Die Weltpremiere der neuen Mercedes-Benz C-Klasse der vierten Generation im Heck des W205 fand 2014 auf der Detroit Auto Show statt. Zunächst zeigte der deutsche Hersteller nur die Limousinenversion, später den Kombi, das Coupé und das Cabrio schloss sich ihr an. Auf dem Autosalon in Genf wird vier Jahre später eine Präsentation eines neu gestalteten „tseshki“ stattfinden.
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger in der W204-Karosserie hat das Auto der nächsten Generation deutlich an Größe zugenommen - die Länge des neuen Mercedes C-Klasse-Modells 2018-2019 (Foto, Preis) ist auf 4.686 mm (+ 95) gestiegen, die Breite - auf 1.810 (+40) , und der Radstand ist von 2.760 auf 2.840 Millimeter gewachsen. Das Kofferraumvolumen beträgt jetzt 481 Liter gegenüber 475 Litern zuvor.
Optionen und Preise Mercedes C-Klasse W205 (2020)
AT9 - 9-Gang-Automatik, 4MATIC - Allradantrieb
Gleichzeitig wurde die Masse des Autos sogar leicht reduziert, da seine Karosserie zur Hälfte aus Aluminium wurde und warmgeformte Stähle und Hochleistungsstähle häufiger in der Konstruktion verwendet wurden und Verbundwerkstoffe auftauchten. All dies machte es möglich, die Konstruktion um 70 kg leichter zu machen, und das Gesamtgewicht der Limousine verringerte sich um 100 Kilogramm - bis zu 1.300 kg in der Basisversion.
Wir stellen auch fest, dass das neue Modell der Mercedes C-Klasse 2018 auf der modularen Plattform MRA mit Hinterradantrieb aufgebaut ist, die bereits die Grundlage des Flaggschiffs bildete. Die bisherige Vorderradaufhängung vom McPherson-Typ wurde durch eine unabhängige Vierlenkerachse mit Aluminiumhebeln ersetzt, und die Hinterradaufhängung blieb eine Fünflenkerachse, aber ihre Modernisierung reduzierte das Geräusch- und Vibrationsniveau.
Darüber hinaus können Käufer aus mehreren Direct Control-Aufhängungsoptionen wählen. Darunter sind eine Sportversion mit einer um 15 mm reduzierten Bodenfreiheit, eine komfortable Version, die mit Stoßdämpfern ausgestattet ist, die die Steifigkeit automatisch anpassen, und eine ähnliche Version, bei der der Fahrer die Wahl der Modi bestimmt.
Aber das ist nicht alles. Erstmals in diesem Segment bietet Mercedes-Benz für die C-Klasse W205 eine Luftfederung an, die in der Lage ist, die Bodenfreiheit je nach Geschwindigkeit und Beladungsgrad selbstständig einzustellen. Es gibt fünf voreingestellte Fahrmodi: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus und Individual. In letzterem können Sie verschiedene Maschinenparameter nach Ihren Wünschen konfigurieren.
Natürlich fehlte es nicht an modernsten Sicherheitssystemen und diversen elektronischen Assistenten, darunter ein adaptiver Tempomat, der das Auto automatisch auf der rechten Spur hält, ein Frontalkollisionsvermeidungssystem, das bis zu einer Geschwindigkeit von 200 km/h agiert, Rundumsichtfunktionen, automatisches Einparken und vieles mehr. Die aktualisierte Version verfügt über einen Semi-Autopiloten.
Bereits Mitte April 2013 tauchten im Netz Spionagefotos der neuen Mercedes C-Klasse 2018 auf, die bei Tests in Skandinavien ohne Tarnung aufgenommen wurden, und später veröffentlichte die Publikation Diariomotor die ersten Bilder des Modells, also das Erscheinungsbild des neuen Unternehmens konnte nicht geheim gehalten werden. Das Auto erhielt ein deutlich überarbeitetes Design mit einem geneigten Dach im LA-Stil, Scheinwerfern der aktualisierten E-Klasse W212 und Rückleuchten, die an die der S-Klasse W222 erinnern.
Im Oktober verbreitete der Hersteller offizielle Fotos des Innenraums der C-Klasse W205, die im Design jüngeren Modellen ähnelt. Im Wesentlichen durch die drei runden Belüftungsdüsen auf der Mittelkonsole und das darüber angeordnete Infotainment-Display. Das Display selbst ist jedoch größer und in den Größen 7,0 und 8,4 Zoll erhältlich, während die Konsole eine andere Form hat und über ein Touchpad zur intuitiven Mediensteuerung mit Handschrifterkennung verfügt.
Die neu gestylte Limousine des Modelljahres 2019 erhielt einen modifizierten Kühlergrill, sowie eine überarbeitete Lichtausstattung, die bereits in der Basis LED ist. Auch die Stoßfänger wurden überarbeitet – der Basisstoßfänger hat eine breite zentrale Öffnung, und die AMG Line-Version hat große Lufteinlässe mit drei horizontalen Lamellen an den Seiten. Im Inneren gibt es ein neues Lenkrad mit Touchpanels, einen breiten Monitor eines neuen Multimediasystems und gegen Aufpreis eine elektronische Instrumententafel auf einem 12,3-Zoll-Bildschirm mit einer Auflösung von 1920 x 720 Pixel und drei Themen zur Auswahl aus: Classic, Sport und Progressive ist verfügbar.
Die neue Mercedes-Benz C-Klasse 2018 verfügt über eine beeindruckende Auswahl an Vier- und Sechszylinder-Benzinmotoren von 184 bis 335 PS sowie einen verbesserten 2,1-Liter-Dieselmotor und einen ersten 180-PS-Motor von Renault. Später erschienen eine Hybridmodifikation und eine "aufgeladene" Version. Die 7-Band-Automatik blieb das Basisgetriebe, aber einige Modifikationen erhielten ein 9-Gang-9G-Tronic-Getriebe.
Den europäischen Käufern wurde zunächst die Limousine C 180 (Performance) mit dem bekannten 150-PS-1,6-Liter-Turbobenziner sowie eine leistungsstärkere Modifikation des C 200 mit einem Zweiliter-Turboaggregat mit einer Rendite von 184 angeboten PS, sowie ein Diesel C 220 CDI, der 170 Kräfte ausgibt. In den USA erschienen sofort Allradversionen des C 300 4MATIC mit einem 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder (235 PS) und des C 400 4MATIC mit einem 3,0-Liter-Sechser (329 PS).
Der Preis der neuen Mercedes C-Klasse 2020 in Russland beginnt bei 2.090.000 Rubel für die Erstversion des C 180 in der festen Konfiguration „Special Series“ (der Verkauf begann im Frühjahr 2014) und die Modifikation des C 180 Sport mit dem Zubehörpaket AMG Line kostet 2.410.000 reiben. Für eine stärkere 211-PS-Version des C 250 verlangen die Händler ab 2.460.000 Rubel. Die aktualisierten Viertürer werden uns voraussichtlich im Herbst erreichen, Bestellungen werden im Voraus geöffnet.
Zu der breiten Liste an verfügbaren Optionen gehören ein Head-up-Display, ein Burmester-Audiosystem, eine Klimatisierung mit automatischer Anpassungsfunktion gemäß GPS-Daten, ein Duft- und Luftionisator im Innenraum und vieles mehr. Die Kosten für die Dieselversion der Limousine betragen 2.660.000, und die Hybridversion des 350 e wurde auf 3.200.000 Rubel geschätzt.
Am 7. April 2014 startete der Verkauf der C-Klasse (W205) in der Sonderversion der Edition 1 auf dem europäischen Markt, die nur im ersten Jahr seit Verkaufsstart dieses Autos bestellt werden konnte.
Das Modell basiert auf der Avantgarde-Version mit einem großen dreizackigen Stern auf dem Kühlergrill, aber speziell dafür vorbereitet sind zwei Varianten von exklusiven 19-Zoll-Felgen, die in Himalayagrau lackiert sind.
Im Inneren verfügt die Edition 1 über ein multifunktionales Dreispeichen-Lenkrad aus dem AMG Zubehörprogramm, zweifarbige Ledersitze, ein mit Nappaleder bezogenes Armaturenbrett, Velours-Fußmatten, einen schwarzen Stoffhimmel und beleuchtete Einstiegsleisten.
➖ Schlechte Ausstattung (Grundausstattung)
➖ Dicht in der letzten Reihe
➖ Geräuschisolierung
Vorteile
➕ Dynamik
➕ Manövrierfähigkeit
➕ Verwaltbarkeit
➕ Gestalten
Die Vor- und Nachteile der Mercedes C-Klasse 2017-2018 in einer neuen Karosserie werden auf der Grundlage von Rückmeldungen von echten Besitzern ermittelt. Ausführlichere Vor- und Nachteile der Mercedes C-Klasse (W205) mit Automatik, Hinterradantrieb und 4Matic-Allradantrieb finden Sie in den folgenden Geschichten:
Besitzer Bewertungen
Der Salon hat überhaupt keine Kommentare - es ist perfekt, der Monitor stört Sie überhaupt nicht, ich würde sagen, dies ist ein besonders markantes Merkmal, Sie steigen ins Auto und vergessen alle Probleme. Wem ist Eco-Leder peinlich, anscheinend hat er sich nicht nur damit auseinandergesetzt!
Aber was das Handling der neuen C-Klasse W205 betrifft, nach Toyota war ich in Ekstase, der Drehwinkel, dran, keine Worte! Perfekt! Bremsen, Beschleunigungsdynamik, trotz des geringen Volumens von 1,6 und 156 PS, mit Turbomotor, Sport- und Sport+-Modus für die Stadt sind hervorragend, springt schnell an, fährt klar, hält die Straße perfekt, es ist ein Vergnügen auf der Strecke in Sport Modus, trotz Federung und großen Rädern. Das Auto ist nicht hart für mich, ich empfinde aufrichtige Freude und Freude am Fahren.
Elena, Überprüfung des Mercedes C180 W205 1.6 (156 PS) Automatikgetriebe 2015
Videobewertung
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist sehr günstig, nachdem ich alle Einstellungen und Funktionen herausgefunden habe, kann ich mit Sicherheit sagen, dass diese Marke jedem anderen Konkurrenten um Längen voraus ist.
Handling und Agilität gerade bei beengten Verhältnissen sind einfach zauberhaft, trotz Hinterradantrieb bei schwierigen Straßenverhältnissen mehr Vertrauen erweckend als manch frontgetriebener Konkurrent in dieser Klasse.
Die einzige konstruktive Fehlkalkulation bei der neuen C-Klasse kann die geringe Wärmeentwicklung des Motors sein, die bei Außentemperaturen unter minus 25-30 Grad Celsius zu einer ernsthaften Isolierung sowohl des Motors als auch des Motorraums führt.
Pavel Rashchupkin, Rezension über Mercedes C-Klasse 1.6 (156 PS) AT 2013
Exzellentes Design, viele Komfortfunktionen, vor allem der ECO-Modus, wenn wenig Sprit vorhanden ist, die nächste Tankstelle nicht in der Nähe ist oder im Stau steht – generell super. Hervorragender Wenderadius, nicht nur durch Wenden, sondern auch durch Neigen der Räder. Und viele allerlei praktische Funktionen im Standard (kleine, Sie können sich nicht alles auf einmal merken).
Wenn es von den Beamten gewartet wird - na ja, irgendwie ist es sehr teuer und ich bin mir nicht sicher, ob es sehr hochwertig ist. Nicht die beste Schallisolierung. Nicht die beste Handhabung. Zu wenig Platz in der Kabine, das Auto ist nichts für große Menschen.
Rückblick auf den Mercedes-Benz C180 1.6 (156 PS) auf der Maschine ab 2013
Ich mag das Design moderner „tseshki“ sehr, sie sind wie ein klassischer Anzug, der nie aus der Mode kommt. Und innen ist alles super. Beiges Leder, naturbelassenes Holz – stilvoll, aber ohne zu viel Pathos. Mercedes weiß viel darüber. Ausstattungstechnisch ist alles sehr gut, 2,1 Millionen wurden nicht umsonst gegeben. Ich mag Multimedia mit einem Touchpad sehr, ich habe eine solche Funktion vorher nicht verwendet, es hat sich als praktisch herausgestellt. Das Menü ist verständlich, die Auflösung ist auf dem Niveau.
Es reitet C 250 sogar besser als 211 „Pferde“, es gibt überall genug Leistungsreserven. Die Betriebsarten von Motor und Fahrwerk können geändert werden, außerdem ist es wirklich zu spüren. Auf "Komfort" wird das Auto weich, leichte Rollen treten auf. In den Sportmodi ist es großartig, sich abzuwechseln. Der Computer überwacht, damit ich niemanden ramme. Einmal hat er mich gerettet, als ich auf eine Fahrt in der Stadt nicht reagierte. Das Auto bremste von selbst, und erst später wurde mir klar, was passiert war … oder besser gesagt, was nicht passiert war.
Es gibt noch wenige Haar in der Suppe in diesem Honigfass, ich bin noch nicht einmal Zehntausende gereist. Im Winter habe ich den schlüssellosen Zugang abgestumpft - ich habe die Tür beim ersten Mal nicht aufgeschlossen. Dies geschah zwar nur ein paar Mal, und mit dem Einsetzen der Hitze verschwand das Problem, beim Service wurden keine Pannen festgestellt. Rückspiegel sind klein, es ist gut, dass eine Kamera auf Lager ist. Ich mag die Standard-Runflat-Reifen nicht, laut und eichig, ich werde sie wechseln. Im Allgemeinen bin ich mit dem Auto zufrieden, es ist schön, wenn sich herausstellt, dass der Traum genauso ist wie erwartet.
Sergey, Bewertung der Mercedes C-Klasse W205 2.0 (211 PS) AT 2014
Der Nachteil der „Special Series“ ist eine bescheidene und nicht optimale Auswahl an Optionen, obwohl der notwendige existenzsichernde Lohn vorhanden ist: Zweizonen-Klimatisierung, Zubehör mit voller Leistung, beheizte Vordersitze, Parksensoren vorne und hinten. Ich habe mich schnell an den Automatikgetriebewähler an der Lenksäule gewöhnt. Der Bildschirm des Multimediasystems sieht aus wie ein fremdes Element des Innenraums, aber es muss zugegeben werden, dass es sehr bequem zu bedienen ist.
Gleichzeitig ist es in dieser Konfiguration nicht einmal möglich, optional ein beheizbares Lenkrad und eine beheizbare Windschutzscheibe zu bestellen. Sogar der preisgünstige Hyundai Solaris ist besser ausgestattet, ganz zu schweigen von den Autos der Business-Klasse.
Es sieht so aus, als ob hier viel gespart wurde. Beim Fahrersitz ist beispielsweise die Längsverstellung mechanisch und nach oben und unten elektrisch. Komfortverwöhnt sind die Passagiere in der hinteren Reihe nicht, es gibt nicht einmal eine Mittelarmlehne, von Verstellmöglichkeiten und Heizung ganz zu schweigen.
Aber die C-Klasse fährt, wie es sich für einen reinrassigen Mercedes-Benz gehört. Auch trotz bescheidenem 2-Liter-Motor und Allradantrieb ist die Dynamik nicht schlecht. Die Federung ist etwas steif, aber das Handling ist sehr gut.
Die Geräuschdämmung ist durchschnittlich, man hört sowohl das Geräusch der Reifen als auch das Geräusch des Motors, wenn er mit hoher Geschwindigkeit läuft. Es wird davon ausgegangen, dass bei der Konstruktion des Autos um das Gewicht gekämpft wurde, das Auto wiegt nur 1,5 Tonnen, sodass die Dynamik auch bei schwachen Motoren nicht schlecht ist und der Kraftstoffverbrauch moderat ist.
Auf der Autobahn 8-9 Liter, in der Stadt etwa 11 auf 100 km. Aber im Streben nach Gewichtsverlust haben sie hier neben der Ausrüstung viel gespart. Dieses Auto hat kein Reserverad, nicht einmal ein blinder Passagier ist vorhanden, und einen sehr kleinen Kraftstofftank, sein Volumen beträgt nur 41 Liter.
Test der Mercedes C-Klasse 2.0 (184 PS) 4Matic 2015
Mercedes-Benz C, ab RUB 1.390.000, PKW ab RUB 12,31/km
Der Jüngste der Echten
„Baby-Benz“, alias Mercedes-Benz im Heck des W201, ist mittlerweile eine Rarität. Er war es jedoch, der vor mehr als dreißig Jahren die Ära der kleinen und repräsentativen, aber bereits relativ erschwinglichen Limousinen mit dreistrahligem Stern eröffnete.
In den letzten sieben oder acht Jahren wurde die Rolle des ersten Mercedes im Leben von einer ganzen Galaxie von Emporkömmlingen an sich gerissen, die auf der Basis der A-Klasse gebaut wurden. Aber die neue C-Klasse, die in diesem Jahr bei uns debütierte, bleibt „die Jüngste der Echten“. Er ist nach wie vor Ihre Eintrittskarte in die Welt der klassischen heckgetriebenen Limousinen aus Stuttgart. Das Auto lässt Sie viele der Werte älterer Mercedes schmecken: eine Vielzahl von Antriebssträngen, die Großzügigkeit der Veredelungsmaterialien, eine beeindruckende Fülle von Optionen und vieles mehr. Ihre C-Klasse kann wie alle anderen sein, oder ganz individuell hergerichtet werden.
In der neuen Inkarnation hat der „Tseshki“ bereits ein halbes Dutzend Motoren, ein paar Karosserien, Heck- oder Allradantrieb. Gleichzeitig gehört die Rolle des meistproduzierten Serienprodukts immer noch der C180 „Special Series“-Version. Im Durchschnitt werden in Russland 400-500 Autos pro Monat verkauft, der Löwenanteil davon mit dem Basismotor. Es sind diese Maschinen, die am häufigsten in den Lagern der Händler zu finden sind.
Erfreulich ist, dass Mercedes im Oktober die Preise leicht gesenkt hat. Es gibt keine ernsthaften Zugeständnisse. Allerdings können wir sagen, dass der Kauf etwas attraktiver geworden ist.
C-Klasse, W/S205, Katalog, 2014-09
Welche Wahl?
Schon die Grundausstattung der C-Klasse ist nachahmenswert. Würde trotzdem! Es gibt nicht nur Power-Zubehör und Klimatisierung, sondern auch so herrschaftliche Optionen wie ein 7-Zoll-Farbdisplay, elektrische Vordersitzverstellung, Reifendrucksensoren und ein durchaus respektables Klavierlack-Finish. Ja, und die Großzügigkeit der Sicherheitsausrüstung in der "Tseshka" fasziniert traditionell. Es beschränkt sich keineswegs auf die Fülle an Airbags. ESP verfügt über eine Seitenwind-Trajektorienkorrekturfunktion, und das Bremssystem kann die Scheiben regelmäßig trocknen.
Gleichzeitig kostet der Basis-C180 ab 1.390.000 Rubel. Viel, wenn man die C-Klasse mit dem Passat oder Insignia vergleicht, und durchaus attraktiv, wenn man den Stuttgarter Landsleuten gegenüberstellt.
Und doch möchten Sie kaum eine „Tseshka“ ausschließlich in Weiß oder Schwarz kaufen (für jedes der Metallics verlangen sie 35.000 Rubel), sowie „auf der Hand“, mit Kappen und mit Stoffinnenausstattung. Sobald Sie jedoch anfangen, das Auto mit Optionen zu füllen, werden Sie nicht bemerken, wie der Preis nicht nur um zehn Prozent, sondern manchmal um die Hälfte steigt. Alle Optionen sind Mercedes teuer. Außerdem gibt es keine Garantie dafür, dass das Auto bei Ihrer Ankunft in Russland nicht teurer wird.
Wer kein Geld vom Nachttisch nimmt, sollte über den Kauf einer C-Klasse mit Sonderserien-Version nachdenken. Ein solches Auto enthält eine Reihe wichtiger Optionen, die einzeln viel mehr kosten würden. "Automatik", verstärkte Federung mit erhöhter Bodenfreiheit, Heizung aller Art und so unverzichtbare Prestigeattribute wie Leichtmetallräder und LED-Scheinwerfer - all das gibt es in solchen "Läden". Dieser C180 kostet ab 1.480.000 Rubel.
Darüber hinaus umfassten die ersten sechs Verkaufsmonate der „Sonderserie“ auch Parksensoren, eine klappbare Rückenlehne des Sofas, einen Regensensor, Metallic und die Möglichkeit, die Ausstattungslinien Avantgarde oder Exclusive zu wählen. Doch jetzt hat die „Special Series“ nur um diese fünf Positionen an Gewicht verloren. Ein Autokauf ohne sie lohnt sich nicht. Darüber hinaus können Sie sie mit dem Comfort-Paket für 90.000 Rubel an ihren Platz zurückbringen. Infolgedessen wird das unserer Meinung nach optimale Auto C180 1,57 Millionen kosten.
Neben den Basisausführungen für Exterieur und Interieur gibt es die prestigeträchtigeren Versionen Exclusive, Avantgarde und AMG Line. Sie erhöhen nicht so sehr die Ausstattung, sondern verleihen dem Auto Individualität, Komfort und Raffinesse im Detail. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Exclusive aristokratisch ist, während die letzten beiden Versionen ein dynamisches, sportliches Image suggerieren.
Richtig, die C180 „Special Series“ erlegt der Innenausstattung erhebliche Einschränkungen auf. Ältere Modelle binden sich nicht die Hände. Die Decke kann beispielsweise kristallgrau, helles Porzellan oder sportliches Schwarz sein. Linde, Esche, Klavierlack, Nussbaum, Aluminium – das sind noch nicht alle Optionen für die Veredelung von Frontblende, Türen und Mittelkonsole. Wenn Sie all dies kombinieren, werden Sie leicht einen solchen "Laden" erstellen, den Sie unterwegs nie wieder treffen werden. All dies ist leider sehr teuer.
Ab der Version C250 können Sie die gewinnbringenden Ausstattungspakete Assistenten oder Luxury bestellen. Das erste ist interessant in Gegenwart einer Rückfahrkamera und eines Projektionsdisplays, das zweite - im Innenraum-Aromatisierungssystem.
Neben zusätzlicher Ausstattung beeinflusst der Motor den Preis des Autos erheblich. Für einen 2-Liter (C250) anstelle des Basis-1,6 müssen Sie zusätzlich 245.000 Rubel bezahlen. Diesel (C250 BlueTec) ist gut für Sparsamkeit und Allradantrieb, schreckt aber noch mehr mit einer Zuzahlung ab - 410.000 Rubel Aufpreis. Und schließlich benötigt ein Hybrid (C300) - ein 20-Kilowatt-Elektromotor in Kombination mit demselben Dieselmotor - 690.000 Rubel. über dem Optimum.
Außen und innen
Wenn das Design eines großen Autos (S-Klasse) auf ein kleines (C-Klasse) übertragen wird, ist es am schwierigsten, die Harmonie in letzterem zu bewahren. Das ist den Machern des neuen "tseshki" ganz gut gelungen. Die C-Klasse erschien mir als eines der schönsten Autos der Mittelklasse. Ich ging um ihn herum und bewunderte ihn. Was für ein perfekt ausbalanciertes Auto es zu sein scheint!
Bei einem Mercedes ist es noch sinnlos, zu versuchen, ungleichmäßige Spaltmaße oder Hackarbeiten in der Karosseriefarbe zu erkennen. Reinrassige deutsche Montage spricht für sich. Dick, mit zuverlässigen Dichtungen müssen Sie die Tür nicht noch einmal zuschlagen - die Schlösser funktionieren perfekt.
Gleichzeitig entpuppt sich die Exclusive-Version als die eleganteste Variante, wenn der dreistrahlige Stern auf der Motorhaube zu sehen ist. Die degradierten Versionen von Avanagarde oder AMG Line können jedoch nicht ohne Adel bezeichnet werden. Der Stern darin wird am Kühlergrill befestigt und dürfte Vandalen kaum anziehen.
Auch in der Kabine steht die Qualität der Veredelungsmaterialien und der Montage außer Frage. Aber wäre da nicht das markante Design der Türpolster und der dreizackige Stern auf der Lenkradnabe, hätte ich vielleicht geglaubt, in jedem anderen deutschen Auto zu sitzen. Du öffnest die Tür, und ein dem Armaturenbrett fremdes Tablet mit einem dicken schwarzen Rahmen sieht dich an. Auf jeden Fall, wenn wir die S-Klasse imitieren, also in ihrem Stil von Multimediasystemen, wenn der Bildschirm unter einem monumentalen Baldachin mit Instrumenten ruht. Dies ist jedoch Geschmackssache.
Aber wenn man bei der „Tseshka“ auf hartes, leicht zerkratztes Plastik in der Verkleidung der Vordersitze trifft, ist das kein Geschmack mehr, sondern eine beleidigende Ersparnis. Es ist nichts Gutes daran, dass die Deutschen die C-Klasse immer noch schneiden, ohne die Besonderheiten unseres Marktes zu berücksichtigen – nicht zuletzt für sich. Sie müssen sich selbst um die Montage von Radkotflügeln und Zierleisten an den Türen kümmern. Ja, und die Hebel der aktualisierten vorderen Mehrlenkerachse platzierten die Ingenieure zu tief über den Rädern. Auf gepflegten deutschen Straßen werden Sie kaum Eis auf der Fahrbahn finden, das in der engen Lücke zwischen Reifen und Hebel hängen bleibt. Auf unserer eigenen "Autobahn" sind Überraschungen noch schlimmer. Ja, und Reifen, die angeblich keine Angst vor Pannen haben, sind anstelle eines vollwertigen Reserverads die schlechteste Option für Russland.
Was ist mit der Geräumigkeit der Kabine? Am Heck ist die neue C-Klasse etwas größer als ihr Vorgänger, bietet aber immer noch wenig Platz. Für zwei ist genug Platz, aber den dritten nimmt man besser nicht mit in die Gesellschaft. Der in der Mitte wird durch einen hohen Tunnel behindert. Am wohlsten fühlt sich der Beifahrer rechts vom Fahrer – derselbe riesige Einstellbereich, derselbe bequeme Sitz.
Ja, und Koffer in der "Tseshka" -Fläche. Die Deutschen beanspruchen 480 Liter Volumen – ziemlich gut. Die Abdeckung wird mit einem Schlüsselanhänger oder einem Knopf an der Polsterung der Fahrertür geöffnet; Sie können einen Elektroantrieb bestellen. Schade, dass die Unterkante des Laderaums durch die Rücklichter stark eingeengt ist und die im Verhältnis 40/20/40 klappbare Sofalehne in einem teuren (90.000 Rubel) Komfortpaket bestellt werden muss.
Im Untergrund gibt es leider nicht einmal einen blinden Passagier, und unter den Polstern versteckt sich hier ein Sicherungs- und Relaiskasten - übrigens nicht der beste Platz
Was ist gut
+ Einprägsame Außendetails
+ Große Auswahl an Optionen
+ Ordentliche Kofferraumdeckelscharniere
+ Dick, mit zuverlässigen Türdichtungen
+ Auflösung und grafische Klarheit des Displays
+ Weitwinkel-Öffnungshaube mit Luftlagern
Was ist falsch
- Fehlen von normalen Radkotflügeln
- Schmutzresistente Rückfahrkamera
- Außerirdischer Monitor
- Kein Ersatzrad
- Kleines Handschuhfach
- Zerkratzter Kunststoff in der Verkleidung der Stühle
Am Steuer
In der C-Klasse wird man sich an die tiefe Sitzposition gewöhnen müssen. Das Sitzkissen befindet sich fast auf dem Boden. Der Elektroantrieb ermöglicht eine höhere Anhebung. Eine überdurchschnittlich große Person verliert jedoch unweigerlich die Hüftstütze - die Vorderkante des Stuhls ändert praktisch nicht ihre Position im Raum. Ab der Version C180 Sport und älter verfügt das Kissen jedoch auch über eine solche Einstellung. Beachten Sie, dass sich in diesem Fall die Steuertasten für den Sitzantrieb nicht am Ende des Sitzes, sondern an der Tür befinden - was vielen Mercedes-Besitzern bekannter ist.
Gleichzeitig ist der Umfang der Längsverstellung in deutscher Sprache bei jeder Ausführung riesig. C-Klasse kann als Preis für die Volleyballmannschaft ausgestellt werden. Sessel fixieren den Körper perfekt.
Das Multifunktionslenkrad fühlt sich sehr angenehm an. Es ist standardmäßig in Leder getrimmt. Bei älteren Versionen können perforiertes Leder und Alcantara im Design verwendet werden. Am Lenkrad befinden sich wie gewohnt Bedientasten für Bordcomputer, Radio und Bluetooth-System. Außerdem können Sie viele Funktionen programmieren – vom Zeitpunkt des Einschaltens der Scheinwerfer bis hin zur Steuerung der Betriebsmodi von Motor und Fahrwerk.
Aber die Tatsache, dass die Deutschen statt eines Touchscreens ein Touchpad verwendet haben, das auf das Streicheln eines Fingers über einen schwarzen Buckel auf dem Mitteltunnel hört, ist ein strittiger Punkt. Wenn ich ihn versehentlich berühre, „blättere“ ich manchmal durch den gewünschten Radiosender. Solche Fehler macht man nicht, wenn man die bequemste Unterlegscheibe des „Team“-Systems dreht.
Das Display des Multimediasystems „klebt“ an der Frontblende sieht nicht nur fremd aus, sondern widerspricht auch den Kanonen der passiven Sicherheit
Generell lobst du, wie du siehst, die Ergonomie mehr. Sogar die serienmäßigen "Hühneraugen" von "Mercedes" - die Fülle an Lenkhebeln links vom Lenkrad - ist jetzt leichter zu gewöhnen. Die meisten „Zescheks“ haben noch zwei, Elektroautos sogar drei Hebel. Ja, Blinker, Scheibenwischer und Fernlicht werden wie bisher am Haupthebel aufgehängt. Auf jeder anderen Maschine wäre dies ein unverzichtbarer Fehler. Aber das Fahren des aktuellen „tseshki“ denkt man nicht. Sie schaltet die Scheinwerfer selbstständig von weit auf nah, ein intelligenter Regensensor hilft, den Scheibenwischer seltener einzuschalten, und vor allem haben sich Größe und Form der Hebel geändert – es ist einfacher geworden, mit ihnen zu kommunizieren, ohne hinzuschauen.
Gefallen hat mir auch die neue Klimatisierung, die an die „tseshka“ aus der S-Klasse ging. Wenn Sie möchten - drücken Sie die Wipptasten auf der Mittelkonsole, oder Sie können es anders machen - berühren Sie die Menütaste und betätigen Sie dann den Puck des Kommandanten. Sehr bequem.
Darüber hinaus können organoleptisch verfeinerte Persönlichkeiten, schlicht „Riecher“, den Geruchssinn mit in Stuttgart entwickelten Aromen verwöhnen. Das Set enthält vier Glasflaschen und einen Geruchsgeneratorhalter im Handschuhfach. Schade, Genuss ist zehnmal teurer als die einfachsten Geschmacksrichtungen. Und das Handschuhfach hat deutlich an Volumen eingebüßt.
Mit der Sichtbarkeit des Dashboards ist nicht alles in Ordnung. Ich wiederhole, die C-Klasse prädisponiert für eine niedrige Landung. Wir müssen auch das Lenkrad absenken, das leider einen Teil des Tachometers verdeckt. Glücklicherweise können die Messwerte der Geschwindigkeitsanzeige auf dem Bildschirm des Bordcomputers oder auf dem Projektionsdisplay angezeigt werden. Der letzte im Assistance-Paket wird für 100.000 Rubel vergeben. zusammen mit Navigation und einer Rückfahrkamera.
Die Unterlegscheibe des „Teams“-Systems versteckt sich unter dem Höcker des Touchpads. Letzteres ist nicht immer bequem zu bedienen.
Was ist gut
+ Fülle an Sicherheitsfunktionen
+ Komfortables Head-up-Display
+ Klimatisierung von Commander
+ Sitzverstellbereiche
Was ist falsch
- Fehlende Kisseneinstellung
- Eingriff bei der Überprüfung der hinteren Kopfstützen
- Angenehme Ergonomie
Auf den Straßen und ohne sie
Wenn mit Ihrem assoziativen Denken alles in Ordnung ist, erwarten Sie wahrscheinlich von jedem Mercedes Ruhe, komfortable Federung und hervorragende Traktion. Von all dem hat der C180 nur eine anständige Geräuschisolierung. Die Federung erwies sich als überraschend wackelig und nicht zu hart. Fakt ist aber, dass ich die Version mit AMG-Paket, erhöhter Bodenfreiheit und 18-Zoll-Rädern „ausprobiert“ habe. Dies ist eine "Mischung", die besser nicht geboren werden sollte.
Glücklicherweise fand die russische Repräsentanz von Mercedes-Benz ein Auto mit konventioneller Federung und Reifen 215/55R17. "Tseshka" mit einem solchen Chassis ist am besten für unsere Straßen geeignet. Der Status quo wurde wiederhergestellt. Außer an den Kreuzungen von Überführungen fehlte es dem Auto immer noch an Energieintensität. In den meisten Fällen bleibt Mercedes jedoch "Mercedes" - nervt überhaupt nicht mit Informationen über Straßenwidrigkeiten. Nur eine wählerische Person wird bemerken, dass RunFlat-Reifen auf unebenem Pflaster laut sind.
Wie wirkt sich die Reifenwahl auf das Handling aus? Selbst auf einfachen demokratischen Rädern der Größe 16 erscheint die „Zeschka“ als fertig montierte Persönlichkeit. Bei der C250-Version und älter ist es durchaus gerechtfertigt, die Reifen an der Hinterachse einige Zentimeter breiter als an der Vorderachse zu montieren. Schon auf leicht staubiger Straße führt frühes Gasgeben zum Abriss des Hecks, erst recht bei Regen oder Glatteis. Richtig, Zeit zum Aufschrecken hat man erst im Sport+-Modus, wenn das Stabilisierungssystem zwar nicht ganz, aber das Zaumzeug schwächt. Jede "tseshka" gehorcht jedoch perfekt dem Ruder. Mit der richtigen Geschicklichkeit erlaubt Ihnen das Auto, einen Athleten zu spielen.
Für ein Auto mit langem Radstand (2,84 m) verfügt die C-Klasse über eine hervorragende Wendigkeit. Es wird auf einem „Patch“ mit einem Durchmesser von 11,2 Metern eingesetzt. Zum Vergleich: Die Basis des Opel Vectra ist 10 cm kürzer und der Wendekreis 20 cm größer. Verlieren in dieser Disziplin "Mercedes" und "treshka" BMW. Auf einem engen Parkplatz behauptet die „tseshka“, Klassenmeister zu sein.
Ein kleiner (41 l) Kraftstofftank lässt Sie öfter Tankstellen aufsuchen. Gegen Aufpreis verbaut das Werk aber noch einen – 25 Liter mehr
Und bei der Wahl des Motors war sofort alles klar. Der Basis 1.6 „Turbo“, obwohl er 156 PS leistet, lebt man mit ihm nur dann im Einklang, wenn man es nicht eilig hat. Obwohl der Motor laut Pass ab 1200 U / min in den Bereich des maximalen Drehmoments eintritt. Die Euro-6-Normen haben es so gemacht, dass es bequem ist, die Geschwindigkeit nur bei Geschwindigkeiten zu steuern, die nicht unter dem Durchschnitt liegen, und die Gänge manuell zu schalten. Wer unterwegs schnell überholen muss, muss sich an die Verzögerungen in der „Maschine“ gewöhnen.
Wenn der C250 billiger wäre, würde er definitiv von vielen gewählt werden. Die Physik lässt sich nicht täuschen: Ein 2-Liter-Motor unter der Haube ist in jeder Hinsicht besser als ein 1,6er. C250, sogar zurückhaltend durch 7G-tronic, reagiert immer noch spürbar schneller auf das Gaspedal. Sie müssen sich nicht an eine Art Sportmodus erinnern, es gibt bereits genug Dynamik. Auch der Kraftaufwand am Lenkrad des C250 ist „transparent“.
Wer jedoch zumindest einmal versucht, einen Dieselmotor zu fahren, wird sicherlich die größte Sympathie für diesen speziellen Motor empfinden. Hier muss man, um schnell voranzukommen, nicht den Saft aus dem Motor pressen. So stark gedrückt, so fröhlich und ging. Früher konnte dies über die „Tseshka“ mit einem Kompressor oder mit einem guten V6 geschrieben werden. Jetzt gilt die gleiche Aussage nur für Diesel.
Endlich "Mercedes", wie bisher, kann man bedenkenlos für den Winter kaufen. Eine Bodenfreiheit von 160 mm und ziemlich hohe Stoßfänger und Schweller lassen Sie vor den meisten Unebenheiten keine Angst haben. Am komfortabelsten ist es natürlich mit der Allradversion zu fahren. Schade, dass wir 4Matic an einen teuren Dieselmotor gebunden haben.
Was ist gut
+ Reibungslose Fahrt auf 16-Zoll- und 17-Zoll-Rädern
+ Einstellungen für Sportfahrwerk und Antriebsstrang
+ Präzise effiziente Bremsen
+ Geräuschisolierung
+ Fülle an elektronischer Sicherheit
+ Großer Lenkeinschlag
Was ist falsch
- Undurchsichtiges Feedback am Lenkrad der C180-Version
- Kombination aus erhöhter Bodenfreiheit und 18-Zoll-Bereifung
- Laute und nicht griffige RunFlat-Reifen
- Querlenker nahe am Rad
Ergebnis
In einem Auftritt um Adel, guten Geschmack und gepflegte Umgangsformen bleibt die C-Klasse Herr der Lage. Die Rolle des Autos, dessen Besitzer als wohlhabender Mensch auftreten muss, erfüllt er dennoch perfekt. Die Launen dieses Schauspielers sind nicht so bedeutend, um ihm Anerkennung und Applaus zu verweigern. Denken Sie nur daran, dass Sie in Episoden mit Verfolgungsjagden nicht viel von der Basis C180 verlangen können, und die Kommode, die Schuhe mit mehr als 17 Zoll in die Umkleidekabine brachte, sollte sofort rausgeschmissen werden.
Jede Mercedes-Benz Limousine ist in erster Linie Prestige und eine hohe Position in der Gesellschaft. Die neue C-Klasse im Heck des W205 war da keine Ausnahme. Als Auto für eine wohlhabende Dame oder als Auto für einen „russischen Bürger“, der einfach keinen größeren Mercedes braucht, ist dieser Schauspieler ein Vorbild. Doch egal, wie ideal sein Spiel Ihnen zunächst erscheinen mag, es kann leider nicht ohne Fehler auskommen.
Der neue Mercedes Benz C-Klasse W205 ist ähnlich, nur etwas kürzer. In Salons liegt der Preis etwas über dem des AUDI A4 und des BMW 3er in ähnlichen Ausstattungsvarianten, was die C-Klasse jedoch nicht daran hindert, das meistverkaufte Auto in ihrem Segment zu sein. Was zeichnet diese Maschine aus und warum kostet sie etwas mehr als die direkte Konkurrenz?
Modellgeschichte
Das Auto der C-Klasse w205 in einer neuen Karosserie erschien Ende des Winters 2014. Die Abmessungen des Autos sind größer als die aller vorherigen Modelle W203, W202 und W190 (w201). Die vierte Generation der C-Klasse positioniert sich als kleineres Exemplar des Premium-Mercedes-Segments. C205 erhielt nach Crashtests erstmals 5 Sterne für Sicherheit. Ende des Jahres wurde eine Tuning-Version der Mercedes C-Klasse w205 zum Verkauf angeboten.
Im Jahr 2015 wurde ein 279 PS starker Hybridmotor mit einem rekordniedrigen Kraftstoffverbrauch von 2,1 Litern in die Mercedes Benz C-Klasse eingebaut. pro 100km. Der Hybrid ist in den Karosserievarianten Kombi und Limousine erhältlich. Mercedes amg c63 w205 wurde zum rennwagen für die deutsche automeisterschaft. Ab 2015 wird das Mercedes C-Klasse Coupé von 2015 bis 2018 produziert.
Nach der Neugestaltung erhielt Mercedes ab der Klasse von 2017 eine neue Optik und leistungsstärkere und sparsamere Triebwerke. Aktualisiertes Multimediasystem mit Carplay-Funktion (mit Lenkradsteuerung), Autopilot und erhöhter Sicherheit bei Unfällen. Im selben Jahr wurde die Mercedes C-Klasse 2017 in einer Cabrio-Karosserie erhältlich.
Außen
Das Erscheinungsbild des Kühlergrills und die Platzierung des Mercedes w 205-Emblems sind abhängig vom Ausstattungspaket (Avantgarde, Exclusive oder AMG). Die günstigste Frontoptik ist mit Halogenscheinwerfern ausgestattet. Für das mittlere Preissegment Abblendlicht LED-Scheinwerfer, Fernlicht Halogen. Die teuersten Scheinwerfer sind komplett Led, smarte Optiken schalten das Licht von ganz alleine von Low auf High um. Dreht sich hinter dem Lenkrad und reduziert die Lichtintensität nachts, wenn das vorausfahrende Fahrzeug sichtbar ist.
Die Bodykits, der Stoßfänger und die Bodenfreiheit des w205 amg sind niedriger und aggressiver als bei Vanguard. Hinten im W205 haben die Scheiben 18 Durchmesser, die Bremsen sind perforiert und belüftet. Auf den Rädern und Bremssätteln die Aufschrift Mercedes Benz. Repeater in C200-Spiegeln, Chrom um die Fenster herum, hintere LED-Optik. Der Auspuff ist auf zwei Seiten gegabelt. Das Kofferraumvolumen beträgt 480 Liter, Stauraum für den Mercedes 205 gibt es nicht, da RunFlat-Reifen montiert sind, bei einer Reifenpanne oder Beschädigung kann das Auto 80 km weit fahren, bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 90 km/h. Gleichzeitig funktionieren alle Sicherheitssysteme der Mercedes-Coupé-Klasse 2017.
Innere
Der Innenraum des Mercedes ab dem Jahrgang 2014 ist mit Leder ummantelt, für groß gewachsene Passagiere auf der Rückbank wird es eng. In der Armlehne befinden sich Getränkehalter, gegenüber gibt es Abweiser zum Blasen der Beine. Die Sitzlehnen des C200 haben zusätzliche Taschen für kleine Gegenstände. Das Lenkrad eines Mercedes ist mechanisch in zwei Ebenen verstellbar (in der Sportkonfiguration ist seine Form von unten abgeschrägt). Es ist mit perforiertem Leder ummantelt, es hat Multimedia-Steuertasten, von unten unter den Steuerblättern. Torpedo und Türen sind mit Leder bezogen. Die Klimatisierungsknöpfe Mercedes Benz C-Klasse IV W205 sind sehr minimalistisch. Auf dem mittleren Teil des Tunnels befindet sich ein klassischer Touch-Joystick (laut Bewertungen von Mercedes-Besitzern sehr unbequem zu bedienen), der alle Systeme des Mercedes Benz C-Klasse IV W205 180 steuert.
Beheizbare und Memory-Vordersitze w205 sind optional erhältlich. Riesige Seitenstützen der Vordersitze halten Fahrer und Beifahrer gut. Die Instrumententafel ist pfeilförmig in tiefen Vertiefungen angeordnet, in der Mitte befindet sich ein großer LCD-Bildschirm, der die aktuellen Fahreigenschaften der Mercedes-Klasse 2017 anzeigt. Der Getriebewähler befindet sich am Lenkrad. Die Mittelkonsole ist je nach Ausstattung mit glänzendem Kunststoff oder lackiertem Holz verkleidet.
Motoren
Der neue Mercedes ist mit drei 2,2-Liter-Dieselmotoren, Benzinern und einem Hybrid (Dieselmotor mit Elektromotor) ausgestattet. Dieselmotoren sind auf dem heimischen Markt aufgrund der klimatischen Bedingungen und des minderwertigen Dieselkraftstoffs nicht üblich.
Mercedes Benz C-Klasse Benzinmotoren sind M274. 1,6 l 156 PS und 2 l. Alle sind turboaufgeladen. Selbst der leistungsschwächste Motor beschleunigt den Mercedes w205 in 8,5 s auf 100 km. Kraftstoffverbrauch in der Stadt mit Klimaanlage 10 l, auf der Autobahn 6 l (bei einem 1,6-l-Motor)
Probleme und Störungen
Metallisches Klopfen beim Kaltstart der neuen C-Klasse. Defekte Nockenwellen wurden auf Garantie durch modernere ersetzt.
Eco-Lederpolsterung ist sehr schmutzig und abgerieben. Eine Fehlfunktion der Mercedes w205 Batterie ist recht häufig, der Fehler wird bereits bei geringer Laufleistung angezeigt. Infolgedessen funktionieren einige Funktionen der Mercedes C-Klasse 2017 möglicherweise nicht, der Preis der Batterie ist erschwinglich, sie kann ausgetauscht und das System geflasht werden.
Technische Eigenschaften
Fahrwerk für Mercedes aus der Klasse ist komplett neu konzipiert. Vorne unabhängig mit 4 Hebeln, mit Federn, hinten - Mehrlenkerfeder. Der Mercedes 500 hat eine hervorragende Traktion, das Auto wirft nicht hin und her. Obwohl das Äußere des Mercedes w205 elegant ist, spürt man den sportlichen Charakter hinter dem Lenkrad, die Bodenfreiheit ist gering, das Lenkrad gehorsam. Die Federung ist weich, komplett mit guter Schalldämmung, um bequem zu fahren.
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe und 7-Gang-Automatik. Optional sind Allradantrieb und Luftfederung mit 4 verschiedenen Komforteinstellungen erhältlich. Die elektrische Handbremse wird automatisch aktiviert, sobald der Motor abgewürgt ist. Elektrische Servolenkung und Scheibenbremsen sind bereits für serienmäßige Mercedes-Modelle mit einer Klasse vorgesehen.
Die neue Plattform aus Aluminium ermöglichte es, mehr als 100 kg des Gewichts der Mercedes C-Klasse w205 zu verlieren. Die Grundausstattung ist mit Hinterradantrieb ausgestattet. Der Fahrer kann Fahrwerk, Motor und Lenkung selbstständig einstellen.
Das Auto ist außerdem ausgestattet mit:
- Antiblockiersystem
- Tempomat
- Toter-Winkel-Sensoren
- Notbremsung
- Parktronik
- Notbremsung
- Regen- und Lichtsensoren
- Collision Prevention Assist Plus, ein Unfallverhütungssystem, das einen Mercedes der Klasse w205 bis zu einer Geschwindigkeit von 200 km/h selbstständig zum Stehen bringen kann
- 9 Airbags
Die äußeren Eigenschaften eines aufgefrischten Autos werden stark mit älteren assoziiert
Vorgänger von Mercedes-Benz. Im Wesentlichen kommt die 4. Generation der C-Klasse in Betracht
eine verkleinerte Kopie des eigenen Kollegen. Präzise und helle Oberflächenstreifen,
Beibehaltung der gleichen Körperproportionen, abfallende aerodynamische Profillinien,
Eine lange rollende Motorhaube ist einem Auto zugeordnet
Karosserie W205 schickes Design, in dem sich befinden
Elemente sportlicher Neigungen.
Drei Streifen wurden verwendet, um den Innenraum des Autos zu gestalten
Design - AMG, Avantgarde, Exklusiv. Die Exclusive-Linie betont Luxus und
Aristokratie des Autos (ein dreistrahliger Stern ist an der Motorhaube angebracht), eine Linie
AMG ist eine brutale und entschlossene Art von Auto.
Innere
Der Innenraum des neuen Premium-Autos mit einer Karosserie W205 wird hergestellt
aus hochwertigen Materialien, angenehme Farben und unterscheidet sich von
Innenarchitektur vergangener Autos. Neu gestaltetes Armaturenbrett
vermittelt das volle Gefühl, das Premium-Autos eigen ist. Holzeinlagen werden im Design verwendet. Quer verläuft die Mittelkonsole des Multimediasystems (7-8,4 Zoll).
nahtlos in das zentrale Touch-Bedienfeld des Multimediasystems. Ergonomische Anforderungen werden durch übersichtlich gruppierte Tasten für die Klima- und Audiosteuerung erfüllt
Installation. Die Klimaanlage versorgt die Kabine mit ionisiertem und
duftende Luft.
Durch die konstruktive Erhöhung des Radstandes,
Das Platzangebot im Auto hat zugenommen, dies gilt insbesondere für
Sitzplatz neben dem Rücksitz.
Sicherheitssystem
Ein aufgefrischtes Auto ist mit elektrischen Systemen für Unterstützung und erhöhte Sicherheit ausgestattet.
Aufmerksamkeitsassistent, abhängig vom Überarbeitungszustand des Fahrers,
informiert über die Notwendigkeit, eine Pause einzulegen. Integriertes Adaptiv
Bremsassistent, Collision Prevent Assist
das System ist mit der Funktionalität zum Einleiten einer Bremsung ausgestattet. Bei Gefahr
Auftreten einer Notkollision mit
andere Fahrzeuge und bei Gefährdung von Fußgängern,
das System kann das Fahrzeug hundertprozentig aufhängen. Erhöht deutlich die Sicherheit im Straßenverkehr mit dem System Distronic Plus,
Das bietet adaptive Geschwindigkeitsregelung. Die BAS Plus-Funktion bietet
Bei kritischen Bremsmanövern hält der Spurhalte-Assistent die Fahrspur unter Kontrolle, das Pre-Safe-System kümmert sich darum
Bremsen, überwacht das Überwachungssystem "blinde" Zonen.
Audio 20 USB-System mit Radio, Dualband-Tuner und Telefontastatur ermöglicht die Anbindung mobiler Endgeräte über die Bluetooth®-Schnittstelle.
Diese Schnittstelle beinhaltet eine Freisprechfunktion und eine Musik-Streaming-Funktion. Außerdem können Sie damit Adressen und Kontakte von Ihrem Mobiltelefon auf die Headunit des Fahrzeugs übertragen, sofern das Telefon die PBAP-Funktion (Phonebook Access Profile = Phonebook Access Profile) unterstützt.
Wichtige Spezifikationen und Merkmale des Audio 20 USB-Systems:
- Ausgangsleistung 4 x 25 Watt mit zusätzlichem Woofer mit Frontbass-Technologie
— Multimediasystem mit Radio und Dualband-Tuner
- 17,78 cm hochauflösendes TFT-Display
- Zwei USB-Anschlüsse an der Mittelkonsole
- Eingebaute Multimedia-Schnittstelle zum Anschluss von iPod® und iPhone®
- Bluetooth®-Schnittstelle mit Freisprechen und Musik-Streaming
- Übertragen Sie Kontakte vom Mobiltelefon auf die Haupteinheit des Autos
- Albumcover im Audiomenü anzeigen (Cover Art)
Lautsprecher mit Frontbass-Technologie x 5 Mit fünf Lautsprechern und Frontbass-Technologie liefert dieses Lautsprechersystem kristallklaren und ausgewogenen Klang. Die Tieftöner sind dabei in die Korpusstruktur integriert und nutzen das Volumen der Holme als Resonator für eine erstklassige Basswiedergabe.
Für die Mercedes-Benz C-Klasse w205 werden drei Design- und Ausstattungslinien angeboten: AVANTGARDE, EXKLUSIV und AMG-Line.
Dem hohen Stellenwert des Besitzers und dem klassischen Automobilcharakter entspricht die Performance Line EXCLUSIVE und die AMG Line, die die bisherigen Sportpakete ablöst, verleiht der C-Klasse einen noch dominanteren, sportlicheren Auftritt.
In der Grundausstattung "Sonderserie" umfasst unter anderem Scheinwerfer mit LED-Abblendlicht, Parksensoren und 17-Zoll-Leichtmetallräder.
Beleuchtung
Das Intelligent Light System steuert die Beleuchtung, um je nach Situation eine bessere Sicht zu bieten 
von den Straßenverhältnissen. Sie schaltet selbstständig das ferne Licht auf das nahe,
wenn es ein entgegenkommendes Fahrzeug erkennt und automatisch wechselt
die Richtung und Länge des Lichts in Übereinstimmung mit der Situation auf der Straße.
Zusammen mit Gurten, mit pyrotechnischen Spannern, die
haben eine Dreipunktbefestigung und werden für Fahrer, Front und Heck verbaut
sitzende Passagiere, für den Notfallschutz sind vorgesehen:
- aufblasbare Kissen
Beckengürtel Sicherheit - Fensterkissen
Sicherheit - für Sicherheit
Fondpassagiere sind mit Seitenairbags ausgestattet.
Frontairbags immer
automatisch deaktiviert, wenn
ein Kindersitz ist eingebaut.
Exakt berechnet und in Testversuchen getestet
Verformungszonen, aufgrund hochtechnologischer Wege der Lastaufnahme
höchste Sicherheit bieten
Fahrer und Passagiere.
Die Außenhaut des Autos aus Aluminium,
bildet eine ungefährliche schützende "Hülle" des Körpers.
Der komplette Satz Frontoptik eines Autos mit Halogenlampen kann vollständig LED sein. Die Rückleuchten sind ebenfalls LED.
| Übertragung |
Getriebe sind ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine 7G-Tronic-Automatik. Antrieb - Heck- oder Voll-4Matic.
Allradantrieb 4MATIC verteilt das Drehmoment im Verhältnis 45:55 zwischen Vorder- und Hinterachse und ist immer aktiv und reagiert damit sofort auf widrige Fahrbedingungen, zum Beispiel auf nassem, vereistem oder verschneitem Untergrund.
Unterstützt wird der Allradantrieb 4MATIC durch die elektronischen Stabilisierungssysteme ESP® und die Traktionskontrolle 4ETS. Das 4ETS bremst die durchdrehenden Räder gezielt ab und überträgt so das Antriebsmoment auf die Räder mit der besten Traktion. Dadurch werden Anfahrverhalten und Beschleunigung, insbesondere auf schlechtem Untergrund, deutlich verbessert. 4MATIC eliminiert herkömmliche Differenzialsperren: Automatisches Bremsen erleichtert das Anfahren auf rutschigem Untergrund und verbessert die Fahrzeugstabilität bei kritischen Manövern. Und aufgrund der kompakten Bauweise, der durchdachten Materialauswahl und der hohen Effizienz übersteigt die Masse der Allradmodelle praktisch nicht die Masse der Heckantriebsmodelle.
Alle 4MATIC Allrad-Modifikationen erhalten serienmäßig das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS.
Lenkung
C-Klasse Modelle sind mit einer elektromechanischen Steuerung ausgestattet
Verwaltung. Die Regelung des Betriebs der Steuersteuerung erfolgt, wenn
notwendig, was die Effizienz des Autos erhöht. Auto Mercedes C
Klasse Frontantrieb.
Netzteile
Die C-Klasse kann mit einem breiten Spektrum ausgestattet werden
Diesel- oder Benzinmotoren. Weitere verfügbare drei
Modelle - C 220, C180, C200.
C 180 - 4-Zylinder-Motor (Volumen 1,6 l), Cr. Moment
250 Nm, Kraftstoffbedarf 5,0 l/100 km., Beschleunigung 100 km/h in 8,2 Sekunden;
C200 - Motor (Volumen 2,0 Liter, Leistung 184 l / s, 
Geschwindigkeit 100 km / h in 7,5 Sekunden, Kraftstoffverbrauch 5,3 Liter auf 100 km, drehend
Drehmoment 300 Nm; C220 - 2,1 Liter Hubraum, 400 Nm Drehmoment, sparsame 4,0 l/100 km,
nimmt Geschwindigkeit von 100 km/h in den Gängen auf 8.1
Luftfederung
Als Funktion kann die C-Klasse ausgestattet werden
Luftfederung (AIRMATIC). Die elektrisch einstellbare Dämpfung sorgt für erstaunlichen Abrollkomfort. MIT
mit dem AGILITY SELECT Kippschaltersystem ist das möglich
verschiedene Funktionalitäten auswählen: "Komfort",
„ECO“, „Sport“.
Auch mit der Option "Individuell" können Sie auswählen
persönliche Eigenschaften.
Auto S-Klasse
ausgestattet mit einer elektronischen Feststellbremse.
Einparkassistent und integrierte Kameras helfen Ihnen beim Einparken Ihres Autos
radiale Ansicht.