Häufigkeit und Kosten des Zahnriemenwechsels. Unsicherer Motorstart und Leistungsabfall

Der Zahnriemen wird bei den meisten Fahrzeugen verwendet. Heute findet man selten einen Motor mit Kettenantrieb. Der Vorteil des Riemens besteht darin, dass er nicht geschmiert werden muss, einfacher zu wechseln ist und die Lebensdauer der Kette, wenn nicht sogar länger, entspricht. Aber am wichtigsten ist, dass ein Automotor mit Zahnriemen viel leiser läuft als sein Pendant mit Kette.

Autofahrer versuchen, den Zustand des Zahnriemens zu überwachen, da die Integrität des Motors davon abhängt. Die meisten modernen Pkw-Motoren haben übrigens keine Ventilaussparungen in den Kolben. Dies bedeutet nur, dass die Ventile bei einem Riemenriss in die untere Position gehen. Die Kolben, die sich durch Trägheit bewegen, werden den Ventilen einen schweren Schlag versetzen. Und der Bruch des Riemens endet mit der Reparatur des Zylinderkopfs und manchmal mit dem Austausch.

Wie oft wechselt man den Zahnriemen?

Die meisten Hersteller empfehlen, den Riemen spätestens nach 60.000 Kilometern zu wechseln. Dies ist der normale Bereich für einen Qualitätsgürtel. minderwertige Exemplare können auch nach tausend Kilometern kaputt gehen. Wenn Sie sich über die Zuverlässigkeit des Riemens oder der Steuergetriebe nicht sicher sind, überprüfen Sie den Zustand des Riemens alle 10-15.000 Kilometer.

Für den Skoda Octavia beispielsweise empfahl der Hersteller kürzlich, den Riemen alle 90.000 Kilometer zu ersetzen. Heute ist diese Zahl auf 60 gesunken. Besonders faule risikofreudige Autofahrer wechseln immer noch den Gürtel, wenn sie unter hundert laufen. Dies ist jedoch nicht ganz vernünftig, denn die Zahlen in den Empfehlungen sind nicht ohne Grund zurückgegangen. Beeinflusst wurde dies durch die langjährige Forschung an Pkw-Motoren. Mit anderen Worten, viele Gürtel wurden zerrissen, bevor er 90.000 Jahre alt wurde.

Wenn wir über die heimische Autoindustrie sprechen, dann benötigt Lada Priora, eines der neuesten Modelle von AvtoVAZ, nach 200.000 Kilometern einen Riemenwechsel! Die Zahl ist riesig, für manche ist sie im Allgemeinen unerreichbar. Und der Grund dafür ist der breitere Gürtel, er ist doppelt so breit wie beim Zehner oder Neuner. Bei letzterem ist es übrigens besser, das Band mit einer Auflage von 45-60.000 zu wechseln. Wenn Sie jedoch nur sehr wenig fahren, ändern Sie es zu Ihrer eigenen Sicherheit alle zwei Jahre. Gummi trocknet sowieso aus, reißt, seine Struktur bricht zusammen.

Worauf beim Riemenwechsel zu achten ist

Nicht nur der Riemen muss ersetzt werden. Die Spannrolle muss ebenfalls ausgetauscht werden, und wenn der Motor 16-Ventile hat, dann die Stützrolle. Die Rollen sind entweder komplett aus Metall oder aus Kunststoff mit Metall. Sie alle haben Vor- und Nachteile, jemand wird argumentieren, dass Metall ewig ist, es ist schwer, es zu brechen. Schwierig, aber ganz real.

Und stellen Sie sich vor, was passieren würde, wenn ein solches Video staut. Am wichtigsten ist, dass der Gürtel sofort reißt. Daher ist es besser, Metallrollen mit einer Kunststoffeinlage zu verwenden. Wenn es kaputt geht, klemmt es zumindest nicht. Versuchen Sie auch, die Kühlmittelpumpe zusammen mit dem Riemen zu wechseln. Seine Ressource übersteigt leicht die Ressource der Walze und des Bandes.

Sie können die Pumpe jedoch mit jedem zweiten Timing-Kit wechseln. Wenn Sie jedoch feststellen, dass die Kante des Riemens zu fressen beginnt, geben Sie dem Pumpenlager, das ein Spiel hat, die Schuld für alles. Aber am wichtigsten ist, auf die Riemenspannung zu achten. Davon hängt seine Lebensdauer ab. Bei zu geringer oder zu hoher Spannung verschleißen die Zähne, die Belastung des Riemens nimmt zu.

Der Zahnriemen (Timing) eines modernen Motors ist in der Regel auf eine kurze Lebensdauer ausgelegt. Im Durchschnitt arbeitet es 50-100 Tausend Kilometer, danach muss es zusammen mit Spannrollen und oft auch mit einer Wasserpumpe und Riemenscheiben ausgetauscht werden. Der Zeitpunkt des Austauschs dieses wichtigen Teils ist streng geregelt und in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Fahrzeugs angegeben. Wenn Sie jedoch blind den Empfehlungen des Herstellers folgen, bemerken Sie möglicherweise die drohende Katastrophe nicht und stoßen auf eine ernsthafte und teure Motorreparatur. Es gibt mehrere Anzeichen dafür, dass der Zahnriemen dringend durch einen neuen ersetzt werden muss.

Warum Sie den Zahnriemen wechseln müssen

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was ein Zahnriemen ist und warum er gewechselt werden muss. Dieses kostengünstige und auf den ersten Blick unkomplizierte Teil wird benötigt, um den Betrieb der Zündanlage mit dem Hub von Kolben und Ventilen zu synchronisieren. Der Zahnriemen dreht sich auf den Riemenscheiben von Kurbelwelle und Nockenwelle (oder Nockenwelle) und treibt die Wasserpumpe parallel an. Es hat eine mehrschichtige verstärkte Struktur und besteht aus einer Gummi- und einer Nylonbasis. Die richtige Riemenspannung wird durch eine spezielle Rolle eingestellt. Wenn bei den meisten modernen Autos der Zahnriemen reißt, treffen Ein- und Auslassventile auf Kolben. Es kommt zu einer ernsthaften Panne, die mit einer weiteren Bewegung nicht vereinbar ist und komplexe und teure Reparaturen erfordert.

Der Zeitpunkt des Austauschs eines Gummiprodukts und der zugehörigen Komponenten hängt nicht nur von der Marke und dem Modell eines bestimmten Autos ab, sondern auch von den Betriebsbedingungen, die in unserem Land sehr rau sind. Dies hindert einige Marken jedoch nicht daran, unerschwingliche Zahnriemenlebensdauern an ihren Produkten anzubringen. Auf inländischen "Ladas" sollte diese Operation beispielsweise alle 180.000 km durchgeführt werden. Diese Zahl sieht, gelinde gesagt, übertrieben aus. Zum Vergleich: Selbst die hochwertigsten Riemen der weltbesten Hersteller fahren mit Renault-Fahrzeugen 60.000 km in Russland und 120.000 km in Europa. Experimente mit Nichteinhaltung dieser Vorschrift sind mit großen Schwierigkeiten verbunden.

Zahnriemenverschleißzeichen

Das Hauptproblem, das es erschwert, die drohende Störung rechtzeitig zu erkennen und eine Unterbrechung des Steuertriebs zu verhindern, ist die schwierige Zugänglichkeit zum Teil: Im Gegensatz zum Riemen der Anbauteile ist dieser Riemen sorgfältig mit allen möglichen Abdeckungen bedeckt. Zur Durchführung eines Audits ist häufig eine teilweise Demontage des Motors erforderlich, die die meisten Autobesitzer nicht durchführen können. Neben optisch sichtbaren Rissen und Rissen gibt es jedoch noch weitere Symptome einer drohenden Katastrophe. Wir werden versuchen, die gängigsten aufzulisten.

1. Großes Alter des Gürtels

Grundsätzlich wird die Lebensdauer des Zahnriemens durch die Laufleistung des Fahrzeugs bestimmt. Nach mehreren zehntausend Kilometern muss es unbedingt ausgetauscht werden. Ein "aber" gibt es jedoch: Auch das Alter ist für diesen Teil entscheidend - im Durchschnitt behält der Riemen seine Eigenschaften nicht länger als fünf Jahre, danach beginnt er unabhängig von der Laufleistung an Elastizität zu verlieren und zu reißen. Autofahrer, die relativ selten Auto fahren, sollten auf diesen Moment achten. Der Gürtel besteht aus Materialien, die einer schnellen Alterung unterliegen, sodass Sie mit seinem Alter nicht scherzen sollten. Aus dem gleichen Grund empfehlen wir Ihnen, bei den gekauften Gebrauchtwagen den Zahnriemen wechseln zu lassen - niemand garantiert, dass der Vorbesitzer die Vorschriften eingehalten und hochwertige Komponenten verwendet hat.

2. Unsicherer Motorstart und Leistungsabfall

Ein stark abgenutzter oder schlecht gespannter Zahnriemen kann einen oder mehrere Zähne überspringen. Dies führt zu einer Fehlfunktion der Zündung - das brennbare Gemisch zündet früher oder später als es sein sollte. Die Hauptsymptome einer solchen Störung sind unsicherer Motorstart, Traktionseinbrüche und starke Motorvibrationen. Das Auto kann lange Zeit in nicht optimalen Modi arbeiten. Dies wiederum führt nicht nur zu Beschwerden, sondern auch zu anderen Pannen.

3. Rauch aus dem Auspuff

Eine dieser Störungen ist das Schmelzen und die Zerstörung des Katalysators. Dieses Problem tritt aufgrund einer unvollständigen Verbrennung des Gemischs im Motor auf. Ein Teil des Kraftstoffs gelangt aufgrund der nach unten gerichteten Zündung durch die Ventile in die Abgasanlage, was zu einer Überschreitung der zulässigen Temperatur und zum Sintern von Waben führt. Eine Panne erkennt man am Auspuff: Bei laufendem Motor klatscht er, in manchen Modi kommt schwarzer Rauch aus dem Rohr - ein sicheres Zeichen für eine Überanreicherung des Gemisches und dessen unvollständige Verbrennung. Der Zahnriemen ist eine der möglichen Ursachen für eine Fehlfunktion.

4. Tickendes Geräusch vom Motor

Bei starkem Verschleiß oder Alterung kann sich der Zahnriemen lockern und reißen. Beim Betrieb des Motors äußert sich die Fehlfunktion durch alle Arten von Ticken, Schlurfen oder Klickgeräuschen, die unter der Abdeckung des Systems hervorgehen. Alle haben, abhängig von der Motordrehzahl, eine bestimmte Frequenz: Je höher, desto häufiger die Geräusche. Diese Fehlfunktion hängt nicht unbedingt mit dem Riemen zusammen. Geräusche können vom Klemmrollenlager oder von der Wasserpumpe kommen. In jedem Fall lohnt es sich nicht, die Reparatur hinauszuzögern. Sie können das Problem lokalisieren und beheben, indem Sie die Steuerabdeckung entfernen.

5. Lecks unter dem Steuergehäuse

Ein weiteres Symptom von Zahnriemenproblemen sind Öllecks oder Kühlmittellecks im Antriebsbereich. Öl kann unter einem verschlissenen Wellendichtring der Kurbelwelle des Motors auf den Riemen gelangen und Frostschutzmittel durch undichte Verbindungen oder unter der Pumpenriemenscheibe. In beiden Fällen kommt es zu einem erhöhten Verschleiß des Riemens und die Gefahr des Überspringens auf den Riemenscheiben steigt stark an. Die Demontage und der Austausch des Timing-Kits ist hier unabdingbar.

6. Risse und Abrieb am Riemen

Wenn Sie Zugang zum Zahnriemen haben und ihn sehen können, legen Sie den Gang ein und drehen Sie die Kurbelwelle langsam mit den Händen, hängen Sie eines der Räder aus und drehen Sie die Kerzen aus, während Sie den Riemen sorgfältig untersuchen. Bei geringsten Abnutzungs- oder Rissspuren muss dieses Teil sofort ersetzt werden, auch wenn die vom Reglement vorgesehene Zeit noch nicht abgelaufen ist. Vergessen Sie nicht, dass in russischen Autohäusern bis zur Hälfte der Ersatzteile gefälscht und gefälscht sind, sodass eine zusätzliche Kontrolle über den Zustand dieses Teils nicht schaden kann. Es ist schwierig, den Verschleißgrad des Zahnriemens anhand seines Aussehens zu bestimmen. Auch optisch praktisch neue Riemen können beim Versuch, sie zu verdrehen, brechen.

7. Der Motor springt nicht an, der Anlasser läuft im Leerlauf.

Nun, der Schlussakkord wird die Situation sein, in der es zu spät ist, „Borjomi zu trinken“. Wenn Sie die drohende Katastrophe nicht rechtzeitig bemerkt haben und der Riemen gerissen ist, wird es nicht schwer sein, das Problem zu identifizieren. Beim Anlassen arbeitet der Anlasser sehr flott, besser als sonst, aber im Leerlauf - das Gemisch wird nicht aufgenommen und in den Zylindern gezündet. Dies ist ein Zeichen für fehlende Kompression, die durch ein Knicken der Ventile nach dem Auftreffen auf die Kolben verursacht wird. Jetzt haben Sie nur zwei Möglichkeiten - den gesamten Motor auf eine Deponie zu schicken und durch einen neuen zu ersetzen oder zu versuchen, einen "ausgeschalteten" Motor in einer Autowerkstatt wiederzubeleben. In beiden Fällen erfordert Geld einen Wagen und einen kleinen Karren.

Die Gasverteilung von Automotoren ist oft mit einem geräuscharmen Riementrieb ausgestattet, der einem Verschleiß unterliegt und ein Verschleißteil ist. Das Ersetzen des Zahnriemens durch einen VAZ 2109 kann unabhängig erfolgen, ohne eine Servicestation zu kontaktieren.

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Wann ist ein Zahnriemenwechsel erforderlich?

Der Hersteller bestimmte die Häufigkeit des Austauschs des Nockenwellenantriebsriemens beim VAZ 2109 alle 75.000 km. Autobesitzer ziehen es jedoch vor, den Kilometerstand nicht auf den angegebenen Wert zu bringen und alle 50-60.000 km Reparaturen durchzuführen. Dies ist auf den Betrieb von Geräten unter extremen Temperaturbedingungen sowie auf die instabile Qualität der Komponenten zurückzuführen.

Der Riemen muss in folgenden Fällen ersetzt werden:

• wenn Kratzer gefunden werden;
• in Gegenwart von Rissen und Delamination;
• wenn eine Ölung auftritt (zusätzlich ist es erforderlich, die Quelle der Motorölleckage zu erkennen und zu beseitigen).

Wie wechselt man den Riemen eines VAZ 2109?

Zum Wechseln des Nockenwellenriemens beim VAZ 2109 sind kein Inspektionsloch und kein Spezialwerkzeug erforderlich. Der Besitzer ist in der Lage, die Arbeit innerhalb von 2-3 Stunden selbst zu erledigen. Um Reparaturen durchzuführen, müssen Sie Ersatzteile kaufen - einen Riemen und eine Spannrolle.

Timing-Diagramm an einem VAZ 2109-Motor

Die folgenden Knoten sind im Diagramm angegeben:

• 1 - Kurbelwellenzahnrad;
• 2 - Pumpenrad;
• 3 - Spanner;
• 4 - Halterung mit Positionsmarkierung;
• 5 - Nockenwellenrad;
• 6 - Gürtel;
• 7 - die Buchstaben A, B, C und D bezeichnen die Markierungen auf den Zahnrädern und dem Gehäuse.

Werkzeuge und Materialien

Vor dem Austausch von Teilen müssen Sie Folgendes vorbereiten:

• ein Satz Schraubenschlüssel oder Steckschlüssel (mit den Größen 8, 10, 17 und 19 mm);
• dicker Schlitzschraubendreher;
• Schlüssel zum Drehen der Spannrolle (werkseitig oder selbstgebaut);
• Kerzenschlüssel;
• Marker zum Zeichnen von Markierungen auf Teilen;
• lappen zum Abwischen des Deckels;
• Nockenwellen-Antriebsriemen;
• Spannrolle an.

Ist kein Spezialschlüssel vorhanden, kann die Rolle mit zwei geeigneten Stiften (zB Nägel oder Bolzen) und einer Zange montiert werden. Die Stifte werden in die Führungslöcher gesteckt und mit einer Zange gedreht.

Gürtelauswahl

Beim Kauf eines Gürtels müssen Sie auf den Hersteller achten. Laut den Bewertungen von Tankstellen und Besitzern haben die Produkte der Gates- und Contitech-Werke ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis. Es wird empfohlen, Gates-Umlenkrollen mit einem einreihigen Kugellager und einem Doppelsegmentmesser zu installieren.

Gates-Videoauftritt

Anleitung zum Auswechseln des Riemens bei einem Auto mit Vergasermotor

Um das reibungslose Entfernen des Riemens bei einem VAZ 2109-Motor mit Vergaser zu gewährleisten, müssen Sie:

1. Stellen Sie das Auto an einem geeigneten Ort auf (Garage oder offener Bereich). Gang einlegen und Feststellbremse anziehen.
2. Lenkrad bis zum Anschlag nach rechts drehen, damit das rechte Schutzblech zugänglich ist.
3. Entfernen Sie den Motorschutzblech auf der rechten Seite. Die Teile werden mit 8 mm Schraubenschlüsselschrauben befestigt. Einige Besitzer demontieren nur die Befestigungselemente am unteren Teil des Bogens und klappen die Klappe zur Seite, um Zugang zur Kurbelwellenriemenscheibe zu erhalten.
4. Lösen Sie die Mutter der unteren Befestigung des Generators am Motor (mit einem 19-mm-Schlüssel).
5. Lösen Sie den oberen Punkt der Generatorinstallation (um 17 mm). Verschieben Sie die Baugruppe zur Seite, während Sie den Rotorantriebsriemen entlasten.
6. Entfernen Sie den Riemen von den Riemenscheiben. Einige Besitzer verwenden diese Methode zum Entfernen des Teils nicht und zerlegen es beim Entfernen der Riemenscheibe von der Kurbelwelle.
7. Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen der Kunststoff-Motorschutz am Motor befestigt ist. Die Operation wird mit einem 10-mm-Schlüssel durchgeführt. Die Befestigungsstruktur hat Distanzhülsen, die unter den Bolzen platziert sind.
8. Entfernen Sie die Abdeckung, indem Sie sie nach oben ziehen. Wischen Sie Schmutz mit einem Lappen von der Innenfläche ab.
9. Entfernen Sie die Gummiabdeckung von der Inspektionsklappe des Getriebegehäuses. Der Stecker befindet sich über dem Motorschwungrad.
10. Führen Sie einen Schraubendreher in das erhaltene Loch ein, der das Schwungrad und die Motorkurbelwelle fixiert.
11. Die Befestigungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe (19 mm) entfernen. Aufgrund des hohen Anzugsdrehmoments ist es erforderlich, ein Verlängerungskabel zu verwenden, das über einen Knopf oder einen Schraubenschlüssel passt. Beim Abschrauben der Mutter wurden Fälle des Herausfallens des Schraubendrehers festgestellt, daher wird empfohlen, zu diesem Zeitpunkt auf die Hilfe einer zweiten Person zurückzugreifen.
12. Entfernen Sie die Riemenscheibe von der Welle. Überprüfen Sie den Zustand der Stopfbuchspackung. Wird die geringste Ölblutung festgestellt, muss das Teil ersetzt werden. Wenn Sie den alten Wellendichtring belassen, besteht die Gefahr, dass Öl auf die Oberfläche des Riemens gelangt, was zu dessen Zerstörung führt.
13. Schrauben Sie die Schraube wieder ein.

Entfernen des alten Riemens

Die Reihenfolge zum Entfernen des Altteils:

1. Schrauben Sie die Stopfen von den Zylindern ab, um das Anlassen zu erleichtern.
2. Drehen Sie die Kurbelwelle an der Riemenscheibenschraube und richten Sie die Markierungen an Zahnrad und Gehäuse aus. Es wird empfohlen, mehrere Umdrehungen der Welle durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Ventilsteuerzeiten korrekt sind. Die Ausrichtungsgenauigkeit ermöglicht eine weitere korrekte Phasenausrichtung.
3. Markieren Sie die relative Position des Riemens auf allen Gängen mit einem Marker. Die Markierung wird gleichzeitig auf den Riemen selbst und das Zahnrad aufgebracht.
4. Schrauben Sie die Mutter der Spannrolle mit einem 17-mm-Schlüssel (0,5-1,0 Umdrehungen) ab.
5. Lösen Sie die Riemenspannung, indem Sie die Rolle mit einem Schraubenschlüssel oder Stiften mit einer Zange drehen.
6. Alten Riemen vom Motor entfernen.
7. Befestigen Sie das alte Teil am neuen und übertragen Sie die Markierungen. Zur gegenseitigen Fixierung von Teilen werden Klemmen oder Klemmen verwendet.
8. Spannrolle entfernen. Es wird empfohlen, das Gerät unabhängig vom Zustand zusammen mit dem Riemen zu wechseln.

Neuen Riemen einbauen

Die Montage von Neuteilen besteht aus folgenden Schritten:

1. Ersetzen Sie den neuen Spanner.
2. Legen Sie den Riemen auf die Zahnräder und beachten Sie die Markierungen. Wenn eine Positionskorrektur erforderlich ist, wird die Kurbelwelle um einen kleinen Winkel im Uhrzeigersinn gedreht.
3. Drehen Sie die Spannrolle, um den Riemen zu spannen.
4. Ziehen Sie die Rollenhalterung mit 40-42 N / m fest.

Nach dem Einbau der Teile überprüfen einige Besitzer die Ausrichtung der Zahnräder. Aufgrund von Verzerrungen und Schlägen kommt es zu einer vorzeitigen Zerstörung und zum Bruch des Riemens sowie zu seinem Gleiten. Einer der Gründe kann der Verschleiß der Pumpenlager sein, der durch das Rütteln der Welle durch das Getriebe bestimmt wird. Wird ein Spiel festgestellt, muss die Pumpe gewechselt werden, da neben der Zerstörung des Riemens die Gefahr von Kühlmittelaustritt besteht.

Eine häufige Ursache für das Wackeln ist die Verformung des Rollenhaltestifts, die beim Anziehen der Mutter auftritt. Der Bolzen kann durch einen neuen ersetzt werden, aber es können selbst hergestellte Unterlegscheiben eingebaut werden. Blechdosen sind das Material für Teile, die die Form eines Halbkreises haben. Die Halbringe werden je nach Biegerichtung des Bolzens unter den Spanner gelegt.

Ein weiterer Grund kann die schlechte Qualität des Videos sein. Dies gilt insbesondere für Teile unbekannter Hersteller. Es wird empfohlen, beim Kauf den Lagerschlag und die Ebenheit der Lauffläche zu prüfen. Das Lager muss geöffnet werden (Dichtung entfernen) und der Hohlraum muss mit zusätzlichem Fett (Litol-24) gefüllt werden. Eine solche Manipulation verlängert die Lebensdauer des Geräts und verringert den Betriebsgeräuschpegel.

Zeitmarkensteuerung

Da das Zeitschema einfach ist, werden die Markierungen wie folgt überprüft:

1. Drehen Sie die Kurbelwelle zweimal von Hand.
2. Überprüfen Sie die Ausrichtung der Markierungen und die Riemenspannung. Bei einer Phasenverschiebung müssen Sie den Vorgang zum Einlegen und Spannen des Riemens wiederholen.
3. Wenn die Markierungen übereinstimmen, müssen die Teile neu installiert werden.

Fotogalerie Ersatz

Die Fotos zeigen einige Schritte zum Wechseln des Zahnriemens.

Entfernen der Befestigungsschrauben des Deckels Entfernen des Deckels vom Motor Stopfen am Kurbelgehäuse Lösen der Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube Ausbauen der Riemenscheibe Ausrichten der Markierung am Nockenwellenrad Riemenspannung lösen Riemen von den Zahnrädern abnehmen Kurbelwellenmarkierung Riemenspannrolle

Anleitung zum Austausch des Riemens bei einem Auto mit Einspritzmotor

Der Injektor wurde nur an einem Typ von "neun" Motoren installiert - mit einem Arbeitsvolumen der Zylinder von 1,5 Litern. Die Verwendung des Kraftstoffeinspritzsystems verursachte keine Anpassungen am Nockenwellenantriebskreis. Das Verfahren zum Ersetzen des Zahnriemens bei einem VAZ2109 mit einem Einspritzmotor unterscheidet sich praktisch nicht von der Liste der Arbeiten an einer Vergasermaschine.

Der Unterschied besteht in der Demontage des alten Riemens, die Folgendes erfordert:

1. Vom Motor entfernen, neben der Riemenscheibe installiert. Zur Demontage müssen Sie den Kabelstecker lösen und dann die Sensorbefestigungsschraube herausschrauben. Der Sensor wird dann aus der Pilotbohrung entfernt.
2. Um die Spannung des Nebenaggregatantriebsriemens zu lösen, muss die am Generator montierte M13-Mutter abgeschraubt werden.

Die Feinheiten des Zahnriemenwechsels an einer Spritzgussmaschine zeigt ein Video aus dem Alex ZW-Kanal.

Auch beim Zusammenbau gibt es einige Unterschiede:

1. Es ist erforderlich, die Kurbelwellenriemenscheibe entsprechend zu installieren. Dazu muss der obere Totpunkt im ersten Zylinder eingestellt werden - entsprechend der Markierung am Schwungrad und am Kurbelgehäuse. In diesem Fall stimmt die Markierung des Nockenwellenrads mit der Kerbe auf der Platte überein. Die eingebaute Riemenscheibe sollte sich zu Beginn des 20. Zahns gegenüber dem Sensor befinden, gezählt von den beiden fehlenden.
2. Der Abstand zwischen Sensor und Riemenscheibe sollte 0,4-1,0 mm betragen.
3. Nach Abschluss der Montage den Motor starten und auf Funktion prüfen.

Kontrolle der Zahnriemenspannung

Bei richtiger Spannung des Riemens sollte sich der lange Arm durch die Aktion von Daumen und Zeigefinger um 90º drehen. Es sollte nicht viel körperliche Anstrengung erfordern, um den Test abzuschließen. Beim Anziehen entstehen zusätzliche Belastungen an den Lagern der Pumpe und der Spannrolle, die diese außer Funktion setzen. Übermäßige Spannung schadet auch dem Riemen selbst, der bei laufendem Motor reißen kann.

Wo kann man die Dichtheit prüfen

Video

Das Verfahren zum Ersetzen eines Nockenwellenriemens und einer verschlissenen Pumpe wird in einem Video des Nik Nikolsson-Kanals vorgestellt.

In diesem Artikel sprechen wir: Warum brauchen Sie einen Automotorriemen und wie oft sollte er gewechselt werden - Austauschhäufigkeit für die meisten Autos. Am Ende des Artikels erhalten wir ein Video-Tutorial zum Selbermachen anhand eines Beispiels.

Wieso brauchst du es?

Die Zuverlässigkeit des Motorriemens ist dort wichtig, wo Kolben und Ventile im selben Block sind. In ihnen teilen sich Kolben und Ventile den gleichen Raum, aber dank des Riemens treffen sie nie aufeinander. Bei einem Bruch schlägt der Kolben auf das offene Ventil und verbiegt es, was teure Reparaturen zur Folge hat. Beachten Sie, dass dies nicht auf allen Computern der Fall ist. Einige Hersteller machen spezielle Nuten in den Kolben. Wenn der Motorriemen reißt, treffen die Ventile und Kolben nicht aufeinander, d.h. keine größeren Reparaturen erforderlich.

Austauschhäufigkeit

Die Häufigkeit des Austauschs hängt von der jeweiligen Automarke ab., die in der technischen Dokumentation zu finden sind. Viele Handwerker empfehlen, den Riemen zu wechseln, wenn das Auto 60-100.000 Kilometer fährt. Wenn Sie nicht wissen, wann es sich das letzte Mal geändert hat oder ob es sich geändert hat, sollten Sie es sorgfältig auf Verschleiß untersuchen. Wenn es abgenutzt ist, sind Gebrauchsspuren in Form von Mikrorissen am Gehäuse sichtbar.

Hersteller geben den Zeitpunkt des Zahnriemenwechsels mit einer Laufleistung von über 150.000 Kilometern an. Händler hingegen fordern aufgrund der rauen Einsatzbedingungen eine Verkürzung der Laufzeit auf 90 - 100.000 Kilometer. AvtoVAZ fordert zum Beispiel offiziell die Änderung der Zeit bei Lada Vesta-Fahrzeugen mit einer Laufleistung von 180.000 km. Aber viele Autofahrer machen im Bereich von 100 bis 120.000 km Lauf. Es stellt sich heraus, dass es sich um eine Rückversicherung gegen vorzeitigen Bruch handelt.

Üblicherweise empfehlen Autohersteller den Wechsel der Rollen, Spannrollen und der Pumpe (Wasserpumpe) zusammen mit dem Zahnriemenwechsel. Der Arbeitsaufwand und die Kosten für die separate Durchführung der Arbeiten sind ziemlich hoch, außerdem ist der Verschleiß der Teile oft nicht sichtbar. Daher ist es klüger, alles auf einmal zu ändern, außerdem produzieren die Hersteller spezielle Kits: Riemen + Steuerrollen.

Video. So machst du es selbst

Die Kosten für den Austausch des Zahnriemens in einem Autoservice betragen 2500 bis 5000 Rubel. Der Preis hängt vom Motortyp ab. Bei einem 8-Ventil-Motor wird es billiger, bei einem 16-Ventil-Motor wird es teurer. Auch die Kosten für den Austausch der Wasserpumpe sollten Sie "im Auge behalten". Beachten Sie, dass es bei den meisten ausländischen Autos problematisch ist, den Zahnriemen aufgrund der Notwendigkeit eines Spezialwerkzeugs selbst zu ersetzen. Es ist besser, die Arbeit Fachleuten anzuvertrauen.

Für einige Fahrzeuge gibt es Motorriemen mit verstärktem Metallseil. Sie halten 30 Prozent länger als üblich. Ich empfehle auch, alle Antriebsriemen (Generator, Klimaanlage) und die Pumpe zu wechseln, deren Lebensdauer mit der des Zahnriemens vergleichbar ist.

Der Zahnriemen ist eines der Hauptteile des Motors, das im Routinewartungssatz enthalten ist. Dies bedeutet, dass es bei entsprechender Wartung des Fahrzeugs ersetzt werden muss. Wenn dieser Vorgang nicht rechtzeitig durchgeführt wird, sind folgende Motorstörungen möglich:

• Fehler beim Starten des Verbrennungsmotors;
• fehlfunktion des Gasverteilungsmechanismus, die den obligatorischen Austausch des Zahnriemens, des Spanners (Rolle usw.), die Installation und die Einstellung des Zündwinkels erfordert;
• In den meisten Fällen kann es erforderlich sein, Kolben und Ventilgruppe unter Durchführung aller Arbeiten gemäß der Nomenklatur der Motorüberholung zu reparieren.

Es ist der letzte Punkt, der den meisten Autobesitzern Angst einflößt. Daher sollte jeder Käufer beim Kauf eines Gebrauchtwagens beim Verkäufer nachfragen, wann der bisherige Zahnriemen ersetzt wurde. Vertrauen Sie nicht 100 % der erhaltenen Informationen. Erstens kann er falsch liegen. Zweitens hat der Verkäufer möglicherweise keine zuverlässigen Informationen. Daher ist es nach dem Kauf besser, eine außerordentliche Überprüfung des Zustands der Elemente des Gasverteilungsmechanismus durchzuführen, um über den Zeitpunkt des Austauschs des Zahnriemens zu entscheiden.

Zweck des Zahnriemens

Der Hauptzweck des Riemens besteht darin, die Drehung der Kurbelwelle und der Nockenwelle des Verbrennungsmotors zu synchronisieren. Wenn die Bewegung dieser Hauptantriebe des Kurbeltriebs und des Ventilsystems nicht synchron ist, treten zwei kritische Störungen auf:

• es wird keine notwendige Kompression in den Brennräumen des Motors geben;
• der Zündwinkel ist falsch.

Bei den meisten Dieselmotoren, vielen Ottomotoren, kann es zu einer Situation kommen, in der „Ventile auf Kolben treffen“. Beim Kauf eines Autos müssen Sie den genauen Namen des Motormodells herausfinden, das darauf installiert ist. Dies kann mit der Fahrgestellnummer erfolgen, aber manchmal wird während des Betriebs des Autos der Motor gewechselt, dann ist dies schwieriger. Je nach Motormodell müssen Sie eine Suchanfrage in eine Suchmaschine eingeben, zum Beispiel "Motor 4G63 Ventile treffen auf Kolben" oder so ähnlich. Die empfangenen Links müssen analysiert werden. Ist die Antwort eindeutig: „meet“, sind die Konditionen und die Laufleistung vor dem Austausch zu beachten. Wenn der Riemen reißt oder überspringt, führt dies sicher zu Kapital.

Viele Autofahrer raten zum Kauf eines Autos mit einem Motor, der mit einem Steuerkettenmechanismus ausgestattet ist. Es wird angenommen, dass sie zuverlässiger sind. Es ist nicht immer so. Auch wenn es sich um einen millionenstarken Motor handelt, bedeutet dies nicht, dass nicht rechtzeitig der Kettendämpfer gewechselt werden muss. Diese Arbeit kann zeitaufwendiger sein als das Ersetzen des Riemens.

Ursachen für Zahnriemenverschleiß

Der Hauptgrund für einen regelmäßigen Riemenwechsel ist natürlicher Verschleiß. Während des Betriebs des Autos bewegt sich der Riemen mit hoher Geschwindigkeit entlang von Metallrollen, Riemenscheiben und Führungen, wobei er unter hoher Spannung steht.

Gleichzeitig wird der Riemen zusätzlichen Belastungen ausgesetzt, die den Verschleiß deutlich erhöhen:

1. hohe Temperaturabfälle im Motorraum (bis zu 100 Grad im Winter);
2. Rundlauf bei Verschleiß des Spannmechanismus;
3. kurzzeitige Belastungen im Moment der Reibung des Verbrennungsmotors, ungleichmäßige Bewegung der Ventilstößel, Änderungen der Werte der Spalte;
4. das Eindringen von Flüssigkeiten, Schmutz und Ölen auf den Zahnriemen;
5. zufällige Gegenstände, die an der Riemenoberfläche reiben (Gehäuse, Drähte, Befestigungselemente).

Die Ursache für einen vorzeitigen Riemenausfall können schwerwiegende mechanische Motorstörungen sein:

• Beschädigung des Kurbelmechanismus;
• Verklemmen von Ventilen und Kolbengruppe;
• Schäden an Nockenwelle, Rollen;
• Verschleiß an Kurbelwellen- und Nockenwellenführungsstiften.

Berücksichtigen wir alle Risiken, die beim Betrieb des Bandes entstehen, ist es ratsam, die vom Hersteller deklarierte Ressource um 20 - 30% künstlich zu unterschätzen.

Einer der Gründe für vorzeitigen Verschleiß: unzureichende Qualität. Da der Zahnriemen ein wichtiges Bauteil ist, sollten Sie nicht an einem unseriösen Hersteller und Verkäufer sparen.

Anzeichen von kritischem Riemenverschleiß

Gebrauchsspuren werden unterschieden: direkte und indirekte.

Direkte Gebrauchsspuren sind:

• das Vorhandensein von Rissen an den Riemenoberflächen (außen und innen);
• Späne an den Innenflächen der Zähne;
• Längsschnitte an der Außenfläche;
• das Vorhandensein starker Verschmutzung;
• sichtbares Schlagen und Dehnen des Zahnriemens;
• Extremfälle - Riemenbruch, Zähne "lecken".

Die aufgeführten Zeichen können durch Sichtprüfung erkannt werden. Dies erfordert in den meisten Fällen das Entfernen der Riemenabdeckung. Bei einigen Automodellen erfordert dies das "Aufhängen" des Motors und die Durchführung komplexer Demontagearbeiten. Bevor Sie sich entscheiden, den Zustand des Riementriebs zu diagnostizieren, müssen daher die indirekten Verschleißerscheinungen beurteilt werden, darunter:

• Fehlzündungen in Motorzylindern;
• Detonation, insbesondere im Moment des Anhaltens;
• ungleichmäßige Leerlaufdrehzahl.

Diese Anzeichen können durch Computerdiagnostik untersucht werden. Das effektivste Diagnoseergebnis wird durch die Überprüfung des Zündwinkels im dynamischen Modus (bei laufendem Motor) erzielt. Normalerweise sollte es innerhalb von plus oder minus fünf Grad liegen. In diesem Fall sollte sich der Zündzeitpunkt bei Leerlaufdrehzahl des Motors nicht wesentlich ändern.

Zeitpunkt des Zahnriemenwechsels

Bei der Frage nach der Häufigkeit des Riemenwechsels meinen wir zunächst den maximalen Zeitraum, in dem der Riemen seine Eigenschaften beibehält. Dies berechnet die Wahrscheinlichkeit seiner Dehnung und seines Bruchs, was zu ernsthaften Schäden führen kann.

Es gibt spezielle Programme (AUTODATA, ELSA und andere), die den Zeitpunkt der routinemäßigen Wartung, einschließlich des Riemen- und Rollenwechsels, klar festlegen. Diese Programme berücksichtigen jedoch nicht die Betriebsbedingungen des Autos, die verfügbaren Komponenten. Normale Fahrer und die meisten Nicht-Händler-Servicestationen orientieren sich an der festgelegten Lebensdauer und Laufleistung des Autos. Besser nach Kilometerstand beurteilen. Viele Leute schätzen den Zeitraum des obligatorischen Riemenwechsels in Bezug auf die Laufleistung im Bereich von 50.000 bis 80.000. Wenn das Auto jedoch wenig benutzt wird, seine jährliche Laufleistung beispielsweise 5.000 pro Jahr, bedeutet dies nicht, dass der Riemen alle 10 Jahre ausgetauscht werden muss. Die maximale Lebensdauer eines Autos ohne Zahnriemenwechsel beträgt in der Regel 5 - 7 Jahre (je nach Kilometerstand).

Es ist auch notwendig, die Eigenschaften der Motoren zu berücksichtigen. Wenn der Motor zwei Nockenwellen hat, gibt es mehr Ventile bzw. mehr Lasten auf den Riemen.

Gleichzeitig sollten Sie zusammen mit dem Zahnriemen die Spannrolle (oder den Mechanismus) und die Führungen wechseln. In den meisten Fällen ist eine Zündwinkeleinstellung erforderlich. Moderne Motormanagementsysteme blockieren den Motorstart bei falschem Zündwinkel. Dies geschieht für den Fall, dass beim Einstellen des falschen Winkels kein versehentlicher Start und keine Zerstörung des Zeitmesssystems auftritt.

Bei der Bestimmung des Zeitraums für den Austausch des Riemens müssen die Betriebsbedingungen und die Laufleistung des Fahrzeugs berücksichtigt werden. Wird die Maschine bei extrem niedrigen oder hohen Umgebungstemperaturen betrieben, muss die Austauschzeit um 10 - 15 % verkürzt werden.

Um die Wahrscheinlichkeit einer anormalen Beschädigung des Zahnriemens zu verringern, sollten Sie:

• die Unversehrtheit des Schutzgehäuses überwachen;
• Lassen Sie keine fremden Flüssigkeiten, Öle, Gegenstände in den Bandbereich gelangen;
• Beachten Sie die Häufigkeit der routinemäßigen Wartung.

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