Anschließen des Autoradios an die Eurobuchse. Anschließen eines Radios ohne Standard-ISO-Anschluss

Heute werden wir darüber sprechen, wie man ein Autoradio oder einen Player mit eigenen Händen richtig in ein Auto einbaut. Wir werden auch die Empfehlungen und Diagramme zum Installieren und Anschließen von Kabeln und Anschlüssen des Radio-Tonbandgeräts im Auto mit visuellen Zeichnungen und Fotos berücksichtigen

Zum Schutz vor Diebstahl sind Einbau-Radio-Tonbandgeräte oft mit einer abnehmbaren Frontplatte ausgestattet, früher wurden Gleitschienen mit Schloss verwendet, um das gesamte Gerät schnell zu entnehmen.

Stationäre Autoradios sind durch ihre Originalform und Sondermaße vor Diebstahl geschützt. Sie passen in eine bestimmte Automarke, was sie ihrer Vielseitigkeit beraubt. In der Regel werden solche Radios von Autoherstellern am Fließband verbaut. Die Behälter für das Radio-Tonbandgerät in einigen Automodellen sind mit einem speziellen Vorhang ausgestattet - das Gerät ist recht einfach, aber sehr effektiv gegen Autodiebe.
Moderne Radio-Tonbandgeräte sind in zwei Höhen erhältlich - ein Block und zwei Blöcke (oder ein-Din und zwei-Din). Die meisten europäischen Hersteller produzieren Autoradios nach 1DIN-Standard (Einzelgerät). Und es muss eine Nische in der passenden Größe im Auto geben. Japanische, amerikanische sowie koreanische Firmen präsentieren doppelt so hohe Geräte für eine entsprechende Nische zum Einbau in ein Auto, die als 2DIN bezeichnet wird. Darauf sollten Sie beim Kauf eines Autoradios für Ihr Auto achten. Autoradioanschluss, wenn alle Stecker passen.

Der gleiche Anschluss des Autoradios kann sehr einfach sein. Dies ist der Fall, wenn alle notwendigen Kabel von Batterie, Masse, Akustik und Antennenkabel bereits im Auto verlegt sind und auch alle für Ihr Radio-Tonbandgerät passenden Anschlüsse vorhanden sind. Bei der Installation eines solchen Radio-Tonbandgeräts ist alles einfach: Sie müssen nur alle Anschlüsse anschließen. Wir reparieren es nach Anleitung und das war's, genießen Sie den neuen Sound. Es lohnt sich, beim Anschließen nur für einen Moment darauf zu achten, ob die Verkabelung im Eingangsstecker mit der Verkabelung am Autoradio selbst übereinstimmt. Wenn mit der Verkabelung alles in Ordnung ist, haben Sie großes Glück und die Verbindung dauert nicht länger als fünf Minuten.
Wenn die Stecker nicht passen Die folgende Situation ähnelt der vorherigen: Alle Kabel sind zum Stecker oder zu den Steckern geführt, passen aber nicht in Ihr Funkgerät. Bei dieser Kombination von Umständen wäre es die einfachste und beste Option, einen speziellen Adapter für Ihre Steckverbinder zu kaufen, da der Markt heute reich daran ist. Um einen solchen Adapter zu kaufen, wird es höchstwahrscheinlich an der gleichen Stelle, an der das Autoradio gekauft wurde, oder an ähnlichen Orten. Obwohl sehr oft ein Adapter für die ISO-Norm bereits im Autoradio-Kit enthalten ist.

Letztere Option ist nutzlos, wenn die Anschlüsse in Ihrem Auto nicht der ISO-Norm entsprechen, und am schlimmsten, wenn der Vorbesitzer, falls Ihr Auto gebraucht ist, bereits vor Ihnen etwas nachgearbeitet hat. In diesem Fall und wenn Sie keine anderen vorgefertigten Adapter finden konnten, müssen Sie die sogenannten ISO-Anschlüsse für Ihr Auto kaufen und die vorhandenen durch diese ersetzen. Dies ist natürlich selten, wenn man bedenkt, wie viel "Lametta" unsere chinesischen Freunde die Märkte füllten, aber alles kann passieren.

Tipps zum Austauschen von Steckverbindern.

Der Austausch selbst wird Ihnen bei gleicher Farbcodierung der Drähte als keine schwierige Aufgabe erscheinen. Beachten Sie jedoch einige Tipps:

· Vor Arbeitsbeginn unbedingt den Pluspol vom Akku abklemmen;

Beißen Sie die Drähte nacheinander vom alten Stecker ab und verbinden Sie ihn mit dem neuen, um Verwechslungen zu vermeiden.

· Schließen Sie die Drähte gut an oder löten Sie besser die Stellen ihrer Anschlüsse, um Fremdgeräusche und Verzerrungen zu vermeiden, die bei unzuverlässigem Kontakt auftreten können.

Der letzte Schritt in diesem Verfahren sollte die zuverlässige Isolierung der Fugen sein. Die beste Option ist die Isolierung mit speziellen Schrumpfschläuchen, die beim Erhitzen kleiner werden und die Fugen zuverlässig isolieren. Aber in ihrer Abwesenheit können Sie normales Isolierband verwenden.

Das Anbringen eines neuen Steckers kann zunächst durch fehlende oder falsche Farbcodierung der Drähte erschwert werden. In diesem Fall muss die vorhandene Verkabelung mit einem Tester erklingt und ggf. zusätzliche Drähte verlegt werden. Achten Sie bei der Installation von Audiogeräten zunächst darauf, dass das Plus der Batterie nicht auf das Minus oder auf einen Lautsprecheranschluss trifft. Lassen Sie sich auch nicht über ein Plus oder Minus vom Zündschalter oder Zigarettenanzünder mit Strom versorgen, Sie haben immer einen Radio-Anschlussplan vor sich, also werden Sie von der Batterie versorgt! Dies schützt die Lautsprecher vor Störungen und Störungen und schwingt sie mit voller Leistung. Verwenden Sie zum Anschließen des Plus einen mehrdrähtigen, möglichst kurzen Kupferdraht mit einem Querschnitt von 4 Quadratmillimetern. Der Kabelstecker des Autos stimmt nicht mit der Radiobuchse überein. Tatsache ist, dass jeder Hersteller seine Audiogeräte mit individuellen Anschlüssen zum Anschluss ausstattet. Und selbst unterschiedliche Modelle des gleichen Herstellers haben unterschiedliche Anschlüsse. Allerdings wird bei Autoradios oft ein separater Adapter für den sogenannten ISO-Standard mitgeliefert.

Stellen Sie daher vor jeder Maßnahme sicher, dass der Adapter fehlt (was sehr selten vorkommt) oder auch nicht passt.

Dann können Sie auf zwei Arten aus der misslichen Lage herauskommen:

Die erste und richtigste ist der Kauf eines ISO-Adapters für die elektrische Verkabelung Ihres Autos. Es gibt jetzt eine große Auswahl an Adaptern im Angebot, und Sie sollten keine Probleme mit dem Kauf haben.

Die zweite Methode ist unerwünscht und unzuverlässig, aber die häufigste bei Autofahrern und leider bei einigen technischen Zentren. Diese Methode besteht darin, die Stecker abzubeißen und die Drähte direkt an den Verdrillungen anzuschließen. Stellen Sie zunächst sicher, dass die Kabel des Autosteckers (oder der Stecker) mit der Farbe der Kabel des Autoradioadapters übereinstimmen. Wenn die Kabel übereinstimmen, trennen Sie die Batterie und beißen Sie dann den Autostecker und den mit dem Autoradio gelieferten Stecker mit einem Drahtschneider ab.

Beim Autoradio-Anschluss müssen Sie aufpassen, dass Sie nicht abbeißen, was Sie brauchen. Um Verwechslungen zu vermeiden, verbinden Sie den Stecker mit dem Radio und beißen Sie den nicht angeschlossenen Teil ab. Wir verbinden Autokabel und Kabel vom Autoradio entsprechend der Farbmarkierung, und es empfiehlt sich, die Verbindungsstellen mit speziellem, wärmeschrumpfbarem Cambric zu verlöten und zu isolieren.

Wenn die Farben der Drähte aus irgendeinem Grund nicht übereinstimmen, ist der nächste, sehr wichtige Schritt die Kontinuität der Drähte und Sie müssen möglicherweise die fehlenden Drähte wegwerfen.

Dazu bewaffnen wir uns mit einem Tester oder Multimeter mit „Beeper“ und einer 9-Volt-Batterie.

Wir werden hier nicht näher auf den Wählvorgang eingehen, sondern nur sagen, warum hier eine Batterie benötigt wird.

Tatsache ist, dass, wenn Sie die Lautsprecher klingeln lassen, ohne die Drähte von ihnen zu trennen (und es ist so faul, die Stecker noch einmal zu ziehen), Sie sollten zwei Drähte klingeln.

Dies ist ein Paar der entsprechenden Lautsprecher. Aber um festzustellen, welche davon ein Plus und welche ein Minus ist, benötigen Sie eine Batterie. Verbinden Sie die Batterie mit diesem Paar, ein Kabel mit dem Plus, das andere mit dem Minus, und beobachten Sie, wo sich der Lautsprecherkonus bewegt hat.

Wenn sich der Diffusor nach außen bewegt hat, ist die Polarität richtig, das Kabel, das mit dem Plus der Batterie verbunden war, wird als Plus markiert und dasjenige, das mit dem Minus verbunden ist, wird als Minus markiert. Wenn der Diffusor nach innen gezogen wird, müssen die Drähte umgekehrt markiert werden. Sie müssen den Akku nicht länger als 1 Sekunde an den Lautsprecher anschließen.

Die Länge der Drähte wird individuell berechnet, je nach Auto und Installationsmethode, sie sollten so kurz wie möglich (aber nicht gestreckt) sein und keine unnötigen Verdrehungen haben. Es ist ratsam, Kupferdrähte mit Silikonisolierung zu kaufen. Ihre Dicke, also ihre Querschnittsfläche, muss ausreichen, um die volle Leistung des Audiosystems bereitzustellen. Bei einem Lautsprechersystem bis 120 W müssen die Stromkabel mindestens 4 mm lang sein. qm und die Drähte für die Lautsprecher sind 1-2 mm. qm

Anschließen von Lautsprechern (Lautsprechern). Die meisten modernen Autoradios sind für den Betrieb mit 4 Lautsprechern ausgelegt. Zwei vorne und zwei hinten. Bei Radio-Tonbandgeräten mit einer Leistung von 30 W pro Kanal oder mehr kommen vier Adernpaare aus dem Anschluss. Jedes Paar hat seine eigene Farbe (siehe Tabelle). Jedes Paar hat einen Draht mit einem Streifen in voller Länge (ohne den Lautsprecher) und einen Draht ohne Streifen (plus den Lautsprecher).

Es ist nicht ratsam, Minus mit Plus zu verwechseln (aber nicht tödlich) und es ist grundsätzlich nicht erlaubt, das vom Radio kommende Minuskabel zu erden (das Minus, das zum Lautsprecher geht, ist sein eigenes Minus des Ausgangsverstärkers des Radios und es hat nichts mit der Gesamtmasse des Autos zu tun) ... An den Lautsprechern selbst befinden sich zwei Anschlüsse; einer ist schmaler, der andere breiter.

Bei Radio-Tonbandgeräten mit geringer Leistung kann nur ein positiver Draht zu jedem Lautsprecher gehen. In diesem Fall wird das Minus der Lautsprecher mit dem gemeinsamen Minus des Radios (schwarzes Kabel) verbunden.

Das Pluskabel vom Radio wird an den breiten Anschluss und das Minuskabel an den schmalen Anschluss angeschlossen.

Ich möchte auf den korrekten Anschluss von Plus und Minus (richtige Phasenlage) der Lautsprecher eingehen. Wenn alle Vor- und Nachteile richtig beachtet werden, sollten keine Probleme auftreten, "Knallen" wird wie erwartet sein.

Es kann jedoch vorkommen, dass Ihr Gehör hervorragend ist und Sie sehr wählerisch sind, was die Klangqualität angeht, und was aus den Lautsprechern kommt, verwirrt Sie. Der Sound ist da und die Lautstärke scheint gut zu sein, aber irgendwie stimmt nicht alles, und der "Bass" ist fast nicht zu spüren. Wenn Sie versuchen, die tiefen Frequenzen zu erhöhen, erscheint anstelle eines mächtigen "Knallens" ein erbärmliches "Pop".

Bei all dem liegt eine falsche Phasenlage vor. Um die Lautsprecher richtig zu phasen, müssen Sie alle Anschlussdrähte überprüfen und ggf. klingeln.

Sie können jedoch einen einfacheren Weg gehen; Übertragen Sie zuerst den Ton auf die Frontlautsprecher und drehen Sie die Balance auf nur einen Lautsprecher, z. B. nach links. Erhöhen Sie die Lautstärke, bis Verzerrungen auftreten, oder bis zur maximalen Lautstärke.

Bewegen Sie dann die Balance in die Mittelstellung, dh verteilen Sie die Lautstärke gleichmäßig auf den rechten und linken Lautsprecher. Bei richtiger Phasenlage erhöht sich die Gesamtlautstärke erheblich.

Bei falscher Phasenlage erhöht sich die Lautstärke unwesentlich oder gar nicht und die tiefen Frequenzen verschwinden fast vollständig. In diesem Fall müssen Sie Plus und Minus vertauschen, aber NUR AUF EINEM LAUTSPRECHER!

Das gleiche Verfahren muss für die hinteren Lautsprecher wiederholt werden.

STROMVERSORGUNG ANSCHLUSS AUTOS. In den allermeisten modernen Autoradios werden drei Drähte zur Stromversorgung verwendet, meist schwarz, gelb und rot.

Schwarz - abzüglich der Batterie.

Gelb - plus die Batterie werden alle Stromverbraucher von diesem Kabel gespeist. Wenn das gelbe Kabel aus irgendeinem Grund unbrauchbar geworden ist, sollten Sie daher nicht die verbleibende Stichleitung bis zur ersten Sicherung erreichen, die auftaucht, oder es auf das erste Kabel des chinesischen Telefonladegeräts umstellen.

Rot - Plus vom Zündschalter.

Lassen Sie uns zuerst mit den gelben und schwarzen Drähten umgehen. Die gebräuchlichste Art der Verbindung ist das schwarze Kabel für die erste Masseschraube und das gelbe Kabel vom Zigarettenanzünder oder vom Zündschloss. Aber das ist nicht der richtige Weg!

Die größte Leistung und minimale Interferenzen können nur erreicht werden, wenn diese beiden Drähte direkt an die Batterie angeschlossen werden. Die Drähte müssen, wie bereits oben erwähnt, aus Kupferlitzen mit einem Querschnitt von mindestens 4 qm ausgewählt werden. mm. Im Abstand von 30 - 40 Zentimetern ist zusätzlich eine 10 - 20 A Sicherung am Plusleiter (gelb) mit guter Isolierung angebracht.

Das rote Kabel ist auch ein Plus, sollte aber mit dem Zündschloss verbunden werden. Oder besser gesagt in den Stromkreis, der beim Einschalten der Zündung mit Spannung versorgt wird.

Manche Autobesitzer verbinden das rote Kabel mit dem gelben. Der Vorteil einer solchen Verbindung ist, dass sich das Radio auf jeden Fall einschaltet, egal ob die Zündung an ist oder nicht. Der Nachteil ist, dass sich das Radio die ganze Zeit im Standby-Modus befindet, dh es ist die ganze Zeit teilweise eingeschaltet, auch wenn Sie es mit der „POWER“-Taste ausgeschaltet haben. Natürlich wird Ihr Akku mit einem solchen Ereignis nicht glücklich. In diesem Fall hängt die Entladerate des Akkus vom jeweiligen Autoradio ab und leider haben wir keine Daten darüber, welches Modell und wie schnell sich Ihr Akku entlädt.

ANTENNENANSCHLUSS. Eine Antenne kann aktiv oder passiv sein (nur eine Antenne). Die passive Antenne lässt sich problemlos anschließen, einfach den Stecker in die entsprechende Buchse stecken. Bei einer aktiven Antenne ist die Situation etwas komplizierter, da diese mit Strom versorgt werden muss. Bei fast allen modernen Radio-Tonbandgeräten ist ein separater Ausgang vorgesehen, dies ist ein blaues oder blaues Kabel mit weißem Streifen, das als ANT, AMP oder REM bezeichnet wird.

Es können zwei dieser Drähte vorhanden sein. Sie sollen Geräte einschalten, die nur während des Betriebs des Radios benötigt werden, in unserem Fall verfügt dieses Gerät über eine aktive Antenne.

Das behandelte Thema ist die gesamte Wissenschaft des Autoradios und dieser Artikel ist keineswegs ein erschöpfender Leitfaden in diesem Bereich. Außerdem haben wir nicht alle Grundlagen angesprochen, auf die mehr als ein Autoakustik-Spezialist verzichten kann. In diesem Artikel haben wir versucht, das Minimum anzugeben, das es Ihnen ermöglicht, den Radiorecorder und die Lautsprecher korrekt anzuschließen und gleichzeitig eine völlig akzeptable Klangqualität zu erzielen.

Es erfordert eine Sicherung von 10–20 A mit guter Isolierung. Montieren Sie es 40-50 cm vom Batteriepol entfernt. In einigen Fällen installiert der Hersteller die Sicherung selbst, was für die Verbraucher sehr praktisch ist. Versuchen Sie auch, den negativen Draht so kurz wie möglich zu finden. Der Einfachheit halber lohnt es sich, Terminals mit Markierungen oder unterschiedlichen Farben zu verwenden. Versuchen Sie beim Verlegen von Leitungen möglichst viel Abstand zu anderen elektrischen Verbrauchern einzuhalten. Denken Sie daran, die Drähte sollten nicht verdreht werden, sie sollten sehr vorsichtig und vorsichtig behandelt werden. Sie werden zuerst an die Lautsprecher und dann an das Autoradio angeschlossen. Sie sollten darauf achten, das freiliegende positive Batteriekabel nicht mit anderen Gegenständen zu berühren. Halten Sie es isoliert, bis Sie das Radio mit einem Plus versorgen müssen.

ANSCHLIESSEN DER LAUTSPRECHER Beim Anschließen der Lautsprecher an das Autoradio ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich. Während der Installation des Audiosystems sollten Sie einen Radio-Anschlussplan zur Hand haben. Es zeigt den richtigen Lautsprecheranschluss, der den Phasen entspricht. Die Lautsprecheranschlüsse sind mit Plus- und Minuszeichen gekennzeichnet. Mit seiner Hilfe finden Sie sehr schnell und einfach heraus, wo das Minus und wo das Plus ist. In den meisten Fällen machen Hersteller von Audiosystemen einen breiten Anschluss positiv und einen schmalen - negativ. Manchmal haben ältere Autos keine solchen Markierungen, verwenden Sie also eine normale Batterie, um die Pole zu bestimmen. Schließen Sie dazu die Plus- und Minus-Batterien an die Lautsprecherklemmen an. Wenn sich der Diffusor nach außen bewegt, bedeutet dies, dass die Phasenlage korrekt ist, wenn er hereinkommt, ist er falsch. Yandex.Direct Autoradios alle Modelle Tausende von Angeboten. Optimale Preise. Kommen Sie vorbei und machen Sie ein Schnäppchen! aport.ru Achtung, Anschluss an falsche Phasen führt zu 80% Verlust der Tonqualität. Zuerst fällt der Lautsprecher aus und dann der Radiorecorder selbst. Leider ist dies der häufigste Fehler von Autobesitzern, die das Audiosystem selbst installiert haben. Gleichzeitig kommt der Ton aus den Lautsprechern, aber die Leistung reicht nicht aus. Stellen wir uns vor, es wäre kein freier Akku zur Hand, wie schließt man in diesem Fall das Autoradio richtig an die Lautsprecher an? Ganz einfach das Radio-Tonbandgerät einschalten und den Ton an einen der Lautsprecher ausgeben, schalten Sie ihn auf Maximum. Als nächstes verteilen Sie es gleichmäßig auf beide Spalten. Wenn gleichzeitig die Schallleistung gestiegen ist, dann haben Sie alles richtig gemacht. Geschieht dies nicht, verpolen Sie einen der Lautsprecher. Diese Methode eignet sich zum Testen sowohl der vorderen und hinteren Lautsprecher als auch der seitlichen Lautsprecher. Wichtig: Beim Anschluss der Lautsprecher an das Radio auf die Polarität achten und eine Isolierung verwenden!

WAHL DER VERKABELUNG Die Lautsprecherkabel des Autoradios sind ebenfalls gekennzeichnet. Es können zwei oder vier Paare sein. Ein einfarbiger Draht ohne schwarzen Streifen weist auf ein Plus hin, der gleiche Draht nur mit einem schwarzen Streifen auf ein Minus. Der erste ist mit einem breiten Lautsprecheranschluss kommutiert, der zweite mit einem schmalen. Bei einem Paar seitlicher oder vorderer Lautsprecher mit einer Akustik von bis zu 20 W kann Minus üblich sein. In leistungsstärkeren Systemen hat jeder Kanal sein eigenes Minus oder Plus. Sie können nicht vertauscht oder verwechselt werden! Erden Sie den Lautsprecher auf keinen Fall, indem Sie seinen Minuspol zur Karosserie bringen. Dadurch wird der Ton verzerrt. Video - Autoakustik im Auto: Low-Power-Radios mit manueller Radioeinstellung können zwei oder vier farbige Drähte und kein einziges Paar mit einem schwarzen Streifen enthalten. In diesem Fall wird das Minus aller Lautsprecher mit der Minusleitung des Radios verbunden, die an das Minus der Batterie oder an die Karosserie ausgegeben wird. Denken Sie daran, dass ein Kurzschluss nicht nur das Audiosystem beschädigen kann, sondern auch Feuer fangen kann, was viel schlimmer ist. Bei der Installation des Radios zu Hause ist zu beachten, dass fast jedes Lautsprechersystem komplett mit Anschlusskabeln geliefert wird. Sie sind nicht für den Einsatz im Auto geeignet und werden nur zum Testen der Lautsprecher beim Kauf benötigt. Sie zeichnen sich durch einen kleinen Querschnitt von 0,25-0,5 Quadratmillimetern aus und können den Strom vom Radio nicht verlustfrei an die Lautsprecher weiterleiten. Sie können sie nur verwenden, wenn die Leistung Ihres Lautsprechers 15–20 W beträgt, sein Durchmesser beträgt 10–13 cm Für die Hauptlautsprecher mit hoher Leistung (40–100 W) werden spezielle Akustikdrähte mit sauerstofffreiem Kupfer verwendet. Sie zeichnen sich durch einen Querschnitt von 1-4 Quadratmillimetern aus. Auf ihrer transparenten Isolierung sieht man Pfeile, die vom Autoradio zum Lautsprecher in die richtige Richtung zeigen.

ISOLIERUNG IST OBLIGATORISCH Hochwertige Drähte haben immer einen guten isolierenden Hintergrund. Am besten ist es aus Silikon, da es bei Kälte nicht platzt. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Querschnitt der Kabel der Leistung des Audiosystems entspricht. Halten Sie Kabel von Kabeln anderer Verbraucher fern. Lassen Sie sie nicht verdrehen. Sie sind in geschlossener Form in der gesamten Kabine verlegt. Wichtig ist, dass die Drähte nicht ausfransen. Beschränken Sie ihre Verfügbarkeit, lassen Sie sie nicht mit den Füßen oder dem Gepäck der Passagiere in Berührung kommen. Ziehen Sie sie von der Türsäule durch den starren Cambric. In diesem Fall sollte sich das Scharnier im Korpus hinter dem Türpfosten bewegen. Hauptsache, sie macht keine Bewegungen zwischen Tür und Theke!

POSITIONIERUNG DER LAUTSPRECHER Bei der Installation der hinteren Hochleistungs-Hauptlautsprecher ist es sehr wichtig, diese richtig zu platzieren. So sollten beispielsweise Hochleistungs-Ovallautsprecher in der Hutablage so eingebaut werden, dass die kurze Achse des Lautsprechers schräg über das Fahrzeug gerichtet ist, nämlich hinten rechts zum Fahrer und hinten links zum Beifahrer. Beginnen Sie erst nach der korrekten Platzierung, die Akustik an das Radio anzuschließen. Decken Sie die Lautsprecher für einen guten Klang nicht mit Kästen oder Schubladen ab. Sie brauchen Platz und viel Platz. Platzieren Sie Hochtöner oder, wie sie auch genannt werden, „Hochtöner“ auf den Windschutzscheibensäulen. Der Quadro-Effekt ist sehr hell, wenn sie weit genug von den Tieftönern entfernt sind. Leiten Sie den Ton vom Twitter des Fahrers an den Beifahrer und umgekehrt.

Wie klingelt die Verkabelung?

Auf den Wählvorgang selbst werde ich nicht näher eingehen, aber ich verrate Ihnen ein Geheimnis, wie Sie mit einer einfachen Batterie mit der Polarität der Akustik umgehen können, ohne die Stecker direkt davon zu trennen. Verbinden Sie dazu die Drähte von einem der Lautsprecher mit der Batterie. Wenn die Drähte richtig identifiziert wurden, hören Sie ein Klicken der Bewegung des Konus eines der Lautsprecher. Achten Sie dabei darauf, in welche Richtung er sich bewegt. Wenn es nach außen ragt, ist die Polarität des Anschlusses an die Batterie richtig und somit ist das Kabel, das mit dem Plus der Batterie verbunden wurde, auch für die Akustik positiv. Markieren Sie die Polarität und Position des Lautsprechers an den Drähten, indem Sie Aufkleber von mindestens demselben Papierklebeband aufkleben. Eine solche Kennzeichnung kann in Zukunft beim nächsten Austausch des Autoradios sinnvoll sein. Und noch etwas: Der Akku darf nicht länger als eine Sekunde angeschlossen sein, sonst kann der Lautsprecher beschädigt werden.

All dies war die erste und einfachste Möglichkeit, das Autoradio selbst anzuschließen. Kommen wir nun zum zweiten, schwierigeren Fall, wenn die Verkabelung für das Autoradio neu installiert werden muss oder ganz fehlt.

Diese Option ist für ein modernes Auto äußerst selten, aber auch möglich. Und in einer solchen Situation müssen Sie einen Satz Drähte kaufen. Für Akustik ist es natürlich ratsam, spezielle Drähte für Akustik zu kaufen. Und für die Stromversorgung aus der Batterie muss zusätzlich eine gute Kupferlitze mit einem Querschnitt von mindestens 4 mm2 vorhanden sein. Die Länge der Drähte muss individuell gewählt werden, aber denken Sie daran, dass die Länge so kurz wie möglich sein sollte und der Draht nicht gespannt werden sollte.
Anschlussplan Autoradio.

Bei der Verkabelung vom Radio selbst hilft Ihnen die Anleitung bzw. die Markierung auf der Rückseite des Autoradios selbst.

Die Stromversorgung eines modernen Radios erfolgt in der Regel über den gelben Strom „Plus“, der mit dem Plusstempel der Batterie verbunden werden muss. Eine andere Möglichkeit besteht darin, es an ein geeignetes Kabel im Fahrgastraum anzuschließen, das fest mit der Batterie verbunden ist und den richtigen Kabelquerschnitt hat. Verbinden Sie dieses Kabel niemals mit einem Zigarettenanzünderkabel oder ähnlichem.

Beim Anschließen des Massekabels (normalerweise mit einem schwarzen Kabel montiert) sollten keine Probleme auftreten. Befestigen Sie dieses Kabel sicher mit einer Schraube an der Karosserie.

Das zweite "Plus" (normalerweise rot) ist mit dem Zündschalter verbunden, mit dem Kabel, das beim Einschalten der Zündung oder im "ACC"-Modus mit Strom versorgt wird. Diese Verbindung ermöglicht es, das Autoradio nur bei eingeschalteter Zündung einzuschalten. Einige Autofahrer verbinden dieses Kabel mit dem gelben Stromkabel, damit sich das Autoradio in jeder Position des Zündschlosses befinden kann, aber eine solche Verbindung ist mit der erhöhten Belastung der Batterie beim Parken des Autos verbunden. da sich das Autoradio ständig im Standby-Modus befindet.

Nachdem Sie sich mit den Stromkabeln beschäftigt haben, fahren Sie mit der Verkabelung der Lautsprecher fort. Beachten Sie in diesem Fall unbedingt die Polarität und deren Lage. Ein Fehler in der Polaritätsverbindung schadet dem Autoradio nicht, verschlechtert jedoch den Gesamtklang des Systems erheblich. Ich habe oben beschrieben, wie man mit einer herkömmlichen Batterie mit der Polarität der Lautsprecher umgeht.

Nun, wenn Ihre Akustik und Stromversorgung angeschlossen sind, können Sie mit dem Anschließen der Antenne beginnen. Der Anschluss einer passiven Antenne erfordert keine besonderen Fähigkeiten, stecken Sie einfach den Stecker in die entsprechende Buchse. Etwas schwieriger wird es, eine aktive Antenne anzuschließen, hier müssen Sie zusätzlich zum Standardstecker ein zusätzliches Stromkabel von einer solchen Antenne zum entsprechenden Kontakt des Autoradios führen (normalerweise wird ein solcher Kontakt bezeichnet) als ANT, AMP oder REM).

Weitere Anschlüsse. Verschiedene Radios und Autos können unterschiedliche Arten von Anschlüssen haben. Daher müssen Sie vor dem Kauf eines Radios sehen, welcher Stecker sich im Auto befindet. Wenn der Stecker des gekauften Radiorecorders nicht mit dem Autostecker übereinstimmt, ist es auch in Ordnung.
Option 1 (bevorzugt) - es gibt eine große Anzahl verschiedener Adapter, Hauptsache man wählt den richtigen aus. Es sind auch spezielle Adapter erhältlich, mit denen Sie von den Original-Pads auf den ISO-Standard umsteigen können.
Option 2 - Öffnen Sie den Stecker und schließen Sie direkt an. Eine extreme Methode, aber das Schema zu kennen - Sie werden nicht ohne Musik bleiben.

Der gebräuchlichste Stecker für Autoradios ist ISO 10487. Überprüfen Sie zunächst, ob er in Ihrem Auto vorhanden ist.

Wenn es einen gibt, müssen Sie nur die richtige Pinbelegung Ihres Steckers sicherstellen.

An den Eingängen des Radio-Tonbandgeräts halten sich fast alle Hersteller an die Standard-Kabelfarbkodierung.

Gelbes Kabel (BAT) - an ein konstantes +, unabhängig von der Position des Zündschalters, direkt an die Batterie über eine 10-20A-Sicherung;

Rotes Kabel (ACC) - zum Anschluss des Zündschlosses, auf dem + erscheint, wenn der Zündschlüssel gedreht wird. Bei vielen ausländischen Autos befindet sich bereits ein separater Draht im Block. Sie müssen es nur finden (ganz einfach mit Hilfe eines Testers oder einer Kontrollleuchte). Oder, falls Schwierigkeiten auftreten, an eine beliebige Klemme, an der +12 beim Einschalten der Zündung angezeigt wird.

Der schwarze Draht ist negativ oder Masse, was gleich ist. Es ist durch guten Kontakt mit dem Körper verbunden. (es gibt ein konstantes Minus).

Das blau / weiß-blaue Kabel (REM) ist das Steuerkabel, das beim Einschalten des Radios automatisch den Autoverstärker oder die aktive Antenne einschaltet.

Oranges Kabel des Autoradios (oder Variationen) (ILL) - wird an die Klemme des Lichtschalters oder an eine andere Klemme angeschlossen, an der +12 erscheint, wenn das Standlicht oder die Scheinwerfer eingeschaltet sind.

Das gelb-schwarze Kabel (Variationen) (MUTE) ist ein Remote-Mute oder Mute. Verbindet mit dem entsprechenden Kabel Ihres Autos Hände. Wenn das Kit fehlt, schließen Sie es nirgendwo an. Diese Option hat keinen Einfluss auf die Leistung des Radios und die Arbeitsqualität.

Die Ausgänge des Radios sind akustische Kabel zu den Lautsprechern. Sie haben gepaarte Farben. An jedes Farbpaar ist ein bestimmter Lautsprecher angeschlossen:

Weißes Kabelpaar - Frontlautsprecher links;

Graues Paar - Frontlautsprecher rechts;

Grünes Paar - hinterer linker Lautsprecher;

Das violette Paar ist der hintere rechte Lautsprecher.

Jedes Lautsprecherkabelpaar besteht aus einem monotonen Kabel und einem Kabel mit einem schwarzen Streifen. Der negative Draht ist mit einem schwarzen Streifen gekennzeichnet.
Es ist sehr wichtig, den richtigen Anschluss der Akustikkabel zu beachten, da sonst bei Nichtbeachtung des Farbschemas die Balance-Einstellung nicht korrekt ist, wenn die Polarität nicht beachtet wird, spielen die hinteren Lautsprecher gegenphasig, dies ist manifestiert sich durch das Fehlen von Bass.

Allgemeiner Anschlussplan des Autoradios

Schema, Buchstabenbezeichnungen finden Sie in der Anleitung zum Anschluss von Radio-Tonbandgeräten verschiedener Marken

Akustikgruppe:
- R = Lautsprecher rechts.
- L = Lautsprecher links.
- FR+, FR- oder RF+, RF- = Frontlautsprecher - rechts (entsprechend Plus oder Minus).
- FL+, FL- oder LF+, LF- = Frontlautsprecher - links (entsprechend Plus oder Minus).
- RR +, RR- = Rear-Lautsprecher - rechts (jeweils plus oder minus).
- LR+, LR- oder RL+, RL- = Rear-Lautsprecher - links (entsprechend Plus oder Minus).
- GND SP = gemeinsames Kabel des Lautsprechers.

Stecker:
- B + oder BAT oder K30 oder Bup + oder B / Up oder B-UP oder MEM +12 = Batteriebetrieben (plus)

GND oder GROUND oder K31 oder nur angezeigtes Minus = Gemeinsamer Draht (Masse), minus der Batterie.

A + oder ACC oder KL 15 oder S-K oder S-kont oder SAFE oder SWA = +12 vom Zündschloss.

N / C oder n / C oder N / A = Kein Kontakt. (Physisch ist der Ausgang verfügbar, aber nirgendwo angeschlossen).

ILL oder LAMP oder Bezeichnung der Sonne oder 15b oder Lume oder iLLUM oder K1.58b = Flächenbeleuchtung. Der Kontakt wird bei eingeschaltetem Standlicht mit +12 Volt versorgt. Einige Funkgeräte haben zwei Drähte, -iLL + und iLL-. Der negative Draht ist galvanisch von Masse getrennt.

Ant oder ANT + oder AutoAnt oder P.ANT = Nach dem Einschalten des Funkgeräts werden von diesem Kontakt +12 Volt Spannung zugeführt, um die einziehbare Antenne zu steuern, falls diese natürlich vorhanden ist.

MUTE oder Mut oder mu oder das Bild eines durchgestrichenen Lautsprechers oder TEL oder TEL MUTE = Eingang zum Stummschalten oder Stummschalten des Tons beim Empfang eines Telefonanrufs oder einer anderen Aktivität (z. B. Rückwärtsfahren).

Weitere mögliche Kontakte:

Amp = Einschaltsteuerstift des externen Verstärkers
-DATA IN = Dateneingang
-DATA OUT = Datenausgabe
-Line Out = Line Out
-REM oder REMOTE CONTROL = Steuerspannung (Verstärker)
-ACP+, ACP- = Buslinien (Ford)
-CAN-L = CAN-Bus-Leitung
-CAN-H = CAN-Bus-Leitung
-K-BUS = Bidirektionaler serieller Bus (K-Leitung)
-SHIELD = Geschirmte Drahtgeflechtverbindung.
-AUDIO COM oder R COM, L COM = Gemeinsamer (Masse) Eingang oder Ausgang von Vorverstärkern
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Symmetrische Audio-Line-Eingänge vom Wechsler
-SW + B = Schaltleistung + B Batterie.
-SEC IN = Zweiter Eingang
-DIMMER = Displayhelligkeit ändern
-ALARM = Anschluss von Alarmkontakten für das Radio-Tonbandgerät zur Durchführung von Auto-Sicherheitsfunktionen (PIONEER Radio-Tonbandgeräte)
-SDA, SCL, MRQ = Buskommunikation mit Fahrzeugdisplay.
-LINE OUT, LINE IN = Line Out bzw. In.
-D2B +, D2B- = Optische Kommunikationsleitung des Audiosystems

· Es wird empfohlen, die Stromversorgung über eine separate Verkabelung direkt von der Batterie zum Radio zu führen.

· Der Kabeldurchmesser sollte mindestens eineinhalb bis zwei Mal dicker sein als am Radiostecker. Dies gilt sowohl für die Zuleitung als auch für die Akustik. Es wird empfohlen, spezielle Akustikdrähte mit einem Querschnitt von ca. 1,5-4 mm2 mit sauerstofffreier Kupfer- und Silikonisolierung zu verwenden. Das Kabel sollte möglichst kurz und verdrehungsfrei sein.

Die Impedanz der Lautsprecher beträgt normalerweise 4 Ohm, und die Verkabelung des Lautsprecher-Kits ist in der Impedanz mit der der Lautsprecher vergleichbar. Dies wiederum führt zu einer erheblichen Verlustleistung des Radioverstärkers, nämlich an den Zusatzgeräten - der akustischen Verkabelung und nicht an den Lautsprechern (Akustik). Dadurch sinkt die Wiedergabelautstärke und, schlimmer noch, der Bereich der reproduzierbaren Frequenzen nimmt ebenfalls ab. Die Besonderheiten der HF-Ausbreitung sind, dass das Signal nur entlang der Oberfläche des Drahtes bzw. bei einem kleineren Drahtdurchmesser verläuft, seine Bandbreite zu HF abnimmt und sich dadurch die Gesamtklangqualität verschlechtert.

· Bei der Stromversorgung des Radios werden rote und gelbe Drähte verwendet. Gelb dient zur Stromversorgung des Speichers und Rot zum Ausschalten des Radios und weist auf einen Ausgang zum Zündschalter hin. Das bedeutet, dass sich nach dem Ausschalten der Zündung auch das Autoradio automatisch ausschaltet. Die bequemste Option ist die Parallelschaltung der gelben und roten Drähte, dann schaltet sich das Radio nur aus, wenn Sie die Taste auf dem Radiopanel drücken.

In diesem Fall kann es jedoch zu Problemen kommen, da die Funkverstärker auch im Standby-Modus über das rote Kabel mit Strom versorgt werden. Dadurch steigt die Stromaufnahme, wodurch die Batterie schneller entladen werden kann. Um diese Situation zu vermeiden, können Sie einen separaten Schalter auf das rote Kabel des Radios legen, dann schaltet sich der Strom von selbst aus, wenn das Auto für längere Zeit geparkt wird.
Wenn Sie ein Radio mit einem internen Akku haben, um die Einstellungen zu speichern, verwenden Sie das Schema mit vollständiger Abschaltung, wenn das Radio ausgeschaltet ist. Dann wird Ihre Hauptbatterie am Auto beim Langzeitparken durch den Empfänger garantiert nicht entladen.

Heute hat fast jede Familie ein eigenes Fahrzeug, das das Leben eines Menschen erheblich erleichtert. Um die Straße im Auto weniger langweilig und banal erscheinen zu lassen, hören Autofahrer Radio über den Empfänger.

Gleichzeitig kaufen viele Autofahrer lieber selbst ein Radio-Tonbandgerät für ihr Fahrzeug. Und genauso installieren und schließen sie das Autoradio selbst an, ohne die Dienste von Spezialisten in Anspruch zu nehmen. Natürlich hilft diese Methode, Geld zu sparen, das wieder ausgegeben werden kann - für die Anordnung des Autos. Es scheint jedoch so einfach, das Autoradio mit den eigenen Händen anzuschließen, in der Tat ist es nicht so einfach. In diesem Artikel helfen wir Ihnen, das Radio-Tonbandgerät richtig in Ihrem Auto zu installieren.

Diy Autoradio Anschlussplan

Heute werden Radio-Tonbandgeräte durch ein gelbes "Plus" mit Strom versorgt, das mit dem Plusstempel der Batterie verbunden ist. Es geht auch anders: Das Radio-Tonbandgerät kann an die entsprechende Leitung im Auto angeschlossen werden. Diese Ader muss eine feste Verbindung zur Batterie und den erforderlichen Querschnitt haben. In jedem Fall empfehlen wir Ihnen, nicht zu vergessen, dass Sie Anweisungen zur Hand haben sollten, die den Anschluss des Autoradios erheblich erleichtern.

Als nächstes müssen Sie das schwarze "Masse" -Kabel anschließen - es muss wie im Anschlussplan mit einer Schraube an der Karosserie befestigt werden.

Das andere Pluskabel, das normalerweise rot dargestellt wird, müssen Sie an die Zündung anschließen. Mit Hilfe einer solchen Verbindung erreichen Sie, dass nur beim direkten Einschalten der Zündung das Radio selbst eingeschaltet werden kann.

Wenn Sie ein Risiko eingehen möchten, können Sie das rote Kabel mit dem gelben verbinden, wodurch sich das Radio unabhängig von der Position des Zündschalters einschalten lässt. Allerdings besteht bei einer solchen Verbindung die Gefahr, dass sich das Autoradio ständig im Standby-Modus befindet, was die Autobatterie beispielsweise beim Parken belasten kann.

Nachdem die Stromkabel fertig sind, können Sie nun die Lautsprecher anschließen. Vergessen Sie nicht die Polarität - im Fehlerfall kann das Radio-Tonbandgerät beschädigt werden.

Der nächste Schritt besteht darin, die Antenne anzuschließen. Wenn Sie eine passive Antenne in der Hand haben, dauert der Anschluss keine Zeit - schließen Sie einfach den Stecker an die entsprechende Buchse an. Wenn Sie eine aktive Antenne anschließen möchten, ist es sehr wichtig, ein zusätzliches Stromkabel von der Antenne an den Kontakt im Radio-Tonbandgerät anzuschließen. Und wie im ersten Fall müssen Sie den Stecker anschließen.

Wenn Sie alles richtig gemacht haben, sollte Ihr selbst installiertes Autoradio funktionieren.

Anleitung zum Anschließen eines Autoradios mit eigenen Händen

Durch die richtige und rechtzeitige Verbindung aller Kabel des Autoradios mit Ihren eigenen Händen können Sie es nicht nur lange verwenden, sondern auch Geld sparen. Wenn Sie die Verbindung herstellen, ohne die Anweisungen zu beachten, können Sie das Radio selbst verderben und Ihrem eigenen Auto schaden. Grundsätzlich können Sie sich auch an einen Fachmann wenden, wenn die Installation des Radios mit eigenen Händen nicht in Ihren Plänen vorgesehen ist, aber die Kenntnis der Anschlussanleitung hilft Ihnen, die Arbeit des Assistenten zu kontrollieren. Darüber hinaus können Sie, wenn Sie selbst mit der Installation und dem Anschluss beschäftigt sind, Ihre Zeit kalkulieren, indem Sie genau so viel aufwenden, wie für gewissenhaftes Arbeiten erforderlich ist.

Video zum Anschluss von Autoradios

Die Frage nach dem Einbau eines neuen Autoradios wird von vielen Autoliebhabern gestellt. Manche Autofahrer sind bestrebt, Mode und neuen Audiostandards zu folgen, manche möchten die Leistung erhöhen und dem Klang des Audiosystems Bass hinzufügen, und jemand wechselt den Autoplayer einfach nur, wenn er kaputt geht. Auf die eine oder andere Weise wird es für jeden Autofahrer nützlich sein, die Methoden zum Anschluss von Autoradios aller Standards und Hersteller zu kennen und in der Praxis anwenden zu können.

So schließen Sie ein neues Autoradio gemäß der ISO-Kennzeichnungsnorm ohne Verdrehungen an

Zunächst muss klar festgelegt werden, welches Radio-Tonbandgerät installiert werden soll. Die Form und Pinbelegung des Radioanschlusses hängt von der Marke und dem Modell eines bestimmten Geräts ab, an das ein spezieller ISO-Stecker oder ISO-Adapter angeschlossen ist, der die hinteren und vorderen Lautsprecher, eine Antenne, einen Zündschalter, eine Batterie, eine Sicherung und ein Radio-Tonbandgerät zu einem einzigen gut koordinierten System. Wenn der Standardstecker Ihres Autos nicht in den Radioanschluss passt, besteht die beste Lösung für das bestehende Inkompatibilitätsproblem darin, ein spezielles Gerät zu kaufen - einen ISO-Adapter oder -Adapter, dessen Hauptzweck darin besteht, die Kabel des Auto-Audiosystem ohne Drehungen. Tatsächlich sieht der Standard-Anschlussplan für ein Mittelklasse-Autoradio wie folgt aus.

Anschlussplan Standard Autoradio

Beschreibung des Betriebs zum Schalten des Radios

Das Wesen des Umschaltens der Stromversorgung des Radios ist sehr einfach: Vom Minuspol der Batterie wird das schwarze Kabel direkt mit dem Radio verbunden (dies ist die Masse), und das Pluskabel von der Batterie geht zuerst durch die Sicherung, und dann fließt der Strom zur Verzweigung - Stromversorgung +12 Volt, die ständig angeschlossen ist, und auch zum Zündschlüssel, über den der Strom zum AAC-Steueranschluss fließt, der normalerweise in Form von ein rotes Kabel. Durch Kurzschließen des roten und gelben Kabels schaltet sich das Radio ein. Einige Autofahrer verdrehen absichtlich die roten und gelben Drähte, damit das Radio auch dann eingeschaltet ist, wenn der Schlüssel im Zündschloss vollständig ausgeschaltet ist. Bei allen offensichtlichen Vorteilen dieses Volkstricks besteht die reale Gefahr, den Akku vollständig zu entladen.

So schließen Sie ein Autoradio an, wenn kein ISO-Adapter vorhanden ist

Tatsächlich gibt es im Prinzip keine unlösbaren Probleme, erst recht bei der Autoakustik. Die Hauptsache ist, im Internet die Pinbelegung aller Stiftkontakte des Steckers Ihres Radios zu finden. In der Regel veröffentlichen alle namhaften Unternehmen frei verfügbare Servicehandbücher, Anleitungen sowie Datumsstiche für Mikroschaltungen. In der Regel haben Sie nach einer 10-15-minütigen Suche im Internet ein genaues Bild der Pinbelegung aller Pins nach ISO-Norm. Legende der Frontlautsprecher: „FL +“ und „FL-“ ist der Lautsprecher links vom Fahrersitz, „FR +“ und „FR-“ ist natürlich der rechte Lautsprecher. Legende des hinteren Lautsprechers: „RL“ ist der hintere linke und der hintere rechte Lautsprecher wird als „RR“ bezeichnet. Die Lautsprecheranschlüsse müssen strikt phasenrichtig sein, dh entsprechend den "+" und "-" Zeichen. Wenn Sie aus irgendeinem Grund nicht wissen, wo die "+" und "-" aller Ihrer Lautsprecher sind oder die Beschriftung auf einem Lautsprecher gelöscht ist, dann ist es nicht schwierig, dies mit einer einfachen 1,5-V-Batterie und einem Paar zu überprüfen Kabel: Schließen Sie die Batterie an den Lautsprecher an und beobachten Sie, wohin sich der Diffusor bewegt, wenn die Batterie mit Strom versorgt wird. Beschriften Sie die Kontaktpaare an Ihren Lautsprechern so, dass sie beim Betrieb mit einer 1,5-Volt-Batterie gleich herausragen.

So schließen Sie den Akku richtig an

Die Hauptsache ist, 3 Kontakte zu finden: GND, +12 und ACC. Grundsätzlich ist GND (Masse) der negative Draht von der Batterie. Es kann ohne Schalter oder Sicherungen direkt an die Batterie angeschlossen werden. Die +12-Volt-Leitung muss bereits mit einer Drahtsicherung abgesichert werden. Sie finden auch andere Bezeichnungen der Linie +12: B +, BU, Batt. Die ACC-Leitung muss an den Pluspol der Batterie und ausschließlich über die Kontakte des Zündschlosses angeschlossen werden. Beim Anschließen der +12- und AAC-Leitungen ist ein Kurzschluss unerwünscht, da die Gefahr einer starken Entladung und Abnutzung des Akkus besteht.

So schließen Sie ein Radio-Tonbandgerät an, wenn weder die Marke noch der Stecker oder die Pinbelegung bekannt sind

Der schwierigste Fall beim Anschließen eines Radio-Tonbandgeräts ist das Anschließen eines alten Radio-Tonbandgeräts aus einem anderen Auto durch Verdrillen von Drähten. Besonders kompliziert wird der Vorgang, wenn man nicht genau weiß, wo sich die Pins befinden, die für die Stromversorgung und die Lautsprecher verantwortlich sind. Um den Anschluss des chinesischen NONAME-Funkbandgeräts zu verstehen, müssen Sie ein wenig über die Reparatur komplexer elektronischer Geräte wissen sowie über einfache Messgeräte und Funkkomponenten verfügen. Tatsächlich ist ein sehr bescheidenes Set erforderlich: ein chinesisches Multimeter mit Wählfunktion, ein 500-Ohm-Widerstand, Messleitungen, ein Satz Schraubendreher. Der erste Schritt besteht darin, den "Mutter" -Anschluss am Radio zu überprüfen. Strukturell sollten die für die Stromversorgung verantwortlichen Pins viel größer sein als alle anderen. Die Masselinie (GND) wird in wenigen Sekunden durch die Wählmethode zum Körper bestimmt. Der zweite dicke Stift ist normalerweise der +12-Stift. Um das Radio zu starten, muss noch der AAC-Pin gefunden werden. Führen Sie die folgenden Manipulationen durch: Legen Sie bei eingeschalteter 12-Volt-Spannung an den GND- und +12V-Elektroden abwechselnd +12 Volt über den 500-Ohm-Widerstand an alle verbleibenden Pins an. An einem bestimmten Pin wird das Radio-Tonbandgerät "zum Leben erweckt". Dies wird der AAC-Kontakt sein. Außerdem muss noch die Position der Anschlüsse an den Lautsprechern ermittelt werden. Gemäß einer typischen Schaltung zum Einschalten eines Audiofrequenz-Leistungsverstärkers (UMZCH), die auf einer Mikroschaltung der TDA-Familie oder auf ihren Analogen hergestellt wird, ist es möglich, die Zweige der Verstärkerausgänge genau zu bestimmen. Dies werden unsere Audiokanäle sein.

Beim Autokauf bekommen wir in den meisten Fällen sofort ein eingebautes Audiosystem, egal ob serienmäßig oder von den Autohausmeistern vorinstalliert. Eine Ausnahme kann ein Auto in der günstigsten Konfiguration oder ein gebrauchtes sein, aus dem ein fürsorglicher Verkäufer es erfolgreich demontiert hat. Im Allgemeinen kann es eine Zeit kommen, in der es für Sie nützlich sein kann, es zu wissen So schließen Sie ein Radio-Tonbandgerät an im Auto.

Der Artikel ist sowohl eine Anleitung als auch eine Reihe von Tipps, spiegelt aber gleichzeitig nicht alle möglichen Einbaumöglichkeiten wider, es hängt bereits von Ihrer Vorstellungskraft und vom Design eines bestimmten Autos ab. Ich möchte Sie auch warnen, dass die Selbstinstallation von Ihnen und für Sie durchgeführt wird Geräteausfälle und Fehler im Zusammenhang, der Autor des Artikels ist nicht verantwortlich.

1. Einen Ort für die Installation des Radios auswählen.

Das Radio-Tonbandgerät im Auto kann überall installiert werden, sofern ein geeigneter Platz vorhanden ist. Normalerweise ist im Design der Frontplatte und der Konsole ein Platz dafür vorgesehen, Sie können es sogar im Bordochek installieren oder an der Halterung unter der Platte befestigen. Im Allgemeinen hängt alles von Ihrem Wunsch und dem Design ab das Auto. Die Einbaumaße des Radios sind zu berücksichtigen, wie z. B. die Einbautiefe, sie wird unter Berücksichtigung der Länge des Gerätekörpers und der Stecker mit den Kabeln auf der Rückseite berechnet. Für die Kabel sollte unter Berücksichtigung ihrer Länge genügend Platz vorhanden sein, um beim Ausbau des Radios einen leichten Zugang zu ermöglichen. Das Radio-Tonbandgerät wird mit einem Metallkorb (Schieber) in den Sitz eingebaut. Es wird mit Metallblättern an der Blende befestigt und das Radio wird in diesen Korb eingesetzt und fixiert.

2. Optionen zum Anschluss des Radios im Auto.

Es gibt drei Arten der Verbindung: 1 - alt und fast außer Betrieb - durch den Montagekorb des Radios (dies stammt aus der Zeit, als es keine abnehmbaren Blenden gab und das Radio vollständig entfernt wurde); 2 - Verbindung von Magnetola-Drähten durch Löten oder Verdrehen; 3 - Anschluss über ISO-Anschluss.

Die erste und zweite Möglichkeit besteht darin, die Leiter des Radios durch Löten oder Verdrehen mit den Lautsprechern und der Stromversorgung zu verbinden. In diesem Fall ist es problematisch, das Radio zu zerlegen oder zu ersetzen, Sie müssen die Drähte beißen und wieder anschließen. Es wird empfohlen, für diese Verbindung Löten zu verwenden, dies ist jedoch in einem Auto schwierig. Beim Anschließen durch Verdrillen müssen die Drähte gründlich von Oxiden gereinigt und sicher verdrillt werden. Beim Löten und Verdrillen ist es notwendig, die Verbindungsstellen gut zu isolieren, ein Schrumpfschlauch ist dafür perfekt, aber Sie können es auch auf die alte Art machen - mit Isolierband.

Die Anschlussmöglichkeit über den ISO-Anschluss ist am vielseitigsten, da Die meisten Autoradios werden mit diesem Anschluss verkauft. Die Pinbelegung des Steckers ist standardisiert und unterscheidet sich praktisch nicht von verschiedenen Herstellern. Aber auch wenn dort kein Kontakt zustande kommt, kann er leicht neu arrangiert werden. Die Kontakte mit den Drähten im Stecker können durch Zusammendrücken des Kunststoffhalters mit einer Nadel entfernt werden. Beim Anschluss über den ISO-Stecker wird dieser einmal durch Löten oder Verdrehen in die Fahrzeugverkabelung eingebaut und dann das Autoradio nur über diesen Stecker angeschlossen. Auf jeden Fall So schließen Sie ein Radio-Tonbandgerät an du wählst selbst.

3. Arten von Autoradios.

Autoradios sind Standardgrößen und ändern sich nicht für verschiedene Unternehmen, die einzige Ausnahme ist die Einbautiefe, diese kann unterschiedlich sein. Die Größe des Radios wird als DIN bezeichnet (dies ist ein Standardsitz), es gibt 1DIN und es gibt 2DIN. Letztere sind doppelt so hoch, meist Multimedia-Center mit großem Bildschirm.

Das Standard 2DIN unterscheidet sich vom üblichen 2DIN durch das Design der Frontplatte, es ist im Stil der Autoblende, auf der es montiert ist, passend in den Innenraum gestaltet. Außerdem kann der Standard-2DIN unterschiedliche Anschlüsse und deren Pinbelegung haben. Wenn Sie also ein Standard-Autoradio von einem Auto haben und es selbst installieren möchten, können einige Probleme auftreten. Hyundai / KIA Head Units haben beispielsweise keinen eingebauten Soundverstärker und funktionieren nur mit einem externen. Tatsache ist, dass solche Geräte für die Verwendung mit einem bestimmten Auto, einer bestimmten Marke konzipiert sind und der Hersteller daher die von ihm gewünschten Arten von Steckverbindern verwenden kann.

Abmessungen 1DIN-Geräte (HxB) - 50x180mm und 2DIN - 100x180mm, in der Tiefe, wie ich bereits schrieb, können sie sich unterscheiden.

4. Was soll wo verbunden werden.

So kommen wir langsam zur Hauptfrage, So schließen Sie ein Radio-Tonbandgerät an, nämlich was mit wo verbunden werden soll. In einem herkömmlichen Radio enthält der ISO-Hauptanschluss mindestens 12 Drähte, die ausreichen, um 4 Lautsprecher anzuschließen, das Radio mit Strom zu versorgen und die Antenne mit Strom zu versorgen. Jeder Draht hat seine eigene Farbe und dies hilft, ihren Zweck zu bestimmen und nicht miteinander zu verwechseln. Auch die Farben dieser Drähte sind mehr oder weniger standardisiert, aber dennoch oft unterschiedlich. Außerdem befinden sich auf der Rückseite weitere Anschlüsse zum Anschluss von Antenne, CD-Wechsler, USB-Geräten, Fernbedienung, Mikrofon (falls Freisprecheinrichtung vorhanden) sowie Line-Ausgänge zum Anschluss eines externen Verstärkers.

Der Hauptanschluss enthält mindestens 12 Drähte: drei für die Stromversorgung des Radios, 8 für die Lautsprecher, ein Kabel für die Stromversorgung der Antenne. Bei einigen Modellen können mehr Kabel vorhanden sein, manchmal wird ein Kabel hinzugefügt, um die Hintergrundbeleuchtung des Displays zu steuern. Der Verwendungszweck jedes Kabels ist in der Einbauanleitung des Radios zu finden, manchmal befindet sich auf dem Gehäuse ein Aufkleber mit dem Verwendungszweck der Kabel. Wenn keine Anweisungen oder Aufkleber vorhanden sind, können Sie den Zweck der Drähte anhand ihrer Farbe erkennen. Zunächst finden wir Strom - das sind drei Drähte, dick schwarz, gelb und rot. Schwarz verbindet mit der Fahrzeugmasse, Rot verbindet den Zündschalter mit dem Acc-Kontakt (Zubehör, Zubehör), Gelb verbindet den Pluspol der Batterie. Die Lautsprecherkabel sind in 4 Paare unterteilt, weiß, grau, grün und lila. Jedes Paar hat zwei Drähte, eine einfarbige Farbe im Wechsel mit Schwarz. Ein massiver Draht wird an den Lautsprecher Plus und der zweite Draht jeweils an den Lautsprecher Minus angeschlossen. Das weiße Paar ist für den linken Frontlautsprecher, das graue Paar für den rechten Frontlautsprecher, das grüne Paar für den linken Hecklautsprecher und das violette Paar für den rechten Hecklautsprecher. Es gibt auch ein blaues Kabel im Stecker, + 12 V erscheint darauf, wenn das Radio eingeschaltet ist. Es wird benötigt, um die aktive Antenne des Radioempfängers mit Strom zu versorgen, aber der gleiche Grund kann verwendet werden, um ein externes Gerät aus der Ferne einzuschalten Verstärker, indem Sie ihn an den Remote-Kontakt der Verstärkerklemmenleiste anschließen.

Bei der in obiger Abbildung gezeigten Anschlussvariante wird das rote Kabel mit dem Zündschloss verbunden, in diesem Fall wird das Radio nur eingeschaltet, wenn der Schlüssel im Zündschloss steckt und in Stellung Acc gedreht ist. Damit das Radio-Tonbandgerät ohne Schlüssel im Zündschloss funktioniert, müssen das rote und das gelbe Kabel miteinander verbunden und an eine + 12V-Batterie angeschlossen werden.

Wenn das Auto eine "Audiovorbereitung" hat, d.h. ISO-Stecker und -Kabel sind bereits vorhanden, an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen. Bevor Sie das Radio anschließen, müssen Sie die Kabel am Auto- und Radiostecker vergleichen. Es ist besonders wichtig, die Übereinstimmung der Versorgungskabel zu überprüfen.

Um eine Verbindung mit der Verkabelung eines Autos herzustellen, benötigen Sie den Verkabelungsplan dieses Autos, um die Anschlusspunkte zum Zündschalter, zum Batterieplus und zur Masse zu finden. Mit der Masse ist alles einfach - Sie können an jeder Stelle, mit einer Schraube und Mutter oder einem Masseklemmenblock, an das Metall am Körper anschließen. Wenn kein Schaltplan für das Auto vorhanden ist, müssen Sie mit einem Voltmeter bewaffnet selbst nach dem richtigen Kabel suchen. Sie können die Aufgabe jedoch erheblich vereinfachen, das Pluskabel der Batterie ist immer am Klemmenblock des BPR (Sicherungs- und Relaiskasten) vorhanden, Sie können ein Voltmeter in alle dicken Drähte hineinstecken. Alternativ ein separates Kabel direkt zum Pluspol der Batterie führen. Suchen Sie mit einem Voltmeter ein Plus am Zündschalter in der Position Acc.

Wichtig! Beim Anschließen des Radios an die Verkabelung Kabel des entsprechenden Abschnitts verwenden, Sicherungen auf die Pluskabel legen!

Die Kabel müssen den gleichen Querschnitt haben wie die aus dem Autoradio, Sie können einen größeren Querschnitt nehmen, aber nicht weniger. Vergessen Sie beim Anschließen an die Verkabelung nicht die Isolierung der Anschlussstellen, ein unzuverlässiger Kontakt, ein blanker Draht kann zu einem Kurzschluss oder sogar einem Brand führen.

Nachdem der Radiorecorder mit Strom versorgt wurde, können Sie mit dem Anschließen der Lautsprecher fortfahren. Ihre Position kann variieren, normalerweise sind Standardplätze entweder im Armaturenbrett oder in den Türnischen in der Hutablage vorgesehen. Achten Sie bei der Auswahl der Lautsprecher auf deren Größe, diese sollte zum Sitz im Auto passen. Wenn keine regulären Plätze vorhanden sind, müssen Sie dies selbst tun; dazu müssen Sie möglicherweise einen Teil des Gehäuses demontieren, um die für die Installation geeigneten Stellen zu bestimmen.

Auf dem Foto oben habe ich zum Beispiel die regulären Einbauorte der Lautsprecher in Armaturenbrett, Türen und Hutablage gezeigt. Möglicherweise wurden die Lautsprecher bei der Audiovorbereitung bereits werkseitig verbaut. Wenn die Verkabelung bereits vorhanden ist, muss sie zum Einbauort des Radios gebracht werden, wenn nicht, müssen Sie sie selbst spannen. Es ist immer besser, Drähte mit einem größeren Querschnitt (1,5 - 2 mm²) zu verwenden. Sie sind sicherlich teurer, aber die Strom- und Spannungsverluste in solchen Drähten sind geringer. Wählen Sie immer eine Litze, da diese an Knickstellen widerstandsfähiger ist. Es ist besser, die Verkabelung in den Türen an den Übergangsstellen zur Karosserie zu verstärken, indem ein Wellrohr angebracht wird (wenn dies nicht dem Design des Autos entspricht). Wenn also die Verkabelung von den Lautsprechern zum Radio verbunden ist, können Sie alles anschließen. Beobachten Sie + und - beim Anschließen der Lautsprecher, aber wenn Sie es verwechseln, passiert nichts Schlimmes. Es ist einfach, die richtige Polaritätsverbindung in der Verkabelung zu überprüfen, wir nehmen eine normale 1,5-Volt-Batterie und schließen sie an die vom Lautsprecher kommenden Drähte an. Wenn der Diffusor nach oben geht, sind die Drähte richtig angeschlossen, wenn der Diffusor hineingeht, die Polarität ist umgekehrt. Wenn die Lautsprecher eine hohe Leistung haben, reicht die Bewegung des Diffusors von einer 1,5-Volt-Batterie möglicherweise nicht aus und Sie können mehr Spannung anlegen, aber Sie sollten keine 12 Volt an das Bordnetz des Autos anlegen, damit Sie die Lautsprecherspule schnell verbrennen können .

Nachdem Sie den Radiorecorder mit Strom versorgt und die Lautsprecher angeschlossen haben, können Sie ihn bereits einschalten und Musik hören, aber es gibt immer noch ein Radio. Wenn eine Audiovorbereitung vorhanden ist, dh ein Stecker von der Antenne, kann dieser an den Kotflügeln des Autos oder auf dem Dach installiert werden. Wenn es keine Standardantenne gibt, laufen wir zum Laden und wählen aus, welche uns besser gefällt, aber vergessen Sie nicht, dass sie am Körper befestigt werden muss. Es gibt viele Arten von Antennenhalterungen, und Sie müssen diejenige auswählen, die für das Design Ihres Autos besser geeignet ist, ohne die Karosserie zu beschädigen. Alternativ können Sie eine Klettantenne kaufen, diese wird auf die Innenseite der Windschutzscheibe geklebt. Sehr oft haben solche Antennen eine kleine Verstärkerbox, für eine solche Antenne braucht man nur die blauen Drähte vom ISO-Anschluss, über den ich oben geschrieben habe. Welche Antenne wir auch immer wählen, sie wird mit dem Radio-Tonbandgerät über einen speziellen Anschluss für die Antenne verbunden, und das Kabel zwischen der Antenne und diesem Stecker sollte nur koaxial sein, es wird auch "Radiokabel" oder abgeschirmtes Kabel genannt, und manchmal unwissende Leute nennen es "Fernsehen". Wählen Sie nur ein Koaxialkabel, da es im Auto viele Quellen für Funkstörungen gibt und dies die Qualität des Radioempfangs beeinträchtigen kann.

Das Foto zeigt ein Beispiel für einen Antennenstecker für ein Autoradio und ein Koaxialkabel. Die meisten Antennen werden bereits mit diesem Kabel verkauft, es gibt jedoch Ausnahmen.

Nachdem wir das Radio-Tonbandgerät und die Lautsprecher installiert, alle Kabel gespannt und angeschlossen haben, müssen Sie nur noch Ihr Radio-Tonbandgerät einrichten und die geleistete Arbeit genießen!

Lesen Sie, wie Sie einen externen Leistungsverstärker an den Radio-Tonbandgerät anschließen und wie Sie einen Subwoofer selbst herstellen.

Hoffnung und Artikel So schließen Sie ein Radio-Tonbandgerät an wird Ihnen nützlich sein, viel Glück beim Verbinden !!!

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Auto-Multimediasystem (Autoradio) Ist ein universelles elektronisches digitales Gerät zum Hören von Radiosendungen, Musik, Videoüberwachung, Navigation und Kommunikation.

In modernen Autos wird die Audiovorbereitung bei der Montage durchgeführt - eine Antenne und Lautsprecher werden in den Türen installiert, die elektrische Verkabelung wird verlegt und im Bart befindet sich ein Fach mit einem Stecker zum Anschluss eines Radio-Tonbandgeräts. Um das Radio zu installieren, müssen Sie, wenn die Standards der Anschlüsse entsprechen, nur diese andocken und das Radio in das Fach einsetzen.

Struktur und Farbe
Anschlussplan des Autoradios im Auto

Vor der Erstinstallation oder dem Austausch eines veralteten Autoradios mit eigenen Händen müssen Sie das Funktionsprinzip und den Anschlussplan zur Verkabelung des Autos studieren.

Radio-Tonbandgeräte aller Hersteller und Standardgrößen werden nach dem gleichen Stromkreis angeschlossen, nur dass sich der Stecker im Auto im Design von dem Stecker am Radio-Tonbandgerät unterscheidet.

Die Farbgebung der Drähte in diesem Blockschaltbild entspricht der europäischen ISO-Norm. Bitte beachten Sie, dass Autohersteller, insbesondere in asiatischen Ländern, oft eine eigene Kabelfarbcodierung verwenden.

So wird das Autoradio mit Strom versorgt

Damit das Autoradio funktioniert, muss es mit einer 12 V DC Versorgungsspannung aus der Batterie versorgt werden. Normalerweise wird es über drei Drähte versorgt, im Diagramm sind dies Drähte mit Isolierung in den Farben Schwarz (Minus-Masse), Gelb und Rot (+).

Mit einem gelben Kabel wird das Radio über eine Sicherung direkt mit dem Batteriepol verbunden. Dies ist notwendig, damit beim Abziehen des Zündschlüssels im Radio die Einstellungen erhalten bleiben, in diesem Fall kann das Autoradio nicht eingeschaltet werden. Im Standby-Modus beträgt die Stromaufnahme des Radios nur wenige Milliampere, was mit dem Selbstentladestrom des Akkus vergleichbar ist und praktisch nicht zu dessen Entladung führt.

Die Hauptversorgungsspannung wird über den Zündschalter über ein rotes Kabel zugeführt. Wird der Schlüssel im Zündschloss in Stellung ACC gedreht, kann das Autoradio auch bei nicht laufendem Motor eingeschaltet werden.

Das rote Kabel kann an das gelbe Kabel angeschlossen werden, und dann funktioniert das Radio unabhängig vom Zündschalter. Eine solche Verbindung verringert jedoch die Betriebssicherheit und der Akku wird ständig entladen, insbesondere wenn Sie vergessen, das Radio-Tonbandgerät auszuschalten. Es wird daher nicht empfohlen, den Radiorecorder auf diese Weise anzuschließen.

Farbschema der Antenne

Eine Autoantenne ist ein Metallrohr oder -stab einer vorbestimmten Länge. Eine solche Antenne wird über ein Koaxialkabel mit einem Stecker direkt an die Antennenbuchse des Radios angeschlossen

Das Foto links zeigt den von der Antenne kommenden Stecker, rechts das Gegenstück zur Buchse, die sich normalerweise an der Rückwand des Autoradios befindet.

Um Funkübertragungen in größerer Entfernung von der Funksignalquelle empfangen zu können, werden teilweise aktive Antennen verwendet, bei denen zusätzlich ein Hochfrequenzverstärker in unmittelbarer Nähe der Antenne selbst installiert wird. Für den Betrieb wird eine 12 V Versorgungsspannung benötigt, die über eine blaue Ader mit weißem Streifen zugeführt wird.

Bei einigen Automodellen ist die Antenne in einem Schacht versteckt und fährt nur bei eingeschaltetem Radio mit einem Elektromotor und einem mechanischen Getriebe nach außen. Der Motor wird über das blaue Kabel mit einer 12-V-Versorgung betrieben.

Farbanschlussplan und Test von Autolautsprechern

Das Autoradio besteht, wie im Farbschaltplan unten gezeigt, normalerweise aus vier Breitbandlautsprechern, von denen einer in jeder der Seitentüren installiert ist.

Die Lautsprecher sind polarisiert und müssen daher richtig angeschlossen werden. Der Lautsprecher ist keine Batterie. Wenn Sie also die Polarität der Verbindung verwechseln, führt dies nicht zu irreparablen Folgen. Die Phasenlage wird nur verletzt, wodurch die Lautsprecher gegenphasig arbeiten und die von einem Lautsprecher ausgestrahlten Schallwellen vom anderen absorbiert werden. Die Lautstärke des Tons wird selbst bei hoher Eingangsleistung niedrig sein, von der Qualität ganz zu schweigen.

Normalerweise wird die Polaritätsbezeichnung am Lautsprecher neben den Anschlüssen angebracht. Bei dem auf dem Foto gezeigten Lautsprecher sind neben der Markierung zusätzlich die Klemmen unterschiedlich breit, der Pluspol ist breiter.

ISO-Lautsprecher werden über zwei einfarbige Kabel mit dem Autoradio verbunden. Der mit dem Pluspol verbundene Draht ist einfarbig lackiert und ein schwarzer Streifen ist über die gesamte Länge der Isolierung des Drahts zum Minuspol aufgebracht.

Überprüfung der richtigen Phasenlage von Autolautsprechern nach Gehör

Es kann erforderlich sein, die Lautsprecher-Phaseneinstellung zu überprüfen, wenn die Audiovorbereitung unabhängig durchgeführt wurde, wenn der Radioanschlussstecker durch einen Stecker eines anderen Standards ersetzt wird oder nach dem Austausch eines ausgefallenen Lautsprechers.

Wenn das Radio im Auto eingebaut ist und funktioniert, können Sie die richtige Phasenlage der Lautsprecher ohne Instrumente nach Gehör überprüfen. Jedes Autoradio verfügt über eine Balance-Anpassungsfunktion – die Anpassung der Lautstärke des Tons des rechten und linken Lautsprechers. Der Fahrer des Autos sitzt links und ist näher an den linken Lautsprechern. Damit der Ton von beiden Seiten von ihm mit gleicher Lautstärke wahrgenommen wird, können Sie durch Balancing die Lautstärke der rechten Lautsprecher erhöhen.

Mit dieser Funktion können Sie nicht nur den Klang ausbalancieren, sondern auch die richtige Lautsprecher-Phaseneinstellung überprüfen. Wenn Sie die Balance verwenden, um die Lautstärke des linken oder rechten Lautsprechers zu erhöhen, dann sollte die Gesamtwiedergabelautstärke, insbesondere bei niedrigen Frequenzen, reduziert werden. Wenn sie nicht abnimmt, sondern zunimmt, ist die Polarität des Anschlusses eines der Lautsprecher nicht korrekt.

Wenn die Polarität des Anschlusses eines der Lautsprecher gebrochen ist, reicht es aus, die Drähte zu einem Paar zu vertauschen. Um einen falsch angeschlossenen Lautsprecher zu ermitteln, müssen Sie die Drähte in jedem Lautsprecherpaar nacheinander vertauschen und die Phasenlage gemäß der oben beschriebenen Methode überprüfen.

Gerät und Test von Autolautsprechern mit einem Ohmmeter

Ein Autolautsprecher (Lautsprecher) ist ein kegelförmiger Diffusor mit einer Spule aus Kupferdraht, die im Spalt eines Permanentmagneten platziert ist und mittels einer Aufhängung und einer Zentrierscheibe im Körper (Korb) befestigt ist.

Das Foto zeigt eine Schnittansicht eines klassischen niederfrequenten elektromagnetischen Lautsprechers. Wird die Spule mit elektrischem Strom beaufschlagt, entsteht um die Windungen ein elektromagnetisches Feld, das in Wechselwirkung mit dem Feld eines Permanentmagneten den Diffusor anzieht oder herausdrückt. Dadurch entsteht eine Schallwelle, die wir in Form von Sprache oder Musikwerken hören.

Dieses Foto zeigt einen Mitteltöner mit drei Lautsprechern. Einer von ihnen, rechts im Foto, ist ein piezoelektrischer Emitter, hat daher einen hohen Widerstand und kann nicht mit einem Ohmmeter geklingelt werden.

Mittel- und Hochtöner werden oft über Kondensatorfilter verbunden. Daher müssen Sie einen solchen Lautsprecher überprüfen, indem Sie die Ohmmeter-Sonden direkt an seine Anschlüsse anschließen.

Der aktive Widerstand der elektrodynamischen Lautsprecher liegt im Bereich von 1-16 Ohm, sodass Sie die Integrität der Spule überprüfen können, indem Sie sie mit einem im Widerstandsmessmodus enthaltenen Multimeter klingeln lassen.

Das Multimeter zeigte einen Widerstand von 5,1 Ohm an, daher funktioniert die Lautsprecherspule. Es kommt jedoch vor, dass die Drahtwindungen aus der Hochleistungsversorgung von der Spule wegfliegen oder sich am Kern festklammern. Durch gleichmäßigen und sehr leichten Fingerdruck auf den Diffusor lässt sich dies leicht überprüfen. Es sollte sich leicht und geräuschlos versenken lassen und in seine ursprüngliche Position zurückkehren, ohne Fremdgeräusche abzugeben.

Wenn der Lautsprecher mit einem Ohmmeter klingelt und beim Drücken des Diffusors kein Rascheln von sich gibt, ist er betriebsbereit.

Überprüfung und Bestimmung der Polarität des Lautsprechers mit einer Batterie

Steht kein Multimeter zur Verfügung, kann der Lautsprecher überprüft und gleichzeitig die Polarität seiner Anschlüsse (sofern keine Markierung vorhanden ist) mit einer beliebigen Batterie oder einem Akku festgestellt werden. Es genügt, die Batterieklemmen für eine Sekunde mit den Lautsprecherklemmen zu verbinden.

Wenn die Polarität der Batterie gleich ist und das "+" an den Pluspol des Lautsprechers angeschlossen wird, steigt der Diffusor nach oben, wie auf dem Foto gezeigt.

Andernfalls wird der Konus in den Lautsprecherkorb gezogen. Beim Anschließen des Akkus gibt der Lautsprecher ein charakteristisches Rascheln von sich.

Zum Testen eignen sich alle Batterien oder Akkus mit einer Spannung von nicht mehr als 4,5 V. Bei einer höheren Spannung und einer großen Batteriekapazität können Sie die Lautsprecherspule verbrennen. Eine Batterie vom Typ "Krona" kann verwendet werden, obwohl die Spannung an ihren Klemmen 9 V beträgt, da sie eine geringe Kapazität hat. Wenn Sie keinen Akku zur Hand haben, reicht jede Gleichstromquelle, z. B. das Aufladen über ein Mobiltelefon.

Über die Wahl des Lautsprecherkabels für Lautsprecher

Wenn Sie ein Radio-Tonbandgerät installieren oder ein veraltetes durch ein Radio-Tonbandgerät mit einem stärkeren Verstärker ersetzen, müssen Sie den Querschnitt der Kabel zu den Lautsprechern auswählen oder überprüfen. Die Auswahlmethode für das Lautsprecherkabel unterscheidet sich von den Auswahlregeln für die elektrische Verkabelung für die elektrische Verkabelung. Die Seite widmet sich der Wahl des Akustikkabels.

Die Größen von Radio-Tonbandgeräten - 1DIN und 2DIN

Der Bart europäischer und russischer Autos hat ein Standardfenster für den Einbau eines 1DIN- oder 2DIN-Radiorecorders. Die Bezeichnung entspricht der 1984 in Deutschland entwickelten internationalen Norm ISO 7736 (Automotive Head Units). DIN (Deutsches Institut für Normung) heißt übersetzt Deutsches Institut für Normung.

Wie Sie der Zeichnung entnehmen können, unterscheiden sich die Maße 1DIN (180 × 50 × 160) und 2DIN (180 × 100 × 160) nur in der Höhe. 2DIN hat es doppelt so viel wie 1DIN. Es ist zu beachten, dass die Landetiefe von 160 mm nicht im Standard festgelegt ist, sondern tatsächlich in allen Autos dieser Größe entspricht.

Bei der Auswahl eines Autoradios für die Erstinstallation oder beim Austausch eines veralteten müssen Sie darauf achten, dass die Größe des zum Kauf vorgesehenen Radio-Tonbandgeräts der Größe des Fensters im Bart entspricht. Wenn die Größe des Autoradios weniger als einige Millimeter beträgt als das Fachfenster, kann dieses Problem leicht behoben werden. Ein Beispiel für die Installation eines Radio-Tonbandgeräts, das kleiner als das Schachtfenster ist, wird im folgenden Artikel gezeigt.

Wenn die Größe des Radiorecorders um einen Zentimeter oder mehr kleiner ist, müssen Sie einen Übergangsrahmen kaufen, und wenn nicht mehr in das Fach passt, müssen Sie den Bart entfernen und das Fenster erweitern. Dies ist eine mühsame Arbeit und es ist besser, sofort ein Radio-Tonbandgerät auszuwählen, das von der Größe her für den Einbau in Ihr Auto geeignet ist.

Autoradio-Anschlüsse
zum Bordnetz

Viele Hersteller installieren bei der Vorbereitung von Autos für Audio einen Anschluss zum Anschließen eines Autoradios eines internen Standards, da es keinen internationalen gibt. In Europa und Russland wird der deutschen Norm ISO 10487 der Vorzug gegeben, die das Design und die geometrischen Abmessungen des Steckverbinders regelt, nicht aber die Farbcodierung der Drähte. Viele Hersteller halten sich jedoch an dieselbe Farbcodierung, die praktisch zum Standard geworden ist.

Das Foto zeigt den Anschluss nach ISO 10487. Er besteht aus zwei separaten Anschlüssen - "A" und "B", die durch die Position des Halters leicht zu unterscheiden sind. In Block "B" befindet es sich in der Mitte, und in Block "A" ist es von der Mitte zur Seite verschoben.

Wenn sich der Stecker im vorhandenen Radio-Tonbandgerät von dem im Auto verbauten Stecker unterscheidet, dann können Sie einen Adapter (Adapter) kaufen oder, wie ich es getan habe, die Drähte vom Standardstecker abschneiden und auf einen neuen löten.

Das Foto zeigt beispielsweise einen Adapter zum Anschluss eines Autoradios mit ISO-Anschluss in Hyundai- und Kia-Fahrzeugen einiger Modelljahre. Bei der Auswahl eines Adapters sollten Sie berücksichtigen, dass der Stecker, der in den Stecker des Autos eingesteckt wird, immer mit Pins versehen ist (wie der Papa auf dem Foto rechts) und der mit dem Radio-Tonbandgerät verbunden ist - die Buchsen (Geben Sie die Mutter ein, auf dem Foto links).

Die Typ- und Farbcodierung des serienmäßigen Steckers finden Sie im Bordnetz des Fahrzeugs, die Farbcodierung für den Anschluss des Radios ist in der Regel auf dem Gehäuse oder in der Dokumentation vorhanden.

Auswahl eines Autoradios

Fast alle modernen Autoradios, unabhängig von der Marke, werden in China hergestellt und sind in Bezug auf die technischen Eigenschaften ungefähr gleich. Sie unterscheiden sich nur in Höhe (50 oder 100 mm), Aussehen, Anzahl der Kanäle und zusätzlichen Schaltmöglichkeiten.

Daher müssen Sie bei der Auswahl eines Autoradios zunächst die Größe des Sitzes im Auto herausfinden und sich für die Liste der zusätzlichen Kommunikationsoptionen entscheiden, die Sie benötigen.

Nachdem Sie die Liste der gewünschten technischen Eigenschaften festgelegt haben, können Sie mit der Auswahl eines geeigneten Modells fortfahren. Fast alle modernen Radio-Tonbandgeräte bieten eine ausreichende Schallleistung und einen geringen Grad an nichtlinearer Verzerrung, was eine ausreichende Klangwiedergabe zum Hören bietet, und alle Diskussionen zu diesem Thema sind grundlos.

Die Natürlichkeit der Tonwiedergabe hängt nicht nur von der Signalquelle, den Parametern des Radios oder anderen Tonwiedergabegerätes und deren akustischen Systemen ab, sondern auch von den akustischen Eigenschaften des Raumes. Im Prinzip ist ein natürlicher Klang in einem Auto mit einem Volumen von mehreren Kubikmetern und selbst der Hälfte, das keine Schallwellen (Glas, Kunststoff) absorbiert, nicht realisierbar.

Schallwellen des Lautsprechers werden von Glas- und Kunststoffplatten immer wieder reflektiert und bilden gedämpfte stehende Wellen in Form eines Echos. Reflektierte Wellen werden den neu emittierten Lautsprechern hinzugefügt und verzerren sie. Natürlicher Klang kann nur in einem Konzertsaal genossen werden.

Daher sind die Hauptkriterien bei der Auswahl eines Autoradios: Körpergröße, Verfügbarkeit der notwendigen Funktionen und Aussehen. Die übrigen technischen Eigenschaften moderner Radio-Tonbandgeräte sorgen in der Regel für eine qualitativ hochwertige Tonwiedergabe.

Daher kaufte ich bei der Entscheidung, es in meinem Auto zu installieren, ein SJ-T10446-93-Autoradio Modell 2033 bei Aliexpress mit einem Rabatt für nur 12 US-Dollar, das mir aufgrund seines Preises, Aussehens und seiner technischen Eigenschaften gefallen hat Tabelle unten. Sie können sein Aussehen auf dem Foto sehen.

Vor der Suche nach einem geeigneten Autoradio-Modell habe ich alle notwendigen technischen Eigenschaften und Anforderungen aufgeschrieben, in eine Tabelle eingetragen und darauf basierend bereits eine Auswahl getroffen. Andere Funktionen wie Speichern von Einstellungen, Fernbedienung und andere sind normalerweise standardmäßig vorhanden.

Ein Beispiel für den Einbau eines Autoradios in ein Auto

Bevor Sie sich für ein Autoradio entscheiden, müssen Sie die Abmessungen des Fachs im Bart messen und herausfinden, welche Art von Pad während der Audiovorbereitung installiert ist. Dazu müssen Sie das verbaute Autoradio entfernen und bei der Erstinstallation die Zierblende entfernen.

Um die Headunit aus dem Fach zu entfernen, müssen Sie einen speziellen Schlüssel verwenden, der normalerweise mit dem Auto geliefert wird. Es gibt keinen Standard und daher bietet jeder Hersteller seinen eigenen Schlüsseltyp an. Um das Radio zu entfernen, stecken Sie einfach den Schlüssel in die Schlitze auf seiner Platte.

Um die Abdeckung zu entfernen, müssen Sie sie mit einem Schlitzschraubendreher in der Mitte aufhebeln. Um Kratzer auf dem Kunststoff des Bartes zu vermeiden, müssen Sie eine weiche Unterlage unter den Schraubendreher legen, zum Beispiel ein Stück Leder.

Der Deckel im Fach wird mit vier Riegeln, jeweils zwei an den Längsseiten, gesichert. Sie sind auf dem Foto braun hervorgehoben.

Als Anschlussblock entpuppte sich erwartungsgemäß ein Hyundai ATOS, der zu einer sehr kleinen Auswahl an Autoradios passte.

Dieses Foto zeigt den Hyundai ATOS Block von der Kontaktfahnenseite. Es wurde sofort klar, dass es fast unmöglich sein würde, ein billiges Radio-Tonbandgerät für die Installation mit dieser Art von Stecker auszuwählen.

Der Antennenstecker war Standard, fast alle Autoradios, auch Markenradios, haben ein Gegenstück dafür.

Bei den Abmessungen entsprach das ausgewählte chinesische Autoradio SJ-T10446-93 Modell 2033 unter Berücksichtigung des Schlittens den Abmessungen des Faches im Bart. Aber um den Standardschlitten zu ersetzen, müsste ich meinen Bart entfernen, was ich nicht wollte. Die Abmessungen des Radiogehäuses waren in Höhe und Breite um drei Millimeter geringer, was den Einbau in einen Standardschlitten mittels Gummileisten ermöglichte.

Das Funkset enthielt einen Stecker mit Kabeln und einen Tisch mit farbcodierten Kabeln. Der gelbe Draht hatte eine 10-A-Sicherung in einem isolierten Kasten.

Zum Anschließen war es möglich, einen Adapter zum halben Preis des Radios zu kaufen, aber da ich einen vorgefertigten Block mit Drähten hatte, beschloss ich, ihn direkt an die Drähte des Standardkabels zu löten. Übermäßige Verbindungen in der Verkabelung wirken sich negativ auf die Zuverlässigkeit aus, und das korrekte Löten der Drähte ist die zuverlässigste der vorhandenen. Wenn das Löten nicht möglich ist, können Sie durch einfaches Verdrehen der gleichnamigen Drähte auskommen.

Um den Fehler beim Anschließen der Drähte zu beseitigen, wurde eine Farbtabelle erstellt. Außerdem wurden die Drähte nacheinander mit einer Zange am Eingang zum Standardblock abgeschnitten, mit den Drähten eines neuen verdrillt und mit Lötzinn verlötet. Während die Lötstelle keine Zeit zum Abkühlen hatte, wurde ein isolierender PVC-Schlauch über die Verbindungsstelle gezogen, der nach dem Abkühlen des Lots selbst fest auf den Drähten befestigt wurde.

Am Ende wurden alle notwendigen Leiter angeschlossen, bis auf zwei, die die Versorgungsspannung der Hintergrundbeleuchtung liefern. Bei diesem Modell des Empfängers wurde die Hintergrundbeleuchtung eingeschaltet, wenn über das ACC-Kabel Spannung an das Radiobandgerät angelegt wurde.

Der Körper des Radios war drei Millimeter kleiner als die Abmessungen des Schlittens. Deshalb wurden zuvor mit Moment-Kleber an allen vier Seiten seines Korpus ein Millimeter dicke Gummistreifen aufgeklebt. Dies sorgte für eine einfache Installation im Fach und einen ziemlich festen Sitz.

Die Überprüfung ergab, dass beim Einbau keine Fehler auftraten und nach dem Aufstellen des Radios füllte sich der Wageninnenraum mit dem Klang der Funkübertragung. Es bleibt nur, es in das Fach einzulegen und das erzielte Ergebnis zu genießen.

Der Einbau des Autoradios dauerte unter Berücksichtigung der Vorbereitung und des Lötens der Drähte etwa eine Stunde. Über den natürlichen Klang muss natürlich nicht gesprochen werden, aber um Nachrichten und Musik in ausreichender Qualität zu hören, reicht ein günstiges chinesisches Radio-Tonbandgerät völlig aus.

Die Wahl hat die Erwartungen erfüllt, das Autoradio funktioniert nach Einbau mit eigenen Händen seit mehreren Jahren einwandfrei bei ganzjährigem Betrieb des Autos mit einer ausreichend hohen Klangqualität.