Opel Astra H Test: Ist es wirklich so schlimm? Opel Astra H mit Laufleistung: erfolgreiche und erfolglose Motoren und Boxen Astra h Limousine

In Anbetracht der technischen Eigenschaften des Opel Astra H müssen die Variationen berücksichtigt werden: mehr als 5 verschiedene Motorgrößen, eine Limousine, ein Kombi, zwei Schrägheck- und ein Cabriolet, 3 Konfigurationen.

Opel Astra H – Spezifikationen für die ganze Familie

Die technischen Eigenschaften des Opel Astra H lassen sich nicht in einem Absatz beschreiben. Denn der Astra H ist nicht nur ein Auto, sondern eine ganze Familie. Eine Reichweite von mindestens 5 Fahrzeugen. Auf den ersten Blick sind sie identisch, aber unterschiedlich in der Natur, in ihren Fahreigenschaften, Aussehen und Größe.

Astra H wurde 2004 auf den Markt gebracht. Im Jahr 2007 wurde es leicht umgestaltet. Die technischen Eigenschaften der Motoren haben sich geändert. Sie sind leistungsfähiger, sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Auch der vordere Stoßfänger, die Spiegel und einige Innenausstattungselemente wurden geändert. Astra H wird weiterhin als Kombi, Limousine oder 5-Türer Fließheck produziert, jedoch unter dem Namen Astra Family.

Sie wurden durch die erfolgreiche Konfiguration von Schrägheckmodellen populär und waren in ganz Europa unglaublich weit verbreitet. Der Erfolg war zunächst garantiert, als 1991 die erste Opel-Astra-Baureihe auf den Markt kam. Die Wartungsfreundlichkeit und die hervorragende Wartbarkeit dieser Autos spielten eine große Rolle, denn Ersatzteile kosten etwa so viel wie Komponenten für ein Economy-Class-Auto. Darüber hinaus bot der Opel Astra seinem Besitzer hervorragenden Komfort und war gleichzeitig äußerst verschleißfest, mit einem sparsamen Motor ausgestattet und entwickelte auf Autobahnen eine ordentliche Geschwindigkeit.

Autoteile und Fortschritt

Im Laufe der Zeit bot die Entwicklung dieser Baureihe immer mehr Hightech- und moderne Lösungen. Dank der Zuverlässigkeit der Knoten wurde der Opel Astra als Firmentransporter (z. B. Taxi in Deutschland) aktiv eingesetzt. Gleichzeitig verteuerten sich die Ersatzteile nur sehr unwesentlich, obwohl es "Kinderwunden" gab - die Nabe war schnell abgenutzt (Lagerschaden bedeutete monetäre Reparaturen) und die Federbeine schwächelten merklich.

Ersatzteile und "PORT3"

Der PORT3-Store macht die Wartung des Opel Astra einfacher und zugänglicher. Unser Katalog enthält alle notwendigen Materialien für die Reparatur und Wartung dieser Autos.

Wir bieten:

• Original- und Nicht-Original-Autoteile Opel Astra

Eine einfache Navigation verkürzt die Zeit, die zum Ausfüllen des Antrags erforderlich ist. Durch die Suche nach einem Teil per Code können Sie das benötigte Teil in Sekundenschnelle finden. Darüber hinaus können Sie die Dienste unseres Managers in Anspruch nehmen, der Ihnen bei der Bestellung helfen kann.

• Verbrauchsmaterialien

Glühkerzen, Zündkerzen, Pads und vieles mehr können Sie jetzt bequem von zu Hause aus kaufen. Alle Ersatzteile für Opel Astra können Sie direkt von Ihrem Computer aus bestellen.

• Körperteile

Dank "PORT3"-Suche nach Artikeln wie Motorhaube, Kotflügel, Scheinwerfer, Zierleiste usw. wird nicht schwer sein. Erschwingliche Preise und eine schnelle Lieferung helfen, das Erscheinungsbild des Autos in kürzester Zeit wiederherzustellen.

Außerdem bietet die Website des PORT3-Geschäfts eine große Auswahl an Ölen, Batterien usw. für eine bestimmte Opel Astra-Serie (F, G, H, J).

Wir verkaufen Autoteile im Groß- und Einzelhandel. Die Möglichkeit der Zusammenarbeit auf vertraglicher Basis und ein flexibles Rabattsystem sichern Ihrer Tankstelle, Ihrem Geschäft oder Ihrem Autoclub die rechtzeitige Lieferung jedes Ersatzteils zum günstigsten Preis.

Opel Astra H ist ein zuverlässiges und praktisches Auto. Aber auch er braucht regelmäßige Wartung und Reparaturen bei Bedarf. Wenn Sie vor dem Problem stehen, ein geeignetes Unternehmen für diese Arbeiten zu finden, helfen Ihnen die Spezialisten der GM-Club-Technikzentren.

GM Club-Angebot

Wir haben langjährige Erfahrung in der Arbeit mit Opel Astra N-Fahrzeugen. Dies verschafft uns wesentliche Vorteile gegenüber Mitbewerbern:

• ein Team von qualifiziertem Personal, das das Wesen der typischen Probleme des Opel Astra H versteht;
• gut etablierte Lieferungen von Ersatzteilen, die im Reparatur- und Serviceprozess benötigt werden;
• gut entwickelte technologische Operationen, die eine Beschleunigung der Arbeitsausführung ermöglichen;
• Verfügbarkeit von ausführlichen technischen Unterlagen für dieses Fahrzeug.

Wir bieten eine vollständige Liste der Dienstleistungen, die im Reparatur- und Servicekonzept des Opel Astra H enthalten sind. Dies sind nicht nur grundlegende Schlosserarbeiten und der Austausch von Arbeitsflüssigkeiten, sondern auch komplexe Computerdiagnose, Karosserierestaurierung, elektrische Schaltungen, Getriebe, Einbau von Zusatzgeräten, Reifenmontage und Auswuchten. Alle Manipulationen werden von unseren Spezialisten streng nach den technischen Anforderungen der offiziellen Dokumentation durchgeführt.

Opel Astra H Modifikationen für Service akzeptiert

Der Opel Astra H gehört zur dritten Generation der Kompaktwagen dieses Herstellers. Das Modell wurde von 2004 bis 2015 in Europa und Russland produziert. Es ist in mehreren Versionen erhältlich: Fließheck, Limousine und Kombi mit zwei bis fünf Türen. "Opel Astra N" ist mit Automatik- und Handschaltgetriebe zu finden, mit Benzin- oder Dieselmotor mit einem Volumen von 1,4 bis 2,0 Litern.

Die technischen Zentren des GM Clubs kennen die Besonderheiten jeder der beschriebenen Modifikationen und sind bereit, im Falle einer geplanten oder Notfallreparatur jedes Opel Astra H zu helfen. Alle Arbeiten werden an modernen Spezialgeräten durchgeführt, die Ihnen die Durchführung ermöglichen Operationen jeder Komplexitätsstufe.

Preispolitik

Die technischen Zentren des GM Club bieten erschwingliche Preise für das gesamte Leistungsspektrum für Reparatur, Service und Restaurierung von Opel Astra H-Fahrzeugen in Moskau. Die Ersatzteilkosten für unsere Kunden sind minimal: Wir bieten alle Produkte direkt vom Lieferanten an, ohne Zwischenhändler und Zwischen-„Aufschläge“. Mehrere Faktoren beeinflussen die Beurteilung der Arbeit: die Komplexität der Reparatur, die geschätzte Geschwindigkeit der Demontage der Einheiten, der Zeitaufwand unserer Spezialisten, die Dringlichkeit und andere. Um unseren Umgang mit Kunden so ehrlich und transparent wie möglich zu gestalten, äußern wir die wichtigsten Punkte, die sich direkt auf den Endpreis auswirken.

Für aktuelle Reparaturpreise sowie eine vollständige Liste der in unserem Zentrum verfügbaren Arbeiten wenden Sie sich an die Spezialisten unseres Unternehmens.

In den meisten Fällen müssen Sie bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens einen nicht sehr leistungsstarken atmosphärischen Motor mit Schaltgetriebe nehmen, und dann fährt das Auto lange. Beim Opel Astra H sieht die Sache jedoch etwas anders aus.

Mechanische Boxen

Mechanische Boxen im Opel Astra N sind nicht besonders zuverlässig, weil sie im Laufe der Zeit einige Überraschungen haben, zumal recht starke Motoren in mechanische Boxen gehen.
Im Astra sind 5-Gang-Getriebe F17 und F13 verbaut, die beim Ende der 90er Jahre produzierten Opel Cadet verbaut wurden. Die Leistung der Motoren begann zu steigen und auch die Belastung der Box, so dass die Lager begannen zu versagen.

Bei Vectra B-Fahrzeugen können Sie weiterhin ein stärkeres und zuverlässigeres Getriebe der Serien F16, F18 und F23 einbauen, außerdem müssen Sie neue Naben und Antriebe einbauen. Aber zuverlässigere Boxen passen nicht in den Astra N, weil die Zahnstange dies nicht zulässt.

Eine große Anzahl von Astra H-Besitzern repariert die Box oder tauscht sie gegen eine gebrauchte Box aus. Wenn die Lager der Abtriebswelle leiden, führt dies zur Zerstörung des Getriebegehäuses, woraufhin Metallkrümel entstehen, die dann alle anderen Elemente beschädigen. Generell muss man die Box überholen, was nicht ganz billig ist. Ein neues Schaltgetriebe kostet etwa 200.000 Rubel, so viele Leute nehmen gebrauchte, aber es besteht die Gefahr, dass sich diese ganze Situation bald wiederholt.

Lösung

Aber nicht alles ist so traurig, wie es scheinen mag, Sie können dieses Problem lösen. Es ist möglich, die Motorbefestigungspunkte zu verschieben. Wenn Sie den Motor einige Zentimeter verschieben, können Sie eine zuverlässigere Box installieren - F23. Sie können auch ein Schaltgetriebe von Chevrolet einsetzen, es ist das gleiche wie bei Opel, es wird klar, und es besteht keine Notwendigkeit, die Struktur zu wiederholen.

Vor dem Kauf ist nicht schwer festzustellen, ob das Getriebe Probleme hat - Sie müssen nur das Auto anheben, den Motor starten und die Räder durchdrehen. Legen Sie den 4. oder 5. Gang ein, stellen Sie dann den Motor ab und hören Sie genau hin. Bei beschädigten Lagern ist der charakteristische Klang sehr gut zu hören. Es wird ungefähr 70.000 Rubel kosten, die Box in der Anfangsphase zu reparieren. Die Reparatur einer Standardbox ist Zeit- und Geldverschwendung.

Damit die Box länger hält, müssen Sie den Ölstand überwachen und ihn auch regelmäßig wechseln. Füllen Sie besser ATF DEXTRON II Öl in die Box und nicht das von Händlern empfohlene Öl. Besonders wahrscheinlich ist es, dass das Schaltgetriebe bei Autos mit einem 1,8-Motor und einem 1,3-Dieselmotor ausfällt.

Mehr als 1/3 der Autos mit diesen Motoren haben bei 60.000 Kilometern bereits das Schaltgetriebe repariert oder gewechselt. Bei Autos mit 1,6-Liter-Motor ist das Risiko, dass die Box ausfällt, etwas geringer, da der Motor nicht so stark ist und die Box besser damit arbeiten kann.

Aber wenn Sie plötzlich von einer Ampel losfahren, beim Überholen einen niedrigeren Gang einlegen, dann muss auch die Box repariert werden. Es gibt Konfigurationen mit einem 2.0-Turbomotor, eine manuelle M32-Box geht dazu, sie geht genauso kaputt wie andere. Aber es geht nicht so oft kaputt, weil es ein haltbareres Differential gibt und es nicht so viele Autos in dieser Konfiguration gibt.

Die Besitzer von Opel sind mit dem Zweimassenschwungrad immer noch nicht zufrieden, es hält nicht lange, ist aber recht teuer. Die Box hat einen mehr oder weniger zuverlässigen Seilzugantrieb, aber mit der Zeit verschleißt das Glied, so dass der erste und zweite Gang schlechter eingeschaltet werden. Um hier Abhilfe zu schaffen, müssen Sie lediglich die Wippe wechseln oder neue Laufbuchsen des Kugelgelenks des Hebels einbauen.

Automatische Boxen

Bei Autos mit kleinem Hubraum wurde anstelle eines Automatikgetriebes eine EasyTronic-Roboterbox verbaut. Sie hat die gleichen Probleme wie bei den Handschaltgetrieben F17 - M20, dazu gibt es auch noch eine automatische Kupplung.

Wenn Sie ruhig fahren, töten Sie die Box nicht absichtlich, dann wird sie einige Zeit trainieren. Fahren Sie aber oft im Stau, dann fallen die Kupplungsaktuatoren schneller aus. Im Allgemeinen hält die Kupplung in solchen Autos etwa 60.000 km. Und der Preis für Neuteile ist ziemlich hoch. Generell ist es beim Autokauf besser, komplette Sets aus der EasyTronic-Roboterbox abzulehnen.

Ein wirklich zuverlässiges Automatikgetriebe ist in einem Komplettset mit einem stärkeren Motor eingebaut: Benziner 1,8 oder 2,2. Diese Motoren sind mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe von Aisin ausgestattet. Dies ist eine japanische Box mit einem robusten Design. Es hält lange, bricht nicht und bereitet seinem Besitzer keine Probleme, insbesondere wenn das Öl wie in der Anleitung angegeben gewechselt wird.

Wenn Sie die Kiste nicht gezielt töten, hält sie mindestens 300.000 km. Und die Reparatur des Automatikgetriebes ist nicht sehr teuer - Sie müssen es nur reinigen, die Gummibänder und verschlissenen Kupplungen ersetzen. Alles andere kann noch dienen. Es ist notwendig, das Automatikgetriebe mit dem ATF-"Glykoltest" auf Funktionsfähigkeit zu prüfen oder das Kästchen für Emulsion anzukreuzen.

Motoren

Opel-Motoren sind traditionell hochwertig verarbeitet, halten lange, verbrauchen wenig Kraftstoff und sind besonders unprätentiös. Vor der Neugestaltung war der Astra H mit Motoren mit einem Volumen von 1,6 und 1,8 Litern ausgestattet, ihr Design ist das gleiche wie bei den älteren Motoren, die in den Cadets und Asconas verbaut wurden. Manchmal gibt es auch 1,4-Liter-Motoren. Sie haben 16 Ventile, das Design ist einfach, sie können problemlos mehr als 250.000 km zurücklegen. Zu den Mängeln dieses Motors gehört ein etwas schwaches Steuergerät, es kann überhitzen, es gibt auch Fälle, in denen Risse in den Lötstellen auftreten.

Drosselklappe und Zündung haben eine lange Lebensdauer, es reicht aus, diese Komponenten regelmäßig zu reinigen, dann wird es definitiv keine Probleme geben. Die Motoren verwenden ein AGR-System, dessen Ventil mit der Zeit verschmutzt und nicht schließt. Auch das verstellbare Saugrohr verträgt die Fülle an Staub und Schmutz auf den Straßen nicht, es ist mit Ruß und Öl bedeckt, daher ist es ratsam, bei diesen Dingen den Überblick zu behalten.

Trotzdem hat der Motor einen großen Sicherheitsspielraum, wenn Sie den Zahnriemen und das Öl rechtzeitig wechseln, dann hält dieser Motor lange. 250.000 km Garantiert zu dienen, gibt es Exemplare mit 400.000 Laufleistung, außer dass es einen geringen Ölverbrauch in der Größenordnung von 200 Gramm pro 1000 km gibt. Kilometerstand. Selbst wenn der Motor ausfällt, ist die Überholung kostengünstig, da die Ersatzteilkosten für dieses Auto nicht hoch sind.

Auch modernere Motoren der Baureihen Z16XEP und Z16XER mit einem Volumen von 1,6 sowie der Z18XER mit einem Volumen von 1,8 Litern sind zuverlässig, verwenden aber bereits einen neuen Zylinderkopf, einen Phasenschieber im Steuersystem. All diese Innovationen erhöhen das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und auch die Motorleistung ist mehr geworden. Zu dieser Zeit betrug die Leistung für einen 1,8-Motor 140 Liter. mit. Ist ein guter Indikator.

Diese Motoren haben keine Hydrostößel, daher muss das Ventil alle 60.000 km eingestellt werden, obwohl dies laut Reisepass alle 150.000 km erfolgen muss. Wenn daher Fremdgeräusche im Motor auftreten, ist es an der Zeit, die Abstände anzupassen. Zu den Neuerungen zählen ein geregelter Thermostat, ein Ölwärmetauscher, die Betriebstemperatur des Motors wurde erhöht und der Ölfilter gewechselt.

Der Motor ist immer noch zuverlässig, wenn der TÜV rechtzeitig durchgeführt wird. Beanstandungen sind zwar Phasenschieber und deren Ventile, nach einiger Zeit treten Klopfen und schwebende Umdrehungen auf. Aber jetzt gibt es kein AGR-System, damit der Ansaugtrakt nicht verschmutzt. Für diejenigen, die abrupt starten, ohne das Auto aufzuwärmen, können Wärmetauscher mit der Zeit undicht werden.

Sie finden Opel Astra H mit A16XER- und A18XER-Motoren, tatsächlich sind dies die gleichen Motoren, nur sind sie anders abgestimmt und etwas stumpf. Nach europäischen Vorschriften muss der Ölwechsel in relativ langen Abständen erfolgen, dies wirkt sich negativ auf den Motor aus, daher ist der Zustand von Motoren aus Europa oft schlechter als aus Russland. Unabhängig davon, was im Reglement vorgeschrieben ist, muss das Öl je öfter, desto besser gewechselt werden. Aber mindestens alle 10.000 km. Diese Motoren verwenden Öl mit der Viskosität SAE 40. Es müssen keine Additive hinzugefügt werden, da sie zu Ringverkokung führen.

Es gibt auch leistungsstärkere Motoren der Baureihen Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Ihr Volumen beträgt 2 Liter, die Ressource ist ziemlich hoch - 300.000 km. wird leicht dienen. Es ist nicht schwer, sie zu reparieren, und der Preis der Teile ist nicht hoch. Die Nachteile von 2-Liter-Motoren sind, dass sie recht selten sind und die Verkabelung nicht besonders erfolgreich ist.

Dieselmotoren

In den meisten Fällen sind die Dieselmotoren der Baureihe Astra Z13DTH recht sparsam, die Leistung ist groß, das Drehmoment gut. Aber mit der Zeit treten Probleme mit Brennstoffzellen auf, und es tritt Korrosion am Zylinderkopf auf, die Turbine fällt oft aus, das AGR-System belastet, der Katalysator verstopft, der Einlass wird undicht und der Partikelfilter verstopft.