Der Nissan Tiida Golfwagen debütierte 2004 in Japan mit Fließheck- und Limousinenkarosserien (er hieß Tiida Latio). Das Auto wurde auf einer gemeinsamen Plattform mit dem Note-Modell der ersten Generation gebaut, dank seines großen Radstands und der hohen Karosserie hatte der Tiida einen geräumigen Innenraum mit einem verschiebbaren Hecksofa.
Auf dem japanischen Markt wurde das Auto mit einem 1,5-Motor (109 PS) angeboten, der mit einem Viergang-Automatikgetriebe oder CVT ausgestattet war, sowie mit einem 1,8-Liter-Motor (128 PS) gepaart mit einem Schaltgetriebe oder Lebenslauf. Eine weniger starke Modifikation von "Tiida" könnte auch der Allradantrieb sein.
Auch Nissan Tiida wurde in anderen Ländern Asiens (Autos wurden in Japan, Thailand, China), Afrika und Südamerika verkauft, und auf dem nordamerikanischen Markt war das Auto unter dem Namen Nissan Versa bekannt.
Im Jahr 2007 wurde das Modell in einige europäische Länder und nach Russland geliefert, dies waren in Mexiko montierte Autos. Wir boten Limousinen und Schrägheck mit den Motoren 1,6 (110 PS) und 1,8 (126 PS) an, gepaart mit einem 1,6-Liter-Motor gegen Aufpreis, konnten Sie ein Automatikgetriebe bestellen. Für die europäischen Märkte wurde auch eine Version mit einem 1,5-Liter-Turbodiesel mit 105 Litern Hubraum vorbereitet. mit.
Die Veröffentlichung des Nissan Tiida-Modells in Japan wurde 2012 abgeschlossen, das Auto hielt bis zum Sommer 2014 auf dem russischen Markt (in acht Jahren wurden 92 Tausend Autos verkauft). Das Auto wird immer noch in Mexiko verkauft.
Nissan Tiida Automotortabelle
2. Generation (C12), 2011
Die zweite Generation des Nissan Tiida Schrägheck debütierte 2011 auf dem chinesischen Markt. Das Auto, das auf einer gemeinsamen Plattform mit der Sentra-Limousine entstand, wurde auch in anderen Ländern in Asien, Australien und Europa unter dem Namen Pulsar verkauft, aber die europäische Version hatte ein modifiziertes Design.
Anfang 2015 begann die Produktion von Nissan Tiida Schrägheckmodellen für den russischen Markt in einem Werk in Ischewsk. Dieses Auto sah äußerlich aus wie der europäische Pulsar, unterschied sich jedoch in der Ausführung der Aufhängungen: Um die Bodenfreiheit zu erhöhen, wurde die Version für Russland von der Nissan-V-Plattform auf die ältere Nissan-B-Plattform übertragen Design - es wurde von der bereits in Izhevsk Sentra produzierten Limousine entlehnt.
Nissan Tiida für den russischen Markt war mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit einem Hubraum von 126 Litern ausgestattet. mit. in Kombination mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder Variator. Die Preise begannen bei 839.000 Rubel, aber für diesen Betrag erhielten die Käufer ein Auto in einem bescheidenen Willkommenspaket, das nur zwei Airbags, ein Stabilisierungssystem und elektrische Fensterheber umfasst.
Die Nachfrage nach Schrägheckmodellen erwies sich als äußerst gering, und bereits im August 2015 wurde die Produktion von Tiida in Russland eingestellt, und die Händler verkauften die produzierten Autos mehrere Monate lang mit einem Rabatt von 200.000 Rubel. Insgesamt wurden 3428 Exemplare des Modells in Ischewsk hergestellt.
Derzeit werden Nissan Tiida Schrägheck in China hergestellt und auf dem lokalen Markt verkauft.
Der Nissan Tiida erschien auf dem russischen Markt als Ersatz für die Nissan Almera-Limousine und führte gleichzeitig die besten Traditionen der geräumigen Hecktürmodelle der Golf-Klasse fort. Dem Käufer werden 4- und 5-Türer-Varianten dieses Modells angeboten, die in einem Werk in Mexiko hergestellt werden, und die Modifikation des Autos selbst ist nordamerikanisch. In Amerika ist das Auto als Nissan Versa bekannt.
Das Hauptmerkmal dieses Autos ist ein sehr geräumiger und komfortabler Innenraum mit breiten Vordersitzen.
Die Rücksitze der Fließhecklimousine lassen sich auf Schienen um 240 mm hin- und herbewegen, was die Beinfreiheit oder den Gepäckraum von 272 auf 463 Liter vergrößert. Das Kofferraumvolumen der Limousine beträgt 467 Liter.
Zur Grundausstattung des Nissan Tiida im Comfort-Paket gehören Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber an allen Türen, elektrische und beheizbare Außenspiegel, ein CD-Audiosystem mit Bluetooth und Freisprecheinrichtung, vier Lautsprecher und Bedienelemente am Lenkrad. Die Stoffsitze des Autos sind elektrisch beheizt, die Räder sind mit 15-Zoll-Stahlfelgen mit Zierkappen „beschlagen“. In der Elegance-Modifikation zeichnet sich der Innenraum des Autos durch das Vorhandensein einer Klimaanlage, vorderen und hinteren Armlehnen, zusätzlichen zwei Lautsprechern und einem Bordcomputer aus. Auch in dieser Konfiguration verfügt das Auto über einen Chipschlüssel für die Türfernsteuerung und kontaktlosen Motorstart, Regen- und Lichtsensoren, Nebelscheinwerfer und Leichtmetallfelgen. In der Tekna-Maximalkonfiguration ist der Innenraum mit Leder bezogen, das Lenkrad, der Handschalthebel sind ebenfalls ledergeflochten und das Audiosystem beinhaltet einen CD-Wechsler. Seit 2010 wurde das Auto neu gestaltet. Die Änderungen betrafen Aussehen, Materialien und Farben der Polsterung, ein Navigationssystem wurde hinzugefügt.
Der Nissan Tiida ist mit einem von zwei 1,6-Liter-110-PS-Benzinmotoren ausgestattet. Das Getriebe ist ein manuelles oder automatisches Getriebe. Die Maschinen für unseren Markt sind nur Frontantrieb. Der Basismotor sorgt für einen hohen Kraftstoffverbrauch - der Benzinverbrauch beträgt 6,9 Liter bei der "Mechanik" und 7,4 Liter bei der "Automatik". Der als Alternative angebotene Motor 1.8 mit einer Leistung von 126 PS hat einen Verbrauch von 7,8 Litern pro hundert Kilometer, und die Beschleunigung auf 100 km/h dauert in dieser nur mit "Mechanik" ausgestatteten Version 10 . 4 Sekunden. Tiida mit einem 1,6-Motor ist nicht so wendig - mit einem Schaltgetriebe dauert die Beschleunigung 11,1 Sekunden und mit einem Automatikgetriebe - 12,6.
Die Vorderradaufhängung des Nissan Tiida besteht aus MacPherson-Federbeinen und die Hinterachse ist ein Torsionsstab. Dank einer langen Basis von 2600 mm und einer breiten Spur, die für die meisten Autos dieser Klasse im Allgemeinen uncharakteristisch ist, verfügt Tiida über einen hohen Fahrkomfort und eine hervorragende Stabilität. Auch in Sachen Schallschutz ist alles top. An beiden Achsen sind Scheibenbremsen verbaut, die für eine hervorragende Bremsdynamik sorgen. Lenkung - mit elektrischem Booster, Änderung der Schärfe der Steuerung, leichtes Manövrieren und spürbar "schwereres" Lenkrad bei hohen Geschwindigkeiten.
Der Nissan Tiida ist serienmäßig mit zwei Front- und zwei Seitenairbags sowie aktiven Kopfstützen für die Vordersitze für zusätzlichen Heckaufprallschutz ausgestattet. Darüber hinaus ist das Auto mit elektronischen Systemen ABS, EBD und Bremsassistent ausgestattet, die einen aktiven Schutzkomplex darstellen. In teuren Versionen gibt es Vorhang-Airbags und seitliche Front-Airbags, ein System der Richtungsstabilität. Mit diesem ganzen Set können Sie Tiida in die Kategorie der sichersten Autos einordnen.
Das Interesse am Nissan Tiida ist weitestgehend verhalten - vielleicht liegt das am ursprünglichen Design (manchmal findet es vielleicht unattraktiv). Aber hinter dem eigentümlichen Erscheinungsbild verbirgt sich ein Auto mit hervorragenden Eigenschaften. Er besetzte eine sehr erfolgreiche Consumer-Nische, einschließlich der Preis-Nische. Letzteres gilt insbesondere für Gebrauchtwagen, die recht stark an Wert verlieren, obwohl viele Autos in maximalen Ausstattungsvarianten angeboten werden. Der auf dem Sekundärmarkt angebotene Nissan Tiida besteht hauptsächlich aus Autos mit 1,6-Liter-Motor, hauptsächlich mit Automatikgetriebe.
Nissan Tiida - Karosserieabmessungen
Die Abmessungen des Tiida betragen 4479 mm in der Länge, 1695 mm in der Breite und 1525 mm in der Höhe. Beim Radstand des Nissan Tiida bleiben die Abmessungen gleich, gleich 2603 mm. Ganz optimal für den Alltag ist der Kofferraum des Nissan Tiida, dessen Abmessungen es erlauben, Gepäck mit einem Volumen von bis zu 467 Litern (theoretisch) mit an Bord zu nehmen. In der Praxis stellt sich heraus, dass der Kofferraum des Tiida viel weniger geräumig ist, da seine Deckelgriffe einen Teil des Raums verbergen. Die Bodenfreiheit von sechzehneinhalb Zentimetern verleiht dem Tiida Nissan die Eigenschaften einer kompakten Limousine mit bester geometrischer Geländegängigkeit.
Auch die Ausstattungsliste der Limousine wurde überarbeitet. Der Innenraum des Nissan Tiida verfügt über neue Innenraummaterialien und ein integriertes Nissan Connect-System. Dieses System kombiniert Audio und Navigation mit einem 5-Zoll-Touchscreen.
Dank der hohen Dachlinie und großen Fenstern erfreut der Innenraum des Nissan Tiida mit guter Sicht. Die Sitze des Nissan Tiida sind weich, bequem, das Lenkrad griffig. Im Gegensatz zum Fließheck unterliegt die Limousine von Tiida keinen Änderungen: Die zweite Sitzreihe kann nicht horizontal verschoben werden.
Sicherheit Nissan Tiida, hervorragende Stabilität auf der Straße in Bewegung, perfektes Handling und ordentliche Federung - all dies sorgt für Komfort und Laufruhe.
Nissan Tiida - Spezifikationen
Der 1,6-Liter-Nissan-Tiida-Motor hat einen ziemlich groovigen Charakter. Leistung von 110 PS reicht sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt. Der Tiida-Motor dreht kraftvoll bis maximal 6.800 U/min, was dem Nissan Tiida die Eigenschaften eines Spitzenreiters seiner Klasse in Sachen Beschleunigungsdynamik verleiht. Obwohl das Nissan Tiida-Getriebe sehr gestreckt ist, hebt es die Geschwindigkeitscharakteristik des Tiida von Mitbewerbern ab. Die Ingenieure hätten die Gänge kürzer machen sollen - dann würde das Nissan Tiida-Getriebe das Auto aus 60 Stundenkilometern ziehen, und es wäre leichter in Fahrt zu kommen. Nun schafft das zu leichte Gaspedal des Nissan Tiida, der gewöhnungsbedürftige Kupplungsantrieb, gewisse Unannehmlichkeiten beim Fahren einer Limousine.
Kraftstoffverbrauch Nissan Tiida
Natürlich hängt der Kraftstoffverbrauch von Tiida von der Art des Getriebes ab. Automatikgetriebe Nissan Tiida erhöht den Verbrauch um fast einen Liter Benzin. Im Gegensatz zum Automatikgetriebe Nissan Tiida spart das Schaltgetriebe nicht nur Kraftstoff, sondern trägt auch zu einer schnelleren Beschleunigung um Hunderte bei.
Laut den Passdaten von Nissan tiida beträgt der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus etwa sieben Liter bei der Mechanik und siebeneinhalb bei der Maschine.
Tiidas Motor ist in der Lage, das Auto in 11,1 Sekunden auf 100 auf dem Tacho zu beschleunigen, wenn die Version an der Mechanik ist. Die Beschleunigung auf Hunderte von Nissan Tiida Automatik verlangsamt sich um eineinhalb Sekunden.
Zufällig verpassten wir sowohl die spanische Präsentation der Limousine als auch den Sotschi Schrägheck-Test. Jetzt heißt es die verlorene Zeit aufholen und in der Tradition von „Engine“ auf einen Schlag das Thema mit der gesamten Baureihe der Nissan C-Klasse auf einen Schlag abschließen. Was ist also vorzuziehen - ein Fließheck oder eine Limousine?
Vertreter der Marke erklären sofort: Das Fließheck ist für diejenigen, die jünger sind, vermutlich bis zu fünfunddreißig Jahren. Der Käufer ist modern, liebt Stil und neue Technologien, lebt in der Stadt und achtet auf seine Bequemlichkeit. Es ist für ihn oder übrigens für sie - der neue Tiida ist zwischen Männern und Frauen gleichermaßen uneins - das japanische Unternehmen hat eine Karosserie des europäischen Modells Pulsar auf die Nissan B-Universalplattform gestellt.
Für diejenigen über dem angegebenen Alter wurde die Karosserie der neuesten Generation der Nissan Sylphy-Limousine, die in Asien, Amerika und anderen Weltmärkten bekannt ist, auf den gleichen "Wagen" gelegt. Der Limousinenkäufer ist konservativer. Im Design bevorzugt er Solidität und Massivität, in Ausstattungsvarianten - Elemente des Luxus, die die Japaner Sentre in Form von Xenon und Lederausstattung definierten, die für Tiida unzugänglich waren.
PlattformNissan B- vorgefertigtes Sammelsurium aus Pulsar-Chassis mit Originalform des Bodens, anderer Hilfsrahmen und Aufhängungselemente. Vertreter der Marke sagen, dass alle Änderungen speziell für einen störungsfreien Betrieb auf russischen Straßen vorgenommen wurden.
Obwohl das Wort „Design“ und die Akzente auf den Exterieur-Elementen von Tiida und Sentra bei Test und Präsentation fast häufiger als andere klangen, ist es schwierig, das Exterieur als herausragend zu bezeichnen, außer vor dem Hintergrund des äußerst spezifischen Erscheinungsbildes seiner Vorgänger. Aber, was auch immer man sagen mag, süße Tiida mit ordentlicher Schnauze, ich mag eher die gestreckte Sentra-Karkasse mit einem Chromschild zwischen den Scheinwerfern.
Letzteres kopiert im Großen und Ganzen das Bild ihrer älteren Schwester Teana, die leider den russischen Markt verlässt. Im Bereich von eineinhalb Millionen Rubel und mehr gaben die Russen schließlich Crossovers den Vorzug. Damit steht Sentra, so könnte man sagen, jetzt an der Spitze der Passagierlinie der Marke.
Der Radstand der Limousine und des Fließhecks ist gleich - 2.700 mm, was Autos mit einem soliden Platzangebot bietet und sie zu einem der geräumigsten in der Klasse macht. Es gibt nur den Skoda Octavia, den Nissan noch immer auf das D-Segment bezieht, und den Peugeot 408. Wegen gravierender Absatzprobleme der Marke in Russland betrachten die Japaner die Franzosen überhaupt nicht als echten Konkurrenten.
Haptisch und niedlich, aber unkompliziert in der Optik, das Interieur von Sentra und Tiida ist absolut identisch. Die Qualität der häuslichen Montage ist mir nie aufgefallen, es wurden keine ausgeprägten ergonomischen Einstiche festgestellt.
Die Instrumententafel in Autos ist die gleiche wie der gesamte Innenraum - lakonisch, aber klar und komfortabel.
Der Unterschied zwischen dem Fließheck und der Limousine kann im Finish liegen, was jedoch die Passformmerkmale beeinflusst. Den Velours- und damit gemütlichen Fließheckstühlen fehlt die Dichte, sodass die Rückenlehne in ein kleines Loch fällt. Noch komfortabler ist die Landung im Liegen, aber für Fahrer, die es gewohnt sind, auf einer Schnur zu sitzen, kann es unangenehm sein. Aufgrund der Dichte des Materials selbst kompensiert die Lederausstattung der Limousine, die Status verleiht, das Versagen teilweise, eliminiert aber das nicht sehr ausgeprägte Seitenprofil der Sitze.
Das funktionale Multimediasystem von Nissan überrascht nur mit der Größe des Bildschirms. An der Seite selbst wurden ein paar Zentimeter „Ränder“ belassen, ein erheblicher Teil wurde von Platz für Tasten aufgefressen und der Umfang des Displays ist mit Serviceinformationen überlagert. Daher bleibt beim Einschalten der Navigation ein kleines Quadrat der Karte in einem riesigen Raum.
Nun, der Rücken ist in beiden Körpern wirklich gut. Eine durchschnittlich große Person sitzt mit ausgezeichneter Kopffreiheit in alle Richtungen. Schade, dass es für die Passagiere nicht viele zusätzliche Vorteile gibt - eine Armlehne mit integriertem Getränkehalter und Luftdüsen.
Heckklappe KofferraumTiida geopfert für Geräumigkeit in der Kabine - auf Augenhöhe nicht die herausragendsten 307 Liter, aber für die meisten Bedürfnisse der Stadt reicht dies. Die Limousine Sentrader Laderaum ist viel größer - 511 Liter. Die gleiche Zahl, zum Beispiel fürVolkswagen Jetta... Umklappbare Rücksitze und eine große Reserve sind Standardoptionen.
Bei der Wahl der Motoren nahmen die Japaner kein "Dampfbad" und brachten den Russen einen bewährten Vse-nissanovsky und teilweise schon allwetter "Saug" 1.6 mit einer Leistung von 117 PS gepaart mit einer Fünfgang-"Mechanik" " oder ein Variator. So ist es für den Hersteller einfacher und günstiger, und der Kunde hat keine Kopfschmerzen aufgrund der fehlenden Auswahl.
Kollegen, die schon damals von den ersten Präsentationstests zurückgekehrt waren, sagten: Sie sagen, Nissans fahren mit diesem Motor nicht. Ich weiß nicht, ob unsere Ingenieure in fast einem Jahr seit der Einführung etwas mit den Maschinen gemacht haben, aber wir hatten keine offensichtlichen Beschwerden über das Gerät. Vielleicht wirkte sich das solide Einfahren aus – zum Testgelände in Astrachan fuhren die Präsentationsautos alleine, zuvor hatten sie bereits eine Tour in anderen Städten Russlands gemacht.
Wir begannen mit einem Fließheck auf "Mechanik". Ja, Gangwechsel sind kein Vorbild an Schmuckpräzision und der Kupplungspedalweg ist lang, aber an der Dynamik gibt es keine Fragen. Das Auto fährt ganz von alleine. Stellen Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten und Drehzahlen sicher, dass Sie die niedrigere Geschwindigkeit drücken, und wenn Sie schneller beschleunigen möchten, fahren Sie die Tachonadel für 3.500 Umdrehungen und schätzen Sie die Flugbahn des Überholvorgangs ein. In der Stadt ist es übrigens praktisch, die Box zu verwenden - die Übersetzungen sind so gewählt, dass der Hebel nicht häufiger als nötig verwendet werden muss. Aber auf der Autobahn passierte die "Mechanik" - der sechste Gang fehlt schmerzlich. Insgesamt bis 120 km/h auf dem Drehzahlmesser die gleichen 3.500 U/min und in der Kabine das unaufhörliche Brummen des Motors.
Das Management sowohl des Fließhecks als auch der Limousine ist neutral. Weder das eine noch das andere ist einer spielerischen Bewegungsweise förderlich. Das Lenkrad ist weich, reagiert mikroskopisch verzögert auf Kurvenfahrten und hat es nicht eilig, mit einer ausgeprägten Reaktionsfreudigkeit zu gefallen. Aber für eine bequeme und gemächliche Bewegung - genau richtig.
Aufgrund des Routenmodus bevorzugen wir den Nissan-Variator für zusätzliche 35.000 Rubel vollständig und vollständig. Wir haben die Limousine mit einem solchen Getriebe bekommen. Neben den objektiven Vorteilen der „Automatik“ in der Stadt haben wir auf der Autobahn keinen Anspruch darauf – bei gleichen 120 km/h rauschen die Variomatikkegel erst bei 2.000 U/min, ohne das Geräusch der Motor.
Der Dynamikunterschied zwischen den Getrieben – 0,7 Sekunden zugunsten des manuellen Getriebes – löst sich vollständig in subjektiven Empfindungen auf. Die Bedienung des Variators ist wesentlich einfacher und komfortabler.
Ein weiteres unverzichtbares Plus ist die sofortige Aufnahme des Sportmodus. Der Knopf am Ende des Hebels unter dem Daumen schickt den Motor mit einer flüchtigen Berührung auf maximalen Schub, so dass der Sentra das Überholen ermöglicht, vielleicht nicht ein- oder zweimal, aber vorhersehbar für eine große und schwierige Limousine mit einem Motor von nur 1.6. Und es gibt auch den Traktionsmodus L, der für erhöhte Belastungen ausgelegt ist und den Motor sofort in die Abschaltung einschraubt.
Beide Autos wurden natürlich vollständig auf unsere Bedingungen vorbereitet. Der wichtigste Punkt ist der Spielraum - 155 mm unter Last. Und ohne Last etwa 180 – fast wie Frequenzweichen.
Im Allgemeinen wäre das Vorhandensein eines 1,8- oder 2,0-Motors in der Liste der Ausstattungsvarianten ein Segen, aber wir sehen in ihrer Abwesenheit keine wirkliche Tragödie. 1.6 - angemessene Angemessenheit. Was den Komfort angeht, dann haben es die Nissan-Leute versucht. Sowohl Tiida als auch Sentra haben keine Angst vor unseren Stößen und respektieren die Passagiere, da sie sich nur bei sehr großen Schlaglöchern ergeben. Und die Schalldämmung ist auf einem ordentlichen Niveau, obwohl der Motor besser verpackt sein könnte.
Was ist das Endergebnis?
Die Sentra und Tiida objektiv als Durchbruch in der Klasse zu bezeichnen, wird nicht funktionieren. Im Allgemeinen haben sie keine Trumpfkarten, die Konkurrenten dazu bringen, in einem Zug zu passen. Aber es gibt einen ganzen Fan von guten Karten, mit denen man das Spiel äußerst erfolgreich beenden kann. Hier haben Sie einen japanischen Ursprung, Lokalisierung, vollständige Anpassung, ein hervorragendes Set an Komplettsets, ein angenehmes Erscheinungsbild und ein solides Interieur - daran werden Sie nichts auszusetzen haben. Die neuen Preise nach der Krise nehmen jedoch ihre eigenen Anpassungen vor. 953.000 Rubel für ein Fließheck „auf einem Lappen und einem Griff“ und für eine Limousine „auf einer Haut und einer Maschine“ 1.089.000 Rubel ... Äh, wann werde ich mich an diese Preise gewöhnen?!
Was die Wahl der Karosserie angeht, dann gab es keinen Grund, mit den Nissan-Vermarktern zu streiten: Sie haben die Zielgruppe sicher erraten. Bis zur angegebenen Grenze mit 35 Jahren habe ich noch ein wenig Zeit, und daher gebe ich beim Anprobieren des Autos einen Bericht, dass es in der Metropole bequemer ist, ein Fließheck zu fahren, und äußerlich mag ich es mehr. Und ich werde Sentra meinem Onkel empfehlen: Er hat schon lange eine große, aber nicht sehr teure japanische Limousine im Auge.
Heute werden wir in unserem Artikel eine detaillierte Überprüfung und Probefahrt der Nissan Tiida-Limousine durchführen sowie über alle Vor- und Nachteile dieses Autos sprechen.
Wir betrachten einen Nissan mit einer maximalen Konfiguration mit einem 1,6-Liter-Motor, dessen Preis etwa 1 Million Rubel beträgt. In der Datenbank kostet das Auto 839.000 Rubel. Es umfasst: Mechanik, Fenster, Klimaanlage, dh eine minimale Glaseinheit. Die Logik des Bildungspreises ist ein wenig nervig. Stellen Sie sich vor, Sie haben eine Million Rubel. Für dieses Geld können Sie einen Nissan X-Trail kaufen. Vielleicht liegt ein Fehler beim Preis der Bildung vor, aber das ist die Realität.
Aussehen
Der Nissan Tiida ist ein gewöhnliches SUV der einfachen C-Klasse. Schon optisch wird deutlich, dass es Vorteile gegenüber seinen Mitbewerbern hat. Dies ist ein großer Radstand, also der Abstand vom Vorder- zum Hinterrad, und erhöht die Stabilität auf der Straße. Wenn wir dieses Auto in der Größe mit dem Ford Focus vergleichen, dann ist die Nissan Tiida-Limousine länger, höher und etwas breiter. Das Auto sieht toll aus in Silber mit Chromakzenten! Das super Design fehlt natürlich. Es gibt ein Plus im Auto - Chromspiegel, die im gleichen Audi nur für viel Geld geliefert werden können.
Die Bodenfreiheit beträgt beim Tiida 150 mm, beim Golf 165 mm und beim Focus 150 mm. Das heißt, die Bodenfreiheit ist hier geringer als beim Golf, aber gleich wie beim Focus. Diese Autos sind ideal zum Vergleich, da sie im Verkauf führend sind. Das Heck ist ausdrucksstark und gestalterisch durchdacht. Eine andere wäre, zwei Chrom-Schalldämpfer an den Seiten hinzuzufügen und ein wenig untertrieben, es würde noch besser aussehen.
Salon
In der Maximalkonfiguration gibt es eine Navigation in der Datenbank. Heutzutage nutzen die meisten Autofahrer eine Vielzahl von Gadgets, die für die eingebaute Navigation im Auto wenig interessant sind. In Berlin funktioniert die Navigation am besten. Es wurde bestätigt, dass tatsächlich Adressen angezeigt werden. Der Rest der Kabine, billiges einfaches Plastik, schwarze Stoffeinsätze - alles ist sehr eiche, aber knarrt nicht. Obwohl, wenn Sie es ein wenig aufrühren, wird es sein.
Das Bedienfeld in der Nissan Tiida-Limousine migrierte von Sentra. Wenn Sie schon einmal darin gesessen haben, werden Sie es sofort bemerken. Auf dem Vordersitz ist viel Platz, mehr als genug über dem Kopf. Außerdem gibt es eine separate Klimatisierung und einen Kühler, es gibt eine Rückfahrkamera, Nitrolka, sozusagen niedrige Gänge. Es gibt eine Sitzheizung. Die Designer haben die Deckenleuchte gemacht, aber es wäre besser mit Schwarz.
Der Vorteil der Rücksitze des Nissan Tiida ist das große Platzangebot. Vier Erwachsene jeder Körpergröße passen hier frei. Es gibt Getränkehalter, die herunterfallen, die Fenster funktionieren leider auf einer Seite nicht. Und ein weiteres Plus der Rücksitze ist, dass sie umklappbar sind. Die Passagiere werden bequem lange unterwegs sein, weil sie sich frei entspannen können.
Stamm
Der Kofferraum ist hier klein. Sein Gesamtvolumen beträgt mehr als dreihundert Liter. Der Kofferraum lässt sich sowohl von außen als auch von innen vom Fahrersitz aus öffnen. Im Inneren befindet sich ein Regal, das Sie unter verschiedenen Bedingungen anheben oder absenken können. Die Befestigung des Regals ist zwar nicht zu Ende gedacht, da es im ungünstigsten Moment herunterfallen kann. Senkt man die Rücksitze ab, wird das Nutzvolumen so groß, dass man sogar schlafen kann. Aber natürlich ist es unangenehm, in dieser Position zu schlafen, da der Boden uneben ist. Der Kofferraum enthält ein Ersatzrad, alle notwendigen Werkzeuge, Schlüssel. All dies kann unter dem Boden versteckt werden.
Probefahrt
In Europa gibt es ein Nissan Pulsar Auto, dort ist alles beim Alten, nur das Fahrwerk ist tiefergelegt. Das heißt, der Nissan Tiida hat einen geänderten Hilfsrahmen, längerhubige Federbeine, eine leicht modifizierte Gummidichtung, und damit bekommen wir ein energieintensives Fahrwerk. Die Bodenfreiheit haben wir erhöht, in Europa ist sie um ca. 10 cm abgesenkt, wird die Federung energieintensiv, dann gibt es keine Übersichtlichkeit im Lenkrad.
Das größte Problem bei diesem Auto ist das lange Kurbeln des Lenkrads und die energieintensive Federung.
Bei normaler Fahrt bei Regenwetter ist die Schalldämmung des Autos viel Lärm ausgesetzt. Das ist normal für diese Fahrzeugklasse. Falls gewünscht, können Sie die Schalldämmung durch den Einbau eines zusätzlichen Schallschutzes verbessern.
Mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h dreht Tiida weiter. Die Federung ist gut, der Radstand ist recht groß. Das Auto wirft bei einer Geschwindigkeit von 160 km/h auf einer schlechten Straße nicht viel.
Beim Abbiegen reagiert das Auto sehr träge auf das Lenkrad. Auf einer schlechten Straße ist ein Unbehagen zu spüren, aber der Innenraum hält es nicht zusammen. Die Lenkung ist sehr lang. Ständiges Drehen kann langweilig werden.
Wir schließen die volle elektrische Last aus und beschleunigen Tiida auf 100 km. Ergebnis - 11,6 s. Generell sollte er einige Sekunden schneller beschleunigen, bei Regen lässt die Leistung aber nach.
Ausgabe
Was kann man am Ende über die Nissan Tiida Limousine sagen? Sie kann Sie mit vielen Dingen überraschen.
Jeder Fahrer wird beim Fahren Komfort und Freiheit spüren. Die Vorteile der Maschine sind:
- Spielraum
- Kabinengröße
- Entwurf
Der Preis des Autos könnte auch auf die Vorteile zurückgeführt werden, ist aber wirklich überteuert. Es ist schade, eine Million Rubel für ihn zu geben. Für ungefähr die gleichen Kosten können Sie andere Autos sehen, und zwar nicht schlechter und an manchen Stellen sogar noch besser.
Zu den Nachteilen zählen:
- kleiner Kofferraum
- Salon-Transformation
- das Lenkrad reagiert schlecht, es fehlt eine gewisse Klarheit
Im Prinzip ist das Auto nicht schlecht. Das Hauptproblem ist höchstwahrscheinlich die russische Preisgestaltung. Für jede Kleinigkeit muss man gut bezahlen.
Video
Ein Video-Test der Nissan Tiida Limousine kann unten angesehen werden