Die größten europäischen Premium-SUVs im Überblick. Vergleich von Luxus-Klein-SUVs und Crossovers Vergleich von Luxus-SUVs

Die Automobilindustrie verblüfft derzeit immer noch mit dem Aufkommen von immer mehr Typen und Klassen von Autos, die als Ergebnis der "Kreuzung" bereits bekannter Klassen erhalten werden. Autohersteller bemühen sich, Käufer mit neuen Klassifizierungen und Modellen sowie einer Kombination aus Innenraumkomfort und Designfreuden zu gewinnen. Ein Novum sind beispielsweise Crossover (eine Mischung aus SUV und Pkw).

Lassen Sie uns herausfinden, was SUVs und Crossovers sind.

Was sind SUVs?

Klassische SUVs sind also ein Auto, das sowohl unter Stadtbedingungen als auch unter schweren Offroad-Bedingungen betrieben werden kann. Dieser Autotyp hat ein charakteristisches Merkmal des Getriebes - Allradantrieb mit Mittendifferenzial. Es kann im konstanten Modus arbeiten oder zwangsweise verbunden werden.

Die Federung von SUVs kann teilweise oder vollständig abhängig sein. Der bekannte Hummer, der ein Militärfahrzeug ist, verfügt jedoch über eine mit leistungsstarken Hebeln ausgestattete Einzelradaufhängung.

Mercedes hat die größte Erfahrung in der Produktion von SUVs – seit dreißig Jahren sind die Autos der G-Klasse dieses Unternehmens auf der ganzen Welt bekannt. Aktuell präsentiert der Hersteller vier Premium-SUV-Modelle.

Generell ist die Einteilung der Autos in bestimmte Gruppen (Premiumklasse, Business und Luxus) eher unscharf. Gemäß ihren Hauptmerkmalen, zu denen vor allem die Marke, dann Geschwindigkeit und technische Qualitäten gehören, gehören sie jedoch zu einer bestimmten Kategorie.

Premium-SUVs

Zu den Premium-SUVs zählen Autos mit unvergleichlichem Komfort, modernem und komfortablem Design sowie perfekter Fahrdynamik. Darüber hinaus sind ihre Kosten sehr hoch und können mit dem Preis einer guten Wohnung in einer großen russischen Stadt vergleichbar sein.

Beim Kauf eines solchen Luxusautos achten Käufer oft zunächst auf die Konfiguration und interessieren sich nur für die Eigenschaften von Federung und Getriebe. Premium-SUVs sind oft Teil des Images des Käufers.

Klassische SUVs der Premiumklasse sind:

• Der Porsche Cayenne ist ein markanter Vertreter der Luxus-SUVs. Seine Hochgeschwindigkeitseigenschaften, das anmutige und wiedererkennbare Design sowie das luxuriöse Interieur und die Vollausstattung machen dieses Auto zu einem der führenden Luxusautos.
• Audi Q7 - hervorragende Straßenlage, gute Dynamik und komfortable Federung lassen dieses Auto erkennen und als Premiumauto einstufen. Das Fahren dieses Autos erfordert nur eine vollständige Geschwindigkeitskontrolle vom Fahrer.
• Der Lexus LX 570 Premium fühlt sich auf jeder Straße souverän an, denn mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe verfügt er über den stärksten Motor aller Lexus-Autos. Mit einem Motorvolumen von 5,7 Litern kann er eine Leistung von 367 Litern entwickeln. mit. Dieser Luxus-SUV wird jeden Autoliebhaber beeindrucken. Auch dieses Modell gehört aufgrund seiner Eleganz und technischen Eigenschaften zur Business-Klasse.
• Honda Pilot ist ein sogenannter "Parkett"-SUV aufgrund seiner Fähigkeit, kleine Offroad-Strecken zu überwinden.
• Der Toyota Sequoia oder Toyota Sequoia, ein Vollmitglied dieser Gruppe, wurde für den nordamerikanischen Truck-Titel 2001 nominiert.
• Mercedes-Benz GL ist genau dieses SUV mit vielseitigen Lauf-, Exterieur- und Dynamikdaten, laut russischen Beamten das beste Auto der Luxusklasse. Eleganz in der Optik - Großzügigkeit im Design des Modells mit Chromteilen, neuen Rückleuchten und Lauflicht sowie Leichtmetallrädern in neuem Design, erstaunliche Geschwindigkeitscharakteristik (Beschleunigung auf 100 km/h in nur 5 Sekunden) ermöglichen dem Mercedes- Benz GL soll in den Geschäftsbereich SUVs passen.
• Land Rover Discovery 4 - modernes und progressives Karosseriedesign, hohe Funktionalität und flexible Innenraumgestaltung machen dieses Auto zu einem der komfortabelsten Luxus-SUVs. Intelligente Scheinwerfer, Rundumkameras und ein vielseitiges Kombiinstrument machen das Land Rover Discovery-Paket noch komfortabler. Und die Unabhängigkeit der Luftfederung garantiert eine weiche und ruhige Fahrt sowohl auf ebener Straße als auch im Gelände.

Was ist ein Crossover?

Crossover sind eine Art Hybrid aus Pkw und SUV, der zur Premiumklasse gehört. Der Crossover hat einen sportlichen Charakter und ein aggressives Erscheinungsbild, hinter dem sich hervorragende Eigenschaften verbergen: Widerstand gegen leichtes Gelände, erhöhte Bodenfreiheit (im Vergleich zu Pkw), das Vorhandensein eines Plug-in-Allradantriebs, komfortable Passform, modernes Design und komfortables Interieur.

Geben wir Beispiele

• Der Infiniti-Crossover wird durch das EX35-Modell repräsentiert, das über ein einzigartiges Sichtsystem verfügt, das dem Fahrer mithilfe von vier Kameras ein vollständiges Bild des Raums um das Auto herum gibt. Der 3,5-Liter-V6-Motor leistet 306 PS. Die Fahrdynamik und das aus der Masse hervorstechende Exterieur des Fahrzeugs geben das Recht, diesen Crossover der Premium-Gruppe zuzuordnen.
• Der BMW X6 ist ein ungewöhnlicher Coupé-Crossover. Die Extravaganz dieses Autos, kombiniert mit den klassischen Abmessungen seiner Karosserie, der Spurtreue und der höchsten Wendigkeit des Autos, machen es auch zu einem Luxus-Crossover.
• Eine Reihe von quattro-Fahrzeugen von Audi mit Allradantrieb und damit hervorragender Fahrstabilität sind der kleine Crossover Audi Q5. Kleine Abmessungen kombiniert mit herausragender Sportlichkeit machen dieses Auto zu einem wirklich herausragenden Vertreter seiner Crossover-Palette mit hervorragender Aerodynamik und kompletter Ausstattung in Kombination mit erhöhtem Informationsgehalt der Kabine und höchster Verarbeitungsqualität. Dieser kleine Crossover hat eine hervorragende Aerodynamik und Dynamik, die für jedes Auto dieses Herstellers ein Muss ist.
• Nissan stellt Murano-Crossover vor. Sowohl Allrad- als auch Frontantriebsmodelle dieses Geschäftswagens werden produziert. Die Motorleistung beträgt 265 PS, und aggressive Exterieur-Features und eine komplette Ausstattung machen es möglich, diesen Crossover mit anderen Premium-Crossovern gleichzusetzen.
• Volvo XC60 - ein Crossover, der mit einem Fünfzylinder-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 215 PS, einem Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe ausgestattet ist, wird auch die Aufmerksamkeit jedes Liebhabers schöner und leistungsstarker Autos auf sich ziehen.

Jeder Crossover aus der obigen Liste hat das Aussehen und die sportlichen Eigenschaften eines SUV, ist jedoch eher für das Fahren auf Asphalt und nicht für das Gelände ausgelegt. Aber im Vergleich zu Pkw übertreffen Frequenzweichen sie in den aerodynamischen und Geschwindigkeitsanzeigen sowie im erstaunlichen Komfort der Kabine.

Premium-SUVs sind Autos, die mit ihren technischen Eigenschaften erklären, dass sie bereit sind, dem Besitzer auf jedem Gelände zu helfen. Ihr Schicksal ist jedoch oft so, dass solche luxuriösen Autos nicht einmal außerhalb der Stadt fahren müssen, und das Maximum, auf das sie zählen können, ist ein Ausflug in ein Cottage-Dorf.

Dies liegt an den hohen Kosten für prestigeträchtige Fahrzeuge. Solche Modelle werden nicht von Extremsportfans gekauft, sondern von den Mächtigen dieser Welt. Infolgedessen geben Umfragen unter Besitzern solcher Autos zu, dass sie sie praktisch nicht in vollem Umfang nutzen - nur etwa 5% dieser Autofahrer in den Vereinigten Staaten sind bereit, das volle Potenzial eines Autos zu erlernen. Dennoch lohnt es sich herauszufinden, welche Autos bei ihren Offroad-Eigenschaften im Premiumsegment die ersten Plätze einnehmen.

Auto für echte Männer: Hummer für immer

Was auch immer die Vorschläge der Hersteller von SUVs sind, fast jeder Autoliebhaber träumt von einem Hummer, einem Armeetransporter, der während des Zweiten Weltkriegs auftauchte. Ende der siebziger Jahre formulierte das wichtigste Militärdepartement der Vereinigten Staaten seine Anforderungen an Fahrzeuge, die von der Armee verwendet werden konnten. Und 79 nahm die General Motors Corporation das Projekt auf.

So stand bereits zwei Jahre später der erste Transport dem Militär zur Verfügung. Er hat die Prüfung unter Kampfbedingungen mit Würde bestanden. Und im Laufe der Zeit wurde der Hummer bei einer bestimmten Bevölkerungsgruppe zu einem begehrten Auto. Immerhin kann er hervorragendes Geländekönnen beweisen, hat ein einzigartiges Design, das wirklich mutig ist.

Auch intern hat sich der Hersteller entschieden, das zivile Modell H2 nicht im herkömmlichen Sinne komfortabel zu gestalten. Der Innenraum des Autos ist bewusst grob geformt. Daher kann der Fahrer während der Fahrt die Kraft und Kraft des Kolosses spüren, ohne auf Entspannung zu zählen. Aber als Imagelösung wird ein solches SUV eine Win-Win-Situation sein. Sein Aussehen ist selbst Personen fernab der Automobilindustrie bekannt.

Natürlich wird ein hoher Preis zu zahlen sein, um Teil der höheren Kaste zu sein, die Hummer betonen wird. Dies drückt sich nicht nur in den Kosten des Autos selbst aus: Es ist sehr gefräßig. Der Kraftstoffverbrauch aller Motoren beträgt mindestens 18 Liter.

Welche Geräte sind auf dem Hummer installiert? Motoren werden von zwei 6-Liter- und zwei 6,2-Liter-Motoren vertreten. Sie geben 322 bis 409 Liter aus. mit., je nach Modifikation.

Interessieren sich Käufer nicht nur für das Image, sondern auch für die Offroad-Performance, dann wird der Hummer nicht enttäuschen. Seine Federung ist stark und sehr zuverlässig, sodass alle Hindernisse auf dem Weg fast unmerklich überwunden werden.

Infiniti QX700 – das legendäre Premium-SUV

Infiniti QX700 wurde auf ganz andere Weise geschaffen. Dies ist ein Auto, das mit seinem Aussehen von Komfort und Dynamik spricht. Und das ist nicht verwunderlich, denn die Designer des Unternehmens gingen bei ihrer Arbeit von den erfolgreichsten Ideen aus, die nur in den früheren Modellen dieser Marke zu finden waren.

Der erste Eindruck wird durch die Bekanntschaft mit dem Salon ergänzt. Schon beim Sitzen im Auto spüren Sie, dass die Fahrt so komfortabel und sicher wie möglich wird. Daher ist es eine Art Legende, da es selbst mit viel teureren Autos perfekt konkurriert.

Mit der technischen Ausstattung sind Autofahrer mehr als zufrieden. Zum Beispiel ist der Hersteller bereit, mehrere Motoren anzubieten - einen Diesel und zwei Benziner. Der erste mit einem Volumen von 3 Litern und einer Leistung von 238 PS. Benziner können 3,7 und 5 Liter sein, was 333 bzw. 400 Liter ergibt. mit.

Leichtgängige Bewegungen und komfortables Überwinden von Kilometern im Gelände werden durch eine präzise abgestimmte, langlebige Federung garantiert. Der intelligente Allradantrieb sorgt im Gelände für optimale Traktion und verteilt das Drehmoment zwischen den Rädern und passt das Fahrzeug so an die Fahrbedingungen an.

Audi Q7 - Deutsche Lösung

Der berühmte Konzern Audi-Volkswagen bot 2005 seine eigene Vision von einem Premium-SUV. Und ich muss sagen, dass das Auto von der ersten Veröffentlichung an die Herzen von Millionen erobern konnte. Autobesitzer, die einmal die Qualität eines Produktes der deutschen Automobilindustrie erlebt haben, bleiben ihm treu.

Wenn Sie das Auto zum ersten Mal sehen, können Sie die Ideen der Designer schätzen, die das Modell mäßig ausdrucksstark, aber nicht trotzig machen konnten. Das Design des SUV ist nicht protzig, aber der Wiedererkennungswert ist garantiert. Im Inneren erwartet der Käufer maximalen Komfort, der für die durchdachte Kabine und den Einsatz von Innovationen sorgt, die auf eine komfortable Reiseumgebung abzielen. Dazu gehört ein kabelloses Bluetooth-Autotelefon.

Auf der technischen Seite wird sich der Audi Q7 über die Möglichkeit freuen, Motoren je nach Bedarf auszuwählen. Sie können entweder Benzin oder Diesel sein. Aber alle sind auf dem neuesten Stand der Technik und vergleichsweise sparsam. Je nach Modifikation kann Benzin ein Volumen von 3,6 bis 4,2 Litern haben und dabei etwas mehr als 10 Liter verbrauchen. Dieselaggregate haben ein Volumen von 3 bis 6 Liter.

Bei einem SUV verdient ein spezielles Allradsystem Beachtung. Die Besitzer versichern zwar, dass das Auto nicht für harte Offroad-Bedingungen ausgelegt ist. Aber unter anderen Bedingungen zeigt es ein ausgezeichnetes Handling. Außerdem wird das Fahren durch zahlreiche „Chips“ vereinfacht. Dabei handelt es sich um eine Einparkhilfe und ein Abstandshaltesystem, einen dynamischen Kurvenwarner und einen Spurwechselassistenten.

BMW X5 – Kult-SUV bayerischer Herkunft

Die Beschreibung der besten und beliebtesten SUVs des Premiumsegments wäre unvollständig, wenn wir über das Modell des bekanntesten Konzerns schweigen würden. Dies ist ein weiterer Deutscher - BMW X5, der 2013 in der nächsten Modifikation herauskam.

Dieses Auto hat sich im Aussehen leicht verändert, aber im Allgemeinen ist sein Aussehen erkennbar geblieben. Und das ist für Autos dieser Klasse sehr wichtig. Schließlich ist es für Designer äußerst schwierig, die bekannten und beliebten Eigenschaften von Autoexperten zu erhalten und ihnen einen etwas anderen Klang zu verleihen. Deutsche Designer haben ihr Ziel erreicht.

Innen sind die Veränderungen noch unauffälliger geworden. Sie weisen jedoch darauf hin, dass die Schöpfer des SUV beschlossen haben, es trotz der hervorragenden Eigenschaften der früheren Versionen komfortabler zu machen. Dies wird durch eine sattere Lackierung, eine breite Palette von Sitzbedienelementen für Fahrer und Beifahrer sowie eine Vielzahl von Fächern für kleine Gegenstände erreicht. Was können wir über den riesigen Bildschirm des Multimediakomplexes, den Navigator und die Zweizonen-Klimaautomatik sagen.

Auf technischer Seite gibt es keine Fragen zum SUV. Es ist sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotoren ausgestattet. Dies können Einheiten von 2 bis 4,4 Liter sein. Sie bieten eine hervorragende Leistung, die sowohl Geschwindigkeitsliebhaber als auch Kenner der Wirtschaftlichkeit erfreut. Mit einer 3-Liter-Benzinversion können Sie beispielsweise auf 235 km / h beschleunigen, während der erste Hunderter in buchstäblich 6,6 Sekunden erreicht wird. Der Kraftstoffverbrauch beträgt durchschnittlich 8,5 Liter. Diesel leistet je nach Modifikation bis zu 250 km/h. Und ein solcher Motor verbringt im Bereich von 5,7 bis 6,7 Liter (je nach Modell).

In der Definition von „Luxus-Geländewagen“ liegt bereits ein deutlicher semantischer Widerspruch. Trotzdem sind solche Autos sehr gefragt. Und hier geben die europäischen Hersteller den Ton an.

Es ist nicht üblich, dass DIESE Autos Dreck kneten und riskante Fahrten unternehmen. Dank ihres robusten Designs und der fortschrittlichen Allradgetriebe sind sie jedoch in der Lage, ernsthafte Offroad-Bedingungen zu meistern. Doch heute werden diese Features in der Klasse der Premium-SUVs eher als angenehmer Bonus wahrgenommen, als Zusatzversicherung, die in jeder Situation Vertrauen gibt. Und Komfort und Prestige stehen bei diesen Modellen im Vordergrund. In Größe und Ausstattung stehen Luxus-SUVs den Oberklasse-Limousinen nahe und haben sie in einigen Parametern sogar umgangen. Dass Sie im Jeep fahren, zeigt sich eigentlich nur an der hohen Sitzposition. Und sie sind in ihrer Laufruhe und Kontrollierbarkeit bereits fast gleich wie bei Passagiermodellen.

Gleichzeitig sehen SUVs aber viel solider und solider aus. Dabei spielt es keine Rolle, wohin Sie mit einem solchen Auto fahren – in ein Casino, ein Restaurant oder zu einem Treffen mit einem Geschäftspartner. Ein großer Jeep sieht überall solide aus.

In dieser Übersicht stellen wir fünf der größten Offroad-Modelle renommierter europäischer Marken vor.

"Audi Q7"

Debüt: 2005Neugestaltung: 2009Radstand: 300,2 cm

Freiraum: 20,5 cm - für normale Federung17-24 cm für Luftfederung

Maße:

508,9x198,3x173,7 cm - zum konventionellen Umbau

506,3x200x173,7 cm - zum Umbau mit V12

Kofferraumvolumen: 775-2035 L

ER DEBÜTTE vier Jahre später „VW Touareg“ und „Porsche Cayenne“ – SUVs, die für ihn die technische Basis wurden, aber dennoch vom Publikum mit einem Paukenschlag aufgenommen wurden. „Q7“ hat eine neue Nische besetzt – die Ingolstädter Version kann in unserem Test als verlängert gelten. Das Auto erwies sich als wirklich geräumig, außerdem steht es den Executive-Modellen in Bezug auf die Anzahl der möglichen Optionen und die Qualität des Innenraums in nichts nach. Ein exklusives Finish mit separaten Sitzen in der zweiten Reihe, Panoramafenstern und Vier-Zonen-Klimaautomatik wird ebenfalls angeboten. Der Verstand nannte dieses Auto daher treffend den „Offroad-Stellvertreter des G8“.

Obwohl zu beachten ist, dass das Arsenal, das hilft, "Offroad" zu überwinden, "Q7" nicht sehr reich ist - permanenter Allradantrieb und elektronisches Assistenzsystem beim Abstieg von rutschigen Hängen. Das All-Terrain-Potenzial kann leicht erhöht werden, wenn Sie ein Auto mit Luftfederung bestellen, wodurch die Bodenfreiheit im Bereich von 16 bis 24 cm variiert werden kann, aber dennoch nicht die Rolle eines echten All-Terrains spielt Fahrzeug „Q7“. Es gibt keinen Teiler, keine sperrbaren Querachsdifferentiale ...

Dafür gibt es ein stark reduziertes Gewicht, ein recht elastisches und gut abgestimmtes Fahrwerk und den bewährten Allradantrieb quattro, der die Traktion im normalen Fahrbetrieb zugunsten der Hinterachse verteilt. Daher - weniger Kraftstoffverbrauch und gute Dynamik, effizienteres Bremsen und viel verständlicheres Handling. Nicht umsonst ist dieses Auto so beliebt bei denen, die viel und viel fahren, und seine Siebensitzer-Version mit sparsamen Motoren - für große Familien.

MARGEN

Die Motorenauswahl ist sehr groß: Zwei gleich große aufgeladene Benziner mit unterschiedlicher Leistung und drei Diesel, beginnend mit dem sparsamen „3.0 TDI“ und endend mit einem 500-PS-V12. Letzteres wird mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe aggregiert, die restlichen Modifikationen verwenden ein Achtganggetriebe.

- „Audi Q7“ verfügt weder über eine Rückschaltung noch über Sperren von Querachsdifferenzialen, kommt aber mit leichten Geländefahrten problemlos zurecht. Die erhöhte Geländegängigkeit wird durch eine wirksame elektronische Nachahmung von Sperren, ein Mittendifferenzial mit begrenzter Reibung "Torsen" und ein Unterstützungssystem beim Abstieg vom Berg gewährleistet.

Bei recht beachtlichen Abmessungen und einem verlängerten Radstand ist die geometrische Geländegängigkeit des Autos aufgrund der einstellbaren Luftfederung (Option) und der kurzen Überhänge keineswegs schlecht.

Das Grunddesign ist nicht luxuriös. Es beinhaltet nur das, was schlechte Manieren ausschließt: Airbags, Klimaanlage und Sitzheizung, Bi-Xenon, Parksensoren und ein Audiosystem. Es gibt viele Bestellmöglichkeiten: Luftfederung, Panoramadach, Lederausstattung mit belüfteten Sitzen, Navigationsdisplay mit Rückfahrkamera ...

- „Q7“ mit fünfhundert PS starkem V12-Turbodiesel zeichnet sich nicht nur durch beneidenswerte dynamische Daten und Ausstattungen aus. Hier ist die Dekoration viel komplizierter und reicher.

Das Auto wird in der Slowakei produziert und ist in Russland sehr gefragt, daher wird es bei Händlern praktisch nicht frei verkauft. Die Lieferzeit laut Vertrag beträgt sechs Monate und kommt in der Praxis selten kürzer aus.

"Mercedes - Benz G-Klasse"

Debüt: 1990Neugestaltung: 2008Radstand: 286 cmFreiraum: 20,5 cm

Maße:

421,2x176x193,1 cm - für die dreitürige Version

466,2x176x193,1 cm - für die fünftürige Version

Kofferraumvolumen: 480-2.250 L

Sein heutiges äußeres und inneres Erscheinungsbild erhielt "Gelendvagen" im Jahr 1990, als Mercedes-Benz ein Gebrauchsmodell mit dem internen Index "463" auf das Band stellte und auf dessen Grundlage bald zivile, gut ausgestattete und fertige Autos produzierte. Zuvor galt die G-Klasse nicht einmal ansatzweise als prestigeträchtiges Premiumfahrzeug - sie hatte weder ABS, noch fortschrittliche leistungsstarke Motoren in Kombination mit einem Automatikgetriebe, noch nicht einmal einen permanenten Allradantrieb - sie nutzte ein hinten mit starrer Frontanbindung. Aber im Laufe der Jahre ist aus einem einfachen, effizienten und extrem langlebigen Auto ein echtes Symbol für Männlichkeit und Wohlstand gereift.

Das Aussehen ist vielleicht der Hauptwert von Gelendvagen. Die kantig-brutalen Proportionen des Autos haben sich über die Jahre nicht verändert. Aber "Facelifting" wird ihm ständig gemacht, kleinere Updates erscheinen fast jedes Jahr.

Die zweitwichtigste Eigenschaft ist die Übertaktungsdynamik. Nicht viele SUVs, selbst mit einem V8 unter der Haube, passen innerhalb der Norm von sechs bis hundert, und der „G 500“ schafft es fast – 6,1 Sekunden! Tauchsportwagen, gepaart mit präzisen und griffigen Bremsen, helfen beim Manövrieren im Verkehr und beim Überholen.

Und erst zuletzt berücksichtigen Käufer, dass der Gelendvagen in unserem Test das wildeste und leistungsstärkste Geländewagen ist. Genauer gesagt kann es akzeptiert werden, aber rein spekulativ. Irgendwo im Schlamm oder als Schlepper ist dieses teure Auto nirgendwo zu sehen.

MARGEN

Der Turbodiesel des „G 350 CDI“ ist der bescheidenste im Test (224 PS), dennoch ist der Motor mit einem Siebengang-Automatikgetriebe „7G-Tronic“ kombiniert und die Modifikation verfügt über ein erschöpfendes Offroad-Arsenal . Die dynamischste Version ist der „G 55 AMG Kompressor“ mit aufgeladenem Benzin-V8. Als Sweet Spot kann der 388 PS starke „G 500“ gesehen werden.

Alle Mitglieder der G-Klasse sind einzigartig, da sie Starrachsen in Kombination mit drei Zwangssperrdifferenzialen und der elektronischen Antriebsschlupfregelung „4ETS“ verwenden.

Die Vorder- und Hinterradaufhängung sind abhängig, aber die Kinematik, der Achsweg, die Eigenschaften der Federn und Stoßdämpfer sind so abgestimmt, dass sich das Auto auf dem Asphalt nicht wie ein Armee-Nutzlastwagen verhält. Gleichzeitig ist die G-Klasse im Gelände praktisch unverwundbar.

Grundausstattung: ABS und Stabilisierungssystem, Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, Xenon adaptives Kurvenlicht. Zur Serienausstattung der Benziner gehören außerdem eine Lederausstattung und ein Navigationssystem. Die AMG-Version ist mit proprietären Fünfspeichen-Rädern mit 275/55 R19-Reifen, Kotflügelverbreiterungen, seitlichen Doppelendrohren und einem verchromten Kühlergrill ausgestattet. Das Schutzsystem umfasst Frontairbags und aufblasbare Jalousien.

Die Auswahl an Optionen ist sehr breit – von der Belüftung der Sitze über eine spezielle Beleuchtung bis hin zum Schiebedach und individuellen „Designo“-Zierteilen. Es gibt auch spezielle Versionen des Autos. Der „G Guard“ ist in der Klasse B6 oder B7 gepanzert, während der „G Professional“ einen verlängerten Radstand, eine vereinfachte Trimmung und einen reduzierten Dieselmotor aufweist.

Dieser SUV wird seit vielen Jahren in einem Werk in Österreich produziert. Verkauf nur auf Vorbestellung. Händler nehmen derzeit Bewerbungen für Fahrzeuge entgegen, die zwischen Oktober und Dezember ausgeliefert werden.

"Mercedes-Benz GL-Klasse"

Debüt: 2006Neugestaltung: 2010Radstand: 307,5 ​​cm

Freiraum: 18,2-30,7 cm

Abmessungen: 509,9x192x184 cm

Kofferraumvolumen: 620-2.300 l

In DIESEM MODELL sahen viele vor seiner offiziellen Veröffentlichung den Nachfolger von Gelendvagen, aber bei Mercedes-Benz dachten sie anders. Der kompromisslose Geländewagen ist bereits gemacht. Gefragt ist jetzt ein großes, rahmenloses SUV mit kompromisslosem Komfort. Und aus diesem Blickwinkel raten wir Ihnen, die GL-Klasse zu betrachten - sie ist ohne Zweifel das leiseste und ruhigste Auto in Bewegung, und das nicht nur in diesem Testbericht, sondern möglicherweise im Allgemeinen. Stuttgardts verfügen über einen reichen Erfahrungsschatz in solchen Belangen – Executive „S“ und Luxus „Maybach“ gelten nicht umsonst als Komfortstandards. So wurden einige Entwicklungen aus den genannten Modellen auf „GL“ übertragen: die Verwendung von Tragbahren für Federungen, pneumatische Elemente, einstellbare Dämpfung ... ein Anzug „im klassischen Mercedes-Schnitt und natürlich mit einem Firmenstern.

Der „GL“ ist so geräumig, dass er als vollwertiger Siebensitzer eingestuft werden kann. Natürlich ist der Zugang zur dritten Reihe aufgrund der Tatsache, dass es fünf Türen gibt, nicht der einfachste, aber Personen mit durchschnittlicher Größe werden ohne Belästigung in der dritten Reihe platziert. Die optionale dritte Sitzreihe lässt sich elektrisch umklappen – mit einem Tastendruck fahren die Sitze bündig mit dem Boden zusammen und schaffen so Platz für Gepäck.

Der Hauptmarkt des GL sind die Vereinigten Staaten. Dort wird auch produziert. Man kann jedoch nicht sagen, dass dieses Auto dem amerikanischen Geschmack entspricht. Und als Geländewagen ist er übrigens sehr gut, allerdings nur in der Version, die offiziell nach Russland geliefert wird. Autos, die von privaten Eigentümern aus Übersee importiert werden, haben in der Regel ein leichtes Getriebe.

MARGEN

Der „GL“ hat nur eine Box – die proprietäre „Automatik“ „7G-Tronic“. Der 5,5-Liter-V8-Benziner ähnelt dem der G-Klasse. Aber der 3,5-Liter-Turbodiesel ist dank der „BlueEFFICIENCY“-Technologie etwas anders – er hat weniger Verbrauch und weniger Drehmoment. Eine Zwischenoption in Sachen Leistung ist die GL 450 4Matic-Modifikation mit einem zuverlässigen 340-PS-Benzin-V8.

Das „4x4“-System des „GL“ nutzt den permanenten Allradantrieb 4Matic von Mercedes in Kombination mit der elektronischen Traktionskontrolle „4ETS“. Es gibt eine hintere Differenzialsperre.

- „GL“ mit konventioneller Federung gibt es nicht – alle SUVs nutzen das pneumatische System „AirMatic“ mit adaptiver Dämpfung ADS. Vorn sind die Räder an Doppelquerlenkern montiert, hinten an vier Hebeln, und durch den Einsatz von Hilfsrahmen wird eine vollständige mechanische Entkopplung des Fahrwerks von der Karosserie erreicht.

Dieses Modell in der „Basis“ ist reichhaltiger ausgestattet als viele seiner Konkurrenten aus Deutschland. Zur Ausstattung der „Special Series“ gehören selbstverständlich: separate Klimatisierung, Sitzheizung vorn und hinten, Kunstlederpolsterung, adaptives Bi-Xenon; und die Benzinversionen verfügen über einen Multimediakomplex mit Navigation. „GL 500“ wird überhaupt in einem nahezu kompletten Paket angeboten: mit Rückfahrkamera, zusätzlichen Seitenairbags für die zweite Reihe, autonomer Heizung, Vier-Zonen-Klimaautomatik und einem TV-Tuner mit Monitoren im Fond.

Obwohl die „Special Series“ als formal feststehende Version gilt, stehen für die jüngeren Modifikationen verschiedene Optionen zur Verfügung, darunter ein Schiebedach, eine Sitzbelüftung und eine dritte Sitzreihe.

Das Auto kommt offiziell aus einem Werk in Nordamerika nach Russland. Ab sofort werden Bestellungen für Lieferungen im September und Oktober angenommen.

"Porsche Cayenne"

Debüt: 2010Neugestaltung: war nichtRadstand: 289,5 cm

Spielraum:21,5 cm - für regelmäßige Aufhängung21-26.8 - für Luftfederung

Abmessungen: 484,6x193,9x170,5 cmKofferraumvolumen: 670-1.780 l

BY Porsches Tradition, jedem entwickelten Fahrzeug zusätzlich zum Namen einen internen Zahlenindex zu geben, heißt der erste Cayenne-SUV in der Geschichte der deutschen Marke „Typ 955“. Seine gründlich aktualisierte Version im Jahr 2007 - "Typ 957". Und ein komplett neues, letztes Jahr erschienenes, ist „Typ 958“.

Es basiert auf derselben gemeinsamen Plattform, die gemeinsam von Audi / VW und Porsche entwickelt wurde. Der "Cayenne" der zweiten Generation unterscheidet sich jedoch in allem, auch im Gewicht, stark von seinem Vorgänger. Hatten „955“ und „957“ sowohl eine abgesenkte Reihe als auch ein ganzes Arsenal an Schlössern im Getriebe und galten daher als hervorragende Geländewagen, dann hat das neue Modell weniger Geländewagen: elektronische Nachahmung von Schlössern und eine optional einstellbare Luftfederung. Auch beim Allradantrieb verzichteten die Stuttgarter Ingenieure auf das schwere mechanische Mittendifferenzial zugunsten einer kompakten Lamellenkupplung. Wie die Praxis zeigt, brauchen die wenigsten den Geländewagen „Cayenne“. Ein Porsche-Kunde möchte, auch wenn er sich für einen multifunktionalen Kombi entscheidet, ihn als Porsche sehen – ein sehr schnelles und sofort erkennbares Fahrzeug. Die herausragenden technischen Eigenschaften des neuen „Cayenne“ sowie sein dynamischeres Design und sein Interieur fügen sich in dieses Wertesystem ein. Der Salon in der ersten Version wurde in Bezug auf Qualität und Stil in den besten Traditionen der Marke gehalten, aber im neuen Modell wurde er durch die Verlegung einiger Bedienelemente in den Mitteltunnel noch bequemer.

MARGEN

„Porsche ist seit jeher bestrebt, seinen Kunden eine möglichst große Auswahl an Motoren anzubieten. Neben Benzinmotoren unterschiedlicher Leistung bietet der Cayenne eine Diesel- und eine Hybridversion. Alles, auch das dynamischste in unserem Test, das 500-PS-Modell "Turbo", wird mit einer neuen Achtgang-"Automatik" kombiniert.

Die Antriebstypen „Cayenne“ unterscheiden sich. Bei den Diesel- und Hybridversionen kommt ein Differenzial mit elektronischer Sperre und konstanter Momentenverteilung zum Einsatz, bei Benzinmodellen kommt eine Lamellenkupplung zum Einsatz, die bei Traktionsüberschuss an den Hinterachsen schnell die Vorderachse kuppeln kann . Als solches gibt es keinen Demultiplikator, sondern eine Nachahmung der abgesenkten Reihe (die „Automatik“ wird einfach im ersten und sehr kurzen Gang fixiert). Gegen Aufpreis sind die Benziner auch mit einem sperrbaren Hinterachsdifferenzial ausgestattet.

Serienmäßig ist eine mit Pkw weitgehend identische Federaufhängung (Doppelquerlenker vorn und Mehrlenker hinten) erhältlich. Die einstellbare Luftfederung (optional) richtet sich an alle, die sich mehr Fahrkomfort auf unebenen Straßen und bessere Geländetauglichkeit wünschen.

Die Grundausstattung ist sehr bescheiden. Wenn Sie sich für einen Benzin- und Hybrid-„Eski“ entscheiden, müssen Sie für das adaptive Bi-Xenon keinen Aufpreis mehr bezahlen. Das Flaggschiff-Modell „Turbo“ ist ausschließlich mit Luftfederung ausgestattet, verfügt über eine edle Lederausstattung mit beheizbaren Rücksitzen, Parksensoren, einer Kamera, Navigation und einem Multimediasystem.

Die Liste der Optionen für den Cayenne wurde klar nach dem Prinzip „jede Laune“ erstellt. Besonders umfangreich ist die Innenausstattung. Sie können sogar den Innenrückspiegel mit teurem Leder bedecken.

Schaut man sich den Dieselmotor jetzt genau an, kann man das Auto im November bekommen. Der Rest - nur für das neue Jahr.

"Range Rover"

Debüt: 2002 Restyling: 2007, 2011 Radstand: 288 cm Bodenfreiheit: 23,1-28,3 cm

Maße: 497,2 x 178,8 x 174,3 cm Kofferraumvolumen: 994-2099 l

Dies ist jetzt der "Range Rover", der allen als das luxuriöseste, vielseitigste und leistungsstärkste SUV in Großbritannien bekannt ist. Und vor einundvierzig Jahren, als das erste Modell debütierte, jagten die Briten nicht dem Glamour nach und versuchten nur, einen großen Kombi zu bauen, der mit neuen technischen Spielereien gesättigt war - eine Art fortschrittliches und multifunktionales Auto, das sich mehr auf Ruhe als auf Hartes konzentrierte alltägliche Arbeit.

Das aktuelle Modell gehört formal der dritten Generation an. Rahmenlose Monocoque-Karosserie, unabhängig einstellbare Luftfederung, permanenter Allradantrieb mit elektronischer Steuerung, das Anpassungssystem des Fahrzeugs an verschiedene Straßen- und Geländebedingungen "Terrain Response" - das sind seine Hauptmerkmale. Aber auch innerhalb einer einzigen Generation hören britische Ingenieure nie auf, das Auto zu entwickeln. Der diesjährige Range Rover unterscheidet sich so stark von den 2002er „Phase 1“-Modellen, dass sie insgesamt als unterschiedliche Autos angesehen werden können.

Das Auto besticht durch Dynamik, unübertroffene (in diesem Fall wird das Wort nicht als Beiname verwendet) Geländedaten, umfangreiche Ausstattung und reichhaltige, in höchstem Stil dekorierte. Er ist vielseitig einsetzbar und macht Offroad-Fahren so richtig zur Entspannung und Offroad-Fahren zum Vergnügen. Schlecht ausgestattete Versionen von „Range Rover“ gibt es per Definition nicht – der Hersteller hält sich an die Ideologie, dem Kunden nur das Beste zu geben. Wer sich für ein SUV als Alternative zum Business-Chefauto entscheidet, sollte sich die 510-PS-Benzin-Modifikation wohl genauer ansehen. Und die beste Option „für Sie selbst, für Ihre Familie“ bietet der neue V8-Turbodiesel.

MARGEN

Der Diesel-V8 mit moderner parallel-sequentieller Aufladung hat eine hervorragende Traktion und ist sehr sparsam. Ergänzt mit einer Achtgang-"Automatik". Und der Benziner „Acht“ ist einfach einer der stärksten Motoren der Klasse. Kombiniert mit einer adaptiven Sechsgang-Automatik.

Beim Allradantrieb gibt es formal keine manuellen Zwangssperren – alles erledigt die Elektronik. Natürlich gibt es eine abgesenkte Reichweite und ein mächtiges Arsenal an Programmen zur Anpassung aller Fahrzeugsysteme an jedes Gelände. Ein sperrbares Hinterachsdifferenzial ist ebenfalls erhältlich.

Die Kombination aus Luftfederung, McPherson-Federbeinen vorn und Doppelquerlenkern wurde von den Ingenieuren gewählt, um eine ruhige Fahrt und ein dezentes Handling bei gleichzeitig gutem Auftrieb zu erreichen.

Das Modell wird in drei Versionen mit jeweils Vollausstattung angeboten (die Basis verfügt über ein Multimediasystem mit Navigation und Xenon, Belüftung der Vorder- und beheizbaren Rücksitze, ein Schiebedach und ein zusätzlicher Airbag zum Schutz der Fahrerknie). Die Unterschiede liegen nur im Detail. Vogue (nur Dieselmodelle) verwendet Oxford- und Belgravia-Leder. In Westminster, Semi-Anilin. Und „Supercharged“ (nur Benzinversionen) verfügt über einen Kühlergrill, seitliche Lufteinlässe und 20-Zoll-Leichtmetallräder.

Zu den kuriosen Optionen zählen ein Monitor mit Dual-Image-Funktion (Fahrer und Beifahrer sehen unterschiedliche Bilder auf demselben Display), ein Entertainment-System für Fondpassagiere, Rundum-Kameras und ein Totwinkel-Überwachungssystem.

Die Fabrik-Händler-Käufer-Kette von Range Rover ist in Ordnung. Wenn der Händler das gewünschte Modell nicht hat, wird es auf Bestellung gefertigt und in zwei Monaten von Großbritannien nach Russland geliefert.

Ruslan TARASOV,
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Es ist bemerkenswert, dass in letzter Zeit Mercedes-Benz hat eine neue Frequenzweiche veröffentlicht GLC, die von mittlerer Größe und von ausgezeichneter Qualität ist. Und dies ist nicht nur ein weiteres bemerkenswertes Allradauto des deutschen Unternehmens. Dieses Modell setzt in vielerlei Hinsicht neue Maßstäbe, auf die sich viele Wettbewerber verlassen müssen. Aus diesem Grund haben wir eine deutsche Frequenzweiche mit Abmessungen von 4,6-4,7 m zugrunde gelegt und versucht, die profitabelsten Optionen im "Premium-Segment" zu ermitteln.

Mercedes-BenzGLC

Was ist so toll an der neuen deutschen Frequenzweiche, wenn man die moderne Elektronik nicht berücksichtigt? Im Allgemeinen ist das gesamte Layout klassisch geblieben, wobei das Triebwerk längs platziert ist, die Vorderradaufhängung 2-Linker bleibt und die Optik nicht mit etwas Atemberaubendem auffällt. Aber es gibt ein paar Details, auf die man nicht anders kann, als zu beachten. So wurde das Äußere aufgrund der verlängerten Motorhaube geändert und der Radstand ist der größte in der Klasse, was für eine teurere Optik sorgt! Einen merklichen Zuwachs an freiem Speicherplatz konnten wir dennoch nicht feststellen. Dies ist aber nicht kritisch, denn ein Premium-Auto muss nicht immer bis zu 7 Passagiere beherbergen! Was ich mir aber wünschen würde, ist ein soliderer Motor anstelle des serienmäßigen 4-Zylinder-Motors, auch wenn er aufgeladen ist. Für Fans von Automatikgetrieben haben sie ein neues 9-Gang-Getriebe reserviert. Und andere Autos der Firma C- und E-Klasse geteilt mit einem brandneuen Luftfederungs-Crossover. Ein "aber": Es ist optional, und ein begrenztes Budget von 3 Millionen Rubel ermöglicht es Ihnen, nur für die Basisversion herauszukommen.

Preise, Rabatte und KonfigurationenMercedes-BenzGLC

Auf dem Territorium Russlands werden "Mercedes" mit dem Präfix "Special Series" vertrieben, die bereits alles enthalten, was Sie brauchen. Elektrische Antriebe für Heckklappe und Sitzheizung vorn, Parksensoren, Licht- und Regensensoren, 2-Zonen-Klimaautomatik, Allradantrieb, Lederausstattung, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrische Handbremse und LED-Optik . All dies kostet 2 Millionen 990 Tausend Rubel. Es ist eine Überlegung wert, dass Sie für diesen Preis ein Auto mit einem 2-Liter-Benzin-Turbo mit einer Leistung von 211 PS kaufen. Aufgrund eines begrenzten Budgets haben wir keinen Zugriff auf Modelle wie GLC 300 mit einem 245-PS-Motor für 3 Millionen 140 Tausend Rubel, kein gefräßiger Diesel GLC 220D mit einer 170-Mann-Einheit für 3 Millionen 60 Tausend Rubel und GLC 250D mit einem 204-PS-Motor für 3 Millionen 140 Tausend Rubel.

Aber lasst uns ein wenig träumen und die Grenzen des Zugänglichen überschreiten. Mit der „zusätzlichen“ Million öffnen wir die Türen zum teuersten Kraftwerk, Luftfederung, Offroad-Paket Offroad sowie schlüssellosem Zugang und Start, einer Rückfahrkamera, einem Parkhausbetreiber, einem System zur Überwachung des toten Winkels und zum Einhalten einer bestimmten Spur, spezielle Innenverkleidungen und 20-Zoll-Räder. Im Allgemeinen gibt es so viele Möglichkeiten, dass Sie alle 5 Millionen Rubel ausgeben können.

BMWX3

Ein weiterer deutscher Crossover, aber jetzt aus Bayern, sieht mehr als jeder andere aus wie ein Mercedes. Der Hauptunterschied ist die McPherson-Aufhängung. Viele glauben, dass ein solcher Mechanismus dem "Zweihebel" in Bezug auf "Antrieb" unterlegen ist. Aber um ehrlich zu sein, wir sind nicht auf der Rennstrecke und vor allem, wie gut alles gemacht wird. Und gerade in dieser Hinsicht bestehen keine Ansprüche an das deutsche Unternehmen. Übrigens wurde die Bodenfreiheit des Modells deutlich erhöht, aber es ist töricht zu sagen, dass dadurch die Geländegängigkeit des Crossovers deutlich erhöht wird. BMW durch ein interessantes Kraftwerksangebot dem Wettbewerb eindeutig voraus. Hier finden Sie 2-Liter-Turboaggregate von 184 bis 245 PS, 3-Liter-V6-Benziner und Dieselversionen mit 306 PS. und 249 PS. bzw. Es gibt ein weiteres Dieselmodell mit beeindruckenden 313 PS. Aber ein solches Paket wird zu teuer. Aber ein 249-PS-Aggregat mit einer Beschleunigung auf „Hunderte“ in 5,9 s und einem Durchfluss von 5,7 Litern im kombinierten Modus ist für uns durchaus erschwinglich.

Preise, Rabatte und KonfigurationenBMWX3

Nachdem Sie 2 Millionen 950 Tausend Rubel für eine brandneue Frequenzweiche bezahlt haben, erhalten Sie einen sparsamen Motor mit 8-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb, 17-Zoll-Rädern, beheizten Vordersitzen und vielem mehr. Im Allgemeinen ist die Ausstattung identisch mit der gleichen GLC. Aber es gibt keine LED-Optik, und statt einer 2-Zonen-Klimaautomatik gibt es eine 1-Zonen-Klimaautomatik. Optional sind elektrische Heckklappenantriebe und Memory für den Fahrersitz erhältlich. Aber Sie können ohne Schwierigkeiten ohne diese Dinge leben.

Wenn Sie das Beste aus den Extras herausholen möchten, können Sie sich für den weniger attraktiven 245 PS starken Benziner entscheiden. Dafür gibt es Parksensoren, 2-Zonen-Klimaautomatik und ein Multifunktions-Sportlenkrad mit Heizung. Weitergehen. Neben dem 184-PS- oder 190-PS-Aggregat stehen uns 20-Zoll-Räder, attraktivere Verkleidungen und vieles mehr zur Verfügung. Aber für 3 Millionen Rubel bekommt man auf jeden Fall keine „volle Füllung“.

AudiQ5

Der letzte deutsche Vertreter auf der Liste verwendet eine ähnliche Vorderradaufhängung und ein allgemeines Layout mit GLC, obwohl anfangs Q5 war ein Crossover mit Frontantrieb. In Anwesenheit eines proprietären Allradgetriebes Quattro, das über ein selbstsperrendes Mittendifferenzial verfügt, das übrigens auch in Mercedes, aber abwesend von BMW... Letzteres nutzt eine Reibungskupplung, die bei Bedarf die Vorderräder verbindet. Aber das 8-Gang-Automatikgetriebe von Audi ähnelt dem von BMW. Hier ist so eine interessante Mischung. Eigentlich ist hier alles einfach. "Automatik" ZF wird von Unternehmen eines anderen Unternehmens bestellt, während Mercedes ein eigenes Getriebe produziert. Zurück zum Testbericht stellen wir fest, dass der ZF ausschließlich mit Benzinkraftwerken gepaart ist. Und hier gibt es jede Menge Auswahl: 4- und 6-Zylinder-Kompressoraggregate mit einer Leistung von 180 bis 272 PS. Darüber hinaus ist die Top-Version, die sehr nah an 249-starken BMW wir können es uns leisten!

Preise, Rabatte und KonfigurationenAudiQ5

Das Topmodell in der Grundausstattung kostet also 2 Millionen 890 Tausend Rubel. Bei „Auslieferung“ kann der Crossover mit einer exklusiven Innenausstattung, einem Panorama-Schiebedach oder 20-Zoll-Rädern aufgewertet werden. Letztere haben übrigens in der Standardversion bereits 18 Zoll Durchmesser, was völlig ausreicht. Darüber hinaus umfasst die Grundausstattung bereits Xenon-Scheinwerfer, Tempomat und eine fast vollständige Liste von Mercedes. Um alles zu bekommen, was in der Liste der Optionen steht, müssen Sie natürlich über 3 Millionen Rubel hinausgehen.

Aber auch hier gibt es die Möglichkeit umzukehren! Wenn wir ein Nicht-Top-Modell nehmen, reduzieren wir die Kosten bereits auf 2 Millionen 420 Tausend Rubel. Ein solches Preisschild hängt an einem 180-PS-Modell mit Schaltgetriebe. Mit bis zu 3 Millionen Rubel können wir hier ein 505-Watt-Audiosystem von Bang & Olufsen mit 13 Lautsprechern, einer MMI-Schnittstelle mit integrierter Navigation, adaptiver Kopfoptik, eingebautem Fahrersitz-Memory, beheizbaren allen Sitzen und einem Panorama Schiebedach. Eine ähnliche Version mit einer 272-PS-Einheit kostet etwa 3,5 Millionen Rubel.

VolvoXC60

Die ikonische Marke bietet ein völlig anderes Layout mit Quermotor, automatisch eingreifender Hinterachse und einer attraktiven Liste günstigerer Modelle mit Frontantrieb. Darüber hinaus sind sie mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, das den 6-Gang-Getrieben von Allrad-Crossovern überlegen ist. XC60. Das stärkste Auto hat 306 PS, was nicht viel vor 211 PS liegt. GLC, nach der Übertaktung auf "Hunderte" zu urteilen. Audi und BMW er verliert überhaupt 1 s, trotz viel mehr PS. Darüber hinaus lassen sich viele vom Kraftstoffverbrauch abschrecken, der unter allen im Test betrachteten Modellen am höchsten ist. So "umgangen" die 4-Zylinder-Turbineneinheit den Mercedes in diesem Indikator um 1,8-6,7 l/100 km. Vermutlich entschied das Unternehmen, dass sich die Premium-Frequenzweiche nicht allzu sehr um solche "Kleinigkeiten" kümmern sollte. Der Abstand ist hier übrigens auch am größten.

Preise, Rabatte und KonfigurationenVolvoXC60

Ausrüstung R-Entwurf in der teuersten Version, die eine Lederausstattung, ein Original-Bodykit, eine leicht abgesenkte Bodenfreiheit und 18-Zoll-Räder enthält, kostet es 2 Millionen 699 Tausend Rubel. Das einzige, was in der "Basis" ist, ist nur eine Klimatisierung, ein Multifunktionslenkrad und beheizbare Vordersitze. Alles andere wird als Option angeboten. Aufgrund unserer Kassenobergrenze können wir die Liste der Add-Ons um Parksensoren, Rückfahrkamera, Lenkrad- und Windschutzscheibenheizung, Tempomat, Licht- und Regensensoren sowie einen elektrischen Antrieb für alle Sitze und die Heckklappe erweitern.

Teure Artikel wie das Harman Kardon Premium-Audiosystem, das Panorama-Schiebedach und das Navigationssystem zwingen uns dazu, mehr auszugeben, als wir sollten. Es gibt nur einen Ausweg - wählen Sie ein weniger effizientes Kraftwerk und erhalten Sie die ganze Liste! So kostet die Basisversion mit Frontantrieb mit einer 150-PS-Dieselturboeinheit und einem 8-Gang-Automatikgetriebe 2 Millionen 147 Tausend Rubel.

LexusNX

Der japanische Crossover besticht durch ein frisches Design, das definitiv nicht mit Konkurrenten verwechselt werden wird. Darüber hinaus konnte das Auto durch diese Modernisierung eine führende Position in seiner Klasse in Bezug auf den Verkauf einnehmen! Bemerkenswert ist, dass der Radstand wie die gesamte Arbeitsplattform von den Ingenieuren des Unternehmens von einem anderen beliebten Crossover übernommen wurde - RAV4. Aber seine Länge ist geringer GLC um bis zu 21 cm! Aber im Allgemeinen ist alles auf einem anständigen Niveau. Und wenn wir uns mit Wettbewerbern vergleichen, dann Lexus verwendet ein ähnliches schematisches Diagramm wie in Volvo, aufgeführten Frontantriebsmodelle und die Basiseinheit hat 150 PS. Und hier ist der Unterschied kein Diesel, sondern ein 2-Liter-Benzin-Atmosphärenkraftwerk. Dazu kommt ein 238-PS-Turbomotor, der mit dem üblichen 6-Gang-Automatikgetriebe gepaart ist. Obwohl die "Basis" einen Variator bietet! Und hier das wichtigste Highlight: Lexus bietet uns ein Hybrid-Kraftwerk in Top-End-Versionen an, das der Konkurrenz in der Dynamik unterlegen ist, aber einen beeindruckenden Kraftstoffverbrauch bietet! Und 3 Millionen werden hier reichen!

Preise, Rabatte und KonfigurationenLexusNX

Basisversion des Komplettsets FührungskraftLexusNX 300h wird 2 Millionen 754 Tausend Rubel kosten. Im Gegensatz zum schwedischen Crossover gibt es jedoch eine breite Liste an mitgelieferten Ergänzungen, die mit Parksensoren, Smart Key-System, Rückfahrkamera, Multimedia-Komplex, Tempomat, Lichtsensor, 18-Zoll-Rädern, Lederausstattung, LED-Optik, Elektroantrieb für Heckklappe sowie kabellose Ladefunktion! Die teuersten Versionen Luxus und FSportPrämie stehen uns nicht mehr zur Verfügung. Obwohl ihre Kosten unsere Schwelle nur um 13 Tausend Rubel überschreiten.

Wenn Sie keine Hybriden mögen oder eine beeindruckendere Dynamik wünschen, können Sie sich für die 238-PS-Frequenzweiche entscheiden. NX 200T, die auf "Hunderte" schneller beschleunigt als GLC- in 7,1 s. Darüber hinaus wird die Ausstattungsliste um ein Panorama-Schiebedach mit eingebautem Elektroantrieb, belüftete Vordersitze, Regensensoren, elektrische Antriebe für Lenkrad und Lordosenstütze erweitert. All dies kostet 2 Millionen 857 Tausend Rubel. Aber ein Navigationssystem werden Sie hier nicht finden. Es kommt nur in der Version Exklusiv.

Die hohen Anforderungen des Premiumsegments an die gekauften Geräte werden heute zu einem hervorragenden Anreiz für global agierende Unternehmen bei der Entwicklung ihrer Autos. Premium-SUVs können ihrem Besitzer das Gefühl einer Reise in einem komfortablen Flugzeug vermitteln, auch wenn sich unter den Rädern eine russische Markenstraße im Outback befindet. Solche Autos sind für solche Bedingungen geschaffen und garantieren dem Besitzer Zuverlässigkeit, Komfort und echte Freude am Steuer.

Crossover und vollwertige SUVs, die im aktuellen Jahr 2014 die Premiumklasse auffüllen, überraschen mit ihrem Luxus. Autos können selbst einem erfahrenen Fahrer beim Studium ihrer technischen Eigenschaften den Atem rauben und von der Beschleunigungsdynamik eines professionellen Rennfahrers überraschen.

Infiniti QX70 - Mittelklasse-Jeep der Business-Klasse

In ihren kühnsten Träumen sehen sich viele Autofahrer in diesem besonderen Jeep. Das legendäre unnachahmliche große Premium-SUV wird für jeden Käufer eine echte Überraschung sein. Das Design des Autos ist den erfolgreichsten Entwicklungen von Infiniti entlehnt, die trotz der enormen Preise zu Bestsellern wurden. Das Premium-SUV der aktuellen Generation weist folgende Eigenschaften auf:

Drei hervorragende Motoren, darunter ein Diesel mit 3 Litern und 238 PS und zwei Benziner mit 3,7 (333 PS) und 5 (400 PS) Liter Arbeitsvolumen;
nur Marken-Automatikgetriebe mit unglaublicher Leistung;
höchste Präzision bei der Fahrwerkseinstellung;
die Masse der automatischen Sensoren zur Überwachung des Fahrzeugzustands.

Die Reisesicherheit in diesem Auto kann nur mit teureren Autos in diesem Segment verglichen werden. Nicht jedes Premium-SUV hat solche Fortschritte in puncto Technik und Komfort. Mit all seinen Funktionen beginnt das Modell 2014 bei 2,5 Millionen Rubel, und die teuerste und aufgeladene Version kostet fast eine Million mehr.

Audi Q7 – ein Premium-Angebot der Deutschen

Sorge Audi-Volkswagen verblüfft oft mit seinen Neuheiten, doch der Premium-Crossover Audi Q7 ist zu einem echten Dauerbrenner auf dem Markt für teure und passable Autos geworden. Er hat seine Kunden, die Autos von Upgrade zu Upgrade für nur ein Modell wechseln. Die bemerkenswertesten interessanten Merkmale des großen deutschen Premium-SUV sind wie folgt:

Einzigartiges Design ohne einen Hauch von Überheblichkeit, aber mit einem hervorragenden Gefühl für ein reichhaltiges Auto;
drei Motoren, davon zwei Diesel, mit hervorragenden proprietären Technologien und enormer Leistung;
einzigartiger Allradantrieb, modifiziert für Premium-SUVs Q7;
Ausstattung, die Sie dazu bringt, Ihre Einstellung zum Autopreis zu überdenken.

Wenn ein potenzieller Käufer im Showroom nur auf den Preis eines Audi Q7 schaut, hat er gemischte Gefühle. Auf der einen Seite ist dies ein deutscher Premium-Crossover mit riesigem Platzangebot und einzigartigen Features. Aber im Auto gibt es nichts Ungewöhnliches, das mehr als 3 Millionen Rubel kostet. Wenn Sie sich mit dem kompletten Set vertraut machen, werden Sie verstehen, dass diese Kosten sehr akzeptabel sind.

BMW X5 - Hochbayerische Technik

Zu diesem Premium-SUV gibt es nicht viel zu sagen, denn jeder Kenner teurer Technik versteht, dass es sich um das Beste seiner Art handelt. In letzter Zeit sind gewisse Zweifel an der Zuverlässigkeit von BMW-Autos aufgetaucht, die vor allem auf die starke Anti-Werbung der Wettbewerber zurückzuführen sind.

Die Hauptvorteile beim Kauf eines BMW X5 beweisen, dass sich die bayerische Premium-Technologie nicht im Geringsten verschlechtert hat:

Die im BMW X5 der neuen Generation eingesetzten Technologien können in ihrer Art als völlig einzigartig bezeichnet werden;
die Entwicklungen bayerischer Ingenieure überraschen durch ihre Wirtschaftlichkeit und höchste Effizienz;
Bei der Herstellung von Maschinen werden nur die besten Materialien verwendet;
die Montage bei dem bayerischen Unternehmen weist keine Mängel auf, was von diversen Journalisten vielfach bewiesen wurde.

Es sind diese Eigenschaften des Autos, die es zu einem der wertvollsten Vertreter der Business Class machen. Der BMW X5 ist seit über einem Jahrzehnt das Auto, das die Ära der Unternehmensentwicklung aus Deutschland prägt.

Hummer H3 - Amerikanisches Premium-SUV

Es ist unmöglich, ohne die Teilnahme des amerikanischen Modells über die besten Premium-SUVs zu sprechen. Schließlich behauptet Hummer, dass alle anderen Vorschläge auf dem Markt Crossover sind. Wenn wir den Hummer H3 mit anderen Autos vergleichen, können einige einzigartige Merkmale des Hummer unterschieden werden:

Riesige Größe und brutales Design, verbunden mit militärischen Gefühlen;
ein raues Interieur mit gemeißelten Formen und eine wahrhaft männliche Fahrt;
Cross-Country-Fähigkeit ist vergleichbar mit den besten Geländefahrzeugen der Welt;
die Kosten sind um ein Vielfaches höher als bei anderen Angeboten auf dem Markt.

Auf dem Sekundärmarkt können diese Premium-SUVs für etwas mehr als 1 Million Rubel gekauft werden. Der Preis eines Neuwagens richtet sich ausschließlich nach Ihren Wünschen in der Konfiguration und technischen Ausstattung des Fahrzeugs.

Zusammenfassen

Es handelt sich ausschließlich um einen Premium-SUV, der das moderne, brillenverwöhnte Publikum in Erstaunen versetzen kann. Dies ist ein Statusauto, das von einer hochrangigen Führungskraft als vollwertiger Jeep oder als Auto für Städtereisen verwendet werden kann.

In verschiedenen Showrooms vieler internationaler Marken können Sie einen exzellenten Premium-SUV kaufen. Aber die heute vorgestellten Vier halten klar die Führung in der Klasse.