Audi A8 Langer Rückblick: der königliche Streitwagen. Audi A8 Long Symphony Abmessungen des Audi A8 Long

Audi A8 L 2018 im Test: Aussehen des Modells, Interieur, technische Daten, Sicherheitssysteme, Preise und Ausstattung. Am Ende des Artikels - Probefahrt mit dem 2018er Audi A8 L!

Im Vergleich zu seinem Vorgänger erhielt das Auto einige äußere Anpassungen, ein noch besseres und komfortableres Interieur sowie eine aktualisierte technische Ausstattung, unter denen besonders das Mild-Hybrid-Hybridsystem und das völlig neue 8-Gang-tiptronic-Automatikgetriebe hervorzuheben sind.

Ich laufe mir ein wenig voraus, das möchte ich anmerken Audi A8 L behält seine Marke weiter, bietet seinen Kunden die fortschrittlichste Ausstattung, den komfortabelsten Innenraum und hervorragende Fahrleistungen. Aber reden wir über alles der Reihe nach.

Exterieur des neuen Audi A8 L 2018

Frontaler Teil des Körpers ist im Stil des konzeptionellen Audi Prologue gefertigt und erfreut das Auge mit einem riesigen sechseckigen falschen Kühlergrill, komplett neuen eleganten Scheinwerfern und einer gepflegten Frontschürze mit effektvoll verzierten Nebelscheinwerfern.

Erwähnenswert ist auch, dass die Audi HD Matrix LED-Scheinwerferoptiken durch Lasermodule ergänzt werden, die im Vergleich zu herkömmlichen Technologien eine doppelte Sichtweite bieten. Und dank der in die Windschutzscheibe integrierten Kamerasysteme erkennt das Auto automatisch Lichtquellen auf der Gegenfahrbahn und schließt diesen Bereich automatisch aus dem Beleuchtungsbereich aus.

Nach dem vorderen Teil hat es sich deutlich verändert und Limousine Heckdesign mit neuen Matrix OLED-Standlichtern, die auf organischen LEDs basieren, und einer monumentalen Heckstoßstange mit originalen Auspuffrohren.

Außenmaße der neuen Flaggschiff-Limousine von Audi sind:

• Länge- 5,302 m;
• Breite- 1.945 m;
• Höhe- 1.473 m;
• Radstandslänge- 3.128 m.

Die Fahrhöhe gibt der Hersteller leider nicht bekannt, aber bereits in der Basis wird das Auto mit einer Luftfederung ausgestattet, die gegen Aufpreis mit aktiven Elementen ausgestattet werden kann.

Innenraum des Audi A8 L 2018

Der zentrale Teil des Armaturenbretts wird durch ein Paar Touchscreens (8,6 und 10,1 Zoll Diagonale) repräsentiert, aber es gibt nur wenige mechanische Tasten und Knöpfe in Autos - eine Start / Stop-Taste, eine Taste zum Aktivieren eines automatischen Parkservice und eine elektromechanische Feststellbremse.

Das obere Display steuert die Multimedia- und Informationssysteme und das untere steuert das Mikroklima, Sitzheizung, Sicherheitssysteme und beheizbare Fenster.

Die Material- und Verarbeitungsqualität liegt auf dem Referenzniveau, was angesichts der Klasse und des Preises des Autos jedoch nicht verwunderlich ist.

Darüber hinaus erhält der Käufer in der maximalen Konfiguration abnehmbare Tablets, die in den Rückenlehnen der Rücksitze montiert sind, sowie eine spezielle klappbare Fußstütze, auf der Sie Ihre Beine positionieren und so weit wie möglich entspannen können. Zu den einzigartigen Features gehören ein Heizsystem und eine Fußmassage, die es bei Wettbewerbern noch nicht gibt.

Den Käufern wird eine große Auswahl an Veredelungsmaterialien angeboten., sowie mehrere Interieurfarben, während der Benutzer wie beim Exterieur individuelle Farben und Materialien bestellen kann, was die ohnehin schon erheblichen Kosten des Autos deutlich erhöht.

Kofferraumvolumen ist nur 505 Liter groß, aber angesichts der Klasse des Autos ist es schwer vorstellbar, dass das Auto als Arbeitstier für den Transport einer großen Menge Fracht verwendet wird. Im unterirdischen Gepäckraum kann ein vollwertiges Reserverad verbaut werden, was den nutzbaren Raum etwas reduziert.

Technische Daten Audi A8 L 2019-2020

1. 3-Liter-Sechszylinder-TFSI-Benzinmotor mit 340 PS und 500 Nm Drehmoment.
2. 3-Liter-V6-TDI-Diesel mit 286 "Pferden" und 600 Nm Spitzenschub.
3. Ein Achtzylinder-Turbo-4-Liter-Dieselmotor und ein Benzinmotor mit 435 bzw. 460 PS.
4. An der Spitze steht der 6-Liter-W12-Benziner, der maximal 585 PS herausholen kann. und beeindruckende 800 Nm Drehmoment.

Trotz des beeindruckenden Gewichts beträgt die Beschleunigung von 0 auf 100 selbst mit dem "schwächsten" Motor etwa 5,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 220 km / h.

Hervorzuheben ist auch der Einbau von pneumatischen Federn mit einem elektromechanischen Stabilisatorsystem, die beim Durchfahren von Hochgeschwindigkeitskurven für noch mehr Komfort und Stabilität des Autos sorgen.

Die Zahnstangenlenkung wird durch einen adaptiven elektrischen Booster ergänzt, und für effizientes Bremsen sorgen belüftete Scheiben der Vorder- und Hinterräder.

Sicherheit des neuen Audi A8 L 2018

Zu den Sicherheitssystemen gehören:

• Rundumsichtkameras;
• Frontkamera mit einem in die Windschutzscheibe eines Autos eingebauten Laserscanner;
• Fortschrittliches Antiblockier- und Richtungsstabilisierungssystem;
• Adaptive Matrix-Kopfoptik;
• Adaptives Tempomatsystem;
• Parktronic vorn und hinten;
• Verkehrszeichen- und Fußgängererkennungssystem;
• Sensoren zur Überwachung des toten Winkels und der Ermüdung des Fahrers;
• Reifendrucksensor;
• Wegfahrsperre;
• Zentralverriegelung mit Fernbedienungsunterstützung;
• ERA-GLONASS-System;
• Sicherheitsgurte für alle Passagiere;
• Künstliche Intelligenz;
• Halbautonomes Bewegungssystem (Autopilot lesen) Staupilot und vieles mehr.

Optionen und Preis des Audi A8 L 2018 2018

Die Liste der Serienausstattung umfasst folgende Optionen:

• Matrix-LED-Optik vorne und hinten;
• LED-Tagfahrlicht;
• 8-Gang-Automatikgetriebe;
• Multimedia-Lenkrad;
• Digitales Kombiinstrument;
• Zwei Touchscreen-Displays in der Mittelkonsole;
• Innenausstattung aus Leder;
• Eine breite Palette von Sicherheitssystemen;
• Klimakontrolle;
• Mild-Hybrid-System;
• Leichtmetallräder;
• High-End-Audiosystem;
• Airbags um den gesamten Umfang der Kabine;
• Luftfederung und mehr.

Abschluss

Der Audi A8 L 2018 ist eine stilvolle, geräumige und vielleicht Hightech-Premium-Oberklasse-Limousine auf dem Markt, die den hohen Status, das Stilbewusstsein und die Liebe zu fortschrittlichen Technologien ihres Besitzers unterstreicht.

Probefahrt Audi A8 L 2018:

Ende November 2009 hat Audi auf der Design Miami in den USA sein neues Flaggschiff der dritten Generation Audi A8 Limousine in der neuen D4-Karosserie offiziell vorgestellt. Das Auto ist im Vergleich zu seinem Vorgänger ein wenig gewachsen - seine Abmessungen haben sich um 75 mm in der Länge (bis zu 5.137) und 55 mm in der Breite (bis zu 1.949) erhöht. Gleichzeitig sank sie um 16 Millimeter (1.460).

Die Karosserie des neuen Audi A8 2016-2017 besteht komplett aus Aluminium, seine Torsionssteifigkeit ist um 24 % gestiegen. Gleichzeitig blieb die Masse des Autos gleich wie beim vorherigen G8, obwohl sie immer noch niedriger ist als die der Hauptkonkurrenten in Person von und.

Konfiguration und Preise Audi A8 2017

AT8 - Automatik 8-Gang., Quattro - Allradantrieb, Lang - ausgefahren

Das Design der neuen Audi A8 (D4) Limousine folgt den neuesten Innovationen aus Ingolstadt – den Modellen A5 Coupé und A5 Sportback. Rupert Stadler - Vorstandsvorsitzender der Audi AG sagte bei der Präsentation: "Der neue Audi A8 ist die sportlichste Limousine der Klasse."

Der neue A8 debütierte mit einem 4,2-Liter-V-8 mit 372 PS. entwickelt ein maximales Drehmoment von 445 Nm bei 3.500 U/min. Die Beschleunigung auf Hunderte mit einem solchen Motor dauert 5,7 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km / h begrenzt. Später wurde die Reihe der Aggregate sowohl mit bescheideneren Motoren als auch mit viel leistungsstärkeren Versionen ergänzt.

Das neue 8-Gang-Automatikgetriebe der deutschen Firma ZF überträgt das Drehmoment über ein Torsen-Mittendifferenzial auf alle Räder, das es im Verhältnis 40:60 zugunsten der Hinterräder verteilt. Von nun an sind alle Versionen des Audi A8, mit Ausnahme des Hybrids, Allradantrieb geworden.

Die neue Generation des Audi A8 2015 debütierte ein MMI-Multimediasystem der neuen Generation mit einem Touchpad, das gelernt hat, Buchstaben und Zahlen zu erkennen, sodass der Fahrer einen Ortsnamen für das Navigationssystem eingeben oder eine Telefonnummer wählen kann.

Außerdem verfügt die Limousine jetzt über eine Voll-LED-Optik sowie eine Vielzahl von Sicherheitssystemen, darunter Pre-Sense-Unfallwarnsysteme, Fußgängererkennung, Nachtsichtsystem, adaptive Geschwindigkeitsregelung und andere.

Die Basis für den Audi A8 (D4) bildet derzeit ein 3,0-Liter-Dieselmotor mit 250 PS Leistung, davon ein Paar 351-PS-Heavy-Duty-Motoren mit 4,1 Litern Arbeitsvolumen. Benzinmotoren werden durch Drei- und Vierliter-Einheiten mit einer Kapazität von 290 bzw. 420 Kräften repräsentiert. Und an der Spitze steht der mächtige 6.3 W12 mit 500 PS.

Der Verkauf des Audi A8 D4 in Russland begann im März 2010, und im April desselben Jahres wurde eine erweiterte Version des Audi A8 Long vorgestellt. Der Preis des neuen Audi A8 2019 variiert zwischen 5.745.000 und 9.475.000 Rubel.

Aktualisierte Limousine Audi A8

Die aktualisierte Audi A8-Limousine debütierte auf der IAA 2013 in Frankfurt, aber der deutsche Autohersteller veröffentlichte Mitte August Fotos und Details seines Flaggschiffmodells.

So erhielt der neu gestaltete Audi A8 (2015-2016) einen anderen Kühlergrill, eine stärker geprägte Motorhaube, überarbeitete Stoßfänger und eine Voll-LED-Beleuchtung vorne und hinten. Gleichzeitig kann das Auto gegen Aufpreis mit einer Kopfoptik mit Audi Matrix LED-Technologie ausgestattet werden.

Diese Scheinwerfer sind in der Lage, den Lichtstrahl automatisch an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Sie beleuchten beispielsweise Verkehrszeichen, Personen am Straßenrand, blenden nachts entgegenkommende Fahrer nicht und lenken den Lichtkegel vorab in Kurvenrichtung und empfangen Straßeninformationen vom optionalen Navigationssystem Navigation Plus.

Der Audi A8 D4 bietet jetzt zwölf Karosserielackierungen, davon fünf komplett neu. Für die Innenausstattung wurde die Liste der verfügbaren Materialien und Farbgebungen erweitert, die Vordersitze können mit einem Belüftungs- und Massagesystem ausgestattet werden und die Rücksitze verfügen optional über eine verstellbare Fußstütze.

Weitere Optionen sind eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein Bang & Olufsen Multimediasystem mit DVD-Player und zwei Rücksitzmonitoren, ein Head-up-Display und ein verbessertes Nachtsichtsystem. Die erweiterte Version des Audi A8 L kann mit einer durchgehenden Mittelkonsole ausgestattet werden, die vom Armaturenbrett bis zum Fondsofa reicht.

Was die Aggregate des aktualisierten Audi A8 in neuer Karosserie betrifft, so sind die meisten von ihnen leistungsstärker und sparsamer geworden. Jetzt leistet der 3,0-Liter-Benziner 310 statt 290 Kräfte, und der 4,0-Liter-Biturbo entwickelt 435 "Pferde" gegen 420 zuvor.

Der Dreiliter-Turbodiesel fügte 8 "Pferde" (bis zu 258 PS) hinzu, und der 4,2-Liter-Motor leistet 385 PS. (vor 350). Das Top-End-6,3-Liter-W12-Triebwerk blieb bei seinen 500 "Pferden", und die aktualisierte "aufgeladene" Limousine ist immer noch mit einem 520-PS-Motor ausgestattet.

Kraftstoffverbrauch 2018-2019 Audi A8 trug zur Verringerung der Masse der Limousine bei. So wiegt die Basisversion mit Standard-Radstand jetzt 1.830 kg und ist damit 85 kg leichter als die Vorstyling-Version.

Auf dem russischen Markt sind sowohl konventionelle als auch Limousinen-Modifikationen mit langem Radstand mit Allradantrieb erhältlich. Der Preis des neuen Audi A8 2019 begann bei 5.300.000 Rubel für ein Auto mit einem 250-PS-Dieselmotor (Dieselmodifikationen werden uns heute nicht geliefert). Ein Auto mit einem 3,0-Liter-Benzinmotor von 310 Kräften kostet mindestens 5.757.000 Rubel. Und für die 4.0 TFSI-Modifikation verlangen die Händler 6.745.000 Rubel. Die Top-Version mit dem W12-Motor wird auf 9.475.000 Rubel geschätzt.

Das neue lange Flaggschiff von Audi hat es endlich nach Russland geschafft.

Auf meine Frage, warum das Warten auf seine Ankunft so lange gedauert habe, antwortete die Firma, es sei Frühling bis Herbst. Tatsächlich wurde gestern, am letzten Herbsttag, der Verkaufsstart im Novaya Opera Theatre bekannt gegeben. Auf der Bühne standen ein schwarz-weiß langer Audi A8, ein russisches Sinfonieorchester und eine deutsche Band Bauhouse. Alle im Saal waren durch die Musik vereint. Also Audiosymphonie.

Der Leiter des Bauhauses, Clements Vitkovsky, erzählte mir, dass seine Kunst unabhängig sei und nicht er zu Audi gekommen sei, sondern von Audi zu ihm. So war die Harmonie.

Solche Autos auf den Straßen Europas sind wie Finger an den Händen. In der Alten Welt ist es nicht sehr üblich, Reichtum zur Schau zu stellen, und dieser „Audi“ schreit nur: „Ich bin der Schönste!“. Das Profil weist sofort einen 130 mm längeren Radstand auf, und die W12-Plaketten weisen auf das Vorhandensein eines erstklassigen 12-Zylinder-Motors unter der Haube hin. Doch in manchen Ländern ist Bescheidenheit nicht en vogue, daher sind die Hauptabsatzmärkte für den A8 L c W12 traditionell China, die USA und… richtig – Russland.

Auch der W12 ist serienmäßig mit einem Panoramadach ausgestattet.

Wie unterscheidet sich das Auto von der regulären Kurzversion? Um diese Frage zu beantworten, reicht es, sich nicht einmal hinzusetzen, sondern nur auf das hintere Sofa zu schauen, am besten im Dunkeln. Dies macht es einfacher, die Umgebungsbeleuchtung zu schätzen. LEDs und Lichtwellenleiter heben bestimmte Teile des Interieurs hervor und erzeugen einen ungewöhnlichen Effekt: Die Mitteltafel scheint im Raum zu schweben. Auch der Farbton der Hintergrundbeleuchtung kann nach Lust und Laune gewählt werden: Elfenbein, Polar, Rubin/Polar, sowie die Helligkeit in vier Zonen regulieren.

Das Center Display wurde auf 7 Zoll vergrößert. Dadurch können Informationen mit einem Hauptfeld und zwei zusätzlichen separaten Zonen angezeigt werden.

Die Vielfalt wird durch Schattierungen von Veredelungsmaterialien - Beige, Mokka, Granit - eingebracht. Das Tageslicht bestätigt nur: Ein Interieur dieses Niveaus findet man nur in der Geschäftsluftfahrt. Veredelung - natürliches Birken-, Eschen- oder Wavona-Furnier. Leder - Hirsch oder gegerbtes Naturleder, Valonea bietet natürlich auch Alcantara-Imitat an.

Alle zusätzlichen Zentimeter des A8 L werden geworfen, um dem Chef zu gefallen - die Kopffreiheit ist riesig; die Breite der Kabine ist die größte für ein Auto seiner Klasse. Die Stühle sind mit elektrischen Verstellungen für Rückenlehnenwinkel, Kissenlänge, Lordosenstütze, Kopfstützenhöhe ausgestattet; und dazu gibt es vier Massageprogramme mit drei Intensitätsstufen, Belüftung, natürlich Memory.

Der Hauptunterschied zur Konkurrenz besteht jedoch darin, dass der Vordersitz umklappbar ist und sich in eine Fußstütze verwandelt. Jetzt können Sie im A8 L sogar ein Nickerchen machen. Oder sehen Sie sich Ihren Lieblingsfilm auf dem 10,2 Zoll großen, 16 mm dicken Display mit einstellbarer Neigung an. Für raffinierten Klang sorgen 19 Bang & Olufsen Lautsprecher mit einer Gesamtleistung von 1.400 Watt. Und das sind noch lange nicht alle Multimedia-Fähigkeiten des A8.

Die Maschine bietet nicht nur höchsten Komfort, sondern spielt auch die Rolle eines mobilen Büros auf brillante Weise. Bis auf den G8 bietet keine der Oberklasse-Limousinen Highspeed-Internetzugang. Optional ist das A8 mit einem WLAN-Modul ausgestattet und arbeitet gleichzeitig mit acht Geräten unterschiedlichster Art im Web – sei es das neumodische Apple iPad oder ein klassischer Laptop. Die Verbindung zum Netz wird mittels SIM-Karte im Bordtelefon hergestellt, seine maximale Geschwindigkeit beträgt 7,2 Mbit/s.

Eine weitere Innovation, die für andere Marken bisher unerreichbar war, ist ein Navigationssystem, das Google Earth-Karten lädt. Das Ergebnis ist eine hochdetaillierte Route aus Straßenfotos. Und über eine Websuche finden Sie Sehenswürdigkeiten auf der Route – vom Zigarrenladen bis zum Fitnessclub.

Bei all diesen Multimedia-Gadgets hätten wir fast vergessen, dass der A8 L fahren kann und wie! Natürlich ging es auch hier nicht ohne Elektronik. Audi hält dank des aktiven Stop & Go Tempomats den Abstand zum Vordermann bis zum Stillstand. Das Pre-Sense-System führt als letzten Ausweg eine Notbremsung selbst durch. Die Nachtsichtfunktion hilft, Fußgänger zu erkennen, der Spurhalteassistent hält das Auto in der Spur. Schließlich liest der A8 selbst Verkehrsschilder vom Tempolimit und bremst ab.

Jeder Scheinwerfer verwendet 76 LEDs, die für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt sind. Es gibt keine beweglichen Teile in Farah.

Geregelt wird die Laufruhe durch adaptive air suspension mit individueller Einstellmöglichkeit, in den Quattro-Hohlantrieb ist ein aktives Hinterachsdifferenzial implantiert. Daher macht das Fahren einer langen „Acht“ fast mehr Freude als Ruhe in der zweiten Reihe.

Die Topversion des W12 mit 500 PS. lässt für die allermeisten Nachbarn auf der Autobahn keine Chance, während alles reibungslos abläuft, ohne hysterischen Aufschrei oder das Geräusch des Gegenwinds. Der wahnsinnige Schub des Motors ermöglicht es Ihnen, in Sekundenschnelle von Stadtgeschwindigkeit auf Autobahngeschwindigkeit zu beschleunigen, und die ersten Hundert werden der Limousine in nur 4,7 Sekunden gegeben.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des W12 hat sich gegenüber der Vorgängerversion dieses 450 PS starken Motors um 1,2 Liter/100 km oder 9% verbessert. mit. Arbeitsvolumen von 6,0 Liter.

Nur ein elektronischer Begrenzer von 250 km/h kann die Beschleunigung stoppen. Laut Gerüchten von der Seitenlinie ist das für den W12 noch lange nicht am Limit, theoretisch schafft die Limousine die 300-km/h-Grenze. Beachten Sie, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Autos nur 12,4 Liter beträgt - deutlich weniger als bei den V12-Konkurrenten. Wenn Ökologie und Kraftstoffkosten für Sie an erster Stelle stehen, ist es natürlich besser, Ihren Appetit zu zügeln: Audi bietet für den A8 L vier weitere Motoren an: zwei Benziner 3.0 TFSI und 4.2 TSI (265 und 372 PS.) plus zwei Diesel 3.0 TDI und 4.2 TDI (250 und 350 PS). Der leistungsschwächste Motor benötigt nur 6,6 Liter „schweren“ Kraftstoff und beschleunigt in 6,2 Sekunden auf 100 km/h. Vor einem Jahrzehnt war es schwer vorstellbar, dass eine allradgetriebene Limousine mit einer Länge von 5267 mm und einer Masse von etwa 2 Tonnen einen so bescheidenen Appetit demonstrieren könnte. Das Geheimnis liegt nicht nur in den Motoren, sondern in der Verwendung des neuesten 8-Gang-Tiptronic-Automaten sowie in der hervorragenden Aerodynamik (Cx = 0,26).

Die Karosserie des A8 L (Audi Space Frame, ASF) besteht aus Aluminium und wiegt 40 % weniger als Stahl. Bei seiner Kreation wurden 13 verschiedene Aluminiumsorten verwendet.

So ist das Audi Auto entstanden – geräumig, leise, schnell, sicher und sparsam. Ein Auto mit einem großen Anfangsbuchstaben des Alphabets. Und der erste in Sachen Innovation.

Nachdem ich ein wunderbares Konzert vor dem Hintergrund bewegender Aufnahmen aus der Autoproduktion gehört hatte, erinnerte ich mich daran, dass das Produktionsthema von den sowjetischen Dokumentarfilmern Dziga Vertov und Esfir Shub meisterhaft in der Kunst gesungen wurde. Der Audi A8 Long ist ein weiteres gutes Beispiel.

Beim Konzert neben mir saß der Direktor des "Audi Center Varshavka" Vladimir Larionov. Hier ist sein Kommentar (auf dem Foto ist er mit seinem Sohn - ein Fan von schnellen Autos):

„Ich gehöre nicht zu denen, die alle Vorzüge eines Autos dieses Modells voll genießen können, aber aufgrund meiner Pflicht werde ich mehr als einmal mit seinen potenziellen Kunden und Besitzern kommunizieren müssen. Das Auto weckt echtes Interesse, und es macht keinen Sinn, all seine Innovationen und Vorteile aufzuzählen. Sie sind im Artikel ziemlich vollständig und gut dargestellt. Abgesehen von all den sichtbaren und unsichtbaren Vorteilen denke ich, dass die Nachfrage sehr begrenzt sein wird. Wieso den? Der erste Grund sind die sehr hohen Kosten. Aber so ein Auto kann nicht billig sein!

Typenschild W12 und das sagt alles! Es ist wie ein Pass zu einem geschlossenen Club. Diese Modifikation wird erwartet, aber vor allem, um sie zu bewundern und mit Konkurrenten zu vergleichen. Ich glaube, dass der aktuelle Audi A8L W12 im Vergleich zum Vorgängermodell weniger Käufer finden wird, einfach weil sie sich selbst verändert haben. Der Markt wartet auf eine Dieselversion und Motoren mit geringerer Leistung und kleinerem Hubraum. Ja, in Russland lernt man Geld zu zählen. Und Kunden, die sich solche Autos früher leisten konnten, stellen zunehmend die Frage: „Ist das notwendig? Vielleicht 3.0 TDI und besser ohne „Typenschilder“?“.

Vielleicht können wir auf den neuen S8 warten? Was denken Sie? "

Die Kosten der AUDI A8 Long-Modelle für den Kunden betragen:

• 4H20VA - Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro - 3'750'000 RUR
• 4H80VA - Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro - 3'800'000 RUR
• 4H20DA - Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro - 3'750'000 RUR
• 4H80DA - Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro - 3'800'000 RUR
• 4H80AA - Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro - 4'550'000 RUR

Technische Daten Audi A8 L

Der Audi A8 L ist der Inbegriff eines makellosen Oberklassewagens. Der um 130 mm verlängerte Radstand des Flaggschiffs der Marke Audi wird auch anspruchsvollsten Menschen Freude bereiten, Beifahrer zu sein. Der Audi A8 L ist die perfekte Wahl für alle, die technologische Spitzenleistungen und elegantes Design, Raffinesse und Dynamik schätzen. Gönnen Sie sich den unvergleichlichen Luxus des Audi A8 L. Dieses technologisch fortschrittliche Fahrzeug wurde entwickelt, um Ihnen auf jeder Fahrt ein unvergessliches Erlebnis zu bieten und Ihren tadellosen Ruf zu unterstreichen. Du verdienst das Beste.

Blickkontakt: eine neue Dimension

Die Ästhetik einer Oberklasse-Limousine und sportliche Dynamik werden im Karosseriedesign harmonisch vereint. Für Kenner der Markengeschichte erinnert der Audi A8 L an das allererste Modell mit Allradantrieb quattro.

Mit Leichtigkeit - vorwärts

Der Einsatz von Leichtbaumaterialien bei Audi gilt bereits als Benchmark in der Automobilindustrie. Die Karosserie des Audi A8 L basiert auf dem Multimaterial Space Frame, der mit modernster Technologie aus unterschiedlichen Materialien entsteht. Die beispiellose Gewichtsreduzierung dieses Designs ist in seiner Klasse unübertroffen. Gleichzeitig ist es den Ingenieuren gelungen, die Karosseriesteifigkeit gegenüber dem Vorgängermodell um fast ein Drittel zu steigern, was eine hervorragende Wendigkeit bei hohem Komfort garantiert.

Wir geben Ihnen das Beste, was wir haben: neue intelligente Assistenzsysteme

Zahlreiche innovative Technologien bieten umfassende Unterstützung im Straßenverkehr und sorgen für Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau.

Eleganz
in neuem Licht

Mit Hilfe von hochpräzisen Lichtleitern aus dem Innenbeleuchtungspaket werden verschiedene Szenarien der Hintergrund- und Konturbeleuchtung des Innenraums geschaffen. Das setzt zusätzliche helle Akzente im Design und schafft eine besondere Stimmung für diejenigen, die im Salon sind.

Form und Funktion sind der nächste Schritt

Der Einsatz modernster Touchscreen-Displays mit haptischem Feedback und logischer Schnittstelle ersetzt herkömmliche Tasten und Schalter für ein völlig neues Fahrerlebnis. Die Interaktion mit dem Infotainmentsystem der neuesten Generation ist jetzt noch einfacher und intuitiver. Die fahrerorientierte Instrumententafel verleiht dem Cockpit ein modernes und elegantes Aussehen.

Möglichkeiten

• 400 Funktionen mit Anpassungsmöglichkeiten
• 41 Assistenzsystem
• 4 Lederpakete Audi exclusive

Die Audi A8 Long Executive Limousine mit langem Radstand setzt neue Maßstäbe in Komfort, Effizienz und Hightech. Es kann in den Ausstellungsräumen russischer Händler mit einem Startpreis von 3.800.000 Rubel bestellt werden. Bei einem Pressefrühstück am 30. November gaben Vertreter des Audi-Konzerns den Beginn der Auslieferung der Limousine nach Russland bekannt.

Die Kunst des Fortschritts

„Russische Kunden kennen sich gut mit Autos aus, schätzen Komfort und moderne Technologien“, sagt Till Brauner, Chef von Audi Russland. „Wir freuen uns, ihnen das Allerbeste bieten zu können: Der neue Audi A8 Long ist der Inbegriff von Technik und Design. Diese luxuriöse Oberklasse-Limousine nutzt die Vorteile des Flaggschiffs Audi A8 voll aus und bietet den Passagieren noch mehr Vorteile in puncto Komfort und Hightech-Ausstattung.

Hinter dieser so prätentiösen Aussage des Audi-Konzernchefs steckt kein bisschen Arglist: Das Auto verblüfft mit Eleganz und Formvollkommenheit innen wie außen. In Kombination mit der „Füllung“ verwandelt sich der neue allradgetriebene Audi A8 Long in einen mobilen VIP-Salon – eine Insel der Ruhe und des Genusses in einer verrückten Welt.

Rückraum

Gegenüber der Serienversion des Flaggschiffs in der neuen Limousine ist der Radstand um 13 Zentimeter größer. Der dadurch entstehende zusätzliche Platz wird genutzt, um den Komfort der Fondpassagiere zu verbessern.

Um dem Geschmack unterschiedlicher Kundenkategorien gerecht zu werden, hat Audi eine erweiterte Version sowohl für Kunden mit persönlichem Fahrer als auch für diejenigen entwickelt, die lieber alleine fahren.

Serienmäßig ist der Audi A8 Long mit einer klassischen dreisitzigen Rückbank ausgestattet.

Die Limousine wird mit attraktiven Optionen für zusätzlichen Komfort und Funktionalität sorgen.

Rücksitze A8 lang

Im Fond kann der Fahrgastraum mit zwei separaten Komfortsitzen ausgestattet werden (Serie beim W12). Zur Ausstattung der Einzelsitze gehören eine dreistufige Heizung, eine elektrische Sitz- und Neigungsverstellung der Kopfkissen, Kopfstützen und pneumatische Lordosenstütze. Memory-Funktion und zusätzliche Klappfächer in den Armauflagen der Fondtüren gehören zur Serienausstattung. Zur weiteren Ausstattung gehören Komfort-Kopfstützen, die Möglichkeit, den Beifahrersitz vom Rücksitz aus nach vorne und hinten zu verschieben, und eine Vier-Zonen-Klimaautomatik.

Zu den Split-Sitz-Optionen von Audi gehören Belüftung und pneumatische Massage mit zwei Programmen und drei Intensitätsstufen. Eine weitere attraktive Option ist die durchgehende Mittelkonsole, die eine elegante Welle erzeugt, die sich nahtlos in den Mitteltunnel einfügt. Leder und edles Holzfurnier verleihen der Konsole eine atemberaubende Optik.

Sitzverstellungsschalter befinden sich an den Seiten der Konsole; Oben ist eine breite, bequeme Armlehne angebracht. Im Inneren der Konsole befindet sich ein geräumiges Fach, in dem auf Wunsch ein Autotelefon und eine 230-Volt-Steckdose installiert werden können. Ein zusätzliches Fach in der Rückwand des Fahrerhauses verbirgt sich hinter holzverkleideten Verkleidungen. An der Vorderseite der Konsole befindet sich das Steuergerät für die separate Klimaanlage für die Rücksitze. Audi bietet diverses Zubehör an, darunter Klapptische und einen Mini-Kühlschrank, der zwei 1-Liter-Flaschen fasst und von zwei LEDs beleuchtet wird.

Die Top-Option für den Audi A8 Long ist der Fondpassagiersitz, der einen mit der Business Class im Flugzeug vergleichbaren Komfort bietet. Der Beifahrer kann seine Füße auf einer elektrisch verstellbaren Fußstütze an der unteren Rückenlehne des Beifahrersitzes abstellen und per Fernbedienung die Rückenmassage durch zehn Luftkammern in vier Programmen mit jeweils fünf Intensitäts- und Geschwindigkeitsstufen aktivieren. Programme sind für verschiedene Arten von Massagen zuständig - einige bieten eine vollständige Rückenmassage, andere sind darauf ausgelegt, den Schulterbereich zu entspannen.

Neben der Serienausstattung der Version mit Einzelsitzen sind bei Bestellung des Lounge Chairs auch die verlängerte Mittelkonsole, das Belüftungs- und Infotainmentsystem für den Fond erhältlich. Sanftes Licht ergänzt das angenehme Ambiente.

Der linke Rücksitz ist zudem mit einer Massagefunktion mit zwei Programmen und drei Intensitätsstufen ausgestattet. Die Komfortein- und -ausstiegsfunktion fährt beim Öffnen der jeweiligen Tür automatisch beide Rücksitze in die hinterste Position.

Symphonie des Lichts

Das elegante Exterieur-Design setzt sich im Interieur des Audi A8 Long fort. Der Innenraum ist spürbar breiter und geräumiger als beim Vorgängermodell. Das Hauptunterscheidungsmerkmal des Innenraums ist die „Kante“, ein breiter Bogen, der den gesamten Salon umfasst und ihn wie eine Yacht aussehen lässt. Dieses Detail ergänzt und betont die ausdrucksstarken, sauberen Konturen des Innenraums.

Eine weitere Ausstattung des Audi A8 Long ist nur bei Dunkelheit sichtbar – die Innenbeleuchtung mit weißen LEDs und von einer ausgeklügelten Elektronik gesteuert. Die Beleuchtung geht an, wenn das Limousinenschloss aus der Ferne geöffnet wird und breitet sich vom Fahrersitz aus in einer Welle durch die Kabine. Der Fahrer kann einen bestimmten Lichteffekt wählen – schwach, kühl oder warm, plastisch oder fokussiert. Einen besonderen Effekt erzeugen auch die Lichtwege am Dachhimmel und zwischen den Sicherheitsgriffen.

Optional kann eine Raumbeleuchtung bestellt werden.Ambientebeleuchtung ist eine echte Lichtsymphonie, die zusätzliche Funktionalität mit künstlerischem Wert verbindet (bei Bestellung einer massiven Mittelkonsole im Paket enthalten und beim W12 serienmäßig). LEDs, Lichtleiter und Lichtwege beleuchten eine Reihe zusätzlicher Bereiche im Fahrgastraum. Dadurch entsteht der Eindruck, dass das Mittelteil in der Luft schwebt. Viele der LEDs sind zwei- und dreifarbig; Über die Multimedia-Schnittstelle kann der Fahrer das Farbschema (Elfenbein, Polar, Rubin/Polarlicht) auswählen und die Helligkeit in vier Zonen regulieren. Auch am Heck legt Audi Leseleuchten und einen Zubehörspiegel auf (Serie beim W12 und bei Bestellung eines Panoramadachs).

Komfort vorne

Die anatomisch geformten Vordersitze des Audi A8 Long greifen und stützen den Körper perfekt, während das nach hinten geneigte obere Rückenteil eine sehr komfortable Schulterstütze bietet. Standardsitze sind in 12 Richtungen verstellbar - in Länge, Höhe und Kissenneigung, Rückenlehnenneigung; Die Lordosenstütze hat zwei Einstellungen. Optional bietet Audi auch Sitzheizung und Memory mit elektrischer Kopfstütze und Gurthöhenverstellung an.

Komfortable Sitze mit 22-Wege-Verstellung lassen Sie noch tiefer in Luxus eintauchen. Auch die Neigung des oberen Teils der Rückenlehne, die Tiefe des Sitzkissens, die Neigung und Höhe der oberen Kopfstützen, die Breite der seitlichen Vorsprünge werden hier reguliert. Die letzte Funktion und Einstellung der Lordosenstütze in vier Richtungen ist pneumatisch; das Paket enthält auch eine Funktion zum Speichern von Einstellungen.

Neben der Heizung können die Komfortsitze mit einem hocheffizienten dreistufigen Belüftungssystem mit vier kleinen Abluftventilatoren und einer pneumatischen Massagefunktion mit fünf Programmen bestellt werden. Für einen sportlichen Look sind die Komfortsitze auch mit Rautensteppung erhältlich.

Die Anzahl der Sitzverstellungsschalter wurde im Fahrzeug deutlich reduziert. Alle Grundeinstellungen werden weiterhin über Schalter vorgenommen, die der Sitzform angepasst sind. Über einen Multifunktions-Drehring-Vier-Knopf-Schalter werden Zusatzfunktionen wie Seitenwangen und Massage gesteuert; jeder Wechsel wird im MMI-Display übersichtlich dargestellt.

Ausreichend Stauraum für diverses Zubehör ist ein weiteres Attribut eines Luxusfahrzeugs. Der Audi A8 Long verfügt über ein Fach unter der Vorderseite der Mittelarmlehne, in das Handy, Autotelefon oder iPod Platz finden.

Steuergeräte: ein klares Konzept

Die Bedienprinzipien des Audi A8 Long sind bei Audi traditionell – sie sind einfach und intuitiv.

Das Design des multifunktionalen Informationssystems hat sich verändert. Das Display wurde auf 7 Zoll in der Diagonale vergrößert, um alle Funktionen eines intuitiven Menüs mit einem Hauptfeld und zwei zusätzlichen separaten Zonen anzuzeigen. Bei Fahrzeugen mit 3.0 TDI-Motor beinhaltet das Informationssystem ein Effizienzprogramm, das den Fahrer für ein wirtschaftliches Fahrerlebnis berät. Mit einer weiteren Funktion können Sie sich über die aktuellen Energieverbraucher (z. B. Klimaanlage) und deren Auswirkung auf den Kraftstoffverbrauch informieren.

Gesteuert wird das Informationssystem auch über die neueste Version des Multifunktionslenkrads, das in zwei Versionen erhältlich ist – mit drei oder vier Speichen. Die Lenksäule ist elektrisch verstellbar und optional ist eine Felgenheizung erhältlich. Gestartet und gestoppt wird der Motor über einen separaten Taster, der sich auf der Konsole des Mitteltunnels neben dem Schloss für die elektromechanische Feststellbremse befindet.

Der vordere Bereich der Konsole ist optisch vom Armaturenbrett getrennt. Breit, leicht schräg – das ideale Bedienteil für die Luxus-Klimaautomatik. Lautlos und praktisch zugfrei sorgt das System für Belüftung durch ein Gitter oben am Armaturenbrett. Die Klimaanlage erfolgt in drei Modi, der vierte ist für die Wintersaison vorgesehen.

Auf Wunsch bietet Audi optional auch eine 4-Zonen-Klimaautomatik an (im Lieferumfang des W12 und bei Bestellung mit massiver Mittelkonsole). Es umfasst eine separate Klimaanlage für den Fondraum und eine Steuerung mit 25 Stellmotoren.

Taktiles Terrain: MMI-Terminal

Unterhalb der Klimatasten befindet sich das Terminal für das neue Multimediasystem mit MMI-Schnittstelle, aufgeteilt in drei Entlastungszonen. Auf der rechten Seite befinden sich Bedienelemente für die Akustik, in der mittleren Zone befindet sich ein großer Drehschalter sowie Tasten und Touch-Tasten zum Navigieren durch das Menü. Links finden sich sechs Radio-Auswahltasten oder das MMI touch beim optionalen MMI Plus mit Navigationssystem (Serie beim W12). Die Bedienung der Funktionen ist einfach: Während das Fahrerhandgelenk auf dem 8-Gang-tiptronic-Hebel ruht, bleibt das Fahrerhandgelenk frei zum Drücken und Drehen der Schalter.

Bei ausgeschaltetem MMI versenkt sich der Monitor in die Instrumententafel, sodass nur die Oberkante sichtbar bleibt und ein elegantes Zierelement bildet. Beim Einschalten gleitet der Monitor elegant nach oben. Das Display hat eine Diagonale von 8 Zoll und eine komplett ebene Oberfläche. Ähnlich wie bei der Anzeige des Informationssystems ist der Bildschirm in drei Zonen unterteilt, um ein erweitertes, intuitives Menü anzuzeigen.

Alle Menübereiche und Illustrationen von Audio-CDs werden in eleganter 3D-Grafik dargestellt.

Optik

Xenon plus Bi-Xenon-Scheinwerfer sind serienmäßig. Sie können durch ein optionales adaptives Kurvenlicht mit konstanter Reichweitenregelung ergänzt werden. Eine vor dem Rückspiegel installierte Kamera erkennt andere Fahrzeuge anhand ihrer Lichter. Der Computer passt den Beleuchtungsbereich stufenlos an, um jederzeit die bestmögliche Sicht zu bieten.

Die neuen Allwetterscheinwerfer sind beim Audi A8 L Serie. Sie sind in die Hauptscheinwerfer integriert und ersetzen die Nebelscheinwerfer, deren traditionelle Position in den Lufteinlässen nun den Radarsensoren des optionalen Stop & Go Tempomats vorbehalten ist.

Das Scheinwerfersteuergerät arbeitet eng mit der optionalen MMI Navigation plus (Serie beim W12) zusammen. Das Navigationssystem empfängt Streckendaten vorab und übermittelt sie an den für die Optik zuständigen Rechner – um beispielsweise auch bei der Einfahrt auf die Schnellstraße den gewünschten Modus zu aktivieren. In Ländern mit Linksverkehr wird automatisch der entsprechende Optikmodus aktiviert.

Die neuesten Entwicklungen im neuen Audi A8 Long sind die optionalen LED-Scheinwerfer (Serie beim W12), bei denen LEDs für alle Optikfunktionen zum Einsatz kommen – eine weitere Audi-Innovation. Mit modernster Optik ist diese große Limousine schon von weitem gut zu erkennen. Bei einer Farbtemperatur von 5.500 Kelvin ist das Licht dieser Scheinwerfer identisch mit dem Tageslicht und ermüdet damit die Augen deutlich weniger. Diese Scheinwerfer mit jeweils 76 LEDs und ohne bewegliche Teile sind so konzipiert, dass sie ein Fahrzeugleben lang halten. Der niedrige Energieverbrauch ergänzt die positiven Eigenschaften der Scheinwerfer. Abblendlicht benötigt nur 40 Watt pro Scheinwerfer.

Die serienmäßigen Rückleuchten basieren fast vollständig auf LED-Technologie; jeder verwendet 72 LEDs.

Die Rückleuchten bilden eine trapezförmige Kontur, die durch die Lichtrichtung und das Oberflächenrelief als einheitlicher Streifen erscheint. Das Bremslicht befindet sich im Trapez. Wenn der neue Audi A8 Long stark verzögert, blinkt das Bremslicht mit hoher Frequenz, und kommt die Limousine nach einer plötzlichen Verzögerung zum Stehen, schaltet sich die Warnblinkanlage ein.

Übersichtliches System: adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion

Das wohl ausgereifteste und am besten organisierte Assistenzsystem im Audi A8 Long ist Audis adaptive cruise control mit Stop & Go, ein Radargerät zur automatischen Geschwindigkeitsregelung.

Das System wurde gegenüber der Vorgängerversion deutlich verbessert. Es passt Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug an, beschleunigt und verzögert das Fahrzeug von 0 auf 250 km/h und bremst unter bestimmten Bedingungen automatisch ab.

Das System ist besonders beim Fahren im intermittierenden Verkehr nützlich, da es die Limousine ohne Eingreifen des Fahrers verlangsamt. Wenn der Halt kurz ist, nimmt die Kabine die Bewegung automatisch wieder auf; Nach einem langen Halt muss der Fahrer das Gaspedal oder den Tempomathebel leicht betätigen. Dies ist auch nach dem Anhalten des Audi A8 Long möglich: Innerhalb der nächsten 15 Sekunden ist das Auto wieder fahrbereit und folgt dem Vorderwagen, wenn dieser sich in Bewegung setzt.

Das ACC Stop & Go-System nutzt zwei Radarsensoren, die in den Lufteinlässen an der Front des Autos verbaut sind und bei kaltem Wetter automatisch beheizt werden. Die Sensoren senden Funkwellen mit einer Frequenz von 76,5 GHz aus, die ein Segment von 40 Grad und eine Entfernung von 250 Metern abdecken. Durch den Empfang der reflektierten Wellen erkennt der Computer die vorausfahrenden Autos. Der Fahrer kann den Zeitabstand zum Vorderfahrzeug einstellen, indem er eine von vier Optionen und eine von drei Dynamikstufen wählt. Die Verzögerung ist auf 4 m/s² begrenzt.

Die adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion übernimmt vorläufige Streckendaten aus der MMI Navigation plus und arbeitet eng mit anderen Hilfssystemen im Audi A8 Long zusammen. Er empfängt Daten von 27 Steuergeräten, analysiert kontinuierlich die Situation rund um das Fahrzeug und verarbeitet die Ergebnisse mit extrem hoher Geschwindigkeit. Eine große Menge an Informationen ermöglicht es dem System, komplexe Szenarien zu berechnen und dem Fahrer im Vorfeld die nötige Unterstützung zu geben.

Die integrierten Funktionen des ACC Stop & Go-Systems sind in vielen Situationen nützlich. Wenn ein Auto rechts von der Autobahn abbiegt oder ein anderes Auto auf der Autobahn in die Spur des Audi A8 Long einfährt, meistert das System die Situation präzise und unkompliziert und macht die Bewegung flüssiger und harmonischer.

Spurwechselassistent: Audi side assist

Der Audi side assist wird ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h aktiviert. Zwei 24 GHz Heckradarsensoren überwachen die Situation hinter und seitlich der Limousine in 70 Metern Entfernung. Ihre Daten werden von einem Computer analysiert. Erscheint ein anderes Fahrzeug in einem kritischen Bereich – einem für den Fahrer unsichtbaren Bereich oder bei schneller Annäherung von hinten – wird ein sogenanntes Informationssignal aktiviert. Im Seitenspiegelgehäuse leuchtet eine gelbe LED, die nur durch einen direkten Blick in den Spiegel zu sehen ist.

Wenn der Fahrer trotz Warnung den Fahrtrichtungsanzeiger zum Spurwechsel einschaltet, wird der Blinker heller und blinkt mit hoher Frequenz. Dieses Warnsignal ist sehr schwer zu übersehen. Die Kontrollleuchte ist speziell so konstruiert, dass sie nur für den Fahrer sichtbar ist. Seine Helligkeit passt sich den Lichtverhältnissen der Umgebung an und wird über das MMI gesteuert.

Spurhalteassistent: Audi Lane Assist

Ab einer Geschwindigkeit von 65 km/h warnt der Audi lane assist, wenn das Fahrzeug ungewollt die Fahrspur verlassen könnte. Eine vor dem Rückspiegel installierte Kamera tastet die Strecke innerhalb von 60 Metern und in einem 40-Grad-Segment ab. Die Kamera überträgt 25 hochauflösende Bilder pro Sekunde. Das Bild wird von einer Software verarbeitet, die Fahrbahnmarkierungen erkennt und den Audi A8 Long in der Spur hält.

Lässt der Fahrer das Fahrzeug auf die Fahrbahnmarkierung zu, ohne den Blinker zu betätigen, warnt der Audi lane assist das Fahrzeug durch eine Lenkradvibration. Die Vibrationsintensität und die Aktivierung des Alarms können aus drei Optionen ausgewählt werden. Der Audi Lane Assist ist deutlich effizienter als die Vorgängerversion. Beispielsweise unterscheidet eine Farbkamera zwischen gelben und weißen Markierungen.

Die Audi Lane Assist Kamera übernimmt noch eine Reihe weiterer Funktionen. Es empfängt Daten für die adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion, und die Informationen werden auch zur Geschwindigkeitsregelung im zähfließenden Verkehr verwendet. Die Kamera spielt eine wichtige Rolle bei der Aktivierung des Notbremssystems von Audi pre sense front und bei der kontinuierlichen Überwachung der Reichweite der Frontscheinwerfer.

Nachtsichtsystem

Eine weitere Innovation des Audi A8 Long ist der Nachtsichtassistent, der Fußgänger nachts erkennt. Herzstück des Systems ist eine im Kühlergrill verbaute Wärmebildkamera. Die Kamera hat einen weiten Blickwinkel (24 Grad), ihr Schutzglas wird bei Bedarf gereinigt und erwärmt. Mit Ferninfrarotstrahlung (FIR) reagiert die Kamera auf die von Objekten erzeugte Wärme. Der Computer wandelt die Kamerasignale in ein Schwarz-Weiß-Bild um und zeigt es auf dem Display des Informationssystems an.

Die Ferninfrarot-Technologie hat gegenüber konkurrierenden Systemen erhebliche Vorteile. Unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit ist eine Sichtweite von bis zu 300 Metern gegeben, die weit über der Reichweite des Fernlichts liegt. Dadurch beeinflusst das Licht entgegenkommender Autos und anderer Quellen die Wahrnehmung von Objekten nicht. Das System fokussiert automatisch auf die wichtigsten Objekte – Tiere und Menschen. Ihre lebendigen Formen sind durch die erzeugte Wärme im Bild deutlich sichtbar und kontrastieren mit dem dunklen Hintergrund der Fahrbahn, die eine niedrigere Temperatur hat.

Das Bildverarbeitungsprogramm ist in der Lage, Personen bis zu einer Entfernung von 100 Metern zu erkennen. Sie werden im Display gelb angezeigt. Erkennt das Steuergerät eine Bedrohung, z. B. im Zusammenhang mit der Anwesenheit einer Person auf der Straße in gefährlicher Entfernung zum Auto, wird die Person im Display rot markiert und gleichzeitig ertönt das Tonsignal Klang. Wie alle Assistenzsysteme arbeitet der Nachtsichtassistent mit gewissen Systemeinschränkungen.

Sicherheit

Im Audi A8 Long steckt ein neuer, intelligenter Insassenschutz: eine hochfeste Karosserie, adaptive Sicherheitssysteme, der neue Audi pre sense (neben der Serienversion gibt es auch drei erweiterte Stufen).

Serienmäßig (Audi pre sense basic) nutzt das System die Daten des Stabilitätsprogramms ESP. Im Falle einer kritischen Situation, beispielsweise einer Schleuder- oder Notbremsung, wird das Steuergerät mit dem Prozess verbunden. Je nach Situation schaltet es die Warnblinkanlage ein und schließt die Seitenscheiben und das Schiebedach, erhöht die Spannung der vorderen Sicherheitsgurte ganz oder teilweise. Dieser Vorgang wird von kleinen Elektromotoren ausgeführt und ist reversibel – lassen sich Unfälle vermeiden, wird die Riemenspannung wieder gelöst.

Das neue Sicherheitssystem ist in mehreren Versionen erhältlich, von denen zwei – Audi pre sense front und Audi pre sense Rear – eng mit den optionalen Zusatzsystemen – adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion und Audi side assist – verknüpft sind, die ihre Fähigkeiten.

Audi pre sense front schützt vor einer Kollision mit dem Heck des vorausfahrenden Fahrzeugs und wird in drei Stufen aktiviert. Wenn die Limousine ein langsameres Fahrzeug einholt, ertönt ein Warnhorn und eine rote Anzeige im Display des Informationssystems leuchtet auf. Gleichzeitig wird die Bremsanlage befüllt, die Luftstoßdämpfer und Federungsdämpfer in den harten Modus geschaltet. Der Fahrer wird gewarnt, rechtzeitig zu bremsen oder einen Seitenaufprall zu vermeiden, was oft effektiver ist.

Trifft der Fahrer nichts, wird die zweite Stufe des Systems ausgelöst - Notfallwarnung - ein Warnschub, erzeugt durch einen kurzzeitigen starken Druckanstieg im Bremssystem. Gleichzeitig wird die Spannung der Sicherheitsgurte leicht erhöht. Beim Treten des Pedals wird die Bremskraft entsprechend der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs angepasst. Dass die Bremsanlage bereits voll ist, spart zwischen 0,1 und 0,2 Sekunden, was einer Distanz von mehr als sieben Metern bei 130 km/h entspricht.

Reagiert der Fahrer nicht auf den Warnschub, wird die dritte Stufe aktiviert – eine Teilbremsung, zu deren Beginn der Audi A8 Long um 3 m/s2 verzögert. Fenster und Luken sind geschlossen und Warnblinker gehen an.

Bei Limousinen, die mit der Vollversion des zum Fahrerassistenzpaket gehörenden proaktiven Sicherheitssystems Audi pre sense plus ausgestattet sind, wird bei Bedarf die vierte Stufe des Systems aktiviert. Die Bremsintensität wird auf 5 m/s² erhöht und die Sicherheitsgurte werden vollständig gestrafft. Es folgt die Schlussphase – die maximale Notbremsung, die eine halbe Sekunde vor dem Aufprall beginnt. In diesem Moment gibt es keine Zeit mehr, eine Kollision zu vermeiden. Die Wucht des Aufpralls und seine Folgen werden durch die Reduzierung der Geschwindigkeit des Audi A8 Long um 40 km/h deutlich reduziert.

Audi pre sense Rear reduziert die Auswirkungen eines Auffahrunfalls. Sie schließt Fenster und Schiebedach und schnallt sich an. Wenn der Audi A8 Long mit Sitzen mit Memory-Funktion ausgestattet ist, werden die oberen Lehnen der Vordersitze (sowie die optionalen Einzelsitze im Fond) und die Kopfstützen der Vordersitze in eine Position gebracht, die das Risiko von Wirbelsäulenverletzungen reduziert. Die optionalen Seitenwangen der Vordersitze sind mit Luft gefüllt.

Die Karosserie des neuen Audi A8 Long bietet Schutz bei jeder Art von Kollision. Bei einem Frontalaufprall wird die Aufprallenergie über vier Hauptpfade optimal auf die Seiten der Fahrzeugkarosserie verteilt: Zwei Absorptionszonen befinden sich im oberen Teil der Kotflügel und zwei weitere in den Längselementen des Motorträgers und der Vorderachse. Die stromlinienförmige Form der Fahrzeugfront trägt auch dazu bei, die Auswirkungen des Unfalls auf andere Kollisionsteilnehmer zu minimieren.

Der omegaförmige Querträger aus einem doppelten Rechteckprofil bietet zusätzlichen Schutz für den Fahrgastraum. Auf Höhe des Fußraums platziert, leitet es die Aufprallenergie in den Boden und die A-Säulen. Die Längsbodenelemente sind unter dem Rücksitz-Sofa pfeilförmig verbunden und bilden zusammen mit dem Mitteltunnel die stärkste Karosseriebaugruppe. Große Träger am Fahrzeugheck schützen den Fahrgastraum. Bei einer Kollision werden die Hinterräder gegen die Längsträger des Karosserierahmens gedrückt.

In der geräumigen Kabine der Limousine ist ein adaptives passives Sicherheitssystem installiert. Es ist mit dem Audi pre sense network verbunden und liest Informationen von acht Druck- und Beschleunigungssensoren. Das intelligente System koordiniert die Airbags und die Gurtstraffungsbegrenzer, um Insassen jeder Größe einen hervorragenden Schutz zu bieten.

Sensoren an den vorderen Sitzschienen erkennen die Position des Sitzes. Bei Kenntnis der ungefähren Position des Passagiers sorgt das Steuergerät für die minimale Bewegung des Oberkörpers des Passagiers, bevor Gurt und Airbag ausgelöst werden. Diesen Abstand verkürzt Audi dank der Gurtvorspannfunktion um rund zehn Zentimeter.

Sitzt der Insasse – meist eine kleinere Person – in unmittelbarer Nähe des Airbags, wird nach dessen Entfaltung ein Teil der Luft durch spezielle Ventile schnell abgeführt, was für einen sanfteren Aufprall auf Kopf und Brust des Insassen sorgt. Bei einer schweren Kollision sowie einer weiter entfernten Position großer Passagiere öffnen die Ventile später. Auch die Gurtkraftbegrenzer sind adaptiv. Sie regulieren den Spannungsgrad des Gurtes für eine minimale Belastung der Brust.

Ein weiteres wichtiges Element des Sicherheitssystems des Fahrzeugs ist die Gestaltung der Sitze und Kopfstützen, um einen Heckaufprall zu verhindern. Unfälle dieser Art ereignen sich häufig an Ampeln mit einer Kollisionsgeschwindigkeit von 15-50 km/h. Das integrierte Kopfstützen-Sicherheitssystem von Audi reduziert das Verletzungsrisiko der Halswirbelsäule.

Vier Airbags in den Vordersitzlehnen und neben den Rücksitzen schützen Brustkorb und Becken bei einem Seitenaufprall. Die Kopfairbags, die sich zwischen den vorderen und hinteren Säulen des Autos befinden, öffnen sich wie Vorhänge und blockieren den Raum von der Decke bis zum Schweller. Alle Sitze im neuen Audi A8 Long sind mit Dreipunkt-Automatikgurten mit Zugbegrenzer ausgestattet. Die hinteren Sitzreihen sind mit Isofix-Halterungen für Kindersitze ausgestattet.

Der neue Audi A8 Long erfüllt alle Anforderungen des Fußgängerschutzes. Die Schaumstoffpolsterung zwischen Frontstoßfänger und Querträger reduziert die Aufprallkraft im Kniebereich. Beim Auftreffen des Kopfes auf die Motorhaube wird die Aluminiumplatte stark verformt, die sich in erheblichem Abstand von den starren Elementen des Motors befindet.

Die üblichen Versicherungsfälle von Verkehrsunfällen - Kollisionen auf dem Parkplatz - führen nicht zu erheblichen finanziellen Schäden. Vor den Querträgern im Front- und Heckbereich des Fahrzeugs verbaut, lassen sich die Alu-Notfallboxen relativ einfach austauschen.

Bei einem Aufprall auf einem Parkplatz bei niedrigen Geschwindigkeiten bleiben die Front- und Hecksensoren erhalten, da sie geschickt in die flexiblen Stoßfängergehäuse integriert sind.

Ausrüstung

Die Serienausstattung des Modells entspricht nicht nur dem Status des Autos, sondern lockt auch mit Reichtum und Vielfalt. Alle auf dem russischen Markt angebotenen Autos sind ausgestattet mit:

8-Gang elektronisch gesteuertes tiptronic-Getriebe,

Adaptive Luftfederung,

Der Allradantrieb quattro.

Fahrdynamikregelsystem Audi drive select.

Das proaktive Sicherheitssystem Audi pre sense.

Für das neue Audi Flaggschiff gibt es elf Farbvarianten – zwei pure und neun in Metallic oder Perlmutt: Ibis White, Brilliant Black, Glacier White, Ice Silver, Quartz Grey, Havanna Black, Phantom Black, Night Blue, Impala Beige , Smaragdschwarz und Oolong-Grau. Die Basisversion des Audi A8 Long W12 quattro ist in Metallic lackiert. Auf besonderen Auftrag des Käufers wird eine Lackierung in anderen exklusiven Farben ausgeführt.

Zum Verkaufsstart sind folgende Fahrzeugvarianten bestellbar:

Audi A8 Long TFSI (290 PS) ab 3 800 000 Rubel

Audi A8 Long TDI (250 PS) von 3 800 000 Rubel

Audi A8 Long 4.2 FSI (372 PS) ab 4.550.000 Rubel.

Die Produktion des Audi A8 Long mit einem W12-Motor mit 500 PS beginnt 2011. Der Preis für eine Top-End-Konfiguration mit einem leistungsstarken Motor ist jedoch noch unbekannt.

Volle Serienausstattung des Audi A8 Long:

8-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe mit Dynamikprogramm

Gangschaltung, manuelle Gangschaltung mit Schaltwippen und Sportmodus

Servotronic

ESP Stabilitätskontrollsystem (integriert ABS, EBV, ASR, EDS)

Notbremssystem Bremsassistent

Das Sicherheitssystem Audi pre sense basic: Es analysiert mithilfe verschiedener Fahrzeugsysteme die Verkehrssituation und ergreift bei Kollisionsgefahr präventive Maßnahmen zum Schutz der Insassen.

Sicherheitsgurte vorspannen, Warnblinkanlage aktivieren, Seitenscheiben und Schiebedach schließen (falls separat bestellt)

Airbags für Fahrer und Beifahrer mit zweistufigem

Aktivierungssystem

Seitenairbags vorne und hinten komplett mit Kopfairbags

- „Aktive“ Kopfstützen für die Vordersitze

Audi Spaceframe

Rekuperationssystem

Dreipunkt-Automatikgurte vorn mit mechanischer

Höhenverstellbar "

Sicherheitsgurtüberwachungssensor für Vordersitze

Tempomat

Audi drive select. Die Möglichkeit, die Eigenschaften der Federung, der Lenkreaktion des Gaspedals und anderer Systeme (falls bestellt) zu ändern.

Adaptive Luftfederung in Kombination mit stufenloser elektronischer Dämpfung der Stoßdämpfer mit der Möglichkeit, die Bodenfreiheit zu verändern (4 Einstellmodi)"

Scheibenbremsen vorne und hinten

Elektromechanische Handbremse mit Berganfahrhilfe.

Permanenter Allradantrieb Quattro® mit asymmetrischer dynamischer Momentenverteilung

Aluminium-Gussräder 8Jx18, 7-Arm-Design

Reifen 235/55 R 18

Reifendruckkontrollsystem mit akustischer und optischer Reifen-/Räderwarnung

Kompaktes Ersatzrad

Diebstahlsicherungsschrauben

Klimatisierung mit Luftmengenregulierungssystem, Feuchtigkeits- und Luftqualitätssensor, Staubfilter. Individuelle Einstellungen für Fahrer und Beifahrer. Drei Betriebsarten des Klimasystems: sanft, mittel, intensiv.

Radio mit DVD-Player, integriert im MMI mit SDHC-Kartenleser. Unterstützt die Formate MP3-, WMA-, AAC-, MPEG-1 -, - 2 -, - 4-, WMV, Xvid. Es ist möglich, Video- und Musikdateien auf die eingebaute Festplatte zu kopieren und dann wiederzugeben. Das Kopieren geschützter Dateien (DRM) ist nicht möglich.

Audi Sound System: 6-Kanal-Verstärker, 10 Lautsprecher und ein Subwoofer im Fond; Gesamtleistung 180 W

MMI - Multi Media Interface mit Farbdisplay 8" (Zoll)

Bordcomputer in Farbe. TFT-Display 7 "" (Zoll), mit der Möglichkeit, Betriebsmodi von Sicherheitssystemen anzuzeigen, aktives Multimedia sowie optional bestellt: Navigationssystem, Nachtsichtsystem, adaptive cruise control, Telefon.

Bifunktionale Xenon-Anpassungsscheinwerfer mit Waschanlage

- "Tageslicht

LED (LED) Rücklichter, Bremslichter, Nebelscheinwerfer, Blinker

Audi Parksystem plus: Akustisches Einparksystem vorn und hinten mit optischer Anzeige im MMI-Display

34. Vordersitze elektrisch in Länge, Höhe, Sitz- und Lehnenneigung verstellbar, Lendenwirbelsäule „Ergomatic“; mechanische Einstellung von Kopfstützen und Sicherheitsgurthöhe

Beheizte Vorder- und Rücksitze, in drei Modi getrennt einstellbar

Komfortarmlehne vorn, getrennt für Fahrer und Beifahrer, mit Ablagefächern und Neigungsverstellung.

Kindersitzverankerung ISO FIX (2 Halterungen, außen am Rücksitz angebracht, zur Befestigung von Kindersitzen)

Sitzpolster Leder "Valcona"

Multifunktions-Lederlenkrad mit Schaltfunktion für tiptronic-Getriebe; Ausführung - 4 Speichen

Crashsichere Lenksäule mit elektrischer Längen- und Höhenverstellung; mit komfortabler Ein-/Ausstiegsfunktion.

Schalthebelverkleidung aus Leder.

Wärmedämmende Seiten- und Heckscheiben, Windschutzscheibe - mit Farbstreifen

Elektrisch verstellbare beheizbare Außenspiegel, anklappbar

Automatisch abblendender Sicherheitsspiegel im Fahrgastraum; Licht- und Regensensor

Schminkspiegel in Sonnenblenden, beleuchtet für Fahrer und Beifahrer

Sonnenschutzrollo für Heck- und Seitenscheiben, elektrisch betätigt

Zentralverriegelung zum Verriegeln von Türen, Kofferraum, Tankdeckel; mit Fernbedienung

Alarm mit Wegfahrsperre

Kofferraumdeckel mit Servo-Schließung und elektr. näher

Kombizierleisten: Nussbaumwurzel / Schwarz poliert

Interieurleisten in Aluminium: Blenden für Klimadüsen, Blende für MMI-Display, Blende für Handbremsknopf.

Einstiegsleisten aus Aluminium

Geteilte Armlehne hinten mit integrierten Getränkehaltern

Raucherpaket

Matten vorne und hinten

Verbandskasten und Notfalldreieck

Zusätzlich für 4.2TDI

Permanenter Allradantrieb Quattro® mit asymmetrischer dynamischer Momentenverteilung und Sport-Hinterachsdifferenzial

Optional für A8D4 Lang

Schiebe- / Hebedach, getöntes Sicherheitsglas, elektrisch; mit stufenlos verstellbarem Sonnenschutz, mit komfortablem Schließen über Zentralverriegelung.

Anpassung für Russland

Zusätzlicher Schutz von Motor und Getriebe

Bedienungsanleitung und Serviceheft in russischer Sprache.

Bei der Erstellung des Textes wurden Materialien und Fotografien des Audi Konzerns verwendet