Warum haben die meisten Wolgas einen enormen Kraftstoffverbrauch? Wie kann man den Verbrauch an der Wolga reduzieren? Probleme mit Bremsen.

Eines der beliebtesten Autos in Russland war GAZ-31029 "Wolga"... Diese viertürige Mittelklasse-Limousine wurde von 1992 bis 1997 im Gorki Automobilwerk in Serie produziert. In dieser Zeit liefen etwa 830.000 Autos vom Band, sodass diese Autos auf russischen Straßen immer noch weit verbreitet sind.

Aus technischer Sicht ist GAZ-31029 eine tiefgreifende Modernisierung einer anderen Limousine - GAZ-24-10. So drückte es sich insbesondere darin aus, dass im vorderen Teil der Karosserie andere Kotflügel, ein anderer Kühlergrill sowie eine aktualisierte Beleuchtungsanlage installiert wurden, bei der es sich um rechteckige Scheinwerfer mit AKT 12-60 + 55 H4 . handelt Halogenbirnen. Diese Lampen hatten eine manuelle Anpassung des Lichtstroms in Abhängigkeit von der Belastung der Maschine.

Darüber hinaus wurde das Auto mit neuen Fahrtrichtungsanzeigern und Nebelscheinwerfern sowie einer neuen Motorhaube und Motorhaube ausgestattet. Im Heck des Autos installierten seine Entwickler insbesondere Karosserieelemente des GAZ-3102: Kofferraumdeckel, Kotflügel sowie Lichter. Die Stoßfänger sind aus Kunststoff. Sie rosteten nicht, obwohl sie keine stoßdämpfende Wirkung hatten. Um die Neuheit in die Massenproduktion zu bringen, wurde auch die Technologie geändert: Das Autodach wurde ohne Außenverkleidung geschweißt, und die Schwellen wurden von der Überkopfleiste befreit und luftdicht.

Bei der technischen Füllung wurde fast alles von den alten Grundkonfigurationen des GAZ-24-10 beibehalten. So erhielt GAZ 31029 zunächst einen zuverlässigen und bewährten ZMZ-402.10-Vergasermotor. Es hatte ein Volumen von 5,5 Litern und hatte eine obere Ventilanordnung sowie eine untere - eine Nockenwelle, seine Leistung betrug 100 PS.

Dann erhielt die Neuheit einen weiteren, neuesten Benzinmotor mit 16 Ventilen und einem Kraftstoffeinspritzverteiler ZMZ-4062.10. Es hatte obenliegende Nockenwellen, ein Volumen von 2,3 Litern und ein Fassungsvermögen von 150 "Pferden". Gleichzeitig könnte als Zusatzausrüstung ein Abgasneutralisator oder auf andere Weise ein Katalysator darauf installiert werden.

Neben der Standardlimousine begann die Produktion und deren Modifikationen GAZ-31029 "Taxi" im Jahr 19993; Es war mit Benzin- und Benzinmotoren (AI-93 oder AI-91) und einer Leistung von 85,7 PS ausgestattet. Außerdem waren sie mit Abgaskatalysatoren ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch dieser Motoren betrug 19 Liter Benzin bzw. 13 Liter Benzin pro 100 Kilometer im Stadtverkehr. Die maximale Geschwindigkeit und Beschleunigungsdynamik dieser Maschinen unterscheidet sich praktisch nicht von der Serienversion dieser "Wolga".

Das Bremssystem GAZ-31029 bestand aus vorderen Scheibenbremsen "Lucas", während die hinteren vom Trommeltyp waren. Das Getriebe war zunächst vierstufig und wurde später mit einer fünften Stufe ausgestattet. GAZ-31029 "Wolga" -Autos der neuesten Serie hatten eine Servolenkung. Die Hinterradaufhängung bestand aus einem einteiligen Achskörper, während die Vorderradaufhängung auf Doppelquerlenkern basierte, während ein für GAZ traditioneller Königszapfen verwendet wurde.

Die Maschine arbeitete hauptsächlich in verschiedenen Regierungs- und Nichtregierungsorganisationen. Im Prinzip war das Auto zuverlässig und komfortabel genug, aber die Verwendung eines veralteten Designs, das im GAZ-24 verwurzelt war, führte allmählich dazu, dass die Nachfrage danach sank. Dies wurde auch durch einen starken Rückgang der Qualität seiner Montage in der postsowjetischen Zeit erleichtert. Betroffen waren hier vor allem das Prägen von Karosserieblechen sowie deren Grundierung und Lackierung. Gleichzeitig wurde der GAZ-31029 mehr als alle anderen Autos des Werks in seiner gesamten Geschichte produziert - 115.000 Einheiten pro Jahr.

Aus den oben genannten Gründen wandten sich die Besitzer dieses Volg-Modells an in den 90er Jahren entstandene Tuning-Firmen, die Kunststoff-Bodykits am Auto ersetzten, den Innenraum sanierten, die Geräuschdämmung verbesserten und andere Maßnahmen zur Verbesserung der Qualität von dieses Auto. Einige von ihnen ersetzten sogar Standardmotoren durch ausländische, zum Beispiel Toyota-Motoren verschiedener Modifikationen. Auch neue Automatikgetriebe wurden verbaut.

Er diente als GAZ-31029 und als Autokolonne. So musste er die Nische eines Autos mit verlängerter Basis und hohem Komfort füllen, die sich nach der irrtümlichen Einstellung der Produktion der "Chaika" -Autos bei GAZ öffnete. Ein solches Auto war insbesondere die Veröffentlichung GAZ-31029-Lux von 1995. Ebenfalls im Jahr 1994 begannen sie mit der Produktion einer Version des "Wolga" "Kombi".

Mit der Einführung des neuen GAZ 3110 im Jahr 1997, der den GAZ 31029 ersetzte, wurde seine Produktion eingestellt, aber diese Autos sind immer noch in Hülle und Fülle auf russischen Straßen zu finden.

Technische Eigenschaften von GAZ-31029:

Autos GAZ "Wolga" trat 1956 in das automobile Element ein. Von nun an bleibt das Auto in den ersten Stadien der Stärke und Praktikabilität. Bis jetzt ist "Wolga" bei allen Hobby-Autofahrern gefragt.

Es sieht aus wie GAZ 31029

Wolga 29 wurde 1992 veröffentlicht. Bis 1997 wurden etwa 500.000 Autos produziert.

Volga GAZ-31029 ist ein Auto für die Mittelschicht der Bevölkerung. Sie hat immer durchschnittliche Preise, im Vergleich zu anderen Autos, mit einem sehr großen und komfortablen Innenraum. Jetzt verfügen die Maschinen über Computertechnik und sind mit den ersten Know-how-Gadgets ausgestattet. Das gibt es bei der Wolga nicht, aber als sie die Fabrik verließ, war sie sehr prestigeträchtig und wurde auch für ihre Praktikabilität geschätzt.

Vorderansicht des GAZ 31029

Volga-2410 hat eine quadratischere Karosserieform als 29. Dieses Auto hat mehr abgerundete Kotflügel und fortschrittlichere Scheinwerfer, es gibt ziemlich große Fahrtrichtungsanzeiger. Die Rücklichter sind nicht einheitlich, also insgesamt 4 Stück.

Der Torpedo besteht aus verschiedenen Teilen, die den Zustand des Fahrzeugs anzeigen:

1. Tachometer;
2. Ein Block, bestehend aus einem Bildschirm mit einer Temperatur, einer Anzeige des Kraftstoffs im Tank, einem Öldruckmesser, einer Anzeige der Netzspannung;
3. Uhr.

Aussehen von GAZ 31029

Die Vordersitze sind mit Kopfstützen ausgestattet und mit Stoff bezogen. In der 29. Wolga sind mechanische Fensterheber (manuell) eingebaut, die Spiegel werden auch manuell eingestellt. Einige Wolga hatten natürlich eine Velourspolsterung. Bei der Bestellung einer Einzelbestellung wurde dieses Auto mit einer Klimaanlage, Kotflügeln aus Kunststoff sowie einem Tonbandgerät ausgestattet. Es war alles auf einem separaten Zahlungskonto.

Motor

Die ersten Modelle der 29 Wolga hatten Vergasermotoren mit 4 Zylindern. ZMZ-402, diese Motoren wurden nur für Benzin der Marke 92 hergestellt, dann gab es die ZMZ-4021-Motoren, sie wurden nur für Benzin der Marke A-76 hergestellt.

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Autos GAZ-31029

Wenig später wurden Einspritzmotoren ZMZ-4062 in Autos eingeführt. Veraltete Motoren wurden auf einem brandneuen GAZ 3110 installiert.

Motortyp GAZ 31029

Der Verbrennungsmotor ZMZ-402 galt bereits Anfang der neunziger Jahre als alt. Aber nachdem sie die Augen geschlossen hatten, wurden diese Motoren auf der Volga 3110 sowie auf den ersten Ausgaben der berühmten Gazelle installiert.

• Das komplette Set des Netzteils ZMZ-402 beinhaltet:

1. Die Ventile waren oben, die Nockenwelle unten.
2. Antrieb der Gasnockenwelle.
3. Der Block aller Zylinder sowie der Kopf des Blocks wurden aus Aluminium gefertigt.
4. Das Aggregat hat 4 Zylinder.
5. Flüssigkeitskühlsystem.
6. Kraftstoffsystem des Vergasers.
7. Abnehmbare Ärmel.

Das Triebwerk 4021 unterscheidet sich vom ZMZ402 dadurch, dass es eine große Brennkammer zum Arbeiten mit A-76-Benzin hatte. Der 402er Motor hat ein Volumen von 2,44 Litern und eine Leistung von 90 PS. 4021 Motor mit 100 PS. Der ZMZ402 hatte folgende Eigenschaften:

1. Kolbendurchmesser 92 mm.
2. 4 Ventile pro Zylinder.
3. Der Kolbenhub beträgt 92 mm.
4. Motorgewicht 184 kg.

Schnittdarstellung des ZMZ 402-Motors

Der 402er Motor wurde bis 2006 im Werk produziert, dann wurde er aufgrund der Verbesserung vieler Pkw-Motoren und der Einführung der EU einfach aus der Produktion genommen, obwohl auch jetzt noch, wenn Ersatzteile für diesen "Motor" benötigt werden, dann ist das kein problem, die teile werden im werk gefertigt und im freien handel verkauft.

Übertragung

GAZ 31 029 war mit einem Getriebe ausgestattet - einem Mechaniker, der vier Stufen hatte. Der Wolga hat eine Einheit, die die Hinterräder verbindet und einen Entkopplungskörper, er besteht aus zwei Teilen. Im Jahr 93 wurden Autos mit einer einzigen Hinterachse ausgestattet.

'94 haben sie ein 5-Gang-Getriebe in das Auto eingebaut, Mechaniker. Die Hinterachse ist einzeln und sehr ähnlich der, die auf dem Oberklasse-Auto der Marke "Chaika" installiert wurde.

Getriebekomponenten GAZ 31029

Lenkung

Das berühmte Auto GAZ 2410: Die Lenkung ist trotz der alten Konfiguration sehr stabil. Daher wurde es auf die neuen 29 Wolga-Autos übertragen. Die Hauptrolle im Mechanismus spielt das Lenkgetriebe, die Räder drehen sich mit Hilfe von Lenkstangen, die in einem Trapez gesammelt wurden, die Lenksäule für 29 GAZ ist nicht reguliert. 96 Jahr 29 Die Wolga wird modernisiert. Eine Servolenkung war darin eingebaut, aber bei einigen Autos. Daher sind der hydraulische Verstärker und der 402. Motor sehr selten. Die hydraulischen Booster sind mit einem 406-Motor ausgestattet.

Lenkungskomponenten für GAZ 31029

Das Wolga-Auto hat sich seit den Tagen der Sowjetunion den Ruf eines gefräßigen Monsters erworben. Und tatsächlich liegen die tatsächlichen Werte trotz der Werkszahlen von bis zu 10 auf der Autobahn und bis zu 14 in der Stadt oft deutlich über den angegebenen Werten, manchmal um 50 %, in besonders vernachlässigten Fällen sogar um 100 %.

Was beeinflusst also den Kraftstoffverbrauch an der Wolga und wie kann man ihn reduzieren?

Alle Faktoren, die den Kraftstoffverbrauch beeinflussen, werden in motorbezogene und nicht motorbezogene Faktoren unterteilt. Im ersten Fall muss ein wartungsfähiger und abgestimmter Motor einen erhöhten Bewegungswiderstand überwinden. Im zweiten Fall arbeitet der Motor aufgrund einer Fehlfunktion seiner einzelnen Systeme nicht optimal.

Berücksichtigen Sie Motorprobleme, die sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken.

Probleme mit der Zündanlage

Fehlfunktion der Zündanlage. hier ist vor allem der Zündverteiler (Verteiler) schuld. Tatsache ist, dass der Kontaktverteiler sehr empfindlich auf die Sauberkeit der Kontakte, die Spalteinstellung und insbesondere auf das axiale Seitenspiel reagiert. Wenn ein seitliches Spiel vorhanden ist, ist es UNMÖGLICH, die Lücken in den Kontakten einzustellen und der Motor springt nicht gut an und fährt nicht gut, früher oder später hört er ganz auf zu arbeiten. Bei einem defekten Verteiler kann der Verbrauch 2 mal abheben, da Aussetzer, nicht optimale Verbrennung den Betrieb des Motors erheblich beeinträchtigen. Es ist ideal, die Zündung durch eine elektronische zu ersetzen. Sein Preis wird sich mit souveränem Start und stabilem Kraftstoffverbrauch mehr als auszahlen.

falscher Zündkerzenabstand. ein zu kleiner Spalt verlängert zwar die Lebensdauer der Kontakte, verschlechtert aber die Verbrennung von Kraftstoff. Ein zu großer Spielraum führt zum Durchbrennen von Kontakten und dementsprechend zu einem erhöhten Verbrauch.

Ruß auf Kerzen, zerbrochene Kerzen. Wie alle Fehler in der Zündanlage erhöhen defekte Zündkerzen den Verbrauch, und wenn sie vollständig absterben, springt der Motor in der Regel nicht oder sehr schlecht an.

falsche Einstellung des Zündzeitpunktes. bei verspäteter Zündung steigt der Kraftstoffverbrauch und es besteht die Gefahr des Durchbrennens der Ventile. die Zündung muss immer auf die Klopfschwelle gesteuert werden. Jene. auf der Wolga bei einer Geschwindigkeit von 40-50 km/h im 4. Gang, mit einem Turnschuh auf dem Boden, sollte die Detonation deutlich hörbar sein. Für Gas wird UOZ für Propan +7 aus 92. Benzin, für Methan +15 aus Benzin (eingestellt auf die Detonationsschwelle) eingestellt.

vergaser probleme

Der Vergaser als Hauptdosiersystem des Motors nimmt oft selbst Anpassungen an den Kraftstoffverbrauch vor. Das Hauptproblem des nativen Volgovsky-Vergasers K-126G ist die Leckage, die zu Kraftstoffleckagen sowohl nach außen als auch zum Überlaufen in den Motor führt.

Ventilprobleme

ein zu großes Spiel in den Ventilen führt zu einer Verringerung der Motorkompression, der Wirkungsgrad sinkt natürlich und dementsprechend steigt der Kraftstoffverbrauch. Stellen Sie immer das optimale Spiel von 0,4-0,45 mm ein und nur für die extremen Ventile können Sie 0,35-0,4 einstellen. Bei Gasbrennstoff ist es besser, die Lücken um weitere 0,05 mm zu vergrößern.

Durchgebrannte, rissige, nicht angeriebene Ventile reduzieren natürlich auch die Verdichtung und dementsprechend wird die Motorleistung deutlich beeinträchtigt. in besonders fortgeschrittenen Fällen funktioniert der Zylinder mit defekten Ventilen nicht mehr und spuckt den Kraftstoff einfach aus und früher oder später explodiert er im Schalldämpfer und bläst ihn auseinander. Daher, wenn der Motor (aus welchem ​​Grund auch immer) troit ist, fahren Sie nicht weiter, sondern überprüfen Sie die Zündung und wenn sie nicht repariert wird, ist es besser, einen Abschleppwagen oder einen Abschleppwagen zu holen. Schon ein Kilometer auf einem Trojay kann zu einer Explosion von Brennelementen im Schalldämpfer führen. Vor allem im Stadtverkehr, wenn der Motor nicht den gesamten Kraftstoff in die Leitung blasen kann.

Verdichtung und Allgemeinzustand des Motors

Die normale Kompression für den Wolgowski-Motor unter dem 92. Benzin beträgt 13-14 Atmosphären. Bei einer Verdichtung von weniger als 10 Atmosphären sollte eine Generalüberholung durchgeführt werden. Ich empfehle Ihnen, die Kompression jedes Mal zu messen, wenn Sie die Zündkerzen ersetzen (und sie zum Reinigen abschrauben und den Spalt einstellen). Eine Kompressoranzeige für Benzinmotoren ist nicht teuer, obwohl dieses Verfahren am besten mit einem Assistenten durchgeführt wird. Die Kompression wird bei warmem Motor gemessen.

Berücksichtigen Sie den Rest der Probleme und Nuancen, die den Kraftstoffverbrauch beeinflussen

Bremsprobleme

die Bremsen des Wolga-Autos, insbesondere der GAZ-24-Modelle, zeichnen sich durch ihre "Klugheit" aus und sind nicht optimal. Was ist das Problem? Und die Tatsache, dass sie sich gerne verkeilen. Und sie tun es aus unterschiedlichen Gründen. So kann ein defektes Rückschlagventil zum Nachstellen des Restdrucks in der Bremsanlage (befindet sich in der GTZ) sein, die Zugfedern gedehnt sein oder die Lagerbolzen der Bremsbeläge versauern und dadurch verklemmen. Natürlich gequollene Manschetten im hydraulischen Unterdruckverstärker (einschließlich seines Steuerventils), in den Arbeits- und Hauptbremszylindern und im Teiler tragen zu einer schlechten Radauslösung bei. Generell empfehle ich jedem, der nicht auf Originalität aus ist, dringend einen normalen Vakuumverstärker zu installieren. Sie können ein System vom GAZ-2410 oder ausländischen Autos installieren. Entscheiden Sie, was Ihnen lieber ist. Aber der Staubsauger vom GAZ-2410 hat die Eigenschaft "verdammt" und wird nicht langsamer. Es lässt sich aber zerlegen und die Manschetten austauschen, obwohl die Prozedur nicht einfach ist. Ich habe eine neue installiert, während der Flug normal ist.

Probleme mit dem Chassis

zu fest angezogene Radlager, falsche Achsausrichtungswinkel erhöhen den Kraftstoffverbrauch

Abgelassene Räder sind eine der häufigsten Ursachen für erhöhten Durchfluss, kaufen Sie doch ein normales Manometer und eine normale Pumpe und seien Sie nicht faul, den Druck mindestens einmal pro Woche zu überprüfen. es gibt auch kappen mit kontrollfunktion.

Übertragungsprobleme

Rutschkupplung erhöht den Kraftstoffverbrauch

zu dickes Öl, das nicht den Anforderungen des Werks in der Achse und im Gehäuse entspricht, führt zu einem starken Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, dies macht sich insbesondere im Winter bemerkbar.

mit unnötigen Sachen überladen

der Kofferraum in der Wolga ist groß und viele tragen dort viel Müll und schweres Werkzeug. Überlegen Sie, ob Sie 4 Sätze Schlüssel und zwei Wagenheber oder 2 Ersatzräder benötigen? jedes zusätzliche Kilogramm ist ein zusätzlicher Aufwand. Viele Leute werfen im Winter einen Sandsack in den Kofferraum ... besser einbauen, sie dürfen noch in die GUS.

scharfer Fahrstil

Der Wolga ist ein schweres Fahrzeug, und die "sportliche" Fahrweise erhöht den Kraftstoffverbrauch dramatisch.

Warum haben die meisten Wolgas einen enormen Kraftstoffverbrauch? Wie kann man den Verbrauch an der Wolga reduzieren?

Wolga-Autos sind zu einem Teil der Geschichte der russischen Automobilindustrie geworden; das erste GAZ-21-Modell wurde 1956 in Produktion genommen und dieses Auto war in der Bevölkerung sehr gefragt.

Nicht weniger populär wurde auch das Auto GAZ-31029 - die Marke wurde von 1992 bis 1997 im Gorki-Automobilwerk hergestellt, und in dieser Zeit wurden mehr als 500.000 Autos produziert.

Der Vorgänger des "Neunundzwanzigsten" Volga GAZ-24 wurde seit 1967 produziert und war ein sehr beliebtes Auto aus der UdSSR. Es war sehr prestigeträchtig, ein solches Fahrzeug zu besitzen, aber in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts begann das Design des Modells merklich veraltet zu sein. Trotz der Tatsache, dass das Auto 1985 umgestaltet wurde (das Modell GAZ-2410 erschien), brauchte das Land einen neuen Personenwagen, der dem damaligen Zeitgeist entsprach, sodass die Designer des Gorki-Automobilwerks mit der Entwicklung einer neuen Marke begannen.

Der Prototyp der "neunundzwanzigsten" Wolga war das Modell 3102, die Karosserien dieser Autos unterscheiden sich praktisch nicht voneinander. Die „Null Sekunde“ wurde bereits 1978 entwickelt, aber das Auto ging erst 1982 in Produktion und war für Staatsbeamte und hochrangige Parteimitglieder gedacht.

Aber die Serie 3102 war limitiert - es gab nur wenige solcher Autos. Als die Perestroika im Land begann, kamen ausländische Autos aus dem Ausland an und konkurrierten ernsthaft mit dem alternden GAZ-2410-Modell. Außerdem waren die Briefmarken der 24. Wolga gründlich abgenutzt, und die für 3102 vorgesehene Ausrüstung stand sozusagen still, da maximal 3000 Stück Luxusautos pro Jahr hergestellt wurden. Es musste eine Entscheidung getroffen werden - das Land brauchte eine neue Pkw-Marke, und Wolga 31029 wurde es Anfang 1992.

Unterschied zwischen GAZ-31029 und GAZ-2410

1991 kam es zum Zusammenbruch der Sowjetunion, und nach der Teilung eines einzigen Staates begannen sich die Marktbeziehungen in Russland zu entwickeln. Die Preispolitik im Land hat sich geändert, und wenn es in der UdSSR im Allgemeinen sehr problematisch war, ein Auto zu kaufen, wurde der Wolga 31029 zu einem der ersten Modelle, die dem einfachen Volk zur Verfügung standen.

Die zugrunde liegende Karosserie des 3102 unterschied sich nicht wesentlich vom Skelett des 2410, so dass die Abmessungen der aktualisierten Wolga fast die gleichen wie die des GAZ-24 blieben, auch das Gewicht des Autos blieb fast unverändert. Im neuen Modell wurden andere Karosserieelemente eingebaut:

• vordere und hintere Kotflügel;
• Kapuze;
• Stoßstange;
• Rücklichter und Scheinwerfer;
• Türen.

Vom alten Modell "Neunundzwanzig" bekam Wolga einen Kofferraumdeckel, bis auf ein paar Kleinigkeiten blieb das Dach fast gleich. In der Kabine hat sich fast nichts geändert, auch alle Aggregate sind erhalten geblieben, einschließlich Motor, Getriebe, Hinterachse und Federung.

Die Modernisierung der Wolga erfolgte immer in einem eigenen Modus, der von den allgemein anerkannten Standards abweicht - alle Modernisierungen bei GAZ verliefen unabhängig vom Modellwechsel in Etappen. Daher wurden alle Änderungen in 31029 nach und nach vorgenommen, und alle betrafen hauptsächlich das Chassis und die Aggregate.

Das Modell Volga GAZ-31029 ist ein erschwingliches Mittelklasseauto mit einem ziemlich komfortablen und geräumigen Innenraum. Natürlich ist das Auto nach modernen Maßstäben bereits primitiv und schlecht ausgestattet, aber in den Jahren, als das Auto noch vom Band rollte, wurde es geschätzt und als sehr gutes und prestigeträchtiges Modell angesehen.

Im Gegensatz zum 2410 hat "Twenty-ninth" abgerundete Formen - stromlinienförmige vordere Kotflügel und Motorhaube, modernere rechteckige Scheinwerfer. An den Seiten der Scheinwerfer sind ausreichend große orangefarbene Blinker angebracht, die Rückleuchten sind zusammengesetzt - insgesamt befinden sich 4 davon am Auto. Das Kombiinstrument ist kein ganzes Stück, sondern besteht aus einzelnen Teilen:

• Tachometer;
• Kombiinstrument (Temperatur, Kraftstoffstand im Tank, Öldruck, Netzspannung);
• Std.

Die Vordersitze sind mit Kopfstützen und Stoffpolsterung ausgestattet. Es ist zu beachten, dass die Fahrer- und Beifahrersitze zunächst kurze Rückenlehnen hatten und gegen Ende der Produktion des Modells 31029 die sogenannten anatomischen Komfortsitze (mit hoher Rückenlehne) am Auto installiert wurden .

Wolga war schon immer ziemlich konservativ und unterschied sich nicht in der Vielfalt der Ausstattungsvarianten - gewöhnliche mechanische Fenster, Seitenspiegel mit mechanischer Einstellung, die Sitze hatten Stoff- oder Velourspolster in der Serienausstattung des Autos. Gegen Gebühr wurden zusätzlich eine Klimaanlage, Kunststoff-Radlaufverkleidungen oder ein Radio-Tonbandgerät in Autohäusern eingebaut.

In den ersten Produktionsjahren wurde die 29. Wolga mit ZMZ-402-Vergaser-Vierzylindermotoren (für 92. Benzin) und ZMZ-4021 (für den Betrieb mit A-76-Benzin) ausgestattet, und 1996 begannen die Einspritzmotoren ZMZ-4062 am Auto anzubringen. In Zukunft zogen alle diese Aggregate zu einer neuen Marke GAZ-3110 zusammen, und diese Tatsache bestätigt erneut den Konservativismus des Gorki-Automobilwerks.

Das Schema des 402-Motors galt bereits in den 90er Jahren als veraltet, dieser Motor wurde jedoch später nicht nur beim 3110, sondern auch bei den ersten Gazellen installiert. Der 402 Motor hat:

• obere Ventilanordnung und untere Nockenwellenanordnung;
• Zahnradantrieb des Gasverteilungsmechanismus;
• Aluminiumblock und Zylinderkopf;
• Reihenanordnung von vier Zylindern;
• Flüssigkeitskühlsystem;
• ein Kraftstoffsystem wie ein Vergaser;
• abnehmbare "nasse" Ärmel.

Die Motoren der Modelle 402 und 4021 unterscheiden sich jeweils nur in der Höhe des Zylinderkopfs, und der Motor, der für A-76-Benzin ausgelegt ist, hat einen größeren Brennraum und ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis. Der "400-Sekunden"-Motor hat ein Volumen von 2.445 Litern und ein Fassungsvermögen von 90 Litern. mit. (ZMZ-402) oder 100 Liter. mit. (ZMZ-4021). Weitere Merkmale des 402-Motors sind wie folgt:

• Durchmesser der Standardkolben - 92 mm;
• die Anzahl der Ventile im Zylinder - 2;
• Verdichtungsverhältnis (402/4021) - 8,7 / 6,7;
• Kolbenhub - 92 mm;
• Masse des Motors mit Anbauteilen - 184 kg.

402 ICEs wurden bis 2006 produziert und dann eingestellt, aber es gibt jetzt keine Probleme mit Reparaturen und Ersatzteilen für diesen ICE - Teile werden immer noch im Zavolzhsky Motor Plant hergestellt, sie sind immer in spezialisierten Autohäusern erhältlich.

ZMZ-406 ist ein 4-Zylinder-16-Ventil-Verbrennungsmotor mit Steuerkettenantrieb, hängenden Ventilen und Nockenwellen (2 Stk.). Der Zylinderblock besteht aus Grauguss und der Blockkopf ist aus Aluminium. Der Motor hat folgende technische Eigenschaften:

• Volumen - 2286 cm³;
• Durchmesser von Standardzylindern - 92 mm
• Verdichtungsverhältnis - 9,3;
• die Anzahl der Ventile im Zylinder - 4;
• Kolbenhub - 86 mm.

Dieser Motor erfüllt bereits die Euro-3-Umweltnorm, im Gegensatz zum ICE 402, der keine Umweltparameter erfüllt.

Übertragung

Die ersten GAZ-31029-Fahrzeuge waren mit einem Viergang-Schaltgetriebe und einer Hinterachse mit geteilter Karosserie, bestehend aus zwei Hälften, ausgestattet. 1993 erschien an den Maschinen eine einteilige Hinterachse, und 1994 wurden an der Wolga Fünfganggetriebe eingebaut. Die einteilige Hinterachse wird oft als "Tschaikowsky" bezeichnet, da äußerlich ähnliche Brücken an den Oberklassewagen "Chaika" installiert wurden.

Obwohl das Modell 1992 geändert wurde, blieb die Lenkung des neuen Autos gleich, dh sie wurde vollständig vom Auto GAZ-2410 übernommen. Fast an allen Wolga (die einzige Ausnahme ist Cyber) wurde die Rolle des Mechanismus immer von einem Schneckenlenkgetriebe übernommen, und die Raddrehungen wurden mit einem System von Lenkstangen ausgeführt, die zu einem Lenkgestänge zusammengebaut wurden. Die Lenksäule des GAZ-31029-Autos ist starr befestigt und hat keine Einstellungen.

Im Jahr 1996 wurde die Lenkung einiger Autos mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet, aber eine Servolenkung in einem kompletten Satz mit einem 402er Motor ist selten, hauptsächlich ist die Servolenkung in Autos mit einem ZMZ-406-Motor eingebaut.

Volga 31029 hat eine vordere abhängige Federaufhängung mit einem starren starken Balken, die Achsschenkel sind an Drehverbindungen montiert. Die Federung ist sehr zuverlässig, aber damit sie länger läuft, müssen die Stifte und Gewindebuchsen regelmäßig geschmiert werden. Einige Autobesitzer stopften aufgrund ihrer Nachlässigkeit oder Vergesslichkeit kein Fett in die Zapfen, aber trotzdem konnte die Aufhängung bis zu 70.000 km fahren. In solchen Fällen musste sie jedoch mit einem Gasbrenner zerlegt werden.

Hinterachse 31029 ist gefedert gelagert, hydraulische Stoßdämpfer sind an Vorder- und Hinterachse verbaut. Oft können die Federn durchhängen, sowie die Federblätter brechen, aber im Grunde treten alle Pannen aufgrund der Überlastung des Kofferraums auf. Der Volzhanka ist mit Rädern des 14. Radius ausgestattet, die Standardgummigröße beträgt 205/70.

Die Bremsen der 29. Wolga sind Trommelbremsen an der Vorder- und Hinterachse, das Bremssystem ist hydraulisch und mit einem Unterdruckverstärker ausgestattet. Es ist zu beachten, dass die Bremsen des "Neunundzwanzig" hart genug sind und um das Auto plötzlich anzuhalten, muss man das Pedal mit Kraft treten. Beim Modell 3110 ist dieses Problem bereits gelöst - dort ist das Bremspedal "reagierend", reagiert sofort auf den geringsten Druck.

Das Modell GAZ-31029 ist ein praktisches und im Allgemeinen sehr zuverlässiges Auto mit hervorragenden technischen Eigenschaften. Ohne die geringe Qualität der Teile selbst und eine Vielzahl von Fabrikfehlern wären diese Autos viel häufiger auf russischen Straßen anzutreffen. Nicht die gesamte russische Wolga hat bis in unsere Zeit überlebt - in den Neunzigern kümmerten sie sich nicht so sehr um die Qualität des Körpereisens, so viele "Neunundzwanzig" verrotteten einfach.

Ein weiterer Nachteil dieser Autos ist die geringe Effizienz, aber der hohe Kraftstoffverbrauch ist nicht bei allen Wolga zu finden - viel hängt von den Einstellungen des K151-Vergasers ab. Das Einrichten dieses Geräts ist selbst für erfahrene Spezialisten ziemlich schwierig. Daher suchten viele Autobesitzer von Volzhanok nach Methoden, die Kraftstoff sparen würden. Sie haben beispielsweise einen VAZ-21073 Lada-Vergaser am Motor installiert.

"Twenty-nine" ist eine schwere Maschine, aber sie kann viel Fracht transportieren, nicht umsonst hat sie den Spitznamen "Lastkahn" in der Bevölkerung erhalten. Der Innenraum des Autos ist recht geräumig, und vier Passagiere und ein Fahrer können problemlos darin untergebracht werden, selbst dicke und große Menschen haben keine Unannehmlichkeiten.

Das Auto GAZ-31029 hat die folgenden technischen Eigenschaften:

• Körperbau - Limousine;
• Abmessungen (Länge / Höhe / Breite) - 4,88 / 1,48 / 1,80 m;
• Radstand - 2,8 m;
• Vorderradspur - 1,56 m;
• Hinterradspur - 1,55 m;
• freiheit (Bodenfreiheit) - 15 cm;
• Leergewicht - 1,42 Tonnen;
• Kofferraumvolumen - 500 Liter;
• Tankinhalt - 55 Liter.

Da hauptsächlich beim Modell 31029 ZMZ-402-Motoren und 4-Gang-Schaltgetriebe verbaut wurden, geben wir die Betriebseigenschaften für diese Konfiguration an:

• Beschleunigung auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern - 19,5 Sekunden;
• Kraftstoffverbrauch (Stadtmodus) - 13,5 l / 100 km;
• Benzinverbrauch (Autobahn) –11,5 l/100 km.

Leistungsdaten variieren von Quelle zu Quelle, aber ungefähr wie sie sein sollten. Zu beachten ist auch, dass hier Passdaten angegeben sind, in Wirklichkeit kann die Wolga mehr Benzin verbrauchen.

Der große Vorteil des 029 besteht darin, dass er sehr bequem zu reparieren ist - seine Komponenten und Baugruppen sind recht einfach, und der Wolga mit einem 402er Motor kann von fast jedem Fahrer repariert werden, der nur über geringe Kenntnisse als Automechaniker verfügt.

Die Tuning-Ziele bestehen darin, die technischen Betriebseigenschaften des Autos zu verbessern, und nicht nur Autobesitzer, sondern auch einige Firmen sind an der Modernisierung des Wolga 31029 beteiligt. In den 90er Jahren wurde am 29. ein Rover-Triebwerk installiert, das mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe der gleichen Firma gepaart wurde. Außerdem war der 029 mit einem Toyota-Getriebe und -Motor ausgestattet, darunter ein zweieinhalb-Liter-Turbodiesel.

Der GAZ 31029 wird auf verschiedene Weise getunt, und das gilt nicht nur für die Komponenten und Teile des Autos. Oft wird das Auto von den Autofahrern selbst getunt:

Oft wird auch der Innenraum einem Tuning unterzogen, die beliebtesten Modernisierungsmethoden sind:

• einbau von getöntem Glas sowie einer Windschutzscheibe mit einem Streifen;
• Ersatz der Sitze für "zehn" oder "fremde Marken";
• Einkleben des Armaturenbretts mit einem Film unter den "Baum";
• Einbau einer Armlehnenstange zwischen den Vordersitzen.

Die Sitze vom GAZ-3110 bis zum "Neunundzwanzigsten" werden ohne Änderungen eingebaut, sie passen je nach Befestigung eins zu eins. Aber Sitze von einem ausländischen Auto in eine "Volzhanka" zu "einführen", ist schon schwieriger - Sie müssen die Befestigungselemente verdauen, die "Sitze" einstellen.

Eine weitere beliebte Art des Tunings ist der Einbau an der 29. Lenkung ab Modell 3110:

• Lenksäule;
• Reduzierstück;
• das Lenkrad selbst.

Das Lenkrad des GAZ-3110 hat einen kleineren Durchmesser und ist daher bequemer, außerdem sieht das "Zehn"-Lenkrad ästhetisch viel ansprechender aus. Solche Reparaturen dauern nicht lange, da alle Lenkungsteile von 3110 bis 029 auf die Halterungen passen.