Allgemeine Informationen zum Auto. Vorderradaufhängung Fiat Albea Abmessungen Fiat Albea

WIE MAN WÄHLT

Da der Albea seit 2012 nicht mehr produziert wird, müssen Sie sich ausschließlich auf dem Zweitmarkt entscheiden. Ich habe den Kauf gründlich vorbereitet, viele Optionen geprüft, mindestens zehn Stück. Mir ist aufgefallen, dass viele Autos, sogar relativ frische, fleckige Innenräume haben. Die Polster sind in der Regel leicht zu verschmutzen und von schlechter Qualität. Dies ist jedoch nicht der Hauptnachteil, zumal es mit Hilfe von Abdeckungen teilweise beseitigt wird. Viele Maschinen mit Leitern haben Bypass-Rollen. Soweit ich weiß, ist das Albeas Schwachpunkt. Natürlich nicht kritisch, aber mit dem Austausch wollte ich mich wirklich nicht beschäftigen. Irgendwann hatte ich ein ähnliches Problem auf Peugeot 206... Also habe ich keine Klimaanlage genommen. Es stellte sich heraus, dass es billiger und umfangreicher war. Im Sommer ist es natürlich etwas stressig, aber ich kann die Hitze gut ertragen, ich bin thermophil.

Ansonsten habe ich keine besonderen Mängel an den Maschinen gefunden, was an sich gefiel. Am Ende habe ich mir ein Exemplar von 2011 mit einer Reichweite von nur 36.000 in sehr gutem Zustand ausgegraben. Eineinhalb Jahre lang habe ich fast 17 Tausend mehr davon gejagt und (Pah-pah!) Die Maschine verlangte in dieser Zeit wenig.

INNENRAUM UND KOMFORT

Das Äußere des Autos macht meiner Meinung nach keinen Sinn, es zu beschreiben. Jeder, der es schon einmal auf der Straße gesehen hat, weiß, wie Albea aussieht.

Daher gehe ich gleich auf das Innere ein.

Im Allgemeinen ist Komfort nicht gerade das Wort, das man auf Albake anwenden sollte. Der Salon, obwohl ich mit seiner Größe recht zufrieden bin, mag für viele beengt erscheinen. Die Türen sind dünn, fast wie bei unseren Becken wie VAZ 21-15, auf dem ich auch mitfahren musste... Die Taschen in den Türen sind sehr klein, schmal und nicht geräumig. Ein gefalteter Regenschirm passt kaum in eine solche Tasche und ... und sonst nichts. In solchen Fällen erinnere ich mich oft mit Trauer an mein altes Renault-Symbol wo die Taschen in den Türen wie Schubladen im Schrank waren, wurden sogar spezielle Fächer für 1,5-Liter-Flaschen vorgesehen. Und es scheint, dass ein ausländisches Budgetauto der gleichen Klasse ...

Auch die Innenausstattung ist sehr schlicht. Überall ist Stoff. Sogar die Türen sind von innen mit Stoff ausgekleidet. Kein Kunstleder, kein Plastik, sondern ein dünnes Tuch! Ich habe solche Autos noch nie kennengelernt. Über die Verschmutzung der Kabine habe ich schon gesprochen. Bei den Sitzen wird dieses Problem mit Hilfe von Bezügen gelöst, bei den Türen jedoch nicht. Das ist natürlich ein Minus. Nicht das Größte, aber ein Minus.

Von den angenehmen Momenten kann ich die Innenbeleuchtung in drei Helligkeitsstufen und ein sehr angenehmes weiches Getriebe feststellen. Ich bewege den Griff mit einem kleinen Finger wie ein Spielzeug.

Der Kofferraum für ein Auto dieser Klasse ist groß und geräumig. Meiner Meinung nach ist dies ein Plus und ein sehr wichtiger.

Der Herd funktioniert einwandfrei. Aber mir ist so ein Fehler aufgefallen. Richtig warm wird es nur, wenn man den Luftstrom auf sich selbst richtet. Bei Up- oder Mixed-Positionen ist es merklich kälter. Und wenn Sie es auf Ihre Füße richten, werden Sie im Winter in der Regel taub. Hier weiter Peugeot 206 Der Herd hat mir besser gefallen. Wohin Sie auch gehen, es ist immer noch warm.

Alle Elektrik funktioniert einwandfrei. Selbst bei starkem Frost hat es nicht versagt. Sehr smarte Heckscheibenheizung. Ich war überrascht, dass es in meiner Konfiguration aus irgendeinem Grund Nebelscheinwerfer gibt, obwohl es keine Nebelscheinwerfer gibt, von denen ich viel mehr profitieren würde. Es ist irrational. Aber das ist es.

Im Allgemeinen befindet sich für einen bescheidenen Besitzer alles, was Sie brauchen, in diesem Auto. Aber erwarte nichts Besonderes im Inneren. Von den Vorteilen kann ich auch die Karosserie mit verzinkter Beschichtung erwähnen. Für manche ist es wahrscheinlich wichtig.

Wenn Sie ein Auto ohne Kabelkanal haben, dann sieht das Fach unter der Motorhaube links so aus, als wäre dort etwas nicht gemeldet worden. Seien Sie nicht beunruhigt. Es ist einfach so ein Gerät. In anderen Ausstattungsvarianten wird dieser leere Raum von einer Klimaanlage, einem Gurt und Rollen eingenommen.

Die Haube öffnet sich auf ganz besondere Weise. Es reicht nicht, wie üblich den Hebel aus dem Salon zu ziehen, daher muss man auch so etwas unter der Haube finden und ziehen. Anfangs hat es mich gestört, aber ich habe mich schnell daran gewöhnt.

Die Türen werden durch Drücken der Griffe nach innen verriegelt. Nicht sehr komfortabel. Ich mag die klassischen Schlösser oben mehr. Bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h werden die Türen jedoch automatisch verriegelt, sodass ich diese Schlösser kaum nutze.

Auf einheimischen Teppichen ist offensichtlich der erste Fiat abgebildet ...

Die Tankklappe öffnet sich per Knopfdruck vom Fahrgastraum aus, was sehr praktisch ist.

Native Kappen werden mit den Rädern verschraubt. So verlierst du es unterwegs bestimmt nicht!

LAUFQUALITÄT

Je leiser du gehst, desto weiter kommst du. Ich sagte von Anfang an, dass es ein Esel war. Eine Albea zu fahren ist einfach albern. Für seine Eigenschaften beschleunigt das Auto normal. Im Vergleich zu dem, was ich in der gleichen Klasse hatte, ist es definitiv langsamer als Renault-Symbol aber schneller als Peugeot 206... Auf der Strecke überholen sogar einige Becken. Aber andererseits hält die Albeyka die Straße gut, wackelt nicht, man fühlt sich sicher. Und vor allem wissen Sie, was zuverlässig ist.

VERBRAUCH

Es passt perfekt zu mir. Mit einem 1,4-Liter-Motor in der Stadt im Sommer lag mein realer Verbrauch bei 5 bis 6 Liter auf 100 km. Wirtschaftlich. Jetzt, in der November-Nebensaison, beträgt der Verbrauch unter Berücksichtigung von Staus und Aufwärmen etwa 7 Liter. Letzten Winter waren es 9. Aber auch hier werde ich reservieren, ich fahre sehr sparsam. Ich schalte perfekt, wo immer es geht, fahre ich in Neutral. Wasserkocher oder umgekehrt, Liebhaber des Polierens können eineinhalb Mal mehr Kraftstoff verbrennen. Der Besitzer ist ein Gentleman, wie sie sagen.

Der Albea-Benzinzähler ist nicht sehr praktisch, da er nicht die verbrauchten Liter pro 100 km anzeigt, sondern die Anzahl der Kilometer, die Sie mit einem Liter fahren. Das heißt, je höher die Zahl, desto sparsamer die Fahrt. Das maximale Gerät kann 50 anzeigen – und das bedeutet, dass Ihr aktueller Verbrauch 2 Liter pro 100 km beträgt. Nicht sehr bequem zu zählen, aber ich habe mich angepasst.

MONTAGEQUALITÄT UND MÖGLICHE NICHTMÖGLICHKEITEN

Obwohl dies Fiat ist, haben unsere "Handwerker" es doch gesammelt. Zum Glück ist dies nur in den kleinen Dingen zu spüren. Nachdem ich den Albea anderthalb Jahre gefahren bin, kann ich sagen, dass der Motor des Autos einfach ausgezeichnet ist, die Hodovka ist im Allgemeinen normal. Es ist unwahrscheinlich, dass dieses Auto Ihnen ernsthafte Probleme bereiten wird. Aber es gibt kleine Dinge, die deine Stimmung ruinieren können. Hier sind einige von ihnen, denen ich zufällig begegnet bin.

Türen... Die Türen auf Albea sind nur eine Art Hämorrhoiden. Im Grunde waren alle kleineren Probleme damit verbunden.

1. Der erste Fall. Es begann damit, dass ich nach dem Rollen des ersten Herbstes bemerkte, dass die ganze Zeit etwas auf meinem Rücksitz floppte, als müsste man eine Flasche Wasser dorthin werfen. Zuerst konnte ich lange nicht verstehen, was los war. Dann bemerkte er, dass das Geräusch von der Hintertür kam. Schüttelte sie hin und her. So ist es - es ist Wasser drin! Wie ist sie dorthin gekommen? Der Regen war natürlich gut. Aber durch was ist das Wasser durchgesickert? Ich suchte und suchte, und ich fand es. Die Fugen der Gummibänder an den Fenstern waren von schlechter Qualität. Es gibt winzige Löcher in der Ecke und an beiden hinteren Türen. Durch diese Löcher sickerte das Wasser während des Regens allmählich heraus. Die Löcher habe ich mit Dichtmasse abgedeckt. Keine Füllung mehr. Und wie gießt man das bereits gesammelte Wasser aus? Zuerst ging ich, ohne zu wissen, was ich tun sollte. Also spritzte er von hinten mit Wasser. Ich bin sehr müde davon. Ich dachte schon daran, irgendwo von unten Löcher in die Türen zu bohren, damit es nicht wahrnehmbar wäre. Ich fing an, die Türen zu untersuchen und fand unten zufällig spezielle Kingstones der Fabrik, die mit Gummiventilen verschlossen waren. Nun, als wäre es extra für einen solchen Anlass vorgesehen! Durch diese Königssteine ​​goss ich fünf Liter Wasser aus jeder Tür. Seitdem nicht mehr rekrutiert.
2. Der zweite Fall. Im ersten Winter, beim ersten Frost, an einem "glücklichen" Morgen, erstarrten alle vier Türen. Einen davon konnte ich nicht öffnen. Ich musste kochendes Wasser einschenken. Danach vermisste ich alle Gelenke, aber immer noch ein paar Mal war es so, dass sie einfroren, wenn auch nicht alle auf einmal und ich konnte ins Auto einsteigen.
3. Fall drei. Nachdem ich ungefähr ein Jahr lang gerollt war, bemerkte ich, dass die Beifahrertür anfing, locker zu passen. Das Schloss knallt, aber mit einem seltsamen Geräusch, und die Tür scheint von der Seite gesehen verdreht zu sein. Zuerst dachte ich, dass die Scharniere durchhängen. Nun, ich glaube, ich muss zum Service gehen, pleite. Dann untersuchte er alles noch einmal gründlich und stellte fest, dass die Halterung an der Theke, an der das Türschloss hängt, locker war. Das Problem wurde in einer halben Minute mit Hilfe eines Sternchen-Schraubendrehers behoben. Und ein Wunder! Die Tür glitt ein.
4. Fall vier. Etwa zur gleichen Zeit knarrte eine der hinteren Türen mit einem losen Bügel. Die Frage wurde mit Hilfe einer Vadeshka gelöst.
5. Fünfter Fall. Es ist vor kurzem passiert. Und es hängt weniger mit der Tür selbst als mit dem Griff daran zusammen. Wenn Sie die Fahrertür öffnen, kehrt der Griff daran selbst nicht in seine ursprüngliche Position zurück, sondern bleibt nach oben angehoben. Offenbar ist eine Art Feder gebrochen. Um die Tür zuzuschlagen, müssen Sie daher zuerst den Griff absenken und dann zuschlagen. Ich überlege, was ich dagegen tun soll. Wieder wie eine Kleinigkeit, aber wieder nervig. Der Winter naht. Ich möchte kein Geld für so eine Feige bezahlen. Wahrscheinlich werde ich bis zum Frühjahr so ​​fahren und dann bei warmem Wetter den Griff demontieren und selbst einstellen.
6. Sechster Fall. Türen haben diesmal nichts damit zu tun. Es stellte sich heraus, dass das Problem mit dem Getriebe zusammenhängt, das mir so gut gefällt. Es geschah im März. Ich verließ eines Morgens das Haus, um die Maschine vorher aufzuwärmen ... Ich klebte die erste ... keine Feige! Was zum Teufel?! Ich fange an, den Stift hin und her zu stecken. Keine Ausrüstung ist im Lieferumfang enthalten. Der Griff bewegt sich nur in einer Position - horizontal. Ich verbrachte ungefähr zwanzig Minuten, fluchte und fuhr mit dem Bus zur Arbeit. Dies war das einzige Mal, dass ich entschied, dass die Maschine ausgefallen war. Das Interessanteste ist, dass mit dem Auto alles in Ordnung war, und wenn ich das Problem wüsste, hätte ich es in drei Sekunden gelöst. Aber das wusste ich in diesem Moment nicht. Abends, als ich von der Arbeit zurückkam, habe ich noch zwei Stunden herumgefummelt, in der Hoffnung, dass die Box funktioniert. Es hat nicht geklappt. Mir wurde klar, dass der Koffer Müll ist, es sieht so aus, als wäre etwas Ernstes kaputt gegangen. Dieser Vorfall ereignete sich am Freitag. Und am nächsten Tag bat ich meinen Bruder, mich zum Service abzuschleppen. Also haben wir das Kabel angeschlossen und sind losgefahren. Los geht's, los geht's, es ist schon nicht mehr weit vom Service ... Und ich will nicht für eine neue Kiste berappen, ach, wie will ich nicht! Also habe ich zum tausendsten Mal versucht, etwas Tempo zu machen, obwohl ich wusste, dass es nutzlos war. Und was für ein Wunder! Passiert! Die Box ist ideal wie zuvor. Nun, ich signalisiere meinem Bruder sofort, langsamer zu werden. So erreichten sie den Dienst nicht. Was war? Weiß nicht. Wir haben dann entschieden, dass da drinnen etwas gefroren war. Das Wetter war so, dass es schmelzen und dann gefrieren würde. Und als das Auto ein wenig im Schlepptau fuhr, ging alles weg und wurde wieder in Ordnung.
7. Siebter Fall. Ein paar Tage später, an einem wunderschönen Morgen, wiederholte sich das gleiche Zeug mit der Schachtel. Ich, schon durch bittere Erfahrung gelehrt, grunzte, stieg aus dem Auto, schob es von hinten mit meiner heldenhaften Schulter und rollte es einen halben Meter nach vorne. Dies war genug. Die Kiste hat wieder funktioniert.

Im Allgemeinen habe ich Fälle beschrieben, in denen das Auto mir kleinere Probleme bereitete. Sie haben mich keinen Cent gekostet, aber sie waren ein wenig nervenaufreibend. Theoretisch jedoch, wenn Sie selbst nicht rechtzeitig herausfinden, was was ist, könnte jeder dieser Fälle als Grund für die Kontaktaufnahme mit dem Service dienen, wo sie keine Chance verpasst hätten, sich von mir scheiden zu lassen ... Denken Sie also daran, wenn Sie überlege mir ein solches Auto zu kaufen. Manchmal müssen Sie Ihr Gehirn und Ihre Hände benutzen. Selten und auf Kleinigkeiten, aber es ist notwendig.

KOSTEN UND BRUCH

Nun zu dem, was die Maschine für eineinhalb Jahre Betriebszeit verlangte.

Insgesamt für eineinhalb Jahre in das Auto investiert 10 780 Rubel... Öl- und Filterwechsel zähle ich nicht alle sechs Monate. Dies ist selbstverständlich. Beurteilen Sie selbst, ob das viel oder wenig ist. Auf jeden Fall ist sonst nichts kaputt gegangen, und ich hoffe wirklich, dass noch lange nichts kaputt geht (Pah-pah!).

Im Großen und Ganzen mag ich meinen Esel sehr und ich habe vor, ihn noch lange zu reiten, zumal ich in Hodovka investiert habe. Ja, die Maschine ist unprätentiös. Ja, nicht für Schumachers. Ja, nicht für diejenigen, die Komfort mögen. Ja, kleinere Fehler sind möglich, und ich habe ehrlich darüber gesprochen. Aber ich halte das alles für unkritisch. Im Allgemeinen ist das Auto zuverlässig, man fühlt, dass es langlebig ist. Und das ist der Hauptpunkt. Ich empfehle es auf jeden Fall nicht besonders wählerischen Leuten.

Der 2019er FIAT Albea basiert auf dem Design des bekannten Palio, der als „erschwingliches Auto auf der ganzen Welt“ produziert wurde. In Russland wird eine modifizierte Version der FIAT Albea Limousine umgesetzt, die mit einem voluminösen Kofferraum ausgestattet ist. Bemerkenswert ist, dass die Geländegängigkeit es dem Auto ermöglicht, auch unbefestigte Straßenabschnitte ohne die Gefahr einer Beschädigung der Karosserie zu überwinden.

Offizielle Händler

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Magnitogorsk, st. Mardschani, 9

Moskau, Dukhovskoy pro. 17 Gebäude 4

Murmansk, Kola pr. 110

Das Erscheinungsbild des Fiat Albea 2019 ist recht einfach und prägnant. Dem Design fehlt es an Eingängigkeit, was durchaus praktisch ist. Die Scheinwerfer verleihen dem Auto Solidität, der voluminöse Kofferraum wird optisch von der ungewöhnlichen Form der Motorhaube verdeckt, was ihn besonders und erkennbar macht.

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Bei einem solchen Modell ist es bequem, sich auch für Menschen "im Körper" zu bewegen, da es breite Türen gibt, was zweifellos ein klarer Vorteil ist. Die Seitenspiegel sind groß genug, um eine gute Übersicht zu bieten und auch die Sicherheit beim Fahren zu erhöhen.

Die relativ bescheidene Größe des Fahrzeugs ist beim Einparken sehr komfortabel, was ideal ist, wenn Parkraum knapp wird.

Fiat albaweiß
verfügbarer geräumiger Kunststoff
in russland leichtes lenkrad
Versuche vier neue

Auf den Fotos des 2019er Fiat Albea fällt auf, dass der Hersteller einige Änderungen am Modell vorgenommen hat. Der aktualisierte Stoßfänger ist mit großen Lufteinlässen ausgestattet, die dem Auto mehr Funktionalität verleihen. Die neue Motorhaube wurde stromlinienförmiger gestaltet, und verbesserte Scheinwerfer und Kotflügel verleihen einen eleganten neuen Look. Einer der wichtigsten Vorteile der Kabine ist die Laufruhe. Die Karosserieelemente sind sehr präzise eingepasst, das Geräusch vom Motorbetrieb ist erst ab 3000 U/min zu hören.

Es ist Zeit, sich mit den Abmessungen des Fiat Albea 2019 2020 vertraut zu machen:

• Leergewicht beträgt 1045 kg;
• Gepäckraumvolumen - 515 Liter;
• Radstand - 2439 mm;
• Länge ist 4210 mm;
• Breite - 1703 mm;
• Höhe - 1489 mm;
• Der Abstand beträgt 180 mm.

Schauen wir uns den Salon an

Die Instrumententafel ist schlicht gestaltet, aber alle für den Fahrer notwendigen Daten sind gut ablesbar. Die Geräte haben einen dunklen Hintergrund, der mit roten Pfeilen verziert ist. Dank dieser Kombination werden die Augen weniger strapaziert und müde.

Die Mittelkonsole hat ein modernes Design. Die Sitzverstellung ermöglicht Fahrern jeder Größe und Größe Komfort und einfaches Fahren. Ebenso komfortabel sind die Beifahrersitze. Das Auto lässt sich leicht verwandeln: Klappt man die Rücksitze um, wird es zu einer Art Pickup. Hochwertige Polster halten einer langen Lebensdauer stand, sodass Sie keine Bezüge kaufen müssen.

Das neue Auto hat unter anderem folgende Optionen:

• Funkausbildung (Antenne, sechs Lautsprecher);
• Computer;
• Sicherheitssysteme;
• Scheinwerfer-Korrektor;
• Gerät "Followmehome";
• Zentralverriegelung;
• Servolenkung;
• elektrisch verstellbare Spiegel;
• elektrische Fensterheber vorne;
• Nebellichter.

Mid-Range-Spezifikationen

Die Spezifikationen des Fiat Albea 2019 sind beeindruckend. Das Modell basiert auf einem 1,4-Liter-Motor (77 PS) mit einem 5-Gang-Getriebe, einem Gasverbrauch von 7 Litern. Der Abstand von 18 cm macht es funktionaler. Ein großer Vorteil ist die Möglichkeit, auf einer unbefestigten Straße ohne Schaden für das Auto zu fahren.

Gute Geländegängigkeit hilft auf modernen Straßen in Russland einfach weiter. Technische Parameter ermöglichen eine Beschleunigung auf 100 km / h in 13,5 Sekunden. Der Motor ist recht sparsam, da er unter städtischen Bedingungen 8,2 bis 8,5 Liter pro 100 km verbraucht.

Auch die Einzelradaufhängung erfreut den heimischen Verbraucher: Sie ist mäßig steif und hat ihre Zuverlässigkeit bei schweren Unebenheiten perfekt unter Beweis gestellt. Das Chassis ist „gewissenhaft“ gefertigt: Es hat beeindruckende Dimensionen, aus strapazierfähigem Metall. Gas-, Brems- und Gaspedal reagieren gut auf die Anforderungen des Fahrers. Käufer können aus drei Ausstattungsvarianten des Fiat Albea wählen.

Der Preis in Russland für Fiat Albea 2019 2020 hängt von der Konfiguration des Autos ab. Die Kosten des ersten von ihnen - Base - betragen 375.000 Rubel und bieten nur eine Zentralverriegelung, einen hydraulischen Verstärker und einen Airbag für den Fahrer.

Als nächstes kommt die Classic-Konfiguration, deren Preis bei 430.000 Rubel beginnt. Zur Ausstattung gehören ein Computer, Klimaanlage, elektrisch verstellbare Spiegel, elektrische Frontscheiben, Nebelscheinwerfer.

Wie Sie sehen, sind die Kosten dieses Modells für einen Durchschnittsverbraucher durchaus akzeptabel, sodass das Auto auf dem Markt wettbewerbsfähig ist.

Alle Vor- und Nachteile

Wenn wir all dies analysieren, können wir feststellen, dass Albea die inländischen Verbraucher sehr mag. Es ist auch erwähnenswert, dass die vorherigen Versionen gleichermaßen beliebt waren und viele positive Bewertungen erhielten. Neben den Vorteilen hat dieses Auto jedoch auch Nachteile. Schauen wir sie uns genauer an. Zu den Vorteilen des neuen Modells gehören:

• Fahrkomfort;
• gute Schalldämmung;
• geräumiger Salon;
• voluminöser Kofferraum;
• sparsamer Kraftstoffverbrauch;
• gute Geländegängigkeit.

Zu den Nachteilen zählen:

• veraltetes Design;
• fehlender russischsprachiger Bordcomputer;
• teurer Dienst.

Besitzer teilen ihre Erfahrungen

Vor dem Kauf dieses Autos ist es nicht überflüssig, die Bewertungen der Besitzer früherer Versionen zu lesen. Denn wer, wenn nicht sie, kennt alle "Fallstricke" und Nuancen dieser Maschine.

Nach Prüfung der Bewertungen auf verschiedenen thematischen Websites kann festgestellt werden, dass zu den Hauptvorteilen eine gute Bodenfreiheit, ein volumetrischer Kofferraum, eine hochwertige Federung, ein erschwinglicher Preis, ein komfortables Interieur und eine reibungslose Fahrt gehören. Die Hauptbeschwerden beziehen sich auf die schwache Kraft und Bescheidenheit der Kabine.

Alternativen auf dem Automobilmarkt

Die Hauptkonkurrenten sind Hyundai-Akzent, Renault Logan... Das Aussehen eines Budgetautos ist nicht die Hauptsache, daher werden wir das Design nicht vergleichen. Oft ist der Fahrer an der Bequemlichkeit der Landung, Kontrolle und Sicht interessiert. Fiat ist bei diesen Parametern führend. Ein verstellbarer Neigungswinkel des Lenkrads, eine variable Sitzhöhe lassen den Fahrer bequem in der Kabine sitzen. Der Stuhl mit seitlicher Unterstützung gefällt durch sein Profil und seine Steifigkeit.

Bequem genug hinter dem Steuer Hyundai-Akzent... Ein großes, dünnes Lenkrad und eine niedrige Sitzposition des Fahrersitzes schaffen jedoch Unannehmlichkeiten für Personen mit kleiner Statur. Treiber Logan teilweise mangelnder Komfort, da das Lenkrad sehr nach vorne geneigt ist und das Sitzkissen hoch über dem Boden liegt. Übertragung und Sicht sind bei allen drei Fahrzeugen gut. Schade, dass es für einen überdurchschnittlich großen Passagier fast unmöglich ist, in einem Accent hinter einem Fahrer zu sitzen, und nur zwei Passagiere werden sich auf der Rückbank wohl fühlen, drei - schon beengt.

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VORDERRADAUFHÄNGUNG

Kinematische Darstellung der Vorderradaufhängung. 1- Kugelgelenk; 2-Nabe; 3-Bremsscheibe; 4-Schutzhülle; 5-Gelenk-Arm; 6-Boden-Stützschale; 7- Aufhängungsfeder; 8-Schutzabdeckung des Teleskopgestells; - Kompressionspuffer; 10-Top-Stützschale; 11-Lager der oberen Stütze; 12- obere Halterung des Racks; 13-Stangenmutter; 14 - Vorrat; 15- Unterstützung des Kompressionspuffers; 16-Teleskopgestell; 17-Mutter; 18 Exzenterbolzen; 19-Achsschenkel; 20-Welle des Vorderradantriebs; 21-Scharnierschutzdeckel; 22-Außenwellenscharnier; 23-Unterarm.

Die Vorderradaufhängung ist eine Einzelradaufhängung vom Typ MacPherson mit Hebelfeder, mit Teleskop-Stoßdämpferbeinen, Schraubenfedern, unteren Querlenkern und einem Stabilisator. Die Lage der vorderen Aufhängungselemente am Fahrzeug ist in Abb. 1, 2, 3, 4.

Das Hauptelement der Vorderradaufhängung ist ein Teleskop-Stoßdämpferbein 1 (Fig. 2), das die Funktionen eines Teleskopelements des Führungsmechanismus und eines Dämpfungselements für vertikale Schwingungen des Rades relativ zur Karosserie vereint. Auf dem Federbein 1 sind ein gedrehter zylindrischer Druckpuffer 4, ein Schutzmantel 5 des Federbeins und eine obere Stütze 1 montiert (Fig. 1). Das Drucklager in der oberen Stütze überträgt die Last auf den Fahrzeugaufbau. Das Federbein ist mit seinem unteren Teil mit dem Achsschenkel 3 (Fig. 4) der Vorderradaufhängung verbunden. Der vordere Querlenker ist hinten mit einem Silentblock und einer Gummibuchse am Querträger 2 (Abb. 3) der Aufhängung befestigt und mit dem vorderen Teil über ein Kugelgelenk mit dem unteren Teil des der Achsschenkel der Vorderradaufhängung. Der Querträger wiederum ist an den Karosserielängsträgern befestigt.
Der Stabilisator 1 mit darauf montierten Gummikissen ist mit dem Querträger 2 der Vorderradaufhängung und mit den Hebeln durch vier Konsolen verbunden.

Reis. 1. 1-Obere Unterstützung des Stoßdämpfers; 2-Schraube; 3-Gummiabdeckung; 4-Top-Stützschale; 5, 7-Waschmaschine; 6-fach Distanzhülse; 8-Mutter.

Reis. 2. 1-Streben-Amortisation; 2- Feder; 3-Mutter; 4-Puffer-Kompression (Bump); 5-Schutzhülle (Staubschutz); 6-Loch; 7-Unterlegscheibe.

Reis. 3.1-Stabilisator; 2-Stretch; 3-Mutter; 4-Innenkissen; 5-Außenkissen; 6-Bügel zur Befestigung des Innenkissens; 7, 8, 10, 13, 14 - Schrauben; 9-Ärmel; 11-Halterung; 12-Waschmaschine.

Reis. 4. 1-Schwenkarm; 2, 5, 6, 7, 8-Schrauben; 3- Achsschenkel; 4-Waschmaschine; 12-Kugelgelenk.

Die Vorderradnaben sind auf zweireihigen Schrägkugellagern gelagert. Lager für Autos mit und ohne ABC unterscheiden sich durch das Vorhandensein eines Magnetstreifens. Jene. Bei einem Auto mit ABC können Sie ein Lager ohne Magnetstreifen installieren, aber dann funktioniert das ABC-System nicht.

Reis. 5. 1-äußeres Gleichlaufgelenk; 3- Mutter; 7-Lager; 8- Nabe.

Beim Austausch der vorderen Federbeine und der vorderen Fahrwerksfedern diese Teile nur paarweise (rechts und links gleichzeitig) ersetzen!

Der FIAT Albea ist mit Gasöl-Teleskop-Stoßdämpferstreben ausgestattet. Im Verkauf werden unter Analoga Ersatzstoffe sowie Gasöl-Stoßdämpferstreben verkauft.

Nur Öl und, wie manche sagen, "Gas" am Horizont hat man noch nicht gesehen!

OEM-Codes für Vorderradaufhängungsteile.

Frontsäule: Original ;: 51702390 (ohne ABS), 51702389 (mit ABS).
Gegenstücke vom Hersteller: 51708823 (ohne ABS); 51708824 (mit ABS).

Unten finden Sie auch Analoga von vorderen Stoßdämpfern anderer Hersteller, die für Albea 100% geeignet sind.

AM-4134 (ohne ABS) – (Conson, Türkei);
haben starre Eigenschaften, unterscheiden sich nicht wesentlich vom Original.

CRX21056 (kein ABS) – (Carex);

FT-1013 (kein ABS) - (Alco / Gober);

ASG8824 (mit ABS) – (Automotor, Frankreich);
weiche Eigenschaften haben. Mit ihnen fährt das Auto ruhiger, harte Schläge "auf die Frontplatte" verschwinden. Die Veränderungen machen sich besonders bemerkbar, wenn Sie auf einer Vorstadtautobahn rollen.

FORCETECH PS 9710211 (mit ABS) - (Maysan Mando, Türkei);

G16356 (mit ABS) - (Monroe).

Stoßdämpferunterstützung links: Stoßdämpferunterstützung rechts:
Original: 46760673. Original: 46760674.

In vielen Katalogen schlagen die Stoßdämpferträger umgekehrt und beim FIAT Doblo sind sie umgekehrt verbaut (674-links, 673-rechts). Bei unserem Auto werden die oberen Stoßdämpferaufnahmen in genau der gleichen Reihenfolge wie oben gezeigt eingebaut.

46466619 - Stoßdämpfermanschette;

46464298 - Stoßdämpferanschlag;
46777766 - Gummidichtung für die Feder;
7082812 - Kugelstütze;
46748579 - Silentblock hinten rechts;
46748578 - Silentblock hinten links;
46421522 - vorderer Silentblock;
51744226 - äußere Stabilisatorbuchse;
51769073 - rechter Querlenker;
51769074 - linker Querlenker;
46828588 - rechte Wirbelfaust;
51759339 - linke Schwenkfaust;
46776762 - Nabenlager (ohne ABC);
46532573 - Nabenlager (mit ABC);
46738808 - innere Stabilisatorbuchse, für Stabilisator 46738806 (22 mm Durchmesser);
46738807 - interne Stabilisatorbuchse, unter dem Stabilisator 46738805 (21 mm Durchmesser);


46833041 - vordere Feder.

In den Ausstattungsvarianten „classic“ und „comfort“ weisen die vorderen Federn im Gegensatz zur „base“-Konfiguration eine steifere Charakteristik auf. Äußerlich gibt es keine Unterschiede, der Unterschied liegt in der Beschriftung der Federn. Auf der "Basis" befinden sich ein weißer und zwei grüne Punkte; „classic“ und „comfort“ sind ein gelber und zwei braune Punkte.

Ersetzen der vorderen Streben und Federn.

Vor dem Austausch alter (toter) Racks muss der Zustand der oben aufgeführten Elemente sorgfältig diagnostiziert werden. Damit es später nicht traurig ist, wenn Sie das Rack entfernen und in seine Einzelteile zerlegen, werden Sie verstehen, dass es nicht genügend neue Elemente für die Reparatur gibt, da es keinen Sinn macht, die alten wieder einzusetzen.

Bei Ausfall der vorderen Federbeine gelangt die Arbeitsflüssigkeit (Öl) auf die Gummischutzmanschette, korrodiert diese und macht sie unbrauchbar. Außerdem kommt es häufig zu Ausfällen der vorderen Stützen der Stoßdämpfer. Im Allgemeinen benötigen Sie zum Austausch der vorderen Streben zusätzlich zu den Streben selbst:
- Dämpfer (Stoßfänger);
- Schutzhülle (Stiefel);
- Obere Unterstützung der Stoßdämpfer;
- Federn.

Bevor Sie die vorderen Streben austauschen, müssen Sie einfache Messungen vornehmen, wie auf dem Foto unten gezeigt.

Und wenn die von Ihnen gemessenen Maße übereinstimmen und die Größe von Kotflügelkante bis Mitte Radachse bei einem stehenden Auto 373 mm (Foto 1) oder weniger beträgt, müssen auch die vorderen Federn ersetzt werden. Denn in diesem Fall ist das Gewicht des Autos nicht gefedert, sondern liegt mit einem Polyurethan-Anschlagpuffer auf dem Gepäckträger und die Federung des Autos funktioniert nicht. Wer noch Zweifel an der Richtigkeit der Berechnung hat, kann die Berechnungen selbst vornehmen. Foto 2 zeigt die Größe des vollen Vorsprungs des Vorbaus aus dem Rack, Foto 3 einen an seiner Stelle installierten Anschlagpuffer (die Höhe unseres Anschlagpuffers beträgt 93 mm). 435 mm ist das Maß von der Kotflügelkante bis zur Radmitte, wobei das Vorderrad am Wagenheber hängt.
Die optimale Größe von der Flügelkante bis zur Radmitte, ohne Last auf dem Boden des Autos installiert, für eine qualitativ hochwertige Bedienung der Vorderradaufhängung beträgt 385-390 mm.

Um die vorderen Streben und Federn zu ersetzen, benötigen Sie also folgendes Werkzeug: einen Schraubenschlüssel für 13 (obere Gepäckträgerhalterung), einen Ringschlüssel für 19, Federbänder, einen Sechskant für 6 (schrauben Sie die obere Mutter für 19 Halterungen ab) ), ein Maulschlüssel für 17 (die Federn zusammendrücken)

Vordere Federbeine AM-4134 (ohne ABS) - (Conson Türkei).

Federn vorn Kilen 12161

Vergleich von alten (Lager) und neuen Federn.
Federhöhe 380 mm und Stabstärke 12 mm sind absolut identisch mit den werkseitig verbauten Federn.
Wie die Praxis gezeigt hat, erwiesen sich die vorderen Federn des Kilen 12161 mit allen äußeren Attributen als nicht sehr hochwertig. In den ersten Betriebsmonaten buchstäblich abgesackt. Daher empfehle ich diese Federn nicht für den Einbau in ein Auto, das Ergebnis wird das gleiche sein: Geldverschwendung!

Vordere Federn Taksim FT-3034


Habe folgende Maße Höhe 400 mm und Stangendurchmesser 12 mm. Der Längenunterschied beträgt 20 mm, und tatsächlich zeigen die Fotos eine gestrecktere Wickelmethode. Solche Federn sind nach den Katalogen für den Einbau in Autos mit einem 1,9-Liter-Dieselmotor vorgesehen. Dementsprechend sind diese Federn für hohe Belastungen ausgelegt.

Universal-Staubbeutel mit Stoßfängern, japanischer Produktionscode 04-020, wobei 020 bedeutet, dass der Durchmesser des Stiels unseres Racks 20 mm beträgt und die Länge 98 mm beträgt. Die Länge des Anschlagpuffers musste um einen Ring gekürzt werden, d.h. unter der Größe 84 mm (die Größe der Standardstoßstange beträgt 93 mm). Nachdem wir Staubbeutel mit Stoßfängern dieser Marke installiert haben, lösen wir gleichzeitig eine andere Kinderkrankheit unseres Autos - dies ist das Klopfen eines Kunststoffanschlags auf einen Metallstützbecher.

Eine weitere Option wird unten vorgestellt.

Racks ASG8824 (mit ABS) - (Automotor France) + Anther Birth 51560 (links neu) rechts alt vom Öl geschwollen. Das Neue unterscheidet sich nicht vom Original.

Das Aussehen der alten Regale, die ihren Zweck erfüllt haben und der Abschnitt des verwendeten Trägers.

Beseitigung von Quietschen in der Vorderradaufhängung.

Kommt es zu charakteristischen Quietschen der Vorderradaufhängung (Gummiknirschen), nachdem das Auto große Fahrbahnunebenheiten überwunden hat (Beispiel: eine Bodenschwelle), sollten Sie zunächst auf zwei Bauteile der Vorderradaufhängung achten, die diese Geräusche abgeben können :

Äußere Stabilisatorbuchsen;
- Vordere Buchsen der vorderen unteren Querlenker.

Dementsprechend versuchen wir das Problem des Quietschens mit wenig Blut zu lösen, hierfür tauschen wir zunächst die Stabilisatorbuchsen aus. Vielleicht ist dies das Ende unserer Suche.

Entfernen Sie alle Vorderräder.

Wir schrauben die mittleren Halterungen auf beiden Seiten des Stabilisators und die äußeren Halterungen des Stabilisators auf der anderen Seite, auf der das Rad entfernt wurde, ab.

Wir wechseln die Stabilisatorbuchse.

Beseitigung des Klopfens der Antheren der vorderen Streben

1. Bocken Sie die Vorderseite des Autos auf, um das Rad aufzuhängen. Das Rad muss nicht ausgebaut werden - es stört nicht. Senken Sie den Kofferraum ab.

3. Wir setzen diese Wirtschaftlichkeit auf die Aktie und erhöhen den Stiefel.

Hinter den Stoßfängern ist die Situation ähnlich wie bei der vorderen, um Stöße loszuwerden, führen wir einen ähnlichen Vorgang an den hinteren Stoßdämpfern durch.

Reparatur der unteren vorderen Querlenker in Eigenregie. Die Erfahrung eines der Besitzer.

Zuerst kaufen wir Komponenten.

Um die Außenhülse der Front s/w herauszudrücken, habe ich mir einen Abzieher s/w 2108 und 8 Unterlegscheiben 30 x 16 gekauft.

Zum Verpressen habe ich eine Buchse mit passendem Durchmesser und eine Schraube mit Kipphebel aus einem Universallagerabzieher verwendet.

Es stellte sich als schwieriger heraus, die Kugellager zu entfernen und das alte s/w, das nicht von alleine herausfiel, musste schneiden, bohren, den Gummi sägen, um die Außenhülse der Front zu lösen, und die innere hintere Buchse. Die Buchse der hinteren s/w wird vom Schleifer an der Achse abgeschnitten, wird mit einem Gasschlüssel abgerissen, danach kann sie leicht entfernt werden. Um das Kugelgelenk zu entfernen, müssen die Nietenköpfe mit einer Schleifmaschine abgeschnitten und der Nietenkörper aufgebohrt oder mit einer Presse (falls vorhanden) herausgedrückt werden.

Die Vorrichtung zum Einpressen im Heck s/w musste selber gemacht werden.

Der Vorgang des Einpressens mit / w ist aus dem Foto ersichtlich. Wir installieren die Vorrichtung am Hebel, ködern drei Schrauben, damit das kleine Loch. im Hebel mit den kleinen Löchern in der Schablone übereinstimmt (zum Zentrieren können Sie einen Bohrer mit einem Durchmesser von 5 mm verwenden), ziehen Sie die Schrauben fest, reiben Sie das Loch im Hebel auf einen Durchmesser von 6,1-6,2 mm und setzen Sie einen Stift ein 6 mm Durchmesser aus gut gehärtetem Stahl (der Bohrerschaft verbiegt sich beim Drücken). Wir waschen die Buchsen und Achsen vor und drücken sie dann mit a/b ein. Die Nuance besteht nur in der richtigen Ausrichtung des hinteren s / b, die visuell erfolgt, indem die Ebene der c / w-Halterung mit der Ebene des Leiterwinkels kombiniert wird.

Halbtagsarbeit mit Rauchpausen.

Was geschaffen wurde, um das Budgetsegment des Automobilmarktes in Osteuropa zu erobern, ist der Fiat Albea - ein Auto, das zuvor vom Unternehmen produziert wurde.

Vor der Existenz dieses Modells produzierte der Hersteller bereits ein Auto für Osteuropa, aber nach einiger Zeit entsprach es nicht mehr den Umweltstandards und die Produktion wurde eingestellt. Fiat war nicht verärgert und veröffentlichte ein neues Modell. Der Serienstart erfolgte 2002, das Modell wurde zunächst in der Türkei produziert, danach wurde die Produktion auch in Russland organisiert.

Im Jahr 2004 wurde das Auto neu gestaltet, was sein Aussehen und sein Interieur leicht veränderte. Sie stellten Autos in drei Karosserietypen her: Limousine, Schrägheck und Kombi, aber nur eine Limousine wurde in unser Land zum Verkauf geliefert. 2012 wurde die Produktion eingestellt.

Entwurf

Die Front des Autos hat kleine Halogenscheinwerfer, die mit einem rechteckigen Kühlergrill verbunden sind. Der Stoßfänger der Limousine erhielt, in Wagenfarbe lackiert, unten Luftleitgitter und zwei runde Nebelscheinwerfer.

Von der Seite erkennt man sofort eine starke Vertiefung zwischen den geschwollenen Radhäusern. Am Profil ist nichts mehr hervorzuheben.

Hinten gibt es schmale Leuchten, die sich teilweise auf dem Kofferraumdeckel befinden, mit Aussparungen geformt. Unten befindet sich ein massiver Stoßfänger, der eindeutig in keinster Weise auffällt.

Das Modell gehört zur B-Klasse, es ist ein preisgünstiges kleines Familienauto, mit dem Sie sich sicher in der Stadt bewegen können.

Fiat Albea Abmessungen:

• Länge - 4186 mm;
• Breite - 1703 mm;
• Höhe - 1490 mm;
• Radstand - 2439 mm;
• Abstand - 180 mm.

Technische Eigenschaften

Der Hersteller bot für dieses Modell 4 Typen von Aggregaten mit einfachen Eigenschaften an, darunter einen Diesel, aber der Hersteller lieferte Modelle mit nur einem Motortyp in unser Land. Dies ist ein 1,4-Liter-4-Zylinder-Benziner, der 77 PS leistete und mit einem 5-Gang-Getriebe zusammenarbeitete, das wiederum auf die Vorderräder übertragen wurde. Es gibt wenig Leistung und deshalb war von Geschwindigkeit keine Rede, aber das reichte für die Stadt völlig aus.

Die Dynamik lässt zu wünschen übrig, es sind 13,5 Sekunden auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h. Aber der Spritverbrauch war nicht so hoch, in der Stadt hätte es nur 8 Liter gebraucht, und auf der Autobahn 5 - ein gutes Ergebnis.

Der Rest der Motoren, die Sie auf dem Sekundärmarkt wahrscheinlich nicht finden werden, waren etwas schlechter, dies sind 3 Versionen des 1,2-Liter-Aggregats. Und nur ein 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 103 PS konnte mit einer Beschleunigung in fast 11 Sekunden aufwarten, war aber gleichzeitig durch seinen hohen Kraftstoffverbrauch sehr ärgerlich.

Federung Fiat Albea ist üblich, es ist MacPherson-Federbein vorne mit Federn, es ist unabhängig. Hinten ist eine Teilradaufhängung mit Verbundlenker verbaut. Dies macht das Auto in Bezug auf den Komfort akzeptabel und gleichzeitig wird es nicht sehr teuer sein, es zu reparieren. Das Anhalten des Fahrzeugs erfolgt über die vorderen innenbelüfteten Scheibenbremsen, hinten befinden sich Trommelbremsen. Die Lenkung wird auch von einem Zahnstangen- und Ritzelmechanismus unterstützt, der mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet ist. Die teure Konfiguration beinhaltet ABS.

Innere

In der Kabine bekommen Passagiere und Fahrer nicht zu viel Platz und Komfort, aber in puncto Funktionalität alles, was zum normalen Fahren notwendig ist. Erstens erhielt der Fahrer elektrische Fensterheber aus allen Fenstern in einer reichhaltigen Konfiguration. Er bekam ein 3-Speichen-Lenkrad mit einem etwas ungewöhnlichen Design in die Hände, hinter dem sich ein ganz gewöhnliches Armaturenbrett befand.

Die Mittelkonsole des Fiat Albea ist oben mit einer Headunit ausgestattet, unten mit Wählschaltern für Klimaanlage und Herd. Während der gesamten Existenz des Autos haben die Besitzer unterschiedliche Eindrücke entwickelt, es ist ihnen jedoch gelungen, Informationen über die Hauptprobleme des Autos zu geben. Zu den Innenproblemen gehört, dass die Türpolster zu leicht verschmutzt sind und ständig entfernt und gereinigt werden mussten, im Bordcomputer keine russische Sprache zu hören ist, bei einigen Autos bei starkem Frost Kühlmittel aus dem Pedal floss, was schlecht für Russische Verhältnisse.

Im Innenraum ist nicht so viel Platz, vorn reicht es mehr oder weniger, aber die hintere Reihe wird ein wenig Unbehagen bereiten. Die Vordersitze sind unbequem, obwohl sie ziemlich mechanisch verstellbar sind. Die Verkleidung lässt zu wünschen übrig, ebenso die seitliche Abstützung, die hier im Prinzip nicht benötigt wird.

Im Kofferraum ist mehr als genug Platz, das Volumen liegt bei knapp über 500 Litern und gleichzeitig befindet sich darunter ein vollwertiges Reserverad. Klappt man die hintere Sitzreihe um, erhält man einen nahezu ebenen Boden und mehr Gepäckraum.

Preis

Die Veröffentlichung des Italieners endete 2012, sodass Sie das Modell nur auf dem Sekundärmarkt kaufen können. Es gibt genug Angebote mit einem Durchschnittspreis von 200 Tausend Rubel das ist günstig für so eine limousine.

Als Ergebnis können wir sagen, dass es ein gutes Auto für das Budgetsegment war, aber da es mit allen Nachteilen akzeptabel ist, können Sie einen Fiat Albea für sich selbst kaufen, aber bei Problemen wird es schwierig sein, ihn zu finden ein Geschäft oder ein Servicecenter eines Unternehmens, insbesondere in einer kleinen Stadt, da die Marke nicht sehr beliebt ist.

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