Dodge Challenger Helkat ist eine Legende der amerikanischen Autoindustrie, die weltweit konkurrenzlos ist. Dodge-Ingenieure haben ein kompromissloses Muscle-Car entwickelt. Im Modelljahr 2019 behält er seinen großspurigen Charakter und ist mit innovativen Details überwuchert.
Streng und brutal
Höllenkatze - 1:30
Der 2019er Dodge Challenger SRT Hellcat verfügt traditionell über unglaubliche 707 PS und 890 Nm Drehmoment! Solche Anzeigen werden von einem 6,2-Liter-V-förmigen 8-Zylinder-Motor mit einem mechanischen Kompressor bereitgestellt. Der einzigartige HEMI-V8-Motor wird von einem 8-Gang-Automatikgetriebe oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe begleitet. Bei all dieser Fülle an Tests hielt der Motor einer Belastung von 13.000 U/min stand, was selbst für Zwangsmotoren von Sportwagen ein absoluter Rekord ist.
Neben der hohen Leistung verfügt der Challenger SRT Hellcat über ein größeres aerodynamisches Bodykit, das es Dragracing-Fans ermöglicht, breite Rollen zu verbauen. Ja, dieses Coupé ist nichts für Weicheier und die 390 mm Brembo-Bremsscheiben mit 6 Kolben in den Bremssätteln beweisen dies. Die Beschleunigung auf den nächsten Hundert beträgt rund 3,7 Sekunden, die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h. Die „Höllenkatze“ frisst alle 100 Kilometer ihres Laufs 20 Liter 98. Benzin. Mit dieser Berechnung reicht ein 60-Liter-Tank für 315 km.
Aggressiver Charakter
Der Charakter des Challenger SRT Hellcat kann nur von innen hinter dem Steuer nach Drücken des „Start“-Knopfes gelernt werden. An einer Stelle wird die Karosserie von einer kleinen, aber angenehmen Vibration durchdrungen und das Armaturenbrett wird blutrot beleuchtet. In der Mitte des Geräts befindet sich ein interner Computerbildschirm, der nicht nur alle notwendigen Informationen anzeigt, sondern auch das Spielen mit den Überlastungs- und Beschleunigungsmodi ermöglicht.
Der Fahrer kann zwischen drei Fahrarten (Sport, Track und Default) wählen, deren Wahl maßgeblich vom Verhalten des „Biests“ auf der Straße abhängt. Um mit der "Höllenkatze" fertig zu werden, bieten die Dodge-Ingenieure außerdem die Wahl zwischen zwei Schlüsselanhängern - rot und schwarz. Die erste ist für unerschrockene Fahrer, die das 707-PS-Potenzial des Challenger SRT Hellcat freisetzen möchten. Mit einem schwarzen Schlüsselanhänger ist die Motorleistung auf 500 PS begrenzt.
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Der SRT8 ist ein Auto aus der Vergangenheit. Ein niedriger Stand, ein breiter Körper und ein geschmeidiges Schwingen sind Markenzeichen des Stils vergangener Jahre. Modelle dieser Klasse wurden Mitte der sechziger Jahre des letzten Jahrhunderts in den USA produziert und galten als würdige Vertreter des "goldenen Zeitalters" der amerikanischen Automobilindustrie. Seitdem sind fünf Jahrzehnte vergangen, und der Geist dieser Zeit ist noch immer in den in den USA hergestellten Oberklassewagen, Limousinen und Cadillacs präsent.
Moderne Version
Derzeit ist der Dodge Challenger SRT8 definitiv ein anderes Auto, aber nostalgische Noten sind in jedem Detail seines Exterieurs vorhanden. Sogar das gedämpfte Geräusch des Motors scheint aus einer fernen Vergangenheit zu stammen. Der Dodge Challenger SRT8 nimmt einen der prominentesten Plätze in der Chrysler-Reihe ein: Er besticht nach wie vor durch seine einzigartige Passform und „muskuläre“ Linienführung. Das Auto ist extrem charismatisch – wenn man es einmal gesehen hat, kann man es nicht mehr vergessen.
Innere
Schaut man ins Innere des Autos, fällt einem die Ausstattung auf. Alle Details wirken vergrößert, gleichzeitig entsteht aber der Eindruck allgemeiner Anmut. Ziemlich groß, die Sitze sehen ordentlich und sogar ein wenig primitiv aus. Ihre ergonomischen Vorteile sind sofort sichtbar - Sie müssen sich nicht hinsetzen, um zu verstehen, wie bequem sie sind. Das erste Gefühl, das nach der Untersuchung des Innenraums entsteht, ist ein Gefühl des Respekts, alles ist so solide und logisch platziert. Das elegante Armaturenbrett integriert sich selbstverständlich in die Mittelkonsole. Rechts ist ein geräumiges Handschuhfach, alles ist wie ein normales Auto, aber der Dodge hat mehr Anmut, mehr Charme und Noblesse.
Das Gefühl der Ganzheitlichkeit des Innenraums verlässt Sie nicht, und die Eindrücke werden hinzugefügt. Der Dodge Challenger SRT8, dessen Innenraum für viele Autohersteller als Vorbild dienen kann, wird mindestens einmal im Jahr einer Innenaufwertung unterzogen. Solche Maßnahmen sind durchaus gerechtfertigt, da die Kosten eines Autos zwischen 50-60.000 Dollar schwanken und dies viel erfordert. Obwohl die Designer keineswegs versuchen, den Käufer mit etwas zu überraschen. Sie präsentieren gerade ein schickes amerikanisches Auto.
Auto in Bewegung
Es ist ein großes Vergnügen, mit Ihrem Dodge Challenger SRT8 durch die Stadt zu fahren. Das Auto fährt ruhig, ohne das geringste Ruckeln, leicht schwankend. Weder Fahrer noch Beifahrer haben Anspannung: Alle sind entspannt, die Atmosphäre im Auto entspannt. Es ist jedoch immer noch notwendig, eine leistungsstarke Maschine zu steuern. Drücken Sie nur ein wenig auf das Gaspedal – und 470 PS erwachen, es kommt zum Beschleunigen, und zwar so, dass alle in der Kabine in die Sitzlehnen gedrückt werden. Das Fahrgefühl ist dennoch angenehm, die zurückhaltende Kraft des Motors weckt Vertrauen.
Aktualisieren
Für 2010 hat sich der Dodge Challenger SRT8 merklich verändert. Spoiler haben sich geändert, schwarze Carbonteile sind aufgetaucht. Aluminiumfelgen sind in mehreren Größen erhältlich – von 17 bis 20 Zoll. In die Sitze sind Heizungen integriert, und das nicht, weil es in der Kabine kalt ist, sondern einfach für mehr Komfort für Fahrer und Passagiere. Im Allgemeinen ist das Auto sportlicher geworden und hat Merkmale einer milden Aggressivität erworben. Der gebrandete Doppelstreifen aus Weiß an der gesamten Karosserie ist weniger verbreitet, und im Äußeren ist Akademismus aufgetreten. Runde Scheinwerfer versteckten ihre Oberkante unter der Vorderkante der Motorhaube, und nun hat sich ein „Katzenschielen“ gebildet. Im Aussehen jedes Autos finden Sie Ähnlichkeiten mit Merkmalen, die Menschen oder Tieren innewohnen.
Aggregate
Im selben Jahr erhielt das Auto zwei neue Motoren, eine neu abgestimmte Vorderradaufhängung. Kleinere Änderungen gab es auch im Design des unteren Teils der Karosserie. Zu beachten sind die neuen Konturen des Lufteinlasses an der Unterseite des Stoßfängers, der Tankdeckel hat seine Form verändert. Das Dodge-Logo auf der Kapuze wurde entfernt. Der Innenraum wurde auch mit einem etwas anderen Lenkrad aktualisiert. Es hat einen kleineren Durchmesser, verfügt aber jetzt über mehr Tasten und Sensoren.
Die Sitze veränderten leicht ihre Form und begannen sich an mehrere vorherige Einstellpositionen zu erinnern. Diese Option ist sehr praktisch, da sich die Passagiere ändern und der Komfort für jeden unterschiedlich ist. Neben offenen Inneneinrichtungen gibt es eine Reihe von latenten, unsichtbaren. Dazu gehören die Klima-, Lüftungs- und Heizungsanlagen.
Jetzt ist die Basisversion des Dodge mit einem 3,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 305 PS ausgestattet. mit., kombiniert mit einer Fünfgang-Automatik. Auch das Kraftwerk des bisherigen Formats blieb im Einsatz, denn sein Fassungsvermögen beträgt 470 Liter. mit. perfekt geeignet für Fans des extremen Fahrens. Der einzige Nachteil dieses Motors war und bleibt der übermäßige Benzinverbrauch - über zwanzig Liter pro hundert Kilometer. Doch bei kurzen Fahrten entlang der Alleen der Metropole ist nicht mit unvorhergesehenen Ausgaben zu rechnen.
Dodge Challenger SRT8: Spezifikationen
Angetrieben wird das Auto vom 392 Hemi V8-Motor aus dem Jahr 2011. Das Aggregat ist sehr effizient, seine Effizienz liegt außerhalb der Skala.
Derzeit sind die Hauptparameter des Dodge Challenger SRT8 wie folgt:
- Motor - Achtzylinder, V-förmig;
- Leistung - 470 Liter. mit. bei 637 Nm;
- Beschleunigung aus dem Stillstand auf 100 km / h - 4,8 Sekunden;
- Getriebe - nach Wahl des Käufers Automatikgetriebe, Sechsgang- oder manuelles 5-Gang-Getriebe;
- Geschwindigkeit nahe am Maximum - 282 km / h;
- Kraftstoffverbrauch - 20 Liter im Stadtmodus (alle Zylinder sind an), 16 Liter in der Stadt auf vier Zylindern und 10,2 Liter auf der Autobahn (basierend auf 100 gefahrenen Kilometern);
- Fahrzeuglänge - 5022 mm;
- Körpergröße - 1450 mm;
- Breite - 2946 mm;
- Bodenfreiheit - 122 mm.
Fahrvorteile
Der Dodge Challenger SRT8, der höchste Leistungsstandards erfüllt, erfährt bei Kurvenfahrten praktisch keine seitliche Bewegung. Die Räder liegen souverän auf der Straße, was dem gesamten Auto ein hohes Maß an Sicherheit verleiht. Die zu Recht als intelligent bezeichnete Hinterradaufhängung trägt entscheidend zur Stabilität des Autos bei. Das Fünflenker-Design hat eine hervorragende Fähigkeit, möglichen Radschlupf in engen Kurven zu bewältigen. Das Auto ist mit einem serienmäßigen Stabilitätskontrollsystem ausgestattet, aber auch dieses ist bei schnellen Kurvenfahrten nicht so effektiv und funktional wie die Hinterradaufhängung des Dodge.
Anzumerken ist, dass die Chrysler-Ingenieure es sich nicht zur Aufgabe gemacht haben, die Arbeit der Hinterradaufhängung speziell darauf auszurichten, ein seitliches Abdriften des Autos in steilen Kurven zu verhindern, sondern sie begann von selbst in diese Richtung zu wirken. Dies kann als Unfall bezeichnet werden, und höchstwahrscheinlich ist es ein Unfall, aber der Effekt ist offensichtlich. Derzeit ist das Phänomen bereits untersucht und die Daten wurden am Computer verarbeitet. Zukünftig wird das Design der Hinterradaufhängung des "Challenger" genau in Wirkrichtung der Mechanismen nach dem Funktionsprinzip des "Fahrspurstabilitätssystems" verbessert.
Experimente
Beim Testen des Modells wurde es künstlich in einen Kufen gebracht, aber das Fahrwerk fand einen Ausweg, indem es die Wankung allmählich nivellierte und die Räder in die optimale Position zurückführte. Das Sicherheitsniveau des Autos wird mit der höchsten Fünf-Sterne-Bewertung gekennzeichnet. Es berücksichtigt alle Kriterien, Notfallairbags und -gurte, spezielle Holme unter dem Motor, die im Moment des Aufpralls die Trägheit löschen, und der Motor kann nicht mehr in den Fahrgastraum krachen und unzählige Zerstörungen mit sich bringen. Der Dodge Challenger SRT8 ist ein gutes Beispiel für die Balance zwischen Komfort und Sicherheit.
Neugestaltung 2015
In diesem Jahr veranstaltete die New York Auto Show im Mai eine Show des aktualisierten Dodge Challenger SRT8, von der Fotos in unserem Material veröffentlicht wurden. Das Auto wurde einer tiefgreifenden Neugestaltung unterzogen, grundlegende Änderungen beeinflussten die technischen Parameter, und das Äußere, das Karosseriedesign und die Innenausstattung blieben gleich. Die Modernisierung des Fahrwerks zielte auf eine Verbesserung der Vorderradaufhängung ab, die nach Ansicht der Konstrukteure ihr Potenzial noch nicht ausgeschöpft hat. Im Zuge der Überarbeitung wurden einige Zeichnungen des Dodge Challenger SRT8 geändert, um einzelne Komponenten zu verbessern. Der Konzern „Dodge-Chrysler“ folgt konsequent den Traditionen des amerikanischen Stils in der Automobilproduktion. Das Challenger-Modell ist eines der markantesten Beispiele für Compliance.
Ist es möglich, mit sechs Personen in der Kabine Dragracing zu fahren? Ja, und noch einmal! Lernen Sie die Killer-Version des SRT kennen – den Höhepunkt der Evolution für den großen Dodge Durango und den wahren Traum eines jeden Familienvaters. Dies ist das schnellste dreireihige SUV der Neuen Welt.
Harmonische Modifikation
Die wütende Frequenzweiche ist mit einer atmosphärischen Version des V8 6.4 Hemi-Aggregats ausgestattet, das auf den ersten Blick normale Parameter von 637 Nm und 481 PS produziert. Doch der spektakuläre Dodge Durango mit 20-Zoll-Rädern, Hochleistungs-Lufteinlass und 295/45ZR20-Reifen, dieses Set reicht aus, um in nur 4,4 Sekunden 96 km/h zu „verbrennen“ und in 12,9 Sekunden die Viertelmeilen-Marke zu erreichen. .. Ist es auffällig? Aber das sind nur Blumen.
Die Beeren beginnen mit der weiterentwickelten ZF 8-Gang-Automatik. Es ist jetzt smarter, passt sich dem Fahrstil des Fahrers an und die Hydromechanik schaltet die Stufen in nur 160 ms. Gleichzeitig bietet das Hurricane-SUV einen von sieben Fahrmodi (Track, Snow, Auto, ECO, Sport, Tow, Valet).
Amerikaner wären keine Amerikaner, wenn sie das Chassis unverändert lassen würden. Ja, uns wird ein permanenter Allradantrieb angeboten, aber der SRT ist mit elektronisch gesteuerten adaptiven Stoßdämpfern von Bilstein, steiferen Federn und Stabilisatorsystem ausgestattet. Dazu kommen Brembo-Bremsen mit Sechs-Kolben-Sätteln und 4-Kolben-„Ankern“ an der Hinterachse.
Nicht nur kraftvoll, sondern beeindruckend schön
Äußerlich sieht der Dodge Durango SRT im Stil der Charger SRT-Limousine aus: eine mächtige Frontschürze, statt des Dodge-Logos „Kreuz“ – ein Gitter-Kühlergrill, eine exquisite Motorhaube mit zentralem Lufteinlass und zwei kleinere Belüftungsöffnungen an den Rändern , 70 mm Auspuffrohre.
Das Interieur des hübschen Crossovers ist mit Wildledereinsätzen und Nappa mit silbernen Nähten verziert. Die Mittelkonsole ist in Schwarzchrom gehalten. Das digitale Sieben-Zoll-Ordnungsgerät verfügt über eine einzigartige Grafik. Die Vordersitze sind belüftet und beheizt, die Rücksitze sind beheizt. Ein Multimedia-Komplex mit 8,4-Zoll-Display wird das Auge erfreuen und ein BeatsAudio-Audiosystem mit neun Lautsprechern und einem 506-W-Subwoofer das Ohr erfreuen.
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Die Amerikaner haben nicht ohne Grund viel Aufhebens um das Dodge Challenger SRT Demon-Coupé gemacht. Wie sich herausstellte, ist dies das coolste Muscle-Car in der amerikanischen Geschichte und eines der dynamischsten Autos der Welt. Er weiß auch, wie man die Vorderräder vom Boden abhebt. Und jetzt über alles in Ordnung. Hier sind 14 der interessantesten und wichtigsten Fakten, die Sie über den neuen Dodge Challenger SRT Demon wissen müssen.
Challenger SRT Demon ist sehr mächtig
Unter der Air-Grabber-Motorhaube sitzt der stärkste V-8-Motor, der jemals in einem Muscle-Car verwendet wurde. Seine Leistung beträgt 852 PS. und 1044 Nm Drehmoment. Der 6,2-Liter-Kompressormotor wurde vom zweitürigen Challenger SRT Hellcat ausgeliehen, die Ingenieure installierten jedoch einen effizienteren Antriebskompressor mit einem Arbeitsdruck von einem bar (vorher 0,8), installierten zwei Kraftstoffpumpen statt einer und erhöhten das Volumen von das Ansaugsystem.
Automatik statt Mechanik
Der Dodge Challenger SRT Demon-Motor ist mit einem 8-Gang-"Automatik" TorqueFlite 8HP90 gepaart, der einen speziellen Drehmomentwandler und ein TransBrake-System erhielt, das die Getriebeausgangswelle blockiert, um das Auto zu blockieren und den Motor hochdrehen zu lassen auf 2350 U/min vor dem Direktstart.
Dodge Challenger macht Diät
Neben der Leistung kann sich "Demon" mit geringem Gewicht rühmen. Um das Gewicht des Coupés zu reduzieren, verbaut Dodge beim Challenger Demon hohle Stabilisatoren sowie kleine (im Vergleich zum Hellcat) 360-mm-Vierkolbenbremsen. Gleichzeitig wurden das Audiosystem, die Parksensoren und alle Sitze bis auf den Fahrersitz aus dem Auto entfernt. All dies ermöglichte es, 90 kg zu sparen.
Er ist sehr schnell
Beschleunigung auf 96 km/h (60 mph) in 2,3 Sekunden, ¼ Meile in 9,65 Sekunden verbrennen und 225 km/h im Ziel! Unglaubliche Leistung für ein Serienauto.
Challenger SRT Demon ist mit einer Transferpause ausgestattet
Der Dodge Challenger SRT Demon war das erste Serienauto, das mit einer Transferbremse ausgestattet war – ein Renn-Pendant zur Launch Control. Die Funktion beinhaltet das Blockieren der Getriebeausgangswelle und das gleichzeitige Einlegen des ersten und des Rückwärtsgangs. Für einen schnellen Start muss der Fahrer das Bremspedal nicht halten – Sie müssen nur mit den Schaltwippen arbeiten.
Schlagen Sie das Guinness-Buch der Rekorde
Der Challenger SRT Demon ist das weltweit erste Förderbandmodell, das beim Start die Vorderräder vom Boden abhebt. Der sogenannte Wheelie ist 89 cm lang, was im Guinness-Buch der Rekorde vermerkt ist.
Dodge Challenger SRT Demon bereit zum Ziehen
Ab Werk ist der neue Dodge Challenger SRT Demon bereit für Drag Racing. Fahrwerk, Getriebe und Lenkung werden für den Sprint geschärft, Launch Control-Hilfe kommt hinzu. Ebenfalls verbaut sind spezielle 18-Zoll-Rennreifen – Nitto NT05R Drag-Reifen.
Hat zwei Benzintanks und frisst jeden Kraftstoff
Der Dodge Challenger SRT Demon ist mit zwei Benzintanks gleichzeitig ausgestattet: Einer ist mit normalem AI-92-Benzin gefüllt und der andere mit Rennkraftstoff. Über eine spezielle Taste können Sie direkt aus dem Fahrgastraum zwischen den Tanks wechseln.
Jeder Kunde erhält eine Dämonenbox
Um mit Rennbenzin mit einer Oktanzahl über 100 zu fahren, müssen Demon-Käufer zusätzlich eine spezielle "Box" mit schmalen Vorderfelgen, Werkzeug und einem Satz Anpassung des Motors an Rennbenzin erwerben. Es umfasst einen Thermostat, ein Luftansaugsystem, ein Motorsteuergerät und Tasten für die Mittelkonsole.
Demon hat mehrere leistungsbegrenzende Tasten
Der Kunde erhält zwei Schlüssel komplett mit dem Auto: schwarz und rot. Der erste, der schwarz ist, begrenzt die Motorleistung auf 500 PS, während der rote die Leistung auf 808 PS anhebt. und 972 Nm. Mit „High-Octan Brains“ leistet das Aggregat 840 PS. und 1044 Nm!
Challenger Demon ist nicht gerade ein Rennwagen
Dodge ist optional bereit, alle Sitze zu ersetzen - ein Dollar für jeden Sitz. Die Challenger Demon-Zubehörliste umfasst auch ein 900-Watt-Harman-Kardon-Audiosystem, beheizbare und belüftete Sitze, ein beheizbares Lenkrad und ein Schiebedach.
Maschine nicht NHRA-konform
Schade, aber das Auto entspricht nicht den Vorschriften der NHRA – der Rennorganisation, die Drag-Wettbewerbe in den USA regelt, denn für Wettbewerbe mit so viel Power unter der Haube braucht man einen Überrollkäfig. Diese Option ist werkseitig nicht vorgesehen.
Dodge Challenger SRT Demon Rekordhalter
Die Neuheit hat bereits mehrere Weltrekorde aufgestellt. Wie sich herausstellte, ist dies das schnellste Serienauto der Welt mit einer Beschleunigung auf 97 km/h – 2,3 Sekunden! Auch bei den Viertelmeilenrennen sucht dieser Dodge seinesgleichen. Der Straßen-Dragster legt in beeindruckenden 9,65 Sekunden eine Strecke von 402 Metern zurück. Außerdem erreicht die Beschleunigung beim Start 1,8 g, was, wie Sie verstehen, mehr ist als bei jedem Serienfahrzeug.
Nicht jeder kann ein Auto kaufen
Insgesamt wird Dodge 3.000 Einheiten für den US-Markt und 300 Einheiten für die Kanadier bauen. Die Produktion startet im Sommer.
Der Challenger ist ein ganz besonderes Auto in der amerikanischen Automobilindustrie. Die erste Generation ging 1970 in Produktion. Kennern wird die Serie als eines der auffälligsten Autos in Erinnerung bleiben – das sind Kupeshki mit kräftigen Motoren.
Die Leidenschaft für leistungsstarke Motoren ruinierte jedoch die erste Generation der Challenger – die Kraftstoffkrise machte das Auto einfach unrentabel. Nach vier erfolgreichen Jahren musste die Produktion eingestellt werden. Natürlich gab es Versuche, den alten Glanz wiederzubeleben, aber das Ausmaß der Misserfolge kannte keine Grenzen, da die offensichtlichen Marketing-Wahrheiten ignoriert wurden.
Und dann kam 2006 ein Wendepunkt in der Geschichte dieses schönen Coupés. Auf der Detroit Auto Show wurde das Konzept des neuen Dodge Challenger vorgestellt. Konzeptionell haben sie sich entschieden, sich auf Komfort, Sicherheit und Handling zu konzentrieren, was für ein Auto mit einem solchen Motor überraschend ist. Und vor allem wurde das Design modernisiert, aber klassisch gehalten. Kompetente Vorprojektarbeit hat ihren Job gemacht - die kupeshka erhielt positive Bewertungen.
Motor und Getriebe
Doch genug Geschichte – werfen wir einen genaueren Blick auf den jüngsten SRT8. Seine Eigenschaften folgen dem Stil der Serie. Für hervorragende Beschleunigungsdynamik sorgt der 6,1-Liter-Chrysler-V8-HEMI-Motor, der allen modernen Trends Rechnung trägt und in dem 425 Pferde versteckt sind.
Übrigens eine interessante Tatsache für diejenigen, die es noch nicht wissen. Der Name des Motors ist keine Abkürzung, sondern eine Abkürzung für das Wort. HEMI steht für hemisphärischer Verbrennungsmotor (vom Wort HEMIspherical - hemispherical). Nun, HEMI-Triebwerke wurden ursprünglich für Flugzeuge entwickelt, nämlich für den amerikanischen P-47 Thunderbolt-Jäger. Aber später, aufgrund einer Kombination von Umständen und der wachsenden Popularität von "American Muscle", begann Chrysler, den HEMI-Motor als Rennoption für leistungsstarke Autos zu positionieren.
Um auf das SRT8-Auto im Allgemeinen und seinen Motor im Besonderen zurückzukommen, ist anzumerken, dass die Gasverteilungssysteme neu gestaltet und das Ansaug- und Abgassystem modernisiert wurden. Das Auto ist mit einer Fünfgang-Automatik oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet.Eine der positivsten Neuerungen war die Verarbeitung – dank ihrer rationellen Ausbalancierung war es möglich, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen: die Beschleunigung zu verbessern Zeit auf "Hunderte" und Kraftstoffverbrauch.
Antriebseinheit
Traditionell ist der SRT8 Hinterradantrieb. Viele werden sagen, dass eine solche Implementierung, gepaart mit einem leistungsstarken Motor, das Auto unkontrollierbar macht. Für Profis ist dies jedoch nicht beängstigend, und für Anfänger werden eine Reihe von Helfern bereitgestellt - ein Differential mit Sperre, ein Stabilisierungssystem "Electronic Stability Control". Mit einem solchen Schema versuchten die Entwickler, eine möglichst rationelle Gewichtsverteilung beim Beschleunigen zu erreichen und die Kontrolle über das Auto in schnellen Kurven zu erhöhen. Aus diesem Grund haben die Entwickler des Dodge Challenger SRT8 einen Hinterradantrieb gewählt, um das Gewicht bei der Beschleunigung zu optimieren und das Handling in schnellen Kurven zu verbessern.
Salon
Amerikaner werfen keine Worte in den Wind. Sie haben Trost versprochen - hier ist Trost! Die Vordersitze des Dodge Challenger SRT8 sind ein Wunder. Tiefe Sessel mit gutem Seitenhalt sind mit Leder mit Perforation im Mittelteil bezogen. so informativ wie möglich gemacht und gleichzeitig nicht verstopft. Das Multifunktionslenkrad steuert die am häufigsten verwendeten Funktionen. Der Bordcomputer kann Beschleunigung, Beschleunigung, Bremsweg und natürlich die Viertelmeile messen.
Zusammenfassung
