Runde Hülle und man möchte sie wirklich nur anschauen. Das 1,6-Zoll-Aluminiumgehäuse ist eigentlich viel attraktiver als all diese eckigen und dicken Smartwatches. Nun, den Moonlight Silver Fit nicht mitgerechnet. Sie wiegen etwa 34 Gramm und sind etwas schwerer. Kiesel 2 + HR für den gleichen Preis, aber sie sehen viel spektakulärer aus. Die orange Farbe, denke ich, lässt sie etwas billiger aussehen.
Animierte Icons und Schriftarten waren etwas überrascht, und der Text wirkte zu groß - vor allem bei langen Nachrichten. Um sie zu lesen, müssen Sie warten, bis alle Buchstaben den Bildschirm überqueren.
Huawei Fit-Überprüfung | Wie man sie benutzt
Um zu den Einstellungen zu gelangen Huawei fit, müssen Sie nach oben oder unten wischen. Dann sehen wir Nachrichten und den Fitnessstatus, einschließlich Informationen über die Anzahl der Schritte, Herzfrequenz und Trainingseinheiten. Wenn Sie beispielsweise wischen und auf das Herzfrequenz-Symbol klicken, können Sie sehen, wie sich diese im Laufe des Tages verändert hat. Wenn Sie von links nach rechts wischen, kehren Sie zum vorherigen Bildschirm zurück.
Im Vergleich zu anderen Trackern mit physischen Tasten, Huawei fit viel einfacher zu bedienen, aber der Bildschirm kann einigen zu empfindlich erscheinen. Das Display des Geräts nimmt den Aufprall von warmen Wasserstrahlen (und die Uhr ist bis zu einer Tiefe von 50 Metern wasserdicht) als Tippen und Wischen wahr, was darauf hindeutet, dass Sie den Trainingsmodus aktivieren oder die Einstellungen ändern möchten.
Huawei Fit-Überprüfung | Anwendung
Ich habe getestet Huawei fit mit einer Beta-Version der mobilen Huawei Wear-App, die sich ändern kann, wenn dieser Tracker in den Verkauf geht.
Wenn Sie Huawei Wear besitzen, können Sie einige grundlegende Informationen in den Speicher des Smartphones schreiben und Situationen auswählen, in denen Sie Signale empfangen möchten. Sie können das Vibrationssignal auch in der Anwendung aktivieren.
In anderen kompatiblen Anwendungen auf deinem Smartphone kannst du die maximalen Herzfrequenzwerte einstellen – Huawei Wear zeichnet sie auf. Sie können Fettverbrennung oder intensives Training an den Tag legen – wenn Sie es übertreiben oder umgekehrt zu faul sind, wird Ihnen die Uhr davon erzählen.
In der Mitte des Discover-App-Bildschirms sehen Sie alle diese Daten. Sie können manuell mit der Überwachung des Gehens, Laufens oder Radfahrens beginnen. In der App kannst du Distanz, Zeit oder ein anderes Trainingsziel einstellen.
Wenn Sie einen Laufplan haben, können Sie diesen in der mobilen Anwendung ausfüllen und Ziele für Distanz und Zeit festlegen - alles wird berücksichtigt. Die App sagt Ihnen sogar, wie Sie sich entspannen können, um die besten Ergebnisse zu erzielen.
Huawei Fit-Überprüfung | Bei der Arbeit
Huawei fit verfolgt automatisch das Gehen und Laufen und zählt sie als Schritte. Im Gegensatz zu anderen Trackern fühlte sich der Huawei Fit für mich überraschend genau an. Er zählte 504 Schritte bei echten 500, obwohl ich sogar eine Tasse Kaffee in der Hand hielt, die er trug. Fitbit Flex 2 zeigte übrigens 456 von 500 Schritten bei deutlich einfacher zu berechnenden Bedingungen – beim Gehen mit frei hängenden Armen.
Huawei fit zählt automatisch Schritte, aber für andere Übungen müssen Sie in die Einstellungen einsteigen. Dazu müssen Sie von der Mitte des Bildschirms aus wischen. Dort können Sie auch in die Modi Gehen, Laufen, Radfahren, Laufband oder Schwimmen wechseln. Basierend auf der Belastung teilt Ihnen der Pulsmesser die ungefähre Anzahl der verbrannten Kalorien mit.
Wenn wir im Laufe der Zeit zweimal über den Bildschirm wischen, sehen wir einen Bericht über die Anzahl der gelaufenen Schritte, die Entfernung, die (ungefähr) verlorenen Kalorien und den Schlafzustand.
Swipe dreimal - wir bekommen ein besonderes Ich für den Puls. Auf dem Bildschirm wird ein Diagramm Ihrer Herzfrequenz während des Tages angezeigt.
Wer vergisst, den Trainingsmodus zu aktivieren, kann dann leider nicht mehr in die App gehen und ihn manuell hinzufügen – anders als beispielsweise bei Fitbit.
Sie können Daten synchronisieren mit Huawei fit- und verfolgen Sie Ihre Ernährung.
Huawei fit erkennt automatisch tiefen und leichten Schlaf und zeigt die Uhrzeit an, zu der Sie nachts aufwachen. Ich habe diese Daten mit den Fitbit Charge 2-Daten verglichen und sichergestellt, dass sie korrekt sind. Die Moral ist einfach: Wer früher ins Bett geht, schläft besser.
Huawei Fit-Überprüfung | Beiträge
Sie können Nachrichten auf einem gekoppelten Android- oder iOS-Smartphone empfangen – Anrufe, SMS, Nachrichten aus dem Gmail-Posteingang, Google Hangouts, Facebook und Facebook Messenger. Sie alle kommen direkt an Ihr Handgelenk.
Sie können einen Pulsalarm einstellen. Wenn Sie beispielsweise trainieren, können Sie einen Alarm für den Moment einstellen, in dem Ihre Herzfrequenz den zulässigen Wert überschreitet. Wertvolle Informationen für Ihren Coach.
Wie Fitbit-Erinnerungen, Huawei fit benachrichtigt Sie, wenn Sie länger als eine Stunde sitzen. In diesem Fall sendet das Armband keine Benachrichtigungen, wenn es erkennt, dass Sie schlafen. Oder wenn Sie den Hotel-Bitte-nicht-stören-Modus in der App aktiviert haben.
Huawei Fit-Überprüfung | Autonomes Arbeiten
Huawei behauptet, dass der Fit bis zu sechs Tage ohne Aufladen hält. Nach meiner Erfahrung halten sie sogar noch länger. Wenn Sie Gmail-Benachrichtigungen aktivieren - etwas mehr als sechs Tage. Von einem proprietären Kabel Huawei fit in etwa zwei Stunden vollständig aufgeladen.
Huawei Fit-Überprüfung | Schlussfolgerungen
Huawei fit viel schöner und cooler als jede Smartwatch, und sie zählen sogar Schritte besser als die meisten gängigen Tracker. Leider zeichnet die Huawei Fit eine Reihe von Übungen nicht automatisch auf - was der Fitbit Charge 2 kann - und die Designer von Huawei müssen sich viele Gedanken machen, einschließlich der Darstellung von Text.
Dennoch, Huawei fit$ 130 ist eine gute Wahl, schön und einfach zu bedienen.
Vorteile:
- Elegantes Zifferblatt
- Einfaches Design
- Empfangen von Benachrichtigungen von einem Smartphone
- Bezahlbarer Preis
Nachteile:
- Zu empfindlicher Touchscreen
- Seltsame Art, Text auf dem Bildschirm anzuzeigen
Der Unterschied zwischen der alten und der neuen Generation ist fast sofort spürbar.
Es ist allgemein anerkannt, dass das Vorgängermodell Honda Fit trotz all seiner Vorteile noch etwas unfertig geblieben ist. Und dennoch blieb die Nachfrage danach und bleibt recht hoch. Was ist der Grund dafür? Ich wage es nicht darauf zu bestehen, aber meiner Meinung nach spielt hier sein Design eine bedeutende Rolle, was sowohl Fahrer als auch Fahrerinnen gefiel. In dieser Situation war es kaum zu erwarten, dass die Entwickler bei der Arbeit an einer Maschine der neuen Generation beschließen würden, ihr Erscheinungsbild erheblich zu ändern. Und so geschah es.
Aber wenn es eine Kontinuität des Stils gibt, dann wäre es richtiger, die Vergleichsmethode zu verwenden, um zu verstehen, was wirklich neu am neuen Auto ist, oder? Mögen mir diejenigen Leser verzeihen, die mit dem Fit-Auto der ersten Generation nicht vertraut sind, aber in Zukunft werde ich ständig zurückblicken, um alles Gewordene mit dem zu vergleichen, was war.
Ich reserviere gleich: Ich konnte beide Varianten der neuen Fit-Generation testen: ein Modell mit 1.300 cm3 Motor und einem 1,5-Liter-Motor. Darüber hinaus enthält der Name des zweiten Modells die Abkürzung RS, die, wie Sie verstehen, auf eine gewisse sportliche Ausrichtung des Autos hinweist.
Von diesen beiden Sorten wird ein Auto mit einem kleineren Motor, dh mit einem Zylindervolumen von 1,3 Litern, sehr gefragt sein, wie Sie verstehen. Mit ihr habe ich mich entschieden anzufangen. Als ich hinter dem Steuer saß, machte ich es mir sofort bequem und stellte sowohl den Fahrersitz als auch das Lenkrad auf mich ein. Generell war es nicht schwer, das gewünschte positive Ergebnis zu erzielen, da die Lenksäule nach dem Prinzip eines Teleskops sowohl in der Neigung als auch in der Länge verstellbar war. So fällt es dem Fahrer nicht schwer, bequem auf seinem Sitz zu sitzen, das spricht schon von der Klasse des Autos.
Nun gut, es ist Zeit, den Motor zu starten. Beim Startvorgang gibt es keine Besonderheiten - alles ist wie das Fahren eines Honda Fit der vorherigen Generation. Der Motor beginnt zu arbeiten, und - so, ja! - Ich spüre seine Vibration überhaupt nicht. Ich versuche, die Last leicht zu erhöhen, für die ich die Klimaanlage einschalte, in der Erwartung, dass dies das Verhalten des Motors irgendwie beeinflusst. Überhaupt nicht, das einzige, was ich empfand, war das Summen des Ventilators. Was die erhöhten Vibrationen in solchen Fällen angeht - wieder nichts. Das heißt, wenn der Lüfter nicht gewesen wäre, hätte ich gedacht, dass die Klimaanlage überhaupt nicht funktioniert. Okay, ich greife nach dem Getriebesteuerhebel (CVT - stufenloser Variator), bewege ihn in die D-Position und glaube, dass ich jetzt die verstärkten Vibrationen spüren werde. Und wieder irre ich mich!
Ja, natürlich erfolgt die Kraftübertragung im Neuwagen über einen Drehmomentwandler, den gab es vorher nicht, das weiß ich. Ich weiß aber auch, dass die Leerlaufvibration beim Vorgängermodell auf das Ausrücken der Fahrkupplung (Vorwärtskupplung) zurückzuführen war. Und dabei ist alles unverändert geblieben: Bei stehender Maschine ist die Kupplung in der Aus-Stellung, um den Transformator nicht noch einmal zu belasten. Und trotzdem bleibt Fakt: Im neuen Fit-Auto gibt es keine Leerlaufvibration, und wo es hingegangen ist, wissen wohl nur die Designer!
Es ist zwar zu beachten, dass das Auto über einen Neigungssensor verfügt, der unter bestimmten Bedingungen das Ausschalten der Kupplung nicht zulässt. Mit anderen Worten, wenn der Wagen im Moment des Bewegungsbeginns waagerecht oder davor (bei der Abfahrt) davor steht, wird der Antriebsstrang abgekoppelt. Bewegt es sich aber beim Stehen auf einer Steigung, dann werden die Räder sofort gegriffen und das Auto beginnt vorwärts zu kriechen. Das weiß ich mit Sicherheit, da ich es selbst überprüft habe.
Es ist bekannt, dass einige Autos so angeordnet sind, dass man nur ein paar hundert Meter darauf fahren muss, und Sie wissen bereits, welche Vor- und Nachteile sie haben. Also wage ich zu behaupten, dass der neue Honda Fit nur eines dieser Autos ist. Nun, wenn ja, dann werden für die Fahrer, die viel in einem alten Auto fahren mussten, meiner Meinung nach zwei Minuten ausreichen, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie sich das alte Fit-Modell in der Praxis vom neuen unterscheidet.
Warum haben Sie sich entschieden, den i-DSI-Motor aufzugeben?
Ich versuche, die Vorteile des Autos aufzuzählen, die mir sofort aufgefallen sind und die mir Anlass zur Behauptung geben: Der neue Fit ging im übertragenen Sinne über seine Klasse hinaus. Also: ruhiges Anfahren, leichtgängiges Lenkrad, akkurate Reaktion des Motors auf die kleinste Änderung der Gaspedalstellung, leichtes Bremspedal, schmale (20 mm) Frontsäulen, die fast nicht stören mit der Vorderansicht (hier ist zu beachten, dass die vorderen Dreiecksfenster die Fläche verdreifacht haben), gut und so weiter.
Der Motor des Autos läuft bemerkenswert ruhig. Inzwischen ist dies nicht derselbe Motor (Typ i-DSI), der in den Autos der vorherigen Generation verwendet wurde. Nein, bei der Arbeit an einem Auto der neuen Generation wurde beschlossen, den i-DSI zugunsten des i-VTEC-Systems aufzugeben. Was war die Charakteristik des i-DSI-Motors? 2-Ventil-Einlass-/Auspuffanlage + kontaktloses elektronisches Zündsystem. Jetzt ist das Arbeitsvolumen der Zylinder gleich geblieben (1,3 Liter) und die Anzahl der Ventile hat sich verdoppelt (4 pro Zylinder). Während der Motor niedrige Drehzahlen hält, schränkt das i-VTEC-System die Betätigung eines der beiden Einlassventile deutlich ein. Es entsteht ein kräftiger Wirbel, wodurch eine vollständigere Verbrennung des Kraftstoffs erreicht wird. Dabei ist zu beachten, dass der Injektor die Injektion durch zwei Punkte durchführt, die Injektionsvolumina stehen im Verhältnis 4: 6. Aber die Bewegungsgeschwindigkeit steigt und dementsprechend die Belastung des Motors. In diesem Fall werden beide Einlassventile eingeschaltet, die Gasverteilung wird auf Zwangsbetrieb geschaltet, das eingespritzte Kraftstoffgemisch verwirbelt und dadurch wird eine Art Kompromiss zwischen der entwickelten Leistung und der verbrannten Kraftstoffmenge hergestellt.
Warum wurde beschlossen, den i-DSI-Motor aufzugeben? Schließlich ist noch nicht bekannt, wie sich das Marktschicksal des Fit-Autos der ersten Generation entwickelt hätte, und es wäre so populär geworden, wenn es nicht mit diesem "Motor" ausgestattet gewesen wäre - das Thema des berechtigten Stolzes der Honda-Ingenieure. Und plötzlich, nach einem so großen Erfolg, stellt sich heraus, dass es ohne ihn besser ist! Ich habe einem Firmenvertreter die entsprechende Frage gestellt und er hat mir diese geantwortet. „Ja“, sagte er, „ich muss zustimmen, das i-DSI-System hat dem Auto in gewisser Weise gut getan. Als das Auto jedoch ins Ausland exportiert wurde, stellte sich heraus, dass viele dort unsere Begeisterung für die Sparsamkeit nicht teilten, sondern das Auto stärker haben wollten. Wir unsererseits konnten die Meinung nicht ignorieren, dass das Auto in Bezug auf die Betriebseigenschaften Lücken hat, also haben wir uns entschieden: Nein, ab jetzt - nur 4 Ventile und nicht weniger! ".
Nun, um zu sagen, dass das Fit-Auto stark genug war, kann ich nicht - das ist es. Aber Unzufriedenheit darüber zum Ausdruck zu bringen, ist für mich, gelinde gesagt, seltsam. Außerdem sollte sich die Verbesserung des Drehzahlverhaltens des Motors theoretisch negativ auf den Wirkungsgrad auswirken. Ist das nicht besorgniserregend? Die Antwort auf diese Frage lautete: „Wir mussten in der Tat alles tun, um mit dem neuen Fit-Motor den gleichen Kraftstoffverbrauch wie zuvor zu erzielen. Zu diesem Zweck haben wir versucht, interne Reibungsverluste zu reduzieren und ein komplexes System zum Absperren eines Teils der Einlassventile bei niedrigen Drehzahlen einzuführen. Und wir haben es letztendlich geschafft, die Motorleistung um 20 PS zu steigern und gleichzeitig das Auto sparsamer zu machen.“ Hinzu kommt wohl, dass das höchste Drehmoment pro Liter Arbeitsvolumen bereits 10 kg-m erreicht hat, was den Betrieb des Motors auch bei niedrigen Drehzahlen stark vereinfacht.
Der Vergleich der Traktion eines Autos der alten und der neuen Generation ist derweil noch nicht ganz richtig. Denn wenn im ersten Fall das CVT mit einer speziellen Anfahrkupplung (einer nassen Lamellenkupplung, die hinter dem Riementrieb stand) ausgestattet war, wurde beim neuen Fit-Modell das CVT mit Drehmomentwandler bevorzugt .
Die Anfahrkupplung hatte übrigens viele Vorteile. Und trotzdem wich sie einem Drehmomentwandler. Natürlich kann man nicht leugnen, dass man mit einem Trafo am Hang leichter in Fahrt kommt: Die Räder nehmen das Auto sofort auf und es kriecht vorwärts. Und die Anfahrkupplung „rastete“ nicht sofort, und so bestand immer die Möglichkeit, dass der Fahrer, während er den Fuß von der Bremse aufs Gas verlagerte, rückwärts rollte. Aber ob dieses „Nein“-Argument alle „Anlasserkupplung“-Argumente überwiegt, ist die Frage.
Bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten funktioniert das Lenkrad des Autos einwandfrei
Mal sehen, wie die Entwickler selbst den Grund für den Übergang zu einem Antriebsstrang mit Beteiligung eines Drehmomentwandlers ermitteln. Lassen Sie mich die Worte eines der Unternehmensvertreter zitieren. „Wir“, begann er, „natürlich wussten wir, dass die Anlasserkupplung gut ist. Es wurde jedoch eine klare Aufgabe gestellt - in der Anfangsphase der Bewegung ein großes Drehmoment auf die Räder zu übertragen. Daher die Änderung. Schauen Sie: Die Räder haben das Auto beim Start nicht nur sofort aufgenommen, sondern sind auch mit einer kleinen Übersetzung im Hauptgang ausgekommen, obwohl Motor und Getriebe früher blockiert waren. Und dies wiederum ermöglichte es, die internen Verluste des stufenlosen Variators (den sogenannten Riemenverlust oder Riemenverlust) zu reduzieren. Dadurch wurde erstens die Traktion verbessert und zweitens konnte der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.
Die Vorteile des Drehmomentwandlers liegen nicht nur darin, dass Sie die Drehmomentübertragung in der Anfangsphase der Bewegung über einen größeren Bereich variieren können. Außerdem ist er in der Lage, dem Auto schnell zusätzliche Beschleunigung zu geben, wenn die Geschwindigkeit bereits hoch genug ist. Folglich steigt der Wert des Autos im praktischen Fahrbetrieb nur und ohne nennenswerte Verschlechterung der wirtschaftlichen Leistung. Und dass das Blockieren des Motors mit dem Getriebe bereits bei relativ niedrigen Drehzahlen auftritt, reduziert nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern schärft auch das subjektive Bewegungsempfinden. Tatsächlich ist das alles schon lange bekannt, das alles wurde bereits an anderen Modellen getestet, so dass die Option mit einem Drehmomentwandler zusammen mit der Anfahrkupplung durchaus als berechtigt angesehen werden kann.
Wenn Sie mit dem neuen Honda Fit langsam und vorsichtig fahren, während Sie den Drehzahlmesser überwachen, wird sichergestellt, dass die Sperre einrastet, wenn die Motordrehzahl etwa 1.200 U/min erreicht. Es passiert so: Der Pfeil steht gegen die Markierung "900", woraufhin eine leichte Erhöhung der Bewegungsgeschwindigkeit folgt und dementsprechend eine Erhöhung der Umdrehungen erfolgt. Außerdem erfolgt der Übergang sauber und unmerklich, es sei denn, man schaut gezielt genau hin.
Ein temperamentvoller Antrieb ist jedoch nicht alles. Im Großen und Ganzen ist der Preis für solche Energie wertlos, wenn die Lenkung nicht im Auto ausgetestet wird. Bei diesem Auto ist alles genau umgekehrt: Bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten hört das Auto so sensibel auf das Lenkrad, ist so bereit, jeden seiner Befehle auszuführen, dass ich mich nicht irre, wenn ich sage: So etwas findet man selten Beherrschbarkeit bei Kompaktwagen. Ich sage noch mehr: In dieser Hinsicht wird der neue Fit nicht vielen Modellen einer höheren Klasse nachgeben. Besonders beeindruckt hat mich, wie einfach es war, das Auto geradeaus zu halten, und auch seine erstaunliche Gehorsamkeit, wenn man mit hoher Geschwindigkeit auf die nächste Spur fahren muss. Weder der erste noch der zweite Fall erforderten von mir eine übermäßige Anstrengung: Ich habe buchstäblich mit den Fingerspitzen gehandelt, und das war genug. Damit war das neue Auto nicht nur munterer. Außerdem benötigt er nicht zu viel Energie von seinem Fahrer, das ist das Paradox. Darüber hinaus ist das Vertrauen, die Gelassenheit, die Sie während der Fahrt nicht die ganze Zeit verlässt, zu beachten. Und das wirkt sich direkt auf die Verkehrssicherheit aus. Ich persönlich bin also mit allen Händen für das neue Modell!
Denn was ist gut: Trotz seines hohen Geschwindigkeitspotentials hat das Auto, egal welcher Fahrbahnbelag unter den Rädern ist, immer eine beneidenswerte Stabilität bewiesen, so dass ich manchmal mit der Zuversicht geboren wurde, dass das Auto wirklich in der Lage ist, es zu verwirklichen irgendwelche meiner Pläne auf der Straße. Die Federung erschien mir gar nicht so steif wie beim Auto der Vorgängergeneration. Dabei agierte sie ruhig und maßvoll und sorgte zudem für einen zuverlässigen Kontakt der Räder mit der Fahrbahn.
Zu beachten ist, dass die Vorderräder des Autos so verbaut sind, dass ihre Schwenkachse einen sehr ordentlichen Nachlauf hat. Diese Neigung ermöglicht es den Rädern, Stößen, die durch unebene Straßenoberflächen verursacht werden, erfolgreich zu widerstehen. Außerdem entschied man sich für längere Längslenker in der Hinterradaufhängung (vorher 396 mm, jetzt 435 mm). Es ist klar, dass in diesem Fall die Amplitude ihrer Schwingung abnahm, was es ermöglichte, weniger steife Federn in der Aufhängung zu verwenden. Ich nenne eine Reihe von Bedingungen, die in gewisser Weise sowohl die Stabilität der Maschine als auch ihre Fähigkeit, sich geradlinig ohne Scheuern zu bewegen, positiv beeinflusst haben. Dies ist zum einen eine Erhöhung des Radstands um 50 mm und zum anderen eine Erhöhung der gesamten Breite um 20 mm, die mit einer Spurvergrößerung sowohl vorne (um 35 mm) als auch hinten (um 30mm) Räder.
Schaut man sich den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch an, stellt sich heraus, dass Kraftstoff rentabler eingesetzt wird
Der Straßenlärm im Innenraum des neuen Autos wurde weitgehend gemildert. Laut einem Unternehmensvertreter hängt der Geräuschpegel von der Bewegungsgeschwindigkeit ab und überschreitet 2 Dezibel nicht. Wenn das wirklich so ist, kann ich mir vorstellen, was es die Konstrukteure gekostet haben. Darüber hinaus stellte sich heraus, dass moderne schallabsorbierende und schalldämmende Materialien nicht alles sind. „Um eine leise Kabine zu erreichen“, erklärte der Sprecher, „mussten sich die Entwickler überlegen, wie man die Steifigkeit der Karosserie erhöhen kann, ohne ihre Masse zu erhöhen. Außerdem mussten Änderungen an den Halterungen der hinteren Stoßdämpfer vorgenommen sowie die Befestigungspunkte der Aufhängungsteile an der Karosserie verstärkt werden. Und noch etwas: Die Buchsen für die Befestigung der hinteren Längslenker an der Karosserie haben sich um 30 Prozent vergrößert, wodurch sich der Federweg der Hinterachse entsprechend der Flexibilität der Hebel nach oben verändert. Das sind die Maßnahmen, die getroffen werden mussten, um zu verhindern, dass Straßenlärm ungehindert in den Fahrgastraum gelangt.“
Wie bereits erwähnt, sind bei der neuen Generation des Fit-Autos die Motorvibrationen fast nicht zu spüren, und andererseits funktioniert die Federung recht zufriedenstellend. Und gleichzeitig kann ich nicht umhin zu bemerken, dass man, wenn die Räder ab einer bestimmten Geschwindigkeit auf Fehler in der Fahrbahn treffen, manchmal einen leichten Rückstoß spürt. So passierte es zum Beispiel, als ich mit einer Geschwindigkeit von 40 ~ 50 km / h folgte und unter den Rädern eine Straßenkreuzung war, die nicht so groß zu sein schien, aber die Reaktion des Autos erwies sich als zu groß bemerkbar. Ich glaube, das lag daran, dass der Motor nicht starr mit der Karosserie verbunden ist. Aber auf der anderen Seite wurden solche weichen Kissen speziell ausgewählt, um Vibrationen zu bekämpfen, das ist der Trick! Nun gut, solange das Auto keine Fahrt hat, ist es in Ordnung. Aber dann wird sich dieses Phänomen anscheinend immer stärker bemerkbar machen, oder? In der Tat, nicht das eine, also das andere, und welches dieser beiden Übel das kleinere ist, müssen sich die Designer offenbar noch entscheiden. Übrigens hat die neue 1,5-Liter-Honda-Fit-RS-Serie weniger Rückstoß, ich nehme an, weil die Federung etwas steifer ist.
Auf der Autobahn hält der Motor etwa 2.000 U/min, um das Auto auf 100 km/h zu halten. Beim Fit-Auto der ersten Generation dreht sich die Kurbelwelle in ähnlichen Fällen etwa 200 U / min schneller. Allein das zeugt davon, dass das neue Auto in Sachen Effizienz in Ordnung ist. Aber das ist nicht alles. Wenn Sie das Auto zum Beschleunigen bei einer Bergabfahrt starten und beobachten, wie Geschwindigkeit und Motordrehzahl zusammenhängen, werden Sie feststellen, dass die Geschwindigkeit sehr schnell abfällt, unverhältnismäßig zum Geschwindigkeitsanstieg. Mit einem Wort, es ist klar, dass der Antriebsstrang so abgestimmt ist, dass der Motor bei jeder Gelegenheit auf niedrigere Drehzahlen umschalten kann. Unnötig zu sagen, wie sehr sich eine solche Einstellung positiv auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch auswirkt.
Übrigens können Sie durch Umschalten des Informationsdisplays vor dem Fahrer Informationen über die Gesamtverbrauchsmenge des Kraftstoffs auf dem Display anzeigen. Normalerweise wird sein sofortiger Verbrauch auf der Anzeigetafel visualisiert. Vielleicht kann jemand mit einer solchen Informationsunterstützung ein paar Liter Kraftstoff sparen, und das wird ihm ein gutes Gefühl geben. Aber die Hauptsache ist, dass Sie sich hinter das Steuer setzen, losfahren und sofort verstehen: Ja, das Auto hat wirklich gute Wirtschaftsindikatoren und es ist rentabel, es zu fahren. Und auch daraus, siehst du, kann es in der Seele freudig werden.
Wenn wir das Fahrverhalten des neuen Fit-Autos beurteilen, dann fällt mir auf, dass es durch das neu abgestimmte Fahrwerk und natürlich die geänderte Geometrie der Räder beeinflusst wurde. Durch die vorgenommenen Änderungen hat sich die Qualität des Autos bei Kurvenfahrten spürbar zum Positiven verändert. Insbesondere beim Anfahren hat man nicht das Gefühl, dass sich zunächst wie von selbst nur die Vorderräder drehen und erst dann zögerlich die Karosserie folgt. Nein, alles wird anders wahrgenommen: Die Vorderräder werden ganz natürlich in die Straße gedrückt und die Karosserie bewegt sich durch Trägheit weiter, "stößt" gegen die Räder, dreht sich um und das Auto ändert somit die Richtung der Bewegung. Und alles geschieht in einem guten Tempo, überprüft und genau. Weißt du, ich bin durch die Straßen der Stadt gefahren, dann aus der Stadt gefahren, dann auf die Autobahn gefahren, und überall fühlte ich mich ruhig. Dadurch saß ich lange am Steuer, fühlte mich aber fast nicht müde.
Auch die Arbeit der Bremsanlage verursachte bei mir keine besonderen Beanstandungen. Vor allem, wenn ich stark bremsen musste, drückte ich kräftig auf das Pedal, und das war's, hohe Geschwindigkeit, als ob es passiert wäre. Wie jedoch jeder versteht, ist es ratsam, die Geschwindigkeit allmählich zu verringern, wenn Sie einer der Teilnehmer an der Bewegung sind. Und Folgendes ist mir aufgefallen: Wenn Sie anfangen, leicht auf das Pedal zu treten, verlangsamen die Räder wie erwartet. Drückt man dann aber nach dem Warten noch etwas nach unten, steigt die Bremskraft nicht gleichmäßig, sondern unerwartet stark an, und das war's, die Geschwindigkeit erlischt. Und hier sind einige Gedanken in Verbindung damit, die ich habe. Nehmen wir an, es gibt ein besonderes Problem, zum Beispiel die Inkonsistenz bei der Betätigung der Bremsen. Natürlich können Sie den Arbeitshub des Pedals nehmen und erhöhen, und dann wird es sicherlich einfacher, die Bremsen zu kontrollieren, und das Thema wird für einige Zeit von der Tagesordnung gestrichen. Aber Sie können es anders machen: Pflegen Sie das gesamte Bremssystem, sehen Sie, und Sie können einige grundlegende Änderungen daran vornehmen. Es ist natürlich einfacher, den ersten Weg zu gehen, aber es scheint mir, dass, wenn Sie nicht an das Allgemeine denken, dann und insbesondere wenig herauskommen wird.
Abschließend möchte ich auf folgendes eingehen. Beim Honda Fit der ersten Generation habe ich (und nicht nur ich) auf eine Reihe von Punkten aufmerksam gemacht, an denen aus meiner Sicht gearbeitet werden sollte. Also beschloss ich zu verstehen, ob all diese Mängel beseitigt wurden oder nicht. Ich öffnete meine Notizen, analysierte sie und hob die wichtigsten "Schwachstellen" der Maschine der vorherigen Generation hervor.
Ich zähle auf: die Servolenkung, deren Nachteile hauptsächlich in ihrer sozusagen elektrischen Natur liegen (EPS oder Electric Power Steering). Außerdem war das Bremspedal schlecht zu spüren. Was sonst? Federsteifigkeit, dann unzureichend schnelles Ansprechverhalten des Getriebes beim Anfahren. Darüber hinaus gibt es einen großen Geschwindigkeitsunterschied vor dem Anhalten des Autos, ein Eindringen von Straßengeräuschen in den Fahrgastraum und einen hohen Kraftstoffverbrauch bei kaltem Motor. Und schließlich das unangenehme Geräusch von spritzendem Kraftstoff, das beim Bremsen des Autos von der Seite des Benzintanks kam (natürlich handelt es sich um Fälle, in denen sich herausstellte, dass der Tank halb leer war).
Ich fange mit der Lenkung an. Ich kann sagen, dass in dieser Hinsicht alles auf die günstigste Weise gelöst wurde. Was hat mir an dem alten Verstärker nicht gefallen? Zuerst handelte er unhöflich und erinnerte sich ärgerlich an seine sozusagen Vermittlung zwischen mir und den gelenkten Rädern. Aber es wäre nur okay! Manchmal passierte es, dass das Auto geradeaus fährt, Sie, von seiner Front geführt, mit dem Lenkrad beginnen, etwas zur Seite zu kippen, und vor dem Auto geht es weiter als geplant. Letztendlich war es immer noch möglich, die richtige Position für das Lenkrad zu finden, aber Sie verstehen selbst: Es war nicht mehr möglich, von einer Drehung durch eine "leichte Bewegung des Lenkrads" zu sprechen. Natürlich musste der Fahrer ständig auf der Hut sein, damit er, Gott bewahre, nicht zu viel auf die Seite nahm. Ich kann also bestätigen: All diese Probleme liegen nun hinter uns.
Dazu mussten nach Angaben eines Unternehmensvertreters sogar Spezialisten aus dem Forschungszentrum des Unternehmens hinzugezogen werden. Wozu wurde letztendlich entschieden? „Nein, nein“, warnte der Vertreter im Vorfeld, „es kam nicht zum Einbau eines Elektromotors ohne Schleifbürsten. Um Trägheitsphänomene zu bekämpfen, haben wir einen anderen Weg eingeschlagen. Zunächst haben wir die Leistung des alten Elektromotors von 40 auf 60 Ampere erhöht, die Lenkübersetzung überarbeitet (von 18,3 auf 17,7), den Nachlauf der Vorderräder verändert (von 2,16 auf 3,18 Grad) und entsprechend erhöht die "Spur" von 5,4 mm auf 18,2 mm." Nun, es wurde viel getan, aber das Ergebnis kann sich auch sehen lassen.
Nun zum Bremspedal, das sich vorher schlecht anfühlte. Hier hieß es, die Ingenieure müssten "zaubern", aber letztendlich vergrößerten sie die Pedalschulter und verkleinerten auch den Durchmesser des Kolbens des Hauptbremszylinders. „Meiner Meinung nach“, so der Unternehmensvertreter abschließend, „ist das subjektive Empfinden der Bremssteuerung jetzt ganz anders geworden, zumindest planen wir vorerst keine weiteren Änderungen.“ Nun, ich habe wirklich eine gewisse Verbesserung gespürt, obwohl sie ehrlich gesagt noch lange nicht perfekt ist.
Fast alle bisher aufgefallenen Mängel sind beseitigt und die Fahrleistungen des Autos sind einfach überragend
Lassen Sie mich noch einmal daran erinnern, welche konkreten Änderungen am Fahrwerk bei der Entwicklung der neuen Fit-Generation vorgenommen wurden. So wurde die Spurweite vergrößert, die Länge der Querlenker und deren Schultern geändert. Dies führte zu einer sanfteren Federung. Erwähnenswert sind auch die Vergrößerung der Buchsen, mit denen die Querlenker an der Karosserie befestigt sind, sowie die Änderung der Geometrie der Montage der Räder selbst. Nun, wir dürfen nicht vergessen, dass die sogenannten Straßengeräusche in der Kabine weniger hörbar geworden sind, aber dies wurde nicht nur durch die Arbeit an der Verbesserung der Federelemente erreicht, sondern auch durch die erhöhte Karosseriesteifigkeit im Vergleich zum Auto der ersten Generation. Und ich kann bestätigen: Es fühlt sich gut an am Steuer, all diese Ereignisse waren für das neue Auto nicht umsonst.
Der nächste Punkt auf meiner Liste der festgestellten Mängel - beim alten Auto wurden die Räder vom Getriebe zu langsam "aufgenommen", und daher bestand eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Auto beim Anfahren bergauf zurückrollte. Wie bereits erwähnt, wurde zur Behebung der Situation beim neuen Auto beschlossen, auf die Anfahrkupplung zugunsten eines Drehmomentwandlers zu verzichten und das Steuerungssystem auch mit einem speziellen Sensor - einem Goniometer - auszustatten. Diese Maßnahmen, so ein Unternehmensvertreter, haben es ermöglicht, den Übergang in den Fahrmodus nicht nach einem vorprogrammierten Schema, sondern, wie es heißt, situationsgerecht zu erreichen. „Auf der anderen Seite“, fuhr er fort, „wird bei solch signifikanten Änderungen am Antriebsstrang niemand unseren Fit jemals mit anderen Modellen dieser Klasse verwechseln, oder?“
Ein weiterer Nachteil, der zuvor beim Fit festgestellt wurde, ist der große Geschwindigkeitsunterschied, der kurz vor dem Anhalten auftrat. Diesbezüglich formulierte es ein Unternehmenssprecher wie folgt: „Dass jetzt im Antriebsstrang ein Drehmomentwandler zum Einsatz kommt, löscht die Aufgabe der Verbrauchsmaximierung nicht von der Tagesordnung. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass beim Abbruch der Geschwindigkeit die Kraftstoffunterbrechung so lange wie möglich bis zum vollständigen Stopp dauert. So ist im neuen Modell das CVT-Steuerungsprogramm so ausgelegt, dass die Kraftstoffzufuhr bis zur niedrigsten Motordrehzahl abgestellt wird. Natürlich wirkt der Motor in solchen Momenten wie eine ziemlich starke Bremse, daher kann dies nur zu einem Ruck führen, wenn die Kraftstoffzufuhr wieder aufgenommen wird und die Blitze wieder auftreten. Aber wir haben es so gemacht, dass im richtigen Moment das Gaspedal für einen Moment aufgeht (zum Glück wird alles von der Elektronik gesteuert), damit am Ende alles mehr oder weniger reibungslos geht." Und das ist wirklich so: Wo immer ein Ruck war, im Neuwagen - nichts dergleichen: Es stoppt sanft, als wäre nichts passiert.
Der nächste Punkt auf der Liste der Nachteile eines alten Autos ist der erhöhte Kraftstoffverbrauch bei kaltem Motor. „Ja, das ist wirklich so“, so ein Unternehmensvertreter in diesem Zusammenhang, „und nicht nur das Geld geht den Bach runter, auch die Ökologie leidet, denn klar ist, wenn der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt, dann das Abgas“ ist voller schädlicher Verunreinigungen. Und der Katalysator kann nichts dagegen tun, da er selbst noch kalt ist. Also haben wir uns entschieden, den Katalysator der ersten Stufe direkt am Auslass zu installieren, und auch, damit die Wärme nicht umsonst verschwendet wird, wurde beschlossen, den Abgaskrümmer direkt am Zylinderkopf zu platzieren. Nun, eine solche Entscheidung scheint durchaus vernünftig: Nicht nur die Reinigung der Abgase beginnt schneller, auch das Aufwärmen des Motors selbst dauert weniger lange. Und wenn ja, dann sinkt im Allgemeinen auch der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch, auch wenn der Momentanverbrauch weiter erhöht wird.
Und schließlich ist der letzte Punkt das Geräusch von Kraftstoff, der in einem halbleeren Benzintank von Wand zu Wand überläuft. Bei dieser Gelegenheit wurde Folgendes festgestellt: „Der Tank besteht aus Kunststoffmasse, daher ist es unmöglich, spezielle Trennwände darin anzubringen, damit sie die Welle brechen. Daher sind wir, so sehr wir uns auch bemüht haben, mit diesem Sound noch nicht ganz zurechtgekommen." Nun gut, Sie müssen sich nur versichern, dass dieses Phänomen nur ab und zu auftritt, wenn der Tank vollständig leer ist. Aber wenn Sie es nicht in einen solchen Zustand bringen und rechtzeitig tanken, wird es kein "Negativ" geben. Und ich denke, die Designer werden sich in Zukunft etwas einfallen lassen, zum Beispiel die Form des Tanks ändern.
Wie Sie wissen, können Menschen in zwei Kategorien eingeteilt werden: diejenigen, die ein Auto kaufen möchten, und diejenigen, die ein Auto verkaufen möchten. Unsere Heldin gehörte bis letzten Winter zur ersten Kategorie. Das ist nur der Wunsch, ein eigenes Auto zu fahren, und das Vorhandensein eines Führerscheins für lange Zeit und deutliche Hinweise auf die Notwendigkeit, ein persönliches Fahrzeug zu kaufen. Und die Tatsache, dass auf dem Hof Winter war, erschreckte unsere Heldin nicht, sie ging zum Automarkt.
Ich habe mein Auto fast sofort ausgewählt, als ich es gesehen habe. Es wäre ein Honda Fit. Auf unserem Automarkt war es zum Zeitpunkt des Kaufs (Dezember) eines der würdigsten Exemplare: ohne Lauf quer durch die Russische Föderation, 2002, zwar ohne Guss und Bodykits, aber das hat es nicht fast verdorben. Obwohl mein Mann darauf bestand, dass wir sofort das "verpackte" nehmen sollten, gab es leider keine andere Wahl! Immerhin hatte ich ein Limit: maximal 250 Tausend Rubel!
Das Auto hat mir auf Anhieb gefallen und wir haben uns entschieden, dabei zu bleiben! Der Preis beträgt 247 Tausend Rubel + eine Kaskoversicherung hat mich einen hübschen Cent gekostet, aber wir haben den Fit genommen und keinen Tropfen bereut. Mit dem Verkäufer sind wir übrigens noch in Kontakt, was meiner Meinung nach darauf hindeutet, dass ich ein gutes Auto gekauft habe.
Zuerst habe ich den Alarm eingerichtet, bin nicht zu anspruchsvoll geworden, habe den Tomahawk aufgesetzt, zusammen mit der Installation hat es 5500 Rubel gekostet.
Ich beschloss, alle "Verbrauchsmaterialien" zu wechseln, aber aufgrund der Vollkaskoversicherung wurde nicht alles auf einmal geändert!
Zuallererst habe ich das Öl im Motor gewechselt, Neste Premium (Halbsynthetik) eingefüllt, es kostet 1200 Rubel.
Dann gerieten Fit und ich in Winterfröste, und natürlich hat uns die japanische Batterie im Stich gelassen. Eines Nachts startete mein Fit einfach nicht auf Auto-Heizung, stand zwei Tage auf der Straße und ich schleppte ihn in eine warme Kiste, startete ihn, alles in Ordnung und am nächsten Tag ging er nicht wieder an, aber schon Am Tag! Im Allgemeinen erwies sich die automatische Heizung als sehr unzuverlässig. Er startete das Auto, als die Außentemperatur mindestens zwanzig Grad unter Null lag. Wenn Frost kam, dann konnte die Auto-Heizung nicht einmal eingeschaltet werden, es machte immer noch keinen Sinn. Ich musste rausgehen und das Auto manuell starten. Und dann setzen Sie sich in einen warmen Schal oder Wollschal gehüllt ins Auto und warten Sie, bis der Motor warm ist. Ich entschied mich genug und kaufte einen Panasonic Akku mit einem Volumen von 45. Zwar musste der Ständer unter dem alten Akku entfernt werden, aber dieser startet schon bei 40 Grad.
Dann begann mein Fit mit einer seltsamen Geschwindigkeit zu vibrieren. Einige Besitzer der gleichen Autos sagten das gleiche, und nach dem Ölwechsel im Variator geht alles weg. Ich beschloss, es zu ändern, und es gab eine ganze Geschichte:
Ich habe die Tankstelle bei einem Bekannten kontaktiert, einen Termin im Voraus vereinbart, nachdem ich zunächst die Marke des HMMF-Öls besprochen hatte, bin zu ihnen gekommen, und sie sagen, dass dieses Öl noch nicht verfügbar ist, sobald es erscheint, werden wir anrufen, als Als Ergebnis erschien nach drei Stunden das Öl! Ich bin angekommen, umgezogen, bezahlt, gegangen!
Ich gehe, und auf der Quittung steht ATF OIL SUMICO! Ich bin zum Autoservice gelaufen und sie sagen mir, sie sagen, nur HMMF und keine anderen! Ich spreche von denen, die sich beschweren: Sie haben betrogen, sie haben es nicht überflutet, sie haben sie nicht gewarnt, sie haben auch 1.850 Rubel abgezockt! Ich bin 5 Tage mit diesem Öl gefahren.
Im Autoservice haben sie sich natürlich auf halbem Weg getroffen, auf eigene Kosten mit HMMF ersetzt, und diesmal war ich persönlich beim Austausch anwesend. Als Ergebnis: Der Ölwechsel im Variator zusammen mit der Arbeit kostete mich 1850 (4 Liter Öl), ich habe den Filter nicht gewaschen, da viele sagen, dass dies für Fit kontraindiziert ist. Die Vibration ging jedoch nicht von meinem Auto weg!
Ich ging zur Diagnose: Woher die Vibration kam, haben sie nicht herausgefunden, aber es stellte sich heraus, dass der Luftfilter und der "Bypass-Riemen" ausgetauscht werden mussten, Fit hat nur einen und ist an den Generator angeschlossen.
Der italienische Gürtel kostete 330 Rubel, hergestellt von DAYCO. Das Original für dieses Honda-Modell kostet 1250 Rubel, der Ersatz kostet natürlich etwa 200-500 Rubel, je nachdem, wo Sie wechseln.
Ich nahm den Luftfilter für 450 Rubel, die Marke VIC + Arbeit 50-100, wieder je nachdem, wo.
Ich musste 300 für den Austausch des Luftfilters bezahlen, da die Handwerker, die die Diagnose durchführten, den Luftfilter überprüften, die Schrauben so festgezogen haben, dass ich dann die "Ohren" abschneiden und wieder schweißen musste!
Dann passierten mit meinem Auto völlig seltsame Dinge: Wir standen an einer Ampel, natürlich mit Geschwindigkeit, Sie lösen die Bremse, aber das Auto fährt nicht, Sie geben Gas und es fängt an zu zucken, und erst beim zweiten versuchen, Gas zu geben, das Auto setzt sich in Bewegung! Ich habe einen Variator vermutet. Wahrscheinlich wegen des Öls dachte ich, dass alle meine Varick fallen lassen.
Diesmal ging ich ohne zu zögern zu einem bekannten Autoservice, wo ich das Öl wechselte.
Die Jungs untersuchten das Auto gewissenhaft: Als Grund für die Vibration (wissenschaftlich: Detonation der Karosserie) stellte sich heraus, dass die Batterie zu groß war. Dadurch kommt es in Kontakt mit dem Luftfilter und es entsteht eine starke Vibration. Das Problem wurde behoben. Und wieder begann das Epos mit Öl, das sich im Variator als zu viel herausstellte. Der Überschuss wurde abgelassen, 2 Wochen nach dem Wechsel verfärbte sich das Öl von orange nach weinrot, da das vorherige Öl nicht vollständig abgelassen wurde.
Außerdem könnte der Grund für das "Zucken" sein:
1. Ölstand, da bei einem Überschuss zu schäumen beginnt, es entstehen Lufteinschlüsse.
2. Die Qualität des Öls, da 2 Sorten gemischt wurden und eine davon absolut nicht geeignet ist.
3. Experten erklärten, dass der Variator beim ersten Mal möglicherweise nicht funktioniert, wenn die Maschine nicht auf einer ebenen Fläche, sondern an einem Hang steht.
Es ist jedoch oft unmöglich, in den Variator zu steigen, daher wurde dem Autoservice empfohlen, nach 1000 km zu kommen, um das Öl im Variator zu wechseln.
Und im Allgemeinen erklärten sie, dass bei Problemen mit dem Variator die ersten Symptome wie folgt sind:
- bei einer Geschwindigkeit von ca. 60 km/h auf ebenem Untergrund, wenn das Auto zu zucken beginnt,
- Wenn Sie das Auto mit hoher Geschwindigkeit einschalten, beginnen die Umdrehungen zu springen und hören nicht auf.
Ich habe für mich eine Schlussfolgerung gezogen und werde Ihnen raten - den Variator nur bei spezialisierten Autowerkstätten zu warten, die japanische Autos verstehen. Andernfalls können Sie das Auto einfach ruinieren. Nur spezialisierte Stationen und nirgendwo anders! Generell sind die Eindrücke vom Fit nur positiv. Die Federung ist etwas hart, trübt aber den Eindruck nicht. Auch wegen der leistungsstarken Racks ist die Bewertung schlecht, aber persönlich ist dies für mich kein Problem. Die Bodenfreiheit ist natürlich gering, aber das ist der Fit, nicht der Patrol. Über die Geräuschdämmung, über deren Fehlen sich alle beschweren, kann ich eines sagen, unter den Autos seiner Klasse ist Fit am leisesten.
Und sie frisst vor Freude ein wenig, während ich nur im Winter durch die Stadt gefahren bin, ca. 8 Liter, nicht mehr. Im Allgemeinen, wenn wir Autos dieser Klasse vergleichen, ist der Honda Fit meiner Meinung nach der Beste!
Lieferumfang
- S / L-Gurt
- Ladeeinheit
- Anweisungen
Positionierung
Die Gear Fit der ersten Generation erschien vor zwei Jahren, und die Armbanduhr hat mir ehrlich gesagt nicht gefallen, insbesondere im Vergleich zu ihren älteren Brüdern. Sie hatten ein interessantes Design, waren aber funktional den etwas teureren Gear 2-Uhren unterlegen, die mir definierend erschienen. Aber der Markt hat alles in Ordnung gebracht, der Absatz der Gear Fit war höher als bei älteren Modellen, Jugendliche und Sporttreibende nahmen dieses Accessoire überwiegend positiv wahr. Es war interessant für mich, die Natur dieses Phänomens zu studieren, ich habe mit vielen Benutzern gesprochen, die bewusst Gear Fit gekauft haben, Studien in verschiedenen Ländern angesehen und folgende Meinung vertreten: Die Zielgruppe dieses Armbands sind junge Leute, und dies sind hauptsächlich die Alter von 18 bis 25 Jahren, der zweite Schwerpunkt richtet sich an ein Publikum bis 35 Jahre. Die Umsatzverteilung zwischen Männern und Frauen ist ungefähr wie folgt - 60 bis 40. Normalerweise liegt die Verteilung bei solchen Geräten bei 80 bis 20, der Frauenanteil ist ungewöhnlich hoch. Ursache? Entwurf. Und es war das Design, das für viele Käufer bestimmend wurde, und erst dann traten die restlichen Eigenschaften des Geräts in den Vordergrund.
Die erste Version des Gear Fit
Helle Riemen, ein ausgezeichneter Bildschirm und eine Vielzahl von Bildschirmschonern - all dies führten die Benutzer auf das Design des Geräts zurück und stimmten mit einem Rubel dafür. Es stellte sich heraus, dass die Benutzer nicht wirklich zusätzliche Chips benötigen, aber was sie haben, ist voll zufrieden. Und das machte die Gear Fit zu einem langlebigen Armband, nach einer Reihe von Software-Updates erhöhte sich die Betriebszeit mit Training auf 3-4 Tage, Kinderwunden waren weg, und das zog viele an. Samsung sah keinen Grund, die Gear Fit zu ersetzen, da sie sich verkaufte und sich auch heute noch gut verkauft Vergangenheit.
Basierend auf dem Vorstehenden können wir den Fit 2 als kleines Update des ersten Modells betrachten, obwohl es tatsächlich viel mehr Änderungen gibt. Dieses Accessoire ist perfekt für diejenigen, die laufen und ihr Smartphone nicht zum Laufen mitnehmen möchten. Sie können Musik herunterladen und kabellose Kopfhörer daran anschließen, was Ihnen auch die Freiheit von Ihrem Smartphone gibt. Und schließlich wird hier im Gegensatz zu vielen Trackern die Genauigkeit durch Hardware-GPS gewährleistet, was auch die Verwendung bei verschiedenen Workouts ermöglicht - Radfahren, Rudern, Springen und dergleichen, aber auch für Yoga geeignet, eine andere Sache. dass GPS hier nicht beteiligt ist. Ein universelles Accessoire für alle, die Sport oder Fitness betreiben, schauen wir uns an, was genau er kann.
Design, Ergonomie, austauschbare Träger
Samsung versucht immer, Fehler zu beheben und die Fehler zu beheben, die Benutzer von der nächsten Generation finden. Bei Gear Fit war ein solcher Nachteil die silberne Lünette des Bildschirms, beim Aufschlagen bildeten sich Späne, die Kanten wurden abgewischt und das Armband sah nicht sehr gepflegt aus. Dies geschah im Laufe der Zeit und nicht jedermanns Sache, aber dennoch wurde das Design der Einfassung komplett geändert, jetzt ist es eine Metallplatte, die in der Farbe des Bandes lackiert ist. In einem blauen Armband ist sie blau, in Schwarz ist sie schwarz und so weiter.
Meine Eindrücke von diesen Materialien sind rein positiv. Damit sie sich abnutzen oder Kratzer entstehen, muss das Armband geschlagen oder mit Schmirgel gerieben werden, dies passiert im alltäglichen Gebrauch nicht.
Das Armband hat sich geändert, es hat ein ähnliches Design wie die Gear S2-Uhr, ein Armband mit Metallverschlüssen, es gibt verschiedene Größen (S, L - 125-170 mm, 155-210 mm). Bitte beachten Sie, dass das Armband mit einem Knopf schließt, aber durch die Öse geführt wird. Silikon ist langlebig und es wird auch im Laufe der Zeit schwierig sein, das Ohr zu brechen, aber auch schlechte Hände können dies tun. Eine andere Sache ist, dass das Design so ist, dass das Armband nicht wegfliegen kann, selbst wenn Sie den "Knopf" locker schließen, verlieren Sie ihn nicht.
Die Fit 2 wiegt je nach Armbandgröße 28 oder 30 Gramm. Es ist praktisch nicht auf der Hand zu spüren, während das Armband fest angezogen werden kann, stört es nicht. Die Größe des Hauptteils beträgt 24,5x51,2 mm.
Das Display hat eine Handkrümmung, die Diagonale wurde von 1,84 Zoll auf 1,5 Zoll reduziert, dafür ist die Auflösung von 128 x 432 Pixel auf 216 x 432 Pixel gewachsen. Der Bildschirmtyp ist SuperAMOLED, was für eine hohe Energieeffizienz sorgt, und das Vorhandensein von Tizen an Bord macht die Uhr zu einem Rekordhalter unter ähnlichen Geräten, aber darüber werden wir weiter unten sprechen.
Beim ersten Fit hatte man die Möglichkeit, die Bildschirmausrichtung vertikal oder horizontal zu wählen, beim Fit 2 nur die vertikale Schnittstelle, was nicht schlecht ist, es gibt keine Verwirrung und alles ist gleich.
Der Schutzstandard hat sich von IP67 auf IP68 erhöht, bis zu 30 Minuten in einer Tiefe von eineinhalb Metern. Das Schwimmen in Uhren ist nach wie vor nicht zu empfehlen, aber gleichzeitig sind sie vor Wasser geschützt. Ins Wasser gehen jedoch keine Messungen, daher macht es keinen Sinn, mit einer Uhr ins Meer zu klettern.
Im Inneren sieht man eine LED, die zur Messung der Herzfrequenz dient, heute sind solche Sensoren für diesen Zweck gebräuchlich. Es gibt einen Sensor der neuesten Generation, der die Genauigkeit während der Bewegung erhöht, dh beim Laufen liefert genauere Ergebnisse als der erste Fit. Sie können die Gear Fit sowohl zum Laufen als auch für andere Workouts verwenden.
Im ersten Fit konnte ich den Puls auch beim Gehen nicht messen, später, mit der Veröffentlichung des Modells auf dem Markt, wurde dies per Software korrigiert, es gab Fehler in der Software. Heute kann ich sagen, dass der Fit 2 sowohl beim Laufen als auch beim Schwimmen funktioniert, aber die Messung der Herzfrequenz an einer nassen Hand ist nicht immer korrekt. Die Qualität der Herzfrequenzmessung bei solchen Geräten unterscheidet sich zwar von Cardio-Gürteln zum Schlechteren, ist aber gleichzeitig mit ähnlichen Modellen vergleichbar. Beim Vergleich des Fit 2 mit dem FitBit Blaze habe ich also keine Abweichungen in den Messungen festgestellt.
Die Kapazität des Li-Pol-Akkus beträgt 200 mAh (210 mAh in der ersten Version), die Betriebszeit bleibt jedoch gleich. Der Stromverbrauch des Bildschirms ist etwas besser geworden, die Software wurde optimiert, die Bluetooth-Version auf 4.2 aktualisiert und wo möglich wird eine WLAN-Verbindung verwendet. Es ist klar, dass Sie durch das Einschalten von Bluetooth, Wi-Fi und das Starten anderer Prozesse die Uhr an einem Tag fallen lassen können. Bei normaler Anwendung reichen sie jedoch für 3-4 Tage, bei täglichem Training - für 2-3 Tage, je nach Dauer. Auch die Betriebszeit wird davon beeinflusst, wie viele Benachrichtigungen und von welchen Anwendungen des Smartphones Sie an das Armband hängen. Je mehr Benachrichtigungen, desto kürzer die Akkulaufzeit, insbesondere wenn Sie die Vibration aktivieren und den Bildschirm einschalten. Hier müssen Sie also darauf zählen, wie viele Stunden Sie arbeiten möchten.
Das Tischladegerät ist ein kleiner Block, auf den Sie das Armband legen. Es hat einen Magnetverschluss, das Armband saugt sich am Sockel an. Die Ladezeit beträgt etwa eine Stunde. Während des Ladevorgangs wird ein Begrüßungsbildschirm mit Ladeprozentsätzen angezeigt.
Der Bildschirm bleibt die meiste Zeit ausgeschaltet, er schaltet sich für die ständige Arbeit während des Trainings ein (oder er funktioniert möglicherweise nicht, alles hängt von Ihnen ab), es ist auch ein Bildschirm eingeschaltet, wenn Sie Ihre Hand bewegen. Sie warfen die Hand hoch – der Bildschirm leuchtete auf. Und hier sehen wir den ersten Nachteil, der sich aus dem Vorteil in Form eines reduzierten Stromverbrauchs ergibt. Sie platzieren beispielsweise einen Begrüßungsbildschirm auf dem Bildschirm, der die zurückgelegte Entfernung anzeigt. Wir haben die Hand gehoben und sehen, wie die Daten mit einer leichten Verzögerung aktualisiert wurden. Die Latenz beträgt etwa eine Sekunde, ist aber frustrierend, da die meisten Konkurrenzgeräte sie nicht haben.
Die Uhr hat einen Vibrationsalarm und es fühlt sich großartig an, ich bevorzuge es, sie einzurichten, da die Vibration der Uhr am Handgelenk die beste Erinnerung ist. Auf der Straße ist das Signal möglicherweise nicht zu hören, während die Vibration immer zu spüren ist.
Nun ein paar Worte zum Hardware-Stuffing. Dual-Prozessor-Chipsatz mit einer Frequenz von bis zu 1 GHz, 512 MB RAM, 4 GB eingebauter Speicher, davon stehen dem Benutzer 3,5 GB zur Verfügung. Die gleiche Füllung im ersten Fit, hier hat sich nichts geändert. Sie können Musik im Speicher speichern und von Ihrem Telefon übertragen, wenn es mit dem Gear Manager verbunden ist. Und Sie können drahtlose Kopfhörer an Gear Fit 2 anschließen. Es stellt sich heraus, dass Sie nur ein Armband und Kopfhörer zum Laufen mitnehmen müssen, das Telefon selbst wird überhaupt nicht benötigt.
Bluetooth-Version 4.2, die willkommen ist. Das Vorhandensein von Wi-Fi ist auch ein großes Plus, zumal Sie das Netzwerkpasswort von der Uhr selbst eingeben (es gibt eine Tastatur auf dem Bildschirm) und eine Verbindung damit herstellen können. Außerdem sind alle Ihre im Telefonspeicher aufgezeichneten Wi-Fi-Netzwerke auch für das Armband verfügbar. Tatsächlich kann das Armband ohne Telefon Daten mit dem S Health Cloud-Dienst synchronisieren, es wird hier nicht benötigt.
Ausrüstungsmanager auf dem Telefon - Einstellungen und Anwendungen
Um die Uhr verwenden zu können, müssen Sie sie mit Ihrem Gerät (Telefon oder Tablet) koppeln. Es kann jedes Android-Gerät ab Version 4.4 und mit 1,5 GB RAM sein. Laden Sie im App Store Gear Manager herunter und folgen Sie dann den Anweisungen auf dem Bildschirm Ihrer Uhr oder Ihres Telefons.
Im Gear Manager können Sie Ihre Einstellungen anpassen und zusätzliche Programme auswählen, die auf der Uhr installiert sind. Komfortables Interface für Einstellungen, da dies auf einer Uhr aufgrund der kleinen Bildschirmgröße nicht so einfach und einfach ist.
Von einer angenehmen Überraschung - die Archivierung aller Ihrer Einstellungen, dh durch das Zurückstellen der Uhr erhalten Sie automatisch alle Einstellungen wieder, Sie müssen diese Arbeit nicht ein zweites Mal ausführen.
Zunächst müssen Sie die Reihenfolge der Funktionen und deren Folgen im Menü zerlegen, damit die Uhr einfacher und schneller verwaltet werden kann. Ich werde nicht alle Möglichkeiten des Managers beschreiben. Es lohnt sich, ein Programm auszuwählen, das startet, wenn Sie auf eine Taste doppelklicken. Hier kann man auch die Art des Hauptbildschirms auswählen, welche Uhr dort angezeigt wird, dies kann jedoch an der Uhr selbst erfolgen, dort ist die Auswahl jedoch nur auf die geladenen zehn Stunden beschränkt.
Benutzeroberfläche ansehen - steuern und damit arbeiten
Heben Sie Ihre Hand und die Uhr schaltet den Bildschirm für 7 Sekunden ein, der standardmäßig Uhrzeit, Datum und Wetter anzeigt. Die Hintergrundbeleuchtungszeit kann auf eine längere Zeit geändert werden, dann ist der Batterieverbrauch höher. Sie können auch verschiedene Zifferblätter oder Uhren mit Anwendungssymbolen oder mit einem Schrittzähler auswählen.
In den Einstellungen können Sie die Schriftgröße sowohl für das Menü als auch für Nachrichten wählen - die Funktion ermöglicht es Ihnen, alles für sich selbst, Ihre Vision, anzupassen.
Wenn Sie horizontal scrollen, sehen Sie Menüpunkte, die Sie nach Belieben sortieren können. Ich werde die Hauptmerkmale der Uhr beschreiben.
Kehren Sie zum vorherigen Menü zurück, indem Sie die Seitentaste drücken. Aufrufen des Einstellungsmenüs und der Zusatzfunktionen durch nacheinander Drücken der ersten und dann der zweiten Seitentaste.
Musik - steuere die auf deinem Smartphone gespeicherte Musik, eine Art Fernbedienung. Soweit erforderlich, maß ich mir die Beurteilung nicht an - es werden nur die Dateien abgerufen, die der Standardplayer sieht.
Benachrichtigungen sind die interessanteste Funktion. Sie können die meisten Benachrichtigungen anpassen, aber das größte Interesse gilt sowohl für SMS als auch für Instant Messenger, wenn Ihnen der Text der Nachricht angezeigt wird (Sie können ihn ausblenden). Sie können Ihre E-Mail einsehen, aber auch hier gibt es viele Beschwerden, es funktioniert wahrscheinlich nicht so, wie es funktioniert. Die Hauptverwendung ist mit Nachrichten, und es ist hier wirklich praktisch - Sie sitzen im Kino, Sie müssen Ihr Telefon nicht herausnehmen und alles in der Nähe beleuchten. Nun, und so weiter.
Die Uhr hat einen Countdown-Timer, Stoppuhr.
Von den Zusatzprogrammen kann ich Evernote erwähnen, es funktioniert bedingt mit der Uhr - man kann bequem To-Do-Listen einsehen, markieren, aber die Notizen sind stark abgeschnitten und nicht sichtbar. Mit zusätzlichen Programmen sollte man nicht rechnen, für dieses Armband gibt es fast keine, und sie werden auch nicht besonders benötigt, wie die Erfahrung von Gear Fit-Besitzern zeigt, sie haben bereits ab Werk genügend Funktionalität.
Während Anrufen können Sie sie von der Uhr abprallen und SMS-Vorlagen senden, was praktisch ist. Sie können auf dieser Uhr ohne Mikrofon nicht sprechen.
Kurz zum Training - Gehen und Laufen
Sie können Ihr Profil auf der Uhr mit Ihrem Geburtsdatum, Gewicht, Größe und Alter anpassen. Und Sie können sie mit S Health synchronisieren, wo diese Daten bereits vorhanden sind. Die Verwendung von Gear Fit 2 ohne S Health ist etwas sinnlos, da dieser Cloud-Dienst die Möglichkeit hat, Daten mit verschiedenen Programmen von Drittanbietern zu synchronisieren, die häufig zum Ausführen verwendet werden.
Während Ihres Trainings erkennt das Armband automatisch, was Sie tun. Sie können aber auch verschiedene Trainingsarten aus dem Menü auswählen. Ab dem Neuen besteht die Möglichkeit zum Wettbewerb, Sie können beispielsweise ein Familienmitglied oder einen Freund auswählen und ihm eine Anfrage senden, damit seine Daten von Ihnen eingesehen werden können. Als Ergebnis gewinnt derjenige, der mehr Entfernungen oder mehr Stockwerke zurücklegt. Ein gutes Feature, das viele zum Wettbewerb animieren wird.
Während eines Trainings gibt es keine Möglichkeit, Herzfrequenz-Grenzwerte festzulegen, diese werden basierend auf Ihren vorherigen Trainingseinheiten berechnet und wenn dieser Wert erreicht ist, zeigt die Uhr ihn auf dem Bildschirm an. Um die zurückgelegte Distanz zu sehen, müssen Sie während des Laufens Ihre Hand heben (und wieder dieselbe Verzögerung). Die Bildschirme in der Trainings-App sind nicht anpassbar, d. h. Sie sehen die Distanz, dann das Tempo und dann andere Messwerte. Das Scrollen durch Bildschirme auf der Flucht ist nicht sehr interessant, es wird angenommen, dass Sie sich diese Daten im Ruhezustand ansehen. Wenn Sie ein Headset anschließen, können Ihnen die Daten ausgelesen werden, wenn Sie ein Smartphone haben (dann geht jedoch die Bedeutung in der Uhr selbst verloren, da Sie Ihr Telefon auch mitschleppen müssen).
Die Sichtbarkeit des Bildschirms in der Sonne ist durchschnittlich, und beim Joggen an einem sonnigen Tag wird es schwierig sein, das Ergebnis zu sehen, dies ist ein Minus der Benutzeroberfläche. Entsprechend den Trainingsergebnissen sehen Sie auf dem Armband nicht nur quantitative Indikatoren (Distanz, Höhenunterschied, Kalorien usw.), sondern auch eine Karte mit einer Route. Hier gibt es keine separate Navigation, sondern nur eine Karte, die entsprechend den Trainingsergebnissen angezeigt wird.
Impressionen
Die Gear Fit 2 kostet 12.990 Rubel (in Europa 200 Euro), was genau dem Preis des Vorgängermodells entspricht. Meiner Meinung nach lohnt es sich nicht, die erste Gear Fit zu gleichen Preisen zu wählen, die zweite erwies sich als viel erfolgreicher, hier gibt es eine automatische Erkennung von Trainingseinheiten und einen besseren Schutzstandard, einen bequemeren Gurt und ein bequemeres Aufladen. Das Vorhandensein von GPS ermöglicht es Ihnen, Ihre Outdoor-Workouts (Laufen, Gehen, Radfahren) genauer zu messen, was vielen Liebhabern dieser Art von Belastung entgegenkommt. Sie müssen kein Telefon mit sich führen, ein Armband reicht aus. Und Sie können kabellose Kopfhörer anschließen, um Musik zu hören, und das Telefon bleibt zu Hause, dann werden Ihre Trainingsdaten automatisch darauf heruntergeladen.
Das gleiche Design, das den Verbrauchern so gut gefallen hat, sehr fortschrittliche Funktionen, die bei Wettbewerbern keine Analoga haben oder schlechter implementiert sind. Kurzum, es ist ein gutes Sportgerät geworden, das es sich lohnt, genauer hinzuschauen.
Ich beschloss schließlich, Jessica Smiths Workouts gründlicher anzugehen. Wenn ich mich früher nur entschieden habe, was ich tun soll und das Training einfach war (nach der Verletzung), dann habe ich vor einem Monat eines von Jessicas kostenlosen Programmen gewählt - "In 30 Tagen in Form - Sommerprogramm". Warum Sommer? Sie kam im Sommer heraus (ich glaube letztes Jahr) und wurde geschaffen, um dem Körper eine Erleichterung zu verschaffen.
Was bedeutet, dass der größte Teil dieses Plans gewidmet ist ... ja, meinem Lieblingskrafttraining! Es gibt fast keinen Tag ohne Kraft, es gibt auch Cardio, Yoga, Kräftigungsübungen mit einem Gummiband und sogar Cardio mit einem Ball.
Was Jessica selbst über den Plan schreibt:
"Dieser 30-Tage-Fitnessplan soll dir dabei helfen, Energie zu tanken und dich auf den Muskelaufbau zu konzentrieren, der den Stoffwechsel ankurbelt. Krafttraining ist eine der besten und effektivsten Möglichkeiten, um für deine Schwimmsaison in Form zu kommen, daher findest du viele Krafttrainings ".
Natürlich ist die Badesaison bereits zu Ende, aber das bedeutet nicht, dass Sie das Training abbrechen müssen. Denken Sie daran, dass regelmäßige Bewegung nicht nur Ihnen hilft, in Form zu bleiben, sondern auch Ihrer Gesundheit zuträglich ist. Machen Sie Fitness zu einem Lebensstil und Sie werden positive Veränderungen nicht nur im Aussehen, sondern auch im Wohlbefinden sehen, sowohl körperlich als auch geistig.
Ich werde das Programm genauer beschreiben.
Die Notiz: Jedes Training beinhaltet ein Aufwärmen und eine Dehnung. Aufwärmübungen sind immer nachdenklich, wärmen Sie sich genug auf. Dehnungen sind zu kurz, Sie müssen mindestens 5 Minuten lang eine zusätzliche Dehnung machen (die in das Training eingebauten halten 2-3 Minuten auf der Kraft).
Tag 1
Ganzkörpertraining. 10 Minuten.
Ein sehr einfaches und schnelles Ganzkörpertraining mit Kurzhanteln. Beim Aufwärmen gibt es Übungen für Koordination und Gleichgewicht. Als nächstes kommt eine Übung für den unteren Teil, der Rest für den oberen Teil: Arme, Schultern, Rücken. Es gibt auch Übungen für Korsettmuskulatur und Bauchmuskeln. Mir hat alles gefallen, außer dass es zu wenig für die Beine ist.
Tag 2
Gehen, Anfängerübung: Kräftiges Intervall-Walking-Training. 30 Minuten.
Traditionelles Cardio-Training. Intervalle niedriger und hoher Intensität wechseln sich ab. Die Übungen sind abwechslungsreich und das Training macht Spaß. Die meisten Übungen sind wirkungsarm, aber in Intervallen mit hoher Intensität - mit Sprüngen, die modifiziert werden können (Jessica zeigt alles). Ein sehr angenehmes Training.
Tag 3
Fatburning Strength Sculpting Workout - Supersätze. 41 Minuten.
Krafttraining mit Supersätzen. Es gibt Übungen für Koordination und Gleichgewicht, einige der Übungen werden mit Kurzhanteln und einige mit dem eigenen Gewicht durchgeführt. Das Workout beinhaltet Übungen für den Unter- und Oberkörper. Alles wird gut ausgearbeitet. Aber Achtung: Das Gewicht der Hanteln sollte sorgfältig gewählt werden - Jessica beginnt mit 8 langsamen Wiederholungen, dann in schnellerem Tempo für ca. 16 weitere, also nicht zu viel Gewicht nehmen. Oder greifen Sie nach den ersten 8 schweren Wiederholungen zu leichteren Kurzhanteln.
Tag 4
Fettverbrennung Low Impact Aerobic Workout: Cardio + Fusion Korsett. 31 Minuten.
Sanftes, leichtes Cardio-Training. Seine Besonderheit ist, dass Ihre Füße auf kleinen rutschigen Stoffstücken stehen (stattdessen können Sie Kunststoffplatten oder spezielle Gleitscheiben für die Fitness verwenden). Es gibt viele Koordinationsübungen - das ist übrigens für die Korsettmuskulatur nützlich, sie sind sehr aktiv an der Aufrechterhaltung des Gleichgewichts beteiligt.
Tag 5
Einseitiges Krafttraining für den ganzen Körper + Bauch- und Korsettmuskulatur. 23 Minuten.
Einseitig bedeutet nicht, dass Sie die Übungen nur auf der linken oder rechten Seite machen, sondern dass für jede Seite alles separat gemacht wird. Wieder viele Wiederholungen, also sei vorsichtig mit dem Gewicht. Jede Übung wird fortlaufend ausgeführt - d.h. zuerst die einfachste Möglichkeit, dann kommt noch etwas hinzu. Die meisten Übungen sind zusammengesetzt, d.h. bestehen aus mehreren Bewegungen für verschiedene Muskelgruppen (meist gleichzeitig am Unter- und Oberkörper). Am nächsten Tag schmerzten die Muskeln - das ist ein weiteres Plus.
Tag 6
Aerobic-Training zur Fettverbrennung: Cardio Boogie Bootcamp. 26 Minuten.
Das gesamte Workout ist ein High-Impact-Workout, aber jede Übung kann in ihrer Low-Impact-Version durchgeführt werden. Wenn Sie Sprungübungen machen, werden Sie definitiv ins Schwitzen kommen. Nicht schlecht, hat mir gefallen.
Tag 7
Dehn- und Beweglichkeitstraining: Entspannendes Dehntraining. 30 Minuten.
Diese Strecke hat mir wirklich sehr gut gefallen! Es entspannt sehr, dehnt alle Muskeln, meiner Meinung nach wird nichts übersehen. Am Ende haben Sie das Gefühl, mit Ihrem ganzen Körper gearbeitet zu haben. Jessica macht einige Übungen mit einem Kissen (wenn ihre Knie oder der harte Boden schmerzen) und einem Handtuch (damit sie sich angenehmer dehnen kann). Aber das alles ist optional.
Tag 8
Fett verbrennen, Kalorien verbrennen: Krafttraining für den ganzen Körper. 42 Minuten.
Gute Kraft für den ganzen Körper. Aber wieder viele Wiederholungen. Und viele Übungen sind wieder zusammengesetzt. Jessica verwendet eine Stufe, die durch eine starre Box der gewünschten Höhe ersetzt werden kann.
Tag 9
Fat Burning Cardio 150 Kalorien: Hochintensives Intervalltraining (HIIT). 12 Minuten.
Kein schlechtes HIIT, aber eher für Anfänger. Es klang für mich wie regelmäßiges Cardio-Intervall. Allerdings hat sie geschwitzt, schade, dass die Zeit so knapp ist.
Tag 10
Fitnessübungen: Ganzkörpertraining mit Gummiband. 33 Minuten.
Bei diesem Workout geht es eher um Tonus, Muskelausdauer, auf jeden Fall taten meine Muskeln am nächsten Tag nicht weh. Die Übungen sind abwechslungsreich, einschließlich Essen für die Koordination und das Gleichgewicht – dies sind wiederum zusammengesetzte Übungen. Ich werde nicht sagen, dass es einfach ist - es hat mich erschöpft
Tag 11
Barr Workout: Workout für Bauch, Gesäß und Oberschenkel. 25 Minuten.
Körpergewichtstraining. Im Allgemeinen mag ich die Barr-Methode nicht wirklich, sie scheint mir eher für Outdoor-Aktivitäten geeignet zu sein. Aber im Allgemeinen hat es mir gut gefallen, die Übungen sind nicht schlecht, vor allem die Betonung der Korsettmuskulatur.
Tag 12
Fett an den Armen: Übungen, um schlaffe Arme loszuwerden - Oberarme (Oberkörpertraining). 18 Minuten.
Ein gutes Training, das alle "oberen" Muskeln beansprucht: Bizeps, Trizeps, Delta- und Brustmuskeln, Traps und Rhomboiden.
Tag 13
Yoga, Übung, Meditation: Kraft in der Stille - Home Yoga für Anfänger. 31 Minuten.
Teils statisches Yoga, es gibt Dehnungs-, Kräftigungs- und Gleichgewichtsübungen.
Tag 14
Atmung, Dehnung, Entspannung: Dehnungs- und Beweglichkeitstraining für den ganzen Körper. 21 Minuten.
Großartige Ganzkörperdehnung, die alle Muskeln beansprucht. Hier gibt es viele meiner Lieblings-Dehnübungen, insbesondere die Happy Baby Pose.
Tag 15
Training zur Beschleunigung des Stoffwechsels: Fettverbrennungskraft + Cardio-Training. 37 Minuten.
Eine Kombination aus Cardio-Intervallen mit Kraft-Intervallen, von denen viele zusammengesetzt sind. Kraftübungen sind übrigens so aufgebaut, dass sie wie Cardio wirken – viele Wiederholungen. Nach ihr schmerzten meine Muskeln
Tag 16
Schonendes, leises Cardio: Cardio-Fusion auf der Matte. 32 Minuten.
True Quiet Cardio Workout - Viele Übungen werden auf einer Matte durchgeführt. Betonung des Gesäßes und der Oberschenkel sowie der Korsettmuskulatur. Ein sehr angenehmes, stressfreies Training. Geeignet für Outdoor-Aktivitäten.
Tag 17
Yoga zur Gewichtsreduktion: Fettverbrennungs-Yoga zum Tonisieren. 40 Minuten.
Dieses Training ist für den ganzen Körper. Statische Yoga-Posen werden in Kombination mit dynamischen Oberkörperübungen verwendet, viele Haltungen für die Korsettmuskulatur. Von statischen Posen - "Stuhlpose", "Kriegerpose", "Dreieckspose" usw.
Tag 18
Intervall-Gehen: Heim-Intervall-Cardio-Training. 10 Minuten.
Eine Kombination aus Intervallen mit hoher und niedriger Intensität, Training mit geringer Belastung. Die Intervalle mit hoher Intensität sind kräftiges Gehen auf der Stelle, und die Intervalle mit niedriger Intensität sind traditionelle aerobe Bewegungen. Ich mag Cardio-Walking zu Hause sehr gerne, wie ich bereits in dem Beitrag "Fit Review. Jessica Smith TV Free Home Workout Channel" geschrieben habe, und dieses Training beinhaltet. Aber diese kurzen Workouts eignen sich eher, um in einer Pause von sitzender Arbeit aufzuheitern.
Tag 19
Kickbox-Kurs: Fett verbrennen, Kalorien - Zirkuläres Kickbox-Training. 32 Minuten.
Dieses Workout kombiniert aktive Kickbox-Intervalle, regelmäßige Cardio- und Cardio-Übungen mit leichten Hanteln zum Tonisieren. Das Training ist übrigens sehr wirkungsvoll, aber Jessica zeigt verschiedene Modifikationen.
Tag 20
Yoga Wie man morgens trainiert. Morgen-Yoga. 26 Minuten.
Dieses Yoga ist mehr zum Straffen als zum Dehnen. Hilft aufzumuntern.
Tag 21
Fettverbrennungs-Krafttraining: Cardio-Ton zur Gewichtsreduktion. 33 Minuten.
Zirkeltraining: Kraftintervalle werden mit Cardio mit leichten Kurzhanteln kombiniert. Und wieder sind viele Übungen zusammengesetzt, um das Gleichgewicht zu halten. Kein schlechtes Training, aber meine Muskeln taten danach nicht weh - dies ist ein ziemlich einfaches Krafttraining.
Tag 22
Ganzkörper-Krafttraining. 22 Minuten.
Das Workout lässt sich grob in 2 Teile unterteilen: einen für Gesäß und Hüfte, einen für Arme, Schultern, Brust. Die meisten Übungen werden mit Kurzhanteln durchgeführt, aber es gibt auch Bodyweight-Übungen. Das ist die Kraft, die ich bevorzuge, ich habe es gerne gemacht, das Ergebnis ist morgens Muskelkater.
Tag 23
Flow-Yo: Cardio-Yoga zur Gewichtsreduktion. 32 Minuten.
Die dynamische Haltung macht dieses Training in der Intensität eher zu einem Cardio. Aber gleichzeitig arbeiten alle Muskeln noch gut und gleichzeitig - Dehnung.
Tag 24
Circuit Workout Bikini Body: Ein Ganzkörpertraining zur Straffung der Problemzonen. 23 Minuten.
Gutes traditionelles Krafttraining. Jessica zeigt alle Übungen mit schweren Hanteln, aber es gibt auch ihr eigenes Gewicht. Ungewöhnliche Übungen für die Bauch- und Korsettmuskulatur.
Tag 25
Fettverbrennungs-Fusion-Workout für einen flachen Bauch: Workout für die Bauchmuskeln. 22 Minuten.
Dynamische Übungen für die Presse im Stehen. Auf der Matte gibt es keine einzige Übung. Und alles geschieht dynamisch, kombiniert mit den Bewegungen der Arme und Beine. Das Training ist wahrscheinlich gut für das ganze Korsett.
Tag 26
Krafttraining für Arme und Bauch. 22 Minuten.
Übungen mit einem Paar leichten Kurzhanteln (bei manchen Übungen werden die Kurzhanteln zusammen in eine Hand genommen und die Übungen werden auf jeder Seite separat ausgeführt), manche beinhalten ein Training für Gleichgewicht und Koordination. Ich mag das:)
Tag 27
Gemischtes Workout: Kraft + Cardio mit Gummiband. 39 Minuten.
Gutes Muskeltraining mit vielen Wiederholungen. Dank einer Kombination aus Cardio-Bewegungen und Kraftübungen mit einem Tape wird es nicht langweilig.
Tag 28
Ganzkörperdehnung: Beweglichkeitstraining zur Entspannung und Erholung. 31 Minuten.
Keine schlechte Dehnung für den ganzen Körper, es gibt Yoga-Posen, aber nicht belastend, nur zum Dehnen modifiziert.
Tag 29
Bestes Training für Rechteckform: Training für den Körpertyp. 27 Minuten.
Sehr gutes Krafttraining (nicht nur für einen bestimmten Körpertyp). Viele meiner bevorzugten traditionellen Kraftübungen, einschließlich Ausfallschritte, Kreuzheben usw. Bezieht den ganzen Körper mit ein: unten, oben, Korsett. Ich mochte es und meine Muskeln schmerzten danach.
Tag 30
Cardio: Ball-Aerobic. 30 Minuten.
Ein sehr lustiges, energiegeladenes Training. Vor allem dem Ball zu verdanken! Übrigens wird ein normaler Lichtball verwendet, aber Jessica sagt, dass er durch einen Medizinball oder ein kleines Kissen ersetzt werden kann. Und Sie können es ganz ohne alles tun, nur die Hände zu falten. Das Training ist hocheffektiv, aber Jessica zeigt Modifikationen, wenn Sie die Nachbarn nicht erschrecken wollen
Ergebnisse
Das Programm ist gut. Sie ist nachdenklich. Ja, einige Kurzhanteltrainings dauern 2 oder mehr Tage hintereinander. Aber in diesem Fall ist eines der Workouts relativ einfach und kein direktes Krafttraining. Dies ist normalerweise ein tonisches Training oder gemischtes Cardio.
Dieses Programm ist jedoch nur für Anfänger geeignet. Wenn Sie mehr als 3 Monate Fitnesserfahrung haben, ist es besser, entweder diesen Plan zu ändern, jeden Tag mit zusätzlichen Trainingseinheiten zu ergänzen oder ein anderes Programm zu wählen. Erstens ist die Dauer der Trainingseinheiten manchmal einfach nur lächerlich. Zweitens fehlten mir zum Beispiel oft Schmerzen in den Muskeln, dieses Gefühl, einen guten Job gemacht zu haben.
An manchen Tagen habe ich selbst Cardio- und Dehnungsübungen gemacht, wenn ich das Gefühl hatte, dass die Belastung nicht ausreichte.