Nummern der vorderen Säulen des Kia Rio 3. Wie wird die vordere Säule des Kia Rio entfernt? Nachteile von Ölregalen

Manchmal steht der Fahrer vor der Aufgabe, das Federbein selbst auszubauen und durch den Kia Rio zu ersetzen. Auch der Austausch der Stoßdämpferfedern wirft eine Reihe von Fragen auf. In der Praxis sind diese Operationen ohne große Schwierigkeiten durchzuführen, es sind nur wenig technische Fähigkeiten und ein Werkzeugsatz erforderlich, über den jeder "fortgeschrittene" Autofahrer verfügt.

Es ist notwendig, das Teil zu wechseln, wenn Ölleckagen auftreten, die auf Unregelmäßigkeiten im Betrieb des Mechanismus hinweisen. Anzeichen für eine Fehlfunktion sind auch ein deutliches Klopfen beim Essen oder eine Bewegung der Aktie mit Dips.

Die Vorderradaufhängung in einem koreanischen Auto ist unabhängig, die Hersteller haben dafür einen Federhebeltyp vorgesehen.

Das Teleskop-Stoßdämpfer-Federbein von Kia Rio ist eines der Aufhängungsteile, das für die Auf- und Abbewegung des Rades bei Kontakt mit Fahrbahnunebenheiten verantwortlich ist. Mit diesen Bewegungen dämpft es die auftretenden Stöße.

Um Arbeiten an der Demontage und Demontage durchzuführen, benötigt der Fahrer:

• Schraubenzieher;
• Unterlegkeile;
• Jack;
• Schlüssel für 10;
• Kopf und Schlüssel 17;
• Standardkabelbinder für Federn.

So gehen Sie beim Ausbau und Austausch eines Teils vor:

• Suchen Sie die Vorderradschrauben und schrauben Sie sie mit einem Schlüssel leicht heraus.

• befestigen Sie die Hinterräder mit "Schuhen" (Unterlegkeile);

• installieren Sie das Auto auf einem Wagenheber;
• entferne das Rad.
• schrauben Sie die Befestigungsschraube ab und nehmen Sie den Stabilisator von der Halterung ab;
• Entfernen Sie die Achsschenkelmuttern des Stabilisators;
• schrauben Sie die Befestigungselemente der Bremsdrähte ab;
• den Achsschenkel entfernen;
• unter der Haube befindet sich eine Befestigungsmutter für das Rack, schrauben Sie sie mit einem 17er Schlüssel ab;

• halten Sie das Teil und entfernen Sie vorsichtig den Ständer selbst;

• komprimieren Sie die stoßdämpfende Feder mit einer speziellen Klemme, und das Rack kann demontiert werden.
• das neue Teil mehrmals "überpumpen" und installieren, wobei alle Aktionen in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden.

Die Arbeit erfordert Zeit, Geschick und körperliche Kraft, es kann erforderlich sein, dass dabei eine Hilfsperson hinzugezogen wird.

Das Video zeigt den Ausbau der Frontsäule beim Kia Rio 3:

Ein Autoenthusiast, der weiß, wie man Teile eines Kia Rio mit eigenen Händen ersetzt, kann viel Geld sparen, ohne sich für diesen Service an einen Service wenden zu müssen.

Es stimmt, der Austauschvorgang dauert etwa 2-3 Stunden.

Austausch der vorderen Strebe Kia Rio-3

Beim Kia Rio-3 ist die Vorderradaufhängung eine Einzelradaufhängung vom Typ MacPherson mit Hebelfeder.

Eines seiner Teile ist eine teleskopische Stoßdämpfungsstrebe - eine elastische Struktur, die es dem Rad ermöglicht, sich innerhalb der vorgegebenen Grenzen auf und ab zu bewegen und die Stöße, die es in der vertikalen Ebene erhält, zu dämpfen.

Der Erfinder des Federbeins ist der südamerikanische Autoingenieur Earl MacPherson.

Die Strebe ist im oberen Teil über ein Drucklager am Flügel und im unteren Teil am Achsschenkel befestigt.

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Hydraulische Federbeine bestehen aus einem Arbeitszylinder, einer Kolbenstange, einer Ausgleichskammer, einer Führungshülse und einer stoßdämpfenden Flüssigkeit (Öl).
Aufgrund des Öls, das sich von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen bewegt, den Widerstand der Federn aufnimmt und die Schwingungsamplitude der Aufhängung sowohl beim vollständigen Einfedern als auch beim Entspannen verringert.

Nachteile von Ölregalen:

• das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer(bei niedrigem Luftstand in der Kammer ist der Wirkungsgrad null und umgekehrt, bei viel Luft komprimiert und dehnt sich der Stoßdämpfer ohne Widerstand aus).
• geringe Wärmeableitung(Bei längerer Fahrt kann die Ölflüssigkeit überhitzen, was zu einem Verlust der Bindungseigenschaften und einer Verringerung der Betriebseffizienz führt).
• Das Fahren auf einer schlechten Straße führt zu einer häufigen und abrupten Bewegung des Kolbens, wodurch ein intensives Feld entsteht, das zu schäumendes Öl(die stoßdämpfende Flüssigkeit wird zu einer Emulsion mit niedriger Viskosität).

Die wichtigsten Vorteile diese art von regal ist Weichheit ihrer Arbeit und erschwinglicher Preis.

Gasgefüllt Stoßdämpfer zeichnen sich durch stabilere Leistung und längere Lebensdauer aus. Aber als Nachteile können sie unterschieden werden hohe Kosten, geringerer Fahrkomfort durch ihre Steifigkeit, erhöhte Belastung der Karosserie, beschleunigtes Versagen von Lagern und Kugelgelenken.

Wann die vorderen Federbeine gewechselt werden müssen

• Das offensichtlichste Anzeichen für eine Fehlfunktion der vorderen Federbeine ist das Vorhandensein von Öllecks an ihnen.
• Wenn jedoch während der Fahrt auf unebenen Fahrbahnen die Vorderradaufhängung klopfen, vorausgesetzt, dass andere Knoten in gutem Zustand sind, kann dies auf Probleme mit den Stoßdämpfern hinweisen.
• Wenn der ausgebaute Stoßdämpfer Vorbau bewegt sich mit Dips, dann weist dies auf eine Fehlfunktion hin.

Hyundai Solaris - Ersetzen der hinteren Stoßdämpfer.

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Symptome:"Durchbricht" die Vorderradaufhängung, Klopfen bei Betätigung der Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung, tropft Arbeitsflüssigkeit auf das Federbein.

Möglicher Grund: das Federbein ist defekt.

Instrumente: ein Satz Köpfe, ein Satz Schraubenschlüssel, ein Wagenheber, Unterlegkeile, ein flacher Schraubendreher, Kabelbinder für Aufhängungsfedern.

1. Unterlegkeile (Anschläge / Blöcke) unter die Hinterräder des Fahrzeugs legen.

2. Lösen Sie die Befestigungsmuttern des Vorderrads an der Seite des zu entfernenden Stoßdämpfers. Denken Sie daran, dass das Fahrzeug bei diesem Vorgang mit allen Rädern auf dem Boden stehen muss.

3. Entfernen Sie die Kappe, die die obere Befestigungsmutter des vorderen Federbeins des Fahrzeugs schützt.

4. Lösen Sie die obere Befestigungsmutter des vorderen Federbeins, während Sie die Stoßdämpferstange mit einem zweiten Schraubenschlüssel gegen Verdrehen halten.

5. Zum Schluss die obere Befestigungsmutter des vorderen Federbeins des Fahrzeugs abschrauben und entfernen.

6. Entfernen Sie die Anlaufscheibe.

7. Heben Sie das Fahrzeug vorne an, stellen Sie es auf zuverlässige Stützen, schrauben Sie die Vorderrad-Befestigungsmuttern von der Seite des zu zerlegenden Stoßdämpfers vollständig ab und entfernen Sie sie. Dann das Vorderrad ausbauen.

8. Die Befestigungsschraube der Vorderraddrehzahlsensorhalterung abschrauben und entfernen.

9. Entfernen Sie das Kabel des Vorderrad-Geschwindigkeitssensors von der Halterung am vorderen Federbein.

10. Lösen und entfernen Sie die Sicherungsmutter des oberen Drehzapfens des Stabilisators und sichern Sie gleichzeitig den Stift gegen Verdrehen, wie auf dem beiliegenden Foto gezeigt.

11. Den oberen Drehzapfen des Stabilisators von der vorderen Federbeinhalterung trennen.

12. Lösen und entfernen Sie die Befestigungsmutter des vorderen Federbeins am Achsschenkel und entfernen Sie dann die Befestigungsschraube aus den Befestigungslöchern. Lösen und entfernen Sie die zweite Mutter auf die gleiche Weise und entfernen Sie dann die zweite Befestigungsschraube des vorderen Federbeins am Achsschenkel.

13. Lösen Sie den Achsschenkel vom vorderen Federbein, damit das Federbein nicht herunterfällt.

14. Stoßdämpferstrebe aus dem Fahrzeug ausbauen.

15. Installieren Sie an der Feder des Stoßdämpferbeins der Vorderradaufhängung eine Vorrichtung zum Zusammendrücken der Federn, und drücken Sie dann diese Feder zusammen.

16. Schrauben Sie die Mutter der Federbeinstange der Vorderradaufhängung ab und entfernen Sie sie, während Sie die Stange mit einem zweiten Schraubenschlüssel gegen Verdrehen halten.

17. Entfernen Sie die obere Stütze des vorderen Federbeins.

18. Entfernen Sie das Federbeinstützlager von der Stoßdämpferstange.

19. Entfernen Sie die Federbeinstützschale von der Stoßdämpferstange.

20. Entfernen Sie die Feder der vorderen Aufhängung.

21. Entfernen Sie die Schutzabdeckung der Federbeinstange der Vorderachse.

22. Entfernen Sie den Druckstufenpuffer aus der Stoßdämpferstangen-Schutzmanschette.

23. Die oberen und unteren Federdichtungen der Vorderradaufhängung entfernen.

24. Überprüfen Sie die Teile der vorderen Federbeine. Bei Rissen, Verformungen oder Zerstörungsspuren am Federbeingehäuse oder unteren Federteller das Federbein austauschen. Denken Sie daran, dass es strengstens verboten ist, das Federbein des Stoßdämpfers durch Schweißen zu reparieren.

25. Den Stoßdämpfer senkrecht auf eine feste, ebene Fläche stellen und dann mehrmals bis zum Anschlag den Vorbau absenken und anheben. Bei der Bewegung des Vorbaus sollten keine Rucke, Krämpfe, Einbrüche und Krämpfe auftreten. Ersetzen Sie den Stoßdämpfer, wenn Sie die oben genannten Fehler feststellen. Außerdem sollte der Stoßdämpfer ausgetauscht werden, wenn Spuren eines austretenden Arbeitsmediums festgestellt werden.

Notiz. Diese Prüfmethode für den vorderen Stoßdämpfer ist ungefähr. Für eine genauere Prüfung des Stoßdämpfers wenden Sie sich an einen spezialisierten Service.

Denken Sie daran, dass die Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung nur paarweise ausgetauscht werden dürfen.

26. Den Druckstoßdämpfer des vorderen Federbeins prüfen. Tauschen Sie den Puffer aus, wenn er beschädigt ist.

27. Axiallager auf Korrosionsspuren, Verformungen, Axialbewegungen im Gehäuse, Festsitzen beim Drehen prüfen. Wenn einer der oben genannten Mängel festgestellt wird, ersetzen Sie das Stützlager des vorderen Federbeins.

28. Die Feder der Vorderradaufhängung auf Verformungen, Risse, Spuren von angeschlagenen Spulen und andere Defekte untersuchen. Ersetzen Sie die Feder bei Bedarf. Denken Sie daran, die Federn paarweise auszutauschen.

Notiz. Beim Einbau der Federbeine der Vorderradaufhängung die Distanzstücke mit Klebeband oder Klebeband an der Feder befestigen, um ein Verschieben der Distanzstücke zu verhindern.

Achten Sie beim Einbau der Feder darauf, dass das Ende der unteren Spule an einem speziellen Stützvorsprung an der unteren Stützschale anliegt.

29. Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und montieren.

Notiz.Überprüfen Sie nach dem Austausch oder der Reparatur der Stoßdämpferstreben der Vorderradaufhängung des Fahrzeugs unbedingt die Sturzwinkel. Passen Sie bei Bedarf Ecken an. Wenden Sie sich hierzu an eine Fachwerkstatt mit Sonderausstattung.

Pavel Kurakin Autofahrer

Das Aus- und Abbauen des Kia Rio 3 Federbeins wird nicht schwierig sein, wenn Sie über alle notwendigen Werkzeuge verfügen. Insbesondere für die Demontage des Federbeins benötigen Sie einen Kopf und einen Schlüssel für "17" sowie Kabelbinder für die Federn.

Entfernen der Rio 3-Säule

Zuerst wird der Stabilisator (nur oben) abgeschraubt und die beiden unteren Schrauben der Rio-Autosäule werden abgeschraubt. Um den ABS-Draht nicht zu brechen, müssen Sie vor dem Lösen der oberen Schrauben des Gepäckträgers die Befestigung mit dem Kopf auf "10" lösen und den Gummihalter vom Gepäckträger entfernen. Entfernen Sie unter der Haube die Gummimanschette mit einem flachen Schraubendreher vom Vorbau. Und mit einem Schraubenschlüssel auf "17", der den Schaft mit einer Zange festhält, die zentrale Mutter abschrauben.

So zerlegen Sie das Stoßdämpferbein Kia Rio 3

Nachdem das Federbein nun entfernt wurde, können Sie es demontieren und sowohl den Stoßdämpfer selbst als auch das Feder- oder Stützkissen, Federbeinmanschette austauschen. Um das Rack zu demontieren, benötigen Sie einen 19er Schraubenschlüssel und Federbänder.

Wie Sie im Video sehen können, liegt die Demontage und Demontage des Kia Rio-Vorderbeins der 3. Generation in der Macht jedes Autofahrers.

KIA Rio ist eines der beliebtesten Autos in unserem Land. Es erfüllt alle Anforderungen an moderne Autos und ist relativ kostengünstig, was es für die breitesten Bevölkerungsschichten erschwinglich macht.

Die Designer haben den Rio als Jugendwagen entworfen, der seiner schweren Ladung nicht gerecht wird – unbeschadet seines Fahrgestells kann er nicht mehr als eine halbe Tonne transportieren. Viele Besitzer vergessen dies jedoch oft und überladen das Auto, sodass seine Stoßdämpfer fast vollständig einklappen. All dies trägt natürlich weder zu ihrer Wirksamkeit noch zu ihrer Haltbarkeit bei.

Aber auch bei sorgfältiger Bedienung der Maschine entwickeln die Federbeine ihrer Stoßdämpfer - sowohl hinten als auch vorne - nach und nach ihre Ressourcen, so dass ihre Reparatur oder ihr Austausch unumgänglich werden.

Austausch der vorderen Federbeine Kia Rio 3

Die Konstruktion der Rio-Federbeine erlaubt es theoretisch nicht, diese getrennt von der zweiten Komponente der Stoßdämpfer - den Federn - zu ersetzen. Beide Elemente bilden ein einziges, nicht zusammenklappbares Design. Sie können die Federn jedoch weiterhin aus den Streben herausdrücken und wieder eindrücken. Eine andere Sache ist, dass dies nicht immer einen praktischen Sinn macht.

Wenn nur der Austausch der vorderen Federbeine des KIA Rio 3 erforderlich ist, ist es, wie Profis raten, besser, die gesamte Struktur zusammen mit den Federn zu aktualisieren. Dafür gibt es mehrere Gründe:

• Erstens können die Original-KIA-Racks nur als Baugruppe erworben werden;
• zweitens trägt allein das Einpressen neuer Federn nicht zur Zuverlässigkeit des Designs bei;
• drittens sind die Kosten für letztere nicht hoch, so dass es angesichts der Kosten für die Montage des Stoßdämpfers unwahrscheinlich ist, Geld zu sparen.
• Und schließlich sorgen neue Federbeine in Verbindung mit neuen Federn dafür, dass das Auto für lange Zeit keine Reparaturen an der Vorderradaufhängung durchführen muss.

Randbemerkungen: Wenn Sie jedoch die Federn ersetzen müssen und der Zustand der Federbeine selbst nicht zufriedenstellend ist, ist es sinnvoll, die Stoßdämpfer zu demontieren.

Wichtig! Welche Komponenten der Vorderradaufhängung auch aufgerüstet werden, diese Komponenten wechseln immer paarweise: sowohl links als auch rechts. Dadurch erhalten die Komponenten der KIA Rio Einzelradaufhängung vorn die gleiche Elastizität, die für eine streng waagerechte Position des Autos auf der Straße und seine Stabilität beim Fahren erforderlich ist.

Kia Rio 3: Austausch der vorderen Stoßdämpfer

Beim Kia Rio 3 werden die vorderen Stoßdämpfer wie folgt ersetzt:

Diese Arbeit ist zwar nicht schwierig, erfordert jedoch eine professionelle Herangehensweise. So können Sie beispielsweise beim Auspressen alter Streben nicht nur deren Befestigungselemente, sondern auch das Stützlager beschädigen. Und der Austausch erhöht die Reparaturkosten erheblich. Wenn Sie also nicht über ausreichende Erfahrung verfügen, um sicherzustellen, dass Sie dieses Verfahren selbst effizient durchführen können, ist es besser, es den Spezialisten des Autoservices anzuvertrauen.

Übrigens können Sie durch den Kauf von Ersatzteilen direkt bei der Tankstelle auch Geld sparen, da der Autoservice diese direkt vom Hersteller erhält und zu Preisen unter dem Einzelhandelspreis an seine Kunden verkauft. Darüber hinaus werden die an der Tankstelle gekauften Komponenten zu 100% von hoher Qualität sein - sowohl Originalteile als auch ihre Gegenstücke aus der heimischen Produktion. Deshalb mögen es Werkstatttechniker nicht so sehr, wenn sich Kunden mit ihren Ersatzteilen an sie wenden. Sie müssen zugeben, dass es schwierig ist, die Qualität der Reparatur zu garantieren, wenn Sie sich in diesem Fall über die Haltbarkeit der verwendeten Teile nicht sicher sind.

Welche Racks von Kia Rio 3 sind besser

Wenn wir über Rio-Racks sprechen, können Sie angesichts der Notwendigkeit, neue zu kaufen, verwirrt sein - schließlich ist das Sortiment dieser Teile sehr groß:

1. Originale südkoreanische Produkte sind die teuersten, aber auch die zuverlässigsten. In dem Sinne, dass sie, wenn sie in einem Auto installiert sind, genau wie die alten funktionieren.
2. Ihre russischen Kollegen. Experten sagen, dass sich diese Teile, obwohl sie billiger als Markenteile sind, in Bezug auf Effizienz und Lebensdauer praktisch nicht von ihnen unterscheiden.
3. Elastischere Federbeine - sie halten länger als die Originalen, aber die Federung wird viel steifer.
4. Weicher - hier ist alles genau umgekehrt: Es ist besser, nicht auf Landstraßen zu fahren, wenn die Federung auf die gleiche Weise aktualisiert wird.

Auf die Frage, welche Ständer für KIA Rio besser sind, gibt es keine eindeutige Antwort. Es hängt alles von den Funktionen des Betriebs der Maschine ab. Diejenigen, die gerne im leichten Gelände fahren (Sie können dieses Auto nicht im ernsthaften Gelände fahren), sollten härtere Gestelle verwenden, zum Beispiel VAZ-Gestell. Ansonsten ist es besser, Artikel mit den gleichen technischen Eigenschaften wie das Original zu kaufen.

Stützlager KIA Rio 3 . ersetzen

Die Ursache für einen Ausfall der Aufhängung ist oft nicht das Federbein, nicht die Feder, sondern das Drucklager. Für einen Laien ist es schwierig, durch äußere Anzeichen festzustellen, dass das Problem in ihm liegt. Schließlich sind die Symptome eines Lagerschadens denen eines Federbeinbruchs sehr ähnlich:

• das Auftreten von Klopfen in der Aufhängung;
• Abnahme der Effizienz seiner Arbeit;
• Verschlechterung der Stabilität und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs;
• Schleudern des Autos bei Kurvenfahrt.

Die Ursache dieser alarmierenden Symptome kann nur im Rahmen der Diagnose in einem Autoservice festgestellt werden.

Wenn die Sache im Lager liegt, haben Sie Glück: Dieses Verfahren ist einfach und die Kosten sind relativ gering. Außerdem kann beim KIA Rio 3 der Austausch des Stützlagers im Beisein des Kunden durchgeführt werden, sodass man das Auto nicht einmal im Service stehen lassen muss. Die dafür notwendigen Ersatzteile haben wir immer auf Lager.