Auf welchem Etikett soll die Nockenwelle bei den Klassikern freigelegt werden? Wie man die Überlappung von Ventilen in einem klassischen Vasenmotor einstellt

Gegenstand des Gegenstands ist das Schlitzgetriebe 21214. Die Bedeutung dieses Mechanismus besteht darin, den Zeitpunkt des Motors genau zu positionieren. Bei Automotoren war das nicht genug Aufmerksamkeit. Auf den Injektoren rollt diese Nummer nicht, Sie können eine Überprüfung bekommen. Wer selbst unsere Motoren berührte oder zumindest bei der Autopsie anwesend war, sah, dass die Etiketten fast nie "Null" aufsteigen. "Wunder" geschieht sicherlich, aber unter idealen Bedingungen. Da die Kette meistens etwas gestreckt wird, löst sich der Spanner und die Sterne werden "aufgefressen" - der Zahn oder der halbe Zahn an der Markierung am Nockenwellenrad stimmt nicht überein. Und das ist bis zu 10-15 Grad.

Im Allgemeinen ist es wahrscheinlich richtig zu sagen, dass der Nockenwellenstern ein vorbereitender Vorgang zum Installieren der Abstimmnockenwelle ist. Wie der Ersatz von modifizierten Platten ist es für den Lagermotor nicht notwendig. Aber wenn es zum Tuning kommt, dann ist dieser Teil fast obligatorisch.

Theorie

Die Technologie der Installation. Der größte Teil der Fragen ergibt sich hier. Im Allgemeinen, um ehrlich zu sein, empfehle ich, dass Sie sich an Spezialisten wenden. Da die Standardnockenwelle "nach Augenmaß" auf die Etiketten gesetzt werden kann, muss die Verteilung "Erwachsene" auf die Stundenindikatoren eingestellt werden. Im schlimmsten Fall kann man es nicht einfach nehmen, der Punkt ist Null. Zuerst müssen Sie TDC finden. 99% Prozent von "wie diagnosticians und tuners" exponiert vtm oder ein Schraubenzieher in einer Kerze gut oder eine Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe. Ich kann nur eines sagen: Bei den TAZ-Motoren ist die Markierung von Kurbelwelle und OT weit entfernt von den gleichen und manchmal sehr großen Werten.

Der zweite Teil des Problems besteht darin, die Nockenwelle so einzustellen, dass sie die Ventile des ersten Zylinders überlappt. Die Aufgabe ist einfach: Wenn der Kolben im OT ist, erreichen Sie die gleiche Höhe des "Anhebens der Ventile". Oder die vom Nockenwellenhersteller angegebene Höhe.

Einstellbares Getriebe, Problem

Update ab März 2014. Mit dem oben abgebildeten zweireihigen Getriebe gab es nie Fragen. Es funktioniert super und kurbelt es nicht an. Es gab Probleme mit dem einreihigen System. Ich wiederhole zum zweiten Mal: Ich gehe fast nicht für Standardmotoren. Als ich mit dem Tuning begann, begannen Zylinderköpfe und Motoren am Stand, in den 100-PS-Modus zu wechseln. - Ich habe mehrmals einen "gedrehten" Stern bekommen. Muss ich in solchen Fällen über die Konsequenzen sprechen?

"Unzuverlässiger" 1-reihiger Gang

Togliatti Onlineshops standen wie immer an der Spitze: der Narr selbst, wir drehen uns nicht um. Ich musste mein eigenes Design machen.

Split Gear 21214, mein Design

Das Ergebnis ist auf dem Foto dargestellt. Das Fabrikzahnrad der Nockenwelle wird zugrunde gelegt. Das Produkt wurde sechs Monate lang getestet, unter anderem an Kompressor- und Turbinenmaschinen. Es gab kein Anzeichen für ein Versagen. Natürlich würde ich nicht sagen, dass dieses Design in Bezug auf das Gewicht ideal ist, aber es funktioniert, und in diesem Stadium passt es mir. Getriebe für Motoren mit einem Phasensensor, sieht genau so aus, nur mit einem "Gewicht" für DF.

einstellbares 1-reihiges Getriebe, für Motor 21214

Da dieses Produkt sehr gefragt ist, wurde ich gebeten, einen speziellen Schlüssel zu erstellen, daher war es praktisch, mit einem Stern zu arbeiten. Er hat es getan, aber beschlossen, ein bisschen in die Zukunft zu schauen. Auf einer kleine Feder ist eine spezielle Markierung in Form von Nelken, und wenn Sie es mit einem Stift auf der Nockenwelle, wie es im Bild zu kombinieren, wird die Installation einfacher Nockenwelle sehr einfach. Das Etikett wird deutlich gemacht durch die Norm nivovsky Getriebe, so dass die Verteilung einzustellen, die ausreichend auf gleiche Überlappung angeordnet sind vertikal um den Schlüssel zu setzen und die Überlappung wird aufgefangen werden. Für jedes 1-reihige Split-Getriebe ist dieser Schlüssel enthalten.

Alexander Bezfomilny

Ich möchte hinzufügen! Wenn die alte Kette bei der Einstellung (Installation Ventile oder Nockenwelle mit einem Bett), ist es notwendig, ein Zeichen auf der Scheibe einer Nockenwelle zu setzen, so dass sie nicht die Ebbe auf dem Bett (in der Drehrichtung des Motors) erreicht haben. Wenn das Etikett über die Flut geht, ist ein starkes Nachlassen der Motorleistung (Einzelfälle, wenn Sie nicht mit einem Etikett Abdeckung der Fabrik Marke der Kurbelwelle übereinstimmen. Aber es passiert sehr selten)

Alexander Bezfomilny

Nach der Installation und Einstellung Freigabeverfahren Spanner der Motorkurbel markieren 2 Umdrehungen Spanner Check-Tags ziehen (wenn nicht wieder eingestellt fiel zeitlich) nach dem Ventil eingestellt werden. Wenn es Fragen gibt, kann ich helfen, als ich kann

Eine solche Frage. Wenn beim Einstellen der Ventile die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe mit der Länge der Markierung übereinstimmt und die Markierung auf dem Stern die Markierung am Kopf nicht erreicht. Wie stelle ich das Ventil ein? Bringen Sie die Markierungen auf der Nockenwelle zur Einstellung an? oder lassen Sie es so, wie es ist, damit es die Markierung auf dem Kopf nicht ein wenig erreicht.

Wenn der Stern im Voraus gesetzt wird, erhalten Sie eine bessere Traktion an der Spitze und vielleicht weniger stabile Arbeit an den Böden. Wenn in den späten (wie der Autor des Videos rät), dann die beste und stabilste Arbeit an der Unterseite, an der Spitze wird ein wenig verlieren. Bei normalem Fahren ist es für einen Standardmotor besser, etwas zurück zu legen (natürlich, wenn die Markierungen nicht funktionieren).

Setze es auf 0 Grad (vmt), ziehe die Nockenwellenzähne nach oben, setze es im Uhrzeigersinn, um es hochzuziehen, setze den Stern zur Flut, indem du den Stern zum Zahn bewegst, habe ich verstanden?

Hier ist ein anderes Problem, ich habe einen Motor, aber die Jungs haben den Rocker abgenommen, und sie haben auch jeden auf ihre eigene Art vermasselt, und in welcher Reihenfolge, um sie zu setzen, weiß ich nicht, sie sind im Stapel :) sag mir etwas.

warum der Trameller auf der Sealer? Wie kann ich es bei der Zündeinstellung drehen?

Evgeniy Mojkin

Hallo, ich habe den Dichtungsblock ausgeblasen und die Kurbelwellen-Öldichtung auf VAZ2104 geflossen, ersetzte alles mit einer Art Auto, aber die Zündungsprobleme begannen. 1. Es gab Reißen im Fahren für 0.5 - 1.0 Sekunden 2. Jetzt kann die Maschine gehen und einfach stehen bleiben, dann nicht starten. Auf der Instrumententafel auf dem nicht Öllampen und Batterie verbrennen, lädt nur der Batteriekasten zeigt, dass die Ladung auf 0, während auf Batterie und Benzin neue Ebene zeigt 0 + funktioniert nicht den Ofen und zurück dvronik Was es mir bitte sagen könnte

A bsz wie zu belichten?

Vitaliy Cherkavsky

Zdrastvuyte, ich habe so ein Problem, und ich weiß nicht, was ich mit dem Ventil zu tun habe und gehe auf den zweiten Kreis und einige von ihnen können eingeklemmt werden, sag mir, was ist der Grund?

Romych Potapov

Hallo! Ich kombinierte eine lange Markierung auf dem Block mit einer Markierung auf der Riemenscheibe KV, sowie eine Markierung auf dem Stern PB mit einer Erhebung des Pastells. Aber jetzt dreht sich KV um eine Vierteldrehung und hört auf, es scheint, dass ein Teil des Kolbens gegen das offene Ventil stößt. Wie kann das sein, wenn beide Marken (kv und pv) korrekt angezeigt werden?

Romych Potapov

als ob den Funken im 4. Zylinder abzuzuschrauben und der Platz bestimmt OT drehen, einen Schraubenzieher statt einer Kerze stoßend, wird das Etikett auf der Scheibe des Platzes steht nicht vor der langen Markierung auf dem Block, und ist vor fast 120 Grad. Wie so? Riemenscheibe kv kann nur in einer Position sein, warum eine so große Diskrepanz?

Serjoscha Buchka

Guten Tag, schau ein wenig die Ventile einstellen, traf und den Stern an der Verteilung. von den Normen ausgesetzt, dann alle zatinul warf und damit beginnen, die Ventile des ersten Paares einzustellen regulieren alles in Ordnung ist, schalten Sie 180gr 7KO geregelt und 4 eingespannt ist und das dritte Paar eingespannt ist. Ich habe bereits und einen Stern auf einem Zahn und zwei früher und коленвал gesetzt. Nichts, bitte sag mir was zu tun ist. Die

Wie man die Kette richtig festmacht, es ist passiert, mit einem festgezogen, und mit dr.schory bally, ich fürchte, ich würde nicht kommen

ALEXANDER COUNTY

HEAR SERGEY ICH MÖCHTE IHRE EINZIGE FRAGE STELLEN, DER MITTELSTART MUSS SICH AUF DEN TAGS EINSTELLEN? , UND WIE SIE DIE ETIKETTEN ERKENNEN BITTEN SIE BITTE ODER ES IST NICHT WICHTIG

Sergey Sinelnikov

Guten Tag. Und wenn Sie die Nockenwelle vom Feld auf die Klassiker setzen, müssen Sie es genau gleich setzen, oder etwas ändert sich?

Zateev Ivan

die Ventilschaftdichtungen verändert, Nockenwelle in Position zu setzen und es begann angezogen, wenn Einstellventile haben gefunden, daß es keine Lücke ist, und es nicht so konfiguriert ist, was der Grund

Sergey Sinelnikov

Hallo, bevor die Nockenwelle installieren, überprüfen Sie, dass der Stern die Marke übereinstimmt, so etabliert, verdreht, ein Sternchen setzen, und das Etikett wird ein wenig, wahrscheinlich Nocken Nockenwelle Rocker verschoben ... Wie kann ich jetzt tun, dass Etikett nicht erreicht wird?

Kostya Dryagin

hallo Ich habe eine Frage Ich habe alle Video getan Sie gezeigt werden, aber die Frage ist, versammelt alles begann, den Motor zu starten und verklemmt nach der Demontage es stellte sich Burst Schnuller zurück! das Uhrwerk wird für eine Umdrehung nach links gedreht, aber etwas in der Richtung, in der der Motor nicht rollen kann! Autovase 2101. 1.3L? Sag mir was es so ist ?? Danke für die Wunde !!! Helfen oder unterstützen Sie guten Rat oder Rat !!? Die

savins Schärpe

Hallo, ich wollte fragen, aber es gibt ein Video über die Einstellung von Ventilen am Kurs?

anton Schmiede

Ich tat alles, wie Sie angedeutet, aber das Ventil 6 nach dem 8. justieren nicht nicht verstehen vorbereitet toli kulochok von der Wippe weg Filzen nizko.Moglo Ventil Ventil bend und es ist jetzt bis zum Ende nicht herauskommt ??

andrey Töpfer

hallo an den großen Meister. Ich ging ernsthaft durch den Motor VAZ-2106, das Ventil zu ersetzen rastochil.aaaaaaa neue und alte Rocker und Nocken der Kette Rasseln klopfen. heizt weniger bis stuchit.klapana selbst nach Ihrem Video reguliert nicht 0,10, sondern 0,15 erwärmtem Wasser und zaleval.podskazhi von Großmeistern Cho für Fick Änderung Cam? Dank

Lavrenty Palych

Ficker Dichtungsmittel auf der Straßenbahn noch drehen auf der Straße für die Feinabstimmung.

Sergey Hryuk

Hallo, schau das Video die Zeit auf dem Nockenwellenrad sah, und zwar auf dem Etikett, dass es besser ist, das Etikett ein wenig zu kurz der Flut Bett einer Nocke zu setzen ... Also habe ich installiert, um das Getriebe, wie es in dem Video sagt, ein wenig nicht erreicht t.e.metka vor der Flut, und dann begann der Motor ein wenig schlechter zu arbeiten (XX von 500 900do fiel, schwer an einem kalten zu beginnen und Ständen mehrmals, und der Klang leicht verändert wird, als ob der „Dnepr“, ohne die Knie ...) Auch wenn diese Art von Arbeit vor allem normal ... Vergaser und Zündung haben sich nicht berührt. Was kann ?????? Danke !!!

ich habe abonniert, dass dein Kanal deine Videos als deinen Namen und dein Wohnort ansieht

Guten Tag. Konfrontiert mit einem solchen Problem. Ich habe den Motor nach dem Tod der Liner gewechselt, davor stand ich auf dem niedrigen Block, legte ihn auf die Höhe. Im Gegensatz dazu kein tastenden, setzt so die alten Timer, alte Vergaser, wie einige es geschaffen, die Zündung zu belichten, selbst ritt nach Hause aus der Garage. Aber dann war die Zündung verloren. So stand das Auto im Winter, jetzt versuche ich es zu reanimieren. Ich habe den Kippschalter auf einen langen umgestellt, als hätte ich die Zündung eingeschaltet und angefangen zu schnüffeln. Dann wurde es sogar aufgewickelt, aber es wurde nur aufgewickelt, wenn die Handfläche mit einem Vergaser bedeckt war. normal gehalten XX ohne Absaugung, aufgewärmt, hat gut funktioniert. Am nächsten Morgen überhaupt keine Anzeichen von Leben (Und am Abend auf einer heißen Anlage mit Zuckungen wie Starter Keil Hilfe resurrect Maschine Kompressionszylinder 8-9-9-10 Herbst Schlagwörter geprüft: .... Normalerweise die Kerzen werden versuchen, legen Sie die Zündung zu ändern Wie Sie gezeigt haben, stellen Sie den Start auf den Kohlenhydrat ein. Vielleicht können Sie es beraten. Sehr dringend brauchen Hilfe!

Dmitry Demchuk

Hallo, Sie explizit im Video erwähnt, zu verwirren? Sie dann die erste Marke gesetzt, dann nach den Ventilen auf dem letzteren Einstellung eines lange! Und wie nach ihnen Einstellung zu zerstreuen ??? und wie es richtig ist ??? Gehäuse tramblera sollte parallel zum Kopf des Blockes sein? Läufer, um den 4 Zylinder Abdeckung Wanderer zu betrachten? Ich habe BSZ-Feld, um zu klären!

Dmitry Demchuk

Bitte sagen Sie mir ... Ich beschloss, die Zahnräder zu ändern und die Kette und festgestellt, dass die alten Etiketten, 12.59 zwischen den Zähnen und dem gleichen Stern! Und gekauft zu Hause, wie ich Niva haben 213 so gibt verschieden sind der Boden Zahn! Beziehungsweise nach der Installation zu erhalten kleine oder nedohod der Übergang ist nicht tödlich - auf dem Gekauften gibt es noch die Nummern 85 und 90 auf den alten 78, was sind diese Zahlen - welche Art von Stern soll ohne Folgen bleiben?

Loshara !!! "Entweder hier oder da" ... Diese Sterne sind anders. Nivskie unterscheiden sich von den klassischen, sie haben eine Markierung wegen der unterschiedlichen Kopfhöhen verschoben. aber als Ganzes sind sie austauschbar.

Akhmat Baykaziev

Hallo! Ich setze die Zündung, alles ist wie es soll, ich scrolle den Starter ein paar Umdrehungen, ich erstelle die Tags und der Wanderer ist schon in einer anderen Position. Der Abschlussball, der Pilz, der Wanderer sind alle neu, die Schlitze sind ganz. Sag mir, wer weiß, was das Problem ist. Vielen Dank im Voraus)

Akhmat Baykaziev

Ich reiste zwei Tage, als ich den Motor zusammenbaute, alles funktionierte wie eine Uhr, der Druck war ausgezeichnet, es begann im Meme zu schmelzen und der Druck war weg. Kann die Ölpumpe keilen?

sag mir, wie der Moment den Hub angezogen hat ???

Andrei Romanowitsch

video klar und verständlich Daumen hoch

Oleg Smirnow

Was ist das Problem mir sagen, ein Zeichen auf der Scheibe Nockenwelle Etikett setzen setzen ein wenig Stern geht für die Ebbe und die Kurbelwelle 360 bewegen sich nicht dreht dreht und dann aufsteht und alle

ARTEM SHAPOVALOW

Hallo, ich habe eine Frage an Dich, ich kann nicht verstehen, warum die beiden Löcher auf dem Kettenrad und meine Frage ist, wie richtig es zu setzen, und so daher schmilzt?

Bitte, bitte! Ist es möglich, alte Kipphebel mit einer neuen Nockenwelle zu verlassen? Auf den Kipphebeln (Rockern)

Sergey, danke für das Video. Schau immer auf deine Arbeit. Zu sehr, notwendig und nützlich habe ich von dir gelernt. Aber hier gab es eine Frage. Niva 82 Jahr der Veröffentlichung, der Motor 1,6, welche Nockenwelle kostet? (von 2101?) Und wie man es beim Kauf auscheckt? Ich brauche einen Rat.

Ivanov Ivan

Guten Tag, sagen pozh.s, welche Markierung auf der Titelseite sollte mit der Rolle übereinstimmen, wenn der Stern installiert ist, sammelte ich alles, es wird nicht starten (

Alexander Grechuchin

hallo und Sie können herausfinden, ob diese Beratung vobshem Moskowiter 2141 Benzinverbrauch im Winter progrpeva irgendwo 15 Liter bis 100 unter Berücksichtigung normal oder etwas kaorb eingestellt Ventil zu tun, auch, dass tit kann seinen Dank im Voraus

Ruslan ARA

bitte sagen Sie mir einen neuen Vergaser eingestellt und verändert die Kantate auf den Timer nun die Maschine nicht gezogen wird und niest vchem Problem, aber das Auto ist spol Kick setzen

Andrei Kirillow

Grüße! VAZ 2106 verlor die Traktion, begann schlecht zu starten, wenn ich den Anlasser ankurbelte, manchmal traf er die Rückleitung. Dann begann es sich im Allgemeinen so an zu fühlen, als ob nur zwei Zylinder arbeiteten. Jetzt fängt es überhaupt nicht an. Was ist das? Ist die Kette gesprungen? Ventil hat mich nicht durch Zufall verbogen? Obwohl ICE dreht, noch schneller als üblich. Vielen Dank für die frühere, wenn Sie mit Rat oder einem Hinweis helfen.

Wenn Nicht-Standard-Tuning-Nockenwelle Installation (nachfolgend PB), ein wichtiger Punkt, um die gewünschten Eigenschaften des Motors zu erhalten, ist nicht nur die Nockensteuerung eine modifizierte Phase hat, aber es in der optimalen Position relativ zu der Kurbelwellenposition einstellen. Factory Gear Timing-klassische Motor VAZ, am Ende der Nockenwelle befindet sich eine feste Position und nicht die Feinabstimmung Phase erlaubt, aber es gibt eine Lösung des Tuning - Split Nockenwellenrad (im Folgenden - RSH).

Durch RSH ist möglich, die Phase des PB in Übereinstimmung mit den Empfehlungen der Nockenwelle Hersteller zu setzen oder versuchen, ihre eigene Position Timing-Phase zu finden, um die besten Motorleistung entspricht, und es wird eine Art Ausgangspunkt - Einstellung PB zu überlappen.

Überlappend in dieser Position, wenn der Kolben am oberen Totpunkt ist, und somit in den Zylinder, beide Ventile offen auf der gleichen Höhe. Wie finden Sie diese Position, wenn das Auge, durch die nicht die Menge bestimmen, wird das Ventil angehoben und die empfohlene Methode Meßuhren kostet ziemlich in Verbindung mit dem Kauf von Ausrüstung? Sie werden nicht glauben, aber es ist eine sehr einfache, sondern eine sehr genaue Art und Weise der Nockenwelle klassischen Motor VAZ 2101-21 mit mechanischen Schrauben an der Ventilüberschneidung einstellen, die Sie hier finden können.

Zu arbeiten muß nur ein Satz von Messleitungen von 0,05 bis 1 mm., Beispielsweise ein fächerförmiges Satz von Kfz-Händler kostete 100 Rubel.

Fan-Set von Styli

Verfahren:

Es ist Zeit zu sagen, warum eine solche Lücke zu wählen, und das Prinzip der gesamten Verarbeitungsprozedur Beispiel der Überlappung Nockenwellenverstellung für 2101. Da die Größe des Ventilhubs an der Stelle der Überlappung der Standard-Cam-2101 0,8 mm ist, müssen wir die Lücke größere Mengen machen, dann an der Stelle der Überlappung, werden beide Ventile sein eine Lücke von 0,2 mm, die wir mit Hilfe einer Fühlerlehre bestimmen können. Für Tuning-Nockenwelle eines größeren Ventilhub in der Decke, einen Spalt zu tun, den Aufstieg zu überschreiten.

4. Drehen Sie die Kurbelwelle erneut, um sie der Markierung freizulegen. Die Markierung auf dem Nockenwellenrad befindet sich wieder in der Nähe der Gezeiten des RV-Gehäuses.
5. Wir überprüfen die Lücken an beiden Ventilen des ersten Zylinders mit Sonden unterschiedlicher Dicke, zum Beispiel bekommen wir Lücken - 0,1 mm Einlass und 0,3 mm Auslass.
6. Indem wir die Kurbelwelle um einige Grad in beide Richtungen drehen, stellen wir sicher, dass das Spiel an beiden Ventilen gleich ist - 0,2 mm, das ist der Punkt, an dem sich die Ventile überlappen.
7. Wir lösen die Schrauben an dem geteilten Zahnrad, jetzt kann sein äußerer Teil zusammen mit der Kurbelwelle gedreht werden, die Nockenwelle bleibt stationär. In dieser Position stellen wir die Kurbelwelle so genau wie möglich auf die Markierung im OT ein oder, falls erforderlich, wird sie für den Vor- oder Nachlauf versetzt. Die Nockenwelle unter diesen Manipulationen muss in dem zuvor entdeckten Moment der Überlappung stationär bleiben.
8. Ziehen Sie die Schrauben am geteilten Zahnrad fest, drehen Sie die Kurbelwelle um eine Umdrehung und stellen Sie die Ventile ein, wobei das Ventilspiel entsprechend den Empfehlungen des Herstellers eingestellt wird.

Die Nockenwelle ist ein wichtiges Element des Motors, weil sie den reibungslosen Betrieb der Motorventile sicherstellt und somit die Motorleistung beeinflusst. Sehen Sie, wie verschlissenes kann Nockenwelle nur dann, wenn der Zylinderkopf entfernt werden, so ist es am besten, die Nocken gleichzeitig mit dem Ersatz der Hauptzylindereinheit zu überprüfen, oder, wenn Sie es wagen, statt der Standard-Cam-Set Sports. So macht eine Manipulation des Zylinderkopfes kann die Nockenwelle zu diagnostizieren, und diese Möglichkeit sollte immer wie folgt: Bett Nockenwellendichtungen und Nockenwelle selbst überprüfen.

In welchen Fällen werden die Nockenwellen gewechselt? - Wenn es abgenutzt ist oder statt einer normalen Nockenwelle Sport treiben will. Als sportnockenwelle unterscheidet sich von den üblichen -

Die Nockenwelle ist verschlissen und muss ersetzt werden, wenn:

1) die Nockenwellenlagerhälse sind abgenutzt, auf ihrer Oberfläche sind Kratzer;

2) die Nocken der Nockenwelle sind abgenutzt, an ihrer Oberfläche sind Schrammen vorhanden;

3) Gewinde in den Befestigungslöchern ist gebrochen;

4) Naben und Sitze für Fixierstifte, Riemenscheiben oder Zahnräder des Nockenwellenantriebs sind zerstört;

5) eine in der Nockenwelle gebildete Wölbung;

6) Risse erschienen in der Nockenwelle;

7) Die Oberfläche ist unter den Nockenwellen-Öldichtungen verschlissen, Kratzer auf der Oberfläche.

Sieht also aus wie eine abgenutzte Cam

Die Nockenwelle ist von der Riemenscheibe gerissen

Um die Nockenwelle zu ersetzen, verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, Sätze von Union Heads und Schraubenschlüssel (Siehe das Video "Auswechseln der Nockenwelle" unten).

Vorbereitung

1. Entfernen Sie die Zahnriemenabdeckung.

2. Die Übertragung des Autos auf die neutrale Sendung festzustellen.

3. Nun, bevor das Band Nockenwellenantrieb zu entfernen, müssen Sie den Kolben des 1. Zylinder Satzes auf OT des Verdichtungstaktes - dies erfolgt ist, um zu gewährleisten, die nach Abschluss aller Arbeiten hat die Ventilsteuerung richtig installiert. Wenn die Phasen verwirrt sind, wird der Motor beschädigt.

Zu dem ersten Zylinder zu TDC Bedarf mit dem Schlüssel gesetzt Bildlauf durch die Kurbelwellenriemenscheibe Bolzen im Uhrzeigersinn in eine Position, in der das Etikett an der Scheibe der Nocke mit der Markierung auf der inneren Riemenabdeckung zusammenfällt (um herauszufinden, um genau die Position auf Ihrem der Motor befindet sich in der Bedienungsanleitung der Maschine). Nachdem die Nockenwellenriemenscheibe installiert wurde, wird die Kurbelwellenriemenscheibe selbst auf der Markierung montiert.

ERSATZPROZESS

1. Entfernen Sie die Ventilabdeckung.

2. Lösen Sie den Riemenspanner oder entfernen Sie ihn, wenn es sich um eine Kette handelt.

3. Das Fahrzeug in den ersten Gang einbauen und mit dem Überwurfkopf (meist 17 mm) die Schraube der Nockenwellenriemenscheibe abschrauben. Entfernen Sie die Riemenscheibe. Bei vielen Autos müssen Sie vor dem Lösen der Schraube die Unterlegscheibe biegen, die die Mutter fixiert.

4. Lösen Sie die Schrauben, entfernen Sie die oberen Abdeckungen der Betten und legen Sie sie mit ihren eigenen Schrauben auf den Karton. Vorläufig auf der Pappe müssen Löcher für die Schrauben gemacht werden, die Nummern der Betten und Schrauben werden platziert - dies wird die Details bei der Montage nicht verwechseln.

5. Entfernen Sie die Nockenwelle von den Bettrahmen.

6. Vor der Installation eines neuen nockenwelleSetzen Sie zuerst neue neue Nockenwelleneinsätze ein, wenn diese entfernt werden, aber viele Autos verwenden keine Liner.

7. Um die neue Kurvenwelle festzustellen, es auf die Scheibe anzulegen, wieder zu scrollen und, die Kurvenwelle auf den Zeichen festzustellen. Einen Gürtel anziehen.

Nockenwellenpositionierung durch Tags

Sobald die neue Nockenwelle installiert ist, müssen Sie überprüfen, dass der Wert des Spalts zwischen seinen Hals und Gleitlagern auf die Werte im Handbuch für Ihr Fahrzeug gezeigt entsprechen. Um dies zu tun, müssen Sie eine Messung des Abstandes zwischen dem Hals und dem Nockenwellengehäuse Lager - durchgeführt wird, ein spezielles Messgerät Draht: Der Draht muss zwischen dem Wellenzapfen und dem Lagergehäuse und einem Drehmomentschlüssel festziehen den Bett Nockenwellenmoment gesetzt werden, die im Guide aufgeführt ist.

Lösen Sie nach dem Zusammendrücken die Schrauben der Betten, nehmen Sie den abgeflachten Draht und messen Sie ihn mit einem Mikrometer - dieser Wert ist der Abstand zwischen dem Hals nockenwelle und ein Gleitlager. Es muss mit den zulässigen Spielmaßen geprüft werden.

Wenn die Lücken mehr als gelüftet sind, dann wird der Weg aus der Situation ein Ersatz für die Nockenwelle sein, deren Hälse - mehr im Durchmesser. Oder Sie können die Einsätze (wenn sie in der Motorkonstruktion Ihres Autos zur Verfügung gestellt werden) oder neue Lagergehäuse einsetzen.

Wenn die Zwischenräume die richtige Größe haben, ist der Öldruck im Motor normal (dies gilt auch für die Kurbelwelleneinsätze). Jetzt können Sie die Montage durchführen.