Opel Astra Motorcheck fing Feuer. Was tun, wenn die Kontrollleuchte CHECK ENGINE aufleuchtet? Was bedeutet die Kontrollleuchte Motor prüfen

Wenn die Kontrollleuchte Check engine auf dem Armaturenbrett Ihres Autos aufleuchtet (oder einfach nur der "Check" leuchtet), sollten Sie zumindest wachsam sein. Die Gründe dafür können sehr vielfältig sein – vom losen Tankdeckel bis hin zu schwerwiegenden Motorproblemen.

Was bedeutet die Kontrollleuchte Motor prüfen

Der Name des Indikators Check engine bedeutet wörtlich übersetzt "Check the engine". Der Motor, wenn das Licht aufleuchtet oder blinkt, hat jedoch möglicherweise nichts damit zu tun. Eine leuchtende Anzeige kann auf Probleme im Kraftstoffversorgungssystem, den Ausfall einzelner Zündelemente usw. hinweisen.

Manchmal kann dies ein sehr kleines Problem sein - zum Beispiel ein lockerer Tankdeckel oder eine Fehlfunktion des Katalysators. Trotzdem ist es in jedem Fall unmöglich, die Indikatorsignale zu ignorieren, da dies zu ernsthaften Problemen führen kann.

Manchmal kann der Grund für das Aufleuchten der Anzeige eine schlechte Kraftstoffqualität sein. Seien Sie also nicht überrascht, wenn Sie nach dem Tanken an einer unbekannten Tankstelle die Kontrollleuchte Motor überprüfen sehen.

Normalerweise befindet sich die Anzeige auf dem Armaturenbrett des Autos unter der Motordrehzahlanzeige. Es wird durch eine schematische Engine oder ein Rechteck mit der Bezeichnung Check engine oder einfach Check angezeigt. In einigen Fällen wird anstelle einer Inschrift ein Blitzsymbol dargestellt.

Ist es möglich, bei eingeschaltetem Licht weiterzufahren?

Die Bremsbeläge sind verschlissen, die nächste Wartung ist fällig, die Geschwindigkeit ist falsch geschaltet, der Kraftstoff ist von schlechter Qualität, die Spannung des Bordnetzes ist gesunken - all dies kann ein Grund für die Check-Anzeige werden zu leuchten. Zuerst sollten Sie den Motor überprüfen. Wird das Signal durch Motorstörungen ausgelöst, ist die Weiterfahrt gefährlich.

Das Problem wird dadurch verschärft, dass es unmöglich ist, die Fehlfunktion eines modernen ICE anhand von Geruch oder Farbe unabhängig zu bestimmen. Sie sollten sich an einen Fachmann wenden, der mit Hilfe eines Scanners eine Störung erkennt, falls natürlich eine vorliegt.

Eine leuchtende Kontrollleuchte kann verschiedene Pannen anzeigen - ignorieren Sie sie besser nicht

Wenn das Licht nach dem Neustart des Autos nicht erloschen ist, können Sie daher nur zum nächsten Autoservice fahren. Sie führen eine umfassende Diagnose des Motors und seiner Systeme durch.

Das Betreiben eines Fahrzeugs mit einem leuchtenden Symbol Motor überprüfen führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, einem instabilen Motorbetrieb und einer Verschlechterung der Traktionseigenschaften des Fahrzeugs. Darüber hinaus kann der Autobesitzer in diesem Fall die Autoreparaturgarantie verlieren.

Warum die Glühbirne anging und wie man sie repariert

Die wichtigsten Situationen, in denen die Anzeige aufleuchtet, und die empfohlenen Optionen für die Aktionen des Autofahrers:

1. Wenn die Check engine aufleuchtet und beim Starten sofort erlischt, liegt kein Motorschaden vor. Die Brandursache ist höchstwahrscheinlich harmlos - der Verlust des Tankdeckels oder das Nichtverdrehen. Es reicht aus, es fest zu wickeln und zu überprüfen, ob die Warnung verschwunden ist.
2. Wenn die Anzeige während der Fahrt aufleuchtet, halten Sie an und überprüfen Sie die Kabel. Möglicherweise hängt ein Kabel frei unter der Haube oder ein offener Batteriepol. Dies gilt für alle Anbauteile - Drähte, Schläuche usw.
3. Wenn das Licht während der Fahrt blinkt, halten Sie an und überprüfen Sie die Geräusche des Motors, achten Sie auf den Ölstand, überprüfen Sie die Seitenteile des Motors. Wenn keine optisch offensichtlichen Verstöße festgestellt werden, wird empfohlen, zum nächsten Autoservice zu fahren und eine Diagnose durchzuführen.
4. Wenn der Motor normal läuft und die Kontrollleuchte ständig blinkt, handelt es sich höchstwahrscheinlich um einen Zündfehler. Sie sollten die Kerzen und die Spule überprüfen, auf die Qualität des Brennstoffs achten. Wenden Sie sich dazu besser an das nächste Autodiagnosezentrum.
5. Wenn der Indikator ständig leuchtet, müssen Sie anhalten, die Kerzen abschrauben und die Lücke überprüfen. Lücken über 1,3 können zum Aufleuchten der Glühbirne führen.
6. Außerdem wird beim Aufleuchten des "Checks" normalerweise die Zündung überprüft. In jedem Autoservice gibt es spezielle Tester, mit denen Sie die Verschlechterung der Isolierung der Verkabelung feststellen können.
7. Eine defekte Kraftstoffpumpe kann auch dazu führen, dass die Glühbirne aufleuchtet. Sie sollten anhalten und den Geräuschen der Zapfsäule lauschen. Sanftes Summen ohne Klicks und Pausen gilt als normal. Treten Fremdgeräusche auf, sollte die Pumpe demontiert, von innen gespült und der Filter gereinigt werden.
8. Eine schwerwiegende Motorstörung kann durch die Kühlmitteltemperatur angezeigt werden. Wenn er höher als 85–90 Grad ist und die Check engine während der Fahrt aufleuchtet, ist der Motor definitiv defekt. In diesem Fall ist es ratsam, einen Abschleppwagen zu rufen oder mit niedriger Geschwindigkeit zum nächsten Autoservice zu fahren.

Wir haben bereits festgestellt, dass Check bei jedem Motorstart gelb oder orange aufleuchtet. Es ist normal, dass das Blinken nicht länger als 3-4 Sekunden dauert und zusammen mit dem Blinken der anderen Armaturenbrettleuchten aufhört. Befolgen Sie andernfalls die oben empfohlenen Schritte.

Video: Sensor prüfen leuchtet

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabelle: Ursachen für das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und empfohlene Maßnahmen

Rücksetzen oder Nullsetzen des Prüfindikators

In den meisten Fällen leuchtet Check auf, wenn ein Sensor ausfällt oder sich die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ändern. Aber auch nach der Diagnose und Beseitigung der Störung bleibt das Licht manchmal an.

Der Punkt ist, dass die "Spur" des Fehlers im Speicher des Computers verbleibt. In diesem Fall sollten Sie die Anzeigewerte "zurücksetzen" oder "nullieren". Dies kann ganz einfach selbst durchgeführt werden, indem Sie eine Reihe einfacher Operationen ausführen:

Der Sensor wird zurückgesetzt und die Kontrollleuchte leuchtet nicht mehr. Sollte dies nicht der Fall sein, wenden Sie sich an das Servicecenter.

Wenn die Motorkontrollleuchte auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, muss das Fahrzeug fast immer sofort angehalten werden. Die praktische Anwendung der Empfehlungen des Artikels hilft Ihnen, komplexe und teure Motorreparaturen zu vermeiden. Viel Glück auf der Straße!

Hallo zusammen, dieser Fehler P1101 bei anderen Maschinen ohne Turbine entsteht dadurch, dass der Katalysator nicht passiert, wenn er langsam verstopft.
Am Turbolader aufgrund des Filters am Einlass, des Katalysators und wie der Meister sagte, Schmutz haftet an den Ventilen des Bypass-Ventils, das den Luftstrom auf den XX langen Krümmer von mittleren und Leistungslasten umschaltet.
Was für eine Abhängigkeit von Benzin, direkt !!! In Russland ist der alte Benzingast noch nicht abgesagt, und so werde ich das Benzin in zwei Teile aufteilen, damit klar ist, was eingeschenkt werden kann, das ist der Euro, der nicht AI-95 sein kann.
Fangen wir mit dem alten Gost an, er denkt an reines Benzin, + Kondensat, Oktano-Booster, Eisenoxid, Manganoxid, Schwefel oder Gel wie bei TNK, das er persönlich aus der Benzin-Rexton-Rampe gegossen hat.
Das neue GOST, das vor langer Zeit eingeführt wurde, ist reines Benzin, Oktan-Booster, Äther, die durch die Kurbelmethode im Werk mit speziellen Technologien gesättigt werden, keine Kohlenstoffablagerungen hinterlassen und gut brennen, während es langsam unter 95 Oktan liegt . Benzin vom alten Gost, Oktan-Booster brennen nicht nur mischen sich ein und töten die Verbrennung, so dass es bei 95 Oktan langsam voranschreitet, während in den Zylindern nicht genug Energie ist, pressen wir immer mehr, aber es macht keinen Sinn, Ruß rein die Gase strömen durch die Kurbelgehäuseentlüftung und gelangen in die Drosselklappe und in das Einlassventil, die Umschaltung ist lang / kurz, das Rückführventil ist auch verstopft, mit Ventilsalzen bedeckt - sie überhitzen, lagern sich im Öl ab und vor allem, das Turbinenrad ist mit einer ausgebrannten Schlammschicht bedeckt, es sind Metalle, Schwefel usw. Der Katalysator wird nach und nach mit Oxiden und DC bedeckt. Infolgedessen werden nicht nur diese Fehler auftreten, sondern eine Reihe anderer.
Ich habe 1.4T, ich fülle nur 95 Euro ecto mit Nova auf Lukoil aus, wo sie eine Visa-Karte und eine Sparkarte akzeptieren. Ich habe mehrere Diagnosescanner, mit denen ich arbeite und schaue mir meinen Opel an, es gibt keine Fehler.
Und so wiederholen wir die Drosselklappe, Fehler P2135 - Drosselklappen- / Pedalpositionssensor / Schalterspannungskorrelation "A" / "B" - dies bedeutet, dass die Korrelation bei derselben Dämpferwirkung ein anderer Wert ist, zum Beispiel hat sie eine Spannung um 8%, und wenn es nach dem Drücken wieder zurückkommt und der Computer es um 8% öffnet, zeigt es bereits etwas anderes an, während die Steuerung auf zwei Sensoren von 0 -5 V und 5-0 V läuft, gibt es keine Zufälle , wenn etwas schrecklich ist, wenn der Dämpferpositionssensor verdeckt ist.
So ein Fehler war bei Kruse mit einer Laufleistung von ca. TO1, ich habe den Dämpfer waschen lassen, andere haben ihn auseinandergenommen, ich kam ins Zimmer, ich habe alle bisherigen Fahrten abgeworfen.

Ich kann nach Belieben einen Scanner bauen, wenn jeder ihn braucht, um den Automatikgetriebemotor mit dem EOBD-OBDII-Protokoll zu scannen. 4000r kosten, selber machen und auf deutschem Gerät. Variablen sind auch eine ganze Reihe von Definitionen.

Opel Insignia hat sich zur Diagnose an uns gewandt. Fahrerbeschwerde - CHECK ENGINE leuchtet. Gleichzeitig läuft der Motor rund, das Auto fährt normal. Wir schließen das Gerät an - es gibt den Fehler P0328 "Hochspannung des Klopfsensors".

Analog zu Skoda können wir davon ausgehen, dass es sich um einen Kabelbruch handelt, aber wie sich herausstellt, ist das Problem ein anderes.

Der erste Gedanke ist, dass der Klopfsensor selbst defekt ist. Aber woher kommt dann die Hochspannung? Das Handbuch schlägt vor, die Spannung an beiden Drähten des Sensorsteckers zu überprüfen.

Bei eingeschalteter Zündung sollten 1-2 V bzw. 2,5-3,5 V anliegen. Das ist klar, aber wo ist der Klopfsensor selbst verbaut?

Und hier ist die Antwort: auf der Rückseite des Zylinderblocks, zwischen Anlasser und Lichtmaschine!

Wir beginnen mit der Spannungsmessung. Wir versuchen den Stecker von oben zu lösen, aber dabei verstehen wir: "Jemand war schon hier!" Der Kabelbaum ist nicht gesichert, er baumelt nur in der Luft. Ein guter Grund, einen Kunden zu fragen, denn es ist offensichtlich, dass etwas mit dem Auto gemacht wurde, bevor es an unseren Service geliefert wurde.

Hochwertige Diagnostik ist der Schlüssel zur Sicherheit

Die Kundin stellte sich als fröhliche Frau heraus; Sie erzählte die Geschichte einer Autoreparatur, die eher wie ein herzzerreißender Thriller war. Es begann damit, dass CHECK ENGINE während der Fahrt blinkte. Bei der Diagnose in der Nachbargarage "verurteilten" die angehenden Handwerker die Zündkerzen. Der Zähler läuft - die Kerzen sind original, minus 2000 Rubel. aus dem Portemonnaie.

Nach dem Ersetzen der Zündkerzen ging das Alarmsymbol auf dem Bedienfeld nicht aus und der Motor arbeitete zeitweise weiter. Das Auto wurde zu einem fortgeschritteneren Service gebracht, wo die "Experten" ein Problem im Zündmodul fanden. Der Besitzer kauft das Original-Ersatzteil wieder. Minus 5000r. Aber die Störung geht nicht weg.

Lange Forschungen führten die Meister zu der Idee, dass der Motor Brute-Force sein muss. Angeblich kann der Kolben durchbrennen. Das ist bei Opel-Turbomotoren keine Seltenheit. Vor uns liegt aber das übliche Ansaugvolumen von 1,8 Litern. Der Kilometerstand auf dem Tacho beträgt nur 20.000 km. Durchbrennen des Kolbens? Kaum zu glauben. Aber der "Motor" ist immer noch aussortiert - für 50.000 Rubel.

Der Motor lief reibungslos, aber das ominöse Symbol MOTOR PRÜFEN blieb an.

Als Ergebnis einer eingehenden Diagnose wurde festgestellt, dass es schön wäre, den Klopfsensor zu wechseln - der Fehler weist eindeutig auf eine Fehlfunktion in dieser Schaltung hin. Der originale Klopfsensor kostet 3000 Rubel. Beachten Sie, dass alle Beträge ungefähr sind und NICHT die Kosten für die Diagnose enthalten.

An der Tatsache, dass das Auto zu uns gebracht wurde, können Sie ahnen: Der Austausch des Klopfsensors hat nicht geholfen. Nach einer so spannenden Geschichte konnten wir nicht gleichgültig bleiben und einigten uns auf eine weitere Standardstunde für die Diagnostik.

Ermitteln des Auftretens eines Fehlers auf dem Armaturenbrett des Autos

Nach der Anleitung haben wir die Spannung am Stecker des Klopfsensors überprüft. Kommt 0 und 5 V auf zwei Drähten aus. Weit entfernt von normalen Werten. Es ist Zeit, die Schaltpläne des Motors auszudrucken.

Der Stecker sollte schwarz-gelbe und lila-graue Drähte aufnehmen. Was haben wir?

Obwohl der Chip vollständig bekleidet ist, sind die Drähte in den falschen Farben angeschlossen. Rechts vom Chip befindet sich ein weiterer zweipoliger Anschluss des gleichen Typs - für den Generator. Der erste Gedanke - waren sie verwirrt?

Wir wenden uns wieder den Schaltkreisen zu - diesmal den Generatorschaltkreisen. Hier ist alles in Ordnung: Es gibt einen Chip mit den richtigen grauen und braunen Drähten. Aus Interesse haben wir die Stecker stellenweise vertauscht - sie rasten ein! Es ist leicht zu verwechseln! Jetzt bleibt zu verstehen: Was ist mit den Drähten zum Klopfsensor passiert? Tatsächlich sollten sie laut Schema eine andere Farbe haben. Vielleicht ist das Schema falsch?

Wir entfernen die Stecker am Motorsteuergerät. Wir sehen, dass die Drähte die richtigen Farben haben - schwarz-gelb und violett-grau. Hier ist ein Rätsel - sie können unterwegs ihre Farbe nicht ändern!

Die Antwort war einfach: Hinter der Antriebswelle versteckte sich ein weiterer Sensor.

Das ist der Ölstandssensor. Und auch mit einem zweipoligen Stecker. Dies ist der Stecker, der am Klopfsensor sein sollte.

Danke Opel! Sie müssen es sich an einem Ort überlegen, um drei Sensoren mit den gleichen Anschlüssen zu sammeln. Unwissenheit oder Unaufmerksamkeit von "Spezialisten" führte zu enormen finanziellen Belastungen des Autobesitzers. Für den Austausch von zu wartenden Teilen mussten 60.000 Rubel bezahlt werden.

Die Gastgeberin hat uns nur Geld für eineinhalb Stunden Diagnose hinterlassen. Ich musste nichts ändern. Dies ist die Hauptqualität eines guten Diagnostikers - die Fähigkeit, alles Mögliche gründlich zu überprüfen und erst dann Reparaturen zu empfehlen. Diagnostik nur bei Profis bestellen - so kommt es deutlich günstiger raus!

Viele von uns standen vor einem solchen Problem wie der Angabe des Motorsymbols (Motor prüfen ...), dessen Aussehen die Autofahrer erschreckt. Wir bieten Ihnen 5 der häufigsten Gründe, warum ein Motorcheck auf dem Armaturenbrett aufleuchtet.

Das Symbol für die Motoranzeige erscheint normalerweise ohne Warnung. Der Grund für das Erscheinen des Check-Motors ist nicht sofort zu verstehen. Auch wenn es eine Autodiagnose im Auto gibt (z Motorcheck wird nicht entschlüsselt.

Für die meisten Fahrer bedeutet das Erscheinen dieses Warnsymbols auf der Instrumententafel, dass sie dringend eine Autowerkstatt aufsuchen müssen, um den Grund für das Erscheinen des Warnzeichens für die Motorkontrolle zu diagnostizieren und zu beseitigen. Tatsächlich ist es jedoch in den meisten Fällen möglich, wenn die Anzeige "Check" erscheint, und in einigen Fällen möglicherweise die Ursache ohne Fahrt zu einem Autoservice selbst zu beseitigen, was Ihr Geld spart.

1. Ersetzen Sie den Sauerstoffsensor (Lambdasonde)

Die Lambdasonde in Ihrem Auto ist Teil des Abgassystems, das überwacht, wie viel Sauerstoff im Brennraum des Motors nicht ausgebrannt wird. Dieser Sensor hilft, den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu überwachen. Eine defekte Lambdasonde (Lambdasonde) bedeutet, dass der Autocomputer falsche Daten erhält, was den Kraftstoffverbrauch erheblich erhöhen und die Motorleistung reduzieren kann. Die meisten Autos haben 2 bis 4 Sauerstoffsensoren. Wenn Sie einen Auto-Fehlerscanner zu Hause haben, können Sie durch Anschließen an das Auto leicht herausfinden, welcher Sensor ausgetauscht werden muss.

Aus welchem ​​Grund wird der Sauerstoffsensor im Auto unbrauchbar: Im Laufe der Zeit wird der Sensor mit einer Schicht aus Altöl und Motoröl (öliger Ruß) bedeckt, was die Genauigkeit der Sensormesswerte verringert, um das Benzingemisch zu regulieren und das optimale Gemisch zu verteilen. Eine Fehlfunktion der Lambdasonde im Auto führt nicht nur zu, sondern auch zu einem erhöhten Schadstoffgehalt CO2 im Abgas.

Was getan werden muss: Wenn Sie einen defekten Auto-Sauerstoffsensor nicht ersetzen, kann dies zum Ausfall des Katalysators Ihres Autos führen (kann platzen), was zu kostspieligen Reparaturen führt. Die Kosten für neue Katalysatoren sind aufgrund des Gehalts an Edellegierungen sehr hoch. Bei einigen Autos gibt es mehrere Katalysatoren, deren Kosten bis zu 90.000 Rubel betragen können. Zögern Sie also nicht, den Sensor auszutauschen. Obwohl der Austausch des Sensors und seine Kosten nicht sehr gering sind, ist er den Kosten des Abgasneutralisationssystems nicht angemessen. Sie können auch Ersatzkosten sparen, indem Sie es selbst tun. Viele Autohandbücher enthalten detaillierte Anweisungen, wie Sie den Sauerstoffsensor selbst austauschen können. Wenn Sie wissen, wo sich der Sauerstoffsensor befindet, ist es für Sie nicht schwierig, die defekte "Lambdasonde" zu trennen und durch eine neue zu ersetzen. Denken Sie daran, dass Sie dieses wichtige Element nicht durch Ziehen ersetzen können!

2. Überprüfen Sie den Tankdeckel

Viele Fahrer denken in den meisten Fällen, wenn die Anzeige "Motor überprüfen" erscheint, über ernsthafte Probleme im Motor des Autos nach, denken jedoch nicht einmal daran, die Dichtheit des Kraftstoffsystems zu überprüfen, das aufgrund eines Defekts oder unzureichend festgezogen sein kann Tankdeckel. Dies ist ein sehr häufiger Grund für das Erscheinen des Engine-Symbols "Check".

Der Grund für den Fehler: Ein Auslaufen des Kraftstoffsystems aufgrund des Luftdurchtritts, des Kraftstoffeinfülldeckels, erhöht den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, für das das Fahrzeugdiagnosesystem einen Motorfehler ausgibt, indem die Anzeige "Motor überprüfen" auf dem Armaturenbrett von das Auto.

Was getan werden muss: Wenn Ihr Auto beim Erscheinen der Anzeige "Check" keine Leistung verloren hat und keine hörbaren Anzeichen eines Motorschadens (Klopfen des Motors, Brummen, Knarren usw.) Panzer. Ihr Tankdeckel ist möglicherweise gerissen oder nicht fest genug. Wenn die Abdeckung nicht fest genug war, fahren Sie das Auto nach dem vollständigen Anziehen noch eine Weile weiter, um zu sehen, ob der Motorfehler verschwindet. Um das Auftreten eines Motorchecks aus diesem Grund zu vermeiden, überprüfen Sie regelmäßig den Tankdeckel. Denken Sie daran, die Abdeckung regelmäßig durch eine neue zu ersetzen!

3. Autoabgaskatalysator

Der Autokatalysator hilft dem Auto, die Abgase des Motors umweltfreundlicher zu machen. Es wandelt Kohlenmonoxid und andere Schadstoffe in harmlose Verbindungen um. Wenn Ihr Abgaskatalysator unbrauchbar geworden ist, werden Sie dies nicht nur beim Erscheinen der Motorplakette (Häkchen) bemerken, sondern auch schon lange vorher, wenn die Leistung des Autos um das 2-fache sinkt. Wenn Sie beispielsweise auf das Gaspedal treten, hat das Auto nach wie vor keine gute Beschleunigungsdynamik.

Woran der Autokatalysator versagen kann: Wenn Sie Ihr Auto regelmäßig gemäß den Wartungsvorschriften des Autoherstellers warten, sollte der Katalysator nicht ausfallen. Der Hauptgrund für den Ausfall des Katalysators ist der vorzeitige Austausch eines defekten Sauerstoffsensors sowie der unregelmäßige Austausch der Zündkerzen nach Ablauf des Verfallsdatums. Bei defekten Lambdasonden oder Zündkerzen stoppt die Umwandlung von Kohlenmonoxid im Katalysator in ungefährliche chemische Elemente, was zu einer Überhitzung des Katalysators führt, der dadurch ausfallen kann.

Was getan werden muss: Wenn Ihr Katalysator unbrauchbar geworden ist, können Sie das Auto nicht fahren, da der Motor nicht richtig funktioniert, und warnen Sie dies durch eine Anzeige auf dem Armaturenbrett mit einem Motorsymbol (Check). Außerdem wird Ihr Treibstoffverbrauch stark erhöht und es gibt keinen Triebwerksschub. Obwohl der Austausch des Katalysators eine sehr teure Reparatur ist, führt die Reparatur nirgendwo hin. Es gibt zwar eine Alternative zum Austausch des Katalysators durch eine Flammendurchschlagsicherung, dies ist jedoch keine 100-prozentige Option. Wenn Sie kein erfahrener Automechaniker sind, können Sie einen defekten Abgaskatalysator leider nicht selbst austauschen. In jedem Fall müssen Sie zu einer Autowerkstatt gehen. Denken Sie daran, dass ein rechtzeitiger Austausch von Lambdasonden und Zündkerzen Ihren Katalysator vor Schäden schützt!

4. Ersetzen Sie den MAF-Sensor

Der Luftmassenmesser regelt, wie viel Luft dem Benzingemisch beigemischt werden muss, um den Kraftstoff optimal zu entzünden. Der Sensor informiert den Fahrzeugcomputer ständig über die zugeführte Sauerstoffmenge. Ein defekter MAF-Sensor erhöht den Kraftstoffverbrauch, erhöht den CO2-Gehalt im Abgas und verringert die Motorleistung und den Fahrkomfort. Auch bei einem defekten Sensor wird eine schlechte Beschleunigungsdynamik beobachtet. Bei kaltem Wetter startet ein Auto mit einem defekten Sensor nicht gut.

Was sind die Gründe für den Ausfall des Luftmassenmessers: Die meisten Sensorausfälle treten aufgrund einer unsachgemäßen Installation des Luftfilters während seines geplanten Austauschs auf. Auch wenn Sie den Luftfilter nicht regelmäßig wechseln, wie es der vom Hersteller empfohlene Fahrzeugwartungsplan erfordert, kann der MAF-Sensor ausfallen.

Was getan werden muss: Theoretisch können Sie mit einem defekten MAF-Sensor lange fahren (mehrere Wochen oder Monate). Sie werden jedoch feststellen, dass der Kraftstoffverbrauch umso höher ist, je länger Sie fahren. Der Austausch eines Sensors in einem Autoservice ist nicht so teuer, da die Arbeit selbst nicht viel Zeit in Anspruch nimmt und recht einfach ist. Die Hauptkosten sind mit den Kosten des Sensors verbunden, die bei einigen Automodellen 11.000-14.000 Rubel betragen können, wenn es sich um einen Originalsensor handelt, oder bis zu 6.000 Rubel, wenn es sich um einen analogen Ersatz handelt. Der Austausch des Sensors selbst ist sehr einfach. Aufgrund der geringen Kosten für den Austausch des Sensors können Sie diese Arbeit jedoch einem Meister in einem Autoservice anvertrauen. Denken Sie daran, dass Sie den Luftfilter unter Beachtung der Fahrzeugwartungsvorschriften regelmäßig wechseln müssen!

5. Ersetzen von Zündkerzen und Hochspannungskabeln

Zündkerzen in einem Auto sind die Hauptbestandteile für die Zündung des Kraftstoffgemisches. Bei defekten Zündkerzen wird der Funke falsch zugeführt, um das Benzingemisch zu entzünden. Defekte Zündkerzen haben oft einen Mangel an Funken oder ein falsches Funkenintervall, was sich auf die Motorstörung auswirkt. Wenn die Zündkerzen beim Beschleunigen, insbesondere aus dem Stand, nicht richtig funktionieren, können Sie kleine Stöße spüren.

Was sind die Gründe für den Ausfall von Zündkerzen: Die meisten Zündkerzen in Fahrzeugen vor 1996 müssen alle ersetzt werden 25.000-30.000 Kilometer... Bei neueren Fahrzeugen halten Zündkerzen über 150.000 km. Diese Zündkerzenwechselzeiten können jedoch aufgrund verschiedener Faktoren in Bezug auf die Kraftstoffqualität und den Fahrstil verkürzt werden.

Was getan werden muss: Wenn Ihre Zündkerzen längere Zeit nicht gewechselt wurden oder Sie Einbrüche im Zusammenhang mit der Zündung im Motor verspüren, müssen Sie diese umgehend durch neue ersetzen. Versuchen Sie nicht, beim vorzeitigen Austausch von Zündkerzen zu sparen, da die Kosten für Zündkerzen und deren Austausch nicht sehr hoch sind. Der Austausch alter Zündkerzen verbessert die Motorleistung und senkt den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. Es ist ganz einfach, die Zündkerzen selbst zu wechseln. Meist sind sie unter der Motorhaube des Autos leicht zugänglich. Sie benötigen einen normalen Zündkerzenschlüssel, um die Zündkerzen aus dem Motor zu entfernen. Es ist auch ratsam, den Zustand der Hochspannungskabel zu überwachen, da diese mit der Zeit unbrauchbar werden und Strom durchlassen, der an die Zündkerzen übertragen wird, wodurch die Kraft des Funkens verringert wird. Denken Sie daran, dass der regelmäßige Austausch der Zündkerzen gemäß dem Wartungsplan Ihres Autos Ihren Abgaskatalysator vor Schäden schützt und auch die Motorleistung verbessert!