Vor- und Nachteile des 4x4 Bunds. Sollten Sie einen Chevrolet Niva kaufen? Wichtigste Vor- und Nachteile

Inländische Autofahrer fragen: Lohnt sich der Kauf eines Chevrolet Niva für Kurz- und Langstreckenfahrten? Wie viel ist ein SUV und kann es zum Beispiel Renault Duster in irgendeiner Weise übertreffen? Dieser Artikel hilft Ihnen bei der Auswahl.

Sollten Sie einen Chevrolet Niva kaufen, wenn Sie in der Stadt wohnen? Eher ja als nein. Dies ist ein vollwertiger SUV (unten erfahren Sie, warum das so ist), der dazu beitragen wird, das langweilige Stadtleben zu diversifizieren. Auf ihm kannst du jegliche Steigungen und Steigungen überwinden, eine tiefe Spurrille und eine Senke fahren.

Die wichtigsten Vorteile des Chevrolet Niva

Der heimische SUV hat mehrere recht gewichtige Argumente, die ihn beim Kauf zu einem begehrenswerten Auto machen:

• Das energieintensive Fahrwerk und der Allradantrieb bedürfen keiner Einführung. So können Sie bequem und sicher auch in eine andere Stadt fahren, sogar zu Ihrer Großmutter im Dorf, wo es noch keine normale Straße gibt und das Reisen mit einer teuren Limousine problematisch ist.
• Eine Zwangsdifferenzialsperre und eine Herunterschaltung machen das Autofahren um ein Vielfaches komfortabler. Dies gilt insbesondere für ernsthafte Offroad-Bedingungen.
• Der Chevrolet Niva hat kurze Überhänge und ordentliche Ein-/Ausstiegswinkel (bis zu 37 bzw. 35 Grad). Das Überwinden von Hindernissen ist viel einfacher, wenn Ihr Auto einen Radabstand von 220 mm hat, die Rampe ist um 24 Grad angehoben. Unnötig zu erwähnen, dass gewöhnliche Autos solche Eigenschaften nicht aufweisen können.
• Das Sicherheitsniveau im Niva Chevrolet ist keine „fünf“, sondern eine solide „vier“. ABS und Airbags gibt es beispielsweise nicht nur für den Fahrer, sondern auch für den Beifahrer. Die Sicherheitsgurte verfügen über Lastbegrenzungs- und Komfortstraffer.
• Und noch ein bisschen über die technische Füllung des Autos. Es hat Antriebswellen, die Gelenke haben die gleiche Winkelgeschwindigkeit. Was bedeutet das? Die Maschinensteuerung wird in jedem Geschwindigkeitsbereich viel komfortabler.

Was zieht den neuen Niva noch an, der innen ein "guter und alter" VAZ bleibt, aber äußerlich wie ein ausländisches Auto aussieht? Wahrscheinlich ein unglaublich niedriger Preis im Verhältnis zu anderen SUVs, Sparsamkeit, erstaunliche Geländegängigkeit und Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Die Reparatur eines Chevrolet Niva ist angesichts der geringen Komponentenkosten kein Problem.

Die wichtigsten Nachteile des Chevrolet Niva

Wie kann ein Produkt keine Nachteile haben? Unser Chevrolet Niva hatte also mehrere, wenn auch unbedeutende, aber immer noch Mängel. Hier sind sie:

• Niedrige Motorleistung. Wenn ein Auto fast 1.500 kg wiegt und versucht, eine Schneeverwehung mit einer Kapazität von 80 Pferden unter der Haube zu überwinden, ist es völlig traurig.
• Die Beschleunigung auf 100 Kilometer in 19 Sekunden verdirbt so einen wolkenlosen ersten Eindruck. Es ist beängstigend, Autos auf der Strecke zu überholen - man spürt eine Art Langsamkeit und Unsicherheit des Autos.
• Anständiger Spritverbrauch. Wenn der Chevrolet Niva auf einer geraden Straße alle 100 Kilometer 9 Liter Benzin verbraucht, dann "frisst" er im Stadtverkehr alle 14 Liter.
• Moralisch veraltetes Design. Dennoch sieht das Aussehen der "neuen Niva" heute ehrlich gesagt alt, wenn nicht sogar uralt aus.

Zusammenfassen. Sollten Sie kaufen, um an Rennen teilzunehmen, Waren durch die Stadt zu liefern, mit Freunden in Nachtclubs zu fahren? Wir sagen ein eisernes Nein. Und die Optik des Autos ist vor allem bei jungen Leuten langweilig. Aber wenn Sie oft im Gelände fahren müssen, der Preis eine wichtige Rolle spielt und Sie nirgendwohin hetzen werden, ist dies eines der attraktivsten Autos auf dem Markt in Bezug auf das Verhältnis von Qualität und tatsächlichen Kosten.

Dieser Artikel ist eine Bewertung des Lada 4x4-Autos (Lada Niva 4x4) aus Sicht der Autobesitzer, wobei die Vor- und Nachteile des Modells berücksichtigt werden. Die allgemeinen Eigenschaften des Autos werden angegeben, das Thema der Ausstattung wird berührt. Wir hoffen, Sie finden es interessant.

Das Modell Lada Niva ist ein einzigartiger Offroad-Pkw seiner Art, es war das erste in Serie produzierte SUV der Welt ohne Rahmenstruktur mit einer Einzelradaufhängung vorne an Federn.

Das VAZ-Auto ist in anderen Ländern unter verschiedenen Namen bekannt (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport usw.), seit 2006 wird das Modell in Lada 4x4 umbenannt.

Der Kompakt-SUV VAZ-2121 wurde im April 1977 in der Sowjetunion in Serie gebracht und 1978 als bestes Auto seiner Klasse ausgezeichnet und mit Gold ausgezeichnet.

Derzeit wird das Modell als Drei- und Fünftürer produziert, es gibt auch eine Luxusversion.

Auf dem Automobilmarkt existiert die russische VAZ seit etwa vierzig Jahren und hat ihre Relevanz immer noch nicht verloren, sie genießt weltweite Anerkennung.

Das Erscheinungsbild des VAZ-SUV hat sich seit vielen Jahren kaum verändert, erst 1994, als eine aktualisierte Version des VAZ-21213 vom Band rollte, wurde das Heck der Karosserie modernisiert:

• eine andere Heckklappe erschien;
• die Rücklichter sind völlig anders geworden (früher wurde die Heckoptik vom Modell VAZ-2106 übernommen);
• später wurden modernere Seitenspiegel am Auto installiert.

Der 2016 dreitürige Lada 4x4 ist ein kompaktes SUV mit permanentem Allradantrieb, einer Mittendifferenzialsperre und einem Untersetzungsgetriebe.

Der Innenraum wurde im Vergleich zur ersten Version des VAZ-2121 im Jahr 1994 ebenfalls geändert und der Innenraum wurde aktualisiert:

• Sitze;
• das Armaturenbrett zusammen mit der Kombination (Armaturenbrett - zuerst vom VAZ-2107, später - von 2114);
• Lenkrad (auch von der "Sieben").

Lada ist nicht besonders komfortabel, und insgesamt gibt es hinten nicht viel Platz für Passagiere.

Die Lenkstockschalter sind "Penny", gleich geblieben, es ist unbequem, den Blinker unterwegs einzuschalten.

Der Schalthebel befindet sich in der Nähe des Armaturenbretts, Sie müssen nach vorne ziehen, um die Gänge zu wechseln.

Die Seitenspiegel sind groß, aber bei mechanischer Verstellung ist der elektrische Antrieb auch in der „Lux“-Konfiguration nicht gegeben.

Die Deckenverkleidung ist immer noch die gleiche, Wachstuch, wie bei allen VAZ-Klassikern, es gibt keine Spiegel an den Sonnenblenden.

Das Reserverad hat eine ziemlich originelle Position, es befindet sich unter der Haube, war aber auch bei den ersten 2121-Modellen vorhanden.

Aggregate

Wenn bei den frühen Versionen des Lada Vergasermotoren mit 1,6 und 1,7 Litern installiert wurden, ist der Motor des Niva 4x4 jetzt bereits Injektor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung.

Bei einem 3-türigen SUV ist nur ein Antriebstyp vorgesehen - dies ist ein 1,7-Liter-Benzinmotor mit 81 PS (acht Ventile).

Der Motor des Modells VAZ-21214 ermöglicht es dem Auto, in 17 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 142 km / h zu erreichen.

Der vom Hersteller angegebene Kraftstoffverbrauch pro 100 km beträgt:

• auf der Autobahn - 8,3 Liter;
• im gemischten Modus - 9,9 l;
• im Stadtbetrieb - 12,1 Liter.

Das in den Tank eingefüllte Benzin ist AI-95, der Motor entspricht den Euro-4-Umweltstandards.

Das VAZ-Auto mit Allradantrieb ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, und es gibt auch nur eine Getriebeart, andere Optionen gibt es nicht.

Alle vier Räder führen immer, die Brücken in diesem Schema sind nicht deaktiviert.

Mit dem Verteilergetriebehebel können Sie einen niedrigeren, neutralen und hohen Gang einlegen und mit dem anderen Hebel das Mittendifferenzial sperren.

Komplett-Set

Der neue Lada 4x4 2016 wird nur in zwei Ausstattungsvarianten produziert – „Standard“ und „Lux“.

Nach wie vor unterscheidet sich das Auto nicht im Ausstattungsreichtum, zusätzliche Optionen gibt es in der Basisversion praktisch nicht.

Von all dem Schnickschnack kann man nur feststellen:

• Sicherheitstürschienen;
• Befestigung zum Aufstellen eines Kindersitzes;
• Wegfahrsperre.

Die Felgen am Auto sind aus Stahl, gestanzt, R16, ein vollwertiges Reserverad befindet sich unter der Haube.

Auf dem Glas ist ab Werk eine athermische Folie angebracht, die Sitzpolsterung ist aus Stoff, bei jeder Modifikation ist eine Servolenkung vorgesehen.

Sie können einen Lada 4x4 in Autohäusern in der Russischen Föderation ab 465,7 Tausend Rubel kaufen, und es ist zu beachten, dass das Auto 2016 angesichts der schlechten Konfiguration nicht billig ist.

Lada Niva in der Luxe-Version ist zusätzlich mit ABS-, EBA- und EBD-Systemen ausgestattet, hier sind beheizbare Vordersitze vorgesehen.

Gegen eine zusätzliche Gebühr wird vorgeschlagen, das Optionspaket 017 zu erwerben, bei dem der Käufer ein Auto mit Klimaanlage erhält, jedoch keine Sitzheizung enthält.

Vor- und Nachteile von Lada 4 von 4

Laut Autobesitzern sind die Hauptvorteile des Lada 4x4:

1. Hohe Geländegängigkeit;
2. Zuverlässigkeit ist gut genug;
3. Relativ gute Isolierung;
4. Optimales Preis-Leistungs-Verhältnis;
5. Warmer Ofen;
6. Bequeme Sitze.

Der kompakte SUV verfügt über eine außergewöhnliche Geländegängigkeit, und dies ist die wichtigste Eigenschaft, die von Autobesitzern sehr geschätzt wird.

Sie können Ihr Auto im Winter in jeder Schneewehe parken, Sie müssen keine Angst haben, dass Lada ins Schleudern kommt. Natürlich sollten Sie auf dem Niva nicht in den Sumpf geraten und nicht mit UAZs konkurrieren, aber das Auto hat keine Angst vor Schmutz.

Der VAZ-Motor ist zuverlässig und unprätentiös, er springt bei kaltem Wetter gut an, frisst nicht viel Öl.

Alle Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien sind günstig, es gibt keine Probleme mit Reparatur und Wartung, viele Fahrer reparieren Autos mit eigenen Händen.

Zum Jagen oder Angeln ist der Niva eine großartige Option, im Vergleich zum UAZ verbraucht er Benzin viel sparsamer, und wenn er in unwegsamem Schlamm stecken bleibt, ist es viel einfacher, ihn mit einem Schlepper herauszuziehen als der Uljanowsk-Geländewagen .

An erster Stelle der Mängel der Maschine stehen die schlechte Verarbeitungsqualität, Abplatzungen auf dem Lack, Rost kriecht heraus und platzendes Plastik.

Oft "flimmert" die Elektronik, die Sensoren verweigern die Arbeit, die serienmäßigen am Auto glänzen nicht wirklich.

Vibration ist auch Nivas "Markenkrankheit", und sie tritt hauptsächlich aufgrund von schlecht zentriertem Verteilergetriebe und defekten Kardanwellen auf.

Niva 4x4 Bewertungen

Alexey, 29 Jahre alt, Moskau.

Ich habe ein Haus im Dorf, daher ist es unmöglich, auf einer unbefestigten Straße mit dem Auto in den Schlamm zu fahren. Für Ausflüge ins Dorf habe ich mir bei einem Autohaus einen 4x4 Lada gekauft, den Wagen 2013 mitgenommen.

Ich bin froh, dass ich mich mit der Wahl nicht getäuscht habe, auch im Schnee bis zur Hüfte fährt das Auto ehrlich gesagt und habe es nicht erwartet.

Für 60 Tonnen Km habe ich nur Motoröl und Beläge gewechselt, als die Benzinpumpe ausfiel.

Der Komfort reicht natürlich nicht, aber die Fahrleistungen sind auf der Höhe, für die Landschaft - genau das Richtige.

Wladimir, 56 Jahre alt, Tomsk.

Mein Eindruck vom Niva ist nicht sehr gut, und die steife Federung ist am nervigsten. Früher ging ich zum Vergaser 21213, also war er viel weicher.

Aus irgendeinem Grund stecken Stoßdämpfer vom Chevy am Lada 4x4, und jetzt springt er die Straße entlang, und im Winter, bis er warm wird, wird er im Allgemeinen zu Eiche.

Der Herd schreit herzzerreißend, das Auto zieht nicht sehr gut und ist nicht für die Stadt geeignet, ich gehe nur darauf auf die Jagd.

Von den Vorteilen - nur eine ansprechende Servolenkung, aber es gibt keine Zuverlässigkeit, die der Niva zu Sowjetzeiten war und so schlampig blieb, noch schlimmer.

Grigory, 38 Jahre alt, Krasnojarsk.

Unsere Winter sind frostig, normalerweise liegt viel Schnee. Aber meine Schwalbe fährt auch mit kahlen Reifen Offroad, startet bei minus 35, und letztes Jahr hatte ich sie noch nicht mal für den Winter.

Der Benzinverbrauch überschreitet 12 Liter nicht, obwohl ich unter rauen Bedingungen fahre.

Unter den Mängeln ist mir ein Ölleck im Bereich des Kettenspanners aufgefallen und der Kühler beschlagen ein wenig. Der Rest - nur positive Emotionen!

Sergey, 37 Jahre alt, Kursk.

Dies ist meine zweite Niva, davor war es 21213. Viel Elektronik wurde dem neuen Lada hinzugefügt, aber bis es fehlerhaft war, machte es keine Probleme.

Aber man muss mindestens zweimal im Monat unter das Auto schauen, da schraubt sich immer etwas ab oder fällt sogar ab.

Ersatzteile müssen original gekauft werden, alle "linken" Teile halten nicht lange. Ich fülle 95. Benzin ein, am zweiundneunzigsten zieht es schlimmer, eine Detonation tritt auf.

Wir ziehen ein Fazit

Basierend auf allen Kommentaren von Autobesitzern können wir feststellen, dass der Lada 4x4 ein ziemlich zuverlässiges und praktisches Auto ist, das zwar nicht zu komfortabel ist, aber auch ständige Aufmerksamkeit und Pflege erfordert.

Für ländliche Gebiete und schwierige Offroad-Bedingungen ist Lada Niva eine ausgezeichnete Option, aber Sie müssen die Fähigkeiten des Autos berechnen, und damit der SUV seltener kaputt geht, kaufen Sie Originalteile aus der Produktion.

Dass nur die Russen nicht auf die Idee kommen würden, einfach keine Straße zu bauen.

Volksweisheit

Ich bin immer noch nicht damit einverstanden, die beliebteste Niva mit ihrem neuen Namen Lada 4x4 zu nennen. Daher werde ich weiterhin das Wort Niva schreiben, und ich meine die VAZ-Allradfahrzeuge - bis heute.

Lassen Sie uns zunächst über die unbestreitbaren Vorteile dieses Autos sprechen.

Jeep für preiswert

Nur zu Sowjetzeiten war er etwa ein Drittel teurer als eine Limousine des gleichen Herstellers. Und dann, in der Perestroika-Zeit, entsprach der Preis des "russischen Panzers" praktisch den Preisen der bereits existierenden Autos mit Frontantrieb, und manchmal war er sogar noch niedriger. Jetzt ist Lada 4х4 in einer nicht kürzeren Konfiguration fast halb so teuer wie der Vesta SW Supercrossover.

Füttert weiterhin den russischen Mann

Ja, das französische Unternehmen Renault besitzt die überwiegende Mehrheit der Anteile am Wolga-Automobilwerk. Aber trotzdem steht das Werk auf unserem, russischen Land, unsere Arbeiter bekommen Löhne und stellen das urrussische Auto her - den Niva. Vielleicht ist es nicht so schlimm? Immerhin blieben Moskwitsch und Wolga in der Geschichte ...

Durchlässigkeit - nicht erhöht, aber hoch

Die Durchlässigkeit des permanenten symmetrischen Allradantriebs mit Untersetzungsgetriebe und Blockierung im Niva-Verteilergetriebe kann nicht hoch genug eingeschätzt werden. Sie besuchte beide Pole des Planeten (und erreichte 5500 m). Aber dies sind zeremonielle Aufzeichnungen, und Tausende von bescheidenen Arbeitern sorgen unter unseren Offroad-Bedingungen für den Transport von Menschen und kleinen Lasten. Und die Tatsache, dass es in jeder Schlammtrophäe bis heute, vierzig Jahre nach der Geburt, zusammen mit "defa", "UAZ" und "Gelik" sicher im Sumpf versinkt und - dank der geringeren Masse - sofort wieder herausschwimmt - unsere gebürtige Niva.

Wartbarkeit

Das Auto wird seit vierzig Jahren produziert. Viele Einheiten wurden überhaupt nicht modernisiert. Was meint ihr, wie viele Ersatzteile wurden in dieser Zeit am Niva produziert? In jedem kleinen Laden an der Autobahn weit weg von der Stadt kann man mindestens ein Kugelgelenk, mindestens eine Kupplungsscheibe kaufen. Auch hier spielt die Vereinigung mit der klassischen Zhiguli-Familie den Nivovoden in die Hände. Und es gibt auch eine Vereinigung mit Lastwagen! Zum Beispiel, der Autor, der einmal einen Scheinwerfer durch einen umherfliegenden Stein verloren hatte, ersetzte ihn in 15 Minuten durch einen KAMAZ-Scheinwerfer, der in einem Straßenladen gekauft wurde.

Reparaturarbeiten werden seit langem von unseren Autofahrern studiert. Besonders große und schwere Bauteile und Baugruppen finden sich in der Konstruktion nicht. Vergleichen Sie das separate Getriebe und das Verteilergetriebe des Niva mit einem riesigen schweren Modul wie dem Great Wall Hower.

Vielseitigkeit

Niva ist ein kleines und kompaktes Auto. Es ist sowohl für den Betrieb in einer Megalopolis als auch für das Fahren auf Feldwegen oder auch ohne diese geeignet. Auf ihm können Sie bis zum Bolschoi-Theater fahren und den Kadaver des Ebers mitnehmen. Für diejenigen, denen die übliche Dreitürer-Modifikation nicht geräumig genug erscheint, ist eine Fünftürer-Modifikation mit langem Radstand erhältlich. Und auf der Basis von Niva wurden Tuning-Studios gebaut, die von gepanzerten bis zu Monstern auf Rädern mit einem Durchmesser reichten, der fast wie die Hinterräder des weißrussischen Traktors war. Ich habe Niva in ganz Europa kennengelernt. Und das häufiger als jedes andere heimische Auto.

Ein großer Nachteil ist die mangelnde Zuverlässigkeit

Bei Niva bricht alles zusammen. Die Karosserie gilt als einziger fester Teil des Autos, ist aber auch anfällig für Korrosion. Und Korrosion ist bei einer Monocoque-Karosserie viel gefährlicher als bei einer SUV-Karosserie mit Rahmenstruktur. Wir dürfen nicht vergessen, dass das Auto auf der Grundlage von Einheiten des Pkw mit Heckantrieb der VAZ-Familie erstellt wurde. Bei einem allradgetriebenen Fahrzeug werden alle Aggregate stärker belastet und die Ressourcen und die Betriebssicherheit sind geringer.

Aus der Familie der Hinterradantriebe, und abgespalten, deren Dimension der Zylinder-Kolben-Gruppe fast bis zum Limit vergrößert wird. Dieser Wunsch, den vorhandenen Zylinderblock auf seinen maximalen Hubraum aufzupumpen, führte zu einer Verringerung der Effizienz des Kühlsystems, was wiederum die Zuverlässigkeit beeinträchtigte. Auch das Ersetzen der Konstruktion der Steuerkette durch eine einreihige (die Zhiguli-Motoren hatten eine zweireihige) erhöhte die Zuverlässigkeit des Motors nicht.

Das Getriebe wurde mit minimalen Änderungen aus der Fahrzeugfamilie mit Hinterradantrieb des Werks Volzhsky übernommen, und tatsächlich ist die Belastung des Getriebes bei einem SUV höher.

Autofahrer beschweren sich seit vielen Jahren über die unzureichende Ausstattung von Kardangetrieben und Brücken. Und die Probleme waren die merkwürdigsten. Während einer Reise in den Kaukasus verlor der Autor persönlich die Verschnaufpause des vorderen Getriebes der Niva und kehrte mit einer Einheit voller Bergwasser aus der Asche nach Moskau zurück.

Die Hinterradaufhängung, die strukturell die der VAZ-Fahrzeuge mit Hinterradantrieb wiederholt, verfügt über eine begrenzte Ressource der Hebelgelenke. Die Vorderradaufhängung hat einen erheblichen Sicherheitsspielraum, ist aber nicht haltbar genug. Die Lebensdauer von Radlagern ist sehr begrenzt.

Zusammenfassend können wir sagen, dass sowjetische Ingenieure es geschaffen haben, das seit vierzig Jahren nicht an Relevanz verloren hat und vom Volk geliebt wird. Etwas getrübt wird die Situation durch die geringe Fertigungsqualität einzelner Komponenten und Baugruppen. Offensichtlich braucht Niva einen Nachfolger, aber lass ihm alles Gute und ärgerliche Fehler werden der Vergangenheit angehören.

06.12.2016

- ein kleines Auto, das auf den ersten Blick wie ein SUV aussieht, aber in Wirklichkeit ein echter SUV ist. Dank seiner geringen Größe, des kurzen Radstands, des permanenten Allradantriebs mit symmetrischem Differential, der Sperren und des niedrigen Gangs kommt dieses Auto aus fast jedem Sumpf. In den vierzehn Jahren seines Bestehens hat das Auto fast keine Änderungen erfahren, das einzige, was der Hersteller beschlossen hat, war ein Kunststoff-Bodykit. Aber, ist alles so stabil mit Zuverlässigkeit und was Sie von einem gebrauchten Chevrolet Niva erwarten können, werden wir jetzt versuchen herauszufinden.

Ein bisschen Geschichte:

Die Geschichte von Niva Chevrolet reicht bis ins Jahr 1998 zurück, gleichzeitig wurde auf der jährlichen Automesse in Moskau das Konzept des VAZ 2123 "Niva"-Autos erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Neuheit sollte das veraltete Modell Vaz 2121 „Niva“ ablösen, das über 20 Jahre ohne größere Veränderungen produziert wurde. Zu diesem Zeitpunkt verfügte der AvtoVAZ-Konzern jedoch nicht über die Mittel, um die Serienproduktion der Neuheit zu starten. Infolgedessen hat das Management von AvtoVAZ beschlossen, die Lizenz für die Produktion von VAZ 2123 und die Rechte an der Marke Niva an den Konzern General Motors zu verkaufen. Vor dem Verkaufsstart nahmen die Designer des Konzerns eine kolossale Anzahl von Änderungen am bekannten Erscheinungsbild von "Niva" vor, die es ermöglichten, es als eigenständiges Modell zu betrachten.

Die Neuheit debütierte 2002 auf dem Weltmarkt. Es wurde davon ausgegangen, dass die Vorgängerversion abgekündigt wird, dies geschah jedoch nicht (umbenannt in „LADA 4×4“), da sich das neue Produkt als fast doppelt so teuer herausstellte wie sein Vorgänger. Auf dem Markt konkurriert der Chevrolet Niva im Preis mit ausländischen SUVs, aber leider nicht in der Qualität. 2009 wurde eine aktualisierte Version des SUV präsentiert, die Änderungen betrafen nur das Exterieur und Interieur, der technische Teil blieb jedoch unverändert.

Vor- und Nachteile von Chevrolet Niva mit Kilometerstand.

Die Karosserie des Niva Chevrolet beginnt bereits im fünften Betriebsjahr mit Rost bedeckt zu sein, Korrosionsherde treten an fast allen Fugen und Ecken des Autos auf. Die Lackierung ist sehr schwach, insbesondere an den Kunststoffteilen der Karosserie. Viele Besitzer raten davon ab, das Auto mit einem Hochdruckreiniger zu waschen, da dadurch sehr oft Farbstücke ausgeschlagen werden. Wenn Sie ständig mit einem Reserverad auf der Heckklappe fahren, werden mit der Zeit die Scharniere nach hinten gezogen und die Tür beginnt schlecht zu schließen. Um diesen Ärger zu vermeiden, tragen viele Besitzer einen Ersatzreifen im Kofferraum.

Motoren

Für das Auto stehen zwei Motoren zur Verfügung - 1,8 (125 PS) von Opel, sie sind nur mit Exportfahrzeugen ausgestattet und 1,7 Liter (80 PS) von AvtoVAZ, dieser Motor ist für den GUS-Markt bestimmt. Autos mit einem 1.8-Motor sind für unseren Markt ein echter Exot, daher macht es keinen Sinn, über seine Zuverlässigkeit zu sprechen. Motor 1.7 hat eine gute Ressource und hat eine Reihe von erheblichen Nachteilen. Der Steuertrieb ist mit einer Metallkette ausgestattet. Der Hauptnachteil dieser Einheit ist die unzuverlässige Konstruktion des serienmäßigen Zahnriemenspanners, die oft zu Kettensprüngen führt. Ein rasselndes Geräusch unter der Motorhaube beim Anlassen eines kalten Motors und ein Diesel-Grollen im Leerlauf dienen als Signal, den Spanner auszutauschen. Wenn ein laufender Motor oft willkürlich abgewürgt wird, ist höchstwahrscheinlich ein Spülen oder ein Austausch des Drosselklappensensors und der Einspritzdüsen erforderlich (Spülen wird mindestens alle 70-90.000 km empfohlen).

Außerdem ist das Zündmodul nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt, die Verschlechterung der dynamischen Leistung und das Triplett des Motors dienen als Signal für die Notwendigkeit, es zu ersetzen. Irgendwo alle 100.000 km ist ein Austausch der Hydrostößel erforderlich, wenn sie nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, führt dies zu einem vorzeitigen Ausfall der Rampe und einem Durchbrennen der Ventile, wodurch die Kompression in den Zylindern erheblich reduziert wird. Um die Lebensdauer der Hydrostößel zu verlängern, empfehlen die Spezialisten der Marken-Servicestationen, den Ölstand zu überwachen und überdurchschnittlich zu halten. Bei einem Auto mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 km steigt der Ölverbrauch - bis zu 300 Gramm pro 1000 km. Ursache für erhöhten Ölverbrauch sind oft gekühlte Ventilschaftabdichtungen, durchschnittlich alle 100.000 km müssen Ölpumpe, Leerlaufregler, Luftmassenmesser, Zylinderkopfdichtung und Anlasser ausgetauscht werden.

Das Kühlsystem enttäuscht mit dem häufigen Auftreten eines Kühlerlecks, und die Qualität des Ausgleichsbehälters hält der Kritik nicht stand (er knackt), daher muss er alle 15-20.000 Kilometer gewechselt werden. Von Zeit zu Zeit muss auf den Zustand der Anschlussklemmen des unteren Abzweigrohrs zum Kühler geachtet werden, um ein Auslaufen von Kühlmittel zu vermeiden. Auch die Auspuffkrümmerhalterung ist nicht gerade für ihre Zuverlässigkeit bekannt, Fremdgeräusche, die an Klappern erinnern, dienen als Signal für einen Austausch. Der laute Betrieb der Kraftstoffpumpe ist durchaus üblich, diese Eigenschaft kann in keiner Weise behoben werden. Überprüfen Sie alle 4-5 Jahre den Zustand der Kraftstoffleitungen, die sich unter dem Boden befinden, da sich im Laufe der Zeit eine große Menge Schmutz und Reagenzien ansammeln, die zur Korrosion beitragen, was zum Auslaufen von Benzin führt.

Übertragung

Niva Chevrolet ist nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Mechanik ist erfahrungsgemäß recht zuverlässig, weist aber genügend kleine Mängel auf. Die wichtigsten sind zu unterscheiden: Vibration des Schaltknaufs bei hohen Motordrehzahlen (2500 und höher), bei Garantiefahrzeugen hat der Händler im Rahmen der Garantie die Hebelanordnung geändert, aber dies hat das Problem lange Zeit nicht gelöst. Einige Besitzer haben es geschafft, Armvibrationen zu beseitigen, indem sie Gabel und Lager ausgetauscht haben. Wenn beim Auto der fünfte und der Rückwärtsgang ausgeschlagen wurden, ist höchstwahrscheinlich eine Einstellung der Backstage des Gangwahlmechanismus erforderlich. Das Lösen der Jochklemme führt oft zum Verschieben des Hebels nach vorne, wodurch der fünfte und der Rückwärtsgang nicht mehr einrasten. Die Kupplung hat eine anständige Ressource (80-100 Tausend km), aber das Ausrücklager kann bereits bei 40.000 km ausgetauscht werden. Sie müssen auch den Zustand des Staubbeutels des Arbeitszylinders überwachen. Eine weitere Achillesferse ist das Verteilergetriebe, Leckagen an den Simmerringen des Verteilergetriebes sind durchaus üblich. Erwähnenswert ist auch, dass jedes dritte Auto, selbst ein brauchbares Verteilergetriebe, beim Fahren ein schreckliches Heulen von sich gibt.

Fahrleistung Niva Chevrolet mit Laufleistung

Das Fahrwerk des Chevrolet Niva ist recht schlicht gestaltet und bereitet keine besonderen Probleme. Konstruktionsbedingt müssen Radlager mindestens alle 25.000 km nachgestellt und nachgezogen werden, wird diese Forderung nicht vernachlässigt, halten die Lager bis zu 80.000 km. Vergessen Sie auch nicht, bei jedem TÜV die Gleichlaufgelenke auf Risse zu überprüfen und die Querträger halbjährlich einzuspritzen. Am häufigsten ist ein Austausch der hinteren Aufhängungsstangen erforderlich - alle 40-50.000 km. Zu den Nachteilen der Vorderradaufhängung gehören die Silentblöcke der oberen Hebel und Kugellager, ihre Ressource beträgt 50-70.000 km. Alle 70-90.000 km müssen Stützlager, Stoßdämpfer und deren Federn ausgetauscht werden. Alle fünf Betriebsjahre müssen die Bremsschläuche durch neue ersetzt werden. Die Wartungslinien der vorderen Bremsbeläge betragen bis zu 50.000 km, die der hinteren bis zu 60-80.000 km.

Ergebnis:

Niva Chevrolet ist ein ziemlich zuverlässiger, unprätentiöser und preiswerter SUV. Das Auto ist eine ausgezeichnete Option für Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten (Angeln, Jagen), die keine Angst haben und Reparaturen gerne selbst durchführen. Die aufgeführten Problembereiche sind nur Statistiken der häufigsten Störungen nach Angaben der Besitzer dieses Autos und spezialisierten Servicestationen. Wenn Sie dieses Auto kaufen, müssen Sie verstehen, dass hier alles kaputt gehen kann, daher ist Niva kein Freund von pedantischen Autofahrern. Beim Kauf dieses Autos hängt viel vom Glück ab, in der Regel singen die Glücklichen Oden über die Zuverlässigkeit, aber diejenigen, die Pech haben, müssen ständig lästige kleinere Störungen beseitigen.

Vorteile:

• Gute Offroad-Performance.
• Geringe Wartungs- und Reparaturkosten.
• Ausgewogene Federung.

Nachteile:

• Schwache Lackierung.
• Die Qualität der Veredelungsmaterialien.
• Veraltetes Design.