Die Menge an Ölen und Flüssigkeiten für Kraft- und Schmierstoffe Renault Duster. Welches Öl sollte besser in den Renault Duster Duster Motor eingefüllt werden, welches Öl in den Motor?

Die Veröffentlichung des Renault Duster-Autos begann Ende 2011. Als Grundlage diente die bereits bekannte Plattform des Logan-Sandero-Wagens. Duster wurde in zwei Federungskonfigurationen hergestellt: Allradantrieb (4x4) oder mit Frontantrieb (4x2). Im Auto sind Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,6 und 2,0 Litern sowie ein Dieselaggregat mit einem Volumen von 1,5 Litern verbaut.

Um herauszufinden, wie Sie das Motoröl in Renault Duster 1.6 selbstständig wechseln können, sehen Sie sich den Fotobericht an.

Wann muss das Öl in einem Renault Duster-Motor gewechselt werden

Aufgrund der Herstellerangaben lohnt es sich, das Öl jährlich zu wechseln oder nach 15000 km zurückgelegte Strecke. Es sollte daran erinnert werden, dass in besondere Betriebsbedingungen die Laufzeit soll halbiert werden.

Es ist zu beachten, dass der Ölwechsel bei einem Dieselmotor gleichzeitig mit einem Benzinmotor durchgeführt wird. Beim Ölwechsel bei einem Diesel K9K ohne Partikelfilter erfolgt der erste Wechsel jedoch nach 20.000 km Lauf oder 1 Jahr Betrieb... Die anschließende Ausführung eines solchen Vorgangs erfolgt jedoch in Intervallen. 30.000 Laufkilometer oder alle 2 Jahre.

Wie viel und welche Art von Öl in Renault Duster einfüllen?

Ölfüllmenge für Ottomotoren (mit Filter):

• K4M mit einem Volumen von 1,6 wird 4,8 Liter betragen;
• F4R 2.0 wird 5,4 Liter sein.

Das Öl, das K9K-Diesel ist, wird sein Volumen betragen 4,5 Liter.

In unserem Fall werden wir bei einem 1,6-Liter-Motor 4,9 Liter in den Duster-Motor bis zur Maximalmarkierung auf dem Ölmessstab füllen.

Um die einzufüllende Ölsorte richtig zu bestimmen, müssen Sie sich die Daten im Serviceheft ansehen.

Vom Hersteller definierte Schmierstandards für Benzinmotoren... Sie dürfen nicht niedriger als API sein: SL; SM; SJ oder ACEA A2 oder A3 und mit SAE-Viskosität: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40, 15W40; 10W40; 5W40; 15W50. Die Auswahl des Motoröls erfolgt in Abhängigkeit von den Temperaturbedingungen des Fahrzeugbetriebs.

Zum Dieselaggregat К9К Es ist notwendig, das empfohlene Renault RN0720-Öl oder geeignete Analoga von ELF Solaris DPF 5W-30, MOTUL Specific 0720 5W-30 einzufüllen. Wenn das Auto mit einem Partikelfilter fährt, wird empfohlen, 5W-30 einzugeben, und wenn nicht, dann 5W-40.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 ist ein geeignetes Fett für unseren 1.6 Benzinmotor, sowie für den 2.0 Motor.

Benötigte Werkzeuge und Materialien für den Ölwechsel

Liste dessen, was Sie zum Arbeiten benötigen:

• Schlüssel 10 mm;
• 8 mm Vierkantschlüssel;
• Ölfilterentferner;
• ein Behälter zum Ablassen mit einem Volumen von mindestens 5 Litern;
• Handschuhe;
• saubere Lappen;
• neuer Ölfilter;
• frisches Motoröl.

Teilenummern der Ölwechsel-Verbrauchsmaterialien:

Original ELF Evolution SXR 5W-30 Motoröl-Betankungskanister für 5 Liter, Artikel 194839 kostet ca. 1800 Rubel.

Der Original-Ölfilter für den Renault-Benzinmotor 8200768913. Preis 230 Rubel. Analoga: MANN-FILTER W753 - 240 Rubel, Francecar FCR210134 - 120 Rubel.

Sie können auch die Originaldichtung für die Ablassschraube ersetzen - Renault 110265505R kostet 18 Rubel und einen Adapter für den Renault-Ölfilter 8200898800 im Wert von 350 Rubel.

Der Ersatzteilpreis ist für den Herbst 2017 für Moskau und die Region relevant.

Wir führen Öl- und Filterwechsel durch. Entfernen Sie zuerst den Öleinfülldeckel.

Wir gehen unter das Auto, entfernen den Motorschutz.

Mit einem Vierkant "8" lösen wir das Festziehen der Ablassschraube, dann kann sie von Hand herausgeschraubt werden. Wir ersetzen einen zuvor vorbereiteten Behälter unter dem Boden und lassen das Altöl ab. Es wird empfohlen, das Öl nur bei heißem Motor zu wechseln, daher ist hier äußerste Vorsicht geboten, da das Öl heiß ist.

Wir untersuchen die Waschmaschine. Wenn es beschädigt ist, muss es vollständig ersetzt werden. Außerdem wird bei Bedarf die Dichtung an der Ablassschraube gewechselt, da sie sich während des Gebrauchs abflachen kann. Wenn das Öl vollständig abgelassen ist, ziehen wir die Ablassschraube fest.

Beginnen wir mit dem Austausch des Filters. Zuerst schrauben wir den Kraftstoffverteilerschutz ab, er ist auf zwei Muttern montiert.

Wir zeigen die Vorgänge zum Wechseln von Öl und Ölfilter beim 2.0-Motor, beim 1.6-Motor führen wir den Austausch auf die gleiche Weise durch.

Wir führen die Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch.

Den Austausch führen wir bei leerlaufwarmem Motor am besten unmittelbar nach der Fahrt durch, bis das Öl abgekühlt ist.

Um an den Ölfilter zu gelangen, den Kraftstoffverteilerschutz entfernen.

Durch die Kanäle im Schutz mit dem Kopf "13" mit einem Verlängerungskabel schrauben wir die beiden Muttern der Stehbolzen zur Befestigung des Rampenschutzes heraus.

Wir nehmen die Nüsse aus den Schutzkanälen. Wir verschieben den Schutz der Rampe vor den Stehbolzen des Ansaugkrümmers.

Wir nehmen den Schutz aus dem Motorraum heraus.

Schutz der Kraftstoffverteilerleiste.

Beim 1.6-Motor werden die Arbeiten zur Demontage des Kraftstoffverteilerschutzes auf die gleiche Weise durchgeführt.

Entfernen Sie den Öleinfülldeckel. Von der Unterseite des Autos reinigen wir den Schutz des Aggregats und die Ölwanne um die Ablassschraube.

Mit einem Quadrat "von 8" lösen wir das Festziehen der Ablassschraube.

Wir ersetzen einen breiten Behälter zum Ablassen von Altöl mit einem Volumen von mindestens 6 Litern bei einem 2,0-Motor und 5 Litern bei einem 1,6er-Motor. Nachdem wir den Stopfen von Hand abgeschraubt haben, lassen wir das Öl in den Ersatzbehälter ab.

Beachtung! Seien Sie vorsichtig - das Öl ist heiß.

Unter dem Stopfen ist eine Stahlscheibe installiert. Um ein Austreten von Öl aus der Ölwanne zu verhindern, ist entlang der Oberfläche der Scheibenbohrung eine dünne Gummischicht vulkanisiert.

Ablassschraube mit Dichtscheibe.

Wir untersuchen die Waschmaschine. Wenn die Gummidichtung der Unterlegscheibe beschädigt ist, ersetzen Sie die Unterlegscheibe. In Ermangelung einer neuen Standard-Unterlegscheibe kann unter dem Stopfen eine Kupfer-Unterlegscheibe mit einem Lochdurchmesser von 18 mm montiert werden.

Lassen Sie das Öl mindestens zehn Minuten lang ab. Wir wickeln die Ablassschraube ein und ziehen sie fest. Wir entfernen Öltropfen aus der Motorwanne und den Schutz des Aggregats.

Wir lösen die Filterbefestigung mit einem Abzieher.

Ölfilter abschrauben und entfernen.

Wir reinigen den Filtersitz von Schmutz und Öltropfen.

Tragen Sie eine dünne Schicht Motoröl auf den O-Ring des Filters auf und wickeln Sie den Filter von Hand ein, bis der O-Ring die Sitzfläche berührt. Wir drehen den Filter noch 2/3 Umdrehungen, um die Verbindung abzudichten. Füllen Sie 2,0–5,4 Liter Motoröl durch den Öleinfüllstutzen in den Motor und 1,6–4,8 Liter in den Motor. Schließen Sie den Öleinfülldeckel. Lassen Sie den Motor 1-2 Minuten laufen. Wir stellen sicher, dass die Anzeige für zu geringen (Not-)Öldruck im Motor im Kombiinstrument erloschen ist und kein Öl unter der Ablassschraube und dem Ölfilter austritt. Wir stoppen den Motor. Nach einigen Minuten (damit das Öl Zeit hat in die Ölwanne abzulaufen) kontrollieren wir den Ölstand und bringen ihn auf Normalität. Ziehen Sie ggf. den Ölfilter und die Ablassschraube fest.

Wenn das Auto mit einem Warnsystem für den Zeitpunkt des Ölwechsels im Motor ausgestattet ist, leuchtet alle 15.000 km im Kombiinstrument die Systemwarnleuchte auf. Um die Warnleuchte auszuschalten (das System zu initialisieren), müssen Sie die Zündung einschalten und innerhalb von 10 Sekunden das Gaspedal dreimal drücken und gedrückt halten. Danach sollte der Signalgeber erlöschen. Geht der Signalgeber nicht aus, wiederholen wir die Initialisierung des Systems.

Wie viel Öl muss in einen Renault Duster-Motor eingefüllt werden?

Nach Anleitung

• 1.6 16V-Motor: 4.80L
• 2.0 16V-Motor: 5,40 L
• 1,5 dCi-Motor: 4,50 L

In der Praxis werden für den Ölwechsel bei 1,6- und 2,0-Motoren etwa 4,8-5 Liter Öl benötigt.

Welche Art von Öl muss in Renault Duster eingefüllt werden?

Ölwechselfrist im Renault Duster

Bei Benzinmotoren alle 15.000 km oder einmal im Jahr (je nachdem, was zuerst eintritt)

Bei Dieselmotoren alle 10.000 km oder einmal im Jahr (je nachdem, was zuerst eintritt)

Ablassstopfen-Dichtungscode

Dichtung der Ablassschraube - 11026 5505R

Ölfilter für Duster-Motor

Originaler Ölfilter für K7J, K7M, K4J, K4M Motoren; 1,4l und 1,6l, 16kl, 8kl - 7700274177

Original Ölfilter für Motoren F4P, F4R, 1.8l, 2.0l, 16k Benzin, K9K, 1.5l Diesel - 8200768913

Austauschbeispiel - MANN 75/3

Links 7700274177 , rechts8200768913

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Ölfilter sind austauschbar. Renault-Händler verwenden beide Filter für alle Motortypen.

Es ist möglich, den Ölfilter zu ersetzen, wenn der Motorschutz entfernt wird

Die Schutzoption kann je nach Renault Duster-Version unterschiedlich sein

Sie können den Ölfilter auch durch den Motorraum wechseln, dazu müssen Sie die Schutzabdeckung entfernen:

Es ist besser, von unten mit abgenommenem Schutz zu wechseln, da beim Abschrauben des Filters eine gewisse Menge Öl auf den Schutz strömt und sich verteilt.

Der Ölfilter ist durch einen Pfeil gekennzeichnet:

Zum Abschrauben der Ablassschraube benötigen Sie einen Vierkantschlüssel für 8

Ölwechselfolge:

Öffnen des Öleinfülldeckels

Motorschutz entfernen

Ersetzen Sie den Behälter für das alte Öl

Wir schrauben die Ablassschraube ab, verlieren sie nicht gleichzeitig im Behälter

Wir warten auf den maximalen Ölablass

Zu diesem Zeitpunkt schrauben wir den alten Ölfilter ab (Sie können einen speziellen Abzieher verwenden, der in jedem Geschäft erhältlich ist)

Vor dem Einbau des Ölfilters O-Ring und Gewinde schmieren

Wir ziehen den Filter ohne Werkzeug fest, nur von Hand

Das Öl ist abgelaufen, eine neue Ablassschraubendichtung (Code 1026 5505R) einbauen und die Schraube mit einem 8-Vierkantschlüssel festziehen

Füllen Sie neues Öl ein. Wenn das Öl übergelaufen ist, kann es entfernt werden.

Der Ölstand sollte knapp unter der MAX-Marke liegen

Vergessen Sie nicht, den Öleinfülldeckel festzuziehen

Die Öldruck-Warnleuchte kann mit kurzer Verzögerung erlöschen - das ist normal

Lassen Sie den Motor 5 Minuten lang im Leerlauf laufen, schalten Sie ihn aus und prüfen Sie den Ölstand.

Der Füllstand sollte etwas über der Mitte zwischen den MIN- und MAX-Markierungen liegen

Wenn der Füllstand über der MAX-Markierung liegt, entleeren Sie ihn

Wir prüfen die Einbauorte des Filters und der Ablassschraube auf Dichtheit, wenn alles in Ordnung ist, montieren wir den Motorschutz
- Der Einfachheit halber empfehlen wir Ihnen, sich beim Ölwechsel an den Kilometerstand zu erinnern

Über Öl im Schaltgetriebe

Das Öl im Getriebe des Autos ist während der gesamten Betriebszeit gefüllt und muss nicht ausgetauscht werden.

Ab Werk ist der Motor eines Renault-Autos mit ELF Evolution SXR 5w30-Öl gefüllt. Außerdem erlaubt der Hersteller ELF Evolution SXR 5w40 und die Verwendung von Öl, das den technischen Eigenschaften von ELF Excellium LDX 5w40, synthetischem Öl, entspricht.

Im Material verwendete Fotos sind avtomanual.jimdo.com, dusterclubs.ru, renault.ru

Renault Duster Autos sind kürzlich auf russischen Straßen aufgetaucht. Aber für kurze Zeit erwiesen sie sich als relativ kostengünstige und zuverlässige Frequenzweichen. Kleine Überhänge und hohe Bodenfreiheit sowie Allradantrieb lassen uns von der hervorragenden Geländegängigkeit dieses Autos sprechen. Die Garantiewartung, einschließlich des Austauschs des Renault Duster-Öls, wird in einem Netz spezialisierter Servicestationen durchgeführt.

Erschwinglicher Crossover für russische Straßen

Der Name spricht für den Zweck dieses kompakten SUV. Das englische Wort Duster betont, dass das Auto für "staubige" Straßen ausgelegt ist. Es begann in Rumänien produziert zu werden. Dafür werden die Produktionsanlagen des Dacia-Werks genutzt. Russische Autofahrer kennen dieses Modell seit 2009.

Derzeit wird das Auto im russischen Werk Avtoframos (ehemals AZLK) montiert. Den Verbrauchern werden verschiedene Modifikationen angeboten. Der Crossover ist bei Autofahrern aus allen GUS-Staaten beliebt. Es basiert auf der legendären B0-Plattform, die es ermöglicht, den kompletten Satz an Maschinenteilen mit anderen Modellen - von Renault und Nissan - zu vereinen. Der Vereinheitlichungsgrad beträgt bis zu 70%, wodurch die Produktionskosten eines SUV erheblich gesenkt werden konnten.

Heute werden sowohl Allrad-Versionen des Autos als auch Frontantrieb angeboten. Es gibt Optionen mit 4-Gang-Automatikgetrieben sowie 5- und 6-Gang-Handschaltgetrieben. Sie sind mit drei Motoroptionen ausgestattet - Benzin 1,6 und 2 Liter, zusätzlich - 1,5-Liter-Diesel. Ende 2013 wurde das Modell neu gestaltet.

Schmiermittel für Renault Duster

Alle Renault Duster-Motoren benötigen hochwertiges synthetisches Öl, daher fällt es vielen Besitzern dieser Frequenzweichen schwer, das beste Produkt auszuwählen. Der Hersteller empfiehlt das französische Öl Elf für Renault Duster sowie andere Renault-Marken. Für Russland und europäische Länder wird es in einem Werk in Rouen produziert. Nach Angaben des Konzerns eignet sich dieses Schmiermittel am besten für alle von Renault entwickelten Motoren.

Für Benzinmotoren können Sie Elf Evolution SXR 5W30 und 5W40 verwenden. Sie können auch Elf Excellium LDX 5W40 Öl verwenden - es wird angenommen, dass dieses Schmiermittel den Motor unter schwierigen Betriebsbedingungen so gut wie möglich schützt. Die Ölzusammensetzung Elf Competition ST 10W40 ist auch für alle Motoren möglich. Für Dieselmotoren - Elf Turbo Diesel 10W40.

Die Bände sind wie folgt:

Bei Benzingeräten wird empfohlen, das Schmiermittel alle 15.000 Kilometer oder einmal im Jahr zu wechseln. Für die russischen Betriebsbedingungen ist dieser Modus jedoch nicht geeignet. Es ist ratsam, die Schmiermischung zweimal so oft zu wechseln - dh nach 7-8 Tausend. Bei Dieselmotoren sollte die Ölzusammensetzung 10.000 nähren - wiederum auf Empfehlung von Renault. Aber wir müssen es nach 6-7 Tausend ändern, wenn der Besitzer den Motor länger behalten möchte.

Was den Ölfilter betrifft, werden je nach Motor zwei Originalfilter angeboten. Das sind 7700274177 für das 1,6-Liter-Aggregat. Für die anderen beiden Motoren ist 8200768913 geeignet, MANN 75/3 kann als Ersatz verwendet werden. Während der routinemäßigen Wartungsarbeiten kann der Ölfilterwechsel im Renault Dastor auf zwei Arten erfolgen - von oben, unter der Motorhaube oder von unten, aber Sie müssen den Motorschutz entfernen. Die zweite Möglichkeit ist vorzuziehen, da beim Abschrauben des verbrauchten Filterelements immer etwas Fett verschüttet wird. Wenn Sie es durch den Motorraum wechseln, fließt das Öl einfach auf den Schutz und bleibt dort.

Schmierstoffwechselverfahren

Vor dem Austauschen den Motor gut warmlaufen lassen, damit die Ölzusammensetzung vollständig aus dem Motor abgelassen wird. Dann müssen Sie das Auto auf eine Inspektionsgrube oder auf eine Überführung stellen. Um zu arbeiten erfordert:

Bei der Durchführung von Arbeiten muss eine bestimmte Reihenfolge von Maßnahmen eingehalten werden:

1. Haube öffnen, Öleinfüllstutzen abschrauben.
2. Wir gehen runter und schrauben den Motorschutz ab. Die Befestigungsoptionen können je nach Dastor-Modifikation unterschiedlich sein.
3. Ein leerer Behälter wird unter die Ablassschraube gestellt.
4. Der Schlüssel für "8" schraubt die Ablassschraube heraus. Es muss darauf geachtet werden, dass der Stopfen nicht in das gebrauchte Fett fällt. Außerdem wird die austretende Flüssigkeit sehr heiß - dies ist zu beachten.
5. Es ist notwendig, eine Weile zu warten, bis das Öl vollständig aufhört zu fließen.
6. Der Ölfilter wird ausgetauscht. Dazu wird das alte Filterelement mit einer abnehmbaren Vorrichtung abgeschraubt. Es ist darauf zu achten, dass sich der Behälter für das Altfett darunter befindet, da hierdurch etwas Flüssigkeit verschüttet wird.
7. Beim neuen Filter werden Dichtung und Gewinde mit Öl geschmiert. Der Filter kann zur Hälfte mit der Ölzusammensetzung gefüllt werden. Dann wird es in den Sitz eingebaut. Es wird von Hand verdreht, wobei keine übermäßige Kraft ausgeübt werden kann.
8. In die Ablassschraube wird eine neue Dichtung eingebaut und anschließend eingeschraubt.
9. Durch den Einfüllstutzen wird eine neue Schmierstoffzusammensetzung gegossen. Kontrollieren Sie regelmäßig den Schmierstoffstand mit einem Messstab. Es sollte knapp unter der Max-Marke liegen. Danach wird der Einfüllstutzen verdreht.
10. Der Motor startet und der Messwert des Öldrucksensors wird überwacht. Es sollte erlöschen, aber nicht sofort, sondern mit einer leichten Verzögerung. Der Motor läuft 5 Minuten im Leerlauf und geht dann aus.
11. Der Schmierstand wird mit einem Peilstab kontrolliert. Sein Messwert sollte zwischen min und max etwas höher sein.
12. Die Dichtheit der Installation der Ablassschraube und des Filterelements wird überprüft. Wenn alles in Ordnung ist, wird der Schutz eingesetzt.

Die Arbeit ist vorbei, Sie können bis zum nächsten Wechsel fahren.

Der Automarkt bietet ein breites Angebot an Schmierstoffen. Um ein Autoöl auszuwählen, das den Motorparametern eines bestimmten Automodells entspricht, müssen Sie viele Eigenschaften von Motormischungen berücksichtigen. Das Handbuch für das Auto erleichtert Ihnen die Auswahl. Die angegebene Dokumentation legt die Anforderungen des Herstellers an Viskosität, Klasse, Typ, Schmierstoff fest. In diesem Artikel beschreiben wir die Parameter des empfohlenen Motoröls für Renault Duster.

Basierend auf der Bedienungsanleitung für das Renault Duster-Fahrzeug empfiehlt der Hersteller die Verwendung von Motorölen, die die unten aufgeführten Anforderungen erfüllen.

Atmosphärische Benzinmotoren:

• gemäß dem ACEA-System - A1, A2, A3, A5;
• nach API-Klassifizierung - Ölklassen SL oder SM;

• 15W-40, 15W-50 wird verwendet, wenn die Temperatur -15 0 С erreicht;
• 10W-30, 10W-40, 10W-50, bei Temperaturen bis -20 0 С;
• 5W-30, 5W-40, 5W-50, bei Temperaturen bis -25 0 С;
• 0W-30, 0W-40, wenn die Untertemperaturanzeige -30 0 С erreicht.

Benzinmotoren, Turbolader oder Renault Sport:

• nach ACEA - A3.

Die Viskositätseigenschaften des Öls im Motor werden entsprechend dem Temperaturbereich der Region, in der die Maschine betrieben wird, gewählt:

• 5W-40 ist geeignet, wenn die Temperaturanzeige bis zu -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С beträgt;
• 0W-40 bei einer Temperatur von ca. -30 0 С.

1.2 TCE-Automotor mit Benzinbetrieb:

Variante 1

Gemäß der ACEA-Klassifizierung - A3 oder B4.

Die Viskosität eines Autoöls hängt von der Außentemperatur des Autos ab, daher dürfen folgende Autoöle verwendet werden:

• 5W-40 ist geeignet bei Temperaturen bis -15 0 , -20 0 С, -25 0 С;
• 0W-40 wird gegossen, wenn sich die Temperaturanzeige -30 0 nähert.

Option 2

gemäß der ACEA-Klassifizierung - A5 oder B5.

Die SAE-Viskosität eines Schmierstoffs hängt von der Temperaturanzeige hinter dem Maschinenboden ab:

• 5W-30 ist geeignet bei Temperaturen von -15 0 , -20 0 С, -25 0 С;
• 0W-30 oder 0W-40 wird gegossen, wenn die Temperaturanzeige bis zu -30 0 С beträgt.

Dieselmotoren ohne Partikelfilter:

Variante 1

Gemäß dem ACEA-System - B2, B3, B4.

Die Dichte des Fettes wird durch die Temperatur außerhalb des Autos bestimmt:

• 15W-40, 15W-50 werden verwendet, wenn die Thermometerwerte bis zu -15 0 С betragen;
• 10W-40, 10W-50, bei Temperaturen von -20 0 С;
• 5W-40, 5W-50, bei Temperaturen bis -25 0 С;
• 0W-30 oder 0W-40, Lufttemperatur bis -30 0 С.

Option 2

Gemäß API-Klassifizierung - CF-Öltyp.

Die Auswahl der Viskosität von Motorenölen in Abhängigkeit von der Temperaturanzeige ist wie folgt:

• 15W-40, 15W-50 Lufttemperatur ca. -15 0 С;
• 10W-40, 10W-50, bei Temperaturen von -20 0 С;
• 5W-40, 5W-50, bei Temperaturen bis -25 0 С;
• 0W-40, verwendet, wenn das Thermometer bis zu -30 0 С anzeigt.

Alle Arten von Dieselaggregaten, die mit einem Partikelfilter ausgestattet sind:

Ölklasse RN 0720.

Die Auswahl der Viskosität des Schmierstoffs unter Berücksichtigung der Temperaturanzeige außerhalb der Maschine ist wie folgt:

• 5W-30, 5W-40, wenn das Thermometer ungefähr -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С anzeigt;
• 0W-30 oder 0W-40, verwendet, wenn das Thermometer bis zu -30 0 С anzeigt.

Die Ingenieure des Konzerns Renault Duster führen gemeinsame Tests von Motorflüssigkeiten verschiedener Marken durch. Das Vorhandensein dieser Herstellerfreigaben auf der Fettdose weist auf die Eignung für ein bestimmtes Fahrzeugmodell hin. Beim Kauf einer Motorflüssigkeit können Sie ein Original-Autoöl kaufen oder eine Flüssigkeit wählen, die in Qualität und Parametern ähnlich ist.

1. Für benzinbetriebene Aggregate:

• Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
• Elf EXCELLIUM 5W-50;
• ELF-WETTBEWERB STI 10W-40;
• Elf Sporti 15W-40.

Um größere Einsparungen beim Kraftstoffgemisch zu erzielen, wird bei einer Außentemperatur von weniger als -15 0 С das Motoröl Elf Evolution 5W-30 verwendet.

1. Bei Motoren, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, wird empfohlen, Folgendes zu verwenden:

• ELF-WETTBEWERB STI 10W-40;

• ELF TURBO DIESEL 10W-40;

Die folgenden Schmierstoffe ermöglichen eine höhere Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffgemisches bei Umgebungstemperaturen unter -15 0 С:

• Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
• Elfenentwicklung 5W-30.

Abschluss

Die meisten Autofahrer bevorzugen synthetische oder halbsynthetische Schmierstoffe (seltener mineralisch), ohne die anderen Parameter von Motorölen zu berücksichtigen: Toleranzen, Viskositätseigenschaften, Einhaltung allgemein anerkannter Klassifizierungssysteme. Eine solche Einstellung zur Schmierstoffauswahl kann den Betrieb des Aggregats bis hin zu seiner Überholung negativ beeinflussen.

Das empfohlene Motoröl für Renault Duster ist im Handbuch der Maschine angegeben. Gleichzeitig besteht der Hersteller auf den Einsatz von Schmierstoffen unterschiedlicher Dichte je nach Jahreszeit. Im Winter ist es notwendig, Motoröle mit hoher Fließfähigkeit einzufüllen und im Sommer dicke Flüssigkeiten zu verwenden, um den Motor vor Überhitzung zu schützen. Ganzjahres-Autoöle sollten das ganze Jahr über verwendet werden, wenn in der Region, in der das Auto betrieben wird, das Temperaturregime den Betriebstemperaturen des Autoöls entspricht. Ansonsten ist es besser, Winter- und Sommer-Autoölklassen zu verwenden.