Warum Mercedes viel im Preis verliert. Welche Autos in Russland verlieren am meisten im Preis

»Wir haben die Kosten für drei Jahre alte Autos analysiert, sie in Klassen eingeteilt und ... Und wir haben sehr interessante Daten erhalten.

Auf den ersten Blick mögen die Zahlen überraschend erscheinen – es kann doch nicht sein, dass der Volkswagen Golf in drei Betriebsjahren fast an Wert verloren hat! Dies sind jedoch die Merkmale solcher Studien - Experten vergleichen die Preise von Autos vor drei Jahren (in unserem Fall Ende 2012) und denen, die derzeit auf dem Zweitmarkt verkauft werden. Wir alle wissen, dass die Kosten für ein Auto seitdem sowohl auf dem Primär- als auch auf dem Sekundärmarkt gestiegen sind. Wir sehen also, dass Golf seit drei Jahren „auf dem Papier“ nur 8% seines ursprünglichen Preises verloren hat - im Jahr 2012 kostete Golf 1.6 auf „Mechanik“ 603 Tausend Rubel und wird jetzt für 555 Tausend verkauft.

Aber Experten, die die Seltsamkeit dieser Zahlen erkennen, versichern, dass wir uns genau an ihnen orientieren müssen, wenn wir verstehen wollen, welches Modell schnell billiger wird und welches einen höheren Restwert hat. Immerhin drosseln einige Hersteller während der Krise die Preise künstlich, während andere nicht mehr involviert sind. Darüber hinaus haben viele Autos in drei Jahren Zeit, um aktualisiert zu werden, einige sind in eine andere Klasse umgestiegen. Und mehr. Und das ist erst letztes Jahr!

Günstig und klein

Im Laufe der Jahre stellte sich heraus, dass Kia Rio, Renault Sandero, Skoda Fabia, Suzuki Splash und Citroen C1 im „kleinen“ Segment am wenigsten günstiger sind. Gleichzeitig lassen sich einige interessante Features feststellen – Hyundai Solaris verliert laut Studie etwas stärker im Preis als der plattformbasierte Rio (Restwert 74,3 % gegenüber 80,6 %). Und der mit ihnen konkurrierende Volkswagen Polo hat einen Indikator von 72,3%. Aber in diesem Fall lässt sich ein solcher Unterschied damit erklären, dass der Polo zunächst ein teureres Auto ist. Ja, und an der Studie beteiligte Solaris hatte ein komplettes Set mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe, und der Rio war mit einem 1,4-Liter-Motor ausgestattet. Im Jahr 2012 kostete Rio 1.4 durchschnittlich 530.000, und jetzt fragen 427.000 auf dem Sekundärmarkt danach (Hyundai Solaris 1.6 wurde 2012 für durchschnittlich 578.000 verkauft, und jetzt beträgt der Preis für ein Drei-Jahres-Auto 429 210 Rubel).

Eine ähnliche Situation ist bei den "Brüdern" Citroen C1 und Peugeot 107. Der erste wurde häufiger in einer einfacheren Konfiguration verkauft und kostete 2012 436 Tausend Rubel. Und der "durchschnittliche" Peugeot 107 - 477 Tausend. Der Unterschied zwischen den Modellen betrug 41.000 ... Und jetzt kostete das eine und das andere auf dem Sekundärmarkt fast gleich - 328-337.000.

Daher das Fazit – wenn Sie möglichst wenig Geld verlieren möchten, kaufen Sie ein Auto in einer einfachen Variante. Im Laufe der Jahre hat das Vorhandensein von Xenon, „Leder“, Navigation und anderen Dingen nicht mehr so ​​einen Einfluss auf den Preis wie bei Neuwagen.

Nun, in der Liste der schlechtesten in diesem Segment sind Daewoo Matiz, Mazda 2 und drei "Franzosen": Peugeot 207, Renault Symbol und Renault Clio.

In der sogenannten "Golfklasse" oder Segment "C" ist der Spitzenreiter ... "Golf". Ebenfalls auf der Bestenliste: Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Skoda Octavia und Toyota Auris.

Nun, der Chevrolet Cruze, Peugeot 308, Chevrolet Lacetti und Daewoo Nexia stehen ganz unten auf der Liste. Offenbar glauben russische Käufer nicht, dass der Nexia nach drei Betriebsjahren als zuverlässiges Auto angesehen werden kann.

Groß und teuer

Je teurer Autos sind, desto mehr verlieren sie an Wert. So behält Volkswagen Passat - der Beste unter der sogenannten "Mittelklasse" - nach drei Jahren nur 70% seines ursprünglichen Preises (und dies unter Berücksichtigung der gestiegenen Preise - im Vergleich zu den Neupreisen der Verlust ist viel größer) und das durchschnittliche Niveau in diesem Segment - 65%. Und sagen wir, Besitzer eines großen Hyundai Genesis können nur 42,5 % der Kosten eines Neuwagens erhalten (obwohl beispielsweise ein großer Toyota Camry ein sehr beliebtes Produkt auf dem Sekundärmarkt ist, 78,7 %). Schwierig wird es auch für die wenigen Besitzer des Citroen C6.

Crossover und SUVs

Unter den kompakten Frequenzweichen verliert Renault Duster am wenigsten im Preis - das liegt vor allem daran, dass er viel billiger war als andere Konkurrenten. Zur Spitzengruppe gehören auch Nissan Juke und Qashqai (und die siebensitzige Version des Qashqai +2 verliert etwas weniger), Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi ASX, Kia Sportage und Volkswagen Tiguan. Am meisten verliert aber der Skoda Yeti.

Es wird allgemein angenommen, dass die "Franzosen" schnell im Preis fallen, während die "Deutschen" und "Japaner" langsam sind. Wie die Statistik der Sekundärmarktpreise zeigt, ist dies nicht immer der Fall. Lassen Sie uns herausfinden, bei welchen Autos Sie viel Geld verlieren werden.

Wie denken wir?

Wir nehmen nur die Statistiken des Sekundärmarktes: Preise für Einjahresexemplare von 2013 und "Fünfjahrespläne" von 2009. Wir berechnen die Preisreduktion in Prozent, dann berechnen wir die Durchschnittspreise pro Jahr und erstellen eine Kurve zur besseren Übersichtlichkeit.

Warum berechnen wir keine Neuwagenpreise? Es ist ganz einfach: Um die durchschnittlichen Kosten eines Neuwagens zu berechnen, müssen Sie wissen, wie viele Autos, in welchen Ausstattungsvarianten und mit welchen Zusatzoptionen sie gekauft wurden – weder Autostat noch eine andere Agentur führt diese Statistik.

Bei einjährigen Exemplaren ist alles viel einfacher: Es genügt, den arithmetischen Mittelwert der Angebote kostenloser Anzeigendienste zu ermitteln. Im Allgemeinen ist das System weit vom akademischen Ideal entfernt, aber wenn wir viele Autos nach derselben Methodik zählen und dann vergleichen, bekommen wir eine Vorstellung von der Kostensenkung. Welche Autos verlieren also schneller an Wert als andere? Wir haben sie in Klassen eingeteilt.

"Beamte"

Lada Priora - 40% in 4 Jahren

Obwohl die Qualität von "Lad" in letzter Zeit stark zugenommen hat, sind sie noch weit von der Zuverlässigkeit des gleichen "Logan" entfernt. Vor allem, wenn Sie Autos vor 4-5 Jahren nehmen, als es noch keine Bo Andersson- oder Renault-Nissan-Technologie gab. Daher wird Lada Priora trotz der großen Nachfrage und Nachfrage schnell billiger.

Chevrolet Aveo - 39% in 4 Jahren

Ursprünglich wollten wir in diese Anti-Bewertung nur Autos einbeziehen, die im Abrechnungszeitraum um mindestens 40 % günstiger werden. Aber für ein günstiges, beliebtes ausländisches Auto sind 39 % zu viel. Es lohnt sich natürlich, den Generationswechsel 2012 zu berücksichtigen, aber auch unter Berücksichtigung ist der Wertverlust beeindruckend. Die Wurzel des Problems ist höchstwahrscheinlich weit von der Referenzzuverlässigkeit (insbesondere Federung und Elektrik) entfernt und auch nicht das höchste Prestige der Marke.

Mittelklasse

Citroen C4 - 46% in 4 Jahren

Dieses Auto rechtfertigt überraschenderweise alle Stereotypen, die sich in Bezug auf französische Autos entwickelt haben. Es geht oft bei Kleinigkeiten kaputt, wird viel billiger und wird nur schwer auf dem Zweitmarkt verkauft. Überraschenderweise verliert die Soplatform Peugeot 308 deutlich langsamer im Preis - um 34% im gleichen Zeitraum. Demzufolge spielt nicht nur die eigentliche „Lahmheit“ des „Citroen“ die Rolle, sondern auch der „Volksruhm“. Ein weiterer Grund für die Kostensenkung ist die Einführung einer neuen Generation im Jahr 2011.

Business Class

Volkswagen Passat- 46% in 4 Jahren

Klingt nach einer Sensation, nicht wahr? Was ist mit dem Ruhm des legendären, nie kaputt gehenden Autos? Aber die Realität ist, dass die modernen B6 und B7 nicht mehr die frühere Zuverlässigkeit der B3- und B4-Generationen haben, sie sind teuer und es gibt relativ wenige davon auf dem Markt. Sie werden sagen, je teurer ein Auto ist, desto schneller verliert es an Wert, und Sie werden Recht haben. Aber alles wird durch Vergleich gelernt. Also: Nissan Teana verliert im gleichen Zeitraum 39% seines Wertes, Ford Mondeo - 32% und Toyota Camry - sogar 30%.

BMW 5er-Reihe - 49% in 4 Jahren

Und wieder Überraschung: „Bayerisch“ verliert in 4 Jahren die Hälfte seines Wertes! Dies liegt wahrscheinlich am Image des Autos. BMWs werden für aktives Fahren gekauft und ihre Ressourcen werden schnell genug verbraucht. Zum Vergleich: Der leisere und respektablere Audi A6 und die Mercedes-Benz E-Klasse sind im gleichen Zeitraum um 46 bzw. 35 % günstiger. Auf der anderen Seite - Jaguar XF, der aufgrund seiner geringen Nachfrage auf dem Sekundärmarkt und der zweifelhaften Berühmtheit der britischen Autoindustrie um bis zu 52 % im Preis sinkt.

Teure Frequenzweichen

Nissan Murano- 48% in 4 Jahren

Mittelgroße und kompakte Frequenzweichen nehmen wir in diesem Test nicht auf - sie werden auf dem Markt sehr geschätzt und werden langsam billiger, auch wenn es sich um einen Chery Tiggo handelt. Aber Autos einer höheren Klasse fallen bereits deutlich im Preis. Im Fall des Nissan Murano liegt dies offenbar an der Angst der Käufer vor dem überhitzungsanfälligen Getriebe-Variator und teuren Verbrauchs- und Ersatzteilen. Es ist auch wichtig zu berücksichtigen, dass Murano über all die Jahre in der gleichen Generation hergestellt wurde und es ihre Veränderung ist, die normalerweise die Preise senkt. Murano-Klassenkameraden werden auf unterschiedliche Weise billiger: Subrau Outback verliert die gleichen 48%, Volvo XC60 - 41% und Toyota Highlander - 35%.

Bei der Auswahl eines Autos konzentrieren sich die meisten Autoenthusiasten ausschließlich auf die persönlichen Geschmacksvorlieben. Die Leute denken nicht, dass das Auto vielleicht noch verkauft werden muss. Andere Käufer sind in ihrer Wahl und ihrem Kauf rationaler. Für sie besteht die Hauptaufgabe darin, ein Auto nicht nur nach dem Kriterium "Gefällt mir oder nicht" zu kaufen, sondern auch unter dem Gesichtspunkt der Preissenkung in 3-5 Jahren.

Glaubst du, dass Autos auf die gleiche Weise billiger werden? - Sie liegen falsch. Es wird angenommen, dass französische Autos wie inländische Autos auf dem Sekundärmarkt deutlich billiger sind. Andererseits können deutsche oder japanische Autos ihren Wert lange behalten. Aber ist es? Versuchen wir es herauszufinden.

Natürlich ist es sinnlos, Experimente durchzuführen, aber es wird nicht schwer sein, Statistiken zu den aktuellen Preisen auf dem Sekundärmarkt zu studieren. Gleichzeitig fließen in die Berechnungen die Preise von Einjährigen ein, keine Neuwagen. Dies geschieht bewusst, um Fehler bei verschiedenen Fahrzeugkonfigurationen zu reduzieren. Bei Gebrauchtwagen sind die Kosten "nivelliert". Natürlich haben alle folgenden Daten eine gewisse Fehlerquote, aber es ist durchaus möglich, Trends abzuleiten und Schlussfolgerungen zu ziehen. Betrachten Sie Autos von der niedrigsten bis zur höchsten Klasse.

1. Eines der beliebtesten Autos in Russland ist Lada Priora. Nur jetzt verliert es in vier Jahren fast 40 % seines Wertes. Daher müssen Sie beim Kauf dieses Autos mehrmals nachdenken. Natürlich ist die Qualität dieses Modells in den letzten Jahren deutlich gewachsen, aber es ist noch zu früh, um von der hohen Zuverlässigkeit der Komponenten zu sprechen. Ein vier Jahre altes Auto in den Händen eines ungeschickten Autofahrers kann sich als ganz "alt" erweisen. Auch die unglaubliche Nachfrage nach einem Auto stoppt den Preisverfall nicht.

2. An zweiter Stelle auf unserer Liste steht der bekannte Chevrolet Aveo. Es scheint, dass das Auto in weiten Kreisen zuverlässig und beliebt ist, aber selbst es verliert in vier Jahren 35-40% an Preis. Natürlich ist das für ein ausländisches Auto ziemlich viel, aber es besteht die Zuversicht, dass sich dieser Trend nach unten verschieben wird, denn 2012 erschienen radikal neue Chevrolet-Modelle. Experten neigen zu der Annahme, dass das Hauptproblem dieses Autos der elektrische Teil ist. Hier treten die Hauptfehler auf.

3. Zu Beginn des Artikels haben wir bereits französische Autos und deren schnelle Preissenkung nach dem Kauf erwähnt. Mit dem Citroen C4 bestätigt sich diese Annahme noch einmal – das Auto verliert in vier Jahren tatsächlich die Hälfte seines Preises. Es scheint ein beliebtes und gefragtes Modell zu sein. Aber es gibt ein Problem - ein Auto geht oft kaputt und die Teilekosten sind sehr hoch.

Es braucht viel Bastelei, um dieses Fahrzeug auf dem Zweitmarkt zu verkaufen. Übrigens, ein weiteres französisches Auto - der Peugeot 308 - fällt viel weniger im Preis - etwa 35%. Daher können wir auf die geringe Zuverlässigkeit des Citroen C4 schließen, die von seinen Besitzern erneut bestätigt wird.

4. Es stellt sich heraus, dass auch Autos der Business Class an Wert verlieren können. Eine weitere Bestätigung dafür ist der Volkswagen Passat, der in vier Jahren auf fast 45% seines ursprünglichen Preises billiger wird.

Bist du überrascht? - Das ist tatsächlich so. Es scheint, dass es sich um ein zuverlässiges deutsches Auto handelt, das gefragt ist und verdienten Respekt genießt. Was ist das Problem? - Es ist einfach. In diesem Auto gibt es nicht mehr die Zuverlässigkeit, die man von deutschen Autos gewohnt ist. Grundsätzlich verlieren teure Autos immer schnell an Wert, aber nicht im gleichen Maße.

5. Fast die Hälfte der Kosten in vier Jahren geht an den BMW 5er. Nun, was will ein heimischer Autoenthusiast mehr, wenn selbst solche "Deutschen" im Preis fallen?! Der Grund ist höchstwahrscheinlich die Sportlichkeit dieses Autos. Es wird angenommen, dass seine Ressource seit mehreren Jahren stark reduziert ist und der Autoliebhaber das Interesse verliert. Im Gegenzug sinkt der Preis für Audi A6 weniger - etwa 45% und die Mercedes E-Klasse - etwa 35%. Mehr Sportgeräte, wie Jaguare, verlieren sogar noch mehr – mehr als 50%.

6. Ich möchte mir die Frequenzweichen ansehen. Manche Autoenthusiasten glauben, dass sie kaum billiger werden. Aber das ist nicht so. Der gleiche Nissan Murano verliert in den gleichen vier Berichtsjahren etwa 48% des Preises. Aber Budget-Crossover werden übrigens viel langsamer billiger. Der "chinesische" Tiggo verlor nur 25 % im Preis. Was ist der Grund für den Preisverfall des Nissan Murano? Hier ist das gleiche Problem wie bei den "Franzosen" - teures Verbrauchsmaterial. Und beim Generationswechsel sind Autofahrer schon ehrlich gesagt des Wartens müde.

7. Range Rover wird billiger. Dieser Oldtimer hat in nur vier Jahren fast 70 % seines Wertes verloren. Diese Zahl ist schwer zu rechtfertigen, aber sie ist es wirklich. Es ist unnötig zu erwähnen, dass Rover ein einzigartiges Auto ist, aber es ist sehr schwierig, es als praktisch zu bezeichnen. Auch Neuwagen gingen beim Test oft kaputt. Was können wir über die Ausbeutung unter den harten russischen Bedingungen sagen? Übrigens möchte ich anmerken, dass seine Konkurrenten nicht viel weniger billiger werden. Der gleiche X5 fällt um etwa 60% im Preis, was auch viel ist.

Die obigen Informationen bedeuten natürlich nicht, dass Sie sofort auf das eine oder andere Modell verzichten müssen. Viele Autos sind in den letzten Jahren viel besser geworden. Folglich verlieren sie weniger an Wert. Unsere Statistiken dienen nur zum Nachdenken, aber nicht zum Handeln. In jedem Fall, wenn Sie planen, das Auto nach einiger Zeit gegen ein neues auszutauschen und sich dessen sicher sind, ist es besser, sofort etablierten Modellen den Vorzug zu geben, die länger im Preis halten.

Viele Autos, die vor drei Jahren gekauft wurden, haben kaum an Wert verloren. Beim Weiterverkauf können ihre Besitzer nur 15-20% weniger erhalten, als sie selbst bezahlt haben.

Alle Autos verlieren an Wert, sobald sie das Auto verlassen. Aber zum Beispiel ist der Luxus-Crossover Porsche Cayenne auch drei Jahre später nahe am Originalpreis, und die nicht weniger teure Jaguar XJ-Limousine sinkt in 3 Jahren bereits um mehr als die Hälfte des Preises. Das Leben wird Ihnen sagen, welche Modelle beim Weiterverkauf den Geldbeutel des Fahrers schonen.

Experten Analyseagentur "Autostat-info" analysierten den Restwert von Autos der Massen- und Premiumklasse von 2013 ( siehe Tabelle). Auf Basis des gewichteten Durchschnittspreises dreijähriger Pkw (typischer Erstverkaufszeitpunkt) Ende 2016 wurde eine Bewertung der Pkw erstellt, die beim Folgeverkauf am wenigsten an Wert verlieren.

Unter allen Besitzern von Massensegmentautos werden die Besitzer von Toyota Hilux Pickups beim Verkauf am wenigsten verlieren. Im Jahr 2013 begannen die Kosten für dieses Auto bei 1,2 Millionen Rubel, so viel kostet der billigste dreijährige Hilux jetzt auf Internet-Autoverkaufsseiten. Der neue japanische Pickup wird jetzt auf mindestens 2 Millionen Rubel geschätzt. Diese Popularität wird dadurch begünstigt, dass das Pickup-Segment in Russland mit wenigen Modellen vertreten ist und Hilux Verkaufsführer ist.

Unter den inländischen Autos ist der UAZ-Patriot der liquideste SUV, der jetzt für 550 Tausend Rubel (-18 %) für einen Zeitraum von drei Jahren angeboten wird. Autos der Luxus- und Premiumklasse verlieren schneller an Wert als billigere Modelle. Eine der seltenen Ausnahmen ist vielleicht der Porsche Cayenne, der gegenüber der aktuellen Basisversion sogar verteuert wurde. Hier wird der Status der Automarke ausgelöst.

Nichts wird so schnell billiger wie die englische Prämie. Die Jaguar XJ-Limousine verliert mehr als die Hälfte im Preis. Das Auto verliert gegenüber Konkurrenten in vielerlei Hinsicht: Die bisherigen Qualitätsmängel wirken sich aus. Auch die hohen Kosten für Service und Ersatzteile schrecken ab.

Eigentlich hätten Gebrauchtwagen noch weiter verteuern sollen, doch der Rubelverfall hatte Wirkung: Seit 2013 sind die Preise für Neuwagen um 30-50% in die Höhe geschnellt, was automatisch den Zweitmarkt hinter sich gezogen hat, Vladimir Bespalov, ein Analyst für die Autoindustrie bei VTB Capital, ist überzeugt.

Vor drei Jahren kostete beispielsweise eine Business-Limousine 1 Million Rubel, jetzt ist es gleich oder sogar noch mehr. Eine neue Version des gleichen Modells kostet 2 Millionen Rubel. Der Restwert wird auch von der Qualität beeinflusst und wie lange er ohne gravierende Schäden halten kann. Aus diesem Grund verlieren russische Autos meist deutlich an Wert, sagt Bespalov.

Die aktuellen Preise für Gebrauchtwagen sind auch deshalb nicht ganz natürlich, weil sich während der Krise der Zweitmarkt auf Kosten derer, die Neuwagen ablehnten, erwärmt hat, sagt Sergey Burgazliev, geschäftsführender Gesellschafter von EURussia Partners.

Tatsächlich kaufe man für 2,5 Millionen Rubel beispielsweise lieber einen drei Jahre alten Porsche Cayenne als einen neuen Nissan Pathfinder, erklärt der Experte.

Ende 2016 betrug das Volumen des Pkw-Zweitmarktes in Russland 5,19 Mio. Einheiten, das sind 6 % mehr als im Vorjahr. Und dieser Trend wird sich fortsetzen.

Nach meinen Schätzungen wird der Neuwagenmarkt in diesem Jahr um mindestens 5-9 % zurückgehen. Und der Gebrauchtwagenmarkt wird weiter wachsen und um 7-10% zunehmen, - prognostizierte Sergei Burgazliev.

Natürlich waren fast alle der unten aufgeführten Regeln in Vorkrisenzeiten relevant, aber heute ist ein Sonderfall. Die erste und vielleicht eine der attraktivsten Gruppe für den Käufer eines Gebrauchtwagens sind die Modelle, die über drei Millionen Rubel kosten. Sie verlieren sehr schnell an Wert. Laut Statistik kann ein teures Auto in drei Jahren mehr als 40% seines ursprünglichen Wertes verlieren. Die Besitzer solcher Autos werden kein Auto, das älter als drei Jahre ist, in ihrem Park halten - es soll nicht am Status liegen. Also werfen sie sie zu Schnäppchenpreisen weg, um Platz für ein neues teures Spielzeug zu schaffen. Es gibt also viele Angebote auf dem Markt. Das unbestrittene Plus eines solchen Kaufs ist der nahezu perfekte Zustand des Autos. Ein unbestreitbarer Nachteil ist der teure Inhalt.

Zum Beispiel mit einem 407 PS Motor. Vor vier Jahren boten offizielle Händler für 4.850.000 Rubel an. Die Ausstattungsliste des Flaggschiffs der bayerischen Marke stimmt voll und ganz mit dem Preis überein. Zu den Optionen gehören Allradantrieb, Massage und Sitzbelüftung, Kameras im vorderen und hinteren Stoßfänger, Head-up-Display und vieles mehr. Die Liste ist endlos. Es gibt alles, was Ihr Herz begehrt. Aber das Beste ist, was sein Preis jetzt auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist. Ein 2011er BMW 750Li xDrive mit einer Laufleistung von 50-70.000 km, in gutem Zustand und interessanter Ausstattung, kann für 1,5-2 Millionen Rubel gekauft werden. Es stellt sich heraus, dass dieses Modell in vier Jahren mehr als zweimal "im Preis gefallen" ist. Für diejenigen, die ein Statusauto brauchen, lohnt es sich auf jeden Fall, sich einen solchen Vorschlag genauer anzusehen, aber das Geld reicht nicht für ein neues.

• Durchschnittliche Wartungskosten: 20.000 Rubel.
• Transportsteuer: RUB 61.050 (im Folgenden ist die Region Moskau)
• (im Folgenden ist die Region Moskau, der Fahrer ist 22 Jahre alt, die Erfahrung beträgt mehr als 3 Jahre)
• Casco-Kosten: ab 139.365 Rubel.

Besitzer von BMW X6 haben auch kein Glück - im Jahr 2011 haben sie 3.136.000 Rubel bezahlt. für die Version mit 306-PS-Benzinmotor. Und beim Wiederverkauf können sie heute nur mit 1,8 Millionen rechnen.

• Durchschnittliche Wartungskosten: 18 800 Rubel.
• Transportsteuer: RUB 45.900
• Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung: ab 17.500 Rubel.
• Casco-Kosten: ab 201 326 Rubel.

"Abgesackt" im Preis und. Vor vier Jahren boten offizielle Händler der Marke dieses Modell mit einem 290-PS-Motor an. für 3,3 Millionen Rubel. Jetzt liegt der Wert von Equus auf dem Sekundärmarkt bei rund 1,3 Millionen. Gleichzeitig können Sie mit weiteren 200.000 zu Ihrer Verfügung das Flaggschiff Hyundai 2013 mit einem Motor von 334 PS kaufen. und Laufleistung innerhalb von 30.000 km.

• Durchschnittliche Wartungskosten: 10.000 Rubel.
• Transportsteuer: 43.500 Rubel.
• Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung: ab 17.500 Rubel.
• Casco-Kosten: ab 64.000 Rubel.

"Unzuverlässige" Autos

Viele Leute haben sich einen Witz über die üppigen Land Rover einfallen lassen. Laut einem von ihnen kaufen Land Rover-Besitzer zwei Autos auf einmal - das zweite kann gefahren werden, während das erste repariert wird. Ein Auto mit einem solchen Image auf dem Zweitmarkt zu verkaufen, ist keine leichte Aufgabe. Deshalb werden Land Rover und Jaguar so schnell billiger. Außerdem kann sich nicht jeder leisten, ein solches Auto zu warten. Dies kann verwendet werden.

Also vor drei Jahren ein Diesel mit einer Leistung von 275 PS. in der Grundausstattung wurde für 2,4 Millionen Rubel angeboten. Jetzt kann diese Modifikation für nur 1,3 Millionen auf dem Sekundärmarkt erworben werden. Und für dieses Geld bieten sie Autos mit lächerlichen Läufen an - nur 20-30 Tausend km. Und die Liste der Optionen gefällt dem Auge - Lederpolsterung, Navigation, Belüftung und elektrische Sitzverstellung, eine Rückfahrkamera und sogar Panzerglas (ja, es gibt auch solche Fälle).

• Transportsteuer: 41 250 Rubel.
• Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung: ab 17.500 Rubel.
• Casco-Kosten: ab 116 708 Rubel.

• Transportsteuer: RUB 18.375
• Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung: ab 17.500 Rubel.
• Casco-Kosten: ab 107 874 Rubel.

Zwei weitere Modelle, die als unzuverlässig bekannt geworden sind, sind die "Brüder" Citroen C4 und Peugeot 308. Laut Avtostat verlieren die Franzosen in drei Jahren Besitz etwa 40% an Wert. So wurde 2011 ein neuer Basis-C4 mit einem 120-PS-Motor für 575 Tausend Rubel und ein ähnlicher Peugeot - 25 Tausend teurer - angeboten. Heute beträgt der Durchschnittspreis für gebrauchte "Französisch" 350 Tausend Rubel. Ja, auf den ersten Blick sind die Wartungskosten nicht so hoch, aber die Angst vor „Dauerausfällen“ hält viele Käufer davon ab.

• Durchschnittliche Wartungskosten: 9000 Rubel.
• Transportsteuer: RUB 3000
• Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung: ab 13.000 Rubel.
• Casco-Kosten: ab 52 474 Rubel.

Seltene Vögel

Ein weiteres attraktives Segment für Schnäppchenjäger auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind seltene Autos. Es ist kein Geheimnis, dass im Herbst die Zahl der Cabrio-Anzeigen wie Pilze nach Regen wächst. Und je niedriger die Lufttemperatur über Bord ist, desto niedriger sind die Preisschilder für solche Autos. Darüber hinaus ist dieses Muster sowohl im Segment der teuren Cabriolets als auch bei günstigeren Modellen zu beobachten.

Sinnvoll ist es zum Beispiel, um einen Mercedes-Benz SLK zu feilschen. Es gibt viele interessante Angebote auf dem Markt. Vor vier Jahren begannen die Preise für SLK bei 2 Millionen Rubel. für ein Auto mit einem 184 PS Motor Heute verlangen sie für einen Roadster mit ähnlichem Motor etwa 1,3 Millionen. Gleichzeitig zeichnen sich alle auf dem Markt befindlichen Autos durch eine geringe Laufleistung (ca. 40.000 km) und den idealen Zustand von Karosserie und Innenraum aus. Es lohnt sich nicht einmal, über alle möglichen Optionen zu sprechen - die Liste der Ausrüstung wird selbst einem alten Skeptiker gefallen.

• Durchschnittliche Wartungskosten: 17.000 Rubel.
• Transportsteuer: 9200 Rubel.
• Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung: ab 17.500 Rubel.
• Casco-Kosten: ab 76 961 Rubel.

• Durchschnittliche Wartungskosten: 14.000 Rubel.
• Transportsteuer: 45.000 Rubel.
• Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung: ab 17.500 Rubel.
• Casco-Kosten: ab 120 494 Rubel.

Unbeliebte Autos

Auch Autos, die auf unserem Markt anfangs nicht sehr gefragt waren, verlieren rapide im Preis. Dies bedeutet, dass es nicht so einfach sein wird, ein solches Auto weiterzuverkaufen. Besitzer unbeliebter Modelle sind gezwungen, den Preis deutlich zu senken, um einen Käufer zu finden.

Die Volvo-Verkäufe in Russland waren noch nie beeindruckend. Damit belegte Volvo laut der Association of European Businesses 2012 den 26. Platz in der Rangliste der russischen Pkw-Verkäufe. Daher verliert es im Laufe der Jahre beispielsweise etwa 40% der ursprünglichen Kosten. Urteilen Sie selbst, im Jahr 2012 betrug der Preis für den S80 1,7 Millionen Rubel. für ein Auto mit einem Motor mit einer Kapazität von 249 Kräften. Heute beträgt der Preis auf dem Sekundärmarkt 900 Tausend. Dieser deutliche Wertverlust wird auch dadurch begünstigt, dass Volvo selbst auf dem Zweitmarkt nicht gefragt ist - es gibt nur ein oder zwei Anzeigen für den Verkauf dieses Modells.

• Durchschnittliche Wartungskosten: 13.000 Rubel.
• Transportsteuer: RUB 18 675
• Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung: ab 17.500 Rubel.
• Casco-Kosten: ab 54 643 Rubel.

Cadillac konnte sich noch nie mit guten Verkaufszahlen rühmen. Ende 2012 belegte diese Marke die letzten Plätze in der Rangliste der Autoverkäufe in unserem Markt. Zum Beispiel betrugen die Kosten für CTS von offiziellen Händlern der Marke im Jahr 2012 fast 2 Millionen Rubel. In Russland wurde der CTS mit einem 3,6-Liter-Motor und einer Leistung von 311 PS angeboten. Gleichzeitig konnte sich das Auto mit hervorragender Ausstattung und markantem Erscheinungsbild rühmen. All dies half der Marke jedoch nicht, die Liebe des russischen Käufers zu gewinnen. Daher war Cadillac bei den Gebrauchtwagen im Nachteil. Für drei Jahre im Besitz verliert CTS fast die Hälfte des Preises – jetzt können Sie ein Auto mit geringer Laufleistung von 2012 für nur eine Million kaufen.

• Durchschnittliche Wartungskosten: 16.000 Rubel.
• Transportsteuer: RUB 46 650
• Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung: ab 17.500 Rubel.
• Casco-Kosten: ab 49 826 Rubel.

In der Klasse der erschwinglichen Autos sind Renault Laguna, ZAZ Chance, Hyundai Sonata und Chevrolet Aveo führend in Bezug auf den Marktwertverlust. Diese Autos verlieren in drei Dienstjahren mehr als die Hälfte ihres Wertes. Aber beeilen Sie sich nicht, um sich zu freuen – ein anständiges Auto in diesem Segment zu finden ist nicht einfach. Auf dem Markt bieten sie oft Autos mit exorbitant hoher Laufleistung an - ab 100.000 km, und der Zustand der Autos löst keine Begeisterung aus. Leider sind auf vielen Fotos im Web mit bloßem Auge Chips und Spuren von kleinen Unfällen sichtbar. Auf der Suche nach einer anständigen Kopie müssen Sie also mehr als ein Auto ablehnen.

Gleichzeitig ist es keine gute Idee, Autos aus den Top-10-Verkäufen auf dem Sekundärmarkt zu kaufen. Vielleicht sollten Sie etwas warten und ein neues Auto kaufen. Die beliebtesten Modelle – Renault Sandero, Hyundai Solaris und Volkswagen Polo – verlieren im Laufe der Jahre nur sehr ungern im Preis. Im Durchschnitt sinken die Kosten für solche Modelle über drei Jahre nur um 15-20% des Originals. Und Autos, die unter dem Marktpreis angeboten werden, sind entweder kaputt oder ihr technischer Zustand gibt Anlass zur Sorge. Ist das Spiel also die Kerze wert?

Auf der Suche nach dem besten Angebot auf dem Zweitmarkt sollten Sie nicht versuchen, ein heißes Produkt zu einem niedrigen Preis zu finden. Höchstwahrscheinlich hat das Auto versteckte Mängel. Im Gegenteil, es lohnt sich, seltene und unbeliebte Modifikationen genauer unter die Lupe zu nehmen. Es stimmt, man sollte die Risiken nicht vergessen - wie viel kostet die Wartung eines solchen Autos und ob es erfolgreich verkauft werden kann.