Ford Focus Motorölvolumen 2. Wie groß ist das Ölvolumen in einem Ford Focus Motor? So wechseln Sie das Motoröl

Ford Focus ist ein kompaktes Auto der C-Klasse, das 1998 vom Ford-Konzern entwickelt wurde. 1999 wurden in Russland nur 500.000 Focus verkauft. Das Auto der ersten Generation verkaufte sich auch in anderen Ländern gut. Darüber hinaus wurde das Auto in Vsevolozhsk sowie in Michigan (USA) und Saar (Deutschland) produziert. Der Ford Focus hat sich zum meistgenutzten Ford-Modell entwickelt, was als Anstoß für die Weiterentwicklung der Focus-Familie diente. So fand 2001 die erste Neugestaltung des Modells statt, bei der Änderungen an Lichtoptik und Stoßfängern vorgenommen wurden. Außerdem gab es Konfigurationen mit zusätzlicher Ausrüstung und modifizierten Kraftwerken. Optional wurde eine digitale Klimatisierung angeboten. Das Auto der ersten Generation erhielt vier von fünf Sternen für die Sicherheit im Euro NCAP-Rating. Der Crashtest wurde 1999 durchgeführt.

Das Auto der zweiten Generation debütierte im Jahr 2004. Es wurde bis 2011 veröffentlicht. 2008 erfolgte die Neugestaltung. Das Modell basiert auf einer modularen Plattform, die auch für die Produktion anderer Modelle verwendet wurde - Volvo S40, Volvo V50, Volvo C70, Mazda 3, Mazda 5 und Ford Focus C-Max. Trotz der neuen Plattform wurde die Federung des Ford Focus 2 von seinem Vorgänger übernommen.

Im Jahr 2011 debütierte der Ford Focus der dritten Generation, der vor dem Hintergrund des Focus der zweiten Generation ernsthaft verändert wurde. Möglich wurde dies durch ein neues Designkonzept, das das Auto vom Konzeptfahrzeug Iosis Max erhielt. Der Prototyp erhielt ein "kinetisches" Design, das zum Markenzeichen des Serienmodells Focus geworden ist. Auch das Auto der dritten Generation erhielt erstmals Motoren der EcoBoost-Familie, die immer noch relevant sind. Das stärkste davon ist das Zweiliter-Aggregat mit 250 PS.

Im Jahr 2018 begann der Verkauf eines völlig neuen "Focus", der drei Karosserietypen erhielt - ein fünftüriges Fließheck, einen Kombi und eine Limousine. Zum ersten Mal in der Geschichte erhielt das Modell eine Achtgang-"Automatik". Das Auto ist geräumiger und in Sachen Handling und Komfort besser geworden. Das Modell hat ein vorzeigbares Aussehen erlangt.

Der beliebte Ford Focus 2 erfordert wie andere moderne ausländische Autos eine rechtzeitige Pflege gemäß den Herstellervorschriften. Aber im Laufe der Jahre haben Besitzer und Servicetechniker viel über das Design des Fahrzeugs gelernt. Aus diesem Grund erschienen viele Informationen in verschiedenen Internetforen, damit Ford Focus 2-Besitzer das Auto selbst warten konnten. Doch so wahrheitsgetreue Informationen über den selbstreparierenden Ford Focus auch sind, Fragen haben die Menschen immer noch – zum Beispiel auch bei so elementaren Eingriffen wie dem Motorölwechsel. Diese Aufgabe erfordert praktische Erfahrung und theoretisches Wissen ebenso wie die Auswahl des Motorenöls selbst. In diesem Artikel werden wir überlegen, wie viel Öl Sie einfüllen müssen, welche Typen und Typen Sie bevorzugen, und uns auch auf die besten Hersteller von Schmierstoffen konzentrieren.

Dieser Abschnitt besteht aus den Empfehlungen des Herstellers sowie der subjektiven Meinung erfahrener Autofahrer, einschließlich Besitzern von Ford Focus 2. Ford empfiehlt, das Öl nach 60-70.000 Kilometern zu wechseln, obwohl diese Regelung für Russland mit seinem unberechenbaren Klima nicht geeignet ist. Angesichts der rauen Betriebsbedingungen muss in diesem Fall der Austauschplan auf 10.000 Kilometer reduziert werden. Dies ist die optimalste Regelung, bei der das Öl keine Zeit hat, seine nützlichen Eigenschaften zu verlieren, was sich positiv auf die Zuverlässigkeit des Motors auswirkt. Somit wird es möglich sein, einen vorzeitigen Verschleiß der Verbrennungsmotorteile zu verhindern.

Öltyp

• Synthetik ist eines der fortschrittlichsten Motorenöle, die heute erhältlich sind. Dieses Fett hat die besten nützlichen Eigenschaften, die in Bezug auf die Dauer als die besten gelten. Dementsprechend wirkt sich dies günstig auf den Austauschplan aus. Halbsynthetisches Öl gefriert nicht und ist beständig gegen niedrige Temperaturen. Es kann für Ford Focus 2 mit geringer Laufleistung empfohlen werden
• Mineralöl ist die günstigste Option auf dem Schmierstoffmarkt. Nur für hohe Laufleistung zu empfehlen, aber mit einigen Vorbehalten. Beispielsweise neigt ein solches Öl aufgrund seiner Dichte dazu, bei niedrigen Temperaturen zu gefrieren.
• Halbsynthetisches Öl - enthält 70 % Mineralöl und 30 % synthetisches Öl. Die Flüssigkeit ist gegenüber extrem niedrigen Temperaturen schlecht beständig. Ein solches Produkt kann bei Geldmangel für synthetisches Öl oder als Alternative zu billigem "Mineralwasser" empfohlen werden.

Fabriköl

Der Ford Focus der zweiten Generation rollte mit Werksöl mit halbsynthetischem Ford Formula F 5W-30-Öl vom Band. Für diese Flüssigkeit hat Ford die Lizenzstandards WSS-M2C913-A und WSS-M2C913-B entwickelt. Dieses Öl wird seit 2009 gegossen.

Analoge Öle

Angesichts der großen Auswahl an Schmierstoffen ist es heute nicht notwendig, einen teuren Original Ford Formula F 5W-30 zu kaufen. Sie können ein ebenso hochwertiges Analogöl bevorzugen - zum Beispiel das American Motorcraft Full Synthetic 5W-30 S API SN. Es ist ein synthetisches Öl mit Ford-Markenfreigaben. Außerdem ist das Öl von Motorcraft fast halb so teuer wie das Original.

Unter anderen ebenso hochwertigen Analoga, die für Ford Focus 2 geeignet sind, sind Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5W-30 und Motul 5W-30 913C.

Viskositätseigenschaften

Jedes Motoröl für Ford Focus 2 muss die Spezifikationen SAE 5W-30 und 5W-40 erfüllen.

Wie viel Öl für Ford Focus 2 Motoren einfüllen

• Für 1.4 Duratec 16V 80 PS mit. - 3,8 Liter
• Für 1.6 TDCi 90 PS mit. - 3,8 Liter
• Für 1.6 Duratec 16v 100 PS mit. - 4,1 Liter
• Für 1.6 Duratec 1.6 Ti-VCR 16V 115 PS mit. - 4,1 Liter
• Für 1.8 Duratec HE 16V 125 PS mit. - 4,3 Liter
• Für 2.0i 16V 130 PS mit. - 4,2 Liter
• Für 2.0 Duratec HE 16V 145 PS mit. - 4,3 Liter
• Für 2.0 TDCi 136 PS mit. - 5,5 Liter.

Wenn Sie planen, ein Auto zu kaufen, muss eine Person verstehen, dass ihre Ausgaben zu diesem Zeitpunkt nicht enden. Jedes Fahrzeug erfordert ständige Investitionen. Dies ist Reparatur, vorbeugende Arbeit, die Beschaffung der erforderlichen Kraftstoffmenge. Die meisten Leute wissen davon, vergessen aber etwas anderes - der hohe Ölverbrauch an der Maschine wird auch zu zusätzlichen, sehr hohen Kosten führen. Was zudem signalisiert, dass das Fahrzeug nicht in einwandfreiem Zustand ist.

Vor allem, wenn es um Nicht-Neuwagen oder solche, die schon lange vom Autobesitzer betrieben werden, geht. Zum Beispiel hat sich eine Person für den Kauf eines Ford Focus 2 entschieden. Sollten Sie auf den Motorölverbrauch achten? Sie können dies erfahren, indem Sie unser Material lesen.

Wie viel Öl sollte ein Ford Focus 2 verbrauchen

In der Tat eine sehr interessante Frage, die viele Autobesitzer verwirrt. Tatsache ist, dass zum Beispiel Informationen über die offizielle Völlerei eines bestimmten Aggregats in Bezug auf Kraftstoff recht einfach zu erhalten sind - sie wird in zahlreichen Quellen angegeben. Aber wie hoch sollte der Ölverbrauch beim Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0 sein?

Bei dieser Frage ist alles komplizierter. Ein Autoenthusiast erzählte eine Geschichte, dass ihm die Mitarbeiter einer Tankstelle erzählten, dass es zulässig sei, 500 Gramm pro 1000 km auszugeben. Sagen wir, das ist normal für unser Land. Er forderte sie auf, Beweise vorzulegen und offizielle Dokumente vorzulegen, aber die Experten rissen nur die Hände hoch.

An anderer Stelle heißt es, dass bereits das Überschreiten der Norm von 200-300 Gramm bei gleicher Entfernung auf das Vorhandensein von Problemen hinweist. Aber auch hier wurde in offiziellen Quellen keine Bestätigung aus den Worten gefunden.

Der Grund für das Fehlen solcher Informationen ist trivial - im Idealzustand des Autos sollte das in den Automotor eingefüllte Öl fast vollständig sein ursprüngliches Volumen behalten - bis zu dem Zeitpunkt, an dem es ausgetauscht werden muss!

Warum ist Overrun ein ernstes Problem?

Erstens deutet es darauf hin, dass sich einige Elemente des Fahrzeugs in einem fehlerhaften oder sehr abgenutzten Zustand befinden. Ja, das Auto ist noch in Betrieb, aber es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass in naher Zukunft eine wichtige Einheit ausfällt. Folglich sind Reparaturarbeiten erforderlich, die das Budget des Autobesitzers zusätzlich belasten.

Zweitens, vergessen Sie nicht die wirtschaftliche Komponente. Auch wenn nichts kaputt geht, ist zu bedenken, dass 1 Liter dieses Produkts etwa zehn Liter Kraftstoff kostet. Und jetzt können Sie berechnen, wie viel Sie bei ausreichend hoher Fahrzeugnutzung, beispielsweise monatlich, zusätzlich ausgeben müssen. Es wird kein so kleiner Geldbetrag sein, der in einer anderen Situation ganz anders hätte ausgegeben werden können.

Bewertungen von Personen, die Ford Focus 2 bedienen

Ford Focus 2 ist die zweite Generation eines Kompaktwagens, der vor allem in Europa und in unserem Land sehr beliebt ist. Diese Generation wurde von 2004 bis 2011 produziert und 2008 grundlegend überarbeitet. Ein komplett neuer Focus 2 ist daher nicht mehr zu finden, da der Hersteller heute bereits die dritte Generation produziert.

Dieses Modell wurde einst mit der folgenden Reihe von Aggregaten angeboten:

• Volumen - 1,6, 1,8, 2,0 Liter;
• Drei Typen - Duratec, Zetec, Split-Port;
• Von den drei Optionen ist die letzte in unserem Land fast unmöglich zu erfüllen, da sie nur für den amerikanischen Markt bestimmt war.

Es gibt auch Optionen mit Dieselmotoren, die jedoch nicht in unser Land geliefert wurden - der Hersteller hat es vorgezogen, solche Autos in Westeuropa zu verkaufen, daher werden wir uns mit den Bewertungen von Leuten vertraut machen, die speziell über den Ölverbrauch sprechen Benzinkonfigurationen:

Netzteil 1,6 l

Diese Variante war in zwei Versionen erhältlich - 100 und 115 PS, obwohl es sich tatsächlich um das gleiche Triebwerk handelte, das nur geringfügig von Ti-VCT modifiziert wurde. Wie viel Öl verbraucht eine solche Maschine normalerweise? Lassen Sie uns von Autoliebhabern herausfinden:

1. Oleg, Moskau. Ich habe genau so eine Option. Laufleistung - 130.000 km. Motorleistung - 115 Pferde. Ich fülle Semisynthetics von Shell aus (10 * 40). Praktisch nicht verschwendet - es braucht maximal 100 Gramm pro zehntausend km.
2. Semjon, St. Petersburg. Bereits 90.000 km gefahren. Ich fülle Castrol Magnatec 5W30 aus. Während der Operation gab es keinerlei Probleme - der Pegel ist immer an einer Stelle.
3. Wladimir, Samara. Der Kilometerstand beträgt bereits 140.000. Ich fahre recht aktiv. Getriebe - Mechanik. Für den Motor verwende ich Castrol 5W30 A5. Es gibt praktisch keine Überschreitung. Maximal 200-300 Gramm pro 10.000.
4. Ignat. Rostow. Natürlich hatte ich nicht 1 Liter pro 1000 km, aber für zwei- oder dreitausend habe ich die gleiche Menge hinzugefügt. Ich habe es einem Freund erzählt, sagte, es sei ein Problem. Bin übers Wochenende zu ihm gefahren. Wir beschlossen, den Grund für die Überschreitung zu finden. Es stellte sich heraus, dass das Problem die mangelnde Dichtigkeit der Versorgungsschläuche war, durch die Staub in die Brennkammer gelangte. Korrigiert, alles wurde gereinigt, der Verbrauch war sofort verschwunden.
5. Peter. Kostroma. Nach 50 Tausend Durchläufen begann er zu bemerken, dass das Öl in erheblichen Mengen austritt. Zuerst habe ich Formula 5w30 verwendet, dann habe ich Lukoil Armortech Genesis 5W30 ausprobiert. Die Situation hat sich nicht geändert. Die Ursache dieses Problems war der Luftfilter, den ich irgendwie vergaß, der seine Aufgabe nicht mehr erfüllte und schmutzige Luft in den Motor strömte. Wie die Spezialisten sagten, führte dies zu einem Verschleiß der Teile, die mehr Öl zu verbrauchen begannen.
6. Andrej, Petrosawodsk. Ich habe auch keine Probleme mit diesem Indikator. Die Laufleistung meines Babys beträgt 205 t.km. Ich fülle nur Ford Formel 5w30 aus. Ich wechsle es alle zehntausend Kilometer, die Lautstärke bleibt ungefähr gleich. Naja, vielleicht ein bisschen weniger.
7. Roman, Tjumen. Ich habe fast 130.000 km auf dem Tacho gedreht. Ich begann zu bemerken, dass das Öl begann zu verschwinden. Ich habe zuerst Comma 5-40 verwendet und dann auf XADO 5-40 umgestellt. Trotzdem - es braucht bis zu einem halben Liter pro 1000 km. Ich habe angefangen, es herauszufinden. Es stellte sich heraus, dass das Problem an den Ventildichtungen lag. Sie begannen, Öl durch sich selbst zu leiten. Ersetzt, alles hat sich sofort zum Besseren gewendet.

Die meisten Autos mit diesem Aggregat sind schon lange im Einsatz. Daher ist es nicht verwunderlich, dass bei den Autobesitzern, die den Zustand einiger Elemente ihres "eisernen Pferdes" nicht genau überwachen, Überschreitungen beobachtet werden.

1,8-Liter-Motor

In dieser Version verwendet der Hersteller eine Duratec-HE mit 16 Ventilen, die als sehr zuverlässiges und langlebiges Aggregat gilt. Was berichten die Besitzer dieser Option zum Ölverbrauch:

1. Natalia, Sotschi. Der Ehemann hat es gegeben. Ich steige nicht ins Auto ein. Fahrten und Fahrten. Aber dann ging die Geliebte in den Urlaub und beschloss, alles zu überprüfen. Als Ergebnis sagte er, dass mein Auto bei einer relativ geringen Laufleistung (115.000 auf dem Tacho) auf 1000 km fast einen Liter Öl frisst. Sehr viel! Liqui Moly wurde mir immer an der Tankstelle eingeschenkt. Vielleicht ist das der Grund? Sagt nein. Ich beschloss zu graben, er hatte einfach Zeit. Es stellte sich heraus, dass die Ursache des Problems der Verschleiß der Kraftstoffpumpe war. Es stellte sich heraus, dass es auch mit Öl geschmiert wurde, aber das Schmiermittel begann zusammen mit dem Kraftstoff direkt in die Brennkammer zu gelangen. Ersetzt, jetzt testen.
2. Fedor, Moskau. Mein Ford hat bereits 240.000 gefahren. Ich benutze Lukoil Armotech. Mir ist aufgefallen, dass beim Austausch zusätzlich noch etwa zwei Liter hinzugefügt werden müssen. Das heißt, alle zehn werden von einem solchen Volumen verbraucht. Genug. Ich beschloss, es herauszufinden. Ich habe den Luftfilter gewechselt. Es scheint die Situation korrigiert zu haben. Natürlich musste der Motor zusätzlich gereinigt werden, aber es hat sich gelohnt.
3. Boris, Sankt Petersburg. Ich habe es genommen, als der Tacho 115.000 Kilometer hatte. Zuerst benutzte ich Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - die ersten fünfzehntausend, dann wechselte ich zu Ford Formula 5W30 - ich wickelte weitere zwanzig auf. Ich beobachte keine Überausgaben - 200 Gramm pro 10.000, ich denke, das ist normal.
4. Wladislaw, Perm. Ich habe einen Mechaniker, ich fahre hart genug. Bisher ist die Wahrheit nur 170.000 gewickelt.Ich trage die Ford-Formel ein. Beim Ölwechsel ist mir aufgefallen, dass etwa drei Liter für 10.000 ausgegeben wurden. An der Tankstelle sagen sie, dass 300 Gramm pro Tausend die Norm sind. Ich habe es nicht geglaubt, ich beschloss, es selbst zu graben. Ich habe eine Reihe von Stellen gefunden, an denen es einfach durch die Dichtungen herausfließt. Verändert war der Flow sofort weg. Das ist es!
5. Matvey, Tula. Vor kurzem nur die Dichtungen gewechselt. Aufgerollt 250.000 km auf Rymax orfeus 5w30. Sie fließen immer noch. Die Erfahrung selbst reicht in dieser Angelegenheit nicht aus, aber sie verstehen, dass sie aus einem bestimmten Grund fließen - fünfhundert Gramm pro 1000 km Öl gehen weg! Ich ging zu den bekannten Meistern. Das Problem wurde durch die verstopften Ölleitungen verursacht. Dadurch entstand im System ein erhöhter Druck, dem auch neue Dichtungen nicht gewachsen sind. Aufgeräumt - alles in Ordnung!
6. Marina, Orjol. Mein Mann überwacht den Zustand des Autos. Ständig etwas dort anschauen, prüfen, verändern. Daher gibt es überhaupt keine Probleme mit übermäßigem Ölverbrauch. Hat fast hunderttausend getroffen. Alle zehntausend wird Formel 5w30 in die Tankstelle gegossen. Sie sagen, dass das Originalvolumen vollständig erhalten bleibt!
7. Konstantin, Kursk. Der Tacho zeigt 175.000 km an. Ich fülle ständig Lukoil Genesis 5w30 aus. Mir ist aufgefallen, dass es bei hohen Drehzahlen bis zu 100 Gramm pro 1000 km geht. Wenn ich ruhig fahre, wird dies nicht beobachtet. Sie sagen, dass es notwendig ist, den gesamten Motor zu reinigen, da Fett erhöhten Belastungen nicht standhält. Aber zuerst das gesamte System auf Dichtheit prüfen, den Luftfilter wechseln. Ich werde demnächst studieren.

Die Situation ist ähnlich. Das Modell ist nicht neu, die meisten Leute haben schon genug aufgerollt. Natürlich verlieren einige Elemente ihre ursprüngliche Qualität. Dies führt zu einem ähnlichen Problem.

Zweiliter-Motor

Für die zweite Focus-Generation entschied sich der Hersteller, den zuvor verwendeten Zetec-E-Motor auf Duratec-HE umzustellen, der die besten Indikatoren für Zuverlässigkeit, Effizienz und Langlebigkeit aufwies. Natürlich sollte es im Idealzustand aller Systeme kein Öl überstrapazieren. Wie die Dinge wirklich stehen:

1. Anton, Wolgograd. Ich gehe sehr selten. Nachdem ich Ford Focus 2 in der Kabine erworben hatte, habe ich nur 75.000 davon geschossen.Ich fülle von Anfang an nur Castrol 5w30 aus. Vor der geplanten Wartung füge ich maximal 140-150 Gramm hinzu. Das sind 10.000. Das heißt, ich denke, mit diesem Indikator ist alles normal.
2. Denis, Kislowodsk. Ich erreichte 175.000. Als ich zum ersten Mal die Formel 5W-30 benutzte, wechselte ich nach 130.000 zur gleichen Marke, aber zu 5W-40. Im Allgemeinen gehen nicht einmal ein Dutzend Gramm weg! Sie müssen nur auf das Auto aufpassen und alles wird gut.
3. Egor, Moskau. Kilometerstand - 250.000. Gefüllt mit Motul 5W-30 913D. Alles war in Ordnung. Machte den Motor zur Hauptstadt. Ich bemerkte, dass eine ernsthafte Überschreitung begann - bis zu einem Liter pro 10.000. Ich beschloss, den Grund herauszufinden. Ich ging zu einer anderen Servicestation und bat darum, alle durchgeführten Arbeiten noch einmal zu überprüfen. Es stellte sich heraus, dass die vorherigen Handwerker die Zylinder falsch eingestellt, etwas schief eingebaut hatten. Dadurch verhindern die Ölabstreifringe nicht, dass Öl in den Brennraum gelangt, was der Grund für den Nachlauf war.
4. Wladimir, Tula. Ich benutze Formel 5v40. Ich erreichte 185.000. Außerdem war der letzte Besitzer fast hundert mehr. Der Nachlauf begann, nachdem ein sozusagen "Fachmann" die Kolbenringe falsch montiert hatte. Infolgedessen fing das Öl an, buchstäblich wegzufliegen. Gut, dass ich bei guten Meistern alles mitbekommen und prompt korrigiert habe. Sonst müsste man für eine komplette Motorreparatur Geld ausgeben, und das ist ein ganz anderer Betrag!
5. Igor, Moskau. Ich habe über Überschreitungen gelesen, ich beschloss, mich selbst zu erkundigen. Außerdem habe ich bereits 250.000 gewunden und verwende Rymax orfeus 5w30. Habe es gemessen. Es stellte sich heraus, dass alle tausend Kilometer etwa 140 Gramm frisst. Das ist viel. Ich habe schon optisch festgestellt, dass die Dichtungen undicht sind. Offensichtlich haben sie ihre Ressourcen erschöpft, und es ist an der Zeit, sie zu ändern.
6. Olga, St. Petersburg. 190 000 sind aufgerollt, davon gehören nur die letzten 90. Anfangs habe ich Motul Ford spezifisch 913D 5W-30 verwendet, jetzt - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Es braucht etwa 300-400 Gramm für alle zehntausend Kilometer. Im Prinzip normal, wenn man bedenkt, dass ich sehr gerne mit hohen Drehzahlen fahre.
7. Jan, Kaliningrad. Das Auto gibt es schon viele Jahre. Fast dreihunderttausend Kilometer wurden gewunden. Ich musste einmal eine Generalüberholung machen. Leider habe ich mich an nicht sehr gute Spezialisten gewandt. Als Ergebnis wurde das Honen überhaupt nicht von hoher Qualität durchgeführt. Ich habe das gerade wegen der übermäßigen Ölausgaben entdeckt. Es hat sich einfach kein Schutzfilm zwischen den Zylindern und den Arbeitsflächen gebildet! Als Folge übermäßiger Ölverbrauch und erhöhte Temperatur. Ich musste gehen und alles erzwingen, um es zu wiederholen.

Es ist sehr wichtig, beim Kauf eines Ford Focus 2 zu verstehen, dass nicht alle heute erhältlichen Modelle neu sind. Folglich können viele Komponenten bereits das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Und dies ist einer der Gründe für die übermäßigen Ausgaben für Öl. Darüber hinaus ist es der übermäßige Verbrauch, der als eine Art Signal dafür dienen kann, dass das System des Autos offensichtlich nicht in einwandfreiem Zustand ist, die Wahrscheinlichkeit einer schweren Panne erhöht ist, sodass die Ursache für die Mehrausgaben umgehend gesucht werden sollte.

Der Ford 2.0 Duratec-HE Motor wurde auf Ford Focus 2 2.0 (Ford Focus II), Ford Mondeo 2.0 (Ford Mondeo Mk III, Mk V), Ford C-Max 2.0 (Ford C-Max I), Ford S-Max verbaut und auch für einige Modelle von Mazda-Autos.
Das Design der Motoren und 2.0 Duratec ist praktisch gleich. Grundsätzlich hängen die Unterschiede mit den Abmessungen der Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe zusammen, da die Zylinderdurchmesser der Motoren unterschiedlich sind.
Besonderheiten. Der Ford 2.0 Duratec HE-Motor ist mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet, seine Ressource beträgt etwa 200.000 km. Im Gegensatz zum 1,8-Liter gilt der 2,0-Liter-Motor von Ford als zuverlässiger. Ford 2.0 Duratec hat das Problem der Drehzahlschwankung gelöst, er ist deutlich leiser als sein kleinerer Bruder, leistungsstärker und verbraucht dabei fast gleich viel Sprit. Zu den Fehlfunktionen gehören ein unzuverlässiger Thermostat (Ausfall bis zu 100.000 km Laufleistung) und kleine Öllecks unter dem Ventildeckel, die oft durch einfaches Ziehen der Schrauben beseitigt werden können.
Engine-Ressource Nach Angaben des Herstellers ist der Ford 2.0 Duratec HE 350.000 km lang, aber es ist nicht ungewöhnlich, dass der Motor ohne größere Reparaturen mehr als 500.000 km zurücklegt.

Motorspezifikationen Ford 2.0 Duratec-HE Focus 2, Mondeo, C-Max, S-Max

Entwurf

Viertakt-Vierzylinder-Benziner mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und Zündsteuerung, Reihenzylinder und Kolben, die eine gemeinsame Kurbelwelle drehen, mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Der Motor hat ein geschlossenes Zwangsumlauf-Flüssigkeitskühlsystem. Das Schmiersystem ist kombiniert.

Zylinderblock

Der Zylinderblock des Zweiliter-Motors ist aus einer Aluminiumlegierung gegossen. Im Gegensatz zu 1,8 Litern hat der Ford 2.0 Zylinderblock aufgrund des vergrößerten Zylinderdurchmessers ein originelles Design.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle ist aus Stahl mit fünf Haupt- und vier Pleuelzapfen. Der Colneval Ford 2.0 Duratec-HE ist identisch mit dem Ford 1.8 Duratec-HE. Der Kurbelradius beträgt 41,5 mm.

Pleuelstange

Pleuel - geschmiedeter Stahl, I-Profil, wie bei 1,8 Litern.

Kolben

Die Short-Skirt-Kolben bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Kolben Ford 2.0 Duratec-HE und Ford 1.8 Duratec-HE sind nicht austauschbar.

Kolbenbolzen sind baugleich mit Ford 1.8 Duratec-HE, aus Stahl, Rohrprofil. Der Außendurchmesser des Stiftes beträgt 21 mm und seine Länge 60 mm.

Zylinderkopf

Der Zylinderkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung, der Zylinderkopf ist nicht identisch mit dem Ford 1.8 Duratec-HE, sie haben unterschiedliche Durchmesser von Ventilsitzen, Einlass- und Auslasskanälen.

Einlass- und Auslassventile

Der Durchmesser der Scheibe des Einlassventils beträgt 35,0 mm, der des Auslassventils beträgt 30,0 mm. Der Durchmesser des Einlass- und Auslassventilschafts beträgt 5,5 mm. Die Länge des Einlassventils beträgt 103,4 mm und des Auslassventils beträgt 104,6 mm. Das Auslassventil besteht aus einer Chrom-Mangan-Nickel-Legierung, das Einlassventil aus einer Chrom-Silizium-Legierung.

Service

Ölwechsel für Ford 2.0 Duratec-HE Motor.Ölwechsel bei Ford Focus 2, Mondeo 3 und 5, C-Max, S-Max usw. mit einem 2.0 Duratec-HE-Motor wird empfohlen, ihn alle 20.000 Kilometer oder ein Betriebsjahr zu produzieren. Wie viel Öl in den Motor eingefüllt werden soll: bei einem Filterwechsel - 4,3 Liter Öl; ohne Ersatz - 3,9 Liter Öl. Empfohlene Ölviskosität: 5W-20, 5W-30. Original Ford Formel F 5W30 Öl.
Zündkerzen Ford 2.0 Duratec-HE.
1369704 (AGFS22F13J) - Platin (werkseitig installiert).
1315691 (AGFS22IPJ) - Iridium (eingebaut bei C-max 1,8 / 2 Liter vor dem 30.08.2005 / 07.02.2005).
Das Intervall für den Austausch der Zündkerzen beträgt alle 60.000 km.
Luftfilter wechseln Ford 2.0 Duratec-HE. Der Luftfilter muss alle 40.000 Kilometer ausgetauscht werden. Beim Betrieb eines Autos unter schwierigen Bedingungen sollte der Filter 1,5 bis 2 Mal häufiger ausgetauscht werden.
Kühlsystem Ford 2.0 Duratec-HE. Für den Austausch des Kühlmittels im Kühlsystem einschließlich des Heizkörpers werden 6,3 Liter Kühlmittel benötigt. Bei der Montage wird Havoline XLC Kühlmittel (Frostschutz) eingefüllt.

Rechtzeitigkeit ist eine wesentliche Voraussetzung für den ordnungsgemäßen, effizienten und dauerhaften Betrieb des Aggregats. Zusammen mit der Schmierflüssigkeit in den Ford Focus-Motoren ist es zwingend erforderlich, den Filter zu wechseln. Ein umfassendes Verfahren gewährleistet eine hervorragende Funktionalität und ermöglicht einen störungsfreien Betrieb der Maschine bis zum nächsten planmäßigen Service. Beim Ford Focus 1 können Sie den Ölwechsel selbst durchführen. Dazu sollten Sie die richtige Zusammensetzung der Flüssigkeit wählen, in der erforderlichen Menge kaufen und den Anweisungen folgen.

Zunächst wird der F 5W30 in den Formel Ford Focus-Motor gegossen.

Austauschhäufigkeit

Der Ford Focus der ersten Generation wurde von 1998 bis 2005 produziert. Daher werden Sie keine neuen Muster auf dem Markt finden können. Alle Autos haben längst die Einfahrzeit hinter sich. Das offizielle Handbuch des amerikanischen Autoherstellers gibt an, dass das Motoröl alle 10-15.000 Kilometer gewechselt werden sollte. Obwohl die Motoren von Ford ziemlich langlebig sind und einen großen Sicherheitsspielraum haben, beträgt der tatsächliche Abstand unter den Bedingungen unserer Straßen 6-8 Tausend Kilometer.

Wenn es zu spät für einen Ölwechsel ist, verliert die Flüssigkeit ihre physikalischen und chemischen Eigenschaften und erfüllt nicht die ihr zugewiesenen Funktionen. Dies führt zu erhöhter Reibung, erhöhten Temperaturen, Überhitzung des Motors und anschließendem Ausfall seiner Komponenten. Seit dem Erscheinen des letzten "Ford Focus" der 1. Generation im Jahr 2005 gehen die Ressourcen der meisten Motoren allmählich zur Neige. Aus diesem Grund verkürzen Autobesitzer die Motorölwechselzeiten erheblich, um den Motor so gut wie möglich in gutem Zustand zu halten.

Erfahrenen Besitzern von "Focus" wird empfohlen, sich nicht auf die Zahlen im Handbuch, sondern auf den tatsächlichen Zustand des Motoröls zu verlassen. Dazu müssen Sie es regelmäßig überprüfen und wenn es abgenutzt ist, sofort abtropfen lassen und eine neue Mischung einfüllen. oft vom Autobesitzer selbst. Das Design des "Focus" ermöglicht es Ihnen, Verbrauchsmaterialien, einschließlich Motorschmierflüssigkeit, ohne besondere Fähigkeiten und Spezialwerkzeuge selbstständig zu wechseln.

Ölauswahl

Aus dem offiziellen Handbuch geht hervor, dass es empfohlen wird, in den Ford Focus Halbsynthetik einzufüllen, und manchmal ist sogar Mineralöl erlaubt. Mineralwasser wird nur für Fahrzeuge der Baujahre 1998-2000 empfohlen. Neuere Modelle laufen auf synthetischen und halbsynthetischen Materialien. In Regionen mit gemäßigtem Klima ist eine Ganzjahreszusammensetzung geeignet. Dazu gehören Zusammensetzungen mit der folgenden Viskosität:

• 10W30;
• 10W40;
• 15W40;
• 15W30;
• 5W40.

Wenn Sie planen, das Öl für den Winter zu wechseln, dann ist folgende Viskosität für diesen Zeitraum geeignet:

• 5W30;
• 5W40;
• 0W30;
• 0W40.

Für den Sommer ist es besser, Ford Focus mit Öl der 1. Generation zu füllen, das die folgenden Viskositätseigenschaften erfüllt:

• 20W40;
• 20W30;
• 25W40;
• 25W30.

Der Autohersteller glaubt, dass die beste Option für den Ford Focus der ersten Generation ein synthetisches Motorenöl mit einer Viskosität von 5W30 sein wird. Sie müssen jedoch auf die spezifischen Betriebsbedingungen, den Grad des Motorverschleißes und das Vorhandensein zusätzlicher Probleme mit dem Aggregat bauen. Es ist auch wichtig zu beachten, welche Art von Öl der Hersteller ab Werk in Ford einfüllt und was laut den Motorenölherstellern besser ist. Der originale Ford Focus Motor ist mit Ford Formula F 5W30 Markenöl gefüllt. Aber in Wirklichkeit ist es nicht so einfach, es zu finden, und es ist viel teurer als seine Gegenstücke.

Daher wählen die meisten Besitzer solcher Autos unter Konkurrenten. Diese beinhalten:

• Eco Clean + von Motul;
• ESP Formula der bekannten Marke Mobil 1;
• Entstehung der heimischen Firma Lukoil.

Unter den Herstellern von Ölen für die erste Generation von Ford Focus-Motoren, in deren Sortiment Zusammensetzungen mit entsprechenden Eigenschaften verfügbar sind, gibt es:

• Auswählen;
• Rosneft;
• Lotos;
• Konsole;
• Kixx;
• Xado;
• G-Energie;
• Volvoline.

Die Hauptsache ist, dass die Zusammensetzung für ihre physikalisch-chemischen Eigenschaften geeignet ist, einen hochwertigen Betrieb aller Motorkomponenten gewährleistet und deren Lebensdauer verlängert.

Volumen

Wenn wir über die Menge an Motorflüssigkeit sprechen, die in das Kurbelgehäuse des Motors eingefüllt werden sollte, hängt diese Anzeige direkt mit dem im Auto verwendeten Aggregat zusammen. Hier die wichtigsten Parameter:

1. Der 1,4-Liter-Motor verbraucht 3,8 Liter Schmiermittel.
2. 1,6-Liter-Motoren benötigen 3,8 bis 4,2 Liter. Sie haben mehrere Modifikationen, daher der Unterschied in der Ölmenge.
3. Der 1,8-Liter-Motor verbraucht 4,5 Liter Schmiermittel.
4. Der Motor hat das gleiche Volumen (1,8 Liter), aber die TDCi-Versionen sind mit 5,6 Liter Motoröl gefüllt.
5. Wenn Ihr Focus über ein 2,0-Liter-Aggregat verfügt, bereiten Sie etwa 4,3 Liter Schmiermittel vor.
6. Die Zweiliter-TDCi sind mit 5,5 Liter Motoröl befüllt.

Die Zahlen sind ungefähre Angaben. Normalerweise gelangt etwas weniger als die angegebene Menge tatsächlich in das Kurbelgehäuse. Dies liegt daran, dass es bei einem eigenen Flüssigkeitswechsel nicht möglich ist, die Abbaurückstände zu 100 % abzuleiten. Wenn Sie die Arbeit jedoch sorgfältig ausführen, beeinträchtigt die verbleibende Menge an altem Fett den Motorbetrieb in keiner Weise und führt nicht zu einem vorzeitigen Verlust der Eigenschaften der frischen Zusammensetzung. Es empfiehlt sich für den Dauerbetrieb der Maschine jede Sekunde zusammen mit einer Spülung. Aber der Filter wechselt immer.

Austauschanleitung

Der Selbstwechsel des Motoröls bei Ford Focus-Fahrzeugen der 1. Generation ist nicht besonders schwierig. Die Ingenieure haben für einen einfachen Zugang zu allen Komponenten gesorgt, die im Prozess verwendet werden müssen, und es ist für Sie bequemer, wenn Sie einen Aufzug oder ein Sichtloch haben. Bei Buchsen ist es etwas schwieriger zu ersetzen, aber es ist auch möglich. Kümmere dich um deine persönlichen Sicherheitsprobleme. Sie müssen eine Reihe von Materialien und Werkzeugen vorbereiten. Es enthält:

• leerer Behälter zum Ablassen von Altöl;
• frisches Öl mit geeigneten Eigenschaften;
• Ölfilter;
• Filterentferner;
• eine Reihe von Schlüsseln;
• Trichter zum Einfüllen von Flüssigkeit;
• Bürste mit Metallfäden;
• Lumpen;
• eine Tragelampe, wenn natürliches Licht nicht ausreicht;
• persönliche Schutzausrüstung (Brillen, Handschuhe, geschlossene Schuhe, enge Arbeitskleidung).

Wenn Sie nicht wissen, welches Öl zuvor eingefüllt wurde, oder Sie von einer Sorte auf eine andere wechseln möchten (semisynthetisch auf synthetisch), dann ist es besser, mit der Zusammensetzungsänderung mitzuspülen. Verwenden Sie als Spülmittel spezielle Flüssigkeiten oder das Öl, das Sie einfüllen möchten. Die zweite Option ist vorzuziehen, da es schwierig ist, die Reaktion zwischen der Spülchemie und dem neuen Schmiermittel vorherzusagen. Manchmal beginnt das Öl zu schäumen, oxidative Reaktionen verstärken sich.

Der Nachteil der Verwendung von Öl als Spülmittel besteht darin, dass Sie mehr davon kaufen müssen, als zum Befüllen des Motorkurbelgehäuses benötigt wird. Das Verbrauchsmaterial ist nicht das billigste, daher werden die finanziellen Kosten steigen. Sie können jedoch nicht mit den Kosten für die Beseitigung der Folgen von Ölvermischung und Verschleiß von Motorelementen verglichen werden.

Etappen

Wenn Sie gerade mit dem Auto in die Garage zurückgekehrt sind, ist der Motor warm genug, um mit der Arbeit zu beginnen. Wenn das Auto die ganze Nacht stand, starten Sie den Motor im Leerlauf und lassen Sie ihn 5 - 10 Minuten laufen. Dadurch erreicht das Aggregat Betriebstemperaturen, das Öl wird weniger viskos und es fließt mehr aus.

1. Öffnen Sie die Haube, wischen Sie den Bereich um die Einfüllöffnung herum ab und schrauben Sie dann den Stopfen ab. Beeilen Sie sich nicht, das Öl sofort abzulassen. Es hat noch Zeit zum Abtropfen. Beginnen Sie in der Zwischenzeit damit, den Motorschutz zu entfernen, falls an Ihrem Fahrzeug vorhanden. Werkswächter werden durch 5 Schrauben an Ort und Stelle gehalten.
2. Suchen Sie ein Abflussloch unter dem Schutz und wischen Sie den Bereich um ihn herum mit einer Metallbürste ab. Im Bereich der Ölwanne des Motors ersetzen Sie das Fassungsvermögen durch 5 - 6 Liter. Verwenden Sie einen gebogenen Ringschlüssel, um den Stopfen abzuschrauben. Es ist am bequemsten, mit ihm zu arbeiten.
   
3. Wir schrauben die Ablassschraube heraus und geben dem Öl 10-15 Minuten, damit die maximale Flüssigkeitsmenge aus der Pfanne kommt. Haben Sie keine Angst, wenn Sie versehentlich einen Korken in den Abfallbehälter fallen lassen. Wenn das Öl abgekühlt ist, können Sie es leicht herausnehmen. Sie müssen dies jetzt nicht tun, da die Flüssigkeit sehr heiß ist.
4. Setzen Sie den Stopfen in die Ablassöffnung zurück, wenn das gesamte Fett in den Behälter abgelaufen ist.
5. Jetzt können Sie mit dem Filterwechsel beginnen oder den Motor vorspülen. Wenn Sie sich für eine Spülung entscheiden, entfernen Sie den alten Filter noch nicht. Lassen Sie es den ganzen Schmutz aufnehmen und installieren Sie dann einen geeigneten frischen Filter für das neue Öl.
   
6. Zum Spülen müssen Sie die ausgewählte Flüssigkeitsoption nehmen, durch die Einfüllöffnung gießen, den Motor starten und 10 Minuten lang im Leerlauf drehen. Stellen Sie dann den Motor ab, lassen Sie die Spülflüssigkeit in die Wanne ablaufen und wiederholen Sie den Ablassvorgang. Wenn Sie stark verschmutztes Öl bekommen, wiederholen Sie den Vorgang noch 2-3 Mal. Es ist darauf zu achten, dass sauberes, transparentes Fett aus der Abflussöffnung austritt.
7. Wir kehren zum Filter zurück. Im Gegensatz zur 2. Generation „Focus“, wo sich das Element oben befindet, findet man es bei der 1. Generation vorne am Zylinderblock im Bereich des 3. Zylinders. Um den Filter zu demontieren, ist es besser, einen speziellen Abzieher zu verwenden.
8. Wenn Sie keinen Abzieher haben, verwenden Sie eine robuste Ahle oder einen Schraubendreher. Das Werkzeug durchsticht den Körper und dreht sich mit Hilfe des resultierenden Hebels. Der Abzieher ist viel bequemer zu arbeiten.
9. Wenn der Filter zerlegt ist, nehmen Sie eine Metallbürste und Lappen und reinigen Sie den Sitz von angesammeltem Schmutz und Öl. Vergessen Sie nicht, den Zylinderblockflansch zu reinigen, da sonst der dort vorhandene Schmutz in das frische Motoröl gelangt. Am Flansch können sich Reste der alten Filterdichtung befinden. Lösche sie.
10. Nehmen Sie einen neuen Filter, bestreichen Sie die Gummidichtung mit Öl oder Fett. In das Gehäuse selbst, damit der Filter zu ca. 30% gefüllt ist. Auf diese Weise erleiden Motorteile beim ersten Start keinen Mangel an Schmierung.
    
11. Der neue Filter wird von Hand festgezogen. Es ist besser, Handschuhe zu tragen, damit der Körper nicht in den Händen rutscht. Anziehen, bis die Dichtung fest am Flansch des Zylinderblocks anliegt. Ziehen Sie eine weitere 1/2 Umdrehung nach oben. Ein zu hohes Anzugsdrehmoment beschädigt das Gehäuse und verhindert, dass Sie den gebrauchten Filter beim späteren Schmierstoffwechsel ordnungsgemäß entfernen.
12. Wir gehen in den Motorraum und füllen mit einem Trichter die erforderliche Menge Motorflüssigkeit durch die Einfüllöffnung ein.
13. Schließen Sie den Deckel, überprüfen Sie den aktuellen Füllstand. Warten Sie vorher einige Minuten, bis die Zusammensetzung abgelaufen ist. Starten Sie den Motor im Leerlauf und lassen Sie ihn 2 - 3 Minuten laufen. Die Kontrollleuchte Öldruckkontrolle auf dem Armaturenbrett sollte erlöschen. Stellen Sie den Motor ab, lassen Sie das Öl ablaufen und prüfen Sie den Ölstand erneut mit dem Messstab.
14. Bei ordnungsgemäßer Befüllung sollte sich der Ölfilm auf dem Ölmessstab zwischen der Mindest- und Höchststandsmarkierung befinden. Bei geringer Schmierung etwas Mischung zugeben und den Warmlaufvorgang des Motors wiederholen. Füllen Sie nicht bis zum Höchststand auf, da sonst der Motor mehr Öl verbraucht und Leckagen auftreten können.
15. Schauen Sie unter den Unterboden des Autos und vergewissern Sie sich, dass es keine Anzeichen von Undichtigkeiten unter der Ablassöffnung und dem Filter gibt. Wenn alles in Ordnung ist, bringen Sie den Schutz wieder an.

Kontrollieren Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit nach 2 - 3 Betriebstagen Ihres "Ford Focus" erneut den Stand und das Vorhandensein von Ölspuren aus der Ölwanne oder dem Filter. Wenn Sie sich Ihrem nächsten Wechsel nähern, versuchen Sie, den Zustand und den Füllstand des Motoröls regelmäßig zu überwachen. Wenn es dunkel wird, ist es besser, die Komposition jetzt zu ändern. Sinkt der Ölstand, füllen Sie die fehlende Menge nach. Damit ist das Verfahren zum Ölwechsel im Motor des Ford Focus der 1. Generation abgeschlossen.

Allen unterwegs viel Glück!