Opel Insignia-Limousine. Opel Insignia Limousine Ausstattung Opel Insignia 2.0

Opel Insignia - Technische Daten - Motoren, Getriebe, Fahrwerk

Die Motorenpalette der auf dem russischen Markt verkauften Opel Insignia Limousine umfasst sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren. In einigen europäischen Ländern, wie Italien, umfasst diese Aufstellung auch den 140-PS-GPL-Opel Insignia-Motor, der sowohl mit Benzin als auch mit Flüssigerdgas betrieben wird.

Opel Insignia Benziner:

In allen Modifikationen der "Russified"-Limousinen Opel Insignia sind Verbrennungsmotoren mit Benzin am häufigsten. Diese beinhalten:

Der A18XER ist ein 1,8-Liter-Sauger-Vierzylinder-Insignia-Motor mit 140 PS. Verbraucht im kombinierten Modus 7,6 Liter Kraftstoff pro 100 km Laufleistung. Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h – 11,6 Sekunden. Der A18XER-Motor arbeitet mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe;

Der A16LET ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo-Benziner mit 180 PS. In dieser Modifikation beträgt der Opel Insignia Kraftstoffverbrauch pro 100 km Bewegung im kombinierten Zyklus 7 Liter. Die Dynamik der Beschleunigung von Null auf "Hunderte" - 8,9 Sekunden. Aggregiert von einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Der A16LET-Motor wird nur bei Limousinen mit Frontantrieb verbaut;

Der A20NFT ist ein 2,0-Liter-Sechszylinder-Turbomotor mit 249 PS. Erhältlich sowohl in der Opel Insignia-Version mit Allradantrieb als auch in der Limousine mit Frontantrieb. Wenn dieser Motor im Opel Insignia verbaut ist, überschreitet der Kraftstoffverbrauch (Kombimodus) 9,1 Liter pro 100 km nicht. Beschleunigungsdynamik (0-100 km/h) – 7,7 Sekunden. Als Getriebe nutzt es ein 6-Band-Automatikgetriebe mit Active-Select-Funktion;

Der A28NER ist ein V6-Turbo-Benzinmotor der Spitzenklasse mit einer Twin-Scroll-Turbine, 325 PS und 2,8 Liter Hubraum. Kraftstoffverbrauch pro 100 km Bewegung - 7,6 Liter (kombinierter Zyklus). Der Indikator für die Dynamik der Beschleunigung von null auf 100 km / h beträgt 6 Sekunden. Es wird mit einem 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe aggregiert. Der A28NER-Motor ist ausschließlich in der OPC-Version der Limousine verbaut.

Opel Insignia-Diesel:

Im Allgemeinen besteht die Opel Insignia Diesel-Linie aus vier modernen Turbomotoren, darunter der 195-PS-A20DTR-Biturbomotor, der erst im Dezember 2011 in diese Reihe kam. Etwas bescheidener sieht die russische Version der Insignia-Dieselmotoren aus:

A20DTH ist ein Vierzylinder R4 EcoFLEX Turbodiesel mit 160 PS und 2,0 Liter Hubraum. Der einzige Dieselmotor in der russischen Insignia Sedan-Kollektion. Für 100 Kilometer Fahrt verbraucht er durchschnittlich 6,4 Liter Kraftstoff. Beschleunigungsdynamik von null auf 100 km/h – 9,5 Sekunden. Der A20DTH-Motor kann in Limousinen mit Front- und Allradantrieb eingebaut und sowohl mit mechanischen als auch mit automatischen 6-Gang-Getrieben kombiniert werden. Auf dem russischen Markt wird dieser Motor nur für Limousinen in der Business Edition-Konfiguration angeboten.

Als Getriebe in der Opel Insignia Limousine können zwei Arten von Getrieben verwendet werden - ein manuelles 6-Gang- und ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit einem zusätzlichen Active Select-System, mit dem Sie das Auto sowohl im automatischen als auch im manuellen Modus fahren können.

Chassis:

Die Opel Insignia Limousine basiert auf der universellen globalen Plattform GM-Epsilon II, die von den Ingenieuren von General Motors entwickelt wurde.

Die Aufhängung des Autos ist wie folgt aufgebaut: unabhängige MacPherson-Federbeine vorn und ein unabhängiger Mehrlenker hinten. Der allradgetriebene Opel Insignia wird von einem zusätzlichen H-förmigen Übertragungsglied an der Hinterradaufhängung unterstützt.

In der Version der Insignia Limousine mit Allradantrieb übernimmt das Adaptive 4x4-System die Traktionsübertragung auf den Hinterradsatz. Hauptbestandteil dieser Konstruktion ist eine TTD-Zwischenachskupplung und ein zusätzliches (optional) elektronisch gesteuertes Querachsdifferenzial eLSD von Haldex. Bei Bedarf – zum Beispiel bei starker Beschleunigung – kann die TTD-Kupplung bis zu 100 % des Drehmoments auf die Hinterachse übertragen. Und bei Kurvenfahrt leitet die eLSD-Kupplung den Hauptkraftfluss auf das kurveninnere Rad und verhindert so das Schleudern des Fahrzeugs.

Ein weiteres Merkmal des Fahrwerks des Opel Insignia ist die adaptive Fahrwerksregelung FlexRide. Die Hauptkomponenten dieses Systems sind das DMC-Steuergerät Fahrwerkseinstellungen und das CDC-Steuergerät für Echtzeit-Fahrwerkseinstellungen.

Das DMC-System, basierend auf den Anzeigen externer und interner Sensoren, sorgt für optimale Fahrdynamik unter allen Straßenbedingungen und berücksichtigt den gewählten Fahrmodus des Fahrers: Normal, Sport oder Tour. Insgesamt kann das DMC 11 Verkehrssituationen erkennen.

Das CDC-System sorgt für Fahrstabilität des Fahrzeugs, indem es die Stoßdämpfersteifigkeit in Echtzeit unter Berücksichtigung der Fahrbahn und des individuellen Fahrstils anpasst, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen.

Die dynamische Stabilität der Opel Insignia Limousine wird durch das fortschrittliche ESP Plus-System gewährleistet. Durch den modernen elektrohydraulischen Booster verursacht die Lenkung der Opel Insignia Limousine auch bei sehr anspruchsvollen Fahrern keine Beschwerden. Das Vakuum-Booster-Bremssystem wird durch 4-Kanal-ABS und 4-Kolben-Brembo-Bremssättel (optional) ergänzt. In der Grundausstattung ist die Opel Insignia Limousine mit 16 Zoll (Essentia) oder 17 Zoll (Elegance) Felgen ausgestattet.

Beginnend mit der Active-Version umfasst das Arsenal des Insignia 18-Zoll-Delux-Leichtmetall- und -Stahlräder. Für High-End-Fahrzeuge (ab Cosmo) sind optional 19-Zoll-Leichtmetallräder in Schmiedetechnik erhältlich.

Limousine Opel Insignia. Weitere Fahrzeugmerkmale

Karosserie und Interieur des Opel Insignia

Der Insignia verkörpert als erstes Opel-Modell die neue Corporate-Design-Philosophie des Unternehmens. Erstmals kamen bei diesem Auto neue Ausdrucksmittel zum Einsatz, die später zu einer Art Visitenkarte für alle Neuwagen des Opel-Programms wurden.

Der Insignia hebt sich von seinem Vorgänger Opel Vectra durch seine kraftvolle Stromliniensilhouette und die dynamische Dachform ab. Spektakuläre Kotflügel vorn und hinten, positiv hervorgehoben durch „Blade“-Prägung auf den Seitenflächen des Autos, machen die Opel Insignia Limousine im allgemeinen Stadtverkehr unverkennbar. Und der ausdrucksstarke Kühlergrill und die im „Gull Wing“-Stil gestalteten Scheinwerfer prägen schließlich das Bild eines flinken und eleganten Autos der neuen Generation.

Maße Opel Insignia Limousine:

Länge 4830 mm;

Breite, 1856 mm;

Höhe 1498 mm;

Radstand 2737 mm.

Die von den Machern des Opel Insignia festgelegten Karosserieeigenschaften erfüllen höchste Ansprüche an Zuverlässigkeit und Sicherheit. Bei der Konstruktion des Autos werden mehr als 20 Sortimente von Hightech-Stählen verwendet, wodurch die Torsionsfestigkeit deutlich erhöht wird. Zuverlässiger Schutz von Fahrer und Beifahrer im Notfall bieten Elemente mit vorgegebener Deformationsgeometrie, zerknitterte Elemente und Karosserieteile mit einer bestimmten Kraftausbreitungsbahn bei einem Seiten- und Frontalaufprall.

Unter den Vorteilen des Opel Insignia verdient der Innenraum ein besonderes Lob. Ursprünglich war die Insignia Limousine als Auto für lange Reisen konzipiert. Daher ist der Innenraum der Limousine so konzipiert, dass Fahrer und Passagiere auch auf langen Reisen Komfort und Schutz spüren sollen.

Verbesserte Front- und Seitenairbags mit 2-stufiger Gasfüllfunktion, Sicherheitsgurte mit doppelten elektrischen Gurtstraffern, spezielle adaptive Kopfstützen, die vor Verletzungen der Halswirbelsäule schützen, sowie weitere aktive und passive Sicherheitssysteme sind für die Sicherheit des Fahrers verantwortlich und Passagiere. Laut NCAP-Crashtest-Ergebnissen erhielt die Opel Insignia Limousine die höchste Bewertung (5 Sterne).

Je nach gewählter Opel Insignia-Ausstattung gibt es eine breite Palette an Interieur-Veredelungsoptionen – von der klassischen Lederausstattung bis hin zu hochmodernen Top Tec-Nanomaterialien. Für den Komfort von Fahrer und Beifahrer sorgen die ergonomischen Recaro-Sitze, die von der Deutschen Gesellschaft für Orthopädie und Vertebrologen AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) zugelassen sind. Die Liste der nützlichen Optionen umfasst:

Differenzierte beheizbare Vordersitze und Lenkrad;

2-Zonen-Klimatisierung mit Feuchtigkeitssensor;

Modernes Parkradar mit Front- und Hecksensoren; Opel-Eye-System, das Verkehrszeichen erkennt und den Fahrer auch vor dem Verlassen der Gegenfahrbahn und der Gefahr eines Frontalzusammenstoßes warnt;

Bordcomputer;

Multimedia-Infotainment-Gerät Navi 600.

Und viele andere Attribute eines Premium-D-Segment-Autos.

Bei der Wahl eines Opel Insignia sollten Sie auf das adaptive Kurvenlichtsystem AFL+ achten. Dieses System ist in den Opel Insignia-Limousinen ab der Ausstattungsvariante Active verfügbar. Die Installation dieses Systems verteuert das Auto um 40.000 Rubel. Je nach Verkehrslage, Tageszeit und Wetterlage ermittelt dieses System selbstständig aus 9 möglichen Variationen den optimalen Beleuchtungsmodus. Dadurch wird der Fahrkomfort und damit die Gesamtfahrsicherheit deutlich verbessert.

Im Allgemeinen ist die Opel Insignia Limousine ein zuverlässiges und modernes Auto, das mit allen traditionellen Spitzenreitern des Premiumsegments der D-Klasse konkurriert.

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Neugestaltung des Opel Insignia I 2013-heute

Nedarno alle Fans der Marke Opel warteten so sehnsüchtig auf die Neugestaltung der Flaggschiff-Limousine - Insignia. Niemand hätte gedacht, dass die Deutschen den Fall mit solchem ​​Eifer behandeln würden.

Äußerlich ist das Auto gedrungener und kraftvoller geworden. Es gibt neue, elegante Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer, das keilförmige Profil des Modells ist jetzt mit BMW zu verwechseln und das Heck hat sich deutlich verändert. Im Allgemeinen war das Update nur von Vorteil.

Und was ist mit den Motoren? Es lohnt sich, sie besser kennenzulernen.

Abzeichen 1,8 MT

Das erste vom Ende der Liste ist das übliche "angesaugte Benzin" mit einem Volumen von 1,8 Litern. Sein Fassungsvermögen beträgt 140 Liter. Sek., gepaart mit 175 Nm Drehmoment. 11,5 sek auf 100 km/h ist nicht beeindruckend. Mit einem solchen Motor wird eine prestigeträchtige Limousine immer am Ende stapfen und auf wendigere Konkurrenten schauen. Es ist nur durch den Preis gerechtfertigt - 797.000 Rubel.

Insignia 1.6 Turbo MT / AT

Daher eine Überzahlung von 168.000 Rubel. für einen 1,6-Liter-Turbomotor mehr als vernünftig, zumal es auch ein Automatikgetriebe sowie ein zusätzliches Optionspaket gibt. Dieses Aggregat ist spürbar leistungsstärker - 170 "Pferde" und 260 Nm Drehmoment. Er beschleunigt schneller – etwas weniger als 10 Sekunden auf hundert, aber als Rennfahrer kann man ihn auch nicht bezeichnen. In puncto Dynamik, Traktion und Kosten ist dieser Motor jedoch optimal.

Insignia 2.0 Turbo AT 4x4

Echten Schumachern wird der 2-Liter-Reihen-Turbo-Benziner sicher gefallen. Mit einem solchen Motor (249 PS Leistung und 400 Nm Schub) können Sie dem Strom locker voraus sein und sich keine Sorgen über mangelnden Schwung beim Überholen machen. Es dauert 7,7 Sekunden, um das "Weben" darauf zu ändern. (und das ist mit Allradantrieb).

Abzeichen 2.0 CDTI MT / AT

Neben Benzinmotoren sind auch 2 Diesel erhältlich. Sie haben fast die gleiche Leistung - 160 und 163 Liter. Sek., und in Bezug auf das Drehmoment sind gleich - 350 Nm pro "Bruder". Abgesehen von 3 "Pferden" liegt der einzige Unterschied im Antrieb - der 163-PS-Motor hat einen satten. Die Beschleunigung auf Hunderte von ihnen dauert von 9,5 bis 10,5 Sekunden. Außerdem sind sie überraschend sparsam - von 4,3 bis 5,6 Liter Kraftstoff pro Hundert.

Für 1,8- und 1,6-Liter-Motoren sind zusammen mit einem 2-Liter-Dieselmotor sowohl manuelles Getriebe (das einzig mögliche für einen 1,8-Liter-Motor) als auch "Automatik" erhältlich. Beide haben 6 Schritte. Allradversionen können jedoch nur mit Automatikgetriebe erworben werden.

Spezifikationen Opel Insignia I Generation Neugestaltung

Körper Anzahl Türen / SitzplätzeUrsprungsland	Länge, Breite, Höhe	Radstand VorderradspurHinterradspur	Spielraum Drehdurchmesser	KofferraumvolumenKofferraumvolumen max.	Leergewicht Volle Masse Tragfähigkeit
Limousine - / 5 Russland	4842mm. 1856 mm. 1498 mm.	2737mm. 1587 mm. 1590 mm.	160mm. 11,4 m.	500l. -	1613-1788 kg. 2130-2300kg. -

Opel Insignia-Motor

Änderungsübertragung	MotorvolumenAnzahl der Zylinder	Konfiguration Einlasstyp	Maximale Leistung	Drehmoment
1,8 MT Mechanisch 6-Gang	1796 cm³ AI-95 4 Zylinder	Im Einklang Injektor	140 PS bei 6300 U/min	175 N∙m 3800 U/min	#
1.6 Turbo-AT Automatik 6-Gang	1598 cm³ AI-95 4 Zylinder, Aufladung	Im Einklang Direkte Injektion	170 PS bei 6000 U/min	260 N∙m 1650 - 3200 U/min	#
1.6 Turbo-MT Mechanisch 6-Gang	1598 cm³ AI-95 4 Zylinder, Aufladung	Im Einklang Direkte Injektion	170 PS bei 6000 U/min	260 N∙m 1650 - 3200 U/min	#
2.0 CDTI MT Mechanisch 6-Gang	1956 cm³ DT 4 Zylinder, Aufladung	Im Einklang Direkte Injektion	160 PS bei 4000 U/min	350 N∙m 1750 U/min	#
2.0 CDTI AT Automatik 6-Gang	1956 cm³ DT 4 Zylinder, Aufladung	Im Einklang Direkte Injektion	160 PS bei 4000 U/min	350 N∙m 1750 U/min	#
2.0 CDTI AT 4x4 Automatik 6-Gang	1956 cm³ DT 4 Zylinder, Aufladung	Im Einklang Direkte Injektion	163 PS bei 4000 U/min	350 N∙m 1750 U/min	#
2.0 Turbo AT 4x4 Automatik 6-Gang	1998 cm³ AI-95 4 Zylinder, Aufladung	Im Einklang Direkte Injektion	249 PS bei 5300 - 5500 U/min	400 N ∙ m 2500 U/min	#

Leistungskennzahl

Änderung	Antriebseinheit	Maximale Geschwindigkeit	Beschleunigung 0-100 km/h	Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch	Konsum in der Stadt / außerhalb der Stadt	Preis*
1,8 MT	Vorderseite	205 km/h	11,5 Sek.	7	9.8 / 5.4	ab 797.000 RUR töten
1.6 Turbo-AT	Vorderseite	210 km/h	9,9 Sek.	6.6	9.1 / 5.2	ab 965.000 RUR töten
1.6 Turbo-MT	Vorderseite	220 km/h	9,2 c.	5.9	7.5 / 5	ab 1.023.000 RUR töten
2.0 CDTI MT	Vorderseite	220 km/h	9,5 Sek.	4.3	5.4 / 3.7	ab 1.161.000 RUR töten
2.0 CDTI AT	Vorderseite	210 km/h	9,6 Sek.	5.6	7.8 / 4.3	ab 1.208.000 RUR töten
2.0 CDTI AT 4x4	Voll	210 km/h	10,5 Sek.	6.2	8.5 / 4.9	ab 1.307.000 RUR töten
2.0 Turbo AT 4x4	Voll	245km/h.	7,7 c.	8.3	11.7 / 6.3	ab 1.354.000 RUR töten

Komfort im Opel Insignia

Bei der Federung haben die Ingenieure ganze Arbeit geleistet – der neu gestaltete Insignia bahnt sich katzenweich seinen Weg über Asphaltmängel und hält auch Unebenheiten auf großen Schlaglöchern stand. Generell ist der Tragekomfort hoch.

Salon Das Insignia wird am höchsten bewertet. Markantes Design, luxuriöse Verarbeitungsmaterialien, deutsche Montage, großzügige Ausstattung – wie es sich für eine Oberklasse-Limousine gehört.

Einige der Knöpfe von der Mittelkonsole verschwanden, aber nur um auf dem Lenkrad zu erscheinen. Sowohl das Armaturenbrett als auch das riesige Display in der Mitte des Armaturenbretts sind einfach klasse. Hinten ist viel Platz, und die Vordersitze halten den Körper in engen Kurven perfekt.

Basisversionen sind nicht reich - es gibt weder "Klima", noch die meisten elektronischen Assistenten, und Multimedia ist auch nicht glücklich. Nun, Sie müssen für alle Freuden bezahlen, und zwar bereits für 1.000.000 Rubel. Sie können ein Auto mit einem 1,6-Tonnen-Motor und einem Automatikgetriebe in einer anständigen Konfiguration kaufen.

Absatzmarkt: Russland.

Das Modell Opel Insignia erschien 2008 als Ersatz für den Opel Vectra. 2009 wurde er zum Auto des Jahres in Europa gewählt. Dabei handelt es sich um ein recht geräumiges Mittelklasseauto: Im Vergleich zum Vorgänger bietet der Insignia 30 mm mehr Kniefreiheit für die Fondpassagiere. Limousine und Fließheck haben die gleiche Länge von 4830 mm und einen Radstand von 2737 mm, während der Kombi mit gleicher Basis mit 4908 mm etwas länger ist. Auch eine spezielle Allradversion des Country Tourer ist erhältlich – mit 2,0-Liter-Benzin- oder Dieselmotor, mit Automatikgetriebe und einer um 15 mm vergrößerten Bodenfreiheit. Der offizielle Verkauf des Opel Insignia in Russland begann im Februar 2009. Opel charakterisiert das äußere Erscheinungsbild des Autos als "skulpturale Kunstfertigkeit kombiniert mit deutscher Präzision", und im Allgemeinen ist es nach der Neugestaltung 2013 unverändert geblieben, vor allem in der Frontpartie: Die Kopfoptik, der Kühlergrill und der Stoßfänger wurden geändert. Das auffälligste Detail – die markante Seitenprägung – ist noch vorhanden. Die Karosserielinien sind so glatt, dass der Luftwiderstandsbeiwert der niedrigste in der Klasse ist - 0,25.

Für den russischen Käufer wird der Insignia Kombi in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Essentia, Elegance und Cosmo. Zur Grundausstattung gehören 16"-Stahlräder, beheizbare Vordersitze, elektrische Sitzhöhenverstellung Fahrer, mittlere Kopfstütze hinten, Stoffpolsterung, 60/40 umklappbare Rücksitze, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn, Lenksäule mit verstellbarer Reichweite und Höhe, CD 300 Audio System mit AUX, USB und 7 Lautsprechern, einfarbiges Grafikdisplay auf der Instrumententafel, Dachantenne, Klimaanlage und Diebstahlwarnanlage (autonome Sirene, Bewegungssensor, Neigungssensor). 17" Räder, Mittelarmlehne hinten mit Gepäckraum Heckklappe, elektrische Fensterheber hinten, Multifunktions-Lederlenkrad, Tempomat, Audiosystem CD 400 mit Bluetooth und 4,2"-Farbdisplay, Klimaautomatik mit einer Zone, LED-Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer. Die reichhaltigste Version des Cosmo ist die beheizbare vorne si Deniy, Scheinwerferwaschanlage, beheizbares Lenkrad, Rückfahrkamera, 8-Zoll-Display mit Navigationssystem, Zweizonen-Klimaautomatik und viele weitere Premium-Features.

Dem Standard des Herstellers entsprechend bietet der Opel Insignia Kombi eine sehr breite Motorenpalette, die auf die unterschiedlichsten Interessen der Käufer ausgelegt ist, während sehr exotische Optionen – wie der 1.4 Turbo und der offensichtlich schwache 1.6 VVT – außerhalb der russischen geblieben sind Markt. Die Basis für unsere Kunden bildet, bezogen auf das Volumen, ein 1,6-Liter-Benzin-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 170-180 PS. und dem Auto eine recht ordentliche Dynamik zu verleihen, im Gegensatz zum leistungsschwächeren 1,8-Liter-140-PS-Saugmotor, der jedoch aufgrund seiner Einfachheit und Zuverlässigkeit gefragt war. Benzin-Zweiliter-Turbo-Vierzylinder (217 und 247 PS) und ein V6 mit 2,8 Litern (256 und 321 PS) repräsentieren das durchschnittliche und das obere Ende der Modifikationen. Von der ganzen Vielfalt der Dieselversionen erreichten 2-Liter-Motoren mit einer Leistung von 160 und 195 PS unseren Marktanteil. Bei einem Motorpaar bietet Opel Insignia sowohl ein 6-Gang-Schaltgetriebe als auch eine 6-Gang-"Automatik" mit ActiveSelect-Funktion an.

Im Opel Insignia kommt eine in seiner Klasse einzigartige elektronische Fahrwerksregelung FlexRide zum Einsatz, die laut Hersteller Sicherheit und Fahrspaß erhöht, indem sie sofort auf sich ändernde Bedingungen reagiert und sich in Echtzeit an den individuellen Fahrstil anpasst. Zusätzlich zu den Frontantriebsmodifikationen bietet der Insignia das adaptive 4x4-Allradantriebssystem Adaptive 4x4. Zu den Besonderheiten des Autos in Bezug auf die Anpassung an die russischen Bedingungen zählen die angegebene Bodenfreiheit von 160 mm, der serienmäßige Kurbelgehäuseschutz und das Vorhandensein eines vollwertigen Reserverads.

Zum Basis-Sicherheitskomplex des Opel Insignia Kombi gehören Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, seitliche Curtain-Airbags, Gurtstraffer vorn. Das Pedalentriegelungssystem verhindert Beinverletzungen und die aktiven Kopfstützen in den Vordersitzen beugen Kopf- und Nackenverletzungen vor. Zur Ausstattung gehören verschiedene elektronische Systeme: Antiblockiersystem, Bremskraftverteilung, Stabilitätskontrolle, Hilfe beim Anfahren am Berg, Reifendruckkontrolle. Optional: Fernlichtassistent, adaptives Straßenlicht, Radar-Tempomat.

Der Opel Insignia kann trotz seiner Zugehörigkeit zur Business-Klasse auch als Luxusoption für ein Familienauto angesehen werden und bietet Käufern eine sehr große Auswahl - sowohl bei den Motoren als auch beim Karosserietyp (und beim Kauf eines Kombis kann man immer noch zwischen den Sportarten zweifeln Tourer und der Country Tourer). Das Auto zeichnet sich durch eine insgesamt hohe Zuverlässigkeit aus, wird den Besitzer in Bezug auf Geräumigkeit und natürlich Sicherheit nicht enttäuschen.

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Der Insignia löste den Vectra in der Mittelklasse ab und übertraf seinen Vorgänger in allen Belangen. Insignia ist ein völlig neues Niveau in Qualität, Design und Technologie. Anfangs wurde das Auto nur mit einer Limousinenkarosserie angeboten, wenig später erschienen ein Fließheck und ein Kombi.

Das Auto wirkt solide und gleichzeitig schnell und aggressiv. Sanfte Kurven, harmonische Linien und eine abfallende Dachlinie unterstreichen das dynamische Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Die hervorstehenden Radhäuser verleihen dem Fahrzeug einen muskulösen und zugleich anmutigen Look. Ausdrucksstarke Scheinwerfer und ein robuster Kühlergrill bilden eine einzige dynamische Struktur, die die Einzigartigkeit der Karosserieform unterstreicht. Die Entwickler des Opel Insignia haben viel unternommen, um den Luftwiderstand (der Beiwert beträgt Cw = 0,27) und den Geräuschpegel durch Luftströmungen während der Fahrt zu reduzieren. Das raffinierte Kaskaden-Design der Motorhaube erzeugt ein einzigartiges Licht- und Schattenspiel und unterstreicht die Dynamik und Emotionalität der Karosserie. Und die markanten flügelförmigen Scheinwerfer machen dieses Auto auf seine Art einzigartig.

Neben dem sportlichen Karosseriedesign verfügt das Auto über ein erstklassiges Interieur. Das Auto wird in drei Ausführungen angeboten. Das Interieur der Ausstattungsvariante Elegance ist mit dunkelbraunem Kunststoff mit titanähnlichen Overlays mit spektakulärer Netzstruktur versehen. Die Sport-Version hat schwarzen Kunststoff erhalten und die Sitze mit "rutschfestem" Stoff in einer großen Rippe bezogen. Außerdem zeichnet sich dieses Komplettset durch das unter dem Klavierlack lackierte Futter aus. Das Topmodell Cosmo ist an den Holzeinlagen und der Leder-Stoff-Kombination zu erkennen.

Die hervorragende Grundausstattung kann durch eine Vielzahl neuer Systeme ergänzt werden: der elektronische Assistent Opel Eye sowie Adaptive Forward Lightning (Scheinwerfer-Wenderadius - 15 Grad, Zusatzscheinwerfer - 90 Grad). Der Insignia wirkt mit seinen Scheinwerfern wahre Wunder. Sie können sowohl als Abblendlicht als auch als Fernlicht und in sieben verschiedenen Modi leuchten. Um entgegenkommende Fahrer nicht zu blenden, den Rand einer Landstraße besser zu sehen, eine Abbiegung auszuleuchten oder in den City-Modus zu wechseln, muss der Fahrer nichts unternehmen. Mehrere Sensoren und eine kleine Videokamera, die am Rückspiegel des Salons hängt, übertragen die erforderlichen Daten an den leistungsstarken Prozessor, und der Computer wählt selbst die erforderliche Betriebsart der Xenon-Scheinwerfer. Dieselbe Kamera überträgt ständig das Bild der Straße und der Verkehrslage an den Computer, der durch die Verarbeitung des Videobildes saubere und gut lesbare Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen daraus extrahiert. Das Auto informiert den Fahrer mit Piktogrammen auf dem Armaturenbrett über die erkannten Schilder, und wenn der Fahrer gegen die Anweisungen verstößt, erinnert der Insignia den Fahrer mit einem Tonsignal an den Fehler.

Die Standardmodifikation ist mit einem 1,6-Liter-Benziner "vier" mit einer Leistung von 115 PS ausgestattet. Die nächste Stufe ist der 1,8-l- / 140-PS-Motor. Dann gibt es zwei Turbomotoren - 1,6 l / 180 PS. und 2,0 l / 220 PS. Das Top-of-the-Line für den Insignia ist der 2,8-Liter-V8-Turbo mit 260 PS. Präsentiert in der Reihe der Aggregate und Diesel: 2,0 l / 110 PS, 2,0 l / 130 PS. und 2,0 l. / 160 PS. Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Norm. In der Basisversion ist das Modell mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Sechsgang-"Automatik" - eine Option.

Der Insignia hat auch eine Allradversion (die Basisversion kommt mit Frontantrieb), bei der das Drehmoment durch das Haldex4-System auf die Hinterachse übertragen wird. Bei Versionen mit Allradantrieb integriert das Fahrwerk FlexRide mit Dynamic Stability (AST), das das Fahrzeug dazu zwingt, sich an sich ändernde Fahrbedingungen anzupassen, und dem Fahrer ermöglicht, die Charakteristik der Federung und anderer Systeme von harten Sporteinstellungen bis hin zu weichem Komfort anzupassen die Einstellungen.

Opel Insignia erzielte bei den Tests die maximale Punktzahl und wurde bei den jährlichen EuroNCAP-Crashtests als das sicherste Auto ausgezeichnet.

Die offizielle Präsentation des aktualisierten Opel Insignia fand auf der IAA 2013 in Frankfurt statt. Das Auto wird in drei Versionen präsentiert – einer viertürigen Limousine, einer fünftürigen Schräghecklimousine und dem Kombi Insignia Sports Tourer. Deutsche Designer haben das Auto akribisch neu gestaltet und dem Auto ein moderneres, solideres und stilvolleres Aussehen verliehen.

Es gab keine grundlegenden Veränderungen im Aussehen des Modells. Die Scheinwerfer mit LED-Füllung sind schmaler geworden - das stilvolle und komplexe geometrische Muster im Inneren der Scheinwerfer sieht originell aus. Der Kühlergrill ist breiter geworden und hat die Chromleisten verloren – jetzt sind sie schwarz glänzend. Die größere Frontstoßstange erhielt runde Nebelscheinwerfer auf schwarzen Einsätzen mit exquisiten Chromecken, ein solides aerodynamisches Bodykit. Die Opel-Designer behaupten, dass der minimale Luftwiderstandsbeiwert, den sie in dem aktualisierten Auto erreichen konnten, beeindruckende 0,25 beträgt.

Der Feed des aktualisierten Insignia hat einen neuen massiven Stoßfänger und originale Lampenschirme für die Gesamtbeleuchtung mit LED-Lampen und einer gebrandeten Chromleiste erhalten. Die Rückleuchten des Kombis sehen trotz ihrer Einfachheit und Kompaktheit stilvoll aus. Und hier ist die Heckbeleuchtung der Limousine, ergänzt durch eine Chromleiste.

Das Facelift hatte keinen Einfluss auf die Gesamtabmessungen der Karosserie. Bei Limousine und Fließheck sind die Abmessungen 4830 mm lang, 1856 mm (mit Außenspiegeln 2084 mm) breit, 1498 mm hoch, 2737 mm Radstand. Der Insignia Sports Tourer Kombi 2014 ist größer: 4908 mm lang, 1856 mm breit, 1520 mm hoch, mit 2737 mm Radstand. Die Bodenfreiheit (Freiheit) der Insignia-Versionen für den russischen Markt beträgt 160 mm.

Für die Lackierung der Karosserie des Opel Insignia 2014 werden zwölf Lackierungen angeboten: Basic – Summit White (Weiß) und Royal Blue (Blau), Metallic – Sovereign Silver (Hellsilber), Silver Lake (Dunkelsilber), Magnetic Silver ( silber), Luxor (dunkelblau), Mahagoni (dunkelbraun), Carbon Flash (schwarz), Power Red (rote Raute), Perlmutt - Waterworld (dunkelblau), Asteroid Grey (grauer Asteroid), Mercure Red (violettrot ) ...

Je nach Konfiguration ist das Auto mit Reifen von bescheidenen 215/60 R16 oder 225/55 R17 auf Stahlfelgen mit einem Radius von 16-17 bis zu Niederquerschnittsreifen 245/45 R18 und 245/40 R19 auf Leichtmetallrädern der Größe . ausgestattet 18-19. Die aufgeladene Version des Opel Insignia OPC ruht auf dem Boden mit 245/35 R20 Rädern mit R20 Leichtmetall-Schmiederädern.

Das Lineup hat einen Cross-Country-Wagen namens Country Tourer. Diese Modifikation unterscheidet sich von den üblichen Insignia durch die um 20 mm auf 180 mm vergrößerte Bodenfreiheit und Allradantrieb, der Lack im Kreis wird durch eine Verkleidung aus schwarzem Kunststoff geschützt, die dem Auto zudem ein "Allrad" verleihen. Gelände" aussehen.

Auch das Interieur des aktualisierten Opel Insignia hat sich stark verändert, hauptsächlich betrifft dies die Vorderseite der Kabine. Das Auto ist mit einem neuen Multifunktionslenkrad mit einem Randschnitt von unten ausgestattet, das Armaturenbrett und die Frontverkleidungen wurden komplett neu gezeichnet, die Konfiguration der Mittelkonsole wurde geändert. Wenn sich früher viele über die Anhäufung von Elementen beschwert haben, hat der Insignia 2014 diesen Nachteil nicht mehr: Alle Elemente sind so platziert, dass die Geräte in Sichtweite sind und es kein Gefühl der Raumkompression gibt.

Die Fülle an Tasten wurde durch zwei 8-Zoll-Farb-Touch-Monitore ersetzt. Der erste ist im Kombiinstrument verbaut und liefert ein hervorragendes Bild; auf dem Display werden viele Informationen angezeigt, von den Radien des Tachos und Drehzahlmessers über die Informationen des Bot-Computers bis hin zu Einstellungen von Zusatzfunktionen und Bildern von der Navigator.

Das Navigationssystem hat sich übrigens geändert und ist jetzt im Basispaket enthalten. Das Bild ist informativer geworden, es gibt eine Darstellung der Fahrspur und Fahrstreifeneinteilung, die Ausfahrtsschilder sind deutlicher geworden.

Der zweite Touchscreen befindet sich auf der Mittelkonsole. Er ist verantwortlich für die Einstellungen des Multimediasystems mit Sprachsteuerung, Klimaanlage, Anzeige von Navigationskarten und Bildern der Rückfahrkamera. Die Klimatisierungseinheit zeichnet sich durch Minimalismus der Tasten und einfache Bedienung aus.

Schade nur, dass es so ein Armaturenbrett und eine Mittelkonsole nur in den reichsten Ausstattungsvarianten gibt. Die Basisversion bietet die klassischen drei „Wells“, in den Mittelklasse-Versionen ist ein 4,2 Zoll großes Bordcomputer-Display verbaut.

Jetzt ist es möglich, optional ein System zur Erkennung von Verkehrszeichen, zum Aufspüren von toten Winkeln (mit dessen Hilfe das Problem der schlechten Sicht in kleinen Seitenspiegeln minimiert werden konnte) und zur Spurhaltung zu bestellen. Der neue Tempomat, der bis zu einer Geschwindigkeit von 180 km/h arbeitet, kann das Auto komplett anhalten und dann beschleunigen. Abgerundet wird das Bild durch eine Rückfahrkamera, die bisher in keiner Konfiguration enthalten war.

Der Gepäckraum des Opel Insignia Sports Tourer Kombi fasst je nach Position der zweiten Sitzreihe 540 bis 1530 Liter Gepäck. Der fünftürige Opel Insignia Schrägheck fasst 530 bis 1470 Liter an Bord. Der Kofferraum der Limousine hat das bescheidenste Fassungsvermögen von 500 bis 1015 Litern.

Die Federung wurde verbessert, neue Hebel und Federn eingebaut und die Stoßdämpfer neu konfiguriert. Bei Versionen mit adaptivem FlexRide-Fahrwerk wurde das Steuerungsprogramm geändert. Das Fahrverhalten des Autos hat sich deutlich verbessert, die Lenkung ist informativer geworden - es gibt immer noch einen hydraulischen Verstärker, aber die Lenksäule und die Zahnstange wurden verbessert.

Unter der Haube sind neue Diesel- und Benzinmotoren aufgetaucht. Der neue Opel Insignia 2.0 CDTI Dieselmotor leistet je nach Boost-Stufe 120 oder 140 PS, der Motor ist mit einem Start-Stopp-System ausgestattet und verbraucht in Verbindung mit einem 6-Schaltgetriebe nur 3,7 Liter Kraftstoff beim Fahren im gemischten Modus. Auch ein 2,0-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 163 PS wird auf den russischen Markt geliefert. Top-Diesel heißt jetzt 2.0 BiTurbo CDTI (195 PS und 400 Nm Drehmoment).

Der neue 1,6-Liter-Turbo-Benziner leistet 170 PS. bei 260 Nm. Der 2,0-Liter-Benzinmotor wurde nach der Überarbeitung 30 PS. stärker - 250 Liter. mit. und 400 Nm Drehmoment. Die Motoren sind mit einem Start-Stopp-System ausgestattet und werden mit 6 Handschaltgetrieben oder 6 Automatikgetrieben gepaart. Wir stellen schnell klar, dass der stärkste Benziner für den Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 PS) im Serienprogramm bleibt.

Zur Grundausstattung des Opel Insignia 2014 gehören eine Klimaanlage, ein Audiosystem mit Farb-LCD-Bildschirm und USB-Schnittstelle, eine Scheinwerferreinigungsanlage und Sitzheizung. Dieses Auto hat auch andere Vorteile: verstellbare Rückspiegel, Stabilisierungssystem und Kurbelgehäuseschutz. Wenn wir von der teureren Cosmo-Ausstattung sprechen, dann wird diese durch einen Parkassistenten, eine Rückfahrkamera und ein IntelliLink-Multimediasystem ergänzt.