Offizieller und realer Kraftstoffverbrauch für Chevrolet Orlando. Chevrolet Orlando Besitzerbewertungen Die Hauptgründe für überschätzte Kraftstoffanzeigen

➖ Dynamik
➖ Geringe Bodenfreiheit
➖ Kraftstoffverbrauch (für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe)

Profis

➕ Geräumiger Kofferraum
➕ Verwaltbarkeit
➕ Geräumiger Innenraum

Die Vor- und Nachteile des Chevrolet Orlando werden anhand von Rückmeldungen von echten Besitzern offenbart. Genauere Vor- und Nachteile des Chevrolet Orlando 1.8 und 2.0 Diesel mit Mechanik und Automatikgetriebe finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Das Auto ist wunderschön: ein großer Salon, der Shumka ist gut und vor allem ist nichts kaputt (obwohl unsere Straßen nicht im besten Zustand sind) und die Elektronik war nicht fehlerhaft.

Nach Eigenschaften:
- Die Bodenfreiheit ist ausreichend (überprüft auf Landstraßen).
- Der Komfort ist herrlich (ich bin 1.200 km gefahren, ohne von meinem Sitz aufzustehen, mein Rücken tat nicht weh).
- Lackierung - 5+, kein einziger Chip (es gab einen Opel, nach jeder Wäsche etwas Frust).
- Öl von Austausch zu Austausch, ohne Nachfüllen.
- Der Ofen heizt sich im Winter langsam auf (je 15 Minuten), aber dann sitzen Sie zumindest in der Unterhose.
- Komfortables Tempo auf der Autobahn 110-120 km/h, dann fängt der Motor an zu knurren, der sechste Gang reicht nicht aus.
- Auf der Autobahn ca. 7 Liter Verbrauch. In der Stadt 9,0-9,5 Liter im Sommer und im Winter beim Aufwärmen - etwa 10,2 Liter. Ich kenne die Maschine von vielen: im Winter - 18 Liter in der Stadt und im Sommer - 15 Liter.

Überprüfung des Chevrolet Orlando 1.8 (141 PS) auf die Mechanik von 2011

Videorezension

Diesel - wegfliegen. Leer oder beladen - in Eile. Der Verbrauch über 9 Liter pro 100 km stieg nicht. Der Salon ist riesig. Automatikgetriebe ist glatt. Die Beschleunigung ist auf der Strecke in allen Geschwindigkeitsbereichen souverän. Die behaupteten 195 km/h legen auch bei Volllast zu.

Es gibt Probleme mit Ersatzteilen. Man muss hinschauen und man muss warten ... Die Bodenfreiheit reicht nicht, aber bei Geschwindigkeiten fährt es sich souverän und hält Kurven.

Testbericht Chevrolet Orlando 2.0 Diesel (163 PS) mit Automatikgetriebe 2013

Salon. Auf dem Fahrersitz habe ich beim Treten der Kupplung nicht auf Anhieb eine bequeme Position für mich gefunden, das Bein entpuppt sich als baumelnd, und wenn man näher sitzt, dann hat das Lenkrad keinen angenehmen Abstand mehr .

Die zweite Sitzreihe bietet voll Platz für 3 Personen, in meinem Fall 2 Kindersitze und meine Frau kann auch in der Mitte sitzen. Die dritte Reihe besteht aus zwei zusätzlichen Sitzplätzen für den Fall höherer Gewalt, wenn plötzlich die geliebte Schwiegermutter mit uns auf die Datscha fahren möchte. Der Abstand zwischen der 1. und 2. Reihe ist komfortabel und Sie können auch mit Kindersitzen sicher Platz nehmen. Die Kinder mit ihren verspielten Beinchen erreichen die Sitze der ersten Reihe nicht.

Es gibt keinen Tempomat, im Prinzip eine sehr bequeme Sache für lange Strecken, vielleicht wundere ich mich später darüber, ihn zusätzlich zu installieren. Aber die fehlende Sprachkommunikation ist irgendwie schon nervig, da ich schon lange Mechaniker fahre, also versuche ich jetzt nicht zum Telefon zu greifen.

Die Geräuschisolierung ist schwächer als beim Nissan Tiida. Der Motor und die Straße sind deutlich hörbar. Im Allgemeinen kümmere ich mich, wenn es Zeit und Finanzen zulassen, um den Lärm der Kabine.

Aussehen für einen Amateur, aber ich bin ein Liebhaber von Kombis, ich mochte Tiida, obwohl viele in ihre Richtung spuckten. Wird oft mit Crossover verwechselt, aber das ist natürlich ein Scherz. Spiegel sind große Tassen, gute Sicht, aber wie auf Tiida ist es unmöglich, die Entfernung zum Ziel zu bestimmen, ich werde eine Rückfahrkamera anbringen.

In puncto Dynamik natürlich kein Rennen, aber es erlaubt Ihnen, sich ohne große Anstrengung bei der Geschwindigkeit des Flusses zu bewegen. Von den Drehzahlen her würde ich wohl sagen, dass das Getriebe kurzhubig ist, da man recht aktiv schalten muss. Das Lustige daran ist, dass man wie ein Rennwagen fährt, und niemand sonst weiß es.

Der Besitzer fährt einen Chevrolet Orlando 1.8 (141 PS) MT 2013

Ein tolles Auto für lange Reisen mit Ihrer Familie. Hervorragendes Handling auf der Strecke, hervorragende Sichtverhältnisse, komfortable hohe Sitzposition für Fahrer und Beifahrer. In städtischen engen Innenhöfen ist es aufgrund der langen Basis - 2760 mm - etwas ungeschickt.

Nach mehr als zwei Betriebsjahren und 88.000 km Laufleistung war nie der Wunsch zum Verkaufen da. Im Gegenteil - ich glaube, dieses Auto begleitet mich schon lange.

Es gibt viele Verdienste! Zunächst einmal das Äußere. Ich höre nie auf zu bewundern. Sehr komfortabler Innenraum mit der Möglichkeit, die Rücksitze in einen flachen Boden mit einer Ladelänge von 1.850 mm umzuwandeln. Mehr als einmal musste ich übernachten oder sperrige Gegenstände transportieren. Eine sehr bequeme dritte Reihe - ein Erwachsener kann perfekt passen. Der Ein- und Ausstieg aus der dritten Reihe bereitete keine Schwierigkeiten.

Der Kraftstoffverbrauch ist ein wenig… uneinheitlich. Ich habe eine Dieselversion mit Automatikgetriebe, während der gemischte Durchschnittsverbrauch auf 9,8 Liter begrenzt ist. Auf der Autobahn nicht mehr als 7,5 Liter.

Alexey Popov, Testbericht über Chevrolet Orlando 2.0D Automatikgetriebe 2014

Die Bodenfreiheit ist zu gering, nur 170 mm. Ich habe dieses Problem leicht gelöst, indem ich im Internet Distanzscheiben für Stoßdämpfer speziell für den Chevrolet Orlando gefunden habe. Auto vorn um 3 cm und hinten um 4 cm angehoben.

Die vorderen Seitenstreben sind breit, man muss beim Drehen den Kopf drehen. Die Musik- und Navigationsausrüstung ist gut, und der Navigator wählt den Weg je nach Verkehrslage selbst aus, aber die Aktualisierung der Karten ist sehr teuer - etwa 7000 vom Beamten. Das Internet hat alle Updates, aber es ist beängstigend, als ob es nicht alles zerstören würde.

Auf der Straße verhält es sich adäquat, die Straße hält ausgezeichnet, gute Beschleunigung, so dass es keine Probleme beim Überholen gibt. Die Ladung merkt nicht, dass man isst, dass eine volle Kabine.

Bei Vorhandensein verschiedener interessanter Funktionen wie Heizung aller Sitze, Verfolgung von Totzonen usw. Alle sind sehr hilfsbereit und machen die Reise angenehm. Das Lenkrad ist sowohl in der Höhe als auch in der Reichweite verstellbar. Dem Stuhl fehlt eine Lordosenstütze, aber dies wurde separat durch den Kauf einer geflochtenen Lordosenstütze für 150 Rubel entschieden.

Verwandlung in einen Siebensitzer – eine Minute und fertig. Die dritte Reihe ist sogar für mich recht bequem (185 cm). Obwohl die dritte Reihe über die zweite hinausragt, ist dies ebenfalls ein Nachteil. die Knie sind hoch genug, die Beine werden taub, obwohl der Reihenabstand ausreichend ist. Die fünfsitzige Version hat einen riesigen Kofferraum, man kann schlafen.

Testbericht zu Chevrolet Orlando 2.0d (163 PS) AT 2014

Inhalt

Der Chevrolet Orlando wurde 2008 von General Motors erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und 2010 begann die Massenproduktion. Chevrolet Orlando ist ein 5-Türer mit 7 Sitzplätzen. Es wurde auf der Chevrolet Cruze-Plattform gebaut, aber bei gleichem Abstand übertrifft die Länge des Orlando den Cruz, und ihr Aussehen ist völlig anders. Wenn man sich den Chevrolet Orlando ansieht, versteht man nicht sofort, zu welcher Klasse er gehört, da er die Eigenschaften eines SUV, eines Kombis und eines Minivans vereint. Dennoch gilt er als Familien-Minivan.

Chevrolet Orlando Mechaniker

Der Chevrolet Orlando mit Schaltgetriebe hat zwei Arten von Motoren. Der erste mit 6-Gang-Getriebe hat ein Volumen von 1,4 Litern mit Turboaufladung, was eine Leistung von 140 PS ermöglicht. Der zweite, mit 5-Gang-Box, 1,8 Liter, aber ohne Turboaufladung, hat eine Leistung von 141 PS. Beide Motoren laufen mit Benzin.

Realer Kraftstoffverbrauch eines Chevrolet Orlando Mechanikers

• Konstantin, Nischnewartowsk. Nach Rücksprache mit seiner Frau kauften sie einen Chevrolet Orlando, was ihnen beim Betreten des Salons auffiel. Wir haben eine große Familie, also war Orlando praktisch. 1.8 Motor mit Schaltgetriebe. Der Kraftstoffverbrauch beträgt etwa 10-11 Liter bei einer ruhigen Fahrt. Ohne die Klimaanlage wäre der Verbrauch meiner Meinung nach auf 9 Liter gesunken.
• Viktor, Moskau. Vor dem Kauf eines Chevrolet Orlando war ich Besitzer eines Golfs. Ich hätte nicht gedacht, dass ein Auto geräumiger sein könnte. Aber Orlando hat es geschafft, mich zu überraschen. Innen ist viel Platz! Mein Motor kostet 1,8, Mechanik. Die Leistung passt zu mir, und der Verbrauch ist gering - etwa 10 Liter in der Stadt.
• Anton, Obninsk. Habe Orlando 2014 gekauft und es bereut. Ich fahre gerne schnell und fahre oft auf Feldwegen, aber aufgrund der geringen Bodenfreiheit hat das Auto eine sehr schlechte Geländegängigkeit. Ja, und im Winter in der Stadt mache ich mir immer Sorgen wegen der niedrigen Landung. Der Verbrauch ist auch nicht beeindruckend - außerhalb der Stadt etwa 8-9 Liter.
• Ilja, Stawropol. Mein Auto ist ab 2014, ich bin mehr als 60.000 km damit gefahren. Außer dem Austausch von Verbrauchsmaterial und einem Radio-Tonbandgerät (und dem laut Garantiekarte) wurden keine Pannen mehr beobachtet. Der Motor kostet 1,8 bis 140 PS, du gibst Gas – das Auto fliegt einfach! Aber der Verbrauch ist entsprechend – bis zu 14 Liter, wenn auch manchmal weniger.

Chevrolet Orlando Automatik

Chevrolet Orlando, ausgestattet mit einem Automatikgetriebe, sind mit zwei Arten von Motoren ausgestattet. Der erste ist Benziner mit 6-Gang-Getriebe, hat ein Volumen von 1,8 Litern und entwickelt eine Leistung von 141 PS. Der zweite ist Diesel und der stärkste in Orlando mit einem 6-Gang-Getriebe hat ein Volumen von 2,0 Litern. Seine Leistung erreicht 163 PS.

Realer Kraftstoffverbrauch eines Chevrolet Orlando Automatik

• Ich kann mich nicht für die Klasse des Autos entscheiden - entweder ein Jeep oder ein Kombi. Aber ich bin definitiv zufrieden! Sehr geräumig, mit großem Kofferraum - genau das Richtige für meine Familie. Mein Orlando 2014 Release, für zwei Jahre Betrieb habe ich keine Beschwerden. Der Motor hat ein Volumen von 1,8, Automatikgetriebe. Der Verbrauch in der Stadt beträgt 10-12 Liter, aber wenn Sie möchten, können Sie sparen.
• Alexander, Saratow. Kaufte 2014 einen Chevrolet Orlando mit einem 1,8-140-PS-Motor. Ich wollte mir ein Auto mit Schaltgetriebe kaufen, aber so hat es leider nicht geklappt. Jetzt fahre ich mit Automatikgetriebe, aber meine Hand streckt ständig die Hand aus, um die Geschwindigkeit zu ändern. Über den Verbrauch in der Stadt werde ich nichts sagen, er ist nie derselbe, aber außerhalb der Stadt werden es bis zu 8 Liter.
• Ivan, Kaluga. Mein Orlando ist weniger als ein Jahr alt, 2015. Motor 1.8 mit Automatikgetriebe. Der Aufwand scheint gering zu sein, das werde ich nicht mit Sicherheit sagen. In den ersten sechs Monaten bin ich mehr als 25.000 Kilometer gefahren, das Auto ist so gut wie neu. Außerdem riecht es sehr gut in der Kabine, ich weiß nicht einmal warum. Meine ganze Familie ist begeistert.
• Maxim, Ochakovo. Ich habe meinen Chevrolet Orlando 2014 gekauft. Motor 2.0, 163 PS. Wenn Sie das Gaspedal ertrinken, drückt es Sie direkt in den Stuhl. Alle sechs Monate trage ich viele Dinge von meiner Datscha nach Hause und zurück, und Orlando ist einfach ein Glücksfall. Damit manches nicht reinpasst – das passiert nicht. Bei alledem beträgt der Verbrauch 7-8 Liter ohne Einsparungen.

Vor dem Autokauf interessiert sich der zukünftige Besitzer nicht nur für die Hauptmerkmale, sondern auch für den Kraftstoffverbrauch des Chevrolet Orlando. Wenn Sie sich für diese junge Version entschieden haben, werden Sie nicht nur an offiziellen Zahlen interessiert sein, sondern auch an echten. Der Produktionsstart des Autos fiel 2010, heute wird es in mehreren Ländern produziert. Technische Indikatoren zeigen, dass es sich um eine Mischung aus Minivan, Kombi und Crossover handelt. Positives Feedback: Der Preis entspricht der Qualität.

Was beeinflusst den Kraftstoffverbrauch

Der Besitzer des Chevrolet-Autos hat die offiziellen Zahlen überprüft und erwartet, dass die Kraftstoffkosten in Orlando in der Praxis gleich oder sogar besser für ihn sein werden. Aber das passiert nicht immer und nicht bei allen Maschinen. Es gibt Fälle, in denen das tatsächliche Bild um ein Vielfaches höher ist als die angegebenen Zahlen. Dann reklamiert der Fahrer beim Hersteller. Aber in Wirklichkeit kann alles ganz anders sein.

Die Hauptgründe für überschätzte Kraftstoffanzeigen:

• Fehlfunktion in der ECU;
• der Druck des Kraftstoffsystems entspricht nicht den Standards;
• Motorinjektoren prüfen;
• Fahrgewohnheit.

Und viele andere Gründe, die Sie bei der Servicestation herausfinden können.

Kraftstoff für Chevrolet

Der Hersteller gibt an, dass der Kraftstoffverbrauch des Chevrolet Orlando in der Stadt 11,2 Liter beträgt, auf der Autobahn 6,0 Liter, bei gemischter Fahrweise 7,9 Liter pro 100 km. Gleichzeitig weist der Hersteller selbst darauf hin, dass sich die Indikatoren in der Realität je nach Betrieb unterscheiden können.

Echte Indikatoren:

• Der Kraftstoffverbrauch des Chevrolet Orlando in der Stadt hängt auch von der Region ab. Anzeigen sind zwischen 8,6 - 9,8 Liter... Die neuesten Daten beziehen sich auf eine Stadt mit über 3 Millionen Einwohnern.
• Der Benzinverbrauch des Chevrolet Orlando auf der Autobahn beträgt 5,9 Liter. Tatsächlich steigt die Zahl im Sommer auf 8,5 und im Winter auf 9,5.
• Gemischtes Fahren ist auch der Unterschied zwischen den Verbrauchsangaben. Offiziell - 7.3. In Wirklichkeit im Sommer - 8.4. Im Winter 12,6 Liter auf 100 Kilometer.
• Leerlauf fahren Der Hersteller hat den Chevrolet nicht berücksichtigt. Aber im Leben zeigte der Test, dass es im Sommer und Winter nur eine Stufe gab - 8,5 Liter.
• Fahren im Gelände... Der Hersteller macht keine Angaben. In Wirklichkeit sind es 9 Liter.

Der Verbrauch hängt vom Automodell ab. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch eines Chevrolet Orlando pro 100 km mit at + mt (mit Schaltgetriebe) in der Stadt überschreitet 11,2 Liter nicht und auf der Autobahn 6. Kraftstoffverbrauchswerte für einen Chevrolet Orlando mit Dieselinstallation und Schaltgetriebe sind viel niedriger. Es ist erwähnenswert, dass das letztere Auto eine hohe Geschwindigkeit hat. Zusammenfassend ist der durchschnittliche Benzinverbrauch des Chevrolet Orlando wie folgt: auf der Autobahn - 9 Liter, im Stadtzyklus - 13 Liter und im gemischten Zyklus - 10,53.

Meine erste Rezension. Ich zolle dem Forum Tribut, da ich es regelmäßig nutze. Schreiben Sie über die Mängel der Bewertung, zögern Sie nicht.
Es gab viele verschiedene Fahrzeugklassen, neue und gebrauchte. Das letzte Auto ist ein 2004er Toyota Noah. Es ist übrigens an der Zeit, es zu verkaufen, was ich ohne Probleme getan habe, in nur wenigen Tagen bin ich für 450.000 weggeflogen, obwohl ich es vor drei Jahren für 440.000 gekauft habe. Wir brauchten einen Gebrauchtwagen im Preissegment bis 700 Sput., Frischer für 5-6 Jahre und sehr gut erhalten, damit er 3-4 Jahre bedenkenlos genutzt werden konnte.
Ich wollte aus dem zukünftigen Auto drei Sitzreihen holen, um mit meiner Familie zu reisen und außerdem etwas Langes zu tragen. Kleinbusse und Frequenzweichen in ordentlichem Zustand bis 700 Sput. mit geringer Laufleistung und anständig zu finden, wirkte schäbig und müde. Aber während ich in den Weiten des Netzwerks suchte, stolperte ich in meiner Stadt (Krasnodar) über einen 2012er Chevrolet Orlando. mit bis zu 60.000 km Laufleistung, Frontantrieb, Benzin. Der Vorbesitzer ist 10 tkm gefahren. Es stellt sich heraus, dass pro Jahr 5 Stück TÜV von einem autorisierten Händler übergeben wurden, so dass die ganze Geschichte transparent ist. Ich wurde ernsthaft interessiert und fing an, Informationen über diesen Minivan zu sammeln. Das Auto ist fast neu und weiß, LS-Klasse, irgendwie wie das vorletzte. Ich liebe Silber und Weiß, weil in unserem süden geht es im sommer regelmäßig um +40, weniger im salon wird gebacken. Es gibt kein Schiebedach, Videokamera, Parksensoren und ein Radio-Tonbandgerät ohne Navigator und abgeschnitten. Nun ja, ich mache mir keine großen Sorgen um die maximalen Konfigurationen, es scheint mir, dass es später einfacher zu verkaufen ist.
Viele widersprüchliche Bewertungen wurden analysiert, eine Menge Foren wurden geschaufelt, sodass ich bereits über alle Wunden Bescheid wusste. In einem waren sich alle einig: Der Schwachpunkt ist das Automatikgetriebe (dumpf, zuckend, unvorhersehbares Verhalten, Aufwärmen und Bremsen) - eine Sublimierung der Bewertungen über das Automatikgetriebe. Ansonsten gilt das Auto im Großen und Ganzen als attraktiv. Trotzdem habe ich die Chance ergriffen und dieses Wunder der koreanisch-russischen Autoindustrie (Hersteller für PTS - Avtotor-Management LLC) gekauft. Und ich habe es gewagt, weil ich schon wusste, wie ich Prävention betreiben und Automatikgetriebe behandeln würde, aber dazu später mehr.
Also, der Kauf fand am 5. Mai 2018 statt, heute, am Tag des Schreibens des ersten Teils der Bewertung, nach 6 Tagen Betrieb, habe ich brandneue Nummern erhalten (es ist nicht in meinen Grundsätzen, die Nummern von der Vorbesitzer, man weiß nie, welche Geschichte sie haben könnten und mit wem).
Erste Eindrücke. Ein bisschen harsch, vielleicht scheint es nach einem sanften Noach so. Aber als Cruiser hält sie die Spur, ist bequem genug, bequeme Sitze, viel Platz für alle. Die Sitze sind sehr einfach und bequem zu verwandeln. Viele Leute denken, dass das billige Plastik in der Kabine, wie für mich, ganz normal ist, hochwertig verarbeitet, nichts knarrt, die Details sind fein abgestimmt. Etwas lahm ist die Ergonomie mit Getränkehaltern, die sich zwischen den Sitzen befinden, Kaffeetrinken während der Fahrt ist unangenehm, man muss den Kopf nach unten neigen, um ein Glas zu nehmen und dort abzustellen. Erfreut mit einer Geheimschublade unter dem Radio-Bedienfeld, enthält es einen USB- und AUX-Anschluss. Ein 5,5-6-Zoll-Smartphone und jeder MP3-Player passen problemlos hinein, was sehr praktisch ist, um Tracks von einem externen Gerät abzuspielen, während diese Box zusammen mit dem Smartphone im Inneren und dem AUX-Kabel leise geschlossen wird. Der Hauptnachteil von Multimedia ist, dass es kein Bluetooth gibt, daher wird es nicht mit einem Smartphone synchronisiert, aber das ist in meiner Version von Orlando der Fall. In späteren Jahren scheint es diese Option zu geben. Atemberaubend große Seitenspiegel gleichen die schlechte Sicht durch den Innenrückspiegel aus. Die Bodenfreiheit ist durchaus zufriedenstellend, die vordere "Lippe" verfängt sich beim Einparken nicht an Bordsteinen, im Gegensatz zum vorherigen Toyota-Minibus.
Ein bequemer Fahrersitz, Pedale und andere Bedienelemente sind leicht zu erreichen, alles befindet sich in einem ausgestreckten Arm, ein gut ablesbares Bedienfeld und BC, es reicht auch bei ordentlicher Geschwindigkeit für einen flüchtigen Blick. Die Armlehne ist in Form einer normalen Querstange ausgeführt und ist nur auf dem Fahrersitz verfügbar, es ist für mich sehr praktisch, außerdem wird der Beifahrersitz seine Kralle nicht auf der gemeinsamen Armlehne pflastern. Ich war mit dem Klima zufrieden, das die Temperatur schnell normalisiert. Sofortiges Beschlagen der Windschutzscheibe durch Drücken der entsprechenden Taste. Der Backofen hat nicht getestet, da wir schon +30 haben.
Und jetzt ist es an der Zeit für die erfreulichen Geschichten über Automatikgetriebe im Chevrolet Orlando.
Wirklich eine Art Unvollkommenheit, ich war allgemein überrascht, wie ein so wichtiges und anpassungsfähiges Gerät mit so schlechten Einstellungen ab Werk freigegeben werden konnte! Ein normaler Start, beim Umschalten in die zweite Stufe (ca. 20 km/h) - ein Ruck, zuerst denkt man, man hätte 200 Stuten unter der Haube, aber dieses falsche Gefühl hält nur 1 Sekunde an, dann aber hysterisch, dumpf in die Länge gezogen Beschleunigung folgt, ein Drehzahlmesser, bei dem es leicht bis zu 4-5k U / min abhebt, was über die Dynamik nicht gesagt werden kann und es scheint, als hätte man einen Motor von einem Roller unter der Haube, es gibt keine Traktion von der Wort überhaupt. Übrigens, ich denke, deshalb beschweren sich viele Leute über die schlechte Schalldämmung der Kabine, und glauben Sie mir, sie ist ziemlich anständig. Ab dem 4. Gang verbessert sich die Lage zwar etwas, aber nicht so heiß. Im Allgemeinen ist alles genau so abgelaufen, wie die ehemaligen Besitzer in den Foren das Verhalten des Automatikgetriebes bei 1.8-Motoren mit 141 Pferden beschrieben haben. Aber ich war mental schon darauf vorbereitet und meine neue kapriziöse junge Dame hat mich nicht böse überrascht.
Da ich ein Auto mit einer Laufleistung von 60.000 km gekauft habe, musste ich eine ziemlich fette Wartung mit Kerzenwechsel (ich setze Iridium) durchführen, absolut alle Filter und Flüssigkeiten. Ich habe die Dienste eines Beamten sofort abgelehnt und bin zu einem normalen Dienst gegangen, da es keine Garantie mehr gibt. Das Motoröl wurde mit Liqui Molly 5w30 gefüllt, und vor allem wurde das Öl im Automatikgetriebe auch durch Liqui Molly ATF 1800 ersetzt (es kostet etwa 1000 Rubel pro Liter, man braucht 5), dieses Öl ist in der Lage, extrem zu arbeiten Bedingungen hoher Temperaturen, was wichtig ist, weil ... Dieses Automatikgetriebemodell hat Probleme mit der Kühlung, es hat eine native GM DEXRON VI-Zulassung. Auch Mobil1-Öl wird von diesem Automatikgetriebe gut wahrgenommen. Denken Sie daran, bei diesen Automatikgetrieben nicht an Öl zu sparen und es nicht vorschriftsmäßig einmal alle 60.000 km, sondern mindestens doppelt so oft zu wechseln, außerdem ist es wichtig, den serienmäßigen Ölstand in der Automatik genau einzuhalten Übertragung, all dies vermeidet teure Ausfälle ...
Als das native GM-ovsky-Automatikgetriebeöl eingefüllt wurde, war es eine Art Schlamm, der schlimmer aussah als aus einer Abwassergrube. Tatsächlich habe ich auch in den Foren davon erfahren und war bereit dafür, die erhaltenen Informationen wurden hundertprozentig bestätigt. Bei diesem TÜV wurden alle Wartungsarbeiten durchgeführt, die für 60.000 km durchgeführt werden sollen, dazu mussten die vorderen Stoßdämpfer gewechselt werden (ich habe koreanische AMD gekauft). Alles, was nicht beim Beamten ist, kam in 20.000 Rubel zu mir (Ersatzteile und Arbeit).
Chiptuning. Nach dem Ölwechsel im Automatikgetriebe auf Liqui Molly ATF 1800 verbesserte sich das Verhalten der Box, ließ aber noch zu wünschen übrig. Daher war das nächste Tablet Chiptuning, die ADACT-Firmware wurde auf dem Motorsteuergerät installiert. Die Kosten für die Firmware betrugen 4500 Rubel. Nach dem Flashen warnte der Spezialist, dass da das Automatikgetriebe adaptiv ist, bis zu 300 km Ruckeln mit automatischer Gangschaltung möglich sind und dann nach dem Ende des Selbstlernens alles wieder normal wird.
Sobald ich den Chiptuner verließ, schmolz ich vor Glück, die Maschine begann sich sofort anders zu verhalten, es gab einen Schub, eine Elastizität, diese hektischen Drehzahlen und Heulen verschwanden, das Auto erwachte einfach zum Leben, ein zweiter Wind öffnete sich. Leichte, sanfte Beschleunigung, Traktion, ansprechende Gasdynamik. Die ersten 20 km nach chipovka gab es starke Rucke des Automatikgetriebes beim Umschalten von der 1. auf die 2. Stufe und von der 2. auf die 3. Stufe. Nach 10 km verschwanden die Rucke von der zweiten bis zur dritten Stufe, und nach weiteren 10 km waren die Rucke vom ersten Gang bis zum zweiten verschwunden. Offenbar startete der Adaptionsprozess des Automatikgetriebes normal. Die Hauptsache ist nicht, sich an das Verhalten des Automatikgetriebes anzupassen, sondern die Leistung des Autos so zu steuern, wie Sie es gewohnt sind, selbst zu fahren, dann wird der Selbstlernprozess des Automatikgetriebes erfolgreich sein. Zum Zeitpunkt des Schreibens der Rezension bin ich nur ca. 40 km mit dem Chipmotor gefahren (heute Chipanuli), aber das Verhalten des Automatikgetriebes passt mir bereits mehr als zu. Nach dem Chippen kamen laut Spezialist 10 Pferde in der Region hinzu und der Spritverbrauch soll noch leicht reduziert werden. Natürlich habe ich keine Messungen vorgenommen, aber ich sage eins, das Auto hat sich zum Besseren ganz anders verhalten, daher verstehe ich nicht, warum der Hersteller so schlechte Einstellungen im Steuergerät vorgenommen hat?! Vielleicht versuchen Marketer auf diese Weise, den Fahrer zum Umstieg auf teurere Motoren zu zwingen, oder müssen sie das Auto schnell fahren und sie zwingen, Geld für Reparaturen und Ersatzteile auszugeben? Nun gut, überlassen wir diese schockierenden Hypothesen den Fernsehprogrammen von Igor Prokopenko)).
Ich werde ein paar tausend km auf das Verhalten des Automatikgetriebes beobachten, und dann vielleicht noch einen zusätzlichen Kühler zum Kühlen des Automatikgetriebes einbauen, dann müssen endlich alle Blessuren weg. Ich werde Sie über die Ergänzungen der Rezension auf dem Laufenden halten.
Was hast du als nächstes mit dem Auto vor.
Einbau einer Rückfahrkamera mit Bildausgabe an den Rückspiegel. Schallmodernisierung (Schallschutztüren, Ersatz der Standardakustik durch Focal, Einbau eines Verstärkers). Nun, das wird schon nach und nach passieren, wenn das Geld eintrifft, oder ich baue gerade ein Landhaus und die Baustelle saugt merklich.
Ein würdiges Auto für Ihr Geld, empfehle ich, bereiten Sie sich einfach auf die Vorbeugung von Automatikgetriebekrankheiten vor, wenn im Voraus, dann kostengünstig.

Chevrolet Orlando-Motor ist ein 1,8-Liter-Benziner oder ein 2-Liter-Diesel mit größerer Leistung. Der Benziner ist mit einem 5-Gang-Motor kombiniert. Mechanik und mit 6-Gang. automatisch. Dabei Dieselmotor Chevrolet Orlando nur mit Automatikgetriebe erhältlich.

Den Hauptbenziner mit 1,8 Litern Arbeitsvolumen kennen wir aus dem Chevrolet Cruze, wo er auch vorgestellt wird. Dies ist ein Motor aus der EcoTec-Serie, der 4 Zylinder, 16 Ventile, zwei Nockenwellen hat. Auf eine berechtigte Frage Riemen oder Kette für Chevrolet Orlando Motor? Sie können folgendes beantworten, in der Zeitmessung ist es so Gürtel... Wie vom Hersteller angegeben, hat der Riemen eine ziemlich lange Lebensdauer.

Die Leistung des Benzinmotors (im Bild) beträgt 141 PS. oder 104 kW, mit einem Drehmoment von 176 Nm. Das Interessanteste ist, dass sich der Kraftstoffverbrauch dieses Aggregats mit Schaltgetriebe nicht wesentlich von dem eines Automatikgetriebes unterscheidet. Ein moderner Motor mit Multipoint-Multipoint-Kraftstoffeinspritzung ist sehr sparsam. Wenn man bedenkt, dass es ein 7-Sitzer-Auto mit einem Gewicht von 1,5 Tonnen kostet. Darüber hinaus werden die Parameter des Chevrolet Orlando-Benzinmotors genauer beschrieben.

Eigenschaften des Benzinmotors Chevrolet Orlando

• Arbeitsvolumen - 1796 cm3
• Leistung PS / kW - 141/104 bei 6000 U/min
• Drehmoment - 176 Nm bei 3800 U/min
• Höchstgeschwindigkeit - 185 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 11,6 (Schaltgetriebe5) und 11,8 (Automatikgetriebe6) Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9,7 (Schaltgetriebe5) und 11,2 (Automatikgetriebe6) Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,9 (Schaltgetriebe5) und 6,0 ​​(Automatikgetriebe6) Liter
• Kraftstoffverbrauch kombiniert - 7,3 (Schaltgetriebe5) und 7,9 (Automatikgetriebe6) Liter

Vor kurzem bekam ein Chevrolet Orlando in Russland einen Dieselmotor. Das Aggregat mit einer Turbine mit einem Arbeitsvolumen von 2 Litern und einer Leistung von 163 PS. hat ein Drehmoment von 360 Nm. Was ein ziemlich großer Indikator ist. Gleichzeitig ist die Dieselversion des Orlando schneller und sparsamer als das Benziner-Pendant. Ein Diesel-Minivan wird nur in Kombination mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Weitere detaillierte Parameter des Leistungsteils.

Technische Daten des Chevrolet Orlando Dieselmotors

• Arbeitsvolumen - 1998 cm3
• Anzahl Zylinder / Ventile - 4/16
• Leistung PS / kW - 163/120 bei 3800 U/min
• Drehmoment - 360 Nm bei 2000 U/min
• Höchstgeschwindigkeit - 195 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 11,0 (Automatikgetriebe6) Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9,3 (Automatikgetriebe6) Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,7 (Automatikgetriebe6) Liter
• Kraftstoffverbrauch kombiniert - 7,0 (Automatikgetriebe6) Liter

Was die 6-Band-Maschine anbelangt, wird die gleiche auf den Chevrolet Cruze gelegt. Das Gerät wird ausschließlich in Korea montiert. Einige Informationen zum Automatikgetriebe.