Bei der Auswahl eines neuen Crossovers lohnt es sich, diese Angelegenheit so sorgfältig wie möglich anzugehen, da die Kosten für SUVs nicht so gering sind. Um das richtige Modell auszuwählen, lohnt es sich, die Vor- und Nachteile sorgfältig abzuwägen.

Aber was ist, wenn Sie sich nicht entscheiden können: „ Was ist besser: Nissan Qashqai oder Kia Sportage?". Für solche Fälle haben wir einen detaillierten Vergleich dieser Autos vorbereitet.

Wenn du ausführst Vergleich von Nissan Qashqai und Kia Sportage, dann sind diese Fahrzeuge praktisch gleich. Nissan hat eine Länge von 437,7 Zentimetern, während bei Kia diese Zahl 444 Zentimeter erreicht. Ähnliche Proportionen werden auch in Höhe und Breite vorliegen.

Bewertet man aber die Bodenfreiheit, dann gewinnt der Japaner viel – die Bodenfreiheit von Nissan beträgt bis zu 20 Zentimeter, während die Bodenfreiheit der koreanischen Autoindustrie nur 16,7 cm beträgt. Also, wenn man ein Auto zum Sturm sucht Stadthindernisse und Offroad, dann sollte hier die Wahl auf das erste Modell gegeben werden.

Aussehen

Wenn Sie sich für Qashqai oder Sportage entscheiden möchten, basierend auf dem äußeren Design von Autos, wird es ziemlich schwierig sein, den unbestrittenen Favoriten herauszugreifen. Wenn Nissan sich einfach durch seine Auffälligkeit und Selbstvertrauen auszeichnet, dann fällt Kia durch seine Schnelligkeit auf.

Beide Autos sind gut genug.

Einige Verleumdungen, dass dieses Modell des Japaners schwer vom X-Trail zu unterscheiden ist, aber was ist der Unterschied? Das Auto sieht solide aus, aber was braucht man mehr? Bestätigt wird dies durch das Originalprofil mit ausdrucksstarker Prägung, glänzenden Zierleisten, neuer Optik und kraftvollen Lufteinlässen.

Wenn Sie auch Kia Sportage wollen, ist es erwähnenswert, dass sich das zweite Auto auf einen Sprung vorzubereiten scheint und es in einem Moment der Spannung fängt. Die Front blinzelt ein wenig, was durch die schräge Eigenoptik und den Kühlergrill mit einem chrombesetzten Gitter erleichtert wird. Kias Profil sieht recht solide und zurückhaltend aus.

Die fünfte Tür sticht hervor - sie zeichnet sich durch ihre Integrität und das Fehlen scharfer Ecken aus. Die Blinker sind an der hinteren Stoßstange verbaut, was etwas ungewöhnlich ist.

Trotz der Tatsache, dass sich der Koreaner als Familienauto positioniert, ist sein Auftreten ziemlich aggressiv und kämpferisch.

Nissan Qashqai oder Kia Sportage: Motorspezifität

Wenn Sie nicht wissen, was Sie wählen sollen: Nissan Qashqai oder Kia Sportage, dann gewinnt das zweite Fahrzeug in Bezug auf die Motorenvielfalt viel. Gleichzeitig bietet Nissan nur 2 Antriebsstränge an:

• ein Turbomotor mit einem Volumen von 1,2 Litern. Trotz des bescheidenen Volumens erreicht die Leistung 115 Pferde. Hundert wird in 10,9 Sekunden aufgenommen, was ziemlich gut ist. Gleichzeitig benötigt das Triebwerk durchschnittlich 6,2 Liter Kraftstoff pro 100 km;
• atmosphärisches Aggregat 2,0 Liter. Die Leistung ist hier höher - 144 Pferde, während hundert in 9,9 Sekunden zerstreut werden können. Für die Verbesserung der Dynamik müssen Sie jedoch bezahlen - im gemischten Modus verbraucht das Auto etwa 7,7 Liter.

Vergleicht man den Nissan Qashqai oder den Kia Sportage, dann hat Nissan nicht nur Benziner, sondern auch Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,0 Litern, was besonders wichtig ist. Und Reparaturen an Nissan in unserem Land sind nicht problematisch.

Der 16-Ventil-Benzinantrieb trumpft mit 150 PS auf und beschleunigt in 10,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Verbrauch ist im Vergleich zu Nissan ebenfalls höher - 8,5 Liter.

Die erste Version des Turbodiesel kann 136 PS leisten. Auch die Beschleunigung ist recht ordentlich – 11,1 Sekunden. Besonders hervorzuheben ist die Sparsamkeit des Modells - nur 5,5 Liter auf 100 km, was ein guter Indikator ist.

Die beliebteste Option ist der Dieselmotor mit 184 PS. Das Weben erfolgt in nur 9,8 Sekunden, während der Kraftstoffverbrauch etwa 6,9 l/100 km beträgt.

Cooler Videovergleich Nissan Qashqai oder Kia Sportage:

Damit steht Nissan Sportage seinem koreanischen Konkurrenten sowohl bei der Motorenwahl als auch bei der Qualität etwas unterlegen. Gleichzeitig fühlt sich der Japaner auch ohne Dieselmotor in unserem Markt wohl.

Übertragungsspezifität

Im Wettbewerb Nissan Qashqai vs. Kia Sportage können die Getriebeeigenschaften dieser Autos nicht ignoriert werden. Gleichzeitig bieten beide Fahrzeuge dem Autofahrer die Wahl zwischen einem Schaltgetriebe und einer Automatik. Gleichzeitig kann Kia mit einem klassischen Automatikgetriebe ausgestattet werden, während im Fall von Nissan ein Variator erhältlich ist.

Das Schaltgetriebe des Sportage ist recht gut - es lässt sich sehr leicht schalten, alles läuft reibungslos. Der Hebel ist optimal platziert, aber nicht immer bequem zu bedienen - der Hub ist zu groß. Außerdem ist die Mechanik hier etwas selektiv.

Auch das Kashkaya-Schaltgetriebe hat seine Sünden. Dies gilt insbesondere für die Aufnahme von ungeraden Gängen. Gleichzeitig passiert dies ziemlich selten, aber nicht die Tatsache, dass dies geschieht. Auf der anderen Seite hat eine solche Box durchaus viele Vorteile. Der Hebel bewegt sich leichtgängig, der Hub ist klein, komfortabel, die Übersetzungen sind optimal gewählt.

Auch die Spielautomaten zeigen sich von ihrer besten Seite. Das Getriebe von Hyundai-KIA verhält sich auf einem schweren SUV gut genug.

Gleichzeitig sagen die meisten Besitzer, dass eine solche Box besser ist als eine mechanische. Wenn Sie den aggressiven Fahrstil und die scharfen Beschleunigungen nicht überstrapazieren, ist das Automatikgetriebe fast unsichtbar. Gleichzeitig besteht auch die Möglichkeit, den manuellen Modus einzuschalten, allerdings wird bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit automatisch der nächste Gang eingelegt.

Auch der Variator Xtronic von Kashkai ist gut. Es wurde abgestimmt auf die Multitronic der Marke Audi, die auf diesem Gebiet mittlerweile führend ist. Gleichzeitig behaupten japanische Ingenieure, es sei ihnen sogar gelungen, die Deutschen etwas zu überholen. Die Automatik simuliert den Betrieb eines Siebengang-Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler. Bei aggressiver Fahrweise ist das Schalten spürbar. Der manuelle Modus ist ebenfalls verfügbar.

Suspension

Wenn Sie sich für Nissan Qashqai oder Sportage entscheiden, sollten Sie gleich sagen, dass die Federung hier strukturell praktisch gleich ist - es handelt sich um ein Mehrlenker-Hinterbausystem sowie ein McPherson-Federbein im Vorderwagen.

Beide Autos haben sowohl Front- als auch Allradantrieb. Aber Qashqai hat einen elektromagnetischen und Kia einen elektrohydraulischen. Die Einstellungen sind jedoch etwas anders, sodass sich Autos auf der Straße anders verhalten.

Man spürt sofort, dass Nissan steifer geworden ist. Infolgedessen spüren sowohl Passagiere als auch der Fahrer beim Überfahren von Schlaglöchern mehr Vibrationen. Trotzdem gibt es beim Kurvenfahren keine Rollen und das Auto reagiert viel schneller und effizienter auf die Aktionen des Fahrers. Sicherlich gefallen auch die Bremsen.

Kia hat eine völlig entgegengesetzte Situation. Wie bereits erwähnt, positioniert sich das Auto als Familien-Crossover. Dadurch absorbiert die Federung praktisch alle Fahrbahnunebenheiten. Beim Fahren gibt es keinen übermäßigen Informationsgehalt, obwohl die Lenkung recht scharf ist - nur 3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.

Aber es gibt auch Nachteile – die Karosserie wackelt bei Kurvenfahrten ein wenig.

Exklusivität im Interieur

Beide Autos sehen stylisch aus. Wir werden noch lange nicht über Design sprechen - um alles zu verstehen, müssen Sie den Salon selbst inspizieren. Wir betonen nur, dass Kia im koreanischen Stil hergestellt wird, während Qashqai ein eher europäisches Auto ist.

Darüber hinaus verfügt das japanische Fahrzeug über ein informativeres Armaturenbrett. Im Allgemeinen, wenn wähle Nissan Qashqai oder Kiya Sportage in der Kabine hat der Innenraum hier praktisch keine Schwachstellen.

Als Ergebnis können wir sagen, dass diese beiden Frequenzweichen gut genug sind. Gleichzeitig beginnen die Kosten für Nissan bei 979 Tausend Rubel. gegen 1.074 Tausend Rubel, die für die Grundkonfiguration von Kia bezahlt werden müssen. Eine ähnliche Situation wird bei Top-End-Konfigurationen beobachtet (1,5 Millionen für Qashqai und 1,65 Millionen Rubel für Sportage).

Video Nissan Qashqai vs Kia Sportage: Was Sie wählen, entscheiden Sie:

Mit der Einführung des Nissan Qashqai auf dem Weltmarkt hat der beliebte japanische Autohersteller ein neues Segment geschaffen, indem er das Modell als urbanen Crossover präsentiert. In diesem Artikel erfahren Sie alles über seine Geschichte, Modifikationsmöglichkeiten und Preise dieses Autos.

Die Geschichte des Modells beginnt im Jahr 2004, als auf dem Genfer Autosalon sein Konzept vorgestellt wurde, das von vielen Experten sofort als kompakter Crossover oder, wie einheimische Autofahrer sagen, kleiner Jeep kategorisiert wurde. Ende 2006 kam der erste Nissan Qashqai auf den Weltmarkt. Trotz der Behauptung des Autoherstellers, dass das Modell ein neues Segment des urbanen Crossover darstellt, haben viele Autoenthusiasten es als SUV eingestuft, unterstützt durch das Aussehen und die Eigenschaften des Autos.

Die erste Generation der Frequenzweiche und ihre Modifikationen

Die erste Generation von Autos wurde unter verschiedenen Namen bezeichnet: auf dem europäischen Markt - Nissan Qashqai, auf dem japanischen und australischen Markt - Dualis, in den USA - Rogue Sport. Dies lag an der Aussprache des Namens (Cash Cow) bei Australiern und Amerikanern.

Die erste Generation wurde in mehreren europäischen Ländern montiert, darunter seit 2015 in Russland (Nissan-Russland-Werk in Pargolovo) und war mit zwei Benzin- und zwei Dieselaggregaten ausgestattet. Ihre Beschreibung und Eigenschaften waren wie folgt:

• Benzin, mit der Bezeichnung HR16DE, mit einer Kapazität von 114 Pferden und einem Volumen von 1,6 Litern;
• 2-Liter-Benzin mit HR20DE-Kennzeichnung, dessen Leistung 140 PS betrug;
• ein Turbodieselmotor mit der Bezeichnung K9K mit einer Kapazität und einem Volumen von 110 Pferden und 1,5 Litern;
• ein turboaufgeladener Dieselmotor mit der Bezeichnung M9R mit 2,0 Liter Hubraum und 150 PS.

Je nach Konfiguration war der Crossover mit einem Schaltgetriebe, einem Variator oder einem vollwertigen 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet und wurde auch in Versionen mit Frontantrieb und Allradantrieb gefertigt, wodurch er sich einordnen ließ als SUV.

Die Kosten für das Auto auf dem Inlandsmarkt in der Grundkonfiguration betrugen etwa 1 Million Rubel. Dadurch wurde der Nissan Qashqai Crossover ab dem Zeitpunkt seiner Veröffentlichung zu einem der meistverkauften nicht nur in Russland, sondern auch in Europa, wo 2007 mehr als 100.000 Autos verkauft wurden.

Die wachsende Popularität des Modells trug dazu bei, dass der Autohersteller im Jahr 2008 eine Modifikation des verlängerten Crossovers unter dem Namen Nissan Qashqai +2 entwickelte und auf den Markt brachte, die eine vergrößerte Karosserie erhielt, während die technische Ausstattung und das Design der Standardversion beibehalten wurden das Auto. Das Auto Nissan Qashqai war nicht sehr gefragt und wurde 2014 endgültig eingestellt.

Neu gestaltete Modifikation des Crossovers der ersten Generation

In der ersten Generation dieses Autos wurden eine Reihe von Betriebsmängeln aufgedeckt, wodurch der Hersteller gezwungen war, es zu modernisieren. Dies wurde auch durch den Eintritt in den Weltmarkt konkurrierender Modelle erleichtert.

Als Reaktion auf das Aufkommen von Wettbewerbsmodellen im urbanen Crossover-Segment führte der japanische Autohersteller eine umfassende Neugestaltung des Nissan Qashqai durch, wodurch das Auto ein aggressiveres und sportlicheres Erscheinungsbild erhielt und die technische Ausstattung leicht veränderte.

Die Erneuerung der ersten Generation des städtischen Crossovers ermöglichte es dem Autohersteller, einige der erheblichen Mängel des Vorgängermodells zu beseitigen und die Kosten des Autos leicht zu senken, was die Verkaufszahlen des Nissan Qashqai in Russland erheblich erhöhte.

Die zweite Generation der Frequenzweiche und Optionen für ihre Modifikationen

Die zweite Generation des Qashqai, die das Präfix New im eigenen Namen erhielt, erschien Ende 2014 auf dem Weltmarkt. Dank der besonderen Aufmerksamkeit des Herstellers auf die Verbesserung der Sicherheit aller Passagiere und der aktualisierten technischen Ausrüstung wurde das neue Nissan Qashqai-Modell und seine Fotos sofort zum Marktführer in diesem Segment und in Bezug auf die Anzahl der Anfragen im Internet. Das Auto wurde von Euro NCAP-Experten hoch bewertet.

Das neue Auto erhielt eine deutlich geänderte Reihe von Aggregaten, die aus zwei Benzin- und einem Dieselmotor bestanden, deren Eigenschaften wie folgt aussehen:

• benzin-turboaufgeladen, volumen und leistung davon 1,2 liter und 115 pferde;
• Benzin 2,0 Liter mit 144 Pferden;
• Diesel 1,6 Liter, produziert 130 Pferde.

Die empfohlenen Kosten für das Auto in der Standardkonfiguration (XE) betragen derzeit 985 Tausend Rubel. Und in der am stärksten erweiterten (LE Sport), die zusätzliche Innenausstattungen mit teuren Materialien umfasst, erreichen die Kosten des Autos etwas mehr als 1,7 Millionen Rubel.

Der Hersteller hat auch verbesserte Crossover-Modelle für enge urbane Bedingungen herausgebracht und sie separat als gekennzeichnet. Sie sind mit Parksensoren und Body-Vision-Kameras ausgestattet.

Dieses Gerät wurde als eines der besten für den Autobetrieb in modernen Städten anerkannt. Viele Experten hinterlassen auf Themenportalen relevante Kommentare zum Nissan Qashqai. Die Preiskategorie dieser Modifikationen liegt zwischen 1,5 und 1,6 Millionen Rubel.

Abschluss

Der Nissan Qashqai, der das Segment der urbanen Crossover repräsentiert, ist aufgrund einer gelungenen Kombination aus technischer Ausstattung, eher guten Leistungseigenschaften und Kosten einer der Marktführer in dieser Fahrzeugklasse. Dies ermöglichte es dem Modell, bei vielen Autofahrern auf der ganzen Welt an Popularität zu gewinnen.

Nissan Qashqai 2 ist ein preiswerter Familien-Crossover mit großem Kofferraum. Nissan Qashqai Crossover oder SUV

Nissan Qashqai Crossover oder SUV. Nissan Qashqai 2010 - 2013

Überprüfung des aktualisierten japanischen Crossover Nissan Qashqai 2018

Vor nicht allzu langer Zeit wurde einer der beliebtesten japanischen Frequenzweichen aktualisiert. Wie ist das neue Kompakt-SUV der asiatischen Marke entstanden? Darüber werden wir in unserem Nissan Qashqai-Test sprechen.

Merkmale des Erscheinungsbilds des Modells

Es lohnt sich, mit dem Erscheinen dieses Fahrzeugs eine Überprüfung von Qashqai zu beginnen. Das Auto hat ein originelles Design erhalten, das vielen gefallen wird. Nun ähnelt das Fahrzeug seinem „großen Bruder“ Nissan X-Trail überhaupt nicht mehr.

Ab den ersten Sekunden der Bekanntschaft bleibt der Blick auf dem V-förmigen Kühlergrill und den leicht abgeschrägten Scheinwerfern stehen. All dies verleiht dem Modell Modernität und Sportlichkeit.

Jetzt sieht alles dynamischer und jugendlicher aus. Außerdem erhielt der Wagen Leichtmetallfelgen mit einer Diagonale von 18 Zoll, die recht aggressiv und trotzig wirken. Vielleicht ist das Erscheinungsbild für manche sogar zu dynamisch, aber in der modernen Welt der Autofahrer schätzen die meisten die Eindrücklichkeit und Sportlichkeit, also haben die japanischen Designer die richtige Wahl getroffen und dem Auto ein solches Aussehen gegeben.

Trotz einiger "Schärfe" der Scheinwerfer ist die Karosserie selbst mit glatten Linien gestaltet. Alles wirkt sehr harmonisch und ganzheitlich. Darüber hinaus wirkt sich diese Laufruhe auch positiv auf die Stromlinienform des Fahrzeugs aus.

Optik im Nissan gefällt auch. Es ist nicht nur LED (dh im Dunkeln reicht die Helligkeit sogar aus, um komplexe Manöver auszuführen). Außerdem sind die Scheinwerfer adaptiv. Bei Bedarf können sie um 15 Grad gedreht werden.

Video-Review des aktualisierten Nissan Qashqai:

Qashqai: Innenübersicht

Wenn Sie hineinschauen, finden Sie ein stilvolles und attraktives Interieur, die Oberflächen gefallen dem Auge. Es ist erwähnenswert, dass die Hersteller begonnen haben, bessere Materialien für die Innenausstattung von Autos zu verwenden. Dies spricht zweifellos für dieses Fahrzeug.

Die Vordersitze wurden aktualisiert, ihre Rückenlehnen sind deutlich dünner geworden. Der Komfort wird dadurch jedoch in keiner Weise beeinträchtigt – Fahrer und Beifahrer sitzen weiterhin bequem. Gleichzeitig haben sie jetzt viel mehr Platz, um ihre Beine zu spreizen. Es wird auch als Beifahrer auf dem Rücksitz bequem sein. Bei Bedarf bietet es Platz für drei Personen, aber für große und nicht zu dünne Personen wird es ziemlich unpraktisch sein. Neben den üblichen Sitzen sind weitere Elite-Lederoptionen mit 3D-Nähten erhältlich. Somit wirkt die reichhaltige Ausstattung sehr luxuriös.

Eine Überprüfung des neuen Kashkai zeigte auch, dass sich das Lenkrad geändert hat. Es ist in D-Form gefertigt. Es verleiht dem Auto auch Komfort und Originalität.

Bei der Ausstattung ist ein hochwertiges Lautsprechersystem hervorzuheben. Bis zu acht Lautsprecher in der gesamten Kabine sorgen für einen klaren und tiefen Klang. Multimedia hat auch einen neuen Bildschirm bekommen. Jetzt ist es noch einfacher und bequemer, sich mit allen notwendigen Informationen vertraut zu machen.

Der Kofferraum des Fahrzeugs ist für 439 Liter ausgelegt.

Gleichzeitig verfügt es über einen integrierten multifunktionalen Organizer, mit dessen Hilfe Sie Waren für zusätzlichen Komfort und Sicherheit der transportierten Gegenstände aufteilen können.

Im Prinzip macht es keinen Sinn, lange über die Ausstattung zu sprechen - hier und in anderen Autos dieser Klasse ist alles gleich. Zur Top-End-Ausstattung gehören unter anderem:

• schlüssellose Motorstartfunktion;
• 2-Zonen-Klimaautomatik;
• Kameras mit 360-Grad-Ansicht;
• Satellitennavigation usw.

Neuer Qashqai: Übersicht der technischen Parameter

Bei der Überprüfung des neuen Nissan Qashqai lohnt es sich, auf die Aggregate einzugehen, mit denen das Fahrzeug ausgestattet werden kann. Den Autofahrern stehen drei Motoren zur Auswahl:

• Benzin-Turbomotor mit einem Volumen von 1,2 Litern und einer Kapazität von 115 Pferden;
• 2-Liter-Saugmotor mit 2,0 Liter Hubraum und 144 PS;
• Diesel-Turbo-Triebwerk mit 130 PS und einem Volumen von 1,6 Litern.

Benzinversionen verbrauchen im Durchschnitt 6-7 Liter, das Dieselaggregat verbraucht eine Größenordnung weniger Kraftstoff - nur 5 Liter im kombinierten Zyklus.

Die Motoren begeistern mit ihrer guten Traktion bereits bei den ersten Drehzahlen. Dadurch wird es beim Überholen von Autos auf der Strecke helfen. Gleichzeitig laufen die Motoren nahezu geräuschlos, was zu mehr Komfort für Fahrer und Passagiere führt. Ein Testbericht des Nissan Qashqai zeigte, dass selbst bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h keine Fremdgeräusche zu hören sind.

Zur Auswahl stehen Versionen mit Schaltgetriebe und Variator. Die Hersteller bieten auch den Kauf eines Allradfahrzeugs an. In diesem Fall können Sie mit Nissan sicher auf Straßen mit schlechter Abdeckung fahren und im Gelände fahren. Die Aufhängung ist sehr hochwertig, sodass eventuelle Unebenheiten ausgeglichen werden. Gleichzeitig ist sie nun etwas härter geworden. Dies führte jedoch zu einer erhöhten Stabilität des Autos bei Kurvenfahrten - die Karosserieneigung wurde stark reduziert.

Sportmodus verfügbar. Dank dieser Option wird das Gaspedal sensibler und die Lenkschärfe wird ebenfalls erhöht.

Leicht zu bedienen

Eine weitere wichtige Nuance darf bei der Überprüfung des Nissan Qashqai New nicht fehlen. Es ist mehr als bequem, ein solches Fahrzeug zu fahren. Der eingebaute Nissan ProPilot hilft dem Fahrer dabei. Dieses System wurde entwickelt, um das Auto innerhalb einer Spur zu steuern. Bei der Analyse der Situation wird das Fahrzeug entweder beschleunigen oder verzögern oder mit konstantem Tempo folgen, was insbesondere für das Fahren im Stau wichtig ist.

Es gibt auch mehrere andere Assistenten, dank denen der Fahrer während der Fahrt viel komfortabler wird. Dazu gehören die Funktion der Fußgängererkennung, die Möglichkeit des automatischen Bremsens in Notsituationen usw. In der Höhe und Sicherheit – aktive und passive Systeme helfen, Verkehrssituationen zu vermeiden und bei Unfällen Schäden zu minimieren.

Kleine Zusammenfassung

Abschließend möchte ich sagen, dass das aktualisierte Modell des berühmten japanischen Crossovers noch besser geworden ist als die Vorgängerversionen. Dabei hat der Hersteller zweifellos alle Wünsche seiner Kunden berücksichtigt. Besonders zufrieden mit der reichhaltigen Version des Autos, die seine Besitzer einfach in Erstaunen versetzen wird. Gleichzeitig wird dies eine ziemlich beträchtliche Menge erfordern.

Wenn wir über die Grundkonfiguration sprechen, ist alles genau wie bei anderen Frequenzweichen. Ja, das Auto ist stilvoll, zuverlässig und funktional, aber hier gibt es nichts Außergewöhnliches. Aber eines ist auf jeden Fall klar: Der aktualisierte Nissan Qashqai verdient definitiv die Aufmerksamkeit aller Autofahrer.

Video-Testfahrt Nissan Qashqai neu:

FÜR MICH besteht kein Zweifel – das ist ein echtes Kompakt-SUV. Auf den Straßen Barcelonas, wo die Testfahrt stattfand, ragte er unter den stromlinienförmigen Kleinwagen mit der Überlegenheit eines vollwertigen Vertreters des 4x4-Clans auf. Egal wie Sie überzeugen, aber eine Bodenfreiheit von 20 cm ist keineswegs typisch für einen Pkw. Um in den „Qashqai“ zu gelangen, müssen Sie Ihren Körper nicht wie bei gewöhnlichen Autofahrern vorsichtig auf den Boden gepresst in den Salon „bringen“. In diesem "Nissan" sitzt man wie in jedem anderen Computer

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Probefahrt Nissan Qashqai - Deklassiertes Element (Qashqai 1.6, 2.0)

„Nissan Qashqai“ – Großes Schrägheck oder kleines SUV?

Der "Qashqai" hat eine komplette Geländefreiheit von 20 cm.

Das Layout der Kabine bietet der Crew eine hohe Offroad-Sitzposition.

FÜR MICH besteht kein Zweifel – das ist ein echtes Kompakt-SUV. Auf den Straßen Barcelonas, wo die Testfahrt stattfand, ragte er unter den stromlinienförmigen Kleinwagen mit der Überlegenheit eines vollwertigen Vertreters des 4x4-Clans auf. Egal wie Sie überzeugen, aber eine Bodenfreiheit von 20 cm ist keineswegs typisch für einen Pkw. Um in den „Qashqai“ zu gelangen, müssen Sie Ihren Körper nicht wie bei den Fahrern gewöhnlicher Autos vorsichtig auf den Boden gepresst in den Salon „bringen“. Sie sitzen in diesem Nissan wie in jedem anderen Kompakt-SUV: Sie stiegen fast ohne Bücken ein, landeten auf einem breiten Sitz – und schon hinter dem Steuer …

Unter den Käufern von "Qashqai" werden nach Angaben des Herstellers diejenigen sein, die bisher noch gar kein Auto der Marke "Nissan" kaufen wollten. Immerhin ist dies ein einzigartiger Vorschlag: Für den Preis einer durchschnittlichen Zweiliter-Fließheck- oder Golf-Klasse-Limousine erhalten Sie ein fast echtes SUV. „Fast“ – denn für dieses Geld gibt es nur den Frontantrieb „Qashqai“ und nur mit einem 1,6-Liter-Motor mit 115 PS. Das Zweiliter-Modell kostet natürlich mehr, und Sie müssen viel für den Allradantrieb bezahlen. Aber auf jeden Fall sticht „Qashqai“ nach dem Verhältnis von Preis und „Menge“ des angebotenen Autos auf dem Markt hervor. Selbst wenn Sie es auf höchstem Niveau ausstatten, wird der Preis des neuen "Nissan" nur das niedrigere Niveau der Kosten anderer kompakter SUVs japanischer Marken erreichen. Für so viel Geld einen stylischen Kompakt-SUV einer angesehenen Marke aus dem Land der aufgehenden Sonne zu bekommen, war bisher unrealistisch. Nur der koreanische Hyundai Tucson, Kia Sportage und das amerikanische Dodge Calibre boten ein ähnliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Daher wird „Qashqai“ auf dem Markt zweifellos mehr als nur herzlich willkommen geheißen. Mal sehen, was Sie bekommen können, wenn Sie ein normales Fließheck gegen dieses "Halb-SUV" austauschen.

Meiner Meinung nach wird den Besitzern von "Qashqai" vor allem der Respekt der Nachbarn am Straßenbach schmeicheln. Immerhin hat das Auto das Aussehen eines typischen Jeeps. Und wenn der „Qashqai“ in der teuersten Konfiguration auf Alufelgen mit Xenon-Scheinwerfern glitzert, hat man vielleicht nicht weniger Respekt vor ihm als vor seinem älteren Bruder „Murano“. Hinter dem Lenkrad eines gewöhnlichen Golfwagens oder sogar der Mittelklasse werden Sie eine solche Einstellung nicht bekommen.

Natürlich bestimmt der niedrige Preis seine eigenen Eigenschaften. Der Kunststoff in der Kabine ist ziemlich weich, aber kompakte SUVs haben tatsächlich ein besseres Finish. Das Innendesign ist nicht trivial, aber es glänzt auch nicht mit heller Originalität. Außer vielleicht das ovale Fenster im Kombiinstrument, in dem die Daten des Bordcomputers und Anzeigen der Kraftstoffreserve und Kühlmitteltemperatur angezeigt werden. Ihre bis an den Rand des Bildschirms geschobenen Messwerte werden nur sehr schwer wahrgenommen. Eine ganz und gar nicht triviale Lösung ... Allerdings dürfte die Innenausstattung des "Qashqai" für die Käufer des Modells keine entscheidende Rolle spielen. Hauptsache hier ist die Ausrüstung.

Jede Laune für Ihr Geld

Auf dem Display des Bordcomputers werden Kraftstoffstands- und Kühlmitteltemperaturanzeigen angezeigt.

Die hintere Sitzreihe entpuppte sich dank der vertikalen Sitzposition als sehr geräumig.

Wenn Sie sich im Inneren von „Qashqai“ umgesehen haben, werden Sie viele interessante Dinge darin finden: Ledersitze, ein System zum Starten des Motors (sowie Zugang zum Auto) ohne Zündschlüssel, automatisches Einschalten Licht und „Scheibenwischer“, Tempomat, Navigator, Zweizonen-„Klima“, ein Kursstabilisierungssystem und eine Rückfahrkamera – die meisten dieser Optionen werden wahrscheinlich bei den russischen Top-Versionen des Modells zu finden sein. Wenn die von der Nissan-Repräsentanz angekündigten Preise auf dem gleichen Niveau bleiben, sieht die Zahlung für eine solche Zusatzausstattung außerdem recht vernünftig aus. Das einzige, was auf den Autos in den Ausstellungsräumen unserer Händler definitiv nicht sein wird, ist ein riesiges Glas fast über die gesamte Länge des Daches, das durch einen elektrischen Rollladen geschlossen wird. Nissan-Experten schließen nicht aus, dass es durch Erschütterungen auf Inlandsstraßen und ernsthafte Temperaturschwankungen knacken kann. Meine persönliche Meinung: Nun, nicht. Durch die schmutzigen Flecken an der Glasdecke in den Himmel zu schauen ist kein Vergnügen, aber in den verschmutzten und staubigen russischen Städten gibt es keine andere Möglichkeit.

Aber das Beobachten der vorausfahrenden Autos aus der Offroad-Landehöhe und 20 cm Bodenfreiheit ist angenehm und sicherheitsrelevant. Aber mit Aussagen, dass „Qashqai“ in der Lage ist, den gleichen Fahrspaß zu liefern wie ein normales Fließheck der Golf-Klasse, waren Vertreter von „Nissan“ etwas aufgeregt. Für ein SUV fährt sich "Qashqai" gut - aber mehr auch nicht. Zudem rüttelt das zugunsten des besseren Handlings spürbar gequetschte Fahrwerk die Crew bei kleinen Unebenheiten deutlich auf. Darüber hinaus verlieh auch diese Entscheidung dem „Qashqai“ nicht die Manieren eines Autos reinen Blutes. Was auch immer man sagen mag, es ist hoch, in den Reaktionen leicht verlangsamt, und bei ordentlichen Geschwindigkeiten unterstützt die elektrische Kraft das Lenkrad bei zu aufdringlicher Kontrolle. Es gibt eine Lenkkraft am Lenkrad, die in Kurven durchaus spürbar ist – sogar zu viel. Aber es gibt keine natürliche Progression, wenn Sie durch zunehmenden Widerstand fühlen, wie viel Sie die Räder drehen müssen. „Qashqai“ scheint zu versuchen, Sie wieder zu einer ruhigen Fahrt zu bewegen, und macht deutlich: „Ich bin kein Sportwagen, entspann dich, den Rest mache ich selbst“.

Das gleiche ist mit dem 4x4-System. Es verfügt über drei Betriebsarten: Frontantrieb, automatische Hinterradanbindung und Mittendifferenzialsperre. Im letzteren Fall wird das Drehmoment im Verhältnis 57:43 verteilt. Natürlich sprechen wir nicht von Offroad-Fähigkeiten. Das Allradgetriebe dient nur als Sicherheitselement. Im Modus „Auto“ wird die Hinterachse nur bei Schlupf der Vorderräder zugeschaltet und erhält einen Befehl von den ABS-Sensoren. Zum Beispiel, wenn das Auto auf Eis oder Schnee fährt. Und die starre Blockierung der Zwischenachskupplung ist nützlich, wenn das Auto zum Beispiel aus einer tiefen Schneewehe gerettet werden muss. Natürlich kann man sich auf dem „Qashqai“ noch einen gemütlichen Ausflug auf einem dichten Feldweg leisten. Aber besser nicht.

Im Großstadtdschungel

Kofferraum nach den Maßstäben der Klasse - mittleres Fassungsvermögen.

Bei den 4x4-Versionen werden die Fahrprogramme über einen Drehknopf zwischen den Vordersitzen umgeschaltet.

„QASHQAI“ ist in erster Linie ein Stadtauto. Nicht umsonst blieb das Team der Offroad-Experten der Firma Nissan, die immer eine extreme Offroad-Strecke mit schrecklichen Steigungen, Rinnen und Furten für Testfahrten von Allradfahrzeugen präparierten, in diesem Fall aus Arbeit. Während der ganzen Fahrt berührten die Reifen meines „Qashqai“ nie den sündigen nassen Boden. Der Lebensraum dieses Modells ist der polierte Asphalt von Megalopolen.

Als ich am nächsten Tag einen normalen Qashqai mit Frontantrieb nahm und mich auf eine selbstgeführte Tour durch die Straßen von Barcelona begab, habe ich es nie bereut, dass der runde Wahlknopf für den Allradantrieb zwischen den Vordersitzen fehlte. Ich bedauerte noch etwas - dass in einem Unternehmen mit einer in Bezug auf die Drehmomentcharakteristik überraschend angenehmen Zweiliter-Benziner mit einer Leistung von 140 PS. ein teuflisch bequemes „Maschinengewehr“ im Stadtverkehr hatte der Testwagen nicht. Im Prinzip ist es nicht allzu schwierig, den Hebel einer herkömmlichen Sechsgang-"Mechanik" entlang der Tragflächen zu fahren, da man sich durch den Motor, der bereits ab 2.000 U/min einen soliden Schub erzielt, keine allzu großen Sorgen um rechtzeitiges Schalten machen muss. Aber die endlosen Reihen von Barcelona-Ampeln sind in der Lage, den unerschütterlichsten Autofahrer zu erledigen ... Einfach Gas geben, hundert Meter gefahren – und schon steht man wieder. Dafür ist die „Automatik“ für den Zweiliter-„Qashqai“ vorgesehen – und zwar nicht einmal die übliche hydromechanische Box, sondern ein Keilriemenvariator. Darüber hinaus bietet es neben dem stufenlosen Gangwechsel auf Wunsch sechs feste Gänge, die manuell geschaltet werden können. Leider hatten die Testwagen keinen Variator, und es gab keinen 1,6-Liter-Benziner, der ausschließlich mit einer Fünfgang-"Mechanik" ausgestattet ist.

Das transparente Verdeck wird bei russischen Autos nicht installiert.

Aber alle anderen Geräte waren voll vorhanden. Zum Beispiel das „Mild Flow“-System, kombiniert mit konventioneller Klimaanlage und fortschrittlicher Zweizonen-Klimaautomatik. Sein Wesen ist einfach: Es ist sozusagen eine noch sparsamere Version des üblichen „Auto“-Modus, der über eine separate Taste aktiviert wird. „Mild Flow“ sorgt durch Deflektoren unter der Windschutzscheibe für eine gleichmäßige und leise Kühlung des Fahrgastraums.

Erwähnenswert ist auch das ungewöhnlich große gekühlte „Handschuhfach“, das bis zu 15 kleine Getränkedosen aus Aluminium aufnehmen kann. In diesem Sinne übertraf "Qashqai" einen weiteren außergewöhnlichen "Nissan" - einen kompakten "Note", der die Vorteile eines gewöhnlichen Pkw und eines kompakten Vans vereint. „Note“ hatte „nur“ 13 Dosen im Handschuhfach. Und in Bezug auf das Volumen eines regulären Kofferraums liegt „Qashqai“ nur im Mittelfeld der Klasse der kompakten SUVs - 410 Liter. Das ist nicht viel, aber auch nicht wenig. Übrigens etwa das gleiche Fassungsvermögen der Kombis der Golf-Klasse, deren Fans theoretisch von „Qashqai“ mitgenommen werden sollen. Ich frage mich, ob die Verbraucher auf Nissans Marketing-Trick hereinfallen werden. Sie selbst - würden Sie sich weigern, einen SUV zum Preis einer Golfklasse zu kaufen? ..

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Der Nissan Qashqai 2 ist ein Allradantrieb und ein erschwinglicher Familien-Crossover.

Dieser allradgetriebene Nissan Qashqai 2 eignet sich für Fahranfänger und Familien sowie für diejenigen, die ein begrenztes Budget zur Auswahl und zum Kauf haben. Hier gibt es keine große Leistung, in der Maximalkonfiguration mit einem Benziner beträgt dieser Wert 141 PS. Für ruhige regelmäßige Fahrten reicht es vollkommen.

Es besteht die Wahl zwischen einem Schaltgetriebe und einem Variator. Im letzteren Fall ist die Beschleunigung schnell und nicht wahrnehmbar, geeignet für ständige Stadtfahrten mit Ausflügen. 20 cm Bodenfreiheit, Allradantrieb, hohe Sitzposition und elektronische Systeme sind gute Helfer auf Landstraßen und schneeungereinigten Stadthöfen.

Nissan Qashqai 2 im Test:

Das Modell der ersten Generation wurde 2007 produziert, 2010 wurde eine Restyle-Version veröffentlicht. Das Modell der zweiten Generation erblickte 2013 das Licht der Welt und begann Anfang 2014 mit dem Verkauf, und wir werden darüber sprechen.

Qashqai 2 wird sowohl in Japan als auch in der Stadt Sunderland (UK) hergestellt. Es gibt keine Fragen zur Verarbeitungsqualität. Es entspricht durchaus dem Preis des Autos.

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Innenraum des Salons:

Innen ist die Ausstattung recht schlicht, ohne Schnickschnack, die Materialqualität ist durchschnittlich. Die Landung ist komfortabel und hoch, die Sicht vom Fahrersitz ist gut. Die Seitenspiegel sind groß und informativ, sodass ein Spurwechsel zwischen den Reihen ohne Angst erfolgen kann. Die Armlehne an der Fahrertür ist nicht sehr komfortabel. ist weit von der linken Hand entfernt und es wird nicht funktionieren, auf einer langen Reise einen Ellbogen darauf zu legen.

Auch die Fensterheber-Bedientasten an der Tür sind nicht günstig gelegen. Um sie zu drücken, müssen Sie Ihre Hand erfinden und drehen. Vielleicht fühlen sie sich für Frauen wohler als für Männer. Der Türschließer ist nur in der Fahrertür vorhanden, Sie müssen also etwas Geduld haben, um beispielsweise andere Fenster zu schließen.

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Kompfort:

Es gibt sehr wenig Platz für Dinge in der Kabine. Das Handschuhfach ist tief aber schmal. Bei großen Gegenständen schließt der Deckel nicht, sodass er nur zum Transport von Kleinigkeiten, Papieren und eigentlich Winterhandschuhen geeignet ist. Außer Getränkehaltern an Mittelkonsole und Mittelarmlehne ist kein Platz für Kleinigkeiten in der Kabine.

Für die Fondpassagiere ist ausreichend Platz. Der einzige Nachteil ist das Vorhandensein eines Tunnels in der Mitte des Bodens. Aus diesem Grund fühlt sich der mittlere Passagier auf einer langen Reise möglicherweise nicht ganz wohl, wenn drei Erwachsene in der hinteren Reihe sitzen.

Wenn zwei Personen oder Kinder dort platziert werden, sollte es keine Beschwerden geben. In den Ausstattungsvarianten Qashqai+2 ist zusätzlich eine dritte Sitzreihe verbaut, die Platz für zwei Erwachsene oder Kinder bietet. Die Längsposition der zweiten Reihe kann nach vorne / hinten verstellt werden.

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Körpermerkmale:

Der Kofferraum in diesem Auto ist sehr geräumig - selbst bei ausgeklappten Rücksitzen passt problemlos ein großer Kinderwagen hinein, was sicherlich wichtig ist, wenn Kinder in der Familie sind. In den Ausstattungsvarianten 360 und LE+ ist ein Panoramadach verbaut, das besonders Kinder anspricht und deren Aufmerksamkeit vom Fahrer im Straßenverkehr ablenkt.

Die Crossover-Türen sind so konstruiert, dass sie die Schweller abdecken. Daher sind die Hosen des Fahrers und seiner Passagiere beim Ein- und Aussteigen zu jeder Jahreszeit sauber.

Aber die Schalldämmung ist hier mittelmäßig, wenn auf glatter Asphaltstraße keine Fremdgeräusche zu hören sind, dann sind beim Fahren auf Schotter, Sand und kleinen Steinen Geräusche in den Radhäusern sehr hörbar. Bei hoher Geschwindigkeit treten auch Fremdgeräusche auf, die im Prinzip erträglich sind, aber Liebhaber völliger Stille werden es nicht mögen.

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Kia Sportage oder Nissan Qashqai

Derzeit sind Full-Size-SUVs nicht mehr so ​​relevant – kleine Crossovers, die ausschließlich für das Fahren auf gutem Asphalt ausgelegt sind, liegen im Trend. Einer der Weltmarktführer in dieser Klasse ist der Nissan Qashqai, der mit seinem markanten Design und den geringen Kosten die Verbraucher anzieht, wodurch er einem sehr breiten Publikum zugänglich gemacht wird. Zu den engsten Konkurrenten zählt der KIA Sportage, der in der Originalität seines Aussehens in nichts nachsteht, sich jedoch durch einen höheren Preis unterscheidet. Umso interessanter ist es, welcher Crossover besser an die urbanen Bedingungen angepasst ist - KIA Sportage oder Nissan Qashqai - und welche Parameter von Autos an Bedeutung gewinnen werden.

Vergleich zweier Wettbewerber auf dem Absatzmarkt: Kia Sportage und Nissan Qashqai

Ausrüstung

Alles zum Wohlfühlen

Wie bereits erwähnt, unterscheidet sich Nissan Qashqai durch niedrigere Kosten, bietet seinen Kunden aber gleichzeitig eine sehr breite Palette an installierten Geräten. Insbesondere die von Nissan angebotenen Mittelklasse-Fahrzeugausstattungen sind mit einer Lederausstattung und einer beheizbaren Frontscheibe ausgestattet, die es für einen vergleichbaren KIA nicht gibt. Vor allem aber lohnt es sich, den Sportage oder Qashqai zu vergleichen, die moderne Elektronik, die den Einparkvorgang auf engstem Raum erleichtert. Einen vollwertigen elektronischen „Assistenten“ hat Qashqai nicht – dafür verfügt der japanische Crossover über ein einzigartiges Rundumsichtsystem.

Nissan Qashqai Auto ist gut ausgestattet und gewinnt an Wert

KIA Sportage hat seine Vorteile. Die Lederpolsterung der Sitze gibt es zwar nur beim Kauf der „Top“-Version, aber das Fondsofa ist immer beheizt und erfreut Passagiere, die in der kalten Jahreszeit gefroren sind. Der KIA Sportage bietet keine besonderen Vorzüge mehr, die einem Durchschnittsauto nicht zur Verfügung stehen. Mit Ausnahme des intelligenten Parkassistenzsystems, das dem Fahrer sehr präzise Empfehlungen gibt, um die Genauigkeit der Eingabe des gewünschten Ortes auf wenige Zentimeter zu halten.

KIA Sportage ist komfortabler und praktischer

Allradantriebssysteme

Es macht keinen Sinn, die Offroad-Fähigkeiten des Nissan Qashqai oder des KIA Sportage zu vergleichen – beide Autos sind ausschließlich für den Stadtverkehr konzipiert und werden von jedem ernsthaften Hindernis außerhalb der Asphaltstraße angehalten. Trotzdem hat der Nissan Qashqai in dieser Hinsicht die beste Ausstattung - die darauf installierte Heckantriebskupplung ermöglicht es Ihnen, die Elektronik zu deaktivieren und den Mechanismus fest zu sperren, wodurch der Betrieb eines symmetrischen Mittendifferenzials simuliert wird. Dies kann den Qashqai-Fahrer beim Fahren auf losem Untergrund oder Sand sowie beim Überwinden von hohen Bordsteinen bei strengem Eis ersparen. Die Wahl der Betriebsarten der Kupplung ist jedoch mit äußerster Vorsicht zu verwenden - es ist verboten, sie während der Fahrt zu berühren, zum Lenkrad gedreht sowie in vielen anderen Fällen - sonst erkennt der Service die Panne Ihres Nissan Qashqai als nicht durch den Garantieservice abgedeckt.

In Sachen Geländegängigkeit ist der KIA Sportage deutlich einfacher – auch aufgrund der geringen Bodenfreiheit von nur 167 mm. Deutlich zuverlässiger und langlebiger ist jedoch das von Magna Steyr entwickelte Allradgetriebe. Insbesondere überhitzt es nur bei längerer aktiver Nutzung – zum Beispiel beim Fahren des Sportage auf gefrorenen Straßen, die noch nicht mit Anti-Rutsch-Material besprüht wurden. Es gibt keine Nachahmung der Mittendifferenzialsperre – daher sollte man beim Fahren eines KIA auch auf einer Waldlichtung nicht die Straße verlassen, was äußerlich recht sicher und zuverlässig wirkt.

Interieur: Zweckmäßigkeit und Stil

Fahrersitz

Betritt man den Nissan Qashqai durch die Vordertür, ist es, als würde man in einen unglaublich weichen Fahrersitz fallen. Einerseits können Sie mit Nissan mehr in der Stadt entspannen, ohne den starren Sitzrahmen zu spüren, und andererseits können Sie bei längerer Bewegung Ihre Körperposition ständig ändern, um ein Unbehagen zu vermeiden. Im Übrigen sind die Qashqai-Stühle einfach perfekt - sie bieten Platz, der hier Platz für eine große Person bietet, sowie Seitenhalt, der zu mehr Komfort beim aktiven Manövrieren beiträgt. Achtet man auf die Frontplatte des Nissan Qashqai, dann fallen einem sofort schöne Instrumente mit weißer Hintergrundbeleuchtung und ein großes Display des Bordcomputers ins Auge. Auf der Mittelkonsole ist deutlich der Monitor des Multimediasystems zu erkennen, der das Signal der Rundumkameras empfängt, und darüber befinden sich sehr hochgezogene rechteckige Abweiser des Airflow-Systems.

Der Innenraum des Nissan Qashqai wird es dem Fahrer und den Passagieren ermöglichen, den Komfort zu genießen

Wenn Sie sich zum Ziel setzen, herauszufinden, was besser ist - Qashqai oder Sportage, dann profitiert der japanische Crossover vielleicht von der Bequemlichkeit der Platzierung in der ersten Sitzreihe. Beim KIA Sportage haben die Sitze eine alles andere als optimale Lehnenform, die Sie ständig verspannen lässt – auch der bequeme Seitenhalt, der für jede Körpergröße geeignet ist, rettet die Situation nicht. Außerdem sollte man sich nicht in die Marketing-Moves von KIA einkaufen und eine teure Lederausstattung bestellen – anders als beim Nissan Qashqai ist die Polsterung hier sehr rutschig und fühlt sich unangenehm an. Auf Sportage-Geräten möchte man nicht den Blick schweifen lassen – eine Kombination aus zwei großen Zifferblättern, die durch einen Bordcomputer getrennt sind, haben wir schon oft gesehen. Aber die Mittelkonsole von KIA zieht die Aufmerksamkeit auf sich - das große Display des elektronischen Komplexes ist von ganz interessanten Elementen umgeben:

• Darunter befindet sich die Mikroklima-Steuereinheit aus schwarzem Kunststoff, die in starkem Kontrast zur silbernen Konsole steht.
• Auf beiden Seiten - "Ohren" der vertikalen Deflektoren.
• Oben ist ein kleines Visier, unter dem die KIA Sportage Kontrollleuchten versteckt sind.

Hinter

Auf dem Rücksofa lässt sich der Nissan Qashqai nur schwer unterbringen – große Menschen werden durch den Platzmangel über dem Kopf sowie den geringen Abstand zu den Vordersitzen behindert. Die Breite reicht beim Qashqai nicht immer aus, wird aber teilweise durch das ideale Sitzprofil ausgeglichen, so dass man sich entspannen und alle Mühen vergessen kann. Die Transportmöglichkeiten im Nissan in normaler Sitzposition sind sehr begrenzt - nur 430 Liter Kofferraumvolumen - aber das Zusammenklappen des Qashqai-Sofas ermöglicht Ihnen einen Laderaum von 1,5 Kubikmetern.

Im KIA Sportage werden Sie sich nie eingeengt fühlen

Wenn wir über den KIA Sportage sprechen, dann ist er viel komfortabler. Es gibt genügend Platz in alle Richtungen - der Transport von drei Erwachsenen über 180 cm Körpergröße ist für Sie kein Problem. Das einzige, was ich bemängeln möchte, ist die unglückliche Form der Sitze, als ob sie Passagiere "schieben" würden. Der Laderaum in der normalen Position lässt uns von Führung sprechen - 530 Liter, aber nach dem Absenken der Sitze verliert er mit einer Anzeige von 1,3 Kubikmetern und einer Stufe in der Mitte des Bodens ernsthaft.

Antrieb oder Komfort?

Teures Vergnügen

Beide Autos haben ungefähr die gleichen Aggregate - ihr Volumen beträgt 2,0 Liter und die Leistung beträgt 144 PS für den Nissan Qashqai und 150 für den KIA Sportage. Ihre Charaktere sind jedoch nicht gleich - zum Beispiel ermöglicht Nissan ein aktiveres Fahren. Beim Vergleich des Nissan Qashqai vs. KIA Sportage beschleunigt das japanische Auto deutlich schneller – vor allem aufgrund seines geringen Gewichts. Gleichzeitig verfügt das Sechsgang-Schaltgetriebe über kürzere Gänge, sodass die ersten vier davon in der Stadt eingesetzt werden können. Dies ist jedoch auch mit einer gewissen Unannehmlichkeit verbunden – Qashqai lässt den Fahrer ständig mit der rechten Hand arbeiten und lässt ihn lange Zeit nicht in einem Gang schalten.

Testen Sie das Auto Nissan Qashqai:

Doch der KIA Sportage verliert gegenüber dem ähnlichen Nissan in Sachen Dynamik in allem. Das Hauptproblem des koreanischen Crossovers ist ein sehr schwerer Gaspedaldämpfer, der selbst mit einem Schaltgetriebe keine plötzlichen Beschleunigungen zulässt. Und das Fünfgang-Getriebe ist mehr auf Sparsamkeit als auf schnelles Fahren und scharfes Anfahren an der Ampel ausgelegt. Doch genau diese Sparsamkeit geht nicht auf – im Vergleichstest Nissan Qashqai gegen KIA Sportage zeigte letzterer einen Verbrauch von 0,5-0,8 Liter pro 100 km mehr bei offen ausgesprochen schwacher Dynamik. Fairerweise muss gesagt werden, dass der Nissan Qashqai auch einen aktiven Fahrer einiges kosten wird – in der Stadt ist es selten möglich, den Kraftstoffverbrauch beider Autos unter 10 Liter pro 100 km zu halten.

Im Zentrum und am Stadtrand

Ich möchte an die Geschichte des Nissan Qashqai der letzten Generation erinnern - mit Fokus auf den sportlichen Charakter haben die Ingenieure die Crossover-Aufhängung zu steif gemacht und mussten dann nach vielen Beschwerden die Einstellungen während der Neugestaltung ernsthaft ändern. Es scheint sich zu wiederholen – Qashqai ist wieder unkomfortabler geworden. Diesmal fällt ein solches Feature jedoch nicht so auf – beim Fahren auf einer ebenen Straße, die nur gelegentlich von Hindernissen wie Straßenbahngleisen unterbrochen wird, stört Nissan seine Passagiere überhaupt nicht. Im Gegenzug bietet der Qashqai dem Fahrer ein hervorragendes Fahrverhalten, dessen Vorteile unter anderem die Wankfreiheit und der natürliche Rückwärtslenkaufwand sind. Nissan ist übrigens auch mit einem Servolenkungs-Leistungsänderungssystem ausgestattet.

Probefahrt des KIA Sportage Autos:

Wenn man Sportage vs Qashqai vergleicht, dann sollte man sich unbedingt außerhalb des Zentrums einer modernen Metropole zurückziehen. Wenn die Zahl der Löcher auf der Straße zunimmt, verwandelt sich der Nissan Qashqai völlig - anstelle der früheren Konzentration treten Zittern und mangelnder Komfort für die Passagiere auf. Und das Unangenehmste sind die Vibrationen des Lenkrads, die ständig aus den Händen brechen und versuchen, das Auto vom gewählten Kurs zu stoßen.

Entscheidet man sich für den neuen Qashqai oder den neuen Sportage, wird es beim Fahrwerkskomfort keinen klaren Sieger geben. Ja, der KIA Sportage hat die gleichen scharfen Lenkreaktionen und sogar die gleiche variable Servolenkung. Allerdings ist die Federung noch steifer – selbst beim Durchfahren von Luken, die aus der Fahrbahn ragen, sind starke Schläge zu spüren, ganz zu schweigen von den überall üblichen „Speed ​​Bumps“.

Beim Testen des KIA Sportage lohnt es sich auch, an den Rand einer modernen Stadt zu fahren, um die schlechte Straße zu testen. Und wieder spüren wir das Zittern, das den auf den ersten Blick ruhigen und komfortablen Nissan Qashqai überrascht. Der KIA Sportage hat zwar auch positive Eigenschaften - das Lenkrad der Frequenzweiche überträgt fast keine Vibrationen und die Spurtreue nimmt nicht gravierend ab.

Das Beste für die Stadt

Wenn Sie sich für Sportage oder Qashqai entscheiden, überlegen Sie, was Ihre Priorität ist. Nissan bietet Ihnen zu geringeren Kosten die beste Ausstattung, einen kraftstoffsparenden Motor und bequeme Vordersitze. Außerdem kann Qashqai im leichten Gelände aushelfen, während es sich auf KIA generell nicht lohnt, außerhalb des Asphalts zu fahren. Zu den Sportage-Vorteilen gehören nur ein geräumigerer Innenraum und ein besseres Handling bei Unebenheiten.

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Es gab die Wahl zwischen Nissan Qashqai und Kia Sportage

In den letzten Jahren werden die üblichen Full-Size-SUVs nicht mehr so ​​oft gekauft. Crossover sind bei Autofahrern in Mode gekommen. Diese Autos haben viel bescheidenere Karosseriemaße und sind eher für das Fahren auf Asphalt als für das Gelände gedacht. Sie haben normalerweise helle, stilvolle Designs und sind billiger.

All dies gilt für die Crossover Nissan Qashqai und KIA Sportage. Sie haben auch ein originelles Aussehen und richten sich an eine breite Palette von Verbrauchern. Manche halten diese Maschinen für Konkurrenten. Vergleichen wir sie miteinander, um herauszufinden, was besser zu kaufen ist. Welches Auto ist besser für den Stadtverkehr geeignet? Welche technischen Eigenschaften werden dafür wichtiger? Also Nissan Qashqai oder Kia Sportage?

Außen

Das Erscheinungsbild des Nissan Qashqai ist zurückhaltend und respektabel. Seine Karosserie hat abgerundete Linien, sodass das Auto selbst ruhig und geräumig genug aussieht. KIA Sportage sieht aggressiver aus. Die geschwungene Motorhaube in Kombination mit der erhöhten Frontstoßstange machen das Auto optisch leichter und schneller.

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Innere

Die Sitze auf "Qashqai" sind fast perfekt. Sie haben eine angenehme Polsterung. Sogar eine ziemlich große Person kann problemlos hineinpassen. Der Fahrer wird sich beim Tragen wohl fühlen, der Rücken ermüdet auch bei vielen Fahrstunden nicht.

Auf der Vorderseite fallen hübsche Geräte mit ungewöhnlicher weißer Hintergrundbeleuchtung und einem Bordcomputer-Display auf. Auf der Mittelkonsole ist sofort der große Monitor des Multimediasystems sichtbar. Es empfängt ein Bild von Rundum-Videokameras. Darüber befinden sich Luftstromabweiser, die den Innenraum schnell mit Luft der gewünschten Temperatur füllen. Mit anderen Worten, der Innenraum des Nissan Qashqai ist komfortabel für Fahrer und Beifahrer. Aber der Rücken wird nicht für jeden bequem sein. Bei großen Menschen kann es an Kopf- und Beinfreiheit im vorderen Bereich mangeln. Die Breite der Kabine ist nicht immer ausreichend, gleicht aber das ideale Sitzprofil aus.

"KIA" kann sich eines solchen Komforts nicht rühmen. Die Sitzlehnen des Crossovers sind alles andere als in Bestform, die Polster sind rutschig und fühlen sich nicht sehr angenehm an. Die Sportage-Anzeigen sind nicht besonders beeindruckend, aber die Mittelkonsole lässt Sie den Blick festhalten. Das große Display des Elektronikkomplexes ist von interessant gestalteten Elementen umgeben. Das Klimasteuergerät aus schwarzem Kunststoff kontrastiert mit der silbernen Konsole. Auf beiden Seiten befinden sich vertikale Deflektoren. Das alles hinterlässt insgesamt einen angenehmen Eindruck. Es ist sofort klar, dass die Designer versucht haben, etwas Originelles zu schaffen.

Ausrüstung

Obwohl der Nissan Qashqai billiger ist, bietet er den Kunden eine größere Auswahl an zusätzlichen Optionen als der KIA, die das Fahren erheblich vereinfachen. Selbst Autos in der Mittelausstattung haben unbedingt eine beheizte Glas- und Lederausstattung, die Sie bei KIA nicht finden. Aber die Hauptsache, in der der Qashqai gewinnt, liegt in der elektronischen Ausstattung, die dem Fahrer das Leben leichter macht. Und obwohl die Frequenzweiche nicht über integrierte Parkradare verfügt, verfügt sie über ein hervorragendes Rundum-Videoüberwachungssystem.

Auch der KIA Sportage hat seine Vorteile. Es ist praktischer und bequemer. Die Lederausstattung wird zwar nur in den "Top"-Versionen erhältlich sein, dafür gibt es beheizbare Rücksitze. Dies wird vor allem von Passagieren bei Minustemperaturen im Freien geschätzt. Der Fahrer wird sich auch über das intelligente elektronische Parksystem freuen, das die Entfernung buchstäblich auf einen Zentimeter schätzt. Laut den Bewertungen der Fahrer stellt es sich heraus, dass das Auto selbst in die engste Lücke gequetscht wird. Ansonsten ist der „Sportage“ mit dem gleichen Funktionsumfang ausgestattet wie eine konventionelle Limousine einer vergleichbaren Klasse:

• SD-Magnetola;
• elektrische Rückspiegel und elektrische Fensterheber;
• Klimakontrolle;
• Regensensor;
• Tempomat;
• Bluetooth-Verbindung;
• Stabilisierungssystem.

Motoren

In dieser Hinsicht sollte der KIA Sportage im Vorteil sein. Es hat mehr Motoren und eine größere Auswahl, während Qashqai seinen Kunden nur zwei 16-Ventil-Benzinmotoren anbieten kann. Im Arsenal von "KIA" gibt es neben der Zweiliter-Atmosphäreneinheit auch ein Paar Turbodiesel, und in der russischen Realität ist dies wichtig. Aber trotz der Tatsache, dass Sportage bei diesem Indikator den Sieg erhalten sollte, hat Nissan bewiesen, dass es auch ohne Dieselmotoren möglich ist, auf dem russischen Automarkt erfolgreich zu sein.

Passierbarkeit

Übrigens, diese Frequenzweichen überwinden Offroad, es macht keinen Sinn, sie miteinander zu vergleichen. Beide sind nur für Fahrten im Stadtgebiet oder auf guten Landstraßen geeignet. Außerhalb der Asphaltstraße werden sie von jedem mehr oder weniger ernsten Hindernis angehalten. Obwohl "Nissan Qashqai" diesbezüglich etwas besser arrangiert ist. Sie können die Elektronik und die Kupplung, die den Heckantrieb verbindet, ausschalten und den gesamten Mechanismus starr sperren. Es stellt sich also heraus, die Arbeit des Mittendifferenzials zu simulieren. Dies hilft dem Fahrer, die Kontrolle auf Sand, in starkem Eis oder beim Überwinden von Bordsteinen zu bewältigen. Die Wahrheit ist, es gibt ein "aber". Du musst die Kupplung benutzen können. Es kann beispielsweise nicht eingeschaltet werden, wenn das Fahrzeug fährt oder das Lenkrad zur Seite gedreht wird. Andernfalls fällt die Kupplung aus und beim Service wird die Panne nicht als solche erkannt, die unter die Garantiereparatur fällt.

Nissan Offroad-Video

In dieser Hinsicht ist der KIA Sportage einfacher, seine Bodenfreiheit ist geringer (16,7 cm gegenüber 20,0 cm bei Nissan), daher wird auch seine Geländegängigkeit etwas schlechter sein. Es hat kein Mitteldifferenzialsperren-Nachbildungssystem, daher wäre es unklug, es vom Asphalt auf eine ausgewaschene Landstraße zu fahren. Auf der anderen Seite hat es ein langlebigeres und zuverlässigeres Getriebe der Firma Magna Steyr.

Sehen Sie sich das Video an, wie Kia im Gelände fährt

Körpermaße und Zuverlässigkeit

Nach diesen Parametern sind die Autos fast gleichwertig. Die Länge von "Qashqaya" beträgt 4.377 mm und "KIA" - 4.400 mm. Frequenzweichen haben in Breite und Höhe ungefähr die gleiche Leistung. Sie unterscheiden sich nur in der Bodenfreiheit deutlich. Die Bodenfreiheit des Nissan ist viel höher - 20,0 cm gegenüber 16,7 cm beim Sportage, sodass er Hindernisse leichter überwindet. Wenn Sie zum Beispiel den Bordstein erklimmen müssen. Wie von Automechanikern festgestellt, sind Sportage und Qashqai in der Karosseriezuverlässigkeit ähnlich.

Stamm

In normaler Position der Rücksitzlehne lässt die Transportmöglichkeit überdimensionaler Fracht aus dem „Nissan“ zu wünschen übrig. Das Kofferraumvolumen beträgt nur 430 Liter. Doch nach dem Zusammenklappen des Sofas vergrößert sich der Laderaum sofort auf 1,5 Kubikmeter, der „Sportage“ hat das Gegenteil. In normaler Sitzposition beträgt das Kofferraumvolumen 530 Liter. Aber nach dem Absenken der Rücksitze wird die Größe des Laderaums nur auf 1,3 Kubikmeter ansteigen. m.

Dynamik und Kraftstoffverbrauch

Tests haben gezeigt, dass Autos sehr unterschiedliche Persönlichkeiten haben. Der Nissan beschleunigt deutlich schneller. Es ist leichter, und sein Sechsgang-Getriebe hat kurze Gänge. Dies ist zwar nicht immer bequem, da man ständig wechseln muss. Manche Autofahrer haben es satt.

KIA Sportage verliert an Dynamik. Es ist schwerer und das Fünfganggetriebe ist mehr auf Kraftstoffverbrauch als auf harte Beschleunigung und schnelles Anfahren an der Ampel ausgelegt. Aber diese Einsparungen scheitern oft. Bei einer vergleichenden Testfahrt verbrauchte der KIA Sportage 0,8 Liter Kraftstoff pro 100 km mehr als der Nissan Qashqai. Der Fairness halber ist anzumerken, dass eine sportliche Fahrweise in einer Stadt mit häufigen Beschleunigungen darauf hindeutet, dass der Benzinverbrauch im japanischen Crossover mit 10-11 Litern ebenfalls recht groß sein wird. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sind beide Autos also fast identisch. Ihre Kraftstofftanks haben auch fast das gleiche Fassungsvermögen.

Federung und Handhabung

Bei früheren Modellen haben die Nissan-Ingenieure eine offen steife Federung eingebaut, die für aggressiveres Fahren erforderlich war. Aber jetzt ist diese Funktion viel weniger auffällig geworden. Wenn Sie auf einer ebenen Straße fahren, stört das Auto die Passagiere praktisch nicht. Es reagiert gut auf kleinste Lenkbewegungen und rollt nicht in Kurven. Aber "Qashqai" ändert sich dramatisch, sobald es auf eine schlechte Straße geht. Statt gesammelt und ausbalanciert zu werden, tritt Schütteln auf. Der Komfort für die Passagiere sinkt. Das Lenkrad beginnt dem Fahrer aus den Händen zu springen, das Auto versucht vom Kurs abzuweichen, es wird schwierig, es in der Spur zu halten.

Noch härter ist das Fahrwerk "KIA". In der Kabine spüren die Passagiere das kleinste Loch, einschließlich der Straßenluken, die zumindest ein wenig über den Asphalt hinausragen. Aber "Sportage" hat auch Würde. Das Lenkrad überträgt keine Schläge, das Auto folgt fest dem vorgesehenen Kurs. Es wird angenommen, dass es unter diesen beiden Autos unmöglich ist, einen Gewinner für eine solche Komponente wie das Handling zu ermitteln.

Was auszusuchen

Jedes der Autos hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Bevor Sie sich für Sportage oder Qashqai entscheiden, sollten Sie entscheiden, was Ihre Priorität ist. Zu geringeren Kosten hat "Qashqai" eine bessere Ausstattung und bequemere Sitze. Er wird dem Besitzer im leichten Gelände helfen, während beim „KIA Sportage“ empfohlen wird, überhaupt nicht über den Asphalt zu fahren. Letzteres hat jedoch einen geräumigeren Innenraum, eine breite Palette von Motoren, es ist einfacher, es auf der Straße mit Unebenheiten zu kontrollieren. Nicht umsonst positionieren die Hersteller den KIA Sportage als Familienauto. Ansonsten sind die Frequenzweichen sehr ähnlich.

Guter Musik- und Videovergleich von zwei Autos sowohl außen als auch innen

Anton Avtomen spricht ausführlich über Nissan Qashqai

Größere Probefahrt über Sportage

2telegi.ru

Nissan Qashqai - Volksprobefahrt eines kleinen Crossovers

Nissan Qashqai ist ein Fünfsitzer-Crossover der C / D-Klasse mit Front- oder Allradantrieb. Die Premiere des Nissan Qashqai fand im Herbst 2006 auf dem Pariser Automobilsalon statt. Hergestellt seit Dezember 2006 in Sunderland, England. In Japan wird der Nissan Quashqai unter dem Namen Nissan Dualis und in Nordamerika unter dem Namen Nissan Rogue verkauft. Facelift - 2010.

Nissan ist mit diesem Modell genau richtig. Zum Zeitpunkt seines Erscheinens auf dem Automobilmarkt im Jahr 2006 war der Nissan Quashqai sehr gefragt. Hohe Bodenfreiheit, Allradantrieb, gute Ausstattung, kleine Abmessungen und ein sehr schmackhafter Preis. All dies führte zu Warteschlangen bei Autohäusern und langen Wartezeiten für Käufer. Und diejenigen, die das Glück hatten, die ersten Exemplare zu kaufen, lobten ihre Autos bereits mit Nachdruck.

Im Laufe der Zeit verging die erste Begeisterung, und nach ihnen kamen Mängel. Kleiner Salon, Schalldämmung, Innenausstattung usw. Aber die Fans dieses Modells haben nicht nachgelassen. Und damit sie nicht weiter sinken, sondern auch steigen, hat NIssan eine aktualisierte Version von Quashqai veröffentlicht.

Und jetzt sind die Schlüssel zum aktualisierten Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD LE+ bereits in unseren Händen, und es liegt eine ganze Woche Testfahrt vor uns, um dieses Auto genauer kennenzulernen. Und wir können sagen, dass dieses Auto trotz seiner Mängel (und wer hat sie nicht?) zu Recht die Liebe der Käufer verdient.

Starodub Petr

Bei uns seit: 20.02.2004

48 Jahre alt, Fahrerfahrung 22 Jahre

Aussehen

Wie viele Exemplare wurden beim Vergleich des Nissan Qashqai mit anderen Klassenkameraden, SUVs, bereits gebrochen: in Bezug auf die Größe des Kofferraums und in Bezug auf die Beschleunigung auf hundert, und in Bezug auf den Gesamtantrieb und in Bezug auf die Leistung und … Und wie viele weitere werden gebrochen! Stimmt, es ist in der Regel irgendwo in der Mitte. Daher werde ich versuchen, mich vom Stereotyp des Vergleichs mit anderen Autos zu lösen und mich auf mein eigenes Gefühl zu konzentrieren, wie sehr dieses Auto meinen persönlichen Erwartungen und Bedürfnissen entspricht. Außerdem wollte ich als Mensch, der viel auf Mechanik, viel auf einer klassischen Maschine und ziemlich viel auf einer Roboterkiste gefahren ist, meine Einstellung zu der eher verbreiteten Meinung über "Trolleybus-Beschleunigung" usw. Nissan-Variator. Also Nissan Qashqai. Unter vielen geparkten Autos fällt er nicht durch seine extravagante Erscheinung oder Größe auf.

Es gibt keine abgehackten oder zu abgerundeten Formen, es gibt keine dem "Schurken" innewohnende Eckigkeit oder die Glätte des Äußeren, die jetzt so modisch ist. Alles ist ruhig und harmonisch, verhältnismäßig und zurückhaltend: die Kapuze mit charakteristischer Prägung; eher flache Windschutzscheibe; ein Panoramadach, das sich in einen kleinen Heckspoiler verwandelt; nicht viel, aber das hintere Türglas ist verschmutzt (ich hoffe, dass es nicht anfällig für übermäßige Verschmutzung ist). Im Allgemeinen wirkt es äußerlich nicht übermäßig aufgepumpt, aber gleichzeitig stark: „Es ist nicht niedrig, noch hoch, es ist nicht schmal, noch breit“ - wie sie sagen, nur in Maßen. Persönlich habe ich aus praktischer Sicht nicht genug Längsschienen: man weiß nie, in den Karpaten mit Snowboards oder auf der Krim mit Boxen "Proviant" müssen!

Salon und Ergonomie

Aber der Salon ist eine gute Nachricht! Hochwertiges Leder der Sitze (so ein leichtes matt anmutendes dickes Leder), nicht nur haptisch, sondern auch scheinbar weiches Kunststoff-Armaturenbrett, zurückhaltend ohne auffällige Einlagen, Mittelkonsole und Türverkleidungen. Ich setze mich - bequem! Die Rückenlehne „schmiegt“ sich an den Rücken, ein angenehmes Gefühl von Seitenhalt, der Gesamteindruck: Ich habe mich auf einen bequemen, teuren Bürostuhl gesetzt. Die breite versenkbare rechte Armlehne (eher tief), die die USB-Buchse verbirgt, ist auch eine recht breite Ablage für den linken Ellenbogen auf der Türverkleidung, auch das Lenkrad in Leder fühlt sich sehr angenehm an.

Auf dem Fahrersitz fühlt man sich wie in einer Kapsel: Es scheint, als würde er nicht gequetscht, aber gleichzeitig entsteht das Gefühl einer Art separater „Arbeitsplatz“. Aber ich mochte das Dach nicht, das über meinem Kopf hängt, selbst bei meiner durchschnittlichen Körpergröße gab es praktisch keinen Abstand zwischen meinem Kopf und der Decke. Was können wir über die Großen sagen? Vielleicht ist der „Fehler“ das Panoramadach, das durch eine Schiebewand geschlossen wird und ein paar Zentimeter mehr Platz „stiehlt“? Aber auch nach dem Verschieben des Panels hat sich nichts geändert - das Dach ist niedrig! Kommen wir zur Rückbank: das gleiche hochwertige Leder, eine Armlehne mit Getränkehaltern in der Mitte, man sitzt ganz bequem, man muss den Vordersitz nicht mit den Knien abwischen. Mir hat die Tatsache nicht gefallen, dass es beim Verlassen der Hintertür unmöglich ist, den Lautsprecherrahmen in der Türöffnung zu umgehen (er steht ein wenig vor und liegt nur auf der Flugbahn der Beinbewegung) - er haftet unbedingt. Nicht zu übersehen ist übrigens der recht ordentliche Klang des Audiosystems: weicher Bass, guter Klang. Einer der Gründe für diese Wahrnehmung ist vielleicht die sehr gute Geräuschisolierung: Beim Autofahren und Musik für ein Gespräch muss man seine Stimme nicht anstrengen. Der Bardachek ist tief, "der Traum des Besetzers", es passt viel rein und nichts fällt heraus, wenn die Tür geöffnet ist.

Der Kofferraum ist für diese Autoklasse akzeptabel, eine Kreuzung zwischen Kombi und Heckklappe, er ist beleuchtet; aber dass der hersteller gierig war, dort mindestens eine zusätzliche steckdose zu platzieren, scheint mir vergebens. Aber die Füße des Fahrers sind beleuchtet, aber was gibt es zu beachten? Einige scheinen jedoch "notwendig" zu sein.

Und wenn im Allgemeinen - ich mochte den Salon.

Motor, Getriebe, Antrieb

Gehen! Rückwärtsrollen zwischen geparkten Autos und aus Gewohnheit entweder von den Seitenspiegeln gesteuert (groß, geben eine gute Sicht) oder zurück in die Heckscheibe (die Sicht ist so lala und sogar plus die breiten Hecksäulen) - I war angenehm überrascht vom Vorhandensein einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf einem Farbdisplay. Sie "zeichnet" nicht die Bewegungsbahn, aber es kann sehr hilfreich sein, den Durchgang zwischen den "Hindernissen" zu bestimmen. Hier sorgt allein die Platzierung der Kamera selbst unter dem Griff zum Öffnen der Hecktür für einige Verwirrung: Erstens wird es stark bespritzt; zweitens kann es beim Waschen gut ignoriert werden. Nun, wo ist die "Trolleybus-Beschleunigung"? Ich drücke das Gaspedal, die Drehzahl steigt auf 3500, das Auto nimmt recht dynamisch Fahrt auf, die Drehzahl sinkt auf 3000…2500 – und die Geschwindigkeit nimmt weiter zu! Oh, wie! Verdammt, ich hatte noch nicht mal Zeit zum Gasgeben, aber schon über 80 km/h! Unnötig zu sagen - ein Variator: kein Picken, kein Schalten, sanft und ausdauernd.

Er fährt sich gut, trotz des scheinbaren Wankens, er hält die Flugbahn, tappt nicht in der Box, das Fahrwerk gleicht einer Kreuzung zwischen einer komfortablen Limousine und einem belastbaren SUV. Sehr vorhersehbare Bremsen, hartnäckig. An die Maße muss man sich absolut nicht gewöhnen. Da die Überhänge minimal sind und sich die Räder fast an den Ecken eines imaginären Rechtecks ​​befinden, können Sie ihre Flugbahn beim Ausweichen eines Hindernisses genau vorhersagen. Etwas nahe am Lenkrad, wie es mir vorkam, befinden sich die Lenkstockschalter, die beim Rangieren versehentlich berührt und die Scheibenwischer eingeschaltet werden. Ich mochte auch das Vorhandensein eines solchen Indikators für den Momentanverbrauch, der gleichzeitig beim Fahren die Rolle eines Economisers spielen kann - unter den Bedingungen all der steigenden Kraftstoffpreise wird die Funktion eindeutig nicht überflüssig sein. Übrigens, was haben wir in Bezug auf den Verbrauch bekommen? Nimmt man ein Auto mit 13,2 l/100 km Ablesung, waren es am Ende des Tests 12,9, d.h. theoretisch kann man mit sparsamen Modi wohl 12 Liter oder noch weniger in der Stadt erreichen – im Prinzip ein solcher Durchschnittsverbrauch für SUVs.

Pawlenko Sergey

Bei uns seit: 24.06.2008

29 Jahre, Fahrpraxis 5 Jahre

Aussehen

Der Nissan Qashqai sticht äußerlich unter den Mitschülern hervor, was insbesondere für seine Popularität sorgt. Sanfte Karosseriekurven, riesige Räder und Türen, hohe Bodenfreiheit vermitteln das Gefühl von Gelassenheit und Geländegängigkeit des Autos.

Salon und Ergonomie

Innenmaterial - Ledersitze, Ledereinsätze in den Türen, weiches Armaturenbrett. Von außen sieht es gut aus und verleiht dem Auto etwas Solidität. Der Innenraum wird von einem Kunststoffeinsatz in der Mitte des Armaturenbretts verwöhnt, der in das Bedienfeld und den Schalthebel übergeht. Ich weiß nicht, wie praktisch dieser Kunststoff ist, aber durch seinen Glanz sieht er sehr billig aus. Das Bedienfeld enthält einen riesigen Radiomonitor (und auch einen Rückfahrkamerabildschirm), viele Bedienelemente für die Klimatisierung, die Richtung des Luftstroms, beheizbare Fenster, Sitze usw. Neben dem Schalthebel ist der Kippschalter für die Fahrsteuerung vorne, einsteckbar, erzwungen voll.

Generell passen die Bedienelemente gut, es gibt keine Knarz- oder Spielgeräusche. Gefallen haben mir die inneren Blasdüsen, die in allen Ebenen verstellbar sind. Ein wenig zur Musik: Das Auto enthält eine gute Audioaufbereitung von sechs Lautsprechern, die zusammen mit einer guten Geräuschisolierung einen hervorragenden, weichen Klang bereits beim Verlassen des Fahrgastraums ergibt.

Der Quashqai ist ein Crossover, sollte daher eine hohe Sitzposition haben, allerdings ist diese Eigenschaft stark übertrieben. Die Sitzposition ist höher als bei Limousinen, aber nicht so sehr, dass man weit nach vorne sehen kann. Der Fahrersitz ist bequem, bei meiner Körpergröße 178 musste ich nicht einmal die Einstellungen von Sitz und Lenkrad anpassen, alles blieb im Standardzustand. Das Lenkrad verfügt über Tasten zum Einstellen von Radio und Tempomat, die jedoch nicht sehr komfortabel zu bedienen sind. Das Armaturenbrett enthält neben dem serienmäßigen Tacho und Drehzahlmesser insbesondere eine Skala für den momentanen Kraftstoffverbrauch, die ständig nach links und rechts springt. Die Sache ist sicherlich gut, gerade angesichts der heutigen Benzinpreise, aber sie lenkt sehr ab. Insgesamt ist das Dashboard informativ und intuitiv. Die Lenkstockschalter und Scheibenwischer sind mit Funktionen überladen, daher bedürfen sie einer eingehenden Untersuchung. Beim Einschalten, wenn der Hebel nicht fixiert ist, gibt das Auto immer noch drei Signale aus.

Die Türen öffnen weit, es gibt keine Unannehmlichkeiten beim Einsteigen sowohl vorne als auch hinten. Hinten ist genug Platz für ein bequemes Sitzen von zwei Erwachsenen, zu dritt wäre es eng.

Für die Bequemlichkeit gibt es Armlehnen (sowohl vorne als auch hinten) und für den Komfort - ein Panoramadach. In den Sitzlehnen, in den Seitenwänden der Türen, in der Armlehne sind bequeme Nischen für Kleinigkeiten vorgesehen, und das Handschuhfach von Kashkaya ist einfach riesig. Mittelgroßer Kofferraum - üblich für ein Auto dieser Klasse, nicht zu groß, aber nicht zu klein, es gibt viele versteckte Nischen.

Motor, Getriebe, Antrieb

Die Abmessungen des Autos fühlen sich perfekt an, dies liegt an der Sichtbarkeit der Motorhaube aus dem Fahrgastraum und dem Vorhandensein riesiger Seitenspiegel. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs wird die Rückfahrkamera automatisch aktiviert. Dies hilft sehr, da der Mittelspiegel und die Heckscheibe sehr klein sind und keine gute Sicht von hinten bieten. Das Auto startet und beschleunigt sehr sanft, wenn auch zügig. Ein paar Mal ertappte ich mich dabei, dass ich dachte, ich drücke ganz aufs Gas, während ich kein Rucken und kein Anheben der Motorhaube spürte. Der Variator ist etwas grüblerisch, aber vorhersehbar, nach ein paar Ampeln hat er gelernt, das Gas richtig zu dosieren. Der Schub des 2.0-Motors in Kombination mit dem Variator reicht für die Stadt, bei jeder Geschwindigkeit bis 100 km/h, beim Gasgeben spürt man die Beschleunigungsreserve. Aber die Suspendierung gefiel nicht. Einerseits ist es weich und bequem, andererseits ist es sehr laut bei Unebenheiten, manchmal hatte man beim Durchfahren eines Bahnübergangs den Eindruck, dass sich alles im Kofferraum umdrehte. Die Weichheit der Federung macht sich auch in den Kurven negativ bemerkbar, das Auto rollt nicht so sehr, aber spürbar. Beim Schalten mit hoher Geschwindigkeit sind Auslenkungen zu spüren, darauf müssen Sie vorbereitet sein. Es ist einfach, ein Auto zu manövrieren, dies wird durch ein scharfes Lenkrad, eine reibungslose Traktion und ein informatives Bremspedal erleichtert. Nach der Limousine wird der Crossover etwas gewöhnungsbedürftig sein, aber dann manövriert man wie ein Fisch im Wasser zwischen den Reihen.

Bezrukov Fedor

Bei uns seit: 28.06.2006

31 Jahre alt, Fahrpraxis 4 Jahre

Aussehen

Simatic, kompakte, saubere Frequenzweiche. Ein Auto für die Stadt. Anständige Bodenfreiheit und „Allradantrieb“ sind bestens geeignet, um im Winter ungesäuberte Straßen und Bordsteine ​​zu stürmen.

Salon und Ergonomie

Bequem sitzend, können Sie "Ihre" Passform recht schnell abholen. Das große Minus ist, dass über Ihrem Kopf kein Platz ist. Mit meiner geringen Körpergröße von 175 Zentimetern war ich oft unwohl, vielleicht weil ich lieber im Auto sitze als liege. Ein wichtiges Plus - links ist Platz für die Schulter, der Innenraum ist zwar klein, "drückt" aber nicht. Dies ist eines der Kriterien, nach denen ich viele Autos bei der Auswahl aussortiert habe. Der Salon ist ziemlich konservativ, würde ich sogar sagen - langweilig. Alles scheint in Ordnung zu sein, alles ist an seinem Platz, aber keine Emotionen - weder negativ noch positiv. Erinnerte etwas an VW, wo man drinnen sitzen soll, ist total traurig. Das Zweizonenklima ist angenehm.

Aber es gibt keine Luftkanäle für die Fondpassagiere. Hinter mir ist genug Platz. Das Handschuhfach ist riesig. Es werden so viele Dinge hineinpassen, dass es schwierig sein wird, das richtige kleine Ding zu finden. Die Armlehne hat einen Steckplatz für einen USB-Stick. Es ist auch bequem. Theoretisch können Sie das Telefon auch aufladen. Der Kunststoff ist weich und angenehm. Ein Panoramadach ist eine tolle Idee, aber in unserer Umgebung muss es oft gewaschen werden. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und ist sehr komfortabel. Mit meiner Angewohnheit, mit offener Handfläche zu drehen, gefiel mir das eher raue Lenkrad sehr gut. Der Kofferraum ist nicht riesig, aber für den Zweck des Autos reichlich vorhanden. Außerdem lassen sich die Rücksitze umklappen und erhalten ein deutlich größeres Volumen.

Aber der Griff zum Schließen wurde von einigen Yogis erfunden - ich konnte den Kofferraum nicht schließen, ohne mir die Hände schmutzig zu machen. Aus ergonomischen Fehleinschätzungen würde ich anmerken: die Lautstärketaste am Lenkrad, fehlende Kopffreiheit und ein völlig blöder Kofferraumschließgriff.

Motor, Getriebe, Antrieb

Und hier beginnt der Spaß! In allen Tests, die ich gelesen habe, wurde der Zweiliter-Qashqai am Variator als träge bezeichnet (und dies ist einer der schmeichelhaftesten Namen). Entschieden widersprechen! Mir persönlich hat die Dynamik in der Stadt gereicht. Vielleicht reicht irgendwo auf der Strecke mit einem beladenen Auto die Überholleistung nicht aus, aber es gab keine Möglichkeit, dies zu überprüfen. Die "Dummheit" der Box ist mir auch nicht aufgefallen. Treten Sie bei Bedarf aufs Pedal, und Qashqai trägt Sie recht zügig voran. Mir hat nicht gefallen, dass es keinen Sportmodus gibt. Das Accord 2.4, das schnell an der Ampel startete, konnte mir übrigens nicht mehr entkommen. Eine leere Straße provoziert. Die Fahrt hat mir sehr gut gefallen, aber es gibt ein wichtiges ABER. Und das sind die Rollen. Wenn man selbst mit 50 km/h in eine Kurve fährt, wird es ungemütlich. Und das ist sehr schlecht, da der Zweiliter-Motor eine dynamische Fahrt impliziert. Der Qashqai schlingerte, so dass ich mich auf das Glas legte. Warum nicht die gleiche Dynamic Roll Control wie im Peugeot 3008 verwendet wird, ist ein Rätsel. In diesem Fall wären die Kosten für das Auto unwesentlich gestiegen. Die Bremsen sind gut. Absolut informativ und verständlich, genau wie das Rollen.

Aganin Bogdan

Bei uns seit: 01.12.2008

37 Jahre alt, Fahrerfahrung 19 Jahre

Laut Yandex erhielt Nissan Qashqai seinen Namen von einem Stamm arabischer Nomaden, der die Bewegungsfreiheit am meisten schätzte. Ob dieses kleine Auto diese Freiheit liebt, musste ich in den nächsten ein oder zwei Stunden herausfinden.

Aussehen

Selbst als Qashqai vor vier Jahren auf den Straßen Kiews auftauchte, war ich nicht vom Formfaktor dieses Modells überrascht, sondern von der Tatsache, dass die Nissana-Designer die traditionellen Merkmale der legendären Patrol aufgegeben haben, die sich in fast allen Offroad-Modellen manifestieren. und der neue Cross-Rover kam nicht gerade „geleckt“, sondern etwas gesichtslos heraus.

Salon und Ergonomie

Auch das Interieur des Autos, sowie sein Erscheinungsbild, wirkt auf den ersten Blick praktisch unpersönlich, aber genau bis zu dem Moment, in dem man hinter dem Steuer sitzt. In dem Moment, als der Sicherheitsgurt in das Schloss einrastete und ich meinen Kopf zum Armaturenbrett drehte, war alles klar und lesbar. Es sei darauf hingewiesen, dass der Qashqai für den modernen Stadtfahrer mit einigen seiner Salon-Annehmlichkeiten überraschen wird. Sein dimensionsloses Handschuhfach und seine Box in der Armlehne können für manche fast den gesamten Kofferraum ersetzen.

Der Kofferraum hat mit einem vollwertigen Reserverad auch ein recht gutes Volumen von 465 Litern. Daher erfreut der Qashqai-Salon neben der klassischen High-End-Nissan-Verkleidung mit den Volumina verschiedener Nischen.

Motor, Getriebe, Antrieb

Gehen. Der Qashqai-Motor ist fast unhörbar, reagiert aber auf Pedaleingaben. Manchmal gibt es kleine Ausfälle, die aber für kurze Zeit der Bekanntschaft mit dem Auto abgeschrieben werden können. Nur daran gewöhnt man sich, und das geht sehr schnell, das Auto fährt ruhig und alle Wünsche des Fahrers zum Beschleunigen oder Bremsen werden hundertprozentig erfüllt. Für eine solche Maschine kann man lange Zeit viel oder ein bisschen 2000 Volumenwürfel streiten, aber für mich reicht es völlig aus. 16 Ventile für vier Zylinder geben etwa einhundertvierzig PS ab, was für ein Auto mit einem vollen Leergewicht von etwa 2 Tonnen völlig ausreicht. Die Bedienung des CVT ist nahezu unsichtbar. Das Drehmoment wird ruhig und ohne unnötiges Ruckeln übertragen. Natürlich ist es in kurzer Zeit unmöglich, den Betrieb des Kontrollpunkts sowohl im automatischen als auch im manuellen Modus vollständig zu beurteilen, aber seine Unmerklichkeit zeigt seine gute Funktionalität. Was mich betrifft, in diesem Fall hat Nissan gezeigt, dass klassisches CVT, das keine eindeutige Anzahl von Gängen hat, und diese Gänge je nach Fahrerwunsch und Straßenzustand 132 sein können. Beim Autofahren ist mir eine Besonderheit aufgefallen. Viele Autos, vor allem in Sonderklassen wie „Minivan“ oder „Cross-Rover“, sind gewöhnungsbedürftig. An Qashqai gewöhnt man sich fast sofort. Vielleicht bietet es einen bequemen Sitz, vielleicht eine hervorragende Sicht, vielleicht etwas anderes in Form von großen Spiegeln oder einer farbigen Rückfahrkamera. Aber schon in der zweiten oder dritten Minute kann es im Management nur darum gehen, das Klima zu steuern oder das Telefon mit der Freisprechanlage zu kommunizieren. Qashqai selbst hält sich sowohl auf glattem Asphalt als auch auf Gruben und Schlaglöchern souverän.

Zweifellos ist die allradgetriebene Fahrzeugvorbereitung auf den Straßen unserer leidgeprüften Stadt sehr notwendig und ich muss sagen, dass das Niveau dieser Ausbildung sehr hoch ist. Qashqai springt nicht über Gruben oder spricht mit lauten Seufzern darüber. Er schützt wie ein bequem getragener Schuh die Füße vor Straßensteinen, versucht den Fahrer vor unnötiger nervöser Anspannung zu bewahren. Und die hohe Bodenfreiheit in Kombination mit Gummi im 17. herum auf der Suche nach einer sicheren Passage / Passage.

Dmitri Scheremetjew

Bei uns seit: 01.11.2005

32 Jahre alt, Fahrpraxis 5 Jahre

Nissan Qashqai ist bereits auf dem ukrainischen Markt bekannt und findet sich häufig auf den Straßen der Großstädte. Nach der Idee von Marketingleuten sollte dieses Auto eine Mischung aus Konsumeigenschaften und Erwartungen sein, die für einen modernen Stadtbewohner typisch, mäßig aktiv und mäßig praktisch sind.

Aussehen

Im Jahr 2010 wurde das Aussehen des Nissan Qashqai aufgefrischt – Updates betrafen hauptsächlich die Scheinwerfer und Stoßfänger. Für mich ist das Aussehen des Autos "dynamischer" und allgemein interessanter geworden. In unserem Test war ein Auto in der Nähe meiner aktuellen Farbe, so dass das getestete Muster sofort meinen Standort erfasst hat. Ehrlich gesagt mag ich den äußerlich aktualisierten Qashqai. "Meine Lieblingsfarbe, meine Lieblingsgröße!"

Salon und Ergonomie

Die Ausstattung des getesteten Autos ist mit einem Panoramadach und einer Lederausstattung eine der besten. Der Innenraum ist in jeder Hinsicht angenehm, die Sitze sind recht bequem, die Armlehne bewegt sich nach vorne - ich hatte keine Probleme, mich hinter dem Steuer wohl zu fühlen. Das Panoramadach ist eine schöne und angenehme Option.

Veredelungsmaterialien schienen solide und praktisch. Es gibt genügend Stauraum für verschiedene Dinge. Hinten gibt es nicht viel Beinfreiheit, aber beim Rest ist alles in Ordnung. Wie die Beinfreiheit in der 7-Sitzer-Version des Nissan Qashqai mit der dritten Sitzreihe aussieht, ist unklar. Im Gepäckraum gab es nichts Ungewöhnliches oder Beeindruckendes, außer einem Subwoofer, der sich unter dem Boden im Reserverad befand.

Das BOSE Audiosystem klingt gut. Die Schalldämmung der Kabine ist nicht schlecht. Leitungsgremien - alles scheint vorhanden zu sein. Die Sicht vom Fahrersitz ist gut. Das Multimediasystem muss gesondert behandelt werden. Die Rückfahrkamera bringt das Bild auf das Display, das bündig mit den Seitenspiegeln abschließt, was mir gefällt.

Die Kamera ist, wie es mir schien, gut platziert (aber wie sie sich bei schlechtem Wetter verhält, gab es keine Möglichkeit zu überprüfen). Von unangenehm - sehr niedriger Decke überrascht; Es ist irgendwie ungewöhnlich, so wenig Platz über meinem Kopf zu haben, und das trotz meiner Kleinwüchsigkeit. Und der mich begleitende Vertreter von AutoUA musste, um in normaler "Nicht-Liege"-Position zu sitzen und den Kopf nicht an die Decke zu lehnen, den Vorhang des Panoramadachs öffnen. Die Lenkräder der meisten modernen Autos mit modisch darauf platzierten und für mich absolut nutzlosen Knöpfen wie der Lautstärkeregelung des Radios, 20 Zentimeter rechts angeordnet, mag ich ehrlich gesagt nicht - jetzt ist es fast unmöglich, mit dem Daumen ohne zu hupen die Hand vom Lenkrad nehmen.

Motor, Getriebe, Antrieb

Mit den Abmessungen des Nissan Qashqai habe ich mich wohl gefühlt. Ein 2-Liter-Motor gepaart mit einem Variator klingt modern und gut. Im Großen und Ganzen hat mir die Fahrweise des Autos gefallen: vorhersehbar, leicht zu kontrollieren, nimmt die Geschwindigkeit sanft und unmerklich auf, bremst angemessen. Ich mochte nicht wirklich, wie es von der Stelle aus anfängt, eine Art von "Nachdenklichkeit" oder Versagen. Ich denke, es hat etwas mit den Eigenschaften des Variators zu tun. Die Federung ist komfortabel und informativ zugleich: Das Fahren auf holprigen Straßen liefert keine Negativität, aber das Fahrgefühl auf einer schlechten Straße verschwindet nicht. Es gab keinen Ort, um hohe Geschwindigkeiten und im Gelände auszuprobieren.

Der Verbrauch im urbanen Zyklus ist ziemlich groß. Schade das es keine Dieselversionen gibt...

Subetov Taras

Bei uns seit: 30.03.2004

28 Jahre alt, Fahrpraxis 5 Jahre

Aussehen

Das Erscheinen des neu gestalteten Kashkai hält die Menschenmengen sicherlich nicht auf und sammelt nicht unzählige Ansichten, da jeder bereits daran gewöhnt ist, viele dieser Autos der Vorgängerversion auf den Straßen zu treffen und es nicht so viele Änderungen in der neuen gibt, aber sie sind. Die modifizierte Frontpartie mit neuer Optik sticht natürlich sofort ins Auge.

Das Frontend-Design ist aggressiver und schlanker geworden. Auch die Heckoptik wurde aktualisiert, ihre Form bleibt jedoch gleich.

Salon und Ergonomie

Im Inneren sind die Veränderungen greifbarer. Natürlich kann man die Änderungen an der Frontplatte nicht übersehen, die jetzt an das Panel des älteren Bruders X Trail erinnert. Die Instrumententafel ist interessanter geworden, und das Display befindet sich nun an der gewohnten Stelle auf der Mittelkonsole, zuvor ragte es bei reichhaltigen Ausstattungsvarianten der Pre-Styling-Version irgendwie etwas ungeschickt über der Mitte des Torpedos heraus.

Ich kenne die Basisversion nicht, aber im getesteten Auto der Maximalkonfiguration fühlen sich die meisten Innendetails angenehm an, einschließlich der Ledersitze sehen toll aus. Zwar fällt nach 20.000 km auf dem Fahrersitz schon ein wenig auf, dass es nicht neu ist, aber vielleicht ist dies eine Folge der Tatsache, dass einer der Tester das Auto sehr nachlässig behandelt hat, als sei es nicht sein eigenes. Von den angenehmen Dingen in dieser Konfiguration sind die serienmäßige Rückfahrkamera sowie die serienmäßige Bose-Akustik erwähnenswert. Dazu gehört auch ein Subwoofer, der sich praktischerweise unter dem Kofferraumboden im Reserverad befindet, um den Nutzraum im Kofferraum nicht zu beanspruchen, da er ohnehin nicht sehr groß ist.

Und natürlich darf das Panoramadach nicht fehlen. Wird der obere Vorhang elektrisch geöffnet, erscheint über dem Kopf eine große Panoramascheibe, die sich vor allem bei herrlichem Wetter draußen sehr positiv auf das Fahrerlebnis auswirkt und den Innenraum optisch vergrößert. Eine Beschädigung eines solchen bestimmten Teils kann sich sicherlich sehr negativ auf die Brieftasche des Besitzers auswirken, da es außer den Originalbrillen von Nissan keine Analoga solcher Brillen gibt. Daher sollte ein Auto in dieser Konfiguration IMHO in unserer harten Realität mit einer Kaskoversicherung versichert werden. Denn bei einem Schaden an diesem Glas zahlt sich die Versicherung aus, wahrscheinlich eineinhalb oder zweimal auf einmal. Der unbestreitbare erhebliche Nachteil des Salons ist jedoch seine geringe Größe oder vielleicht einfach seine uneffektive Nutzung. Da ist eine Person mit überdurchschnittlicher Körpergröße selbst auf dem Beifahrersitz schon verkrampft und der Kopf reicht praktisch bis zur Decke. Auch für Fondpassagiere gibt es nicht viel Platz, aber hinter einem recht großen Fahrer wird es wohl nur sehr wenig Platz geben.

Daher ist dieses Auto eine Strecke für eine "Familie", aber eher für junge Leute geeignet, die Outdoor-Aktivitäten lieben. Insofern habe ich aber nicht ganz verstanden, warum dann die Fahrwerkseinstellungen weicher, sozusagen "mehr Ruhestand", geändert wurden.

Motor, Getriebe, Antrieb

Der vorgestylte Qashqai wirkte "downeded" und "athletischer", und die aktualisierte Version wurde irgendwie immer mehr wie ein Auto für Hausfrauen. Vielleicht wurde die Federung unter dem Qashqai + 2 stärker geschärft, der sich eher für die Rolle eines Familienautos eignet, da theoretisch der Platz für die Fondpassagiere durch Verstellen der Rücksitzlehnen vergrößert werden kann. Aber auch hier finden Sie Ihre Vorteile, jetzt sorgt die Federung aufgrund ihrer Weichheit für eine ziemlich ruhige Fahrt des Autos, selbst auf Scheiben des 17. Radius, die in dieser Konfiguration Standard sind.

Insgesamt ist das Fahrerlebnis positiv, zudem gibt es eine Verbesserung der Geräuschdämmung gegenüber der Vorgängerversion. Ein Zweiliter-Motor gepaart mit einem 6-Gang-Variator sorgt für ordentliche Dynamik, aber es macht nicht einmal Sinn, in den manuellen Modus zu wechseln, da er ohnehin nicht viel Antrieb hinzufügt.

Die Laufleistung des Testwagens beträgt 20.000 km. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im Testfahrmodus (Testfahrt 400 km) betrug 12,2 Liter pro 100 km. Im „Economy-Rallye“-Modus für 150 km Laufleistung lag der Durchschnittsverbrauch bei 9,7 Liter pro 100 km.

Kosten einer Standardstunde - 210 UAH, mit MPE *

* Bei den Kosten handelt es sich um ungefähre Angaben. Erkundigen Sie sich nach den genauen Kosten beim nächstgelegenen autorisierten Nissan-Händler.

Die Preise sind in UAH inklusive Mehrwertsteuer angegeben.

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Vergleichstabelle der Nissan Qashqai-Konkurrenten

testdrive.autoua.net

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Bewertung des gebrauchten Nissan Qashqai. Worauf Sie beim Kauf achten sollten.

SUV-Projekt. Offroad. Lehm. Nissan Qashqai. Nissan Qashqai.Niva.

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In letzter Zeit gibt es auf dem internationalen Automobilmarkt einen interessanten Trend: Immer weniger Modelle erscheinen auf Messen, die sich auf technische Merkmale wie Getriebe, Sicherheit, Hubraum und Reichweiten konzentrieren ... Und gleichzeitig immer mehr Autos erscheinen, das Hauptziel ist eine helle und stilvolle Individualisierung seines Besitzers. Was tun, heute werden allerlei Innovationen en Glamour von den Verbrauchern viel mehr geschätzt als technische Geräte. Vielleicht gab es deshalb bei der offiziellen Präsentation des Nissan Quashqai keine Ingenieure, die über die Neuerungen des aktualisierten Modells sprechen konnten. Außerdem ist das Wort "Premium" fast überall zu finden! Und dieses Wort betrifft in größerem Maße den Chic und den Glanz, den der aktualisierte Nissan Quashqai Crossover erworben hat. Und jetzt, wenn man sich den neuen Nissan Qashqai anschaut, hat man den Eindruck, dass er seinen Namen nicht so zu Recht trägt – wo geht er, ein Großstadtmensch, zu den Nomadenstämmen des Iran, zu denen er einen solchen Namen erhielt! Aber wir müssen den Vertretern des Unternehmens Nissan Tribut zollen - das Modell, das so lange ein echter Bestseller bleibt, verspricht noch stylischer, noch attraktiver und noch heißer zu werden als zuvor. Und heute werden wir uns dieses Mini-SUV, seine charakteristischen Merkmale des Innen- und Außendesigns sowie einige technische Merkmale genauer ansehen.

Nissan Quashqai außen

Laut Statistik kaufen mehr als 80% der Autofahrer dieses Crossover zum ersten Mal und 54% treffen ihre Wahl nur nach dem Aussehen! Es scheint, woher kommen solche Designfähigkeiten von "Nissan"? Und alles ist einfach: In letzter Zeit hat ausschließlich japanisches Design seinen einstigen Charme verloren, so dass das europäische Designzentrum Nissan Design Europe direkt an der Entwicklung des „Exterieurs“ beteiligt war. Und Qashqai wurde der erste Vertreter der japanischen Autoindustrie, der in London hergestellt wurde. Damit war das Geheimnis eines so durchschlagenden Erfolgs des Modells auf dem europäischen Markt gelüftet. Und als weiterer Beweis für die Einzigartigkeit des Designs ist anzumerken, dass mehr als 300 Millionen Euro für seine Entwicklung aufgewendet wurden. Vielleicht sollten einheimische Produzenten etwas Ähnliches tun?

Im Allgemeinen ähnelt der Crossover einem Auto der Golfklasse. Bei der neuen Version wird der "schwarze Gürtel" aus Kunststoff um das Auto herum nicht beseitigt, der den unteren Teil vor Beschädigungen schützt. An den Radhäusern sind die gleichen Verkleidungen vorhanden, so dass die Mehrkosten für Umdekorieren und Lackieren bei unsachgemäßem Parken oder Kollision mit einem Bordstein sicher für viel wichtigere Dinge gespart werden können. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass Designer aus London für Nissan einen Crossover entwickelt haben, der die Optik eines Ford Focus und eines Toyota RAV4 vereint. Und der Nutzen dieses Arguments ist darauf zurückzuführen, dass der Nissan Qashqai kein vollwertiges SUV ist, sondern ein Hybrid aus einem Allradfahrzeug mit einem Geländewagen und einem Fließheck. Sowohl im Profil als auch von oben wirkt das Auto dynamisch dank der Geschmeidigkeit und einer bestimmten Dimension der Karosserieformen und -linien sowie der abgeschrägten Profillinie, die typischerweise näher am Heck des Autos ansteigt. Übrigens betrachten viele Autoliebhaber die Ähnlichkeiten mit dem Nissan Murano, aber dennoch ist es im wahrsten Sinne des Wortes falsch, über die Ähnlichkeit zu sprechen - dennoch unterschiedliche Fahrzeugklassen, unterschiedliche Abmessungen bzw. sind auch sehr unterschiedlich.

Von unten wirkt der Quashqai Crossover wuchtiger, was seine Zugehörigkeit zur Klasse der Fahrzeuge mit Geländewagen rechtfertigt. Zunächst fällt die erhöhte Bodenfreiheit auf, die es ermöglicht, das Auto fast wie ein echtes SUV zu nutzen. Möchten Sie es jedoch an einer so brillanten und stilvollen urbanen Schönheit machen? Verstärkt wird der Eindruck auch durch wuchtige Radhäuser, die perfekt mit Rädern mit großem Durchmesser kombiniert werden.

"Nomad" wurde Besitzer eines komplett erneuerten Frontends. Auf dem "Gesicht" von Qashqai prangt nun eine stilvolle und ausgefeilte Lichttechnik, und der Kühlergrill verdient besondere Aufmerksamkeit, in dem man die Ähnlichkeit mit dem Kühlergrill des Supersportwagens Nissan GT-R R39 erkennen kann. Mit Form und Design der Heckbeleuchtung, die über LED-Sektionen verfügt, war ich sehr zufrieden. Eine so ungewöhnliche Form der Rückleuchten wird übrigens nicht nur durch aerodynamische Überlegungen diktiert, sondern setzt auch optisch die seitlich über die gesamte Karosserie verlaufende Prägelinie fort. Lobenswerte Aufmerksamkeit auch für die kleinsten Elemente.

Salon- und Innendesign Nissan Quashqai

Zunächst betrachten wir den Salon von der Position des Fahrersitzes aus, da der Autofahrer anhand dieses Indikators bestimmt, ob er dieses Auto nehmen wird. Und man kann sagen, dass der Fahrersitz in einem sehr ungewöhnlichen Design organisiert ist und dem Cockpit einer Luxusyacht ähnelt. Allerdings gehen hier viele Meinungen auseinander: Viele mögen das beim Nissan Quashqai, alle Bedienelemente sind gut erreichbar und bequem angeordnet, andere bemerken die starke Überfüllung der Instrumententafel. Die Sitze sind schlicht mit Luxus gefüllt: Neben einer hochwertigen Lederausstattung verfügen sie über mehrere Verstellbereiche für eine bequemere Position, beheizen mehrere Teilbereiche und ein wohlgeformter Seitenhalt vermittelt Geborgenheit und Geborgenheit.

Trotz des sportlich-charismatischen Innendesigns dieser Crossover lässt die Sicht beim Rückwärtsfahren zu wünschen übrig - C-Säulen schränken die Sicht deutlich ein und eine kleine Heckscheibe lässt nicht zu, was sich hinter dem Auto abspielt . In diesem Fall muss man sich auf die Anzeigen der Parksensoren verlassen, und auch dann nicht in allen Fällen - in den Grundkonfigurationen sind nur Parksensoren vorgesehen. Glücklicherweise verfügt der Crossover über hochgezogene Sitze, die die eingeschränkte Sicht ausgleichen.

Nach allen offiziellen Angaben sind die Quashqai-Crossover geräumig und bieten bequem Platz für den Fahrer und vier weitere Passagiere. Gleichzeitig befindet sich in der zweiten Sitzreihe eine Mittelarmlehne, wodurch nur zwei Personen auf den Rücksitzen sitzen können (aber mit welchem ​​​​Komfort!). Neben den Annehmlichkeiten, die die Grundausstattung bietet, verfügt das Mini-SUV über eine Zweizonen-Klimaautomatik, und dank eines speziellen Belüftungssystems kann buchstäblich jeder Passagier die Temperatur nach seinen Bedürfnissen regulieren. Solche Funktionen sind in allen Ausstattungsvarianten verfügbar, und die maximalen sehen auch das Vorhandensein eines Tempomaten vor.

Sicherlich wird dieses kleine SUV viele Fans finden. Und das nicht nur wegen der Optik, sondern auch wegen der sehr nützlichen Funktionalität. In den Sonnenblenden gibt es beispielsweise hinterleuchtete Spiegel, und in der Kabine gibt es einfach jede Menge Geheimtaschen, Getränkehalter und andere Hohlräume für jede Kleinigkeit. Und man muss zugeben, dass die Japaner wahre Meister der Ergonomie sind, die es verstehen, Dinge möglichst kompakt und unauffällig auf kleinstem Raum zu platzieren.

Unabhängig davon ist das Volumen des Kofferraums und die Möglichkeit seiner Transformation zu erwähnen. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass das Volumen des Nissan Qashqai Kofferraums den hohen Boden unter der zweiten Sitzreihe, unter dem das Reserverad versteckt ist, leicht verbirgt. Je nach Position der zweiten Sitzreihe kann der Crossover Besitzer eines 400-Liter- oder 1500-Liter-Kofferraums sein. Und bei solchen Volumina hat man sofort den Eindruck, dass die Designer nicht nur ein schickes, sondern auch ein geräumiges Auto entwickelt haben, das im Falle einer Landreise genügend Platz für alle möglichen Dinge bietet, die für die Fahrer und Passagiere.

Aber wie bei jedem Auto gibt es auch beim Nissan Quashqai Nachteile. Eine davon ist eine kleine Kuriosität mit dem MP3-System. Tatsache ist, dass die Ingenieure des Unternehmens um die Sicherheit des Fahrers während der Fahrt besorgt sind. Daher bietet jede Fahrzeugkonfiguration eine Bluetooth-Schnittstelle für die Kommunikation mit Ihrem Telefon, damit der Fahrer ohne Unterbrechung des Fahrvorgangs sprechen kann. Dieses System wird als Freisprecheinrichtung bezeichnet. Aber diese Technologie ist keineswegs revolutionär, und aus irgendeinem Grund ist die Möglichkeit, MP3-Dateien von einem Player abzuspielen, nur in der Top-Version von Qashqai verfügbar. Dies ist natürlich unbequem und verursacht für jeden in der Kabine ein gewisses Unbehagen.

Abschließend möchte ich noch anmerken: Der Nissan Quashqai ist kein SUV, sondern ein typischer urbaner Crossover, der nicht darauf ausgelegt ist, starke Offroad-Bedingungen zu bezwingen und solch schwierigen Aufgaben kaum gewachsen ist. Wahrscheinlich wurde das Auto deshalb so "schlank" und stilvoll wie möglich entwickelt, damit Offroad-Enthusiasten nicht die Lust haben, die Möglichkeiten bei starken Offroad-Bedingungen auszuprobieren.

Foto-Crossover Nissan Quashqai

Video-Testfahrt Crossover Nissan Quashqai

„Der SUV ist so cool, weil er dort stecken bleibt, wo andere nicht hinkommen“ – so scherzen Autofahrer untereinander. Damit dieser Humor nicht „hinter dem Steuer“ Ihres Jeeps sitzt, müssen Sie verschiedene Modelle akribisch vergleichen. Und Sie können sofort beginnen. Vergleichen wir zwei Geländewagen. "Japaner" mit europäischen Ambitionen und tadelloser "Koreaner". Ein charakteristischer, hartnäckiger, gutaussehender und sturer Kämpfer. Nissan Qashqai oder Hyundai ix35 – lassen Sie uns herausfinden, was besser ist und warum.

Bevor man in eine Diskussion einsteigt, welches Auto solider, leistungsfähiger, modischer und hochwertiger ist - ix35 oder Qashqai - lohnt es sich, beide Modelle besser kennenzulernen.

Nissan Qashqai und Hyundai ix35 – SUVs mit jeweils eigenen Vorteilen

Herr X

Beginnen wir mit X. Der gebürtige Südkoreaner rollte vom Band der Hyundai Motor Company. Der Prototyp des "35." war der Bestseller auf dem Weltautomarkt. Eigentlich ist Tucson nicht nur ein Verwandter - ix35 wurde buchstäblich auf dieser Plattform geboren.

Teure Idee

Etwa drei Jahre lang „reifte“ das Modell in den Köpfen von Designern und Designern und 2009 schließlich sah die Welt einen neuen Crossover. Die Umsetzung der Idee kostete Hyundai über zwei Millionen Dollar. Neben hauptamtlichen Designern und Konstrukteuren waren sie an dem Projekt beteiligt.

Auf unserem Markt erschien das Auto 2012 zum freien Verkauf. Die durchschnittlichen Kosten betragen etwa 1 Million Rubel. Was übrigens.

Ein weiser Blick

Das Design von Hyundai besteht aus vielen Linien und Kurven. Sogar die Motorhaube und das Dach sind geprägt.

Aber im Allgemeinen das Exterieur spürt Kraft, Erfahrung, Weisheit und gleichzeitig ein wenig Aggression und einen sportlichen Akzent. Und die Scheinwerfer von „X“ „blicken“ dem Betrachter mit dem Blick eines stolzen Siegers entgegen, bereit, jede Sekunde seine Überlegenheit zu beweisen.

Im Allgemeinen ist das Auto wie "blaues Blut". ... Die Polsterung besteht aus hochwertigen Materialien. Für Fahrer- und Beifahrersitz (vorne und hinten) gibt es eine Heizung.

Ergonomie auf ordentlichem Niveau. Die Steuerung einer Reihe von Optionen "aus der Ferne" ist vorgesehen: Die Tasten befinden sich am Lenkrad. Dies geschieht aus Bequemlichkeitsgründen und damit der Fahrer beispielsweise nicht von der Straße abgelenkt wird.

Welche Möglichkeiten gibt es?

"X" wird mit zwei Arten von Motoren verkauft: zwei Liter. Der Benziner produziert 150 "Pferde", und der Diesel hat die Wahl: 136 PS und 184 "Pferde".

Hyundai ist in der Lage, auf fast 200 Kilometer zu beschleunigen. Isst "X" im Schnitt 11,4 Liter in der Stadt und etwa sieben auf der Autobahn.

Das Auto ist mit einem guten Gepäckraum (fast 600 Liter Fassungsvermögen) ausgestattet, der auf Wunsch durch Umklappen des Hecksofas vergrößert werden kann.

Standard-Kit

Beim Kauf des 35. erhalten Sie folgende Grundausstattung: sechs Kissen, ein Lichtsensor, heiße Sitze, leichte 17-Zoll-Räder, moderne „Musik“, dynamische. Der Rest der Freuden wie Klimaautomatik, ESP-shki, Schiebedach, 18-Zoll-Scheiben oder eine Videokamera zum Übertragen von Bildern von der Straße kostet schon extra Geld.

Wir wandern, heute wandern wir mit dir ...

Aber im Gelände können bescheidene (für SUV-Verhältnisse) Dimensionen kein Plus, sondern ein Minus sein. Gleichzeitig ist die Bodenfreiheit von Nissan nicht gering (200 mm) und hilft dem Auto im Prinzip, Punkte für die Geländegängigkeit zu sammeln.

Traditionelles Interieur

Duell auf der Straße

Das Duell ix35 vs. Qashqai bewegt sich. Was zeigen Probefahrten? Hier bricht das Muster ... Entgegen den Erwartungen ist "X" nicht besonders schnell. Das Auto liebt es, zuerst nachzudenken und dann zu beschleunigen ... Es kommt vor, dass Hyundai „verlangsamt“, selbst wenn es notwendig ist, direkt zu bremsen. Nissan hat in dieser Hinsicht einen Vorteil, es ist effizienter und reaktionsschneller.

Probefahrt Hyundai IX35:

Auch Geländewagen verhalten sich anders. Auf einem Hügel zum Beispiel hebt Nissan buchstäblich ab, und Hyundai „knurrt“ zuerst und überwindet erst dann ein Hindernis.

Beide "springen" erträglich über die Baumstämme. Nur hier macht es Nissan sanft, und Hyundai ist nicht schüchtern und schüttelt die Passagiere herzhaft.

Testen Sie das Auto Nissan Qashqai:

In Kurven rollen beide SUVs fast gleichmäßig und recht merklich. Aber Qashqai reagiert besser auf harte Befehle des Fahrers und kehrt schnell in seine ursprüngliche Position zurück.

Auf dem Weg stellt sich übrigens heraus, wer "lauter" ist. Es stellt sich heraus, dass Hyundai die Fahrt mit charakteristischen Arbeitsgeräuschen, zum Beispiel einem Schalldämpfer, begleitet.

Es ist interessant, dass der Hersteller für KIA (150 Tausend Kilometer) und für Nissan fünf Jahre Garantie gibt - drei Jahre oder 100 Tausend Kilometer.

Zusammenfassen

Damit ist der Kampf "Nissan Qashqai vs Hyundai ix35" beendet. Was passiert also? Qashqai ist kleiner, billiger und zeigt eine hervorragende Fahrleistung. Hyundai ist ein maskulineres Auto, aber es „lahmt“ beim Beschleunigen, macht Geräusche und kostet eine Größenordnung mehr.

Aber es kann nicht gesagt werden, dass "X" verloren hat. Es ist nur weniger dynamisch. Hyundai verfügt übrigens über einen voluminöseren Kofferraum und ein modisches Interieur mit teuren Zierelementen. Es ist eher ein Auto für Liebhaber gemäßigter, ruhiger Fahrweise. Aber Nissan wird der beste Freund für junge Autofahrer sein.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen