Anheben des Spoilers während des Betriebs. Spoiler und Flügel – aerodynamisches Bodykit

Nicht jeder Autobesitzer kennt den Unterschied zwischen Spoiler und Flügel, aber eben nicht der, der die aerodynamischen Eigenschaften seines vierrädrigen Freundes bei hohen Geschwindigkeiten verbessern möchte. Ursprünglich wurden diese Bodykits ausschließlich in Rennwagen im Profisport eingesetzt, wo die Bedeutung der Aerodynamik mit der Motorleistung gleichgesetzt wird. Heute werden sie von vielen Herstellern in der Serienproduktion oder von Autobesitzern selbst verbaut und verbessern die Manövrierfähigkeit ihres eisernen Pferdes. Bevor wir direkt dazu übergehen, was genau ein Flügel und ein Spoiler sind, wie sie funktionieren und klassifiziert werden, wenden wir uns ein wenig der Theorie zu.

Auto-Aerodynamik

Ein Serienauto erreicht Geschwindigkeiten von etwa 400 km/h, Flugzeuge starten mit 200 km/h. Es stellt sich die Frage: Warum fliegen Autos nicht? Dies zu verstehen, wird einem Abschnitt der Mechanik wie der Aerodynamik helfen. Neben Schwerkraft, Reibung, Grip und Rollwiderstand ist ein fahrendes Fahrzeug dem Auf- und Abtrieb der Luft, dem Widerstand des Luftstroms, ausgesetzt. Diese Faktoren beeinflussen die Manövrierfähigkeit, die Fahrzeugstabilität und den Kraftstoffverbrauch.

Der Luftstrom umgeht die Karosserie in zwei Richtungen - unter dem Boden und über dem Dach, und bei Beschleunigung erhöht sich der Luftströmungswiderstand proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit.

Ende des 18. Jahrhunderts stellte der Schweizer Bernoulli fest, dass der Bach von unten dichter wird und daher das Auto ansteigt. Außerdem verwirbelt die Luft, die mit dem Dach oder der Motorhaube kollidiert, und bildet ein unsicheres Vakuum. Je mehr im rechten Winkel zur Karosserie, beispielsweise zur Windschutzscheibe, steht, desto höher ist der Auftriebswert. Diese Punkte werden von Konstrukteuren bei der Entwicklung von Maschinen berücksichtigt. Der Fahrer selbst kann die Aerodynamik beeinflussen, indem er die folgenden Richtlinien einhält:

• halten Sie Fenster und Luken während der Bewegung geschlossen;
• entfernen Sie unnötige dekorative Elemente und Überlagerungen und benötigen Sie beispielsweise eine Antenne, um eine stromlinienförmige Form zu erhalten.
• den Körper polieren;
• Achten Sie auf die Befestigung vorstehender Teile unter dem Boden (Kabel, Schläuche usw.);
• Bodykits einbauen, die die Unterdruckzone reduzieren und den Abtrieb erhöhen.

Um die letzte Empfehlung zu erfüllen, ist es besser, die Dienste einer Autotuning-Werkstatt in Anspruch zu nehmen oder einen erfahrenen Spezialisten zu konsultieren, da ein falsch montiertes Bodykit (Spoiler oder Flügel) nicht nur die aerodynamischen Eigenschaften nicht verbessert, sondern zu Verlusten führen kann der Kontrolle über das Auto.

Wichtig! Spoiler und Flügel werden oft verwechselt oder mit demselben Element verwechselt. Der Flügel erhöht aufgrund seiner Form den Abtrieb, hat zwei Arbeitsflächen und ist auf speziellen Gestellen montiert. Der Spoiler wirkt in Längsrichtung auf das Auto, erhöht seine Stabilität und wirkt äußerlich wie eine Verlängerung der Karosserie und kein separates Element.

Spoiler

Unter allen Arten von Bodykits, die von Herstellern und Autobesitzern verwendet werden, ist der beliebteste Spoiler ein Design, das einen laminaren Luftstrom in einen turbulenten umwandelt. Das Teil hat mehrere Hauptfunktionen:

• verbessert die aerodynamischen Eigenschaften des Autos;
• schmückt das Äußere des Autos und ist ein Element des modernen Tunings,
• verbessert das Handling bei hohen Geschwindigkeiten;
• erhöht die Stabilität des Autos während der Fahrt;
• minimiert die Wahrscheinlichkeit von Drifts;
• spart Kraftstoff bei hohen Geschwindigkeiten;
• reduziert Glasverschmutzung.

Was sind Spoiler?

Am Ort der Befestigung

Diese Bodykit-Elemente werden nach verschiedenen Kriterien klassifiziert. Zum einen können sie an verschiedenen Karosserieelementen montiert werden. Die Front befindet sich unter der Stoßstange. Sie leiten den Luftstrom nach oben, wodurch ein erhöhter Druck entsteht und unter dem Boden entsteht ein Vakuum. Es entsteht der sogenannte Bodeneffekt, der den Abtrieb der Vorderachse erhöht, daher empfiehlt es sich, solche Strukturen bei frontgetriebenen Fahrzeugen zu verbauen. Spoiler sind manchmal so konstruiert, dass sie den Luftstrom zu den Bremsscheiben und zum Kühler leiten. Das Auto scheint Luft in die Belüftungslöcher zu "saugen" und gegen die Straßenoberfläche zu drücken.

Es macht keinen Sinn, den Spoiler an der Heckstoßstange separat zu verwenden, aber in Verbindung mit anderen Bodykit-Elementen hat er einen erheblichen Einfluss auf die aerodynamischen Eigenschaften des Autos und erhöht den Widerstand gegen Auftrieb. Im Bereich der Schwellen installierte Elemente, ansonsten Schwellenexpander genannt, erhöhen den Gesamtwiderstand gegen den Luftstrom. Unabhängig von der Antriebsart der Maschine verbessern sie die Bremsleistung.

Ein Heckspoiler befindet sich hinten am Dach oder am Kofferraum. Es verhindert die Bildung von Turbulenzen in Luftströmungen hinter der Maschine und reduziert so den Luftwiderstand. Belastet die Hinterachse des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten. Es wird empfohlen, dieses Element auf LKWs zu verwenden. In diesem Fall ist es mit einem Griff ausgestattet, mit dem die Höhe entsprechend der Höhe des Anhängers eingestellt werden kann.

Durch Befestigungsmethode

Zur effektiven Befestigung von Spoilern an Stützen werden am häufigsten selbstschneidende Schrauben verwendet, seltener Schrauben. Es gibt auch sogenannte Sticky Spoiler. Sie werden mit doppelseitigem Klebeband oder Glaskleber befestigt.

Nach Herstellungsmaterial

Unter den vielfältigen Materialien, die bei der Herstellung von Spoilern verwendet werden, lassen sich folgende unterscheiden:

• die ersten artikel waren aus metall. Der Querträger bestand meist aus Aluminium und die Pfosten aus Stahl. Metallspoiler werden nur noch selten produziert;
• Glasfaserstrukturen sind stark genug und leicht zu verarbeiten. Das Material ist ein mit Fiberglas gefülltes Kunstharz;
• ABS-Kunststoff wird in der Serienproduktion von Spoilern verwendet. Es ist ein preiswertes und duktiles Material, jedoch kurzlebig aufgrund der immer größer werdenden Brüchigkeit durch die Verdunstung von Phenolen infolge atmosphärischer Einflüsse;
• Silikonkonstruktionen haben eine hohe Duktilität, Festigkeit und lange Lebensdauer. In letzter Zeit hat ihre Popularität zugenommen;
• Festigkeit und Leichtigkeit sind die Vorteile von CFK. Aufgrund des hohen Arbeits- und Energieverbrauchs sind Spoiler davon am teuersten.

Auswahl und Installation

Bei der Auswahl eines Spoilers müssen der Zweck aller Arten und Materialeigenschaften berücksichtigt werden. Bodykits sollten für ein bestimmtes Automodell ausgewählt werden, es ist unwahrscheinlich, dass ein universelles Element die Erwartungen eines Autofahrers erfüllt. Eine wichtige Tatsache ist, dass sich die Aerodynamik des Autos erst bei Geschwindigkeiten über 90 km / h verbessert. Daher lohnt es sich zu überlegen, ob sie überhaupt benötigt werden.

Wichtig! Es wird empfohlen, es in einer Autowerkstatt zu installieren, nur ein erfahrener Handwerker wird das Produkt in einem bestimmten Neigungswinkel zur Maschinenachse sicher befestigen. Andernfalls kann die Hubkraft nachlassen oder es kann zu einer Überlastung einer der Achsen kommen, was zu irreversiblen Folgen führen kann.

Flügel

Es ist ein Element, das zusätzlichen Abtrieb erzeugen kann, indem es die Reibung zwischen den Antriebsrädern und der Fahrbahn erhöht. Die Hauptfunktionen, die das Element ausführt:

Für den effektiven Betrieb der Struktur ist eine bestimmte Form und Größe des Flügels erforderlich, die richtige Befestigung, die in der Anordnung des Teils in einem Winkel von 10 - 15° zur Längsachse der Maschine besteht. Der Neigungswinkel kann je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs variieren. Der Querschnitt der Vorrichtung sollte die Form eines umgekehrten Flügels eines Flugzeugs haben. Der Flügel ist etwas größer als der Spoiler und befindet sich in größerem Abstand von der Karosserie.

Zu den Vorteilen dieses Bodykits gehört auch ein Nachteil: ein erhöhter Luftstromwiderstand, der zu einem Geschwindigkeitsabfall und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.

Was der Unterschied zwischen einem Flügel und einem Spoiler ist, kann manchmal selbst ein erfahrener Fahrer nicht immer formulieren. Das heißt, um es mit Stil an den Fingern zu erklären: Das ist so eine Sache - jeder ist ziemlich fähig (na ja, sie sagen, Sie verstehen selbst, was ich meine). Aber einem Außenstehenden, der nicht mit dem Autogeschäft zu tun hat, den Unterschied aus der Kategorie der nie gebildeten Menschen aufzuzeigen, ist es für fast jeden sehr schwierig. Und vergebens lohnt es sich, Worte zu finden, da viele Anfänger und unerfahrene Fahrer glauben, dass diese Chips nur benötigt werden, um die Coolness des Besitzers in den Augen anderer anzuzeigen, dh um ihre Augen abzulenken.

Diese Geräte wurden aus einem bestimmten Grund erfunden und installiert, aber zu einem bestimmten Zweck, der dem Durchschnittsmenschen auf der Straße nicht immer klar ist. Versuchen wir, dieses Problem zu verstehen.

Was auf den ersten Blick der Unterschied zwischen einem Flügel und einem Spoiler ist, wurde von einem bekannten Automechaniker genau definiert: "Der erste ragt heraus, der zweite verschmilzt." Diese Definition erklärt jedoch keineswegs die Gründe, warum die Leute viel Geld ausgeben, um diese Geräte zu installieren.

Ziele und Ziele

Beide Chips erfüllen in erster Linie sogar unterschiedliche Funktionen: Spoiler verbessern die Aerodynamik der Karosserie und optimieren die Luftströmungen, der Flügel beeinflusst diese Faktoren eher negativ, verbessert aber das Fahrverhalten des Autos. Spoiler, grob gesagt, schneiden die Luft ab, lassen sie das Auto in kleineren Jets blasen (übrigens ihr anderer Name ist Splitter).

Gleichzeitig drücken dabei unterschiedliche Spoiler unterschiedliche Teile des Autos gegen die Fahrbahn. Unterwegs übernehmen diese Teile die Funktion des Schutzes, indem sie Schmutz, Klumpen und Staub abweisen, die unter den Rädern (den eigenen und denen auf der Straße) aus der Karosserie herausfliegen.

Der Flügel soll, wie bereits erwähnt, vor allem die Beherrschbarkeit des Autos verbessern. Das Funktionsprinzip ist bereits im Namen angedeutet: Soll der Flügel Auftrieb liefern, dann ist sein Gegenteil nur der Abtrieb. Und diese Kraft wirkt ausschließlich auf die Hinterachse und drückt die Motorhaube von hinten auf die Fahrbahn. Als zweite Funktion Wingtips können erwähnt werden, um die Stabilität des Autos bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen. Dies ist jedoch eine Folge der gleichen Presswirkung.

Spoiler

Äußerlich wirken sie wie eine Fortsetzung der Karosserie. Sie sind bündig damit montiert und wirken wie ein fester Bestandteil. Vorne ist der Spoiler unter dem Stoßfänger platziert. Er leitet die Luft so, dass sich unter dem Boden der Maschine ein Unterdruck aufbaut. Dementsprechend drückt der Höhere - von oben - auf die Haube und drückt sie auf den Boden. So wird ein gewisser aerodynamischer Effekt erzielt.

Heckspoiler können am Kofferraum oder oben an der Heckscheibe angebracht werden. Dadurch verschmutzt dieser während der Fahrt weniger und die Hinterachse wird bei starker Beschleunigung stärker belastet. Durch eine solche Aufteilung der Strömung (groß unten, unten unten, klein hinten, oben auf dem Kofferraum) wird das Auto insgesamt auf seiner gesamten Länge gegen die Straße gedrückt.

Heckflügel: Es ist nur einer und wird hinten am Kofferraum platziert. Es wird nicht durchgehend mit der Karosserieoberfläche, sondern auf Gestellen montiert. Das einfachste ist fest installiert; Fortgeschrittene können sich falten - in diesem Fall hebt sich der Flügel beim Beschleunigen über 140 km / h. Und es ist absolut cool - unterwegs kann es unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit auch die horizontale Neigung ändern. Beim Bremsen erzeugt der Flügel zusätzlichen Widerstand und verkürzt den Bremsweg.

Zur Installation - an die Installateure

Es wird nicht empfohlen, sowohl Spoiler als auch einen Flügel selbst zu installieren, es sei denn, Sie sind ein Experte in Aerodynamik und sind mit den Details der korrekten Berechnungen nicht vertraut. Auch die falsche Auswahl nach dem Prinzip "Das hat mir besser gefallen" kann den Widerstand des Gehäuses gegen Luftströmung deutlich erhöhen - obwohl es darum ging, ihn zu reduzieren. Und eine Analphabeteninstallation ist durchaus in der Lage, aus einem Flügel, der das Heck des Autos über die Fahrbahn hebt, einen richtigen Flügel zu machen.

Wenn man weiß, was der Unterschied zwischen einem Flügel und einem Spoiler ist, kann man sich die Folgen einer inkompetenten Spoilermontage vorstellen: Das Auto in Bewegung wird sich auf der Straße hin und her bewegen. Und wenn die Kraftstoffkosten um mindestens 20-25 Prozent steigen, können Sie sicher sein: Der Motor muss zusätzliche Widerstände der atmosphärischen Umgebung überwinden.

Zur Überraschung vieler Auto- und Tuning-Enthusiasten sind Flügel und Spoiler unterschiedliche Geräte in ihrem Zweck. Machen wir einen kleinen Ausflug in die Welt der Auto-Aerodynamik, um die Rolle von Spoiler und Heckflügel zu verstehen.

Aus der Theorie der Aerodynamik

Der Flügel ist, wie der Name schon sagt, das Gegenteil des Flügels. Das Hauptprinzip des Flügels besteht darin, Auftrieb zu erzeugen. Die Druckdifferenz zwischen der unteren und oberen Ebene des Profilkörpers wurde von Bernoulli beschrieben. Gerade die profilierte Flügelform, bei der die obere Ebene eine große Fläche hat, wird in der Luftfahrt genutzt, um Auftrieb zu erzeugen. Beim Flügel findet der gleiche physikalische Vorgang statt, der Flügel ist jedoch umgekehrt. Dadurch erhält die Ebene, auf der die Halterung montiert ist, zusätzlichen Abtrieb. Dies ist der Hauptzweck von Antiwings.

Wie funktioniert ein Heckflügel an einem Auto

Die Fläche des unteren Flügels ist größer als die Fläche der oberen Ebene, sodass die Luft über dem Flügel schneller vorbeiströmt. Unten entsteht ein Tiefdruckgebiet und oben ein Hochdruckgebiet. Eine Steigerung der Wirkung wird durch die Anordnung der Epods mit negativem Anstellwinkel ermöglicht. Zwischen dem unteren Teil und der Ebene, auf der der Flügel montiert ist, muss ein Abstand für den Durchgang von Luftströmungen vorhanden sein. So verleiht der Einbau der hinteren und vorderen Kotflügel dem Auto zusätzlichen Druck auf die Kontaktfläche des Rades mit der Straße. Mit anderen Worten, der Abtrieb wird erhöht.

Ein bisschen zum Spoiler

Aber wozu dient dann der Spoiler? Aus der Luftfahrt gelangte dieser Begriff auch in die Automobilwelt. Der Flügel des Flugzeugs verwendet spezielle multifunktionale Spoiler, sogenannte Spoiler. Ihr Hauptzweck ist es, dem Auftrieb zu widerstehen. Der Autospoiler ist eine Vorrichtung zum Umleiten von Luftströmen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Eine weitere, aber nicht weniger wichtige Funktion des Heckspoilers ist die Ableitung von Schlammströmen. Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit bilden sich hinter dem Auto Turbulenzen, die zum Ansaugen von Schlammströmen unter dem Boden führen. Der Heckspoiler ist daher darauf ausgelegt, Turbulenzen zu reduzieren.

Im Motorsport werden seltsamerweise Spoiler verwendet, um Vakuum hinter dem Auto zu erzeugen. Durch die Turbulenzen entsteht am Heckstoßfänger eine Unterdruckzone, die zu einem erhöhten Abtrieb beiträgt. Die Geschwindigkeit des Durchgangs der Luftströmungen unter dem Boden des Autos nimmt zu. In diesem Fall hilft der Spoiler der gesamten Karosserie des Autos, als Flügel zu fungieren (denken Sie an das Bernoulli-Gesetz).

Hauptmerkmale

Zusammenfassend eine kleine Zusammenfassung, kann ein allgemeiner Vergleich angestellt werden. Heckflügel:

• erzeugt Abtrieb;
• erhöht den Luftwiderstandsbeiwert.

An zivilen Pkw werden nur Spoiler montiert, da die Verwendung eines Flügels zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und damit der Schadstoffmenge aus den Abgasen führt. Aus diesem Grund arbeiten Konstruktionsbüros daran, den Wert von Cx (Luftwiderstandskoeffizient) zu reduzieren.

Wunder der Aerodynamik

Begeisterte Autoliebhaber erinnern sich vielleicht an das klassische aerodynamische Element von Porsche. Der sogenannte Ducktail (Entenschwanz), den viele Sportwagen mit Heckmotor erhalten. Der Name des Heckflügels Ducktail ist nicht zu erhalten, da er keinen Abstand zwischen der Karosserie und der Unterkante des aerodynamischen Elements hat. Aber auch Porsches Idee kann kein Spoiler sein, liegt sie doch lange vor der Stelle, an der die Luftströmungen brechen. Und dieser Aspekt ist einer der wichtigsten, wenn es um die Definition des Heckspoilers geht.

Dank seines großen Anstellwinkels erhöht das Ducktail den Abtrieb an der Hinterachse deutlich. Aber genau diese Rolle spielt der Flügel. Außerdem entsteht hinter dem aerodynamischen Element ein Unterdruck, der die Luftströmungen am Heck entlang gleiten lässt und gleichzeitig heiße Luft aus dem Motorraum auffängt. Damit haben die Ingenieure zwei wichtige Probleme gelöst.

Viele moderne Sportwagen haben einen lenkbaren Flügel. Es kann nicht nur den Anstellwinkel ändern, sondern bis zu einem bestimmten Punkt auch vollständig mit der Karosserie verbunden sein. Der Flügel fährt bei Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit automatisch aus, ändert den Neigungswinkel je nach Bremskraft und Manövrierintensität.

Aerodynamik vorne

Trotz der Tatsache, dass die meisten Leute bei einem Spoiler an ein hinteres aerodynamisches Zubehör denken, kann sogar die "Lippe" des vorderen Stoßfängers als Luftverteiler eingestuft werden. Ein solcher Frontspoiler lenkt einen Teil der Luft um die Straßenoberfläche herum und leitet sie zur Fahrzeugkarosserie. "Rock" ermöglicht es Ihnen, die Turbulenzen zu reduzieren, die beim Biegen um Teile der Aufhängung, des Getriebes und der Auspuffanlage unweigerlich auftreten. Moderne Autodesigner versuchen, den Unterboden zu straffen, indem sie die Elemente unter aerodynamischen Abdeckungen verstecken.

Im Motorsport kommen nicht nur klassische „Röcke“ zum Einsatz, sondern auch weiterentwickelte Frontschürzenspoiler. Die sogenannten Splitter, deren Aufgabe es ist, den einströmenden Luftstrom abzuschneiden, indem er durch die inneren Kanäle der Luftkanäle geleitet wird. Die Ansaugluft kann zur Kühlung des Motors, der Bremsen oder eines Diffusors im Heckstoßfänger verwendet werden.

Bei Zeitfahrrennen wird der erhöhte Widerstand gegen die einströmende Luft durch die Leistungssteigerung ausgeglichen. Das Hauptziel ist die Verbesserung des Fahrverhaltens, der Stabilität und der Bremsleistung.

Funktioniert wie ein umgekehrter Flügel eines Flugzeugs. Wie genau funktioniert dann ein Flugzeugflügel? Die Antwort auf diese Frage liegt in den Grundlagen der Aerodynamik und Elementarphysik. Wenn wir alle Nuancen und anderen Schwierigkeiten auslassen, ist das Auftreten von Auftrieb in einem Flugzeug und Abtrieb in einem Auto kein so komplizierter Vorgang. Dieses Phänomen beruht auf der Druckdifferenz von verschiedenen Seiten des Flügels (Spoiler). Bei einem Autospoiler bildet sich darunter (unter dem Spoiler) eine Unterdruckzone, die ihn auf den Boden drückt. Zusammen mit dem Spoiler wird auch der hintere Teil der Karosserie gepresst, wodurch die Hinterräder besser auf der Fahrbahn haften.

Spoiler ist kein Einzelgänger

Es lohnt sich, sich daran zu erinnern!

Seitenschweller

Jede neue Autogeneration wird in der technischen Ausstattung verbessert. Dies kann nur das Aussehen des Autos beeinflussen. Aus diesem Grund werden moderne Autos mit verschiedenen Bodykits und zusätzlichen Elementen aufgehängt, die in Autos der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts praktisch nicht installiert wurden.

Die meisten Autoenthusiasten betrachten diesen Trend nur als Mode, und nur wenige kennen die wahren Gründe für den Einbau von Bodykits. Und warum braucht ein Auto einen Spoiler, besonders wenn es ein etwas veraltetes Modell ist, ist dieser Teil der Karosserie im Betrieb so wichtig.

Montagevideo zum Spoiler

Fangen wir mit der Hauptsache an: dem Zweck des Spoilers und seinen Hauptfunktionen

Spoiler werden an Fahrzeugen verwendet, um zwei Hauptfunktionen auszuführen.

Die erste ist die Erzeugung eines starken Abtriebs bei hoher Geschwindigkeit, der es dem Auto nicht erlaubt, den zuverlässigen Grip zu verlieren. Und die zweite Funktion ist rein dekorativ.

Betrachten Sie den ersten Anwendungsfall für Spoiler. Es ist kein Geheimnis, dass bei hoher Geschwindigkeit (mehr als 80-100 km/h) der entgegenkommende Luftstrom auf das Fahrzeug nicht nur von oben und seitlich, sondern auch von unten um die Karosserie biegt. Bei Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeitsbegrenzung kann es vorkommen, dass das Auto durch die Luftströmung unter dem Boden über die Fahrbahn ragt, was die Haftung der Räder an der Fahrbahn verringert. Nachdem der Luftstrom das Auto umrundet hat, neigt er außerdem wieder dazu, den Raum auszufüllen, der gerade vom Auto eingenommen wurde. Dadurch entstehen verschiedene Wirbelströmungen hinter dem Auto. Und in der Regel ist die Luftdichte in einem solchen Bereich geringer als die Dichte vor dem Auto. Dadurch wird das Fahrzeug gebremst, dh die aerodynamischen Lasten vorne werden erhöht. In diesem Zusammenhang werden Spoiler an der Karosserie angebracht, mit denen Sie den Luftstrom so lenken können, dass die oben aufgeführten negativen Phänomene vermieden werden.

Für diese Zwecke ist es notwendig, nicht einen, sondern mindestens zwei Spoiler zu verwenden. Denn die Installation dieses Elements hinter dem Auto verbessert den Abtrieb an den Hinterrädern, entlastet aber gleichzeitig die Vorderachse, deren Räder bekanntermaßen lenkbar sind. Gleichzeitig erzeugt der Einbau des Front-Bodykits dagegen Abtrieb an der Vorderseite des Fahrzeugs, während die Hinterräder den zuverlässigen Halt auf der Fahrbahn verlieren können. Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb führt dies zu einem Leistungsabfall und. Und beim Frontantrieb der Verlust der Kontrolle über das Auto von der Fahrerseite beim Rangieren auf der Straße. Daher empfehlen Fachleute, zwei Bodykits zu installieren - vorne und hinten. Der Frontspoiler kann übrigens zusätzliche Funktionen in Form einer zusätzlichen Kühlung von Bremsscheiben, Belägen und Trommeln, einem Kühler für das Kühlsystem und einer Klimaanlage übernehmen. Dafür verfügt der Spoiler über eingebaute Deflektoren in Form von Kanälen, durch die die anströmende Luft in die gewünschte Richtung geleitet wird.

Was die zweite Funktion betrifft - dekorativ - alle Vorteile der Verwendung von Spoilern in diesem Segment können auf verschiedenen Automessen und Modemagazinen gesehen werden. Dabei wird ein Ziel verfolgt – das Auto einzigartig, individuell und unnachahmlich zu machen. Für diese Zwecke gibt es ganze Tuning-Studios, die beide Spoiler-Kits produzieren und Stück für Stück für individuelle Bestellungen anfertigen. Besonders beliebt ist diese Spoilerfunktion im Segment der Executive-, Luxus- und Sportklasse.

Es gibt jedoch auch einen negativen Teil eines solchen Autotunings. Zunächst einmal führt der Einbau von Spoilern, unabhängig vom Verwendungszweck, zu einer deutlichen Unterschätzung der Bodenfreiheit.

Spoiler-Klassifizierung

Absolut alle Spoiler sind in mehrere Typen und Typen unterteilt (klassifiziert).

Zunächst werden Spoiler nach Design kategorisiert:

• Brauch (sie haben eine einzigartige Form und existieren in der Regel in einer einzigen Kopie oder in einer limitierten Serie);
• Fabrik (industriell hergestellte Spoiler, deren Aussehen wie ein Fabrikteil aussieht).

Zweitens werden Spoiler nach der Montagemethode unterteilt:

• klebrig - mit doppelseitigem Klebeband am Körper befestigt;
• auf Stützen - mit selbstschneidenden Schrauben oder Bolzen am Körper montiert.

Drittens werden Spoiler nach dem Einbauort am Auto unterteilt:

• Heckspoiler (am Kofferraumdeckel montiert);
• Spoiler für das Dach des Autos;
• Schürzen für vordere und hintere Stoßfänger;
• Diffusoren (können durch die Elemente der Karosserie oder unter dem Boden installiert werden).

Nun, je nach Anwendung gibt es universelle und spezielle Arten von Spoilern. Ersteres kann für eine Vielzahl von Automodellen verwendet werden. Während der zweite Spoilertyp nur für ein bestimmtes Modell vorgesehen ist.

Der Spoiler kann das Auto "aggressiv" machen

Was ist das Endergebnis?

Zusammenfassend können wir sagen, dass die Verwendung von Spoilern an Autos sowohl erhebliche Vor- als auch Nachteile hat. Damit der Spoiler also mehr Freude als Trauer bereiten kann, sollten Sie die Auswahl und den Einbau dieses Tuning-Zubehörs an Ihrem Auto sorgfältig abwägen.

Und zunächst müssen Sie sich die Frage selbst beantworten: Wofür ist ein Spoiler, welche Eigenschaften sollte er haben?

Je nach Antwort sollten Sie das für Sie passende Zubehör auswählen und die finanzielle Komponente nicht vergessen. Und Gott bewahre Ihnen, Ihr Auto mit Hilfe von in großer Zahl installierten Spoilern in eine Art Fake-Fahrzeug zu verwandeln. Dies wird nicht nur die Bedienung erschweren, sondern wird unter anderem auch offensichtlich lächerlich gemacht.

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