Rezension zu Daewoo Nexia. Limousine Daewoo Nexia II

Im August 2008 veranstaltete das Unternehmen UZ-Daewoo eine offizielle Präsentation der kompakten Limousine Daewoo Nexia der zweiten Inkarnation, die tatsächlich nur das Ergebnis der Modernisierung der ursprünglichen Viertürer-Generation wurde.

Das Auto, das den internen Werksindex "N150" erhielt, hat sich im Vergleich zum Vorgänger in mehrere Richtungen verändert - es hat sich äußerlich verändert (obwohl es nicht viel moderner wurde), erhielt ein komplett neu gezeichnetes Interieur und platzierte neue Motoren unter der Haube .

Die kommerzielle Produktion der dreibändigen Maschine wurde bis August 2016 fortgesetzt, danach wurde sie endgültig eingestellt.

Äußerlich wirkt der „zweite“ Daewoo Nexia archaisch und unscheinbar – das Außendesign nimmt deutlich Bezug auf die 90er Jahre des letzten Jahrhunderts. Das Auto sieht von vorn am attraktivsten aus, und das verdankt man dem aggressiven Aussehen der Scheinwerferausrüstung und der fest umgelegten Stoßstange. Aus anderen Blickwinkeln hat die Limousine nichts zu loben - eine schlichte Silhouette mit großer Glasfläche und rund-viereckigen hinteren Radhäusern und einem unauffälligen Heck mit wuchtiger Stoßstange und unhandlichen Scheinwerfern.

Von den Außenmaßen her passt der Nexia der zweiten Inkarnation in die Konzepte der C-Klasse: Länge, Höhe und Breite des Wagens betragen 4482 mm, 1393 mm bzw. 1662 mm. Zwischen den Radsätzen des Dreibands gibt es eine Basis von 2520 mm, zwischen Boden und Fahrbahn 158 mm Bodenfreiheit.

Innen setzt Daewoo Nexia den Trend des Exterieurs fort – das Interieur des Viertürers wirkt in jeder Hinsicht veraltet: ein bescheidenes, aber gut ablesbares Kombiinstrument, ein „flaches“ Dreispeichen-Lenkrad und eine kantige Mittelkonsole, in der sich eine archaische monochrome Uhr, drei "Drehungen" des Klimasystems und ein Zwei-Din-Radio-Tonbandgerät (in der "Basis" ist es noch einfacher). Verschärft wird die Situation durch die geringe Qualität der Veredelungsmaterialien („Eiche“-Kunststoffe sind weit verbreitet) und die ungeschickte Montage.

Die Vordersitze von "Nexia" der zweiten Generation stören mit einem amorphen Profil mit flacher Rückenlehne und schlecht entwickeltem Seitenhalt, und sie unterscheiden sich nicht in einer Fülle von Einstellungen. Das Hecksofa des Dreibands ist klar für zwei Personen geformt (obwohl es nicht mit Gastlichkeit glänzt), und für diese ist das Angebot an Freiraum, insbesondere im Beinbereich, äußerst begrenzt.

Der Kofferraum des „zweiten“ Daewoo Nexia ist voluminös – 530 Liter im Serienzustand. Aber die Rückenlehne des Hecksofas lässt sich nicht zurücklehnen, und es gibt keine Luke zum Transport großer Längen. In der unterirdischen Nische des Autos befinden sich ein Satz notwendiger Werkzeuge und ein vollwertiges Reserverad.

Technische Eigenschaften. Für die Kompaktlimousine gibt es zwei Benziner, die ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe zusammenarbeiten und die Vorderräder antreiben:

• Die Rolle des Basismotors übernimmt der A15SMS Inline-Four mit einem Volumen von 1,5 Litern (1498 Kubikzentimeter) mit verteilter Einspritzung, einer 8-Ventil-SOHC-Steuersteuerung und einer elektronischen Steuereinheit, die 80 PS bei 5600 U / min und 123 . leistet Nm Spitzendrehmoment bei 3200 U/min / Minute. In dieser Version bewältigt das Auto die ersten "Hunderte" in 12,5 Sekunden, beschleunigt auf maximal 175 km / h und "trinkt" im gemischten Fahrmodus nicht mehr als 8,1 Liter Benzin.
• "Fähigere" Versionen des Viertürers setzen auf einen 1,6-Liter-Vierzylinder-F16D3-Motor mit einem Mehrpunkt-"Stromversorgungs"-System und einem 16-Ventil-Zahnriemen mit DOHC-Konfiguration, das Potenzial davon 109 "Hengste" bei 5800 U/min und 150 Nm Drehmoment Schub bei 4000 U/min. Dank dieser Eigenschaften beschleunigt das Auto nach 11 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h, erreicht maximal 185 km / h und "frisst" im kombinierten Zyklus etwa 8,9 Liter Kraftstoff.

"Nexia" der zweiten Inkarnation erstreckt sich auf der Frontantriebsplattform "T-Karosserie" des Konzerns General Motors mit einem quer eingebauten Motor, der vom Opel Kadett E. Querträger geerbt wurde.
Das Auto ist mit einem Zahnstangenlenkungskomplex ausgestattet (die Servolenkung wurde nur bei teuren Versionen installiert, war jedoch nicht in der "Basis" enthalten). Vorn kommen beim Dreiband innenbelüftete Scheibenbremsen zum Einsatz, hinten Trommelmechanismen (ABS wurde nicht einmal als Option angeboten).

Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt erfreute sich Daewoo Nexia II einer stabilen Nachfrage und wurde in drei Ausstattungsvarianten verkauft - Classic, Basic und Lux ​​(die Preise für ein Auto zum Zeitpunkt seiner Abreise aus unserem Land lagen zwischen 450.000 und 596.000 Rubel).
Im „Zustand“ ist die Limousine äußerst dürftig ausgestattet: Stahlfelgen in 14 Zoll, eine Heizung des Innenraums, Stoffsitzbezüge, Fernentriegelung der Tankklappe und Gepäckraumabdeckung vom Fahrgastraum und beheizbare Heckscheibe mit Zeitschaltuhr .
Die "Top" -Version ist nicht weit von der Standardkonfiguration entfernt - sie wird nur durch Klimaanlage, Servolenkung, Nebelscheinwerfer, vier elektrische Fensterheber, ein Zwei-Din-Radio mit vier Lautsprechern und einem USB-Anschluss und athermischen Gläsern ergänzt.

Daewoo ist sicherlich kein Premium-Auto, aber "es ist besser, schlecht zu laufen als gut." Auf der anderen Seite ist die Maschine nicht so schlecht. Aber wir werden Ihnen einige Nuancen erklären, damit Sie sie schon vor dem Kauf dieses Autos kennen und nicht danach.

Ein bisschen Geschichte

Von 1984 bis 1991 wurde damals ein hochwertiger deutscher Opel Kadett E produziert.Nun, Nexia, das ist derselbe Kadett, nur mit einem anderen Aussehen sozusagen seine koreanische Version von Daewoo. Das Modell hieß jedoch zunächst "Racer" und wurde in Europa nicht verkauft, danach wurde es leicht modernisiert und erhielt den Namen Nexia. Im Jahr 2008 wurde Daewoo Nexia einer großen äußeren Neugestaltung unterzogen, auch die Reihe der Aggregate wurde leicht aktualisiert.

Opel Kadett E

Nexia hat sich in verschiedenen Jahren auf der ganzen Welt versammelt. Dies sind Südkorea, Polen, Vietnam, Rumänien und sogar Ägypten. Jetzt wird es von Usbekistan montiert.

2015 wurde Daewoo Nexia am Fließband nach und nach durch ein neues Budgetmodell Ravon Nexia ersetzt.

Motoren

Es wurde mit 1,5- und 1,6-Liter-Motoren vervollständigt. Grundsätzlich 1.5. Der Motor ist absolut nicht dynamisch. Bis auf Hundert beschleunigte der Basis-ICE die Nexia in etwa 12einhalb Sekunden. Die Version mit Automatikgetriebe beschleunigte noch langsamer – fast 16 Sekunden. Aber Nexia mit Automatikgetriebe zu treffen, ist sehr selten.

Daewoo Nexia-Motoren




Welche Probleme kann der Motor dieses Autos verursachen? Groß und teuer - keine. Ein Thermostat, eine Wasserpumpe und ein Generator mit Anlasser halten nicht lange. Im Laufe der Zeit beginnt das Öl zu sickern, wo immer es kann. Meistens unter der Ventildeckeldichtung und dem Kurbelgehäuse. Es gab Fälle, in denen die Zylinderkopfdichtung defekt war. Untersuchen Sie beim Kauf eines Nexia den Motor sorgfältig visuell.

Die nach dem Restyling auf der Nexia installierten Motoren sind in Bezug auf die Zuverlässigkeit gleich und "schwitzen" auch nach den ersten hunderttausend Durchgängen. Der 1.6-Motor mag keinen Kraftstoff von geringer Qualität. Alle Einheiten verwenden einen Zahnriemen mit einem Austauschplan von 60.000 km.

Bei solch schwachen Motoren stellte sich heraus, dass der Kraftstoffverbrauch unerwartet hoch war - 9-10 Liter anstelle der angegebenen 8 pro 100. Und wenn Sie versuchen, auf dem Nexia aktiv zu "ertrinken", wird der Verbrauch leicht 11-12 Liter überschreiten . Aus diesem Grund installieren viele Gasgeräte auf der Nexia.







Wenn Sie Gas verwenden möchten, ist es besser, Nexia ohne LPG zu kaufen und selbst zu installieren. Schließlich werden Sie nie wissen, wie lange das Aggregat schon mit Gas gearbeitet hat und ob der Vorbesitzer die ganze Zeit über den Motor und die Gasanlage selbst richtig diskutiert hat.

Andere Eigenschaften

Alle Nexia wurden nur mit Frontantrieb produziert. Die Federung ist sehr einfach - MacPherson-Federbein vorn und ein Balken hinten. Das Auto wurde mit drei verschiedenen Getrieben produziert - 5MKPP ist das gebräuchlichste. Es gab auch 3 und 4АКПП, aber sie sind ziemlich selten. Das Fahrzeug wurde nicht von EuroNCAP auf Stoßverformung getestet. Da jedoch ein ziemlich altes Opel Cadet als Basis verwendet wird, wäre es töricht, mit einem positiven Ergebnis eines solchen Tests zu rechnen.




Häufige Störungen

Wie bereits erwähnt, fließen die Motoren fast aller Nexias. Nexia hat diese Motoröllecks vom Opel Cadet übernommen. Schließlich hat sich der Motor kaum verändert. Und das Getriebe ist auch undicht. Die Kupplung versagt schnell.

Flüssigkeit fließt auch aus der Servolenkung. Und wenn sein Füllstand nicht ständig ausgeglichen wird, fällt die GU-Pumpe schnell aus. Es ist zwingend erforderlich, die Ursache des Lecks zu finden und zu beseitigen.

Daewoo Nexia Neugestaltung 2008:




Die Spurstangen sind schwach und müssen schnell ausgetauscht werden, ebenso die Stabilisatorstreben mit Buchsen. Es lohnt sich auch, diese Liste zu ergänzen: Armbuchsen und Kugellager mit Radlagern.

Wenn Sie eine Nexia kaufen möchten, überprüfen Sie ihr Gehäuse sorgfältig. Die Karosserien dieser Autos sind schwach korrosionsbeständig. Im Alter von 3-5 Jahren kann das Auto einfach mit "Wanzen" bedeckt sein. Es macht keinen Sinn, die Orte aufzuzählen, an denen sie sich gerne niederlassen. All das hat Nexia vom Kadetten geerbt.

Das Bremssystem kann im Betrieb überraschen. Oft müssen ausgetauscht werden: Bremszylinder, Bremssattelführungen und die Bremsleitungen selbst. Es ist besser, die Beseitigung dieser Probleme nicht zu verzögern.

Bei einem Elektriker sind häufige Probleme durch Oxidation aller Arten von Kontakten möglich. Dies führt dazu, dass die Fahrtrichtungsschalter, die Scheibenwischer "auslösen", der Rückfahrlichtschalter ausfällt, die Zentralverriegelung fehlschlägt usw.

Interieur-Restyling von Daewoo Nexia ab 2008




Zusammenfassen

Natürlich steht Daewoo Nexia nicht auf dem letzten Platz in der Liste der zuverlässigen Autos. Aber sie hat auch genug Probleme. Vergessen Sie nicht, dass dies vor allem ein sehr preisgünstiges Auto ist, das von sparsamen, handlichen Leuten gekauft wird, da die meisten Probleme von selbst behoben werden. Und die Kosten für Ersatzteile dafür sind recht gering.

Das Auto hat kein attraktives Design, und Sie sollten keine hochwertige Innenausstattung erwarten, obwohl die Bewegung darin recht komfortabel ist und das ausgegebene Geld wert ist.

Denken Sie bei der Auswahl eines Autos daran, dass es aufgrund der großen Anzahl von Mängeln keinen Sinn macht, einige Kopien zu reparieren, da die Kosten für die Reparatur derselben Karosserie viel höher sein können als die Kosten für dieses kostengünstige Auto.

Eine Auswahl an Video-Rezensionen zu Daewoo Nexia:

Daewoo Nexia 2002 Crashtest:

Der Gebrauchtwagenmarkt ist in letzter Zeit immer gefragter geworden. In Russland möchte der Käufer vor allem Besitzer eines Autos werden, das nicht neu ist, aber in einer guten Konfiguration und mit guten technischen Eigenschaften. Auch der Preis spielt eine wichtige Rolle. In diesem Artikel helfen Ihnen unsere Experten, eine fundierte Auswahl eines gebrauchten Daewoo Nexia zu treffen und alle Vor- und Nachteile zu berücksichtigen.

Ein bisschen Geschichte

Der Name dieses Autos ist in unserem Land längst ein Begriff, denn das Auto wird seit 1992 gemeistert. Im Laufe einer so langen Geschichte hat das Auto zwei Modernisierungen durchlaufen, von denen die letzte im Jahr 2008 durchgeführt wurde. Und heute konzentrieren wir uns auf diese Modelle, sozusagen nach dem Styling.

Experten und Analysten verbinden die große Popularität von Daewoo Nexia in unserem Markt mit ausreichend wettbewerbsfähigen Kosten, die schon immer so waren. Ansonsten ist eine solche Nachfrage für den russischen Käufer bei diesem Auto nicht zu erklären. Seit 1992 wird Daewoo Nexia verkauft und das recht erfolgreich.

Es ist erwähnenswert, dass sich das Auto als Erbe des Opel Cadet von 1984 herausstellte. Auch dieses Auto verkaufte sich trotz des veralteten Designs und der Konstruktion gut, und zwar nicht nur in seiner Heimat, sondern auch auf den Märkten Europas, einschließlich unseres Landes und.

Bereits 1996 begannen sie in Rostow, ihr eigenes Daewoo Nexia zu sammeln, sozusagen Russisch. Die SKD-Montage von Nexia-Limousinen wurde organisiert. Weniger als ein Jahr später werden in einem Werk in Usbekistan bereits Autos produziert. Es ist interessant, dass die Kosten für letztere deutlich niedriger waren und die Zwillinge von Rostow und sogar die koreanische Produktion vom russischen Markt fast vollständig verdrängt wurden. Und bis jetzt wird die Produktion dieser Maschinen in Usbekistan fortgesetzt.

Bemerkenswert ist die 2009er Daewoo Nexia-Motorenreihe. Zwei Motoren: ein 1,5-Liter-Achtventiler und ein 1,6-Liter-Sechzehnventiler aus dem Chevrolet Lacetti, die eine Leistung von 109 l / s entwickeln. Dann blieb noch keine Wahl und bei den usbekischen Modellen wurde nur ein 5-Gang-Schaltgetriebe verbaut.

Situation für heute

Heute hat sich das Design von Daewoo Nexia praktisch nicht geändert. Die Frontplatte ist dieselbe archaische geblieben, die man erst 1997, als sie das Licht der Welt erblickte, als modisch bezeichnen konnte.

Die Grundausstattung wird mit 14-Zoll-Stahlrädern und komfortablen Schlössern für Tank und Kofferraum geliefert, die sich vom Fahrzeuginnenraum öffnen lassen.

Sie können heute eine andere Version von Daewoo Nexia in Betracht ziehen - GLE. Die Modifikation verfügt über einen CD-Empfänger, und als zusätzliche Option werden Servolenkung und Klimaanlage angeboten. Bei der GLE-Version ist hier all dies in der Grundkonfiguration gegeben. Darüber hinaus ist auch diese Version mit "Nebelscheinwerfern", Zentralverriegelung, Antenne und elektrischem Antrieb aller vier Gläser ausgestattet.

Alufelgen für Daewoo Nexia gehen auch nicht ab Werk. Sie werden in der Regel als zusätzliches Zubehör bei Händlern bestellt oder eigenständig erworben.

Wozu die Verbesserungen geführt haben und was noch übrig ist

Auf dem russischen Markt gibt es heute nur sehr wenige grundlegende Modifikationen, aber die Verfügbarkeit von Kopien mit der minimal notwendigen Ausstattung, die den Komfort erhöht, schreitet im Gegenteil voran.

Motoren

Lassen Sie uns nun über die Verbesserungen sprechen, die die Daewoo Nexia-Motoren erfahren haben. Die 1,5-Liter-Version mit einer Leistung von 80 l/s ist spürbar zuverlässiger geworden. Ein Teil der Modernisierung dieses Kraftmotors betrifft den Einbau eines Elektronikmoduls anstelle eines Standardverteilers. Dieser Schritt beseitigte Kaltstartprobleme vollständig. Darüber hinaus hat dieser Motor nach wie vor keine Angst davor, den Zahnriemen zu brechen, obwohl sich die Ventile in der Praxis immer noch verbiegen können, wenn sie auf die Kolben treffen, und dann müssen Sie eine Generalüberholung durchführen und sich von 12.000 trennen Rubel. Diese Tatsache beweist einmal mehr, dass der Zahnriemen alle 60.000 km ausgetauscht werden sollte.

Auch die Wasserpumpe kann zum Problem werden, wenn sie nicht überwacht wird. Denken Sie daran, dass dieses Teil heute etwa 1.700 Rubel kostet. Es ist ratsam, die Pumpe nach 120.000 Kilometern zu ersetzen.

Bei einem anderen 1,6-Liter-Motor wurden früher aufgrund schlechter Qualität die Ventilführungen schnell schmutzig, wodurch sie sich verklemmten. Der Hersteller hat keine offensichtlichen Modernisierungen in diese Richtung vorgenommen, teure Reparaturen drohen auch heute noch. Es ist bemerkenswert, dass diese charakteristische Ehe in fast einem Drittel aller in Russland produzierten und verkauften Daewoo Nexia-Autos mit einem 1,6-Liter-Motor inhärent ist.

Auch die Kühlertanks beider Motoren können mit nichts prahlen. Sie fließen schnell aus Reagenzien und die Kosten für einen neuen Tank betragen 6500 Rubel. Auch der etwa 4.000 Rubel kostende Luftmassenregler fällt in die Risikogruppe.

Übertragung

Was die Kupplungseinheit (3000 r) betrifft, so kann sie auf Daewoo Nexia etwa 100.000 km Lauf standhalten. Die CV-Gelenke, die jeweils 1200 Rubel kosten, funktionieren für den gleichen Zeitraum.

Das Getriebe ist mechanisch und hält lange, wenn Sie sorgfältig handeln und die Betriebsregeln befolgen, aber nach 80.000 km Lauf lassen sich die Gänge nicht so leicht einschalten. Dieses Problem wird durch den Austausch der Buchsen und der Traktion gelöst, was 1200 Rubel kostet.

Suspension

Aber die Federung wurde nach den Verbesserungen merklich stärker, insbesondere die vordere. Die Zahnstangen kosten, wenn Sie sie wechseln, jeweils 900 Rubel und die Buchsen 350 Rubel. Der Preis für Nexia-Stoßdämpfer beträgt 2.900 pro Seite, Kugelgelenke kosten 1.000 Rubel, aber sie halten alle 100.000 km.

Auffällig sind schwache Federn in der Hinterradaufhängung. Sie kosten jeweils 1.500 Rubel.

Testen Sie das Auto Daewoo Nexia:

Auf solche Momente, die typisch für dieses Auto sind, möchten wir Sie aufmerksam machen:

• Das Karosserieteil des Daewoo Nexia rostet schnell. Die unteren Teile der Türen sind besonders anfällig für Korrosion. Türen von Nexia kosten etwa 5500 Rubel.
• Glasrahmen und hintere Radhäuser wechseln schnell die Farbe.
• Türverriegelungsmechanismen verschlechtern sich schnell.
• Die Seitenscheiben sind in ihren Führungen verzogen und beginnen zu klemmen.
• Bemerkenswert sind die hinteren Fahrwerksfedern, für die man Auge und Auge braucht. Daher lohnt es sich nicht, den Daewoo-Trunk zu überladen.
• Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung ist die Wippe des Schalthebels locker.
• Gleichlaufgelenke können dauerhaft sein, wenn ihre Stiefel nicht beschädigt sind.
• Egal in welchem ​​Jahr der Daewoo Nexia erworben wurde, der Zahnriemen sollte ersetzt werden.
• Daewoo Nexia-Motoren verdauen das 92. Benzin gut.
• Der Beifahrersitz ist immer noch eng, so dass Sie nicht mehr als drei Personen mitnehmen sollten.

Vorteile beim Kauf eines Daewoo Nexia

Nachteile

• Begrenzte Auswahl an Motoren;
• Schlechte Schalldämmung;
• beengter Innenraum;
• Fehlendes Automatikgetriebe.

Ein großer Vorteil von Daewoo Nexia ist neben den oben genannten Vorteilen der Kofferraum, der über ein ziemlich großes Fassungsvermögen verfügt. Wenn wir dazu den niedrigen Preis des Autos selbst und seiner Ersatzteile hinzufügen, kann die Wahl eines gebrauchten Daewoo Nexia als richtig und rational bezeichnet werden.

Daewoo ist eine der beliebtesten Automarken in der Ukraine. Aber ich möchte speziell über eines sprechen – das Daewoo Nexia. Daewoo Nexia ist eine Limousine der C-Klasse, die 1995 das Licht der Welt erblickte. Bei seiner Entstehung wurde der Opel Kadett zugrunde gelegt. Es ist interessant, dass das Auto zu Hause in der südkoreanischen Republik unter der Marke Daewoo Racer verkauft wurde.

1996 wurde es in Korea eingestellt und wird in Daewoo-Filialen in verschiedenen Ländern produziert. Und 2008 wurde es modernisiert. Der Hersteller plant auch, das Automodell in naher Zukunft zu aktualisieren. Die ganze Palette von Daewoo.

Autogeschichte

Die Daewoo Nexia Limousine scheint ein einfaches und günstiges Auto zu sein. Experten verbinden die beträchtliche Popularität von Nexia Daewoo auf dem Markt der Russischen Föderation mit ziemlich wettbewerbsfähigen Preisen, die schon immer so waren. Auf andere Weise ist die Popularität dieses Fahrzeugs schwer zu rechtfertigen.

Es wird nicht überflüssig sein, sich daran zu erinnern, dass das Auto der Nachfolger des 1984er Opel Kadett E wurde. Dieses Auto verkaufte sich trotz des unscheinbaren Aussehens und des veralteten Designs gut. Darüber hinaus wurde nicht nur im Inland verkauft, sondern auch in europäischen Ländern, darunter Russland und die Ukraine.

Im nächsten Jahr, 1996, begannen sie in der Region Rostow im Werk Krasny Aksai mit der Produktion von Nexia, die sozusagen "russisch" genannt wurden. Wir organisierten eine SKD-Montage von Autos in einer Limousinenkarosserie. Kaum ein Jahr verging, da begann die Produktion der Maschinen in einem Unternehmen in Usbekistan.

Ungewöhnlich waren die Kosten für in Usbekistan hergestellte Autos deutlich niedriger, sodass die in Rostow und sogar in Korea hergestellten Zwillinge fast vollständig vom heimischen Automarkt verdrängt wurden.

Erste Generation

Von 1998 bis 2008 waren die Autos mit G15MF-Motoren ausgestattet, deren Volumen 1,5 Liter betrug, was schließlich 75 "Pferde" ergab. Ein solches Aggregat war in Wirklichkeit eine Kopie des Motors, der im Opel Cadet E verbaut war. Im Jahr 2003 wurde das Auto einem Update unterzogen, das nicht nur die äußeren Eigenschaften, sondern auch die technischen Parameter beeinflusste.

Jetzt entwickelte der verbesserte Motor 85 "Pferde". Die Aggregate erfüllten die europäischen Euro-2-Umweltstandards und wurden bis 2008 produziert. Bereits 2008 beschlossen usbekische Mitarbeiter der Firma UzDaewoo, die Limousine zu modernisieren. Dank dieses Updates hat das Auto brandneue Stoßfänger, Optik und Interieur bekommen.

Auch der Motor wurde getauscht – jetzt verbaute man 80-PS- und 109-PS-Kraftwerke von Chevrolet Lanos und Chevrolet Lacetti. Dieser Artikel beschreibt die neue Version des Daewoo Nexia, seine Abmessungen, Kosten, Crashtest und Bedienung. Auch unten gibt es einen Daewoo Nexia Foto- und Videotest.

Neugestaltung

Seit 2008 wurde das Auto in Usbekistan aus der Produktion genommen und im Gegenzug wurde das Daewoo Nexia Restyling entwickelt, das weiter verbessert und modifiziert wurde. Die zweite Familie wird nicht in einer Fließheck-Karosserie hergestellt. Das Unternehmen bietet das Auto nur in Limousinenform an.

Es ist klar, dass sich das Aussehen der Nexia nach der Neugestaltung verändert hat. Das Auto erhielt eine neue Halogenoptik mit einem Linsensystem. Und die Scheinwerfer haben seltsame geschweifte Umrisse bekommen, die keine Analoga haben. Der Kühlergrill befindet sich in einem deutlichen Neigungswinkel, behält aber seine Trapezform bei.

Der im Stoßfänger vorn befindliche Diffusor und die Nischen für die Nebelscheinwerfer wurden deutlich vergrößert. Am Heck wurden die Laternen reduziert und erhielten zudem eine gewisse Lockenform, die an die stilistische Anmutung von Flaggen erinnert.

Außen

Meistens ist das Auto in der Limousinenkarosserie zu sehen, aber manchmal sind sowohl 5- als auch 3-Türer Schrägheckmodelle zu sehen. Die Produktion solcher Autos mit einer solchen Karosserie war nicht so massiv wie eine Limousine und wurde 2003 eingestellt.

Vor allem etwas zu den äußeren Eigenschaften des Daewoo Nexia ist nicht stark und das möchte ich, da man das Gefühl hat, die Limousine steckte in den 1990er Jahren des letzten Jahrhunderts fest.

Wie anderswo gibt es auch hier eine Kehrseite der Medaille, denn einfache Formen haben es ermöglicht, die Produktionskosten drastisch zu senken, was für ein Budgetauto wirklich wichtig ist. Hervorzuheben sind einige Details im äußeren Erscheinungsbild – durchaus ansprechende Optik und eine eher modern verarbeitete Motorhaube.

Während der gesamten Produktionszeit wurden 2 Grundkonfigurationen produziert: GL und GLE. GL galt als budgetär und war mit unlackierten Stoßfängern und Rückspiegeln ausgestattet. Die zweite Verkleidung hatte bereits lackierte Stoßfänger und eingebaute Nebelscheinwerfer.

Es ist erwähnenswert, dass Nebelscheinwerfergläser oft brechen. Das liegt unter anderem daran, dass die Scheinwerfer der Zusatzbeleuchtung heiß werden und bei Wassereinbruch die Linse reißt. Nicht so leistungsstarke Konfigurationen wurden mit 13-Zoll-Rädern ausgestattet, und stärkere Modifikationen kamen mit 14-Zoll-Rädern.

Es scheint, dass der Unterschied nur einen Zoll beträgt, aber dank der noch breiteren Reifen verbessert sich das Handling spürbar. Wenn Sie auf einen Daewoo Nexia mit 14-Zoll-Rädern und dem Namen DONC stoßen, bedeutet dies, dass das Auto vor Ihnen nicht älter als 2002 ist.

Tatsächlich durchlief sie gerade im Jahr 2002 ein weiteres externes Update und wurde mit einem neuen Aggregat ausgestattet. Ab dem gleichen Jahr hatte die Limousine verchromte Kühlergrills mit komplexerer Form.

Innere

Es ist klar, dass im Innenraum von Daewoo Nexia die Option Nachtsicht oder Sitze mit Massage nicht möglich sein wird, jedoch wird der Innenraum dieser Marke als Vorteil angesehen, da er unter den Gegnern das größte Geräumigkeit bietet.

Die Vordersitze verfügen über eine mittlere Seitenwange, eine beheizbare und elektrisch verstellbare Sechs-Wege-Verstellung. Der Salon bietet Platz für fünf erwachsene Passagiere.

Wenn wir über die Landung sprechen, dann wird sie ziemlich unterschätzt, was den Nexia von anderen Budgetautos unterscheidet. Interessanterweise ist bei der GLE-Modifikation das Sitzkissen des Fahrersitzes höhenverstellbar.

Standard-GL-Konfigurationen unterscheiden sich in Modifikationen stark voneinander, Sie können jedoch GL mit Unterstützung für Klimaanlage und Servolenkung sehen. Alle Versionen des GLE sind mit vier elektrischen Fensterhebern, einem Drehzahlmesser und einer elektrisch betriebenen Antenne ausgestattet.

Die Rückenlehnen des Hecksofas haben keine Klappfunktion, was beim Transport von sperrigen Gegenständen ein Nachteil ist. Nach der Neugestaltung erhielt das Armaturenbrett ein verändertes Aussehen, ein modisches Visier, unter dem sich 3 große Sensoren befinden.

Es stellte sich heraus, dass die Mittelkonsole leicht dem Fahrer zugewandt war. Die Konsole verfügt über verschiedene Bedientasten und ein Navigationssystem, das den Kunden nun auch in der Serienausstattung zur Verfügung steht.

Alle Kunststoffe haben sich qualitativ stark verbessert, alle ungeliebten Risse und Spalten sind verschwunden, die Geräuschdämmung in der Kabine konnte erhöht werden.

Das Lenkrad erhielt einen brandneuen Kranz mit einer speziellen Kerbe für die Finger. Auch die ruhige Ausleuchtung der Geräte lässt Sie nicht gleichgültig. Für zusätzliches Geld können Sie oben ein Schiebedach montieren. In der zweiten Generation der berühmten Limousine wurde teurerer Kunststoff verwendet und die Qualität der Befestigungselemente und -teile wurde deutlich verbessert.

Die Frontplatte hat ovale und rechteckige Details. Alle Elemente sind bequem platziert und wurden von hinten beleuchtet. Ein Teil der Bedienelemente bzw. die Tasten für das Elektropaket sind an der Fahrertür verbaut.

Das Kofferraumvolumen des Daewoo Nexia new beträgt 530 Liter. Das ist für heute ein sehr ordentliches Ergebnis.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Die Liste der Antriebseinheiten für Daewoo Nexia ist nicht so groß wie die seiner Konkurrenten. Es enthält nur ein Paar Benzinmotoren, die für vier Zylinder ausgelegt sind und die Euro-3-Umweltnormen erfüllen. Der schwächste in der Motorenreihe ist der A15SMS, an den jeder von Chevrolet Lanos gewöhnt ist. Das Gerät hat ein Arbeitsvolumen von 1,5 Litern und entwickelt 80 PS bei 5600 U/min.

Das Triebwerk erhielt ein verteiltes Kraftstoffeinspritzsystem. Es gibt auch eine elektronische Steuereinheit, mit der Sie verschiedene Kraftstoffmodifikationen (von AI-80 bis AI-95) eingeben können. Der Gasverteilungsmechanismus wurde nach dem SOHC-Typ hergestellt, das bedeutet ein Paar Ventile für jeden Zylinder, die von einer oben montierten Nockenwelle gesteuert werden.

Solche Eigenschaften ermöglichen es dem Auto, auf 175 km / h zu beschleunigen und die ersten Hundert in 12,5 Sekunden zu überwinden. Es ist schwierig, einen sparsamen Motor zu nennen, denn im Stadtzyklus frisst er etwa 8,5 Liter, auf der Autobahn 7,7 Liter und im kombinierten Zyklus 8,1 Liter Kraftstoff pro 100 km.

Als nächstes kommt ein stärkerer Motor, der vom Chevrolet Lacetti stammt. Seine Kapazität beträgt 109 "Pferde", unter Berücksichtigung seines Volumens - 1,6 Liter. Chevrolet Cobalt hat einen ähnlichen Motor. Das Triebwerk ist mit einem Gasverteilungssystem vom Typ DOHC mit einem oben angeordneten Nockenwellenpaar und 4 Ventilen pro Zylinder ausgestattet.

Die Leistung eines solchen Motors ermöglicht eine Beschleunigung auf 185 km / h. Die ersten Hundert erreicht ein Pkw in 11 Sekunden.

Es ist logisch, dass eine Leistungssteigerung den Kraftstoffverbrauch erhöht - 9,3 Liter im Stadtmodus, 8,5 auf Autobahnen und 8,9 Liter im kombinierten Zyklus. Beide Motoren erhielten eine Front-Quer-Anordnung und haben auch eine Reihenanordnung der Zylinder.

Übertragung

Synchronbetrieb von Aggregaten mit 5-Gang-Schaltgetriebe und einer Kupplungsscheibe, die, wie Sie in der Praxis sehen können, über eine "schwere" Schaltvorrichtung verfügt. Wenn der Zahnriemen reißt, muss der Motor aussortiert werden, obwohl die Tatsache, dass die Ventile unbedingt auf die Kolben treffen, nicht gewährleistet ist.

Suspension

Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, gefedert auf einer McPherson-Federbeinplattform. Am Heck kommen halbunabhängige Strukturen mit Federn und einem Verbundlenker zum Einsatz. Auf russischen Straßen verhält sich das Fahrwerk recht gut. Das alte Design, die günstige Ausstattung und die niedrigen Einstellungen erinnern bei jeder Bedienung des Autos an sich.

Aus den Ergebnissen der Testfahrt sollte geschlossen werden, dass sich der Nexia auf der Straße noch besser verhält als der „klassische Lada“, jedoch verlieren Kalina, Priora und Grant in vielen Punkten. Höchstwahrscheinlich haben diese Mängel die Ingenieure dazu gebracht, über die Produktion des Daewoo Nexia der 3. Generation nachzudenken.

Abmessungen (Bearbeiten)

Das Auto erreicht eine Länge von 4482 mm, eine Breite von 1662 mm und eine Höhe von 1393 mm. Der Radstand beträgt 2520 mm und die Bodenfreiheit ist auf 158 mm festgelegt, was angesichts der Qualität unserer Straßen im Prinzip nicht so viel ist. Der Wenderadius beträgt 4,9 Meter.

Das gesamte Fahrzeug wiegt 1025 kg und das Höchstgewicht beträgt 1530 kg. Einer der Vorteile von Daewoo Nexia ist der geräumige Gepäckraum - 530 Liter Freiraum. Allerdings wurde die Öffnung etwas schmaler gestaltet, was das Laden von Gegenständen erschwert.

Bremssystem

Die Bremsausrüstung ist wie folgt - Scheibenbremsen sind vorne und Trommelbremsen hinten eingebaut.

Lenkung

Zahnstangenlenkung. Die hydraulische Servolenkung ist jedoch nicht in der Grundausstattung enthalten, aber die Ingenieure sahen den Freiraum für ihren Einbau vor.

Neue Motoren 2008

Zu Beginn des Jahres 2008 aktualisierte Nexia zusätzlich zu den Karosserieänderungen das Erscheinungsbild der Motorenliste. Anstelle des moralisch veralteten G15MF-Motors begannen sie mit dem Einbau des A15SMS-Verbrennungsmotors.

Der Verbrennungsmotor hat ein Kraftstoffsystem von einem Chevrolet Lanos, so dass der Motor die Euro-3-Ökonorm erfüllt. Aber der 16-Ventil-A15MF wurde durch einen frischen 1,6-Liter-F16D3 ersetzt.

Der erste Motor von Chevrolet Lanos ist leistungsstärker geworden als sein Vorgänger – jetzt beträgt seine Leistung 90 PS. Der Motor hat jedoch einen großen Nachteil - aufgrund der Tatsache, dass der Zylinderkopf des neuen Modells von "Lanos" eingebaut ist, "schlägt" das Ventil bei einem Zahnriemenbruch auf die Kolben.

Der 1,6-Liter-Benzinmotor mit 109 PS hat einen interessanten Punkt. Um den Ausstoß giftiger Gase zu reduzieren, ist darauf ein AGR-Ventil installiert. Bei "unserem" Benzin ist das Rücklaufsystem jedoch oft verstopft, daher schließen die meisten Autobesitzer dieses Ventil.

Allerdings übernahm das Kraftwerk auch einige Nachteile des deutschen Motors. Oftmals verlässt die Lambdasonde die Arbeitsstellung, Öl strömt unter dem Ventildeckel hervor und es treten Funktionsstörungen des Thermostats auf, der früher als nötig öffnet.

Die Tatsache, dass das Öl fließt, ist nicht das ganze Problem. Oft fließt das Öl in die Kerzenbrunnen, wonach sich der Verbrennungsmotor zu verdreifachen beginnt. Aber am Aggregat gibt es gelegentlich Öl zwischen den Kolbenringen, daher ist der F16D3 in dieser Hinsicht zuverlässig.

Wie alle Autos muss auch eine usbekische Limousine gewartet werden, und das Motoröl muss gleichzeitig gemäß den geltenden Vorschriften gewechselt werden.

Wie bei anderen Fahrzeugen sollte das Öl alle 10.000 Kilometer gewechselt werden. Bei schwierigen Einsatzbedingungen (starke Belastung, Betrieb in heißer Region) muss das Öl nach 5.000 Kilometern gewechselt werden.

Es gibt keine speziellen Empfehlungen für Öle für Nexia-Motoren. Damit das Öl nicht verbrennt und keine Schwärze auf den Elementen aus dem Inneren des Kraftwerks entsteht, ist es gut, wenn es von hoher Qualität ist und gute Zusätze hat. Es ist besser, Mineralöl abzulehnen, es wird empfohlen, "Synthetik" oder "Halbsynthetik" zu verwenden.

Beim Start des Aggregats bei dickem Öl tritt ein charakteristischer Verschleiß der Motorteile auf, die Lebensdauer nimmt ab, daher ist es besser, das Ganzjahresfahrzeug im Winter nicht zu benutzen. Es wird empfohlen, fast jedes Öl von bekannten globalen Herstellern zu kaufen und keine Fälschung. Dies können Castrol, Mobil, Chevron, ELF usw. sein.

Viele Autofahrer wissen bereits, dass es gerade durch gefälschtes Öl zu Kohlenstoffablagerungen und einer Reduzierung der Ressourcen des Aggregats kommt. Fälschungen haben keine hochwertigen Additive, die die notwendigen Schmiereigenschaften haben und die Reibung der Teile reduzieren.

Sicherheit

Daewoo Nexia hat zuvor Crashtests bei einer Frontalkollision mit einer Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometern bestanden. Dann fürchteten sich alle vor der in der Öffnung eingeklemmten Fahrertür, den Schweißnähten, die sich im Bodenbereich einfach trennten, und dem Metall der B-Säule, das sich aus dem Zug des Sicherheitsgurts beugte.

Wenig später musste die Limousine einen weiteren Crashtest bestehen, schwieriger. Dies ist ein Aufprall mit einer verformbaren Barriere mit einer Geschwindigkeit von 64 Stundenkilometern mit einer kleineren Überlappungsfläche. Nach modernen Regeln erfolgt eine Offset-Kollision so, dass das Auto nicht 50, sondern 40 % der Frontpartie auf ein Hindernis trifft.

Dies scheint zunächst eine kleine Änderung zu sein, aber dadurch steigt die Belastung des Fahrerseitenträgers global an. Also wurde Nexia bis zu einer bestimmten Geschwindigkeitsbegrenzung zerstreut und prallte gegen ein Hindernis.

Es fühlt sich an, als ob ein unsichtbarer Gegenstand das Auto am Bug packte, zur Seite drehte und die Fahrertür drückte. Die linke Windschutzscheibensäule stand fast senkrecht, das Dach aufgereiht "in einem Haus". Der Schweller brach und ging in einem großen Zickzack nach links.

Die innere Türverkleidung wurde in einem spitzen Winkel in die zerknitterte Öffnung gefaltet. Wenn wir von der Außenplatte sprechen, dann hat sie sich von ihrer Basis entfernt, so dass sie für die verkrüppelten Innenseiten in Form von in verschiedene Richtungen herausstehenden Schlössern, gebogenen Fensterführungen sichtbar wurde.

In der Mitte, zwischen zwei zerrissenen Türverkleidungen, ragte allein ein Sicherheitsriegel hervor. Letzteres ist ein leistungsstarkes Rohr, das in die Tür integriert ist, um Seiten- und Frontalaufpralle einzudämmen. Solche Balken, die als Rohrstreben dienten, wurden in den Vordertüren des VAZ-2110 sowie in Svyatogor installiert.

Sie halfen diesen Autos, die Tür vor den Folgen schrecklicher Kollisionen zu bewahren. Bei unserer Limousine war diese Leiste jedoch an den punktgeschweißten Stellen seitlich von der Tür abgerissen und konnte das Ergebnis der Kollision in keiner Weise ändern.

Es war, als ob sich das usbekische Fahrzeug dazu entschloss, aufzuholen und die schlechtesten Ergebnisse aller bisher nur getesteten Autos zu übertreffen. Die Windschutzscheibensäule wurde in Längsrichtung um 370 Millimeter versetzt (Oka hat einen Blinker von 365 Millimetern!).

Das Ende der Lenkwelle hat sich um 290 Millimeter nach hinten verschoben (der gleiche Oka hat einen Blinker von 295 mm!). Das Kupplungspedal wurde um 4,10 Zentimeter in das Fahrzeug eingelassen. Der Platz unter der Verkleidung wurde um das Dreifache reduziert und der linke Fuß des Fahrers (Dummys) wurde durch das Sitzkissen und den Radkasten geklemmt. Der rechte Fuß klebt zwischen Gas- und Bremspedal fest am Boden.

Wenn wir über den Fahrer selbst sprechen, küsste er während des Aufpralls das Lenkrad, beugte seinen Rand und schlug mit dem Kopf gegen die Ecke des Armaturenbrettvisiers. Der Aufprall war so heftig, dass der wahrscheinliche HIC-Hirnschadensindikator die rote 1.000-Punkte-Linie umging.

Der Aufprall selbst mit der sich zum Fahrer hin verlagernden Lenksäule verursachte eine schwere Sensorlast im Nacken des Dummys. Daher ist es eine echte Gefahr, bei einer solchen Kollision einen Rippenbruch zu bekommen. Darüber hinaus garantiert Nexia eine Fraktur des linken Oberschenkelknochens, denn während des Aufpralls erreichte die Belastung bis zu einer Tonne!

Das linke Knie trifft auf den Bereich des Panels, in dem sich die Anschlussdose sowie Sicherungen und Relais befinden. Das Knie meines rechten Beines ruhte in einem Bereich, der frei von harten Gegenständen war, auf der weichen Pappmaché-Platte. Da jedoch der Fuß des rechten Fußes unter den Pedalen „eingesperrt“ war, spürte der Unterschenkel eine starke Beugekraft. Wenn der Schlag stärker ist, bricht das Schienbein einfach.

Natürlich bekam der Passagier nicht so viel, aber er tat es. Er schlug mit dem Kopf auf die weiche Unterlage des Panels, was nach dem HIC von 608 nicht so gefährlich ist. Allerdings war die Dehnung des Nackens während des "Kopfnickens" signifikant.

Der linke Oberschenkelknochen des Dummys hat Belastungen erfahren, die über die Grenzen des "grünen" Bereichs hinausgehen. Nach dem Aufprall begann der Beifahrer, seine Knie auf dem Handschuhfachdeckel abzustützen. Daher kann das Testergebnis als sensationell bezeichnet werden – bei einem Frontalaufprall nur 1 von 16 möglichen Punkten.

Es stellt sich heraus, dass die Limousine ihren Kunden einen Schutz auf gleichem Niveau bietet wie der kleine Oka. Sogar der VAZ-2110 ist viel besser als der Daewoo Nexia. Beim Betrachten der Karosserie der Limousine musste ich ein schreckliches Bild beobachten. Die Platten lösten sich voneinander, das Metall zerknitterte auf chaotische Weise.

Ich war sehr beeindruckt von dem ungewöhnlichen Grad der Verformung - der Schild des Bogens war zur Seite eingerollt, aber nicht gebogen. Er blieb fast unverletzt. Allerdings sind alle Elemente, die sich dahinter befinden – Bodenbleche, Schweller, Karosseriesäulen – wie aus Pappe zerknittert.

Fasst man die vom Boden abgerissene Kante der Bodenplatte an, spürt man, dass das Metall wie gebogenes organisches Glas „atmet“. Man hat das Gefühl, dass der Karosserieboden aus einem zu weichen Metall gestanzt wurde. Wahrscheinlich minderwertig.

Daher ging der Boden während des Aufpralls in eine "Welle" - er bot fast keinen Widerstand gegen Verformung. Das Ergebnis des Nexia ist Folgendes - das Vorhandensein von schwachen Nähten, schwachem Metall und dem Boden selbst.

Nachdem die erste Generation des Daewoo Nexia umgedreht wurde, wurden andere ebenso erstaunliche Momente enthüllt. Der Boden des Benzintanks glänzte mit blankem Metall, das sie vergessen hatten zu überstreichen. Rost hat die Flansche der Auspuffrohre überzogen.

Crashtest

Optionen und Preise

2015 ermöglichte Daewoo den Verkauf eines Pkw in 13 Ausstattungsvarianten. Tatsächlich können sie jedoch in 3 verallgemeinert unterteilt werden - "Classic" (GL), "Norm" und "Lux" (GLE). Die Modifikation "Classic" impliziert eine magere Ausstattung des Autos, bei der es nicht einmal einen Audiorecorder gibt und nur ein einziges 1,5-Liter-Aggregat angeboten wird.

Das Grundarsenal umfasst Trägheitssicherheitsgurte, 13-Zoll-Felgen, verstellbare Kopfstützen auf den Vordersitzen, beheizbare Heckscheibe, eine Uhr, eine Hutablage am Armaturenbrett und eine elektrische Scheinwerferkorrektur. Dieses Modell wird auf 450.000 Rubel geschätzt.

Die Modifikation "Norm" bietet einfach alles, was Sie brauchen. Es umfasst: Klimaanlage und / oder Servolenkung, ein Radio-Tonbandgerät mit vier Lautsprechern, 13- oder 14-Zoll-Radscheiben. Außerdem die beste Innenausstattung.

Sie können das Aggregat wählen, das Sie persönlich benötigen: 1,5 Liter oder 1,6 Liter. Es gibt eine Nexia "Norm" mit einem 1,5-Liter-Motor - 502.000 Rubel und mit einem 1,6-Liter-Motor - 525.000 Rubel.

Die Modifikation "Lux" verfügt zusätzlich zu allen oben genannten über eine Zentralverriegelung, Servolenkung, Klimaanlage (optional), elektrische Fensterheber, Radabdeckungen, Nebelscheinwerfer, Repeater an den Seitenspiegeln, 14-Zoll-Radscheiben, eine Sonne Streifen an der Windschutzscheibe und Lackieren der Stoßfänger in Wagenfarbe. Die "Lux" -Version mit einem 1,5-Liter-Motor wird auf 563.000 Rubel und mit einem 1,6-Liter-Motor ab 569.000 Rubel geschätzt.

Limousine Daewoo Nexia erfüllt alle Sicherheitsanforderungen, die für ein Auto gelten.

Das Interieur des Salons zeichnet sich durch hochwertige Materialien und die Aufmerksamkeit der Entwickler auf alle Details aus, die es ermöglichten, den Salon so komfortabel wie möglich zu gestalten und die Nutzfläche zu vergrößern.

Limousine Daewoo Nexia erhielt eine neue ergonomische Instrumententafel mit integrierter Mittelkonsole. Das Armaturenbrett des Autos hat ein modernes Design einer elektronischen Instrumententafel mit einer elektronischen Uhr erhalten.

Außerdem Daewoo Nexia ausgestattet mit neuem Lenkrad, neuer Türverkleidung aus schalldichten Materialien. Der Hauptunterschied zwischen der Mittelkonsole ist das darin eingebaute zweistufige CDMP-Player-Autoradio.

Unter der Haube Daewoo Nexia die Konstrukteure installierten einen leistungsstarken und zuverlässigen Motor, der die EURO3-Normen erfüllt.

Je nach Ausstattung sind folgende Motoren am Fahrzeug verbaut:

Limousine Daewoo Nexia ausgestattet mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, das sanft und präzise im Betrieb ist. Dank perfekt aufeinander abgestimmter Übersetzungen vereint dieses Getriebe hohe Effizienz und Beschleunigungsdynamik.

Die Änderungen wirkten sich auch auf das Außendesign des Autos aus, das die aerodynamischen Eigenschaften des Autos maßgeblich beeinflusste.

Die Limousine erhielt eine aktualisierte Frontstoßstange mit integrierten Nebelscheinwerfern. Die Form des unteren Lufteinlasses wurde geändert, wodurch die Kühlleistung des Motors verbessert werden konnte.

Die aktualisierte Form der rautenförmigen Nebelscheinwerfer unterstreicht die Dynamik perfekt Daewoo Nexia... Durch die veränderte Form der Frontstoßstange haben sich die aerodynamischen Qualitäten des Autos verbessert. Mit der Formänderung des Stoßfängers hat sich auch der vordere Stoßdämpfer verändert, ohne jedoch die Sicherheit des Autos zu beeinträchtigen.

Das Auto erhielt auch eine neue Heckstoßstange, die jetzt neu konturiert wurde, um der Form der kombinierten Leuchten zu entsprechen. Diese Leuchten haben ein kristallähnliches Aussehen und eine transparente Verkleidung für die Beleuchtung der Blinker und Rückfahrsignale erhalten. Hinzu kommt eine dritte Bremsleuchte (CHMSL), die in die Kontur der Hutablage integriert ist.

Limousine Daewoo Nexia ausgestattet mit neuer Frontoptik, bestehend aus zwei Einheiten (Suchscheinwerfer - Abblendlicht; reflektierender Typ - Fernlicht). Optik und Fahrtrichtungsanzeiger sind in einer Einheit gefertigt.

Daewoo Nexia Ist ein feines elegantes Auto, das den modernen Anforderungen an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Komfort voll und ganz entspricht. Wo auch immer Sie mit diesem Auto hingehen, Sie werden viel Komfort und angenehme Empfindungen von der Fahrt bekommen.

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Daewoo Nexia-Videorezension:

Daewoo Nexia-Crashtest:

7 Gedanken zu „Daewoo Nexia“

Dmitriy

Daewoo Nexia hat sich nicht schlecht verändert, ich muss betonen, dass mir insbesondere die Änderungen in der Kabine zum Besseren gefallen haben, sie wurde viel komfortabler. Es wäre nicht schlecht, wenn das Auto etwas stärker gemacht würde.

Oksana

Daewoo Nexia ist komfortabler geworden? Und Sie, Genosse Dmitry, was fahren Sie? Ehrlich gesagt bin ich mit dem Fahrwerk nicht zufrieden, oder wir haben solche Straßen ... oder einfach nur das Fahrwerk ist schwach. Kurz gesagt, 22 Tausend und Reparatur. Schöne koreanische Autos.

Nikolay

Ziemlich gutes Auto für seine Preisklasse, schönes Design und ziemlich leistungsstark (für seine Preisklasse), obwohl der Verbrauch nicht zufrieden war. Sowohl für Mädchen als auch für Männer geeignet, gute Schalldämmung. Ein ausgezeichnetes Auto für sein Geld, eine Gesamtbewertung von 4, ein Kompromiss zwischen einem inländischen Auto und einem teureren ausländischen Auto.

Linar

Daewoo Nexia hat im Vergleich zu seinen Konkurrenten (Priora, Logan, Lanos) mehrere Vorteile für sich herausgestellt:

1. Das stilvollste Äußere, insbesondere die Frontpartie - sehr aggressiv, mittlerer Rücken und Seite.

2. Das stilvollste Interieur. Konkurrenten im Salon sind zu langweilig.

3. Der stärkste Motor (109 PS)

3. Kauf))

Ich habe es am 6. Oktober gekauft. In der Anzeige wurde das Auto mit Photoshop bearbeitet und sah aus wie Süßigkeiten, aber in Wirklichkeit stellte es sich als schlimmer heraus. Zerknitterter Kotflügel vorne links und Stoßstange vorne mit zwei Löchern, sowie unzählige Kratzer an beiden Stoßfängern. Außerdem sagte der Besitzer, dass er den Zahnriemen nicht gewechselt hat, obwohl die Laufleistung fast 82.000 betrug !!! Außerdem leuchtete die "Check Engine"-Leuchte. Ansonsten war alles in Ordnung, alle Flüssigkeiten waren eingefüllt, das Öl war frisch (sagten sie beim Wechseln nach dem Kauf). Der Preis in der Anzeige betrug 245.000 Rubel, ausgehandelt auf 235.000 Rubel. + auf seine Kosten löscht er die "Check Engine"-Leuchte))

4. Bedienung))

Ich fuhr ohne Zwischenfälle nach Hause. Das Getriebe hat mir auf Anhieb gefallen, im zweiten Gang kann man sicher 20 km/h und 60 km/h fahren, und noch mehr, wenn man den Motor durchdreht)) bemerkte, dass der Motor im zweiten Gang bei einer Geschwindigkeit von etwa 30 km / h für zwei Sekunden aufhörte zu beschleunigen und dann einen scharfen Ruck machte. Bald ging die Motorkontrollleuchte wieder an. Ich habe mich nicht aufgeregt, ich dachte es liegt am Zahnriemen, und ich hatte recht! Nach dem Austausch von Riemen und Rollen waren auch die Ruckler verschwunden. Interessanterweise ging die Motorkontrollleuchte aus. Dann habe ich das Öl (Castrol 5W-40), sowie die Luft- und Ölfilter gewechselt. Ich habe den Kraftstoff nicht gewechselt, er ist im Kofferraum)). Danach bin ich mehr als 1000 km gefahren., Soweit so gut)) Ich werde auch sagen, dass dieses Auto definitiv Charakter hat. Manchmal überrascht sie mich:

1. Eines schönen Tages wollte mich das Auto nicht rauslassen)) Der Türschlossknopf ging in keinster Weise nach oben. Aber ich habe einfach einen Ausweg gefunden: Wecker einschalten und dann ausschalten und die Knöpfe gehen hoch)) Das hat 2-3 Tage gedauert, dann wurde alles wieder normal))

2. Manchmal, nach dem Ausschalten der Zündung und selbst wenn Sie den Schlüssel aus dem Schloss stecken, bleibt das Auto nicht stehen)) Ich habe im Forum herausgefunden, dass dies die Nexia-Krankheit ist, für viele ist es das. Auch die Behandlung ist einfach: Gang einlegen oder leicht an der Handbremse ziehen - und der Motor geht aus))

3. Wenn Sie den Alarm ein- oder ausschalten, sollten alle Blinker im Kopf blinken. Aber mein Auto ist nicht immer so, entweder blinkt nur die linke oder nur die rechte. Es gelingt ihnen selten, zusammen zu blinzeln))

Es frisst viel Benzin, durchschnittlich 12 Liter 92. pro Hundert. Bisher bin ich nur in Moskau gereist. Außerdem stellte sich heraus, dass die Klimaanlage nicht funktioniert, höchstwahrscheinlich ist einfach kein Freon vorhanden. Dies ist ein konstruktiver Fehler in allen neuen Nexias, Sie müssen die Klimaanlage jede Saison auftanken. Ich werde es nächstes Jahr machen.

Sehen Sie aus, als wäre es das! Vielen Dank für das Lesen meiner Rezension! Viel Glück für jeden!

Ein sehr schönes Auto. Ich habe es vor 3 Jahren gekauft. Von den Vorteilen muss ich gleich sagen, gutes Design, angemessener Preis, einfache Handhabung. Der Hauptnachteil ist aus meiner Sicht der hohe Benzinverbrauch. Und so ist das Auto nicht schlecht. Ich empfehle.

Tamara

Sobald sie Daewoo Nexia nicht nennen: und ein Arbeitstier und ein Volksauto und ein Familienauto. Weil es wirklich erschwinglich ist, und es ist für dieses Geld ziemlich bequem. Vater fährt ihn seit zwei Jahren und trägt uns alle. Wurde noch nicht renoviert!