Nissan Teana im europäischen Namen. "Nissan Teana": Bewertungen, Fotos

Limousinen, die zur Business-Klasse gehören, sind auf dem heimischen Markt sehr beliebt. Einer ihrer hellsten Vertreter ist die dritte Generation des Nissan Teana, die im ersten Halbjahr 2014 debütierte. Der Preis seiner Grundausstattung in den Salons russischer Händler beginnt bei 1,083 Millionen Rubel. Solche Kosten können für ein Auto dieser hohen Klasse als sehr akzeptabel bezeichnet werden.

Debüt

Wie oben erwähnt, wurde im vergangenen Jahr die neueste Generation des Modells auf dem heimischen, chinesischen und amerikanischen Markt verkauft. In diesen Ländern ist die Nachfrage nach einem Auto am höchsten. Wie aus den Bewertungen zum neuen Nissan Teana hervorgeht, gab es im Vergleich zur vorherigen Modifikation keine globalen Änderungen. Tatsächlich handelt es sich bei der Neuheit um eine umgebaute Version des Altima-Modells, das 2012 debütierte und nun erfolgreich in den USA und Mexiko verkauft wird. Gleichzeitig hat die Neuheit an Größe zugenommen. Außerdem haben die Entwickler das Auto sicherer (aufgrund der starren Karosserie) und perfekt gemacht. Dank deutlich verbesserter Aerodynamik ist der Geräuschpegel im Innenraum gesunken.

Aussehen

Im Vergleich zur vorherigen Modifikation ist seine Optik einfach schick geworden. Selbst Skeptikern fällt es schwer, im Erscheinungsbild der neuesten Generation des Nissan Teana eine zusätzliche Linie zu finden. Expertenbewertungen zeigen, dass das Äußere der Neuheit die höchste Bewertung verdient und alle Elemente harmonisch miteinander kombiniert werden, wodurch das Image eines echten Business-Class-Autos entsteht. Die Kopf- und Heckoptik des Autos ist sehr auffällig, was vor dem Hintergrund der dekorativen Elemente der Karosserie großartig aussieht. Die Abmessungen des Autos sind etwas gewachsen. Insbesondere betragen seine Abmessungen in Länge, Breite und Höhe 4868 x 1830 x 1490 Millimeter. Die Parameter Bodenfreiheit und Radstand blieben gleich. Das Leergewicht des Autos beträgt 1481 Kilogramm.

Innere

Bei der Gestaltung des Innenraums des Modells ließen sich die Entwickler von der Richtung leiten, die das Äußere des Nissan Teana vorgab. Bewertungen der ersten Autokäufer zeigen, dass sein Innenraum praktisch von Grund auf neu erstellt wurde. Es ist spürbar mehr Freiraum geworden und auch der Komfort hat zugenommen. Die Designer verwendeten komplett neue Vordersitze, die mit Belüftungs- und Heizfunktionen ausgestattet sind. Daher können wir mit Sicherheit sagen, dass dieses Auto ideal für lange Strecken ist. Die Frontplatte zeichnet sich durch eine hohe Ergonomie und einen erweiterten Funktionsumfang aus. In diesem Indikator ist das Modell den weltweiten Flaggschiffen des Geschäftssegments nicht unterlegen. Als Polstermaterialien kommen hier Leder, hochwertige Kunststoff-, Teppich- und Holzeinlagen zum Einsatz. Es ist unmöglich, das neue, sehr komfortable Lenkrad im Umfang zu übersehen.

Motoren

In der Grundkonfiguration wird ein Aggregat verwendet, das in der vorherigen Generation des Nissan Teana verwendet wurde. Die technischen Eigenschaften dieses Reihen-Benzin-Vierzylindermotors ermöglichen es dem Auto, in 9,8 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen. Der Hubraum beträgt 2,5 Liter und die maximale Leistung 173 PS. Dieses Kraftwerk zeichnet sich durch das Vorhandensein eines 16-Ventil-Zeitsteuermechanismus, verteilter Einspritzsysteme und einer elektronischen Steuerung aus. Die Höchstgeschwindigkeit eines mit diesem Motor ausgestatteten Autos wird vom Hersteller mit 210 km / h angegeben. Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so benötigt das Auto im kombinierten Zyklus etwa 7,5 Liter für jede „hundert“ Fahrt des neuen Nissan Teana. Rückmeldungen von Autobesitzern sind eine weitere Bestätigung dafür, dass diese Zahl im Vergleich zur zweiten Generation von Autos deutlich gesunken ist.

Neben dieser Installation wird Haushaltskunden auch ein stärkerer Motor angeboten. Es ist ein V-förmiger Benziner "sechs" mit einem Volumen von 3,5 Litern. Eine ähnliche Einheit wurde in der zweiten Generation des Modells verwendet. Gleichzeitig haben die japanischen Designer es ein wenig modifiziert. Idealerweise entwickelt die Installation 273 „Pferde“, um jedoch die inländische Steuergesetzgebung für in Russland verkaufte Autos zu optimieren, wurde diese Zahl auf 249 PS reduziert. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 9,3 Liter auf 100 Kilometer. Laut den Entwicklern von Nissan Teana ermöglichen Ihnen die technischen Eigenschaften des Modells in dieser Konfiguration, das Auto in etwas mehr als 7 Sekunden auf die Marke von 100 km / h zu beschleunigen.

Andere Eigenschaften

Für die dritte Generation des Modells ist nur eine Getriebeart vorgesehen - der stufenlose Variator CTV Xtronic. Darüber hinaus können potenzielle Käufer zwischen Frontantrieb und Allradantrieb wählen, was unter häuslichen Bedingungen sehr relevant ist. Trotz der Tatsache, dass das Auto auf einer aktualisierten Plattform der vorherigen Modifikation gebaut wurde, wurden beide Aufhängungen erheblich verbessert. Vorne kommen MacPherson-Federbeine zum Einsatz, hinten ein eigenständiges Mehrlenker-Design. Wie bereits mehr als eine Testfahrt mit dem Nissan Teana gezeigt hat, haben solche Innovationen die Laufruhe deutlich verbessert. Die meisten anderen Elemente und Komponenten des Autos blieben gleich. Dazu gehören innenbelüftete Scheibenbremsen, eine elektronische Servolenkung, Zahnstangenlenkung und serienmäßige elektronische Assistenten bereits in der Grundausstattung.

Optionen und Preise

Das Herstellerunternehmen für den heimischen Markt hat drei Optionen für die Ausstattung der neuesten Generation des Nissan Teana-Autos bereitgestellt. Diese Ausstattungslinien heißen Elegance, Luxury und Premium. Das Mindestset umfasst Parksensoren vorne und hinten, Klimaanlage, beheizbare Vordersitze, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen Touchscreen und vieles mehr. Die Kosten für eine solche Maschine betragen 1,083 Millionen Rubel. In der nächsten Konfiguration wird die Ausstattung um Xenon-Scheinwerfer, beheizbare Rücksitze, Lederausstattung und eine Rückfahrkamera erweitert, die den Einparkvorgang erleichtern sollen. Für ein solches Auto müssen Sie mindestens 1,2 Millionen Rubel bezahlen.

In der Top-Version des Nissan Teana, dessen Preis 1,497 Millionen Rubel erreicht, installierten die Entwickler zusätzlich Rundumkameras (zur Verfolgung der sogenannten toten Winkel während der Fahrt und zur Kontrolle der Fahrspur), Reifendrucksensoren und eine Belüftung System für die Vordersitze, beheizbares Lenkrad und 17-Zoll-Räder.

Teana ist ein neuer Name für die Business-Class-Limousine von Nissan. Dieses Modell kam 2006 nach Russland, um den Nissan Maxima zu ersetzen. Dieses Auto wurde 2004 für den asiatischen Markt entwickelt und ist nur in wenigen Ländern erhältlich.

Erste Generation (2004-2008)

Nissan Maxima wird weiterhin auf dem US-Markt produziert, und Teana wird tatsächlich auf denselben Einheiten und Fahrgestellen gebaut. Allerdings ist das Äußere deutlich strenger als bei der amerikanischen Schwester.

Die Auswahl an Motoren ist ziemlich breit. Los geht es mit einer schwachen 2.0-Zweiliter-Version (136 PS), die für aktive Fahrer wenig geeignet ist. Und die stärkste Version ist der 3,5-Liter-V6, der mit einem stufenlosen Variator ausgestattet ist.

Die Auswahl an Optionen, die Fahrer und Passagieren Komfort bieten, ist sehr groß. Dazu gehören ein Chipschlüssel, eine Rückfahrkamera und sogar Massagesessel.

Nissan Teana J31

Der Innenraum des Nissan Teana der ersten Generation

Zweite Generation (2008-2013)

Die zweite Generation von Teana erschien 2008 in Russland. Das Erscheinungsbild des neuen Modells ist noch ausdrucksstärker und solider geworden. Und die technische Füllung und das Interieur sind auf ein neues Niveau gestiegen. Es wurde mit Blick auf die Vorlieben des Hauptmarktes – des russischen – entwickelt. Und das bedeutet, dass bei der Entwicklung dieser Modellgeneration alle Merkmale des Betriebs und des Services von Nissan-Fahrzeugen berücksichtigt wurden.

In Russland sind zwei Motoren mit einem Volumen von 2,5 und 3,5 Litern erhältlich. Der leistungsstärkste Motor wird erfolgreich auf 249 PS gedrosselt, wodurch Sie erheblich an der Kfz-Steuer sparen können. Ja, und Motorreparaturen müssen auf Teane sehr selten durchgeführt werden.

Es gibt keine Getriebewahl - nur den gegenüber der Vorgängerversion modifizierten Xtronic-CVT-Variator.

Infolgedessen erfüllt der Teana der zweiten Generation auf dem russischen Markt erfolgreich sein Hauptziel: seinen Hauptkonkurrenten, den Toyota Camry, zu verdrängen.

Variator Xtronic-CVT

Dritte Generation (seit 2014)

Im Februar 2013 stellte Nissan in China die dritte Generation des Teana vor, die nun nicht nur für Amerika und Asien, sondern auch für europäische Länder bestimmt ist. In China startete der Verkauf im Frühjahr 2013. Im März 2014 fand die Weltpremiere statt.

Die dritte Generation verwendet dieselbe Plattform, jedoch mit einer bis zur Unkenntlichkeit verbesserten hinteren Mehrlenkeraufhängung. Durch die Verwendung von mehr hochfestem Stahl und Aluminium in der Karosseriestruktur konnte das Leergewicht der Limousine um 50 kg reduziert und gleichzeitig die Karosserie vergrößert werden.

Die Motoren des Modells der dritten Generation haben einige Änderungen erfahren. Anstelle des üblichen 2,5-Liter-V6 ist Teana mit einem QR25DE-Benziner „vier“ ausgestattet. Nach dem Update erhielt der Motor einen Ansaugtrakt mit variabler Länge, Einspritzdüsen rückten näher an die Ventile und Phasenschieber an beiden Nockenwellen.

Gemeinsam mit der NASA wurden Sessel entwickelt, die die Belastung von Muskulatur und Wirbelsäule reduzieren Safety Shield-Komplex

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Geschichte und Übersicht des Modells

Der Nissan Teana ist eine fünfsitzige Limousine der Klasse D mit Frontantrieb. Verkaufsstart in der Ukraine - Juni 2008.

Der Nissan Teana ersetzte das Maxima-Modell, das fast zwanzig Jahre lang treue Dienste geleistet hatte und Ende der 90er Jahre bei uns unglaublich beliebt war. Nun, der Ersatz ist mehr als würdig. Vor allem aber entschieden sich die Vermarkter des Unternehmens, Teana nicht zum Topmodel zu erklären.

Die Preisspanne des Angebots an Motoren und Konfigurationen ist so vielfältig wie demokratisch. In der "ruhigsten" Version mit einem Zweiliter-Motor mit einem Fassungsvermögen von 136 Litern. von. und AW-Viergang-Automatikgetriebe, ein AW Elegance-Auto beginnt bei 29.990 $, während das Spitzenmodell Premium mit 3,5-Motor (245 PS), X-Tronic CVT und allen Annehmlichkeiten, die Sie für diese Maschine bestellen können, überrollt 45.000 $. Wir haben auch den „goldenen Mittelweg“ für den Test bekommen. Motor 2.3 V6 mit einem Fassungsvermögen von 173 Litern. von. vierstufige „AW-Tomate“, Premium-Paket. Die Kosten betragen 36.990 $.

Außen , wie ein Lackmustest, meldet sich sofort: Wir haben ein AW-Business-Class-Auto vor uns. Verchromte Verkleidungen, breite Xenon-Scheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Rücklichter, ein solides Erscheinungsbild und eine imposante Erscheinung werden jedem Respekt einflößen, der seine Augen auf diese Crew richtet. Übrigens gab es in Stadtstaus nicht wenige, die die Neuheit offen anstarren wollten. Viele haben bewusst langsamer gefahren, um unseren „Tean“ besser sehen zu können.

Nach Karosserietyp handelt es sich um eine klassische viertürige Limousine, aber die niedrige und leicht „gestreckte“ Heckscheibe lässt das AW-Auto ein bisschen wie ein Fließheck aussehen. Alles ist sehr ruhig, ohne Schnickschnack. Auch der breite Chromgrill erweckt nicht den Eindruck von Aggressivität. Im Gegenteil, weiche Körperkonturen, ihre imposante Geschmeidigkeit beruhigen, erwecken Vertrauen.

Das Aussehen von Teana ist ein Konzentrat des Selbstwertgefühls, verdünnt mit äußerster Korrektheit in Bezug auf andere. Niemand erwartet scharfe Manöver und nervöse Zuckungen von einem solchen AW-Auto. Und es besteht keine Notwendigkeit. Als sie sehen, dass ein solcher „Wal“ würdevoll in der Nähe schwimmt, sind die meisten Fahrer selbst fast unwillkürlich bereit, auszuweichen. Es ist klar, dass sie eine wichtige Person mit sich führen, und offensichtlich keine von denen, die Freude an dreisten eisbrechenden Angriffen auf andere Verkehrsteilnehmer haben.

"Solid" bedeutet nicht schwer. Bei der Gestaltung des Teana war den Designern bewusst, dass ein AW-Business-Class-Auto keinesfalls einer asphaltierten Eisbahn ähneln sollte. Nichts Unerwartetes - in dem Sinne, dass das Interieur genau so ist, wie es sein sollte. Der Innenraum ist komplett mit Leder bezogen. Alle. Türen, Sitze, Armaturenbrett, Decke, Lenkrad – alles Leder. Bei genauem Hinsehen stellt man fest, dass es zwar noch Plastikeinsätze gibt, denen aber ein flüchtiger Blick nicht mehr anhaftet.

Teure Naturholzeinsätze, verchromte Türgriffe, eine Hauptkonsole mit Bildschirm, eine riesige „Tischplatte“ der Mittelkonsole. Alles wird getan, um die Atmosphäre eines geräumigen, soliden Büros des Chefs zu schaffen.

Genau genommen gibt es zwei klassische Möglichkeiten. Entweder fährt er selbst (schließlich sind viele Geschäftsleute einfach genervt von Fahrern, ganz zu schweigen davon, dass das Fahren eines guten AW-Autos eine Freude ist, die man sich im Namen von vermoosten Vorstellungen von „Status“ nicht vorenthalten möchte "), oder - auf dem Rücksofa. Nachdem wir uns ein wenig an die Front gewöhnt hatten, begannen wir, die zweite Sitzreihe zu erkunden. Hier ist viel Platz. Beinfreiheit, Kopffreiheit und hintere Schulterbreite reichen für nahezu jede Körpergröße und jeden Teint. In der absenkbaren Armlehne des Hecksofas können Sie zusätzliche Bedienknöpfe für alles einbauen, und in der „Basis“ befinden sich bereits Getränkehalter und Aussparungen zum Verstauen von Kleinigkeiten. Der Haupttunnel beherbergt auch Getränkehalter und einen Aschenbecher, die durch Push-Pull-Verschlüsse verborgen sind, was ein Gefühl der Integrität schafft. Alles, setzte sich. Bequem, geräumig, solide. Aber ich will fahren!

Knabbere #1

Bei einem so üppig ausgestatteten AW-Auto wie dem Testsample würde es sich lohnen, Funktasten am Lenkrad vorzusehen. Darüber hinaus sind dies vor dem Hintergrund der Gesamtkosten der Besatzung nur ein paar Cent. Es ist jedoch sicher bekannt, dass der Käufer nur daran denken muss, diese Option in die Liste der erforderlichen Optionen aufzunehmen, wenn er sich bei AW tosalon registriert. Und schließlich hätten wir zumindest einige Fehler finden sollen!

Knabbere #2

Die Seitenspiegel sind zu klein. Die Abschrägung des äußeren Teils des Spiegels, die offensichtlich auf Drängen der Designer hergestellt wurde, ermöglicht es Ihnen nicht, die zweite Reihe vom Auto aus klar zu kontrollieren, was besonders bei Regenwetter unangenehm ist, wenn die Sicht noch eingeschränkter ist. Auch der maximale Drehwinkel der Spiegel nach außen löst das Problem nicht, daher sollte man beim Fahren des Teana vorsichtig sein, wenn man mehrere Fahrspuren gleichzeitig überquert.

Knabbere #3

Wenn es in der Position „auf einem Stuhl liegend“ leicht und angenehm ist, auf die Pedale zu treten, lohnt es sich, etwas senkrechter zu sitzen, da das rechte Bein beginnt zu ermüden. Die Pedale sind in einem solchen Winkel angeordnet, dass bei einer bestimmten Passform der Fuß des rechten Beins immer unter Spannung steht. Und da man im Stau viel mit dem rechten Fuß arbeiten muss, spürt man nach ein paar Stunden, dass der Fuß taub wird. Hier wären Pedale mit einstellbarem Winkel wie beim Murano praktisch!

Ist geplant, dass der Hauptpassagier genau auf dem Ehrenplatz „hinten rechts“ platziert wird, lässt sich der Komfort durch zusätzliche Optionen steigern. Was haben wir hier für den Fahrer? Die Armlehne hat zwei Ablagefächer für verschiedene Gegenstände. Aber die interessanteste Entdeckung war in einem Handschuhfach versteckt. In seinen offenen Räumen war der installierte CD-Wechsler für sechs CDs irgendwie "verloren"! Wir laden Musik ins Handschuhfach, legen eine weitere Disc in den Receiver am Mittelpanel – und schon sind wir zehn Stunden im Voraus mit unserer Lieblingsmusik versorgt! Übrigens: In den teureren Versionen des Teana können die Fondpassagiere das Radio selbst steuern sowie die Temperatur der Sitze regulieren. Und auch der Einbau eines speziellen Massagegeräts in den Beifahrersitz ist möglich, das bei Bedarf den Rücken nach einem anstrengenden Arbeitstag streckt.

Die Klimatisierung erwies sich als einfach und intuitiv. Es ist möglich, sowohl einen individuellen Modus für die Vordersitze einzustellen als auch die allgemeine Temperaturregelung in der Kabine einzuschalten. Alle Manipulationen werden auf einem sieben Zoll großen Farbdisplay angezeigt, das bei Bedarf nützliche Informationen wie den Kraftstoffverbrauch liefert, hier lassen sich auch die gewünschten Klangeinstellungen für das Lautsprechersystem auswählen. Die Instrumententafel ist sehr schlicht und elegant, und die Intensität der Hintergrundbeleuchtung der Messuhren kann je nach Umgebungslicht angepasst werden.

Es gibt keinen Zündschlüssel im üblichen Sinne. Gerade eine solche Lösung wird heute jedoch immer häufiger eingesetzt. Der Motor wird über einen Drehschalter gestartet, der die gleiche Anzahl von Modi bietet wie ein herkömmlicher Metallschlüssel. Der Zugang zum AW-Wagen erfolgt über einen Schlüsselanhänger mit Wegfahrsperre oder durch Drücken einer Taste an der Fahrertür, wenn sich der Schlüsselanhänger in der Tasche befindet.

Zuerst machten wir uns Sorgen um die Sicherheit der im Auto zurückgelassenen Sachen, denn jeder kann heraufkommen und auf den Knopf drücken! Doch wenig später stellte sich heraus, dass sich das Smart Lock nur öffnet, wenn der Besitzer nicht weiter als 80 Zentimeter vom AW des Autos entfernt ist. Aber selbst wenn Sie vergessen haben, die Tür zu schließen, droht Ihnen kein Diebstahl des Autos - der Computer stellt zunächst das Vorhandensein eines Schlüsselanhängers mit einem elektronischen Code im AW-Auto fest, und wenn er fehlt, den „SCHLÜSSEL“. Die Anzeige leuchtet hellrot auf, und das AW-Auto wird laut empört sein und ein scharfes Signal aussenden: "Get my master back!"

Ja, hier bin ich, keine Sorge! Der Teana beruhigt sich und ich verwandle den klassischen AW Tomato in Drive, während sich unser Fotograf auf dem luxuriösen Sofa auf der Rückseite niederlässt. Das Auto fährt reibungslos an - genau so, wie es mit all seiner Optik und Innenausstattung verspricht. Das Automatikgetriebe bietet auch feste „3 - 2 - 1“-Modi für verschiedene Straßentypen, aber im „manuellen“ Modus können Sie nicht schalten. Und es wird auch dringend davon abgeraten, den Modus „3“ versehentlich oder absichtlich zu aktivieren, wenn der „Teana“ bereits in den vierten Gang beschleunigt hat – das AW-Auto reagiert mit einem verärgerten Motorgebrüll.

Generell sollte alles einfach und reibungslos ablaufen. Leicht auf das Gaspedal zu drücken, leicht zu beschleunigen, leicht die Straße hinunterzurollen. Beim Anfahren und während der gesamten Fahrt gibt es keine Erschütterungen durch die Bedienung der AW-Tomatenkiste in der Kabine. Es sei denn, ein scharfes Drücken des Gaspedals „auf den Boden“ zieht das Auto ein wenig, aber es gibt ihm eine gute Beschleunigung - die Motordrehzahl springt auf fast 6.000.

Wir parken. Die Rückfahrkamera ist seit langem eine nicht revolutionäre Innovation. Und doch ist in der beengten Stadt das Vorhandensein zusätzlicher „Augen“ von hinten aufrichtig erfreulich. Danke. Ein Satz von Geschwindigkeiten bis zu 100 km / h bei Teana dauert 10,7 Sekunden. Bei niedrigen Drehzahlen ist eine starke Traktion zu spüren, dann folgt - von 2.500 auf 4.000 - ein leichtes Eintauchen, aber ab 4.000 U / min "zieht" das Auto leicht "an" und stürmt souverän vorwärts. Es dreht sich alles um Drehmoment und AW-Verhältnisse des Automatikgetriebes - das maximale Drehmoment von 220 N / m wird bei 4.400 U / min erreicht, und der zweite Gang bringt den Motor ziemlich lange auf diesen Wert.

Leichtgängigkeit „Teana“ erobert. Die Federung ist so ausbalanciert, dass das Fahren auf gerader und ebener Straße wie Fliegen ist und kleine Unebenheiten fast unmerklich geschluckt werden. Aber vor allem gibt es kein Gefühl, das vielen Maschinen so vertraut ist ... die Überwindung der Reibungskraft. Die Verfeinerung der Steuerung erleichtert das Manövrieren, Sie können schnell und unmerklich die Spur wechseln, sodass der Beifahrer solche Kleinigkeiten nicht einmal bemerkt. Die Weichheit und Geschmeidigkeit der Federung in Hochgeschwindigkeitskurven führt jedoch zu einem spürbaren Wanken des Körpers, was insbesondere in langen Bögen mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 km / h berücksichtigt werden sollte.

Aber ein besonderer Dank gilt denen, die nicht vergessen haben, den Teana mit einer Videokamera auszustatten, die sich einschaltet, wenn der Hebel in den Rückwärtsmodus gestellt wird: Das Display zeigt alles, was hinter dem AW-Auto passiert, und spezielle virtuelle Markierungslinien ermöglichen es Ihnen mit einer Genauigkeit von fünf Zentimetern einzuparken, was wir mehr als einmal auf einem sehr begrenzten Gebiet getan haben.

Was steht also unter dem Strich? Der Nissan Teana ist heute in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis vielleicht das beste AW-Auto in der Business-Klasse. Eine große Auswahl an Ausstattungen und Motoren macht es für mittlere Manager zugänglich, kollidiert jedoch nicht mit dem Image der Führungskräfte selbst sehr großer Unternehmen. Wenn der Motor nicht stärker wird, wird der Innenraum reicher. Nun, dieses schicke, elegante und gehorsame AW-Auto wird alle anderen repräsentativen Funktionen auf der Straße übernehmen.

Konkurrenten

Nissan glaubt, dass der Hauptkonkurrent des Teana der Toyota Camry ist. Und das nicht ohne Grund. Die Autos sehen sich etwas ähnlich, und die Preise für diese AW-Autos liegen im gleichen Bereich - von 30.000 bis 50.000 Dollar. Die Ausstattungsliste des Nissan Teana hat einen Motor mehr, und die Basisvariante ist etwas reichhaltiger ausgestattet. Camry, der an Leistung verliert, gewinnt bei der Höchstgeschwindigkeit des Autos - mit einem 2,4-Liter-Motor drückt er 210 km / h heraus. Das Vorhandensein eines Schaltgetriebes ermöglicht es Toyota, dynamischer zu beschleunigen und etwas weniger Kraftstoff zu verbrauchen - 9,8 Liter pro hundert Kilometer des kombinierten Zyklus gegenüber 10,7 Litern für den Teana.

VW Passat

Trotz der „geringen Leistung“ des 2.0 FSI-Motors (150 PS) ist die Höchstgeschwindigkeit des Volkswagen Passat höher als die des Teana. Darüber hinaus hat der "Deutsche" eine schnellere Beschleunigung auf "Hunderte" und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Aber wenn der 95er Benziner voll und ganz für den Teana geeignet ist, dann ist der 98er nötig, damit der Passat die maximale Leistung erreicht. Die Grundkonfigurationen der Maschinen sind fast gleich, aber ihre Preise variieren sehr, sehr stark. In einer ähnlichen Konfiguration wie der Test kostet der Volkswagen Passat mehr als 40.000 US-Dollar.

BMW 5er

Die Business-Limousinen von BMW haben einen hervorragenden Ruf, die Preise aber auch. Mit dem 2.5i-Motor bekommen die Bayern einen spürbaren Vorteil in Sachen Leistung (218 PS) und Höchstgeschwindigkeit (238 km/h). Gestiegene Anforderungen an Sicherheitssysteme, das intelligente Bediensystem iDrive und viele weitere Details lassen den BMW 5er jedoch auf ab 47.000 Euro steigen! Ein Qualitätsvergleich zwischen "Deutschen" und "Japanern" ist sinnlos. Darüber hinaus wird Nissan Teana ausschließlich im japanischen Werk montiert. Wenn Sie also den BMW 5 und den Nissan Teana vergleichen, müssen Sie zunächst von der Höhe der freien Mittel und den persönlichen Vorlieben ausgehen.

http://offline.business-magazine.ru/2006/102

Nissan Teana: Begegnung mit der Morgendämmerung

Der Ersatz des Nissan Maxima QX wurde lange gefordert: Die Konkurrenten begannen, immer fortschrittlichere Geräte zur Schau zu stellen, und sein Design kann nicht mehr als modern bezeichnet werden.

Es ist passiert: Am 19. Juni fand die Russland-Premiere des neuen Nissan Teana statt, der inzwischen mehr als ein gleichwertiger Ersatz für den einst beliebten Maxima geworden ist.

Der Name Teana bedeutet in der Übersetzung Morgendämmerung oder Anfang. Es gibt noch eine andere Option: das schöne Geräusch der Natur. Es ist lustig: Nissan, im japanischen Werk Kyushu hergestellt und für Russland, die Ukraine, China und Taiwan bestimmt, erhielt einen Namen aus dem Lexikon der Indianer - der Ureinwohner Amerikas ...

Natürlich stehen dort große Limousinen hoch im Kurs, aber den Amerikanern hätte der Indianername gefallen. Speziell für die Ureinwohner: Chief White Feather, der zusammen mit Dawn Silver Metallic 3.5 CVT an der Küste von Oklavaha entlangläuft ... Aber Teanu wird nicht nach Amerika gebracht: Der Ersatz-Nissan Maxima QX wird ausschließlich in den oben genannten Ländern vertrieben. Die amerikanischen Ureinwohner sollten Sie zwar nicht bedauern: Der uns bekannte Name Maxima hat sich in Übersee gut etabliert, hinter dem sich eine Business-Class-Limousine verbirgt, die sich nicht wesentlich von Teana unterscheidet.

Journalisten winkten umständlich auf die Straße und verteilten sich zwischen den AW-Autos. Ein Kolumnist für das Wheels-Magazin bekam einen schwarzen Teana der Spitzenklasse mit einem 3,5-Liter-Motor und einem CVT. Sie händigten ein Roadbook aus, das den Weg zum nächsten Stopp anzeigte, hatten eine kurze Einweisung – und die AW-Autos fuhren in den Finnischen Meerbusen. In dieser malerischen Ecke des Nordwestens sollte nach der Vorstellung der Veranstalter die russische Premiere des AW-Autos stattfinden.

Die Hauptmotive für Teanas Auftritt stammten von einem amerikanischen Verwandten. Ein typischer asiatischer Maxima QX würde vor seinem Hintergrund unprätentiös und bescheiden wirken. Teana besticht mit einer geschwungenen Dachlinie, einer ausgewogenen harmonischen Silhouette und korrekten Proportionen. Ein breiter Kühlergrill und eine große Frontoptik verleihen Statur und Charme, kurze Überhänge vermitteln den Eindruck von Schnelligkeit und Verhalten - Manövrierfähigkeit und Kontrollierbarkeit.

Aber das ist außen, aber was ist innen?

Schon beim ersten Blick auf die Innenausstattung wecken Assoziationen an ein gut eingerichtetes Wohnzimmer. Hier ist alles teuer und schön, aber zu Hause und nicht wie im Büro. Bei der Entwicklung eines AW-Autos haben japanische Designer dem Innenraum besondere Aufmerksamkeit geschenkt und ihn als entscheidenden Faktor beim Autokauf betrachtet. Aufgrund des vergrößerten Radstands ist der Teana innen sehr geräumig, sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen. Das Gefühl eines gemütlichen Wohnzimmers wird durch die hervorragenden Oberflächen und das Design der Sitze, das an teure Sessel erinnert, noch verstärkt.

Der Wählhebel in Holzoptik und das stilvolle Komfortlenkrad fügen sich nahtlos in das Interieur ein. Die Mittelkonsole ist gastfreundlich nach vorne geneigt – näher an den Passagieren. Das Wohnzimmer-Feeling wird durch die originale horizontale Blende zwischen Lenkrad und Armaturenbrett fortgesetzt. An einem heißen Sommertag möchte ich als erstes die Arbeit der Klimaanlage bewerten: Sie funktioniert hervorragend! Hier gibt es aber noch ein weiteres Mittel gegen die Hitze – ein elektrisches Schiebedach, das sich auf Knopfdruck in Bewegung setzt. Aber die Klimaanlage ist noch effizienter ...

Beim Rangieren wirkt sich der Fokus auf Komfort aus. Egal wie nissanovites den Funken des Fahrers der Limousine versicherten, sie glaubten nur teilweise daran. Ja, am Lenkrad ist Anstrengung zu spüren, das Verhalten des AW-Autos ist vorhersehbar und verständlich, aber einigen D-Klasse-Limousinen mangelt es immer noch an Kontrollierbarkeit. Scharfe Umbauten verwandeln sich in kleine Rollen und Reaktionsverzögerungen. Aber der obere erwies sich als ebenso verspielt wie bequem.

Kaltblütig überwindet er lange Strecken, ohne starke Beschleunigungen, aber souverän und souverän. Sein 3,5-Liter-V6 mit 245 PS, gepaart mit einem CVT, beschleunigt die 1,6-Tonnen-Limousine in nur 7,9 Sekunden auf 100 km / h und begleitet den Vorgang mit einem angenehmen Hochdrehzahl-Bariton. Besonderer Dank gilt der Variomatik: Sie arbeitet extrem leichtgängig, ohne Ruckeln und Ruckeln. Kein Problem für einen Tandem-Motor-Variator und Überholen bei hohen Geschwindigkeiten: 120 km / h. Treten Sie auf den Boden ... Eine kurze Pause - das Geräusch der erhöhten Geschwindigkeit - Beschleunigung! Das Überholen eines Mitreisenden wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen.

Eine Besonderheit großer AW-Autos ist auch Teana eigen: Die Geschwindigkeit ist hier nicht zu spüren: Sie fahren 120, aber es scheint, als würden Sie ungefähr 60 km stapfen. Diese Verwirrung der Gefühle versäumte es nicht, die Verkehrspolizei auszunutzen, die regelmäßig auf unserem Weg nach Komarowo diente. Großes Hallo an sie ...

Nissan Teana wird mit drei Motortypen geliefert: 2,0 Liter, 136 PS. von.; 2,3 l (173 PS) und 3,5 l (245 PS). Bei AW Teana-Fahrzeugen mit 2,3- und 3,5-Liter-Motoren sind V6-Motoren der VQ-Serie verbaut. Alle AW-Fahrzeuge mit 2,0- und 2,3-Liter-Motoren sind nur mit einem AW-Automatikgetriebe ausgestattet, und die Version mit 3,5-Liter-Motor ist mit einem CVT-Variator mit manueller Gangschaltung ausgestattet.

Ab Version 2.3 ist Luxury Teana mit einem Intelligent Key-System (mit dem Sie die Türschlösser und den Kofferraumdeckel verriegeln und entriegeln sowie den Motor starten können, ohne den Schlüssel aus Ihrer Tasche oder Tasche zu entfernen) und einem elektrischen Heck ausgestattet Fensterjalousie, eine Rückfahrkamera (eingeschaltet mit der hinteren Übertragung) und andere Optionen.

Alexander Korobchenko

http://www.kolesa.ru/

Präsentation des Nissan Teana. Morgendämmerung.

Anatoly Fomin

Hinter dem Lenkrad #8 2006

Ist das Sony TV aus Malaysia? Ist dieser aus Japan? Bei gleichem Warenpreis ist es nicht schwer, die Vorlieben des russischen Käufers zu erraten, auch wenn sich hinter der „falschen“ Herkunft ein neueres Modell verbirgt. Auch die „Länderzugehörigkeit“ und das Vertrauen in ein AW-Auto werden nicht von der Marke bestimmt, sondern von der Adresse des Montagewerks. Andere Kenner erinnern sich an die Pflanzen auswendig!

Zu ihrer Zufriedenheit ist der Nissan Teana zu 100 % japanisch, sowohl in Bezug auf die Marke als auch auf den Herstellungsort. Aber der Name ... "Teana" in einer der Sprachen der amerikanischen Indianer bedeutet "Morgendämmerung" oder "Anfang".

Nissan Teana Japanische Vermarkter konzentrierten sich auf anspruchsvolle Verbraucher, die das AW-Auto sowohl für private als auch für geschäftliche Zwecke nutzen. Auf der Prioritätenliste stehen nicht nur Dynamik und Handling, sondern auch Fahrgastkomfort und einzigartige Zusatzausstattungen. Was das Fahrwerk betrifft, sind die Einstellungen für AW-Fahrzeuge für Russland ähnlich wie für den chinesischen Markt.

WEISSE NÄCHTE

Es war die Zeit der weißen Nächte in St. Petersburg, und deshalb konnte nicht überprüft werden, ob die Bi-Xenon-Scheinwerfer des Nissan-Tean die Straße gut ausleuchten. Aber die helle und tiefstehende Sonne machte der Instrumententafel von Fine Vision mit einer modischen Elektrolumineszenz-Hintergrundbeleuchtung einen guten Test. Gut, die Geräte sehen satt aus und sind auch bei „ungünstigstem“ Licht perfekt ablesbar. Zunächst überrascht das Kilometerzählerfenster, das aus der allgemeinen Ebene des Panels „herausgedrückt“ ist, ein wenig und strengt Ihre Augen an. Dennoch passt es sich besser an glatte Oberflächen der Augen an. Aber welche Opfer werden Sie nicht für die Originalität bringen.

Die Rückansicht stellt die konservativste Ansicht des Teana dar. Schwarzes Leder ist die traditionelle Ausstattung der Business-Klasse. Aber ein matter Baum anstelle eines glänzenden ist eine wahre orientalische Vorliebe. „Die Mittelkonsole ist im Stil von High-End-Home-Audio-Geräten gestaltet“, heißt es in einer Pressemitteilung des Unternehmens. Und die Nano-Lumineszenz-Beleuchtung der Instrumente trägt ihren eigenen Namen „Fine-Vision.“ Betrachtet man den „Teana“-„Torpedo“ als integrales Objekt, wird seine Symmetrie deutlich sichtbar: Sie ist für ein mit AW produziertes Auto notwendig eine andere Lenkradanordnung. Originalität ist wichtig, aber Kostenoptimierung ist noch wichtiger.

Generell verdient das Innere von „Teana“ eine gesonderte Beschreibung, denn innen ist es noch interessanter als außen. Das schmale Fenster des Armaturenbretts erinnert an die amerikanische Mode der sechziger Jahre, die sich auch im 24. Wolga widerspiegelte. Eine Konsole mit einem 7-Zoll-Display, akzentuiert durch metallische Kanten, hängt über dem breiten flachen Deck des Mitteltunnels.

Elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory - für komplette Sets von Luxury und Premium "Teana" ist geräumig genug für Passagiere mit durchschnittlicher Körpergröße. Eine ordentliche Reserve für „Große“ hat es aber nicht: Fondpassagiere können Audiosystem, Heckscheibenrollo und Sitzheizung steuern. Sie sieht auf dem Foto sehr vorteilhaft aus, aber im Leben ist sie ziemlich bescheiden und tut ihren Augen nicht weh. Die Arbeit der Designer im Inneren von "Teana" verdient sicherlich Lob. Aus ergonomischer Sicht gibt es keine nennenswerten Einstiche, wobei es für Mitglieder des Clubs „über 100“ vielleicht etwas eng wird. Ich erinnere mich eher an die fehlende Längenverstellung der Lenksäule: Auf und ab bitte an sich selbst - nein.

Die Straßen von St. Petersburg nerven nicht mit Moskauer Aufregung, aber Sie müssen die Augen offen halten – die Fahrkultur in der nördlichen Hauptstadt ist merklich gesunken. Der ausgewählte „Teana“ mit 2,3-Liter-Motor geht souverän in Führung, zuverlässige und gut dosierbare Bremsen lassen dich angstfrei einen kurzen Abstand halten. Straßenbahngleise und Pflastersteine ​​werden mühelos und fast geräuschlos überwunden – bei niedrigen Geschwindigkeiten verdient die Arbeit der Federung die schmeichelhafteste Bewertung.

Der geräumige Gepäckraum ist radikal vom Fahrgastraum isoliert – umklappbare Rückenlehnen gibt es nicht.Außerhalb der Stadt muss man strenger urteilen. Die Viergang-„AW-Tomate“ ist sehr schnell, aber die „hohen Stufen“ zwischen den Gängen lassen den Motor nicht seine volle Pracht zeigen. Das bisher tadellose Fahrwerk, so stellt sich heraus, mag keine schnellen Kurven auf unebener Fahrbahn, und die Energiereserven scheinen nicht mehr unerschöpflich. Trotzdem bleibt „Teana“ stets berechenbar, macht aber deutlich, dass eine maßvolle Fahrweise nicht nur Ruhe, sondern auch Sicherheit bringt.

Der "ältere" 3,5-Liter-Motor ist mit einem CVT gekoppelt, aber der Uneingeweihte wird dies wahrscheinlich nicht bemerken - die Elektronik erstellt erfolgreich virtuelle Gänge. Aber es ist unmöglich, die kraftvolle Dynamik der Beschleunigung zu übersehen: Dieser Teana ist ein würdiger Rivale der angesehensten Business-Limousinen. Beeindruckende Beschleunigung lässt das Herz nicht höher schlagen. Vielmehr suggeriert es, dass anstrengende Überholmanöver nun „mit halbem Pedal“ erledigt werden können. Und in der Zwischenzeit werfen Sie einen Blick auf die über das Display springende Säule des momentanen Kraftstoffverbrauchs.

Neuer Aristokrat

Der Platz des VIP-Beifahrers im AW-Wagen ist bekannt - hinten rechts. Auf der Rückbank des Teana haben es Passagiere mittlerer Größe bequem. Große Menschen haben das Recht, sich über mangelnde Kopffreiheit und sogar für die Knie zu beschweren, insbesondere hinter einem großen Fahrer oder Beifahrer. Leider reduziert die spektakuläre Form der vorderen Rückseiten das Nutzvolumen der Kabine.

Nun, der luxuriöseste Platz im Teana ist ... der Beifahrersitz. Schließlich hat er neben allen Reizen des „Elektro-Zubehörs“ und der separaten Klimatisierung Anspruch auf eine elektrisch gesteuerte Fußstütze und einen persönlichen Masseur. Und sehr eifrig: Eine kräftige Rolle, die unter die Sitzlehne rollt, lässt nicht nur die alte Radikulitis selig aufstöhnen. Liebhaber moderater Eingriffe werden mit dem „sanften“ Modus durchaus zufrieden sein.

Doch einige der bereits bekannten Annehmlichkeiten im „Tean“ fehlen. Beispielsweise sind beide Handschuhfächer, sowohl in der Verkleidung als auch zwischen den Sitzen, ohne Kühlung. Das Audiosystem versteht keine MP3-Aufnahmen, und der Klang ist nicht sehr beeindruckend. Wird das ursprüngliche Design es abschreiben?

OHNE WEITERE STREITIGKEITEN

Die Version mit 2,3-Liter-Motor ist am einfachsten an 16-Zoll-Gussrädern zu erkennen. Auf einem Zweiliter-Auto - gestanzter Stahl Bisher kamen neue Artikel japanischer Konzerne über Europa oder Amerika nach Russland. Nissan beschloss, die Prioritäten zu ändern. Teana wird nicht nur in Japan hergestellt. Dies ist ein AW-Auto, das uns ein typisches Beispiel für die „östliche“ AW-Autokultur bringt. In Sibirien und im Fernen Osten sind japanische Traditionen jedoch seit langem akzeptiert, und im europäischen Teil des Landes gibt es viele Fans "echter" japanischer Autos. In jedem Fall unterscheidet sich der Nissan Teana deutlich von seinen Hauptkonkurrenten - dem kosmopolitischen Toyota Camry und Hyundai NF. Aber ob ihre Persönlichkeit ein Plus oder ein Minus spielen wird, ist eine andere Frage, da eine ungefähre Parität bei den Preisen geplant ist.

FÜR DEN ANTRIEB VON „TEANA“ FÜR ETWAS MÖCHTE ICH NICHT ALLE SEINE FÄHIGKEITEN UND FÄHIGKEITEN TESTEN. OBWOHL DAS VERTRAUEN IN DIE MASCHINE DAVON IN KEINER WEISE SCHWÄCHST.

CROSS-MARKETING

Es war kein Zufall, dass der Nissan Teana in St. Petersburg der russischen Presse vorgestellt wurde, denn das AW-Auto wird nicht in Europa verkauft, und sie sind gerade dabei, hier ein Nissan-Werk zu bauen. Die Heimat des Autos ist Japan, der Hauptmarkt ist dort und auch in China; in Korea gibt es einen Zwilling - "Samsung-SM7". Auf dem russischen Markt wird Teana durch den bekannten Nissan Maxima ersetzt. In Amerika wird "Teana" nie erscheinen - dort regiert die neue "Maxima" die Show, die wiederum nicht offiziell auf dem russischen Markt verkauft wird.

Das Auto der Mittel-/Business-Klasse, produziert von 2003 bis heute. Das Auto wurde für die Business Class positioniert und löste das Cefiro-Modell ab. Versionen mit V6-Motoren von 2,3 Litern (173 PS) und 3,5 Litern (231 PS) waren Frontantrieb. Aber der "Teana" mit einem Vierzylinder-2,5-Motor mit einer Kapazität von 160 Kräften hatte Allradantrieb. Die Modifikationen 2.3 und 2.5 hatten eine Viergang-Automatik, während der 3,5-Liter ein CVT hatte.

Erste Generation (J31)

Teana wurde erstmals im Februar 2002 auf dem japanischen Inlandsmarkt eingeführt. Gebaut auf der Nissan FF-L-Plattform. Abgeschlossen mit Motoren 2.0, 2.3, 2.5, 3.5. Er ist der Nachfolger des Nissan Maxima J30 und wurde sogar in Australien unter dem Namen Maxima verkauft. Die Montage in Korea begann 2004, wo Teana Samsung SM5 heißt. 2005 begann die Montage in Thailand, von wo aus Teana nach Thailand, Kirgisistan und Russland verschifft wird. Im Jahr 2006 wurde Teana aktualisiert, dessen Verkauf in Russland im Juli 2006 begann.

2005 wurden der Samsung SM5 und SM7 auf der Seoul Auto Show gezeigt. Der SM5 war eine Kopie des Teana der ersten Generation, während der SM7 leicht modifiziert wurde.

Zweite Generation (J32)

2008 wurde in Peking ein neuer Teana der zweiten Generation gezeigt. Basierend auf dem Nissan Intima-Konzept. Gebaut auf der Plattform Nissan D. Das Auto ist mit 6-Zylinder-V-Motoren 2,5 und 3,5 ausgestattet.

Im Jahr 2011 wurde der Nissan Teana neu gestaltet. Geänderte Rückleuchten und Innenausstattung.

Im Jahr 2013 stattete Nissan den Teana mit Heckklappenspoilern, aerodynamischen Einstiegsleisten und beleuchteten vorderen Einstiegsleisten aus. Aber all dies ist nur in der Auswahl des SV.

2014 gibt es ein weiteres Update. Die Karosserie und die Abmessungen des Autos haben zugenommen, ebenso wie eine verbesserte Plattform (dies ist die Grundlage der Verbesserung).

Dritte Generation (L33)

2014 wurde der neue Nissan Teana in Japan eingeführt. Basierend auf dem Nissan Altima. Das Auto ist mit Motoren 2.5 und 2.0 ausgestattet.

Der Nissan Teana wird seit 2003 in Japan verkauft, Russland ist nach Japan, China, Taiwan und Singapur der fünfte Markt der Welt und der erste und einzige in Europa, auf dem dieses Auto präsentiert wird. Diese Entscheidung des Herstellers lässt sich leicht durch den Erfolg des Vorgängers von Teana - Nissan Maxima auf dem russischen Markt erklären. Der Vorläufer wird seit 20 Jahren produziert, aber in den letzten Jahren hat er begonnen, an Popularität zu verlieren. Um die Positionen in der Business-Klasse wiederherzustellen und mit Giganten wie Volvo S-80, BMW 5er, Audi A6 und Toyota Camry auf Augenhöhe zu konkurrieren, wurde beschlossen, ein neues Modell, den Teana, auf den Markt zu bringen. Unabhängig davon ist anzumerken, dass das Auto einer speziellen Anpassung an die russischen Betriebsbedingungen unterzogen wurde.

Als Referenz wird Maxima weiterhin produziert, jedoch nur für den US-Markt. Darüber hinaus ist das Design des Teana-Chassis mit der neuesten (vierten) amerikanischen Version des Maxima vereinheitlicht.

Teana-Merkmale sind eine komfortable Lounge, ein modernes luxuriöses Interieur, ein ungewöhnliches Design, eine reichhaltige Ausstattung, die einem Auto dieser Klasse entspricht, und eine hervorragende dynamische Leistung. Das Modell verkörpert die fortschrittliche Technologie von Nissan. Es wurde für versierte Menschen geschaffen, die Wert auf Komfort und Status in einem Auto legen.

Ein stilvoller Chromgrill und große Scheinwerfercluster lassen das Auto unvergesslich aussehen. Elegante, in den vorderen Stoßfänger integrierte Nebelscheinwerfer werten das Gesamtbild der Limousine auf. Die Linie der Motorhaube verläuft über die gesamte Länge des Autos und geht nahtlos in die Linie des Kofferraums über. Kraftvolle Kotflügelkonturen, große Radläufe sowie Chromzierteile der Karosserieelemente verleihen dem Auto Solidität. Und Elemente wie die LED-Heckleuchten (LED-Technologie), die fließenden Linien des Gepäckraums, die Doppelendrohre mit Chromzierleisten und die verchromten Heckklappenelemente spielen eine wichtige Rolle bei der gestalterischen Einheitlichkeit.

Der breite Radstand bietet bequemen Platz für die Passagiere in der Kabine und in Kombination mit kurzen Karosserieüberhängen verleiht er dem Auto ein schnelles Aussehen und ermöglicht ein besseres Handling und eine bessere Manövrierfähigkeit. Das luxuriöse Design der 17-Zoll-Leichtmetallräder unterstreicht den hohen Stellenwert und hebt den Teana angemessen von Fahrzeugen der Business-Klasse ab.

Die Top-Versionen des Nissan Teana verwenden ein praktisches modernes intelligentes Schlüsselsystem (Chipschlüssel), mit dem Sie die Türschlösser und Gepäckraumdeckel ver- und entriegeln sowie den Motor starten können, ohne den Schlüssel aus Ihrer Tasche oder Tasche zu entfernen Drehen Sie den speziellen Griff unter dem Lenkrad.

Zu den Motoroptionen gehören: 3,5 l V6 / 245 PS mit CVT, 2,3 l/173 PS, 2,5 l/160 PS mit einem variablen Ventilsteuerungssystem für die Allradversion und einem 2,0-Liter-Motor mit 136 PS. Für alle Motoren (mit Ausnahme der stärksten) ist ein automatisches 4-Gang-Getriebe vorgesehen, für einen 3,5-Liter-einen stufenlosen Variator XTRONIC CVT-M6 mit manueller Schaltung (sechs feste Übersetzungsverhältnisse).

Das Bremssystem des Teana verfügt über den Notbremsassistenten und die elektronische Bremskraftverteilung (EBD) von Nissan. Das Notbremsassistenzsystem von Nissan erhöht die Bremskraft, wenn das Bremspedal zu wenig gedrückt wird, während EBD für ein effizienteres und ausgewogeneres Bremsen sorgt, indem die Bremskräfte auf die Hinterradmechanismen umverteilt werden, wenn sich die Last darauf ändert.

Das Auto kann mit Bi-Xenon-Scheinwerfern mit adaptivem Beleuchtungssystem AFS (Adaptive Front Lighting System) ausgestattet werden: Während einer Kurve beleuchten sie zusätzlich die Seite der Kurve, was das beleuchtete Sichtfeld erheblich vergrößert. In den vorderen Stoßfänger eingebaute Nebelscheinwerfer ermöglichen es Ihnen, die Situation auf der Straße bei jedem Wetter souverän einzuschätzen.

Je nach Konfiguration stehen dem Käufer Optionen wie ein Beifahrersitz mit Massagefunktion und zusätzlicher Beinstütze (Ottoman-Sitz), Rücksitze mit zweistufiger Heizung, eine Fernbedienung für Radio, Heizung und elektrische Rollläden zur Verfügung Rücksitz usw.

Das Modell hat ein raffiniertes Interieur. Innen ist es geräumig und komfortabel. Bei der Innenausstattung wurden nur hochwertige Materialien verwendet. Metalleinsätze an der Mittelkonsole und am Schaltknauf, kombiniert mit verchromten Türinnengriffen, sorgen für Luxus und Chic. Die in 8 Richtungen verstellbaren Vordersitze und der Elektroantrieb ermöglichen es Fahrer und Beifahrer, so bequem wie möglich in der Kabine Platz zu finden. Mit der Fahrersitz-Memory-Funktion können Sie individuell eingestellte Parameter speichern und automatisch wiederherstellen. Ein bequemes stilvolles Lenkrad fügt sich organisch in den Innenraum ein, aber es ist nur nach oben und unten verstellbar, es gibt keine Möglichkeit, es in der Reichweite einzustellen. Die Hauptrolle im Innenraumdesign gehört der effizienten, mit Holz verkleideten Instrumententafel.

Für die Innenausstattung stehen vier Varianten zur Auswahl: edle Lederausstattung oder kuschelige Veloursausstattung in Schwarz oder Beige. Die Farbpalette der Körperbemalung besteht aus 6 Farben: Metallic Blue Pearl, Saphirschwarz, Metallic Silber, Weiß, Gold und Grau.

Die moderne Teana-Klimaautomatik verfügt über zwei voneinander unabhängige Zonen, die es Fahrer und Beifahrer ermöglichen, die Lufttemperatur individuell einzustellen.

Das Federungsdesign des Nissan Teana wurde für maximalen Komfort und hervorragende Richtungsstabilität optimiert. McPherson-Federbeine in der Vorderradaufhängung und der Mehrlenker-Hinterradaufhängung absorbieren Straßenunebenheiten und sorgen für eine präzise Lenkung.

Die Sicherheit wird durch das Vorhandensein von sechs SRS-Airbags gewährleistet - zwei Front- und zwei Seitenairbags sowie zwei aufblasbare Fensterjalousien, die das Gesamtsicherheitsniveau für die vorderen und hinteren Passagiere erhöhen. Der SRS-Seitenairbag schützt den Brustkorb der Insassen bei einem Seitenaufprall. Der aufblasbare SRS-Fenstervorhang schützt den Kopf des Passagiers vor Stößen.

Das Auto ist dank des minimalen Wenderadius von 5,7 m und der Form der Motorhaube, die dem Fahrer eine gute Sicht und ein Gefühl für die Abmessungen des Autos bietet, sehr einfach zu fahren.

Die neue Generation des Nissan Teana kam Anfang Juni 2008 auf den russischen Markt. Das Auto basiert auf der D-Plattform der Renault-Nissan-Allianz, auf der auch Autos wie der Nissan Altima, der Nissan Maxima und der Murano-Crossover der zweiten Generation basieren. Die neue Limousine wirkt deutlich ausdrucksstärker als ihr Vorgänger. Er sieht muskulöser und luxuriöser aus. Die Gesamtabmessungen haben sich nicht wesentlich geändert - der Körper ist 30 mm breiter und 5 mm länger geworden, und die Höhe ist gleich geblieben. Der vordere Teil des Körpers hat sich bis zur Unkenntlichkeit verändert. Die Form der Scheinwerfer erinnert ein wenig an das 350Z Coupé. Ein großer Kühlergrill und ein mächtiger Stoßfänger mit Nebelscheinwerfern wirken beeindruckend und solide. Das Heck wirkt schlanker und leichter, vor allem durch die relativ kleinen, mit LEDs bestückten Rückleuchten.

Mit einem langen Radstand vermittelt die Kabine des Teana ein Gefühl von Geräumigkeit. Komfortabler Raum wird durch durchdachte Ergonomie und den flachsten Boden geboten. Die Innenarchitektur wird von wellenförmigen Elementen dominiert. Die Mittelkonsole mit eingebautem Audiosystem ist nach vorn zu den Passagieren geneigt und im Stil hochwertiger Heim-Audio-Geräte gestaltet. Die Frontplatte aus weichem Kunststoff wird durch eine horizontale Holzeinlage in zwei Teile geteilt. Auch der Tunnel zwischen Fahrer und Beifahrer ist mit Holz verkleidet. Der Schallschutz hat sich deutlich verbessert.

Die Sitze bieten eine hervorragende Passform und Unterstützung. Der Beifahrersitz ist wie in der Vorgängergeneration mit einer elektrisch verstellbaren osmanischen einziehbaren Fußstütze ausgestattet. Die breite Mittelarmlehne der Rücksitze ist mit einem Audiosteuergerät, einer Klimaautomatik und einem Heckscheibenrollo ausgestattet.

Die Antriebslinie für den russischen Markt wird durch zwei Motoren repräsentiert: einen 2,5-Liter-V6 mit einer Leistung von 182 PS. und ein 3,5-Liter-V6 mit 249 PS. In beiden Fällen spielt der stufenlose Variator Xtronic-CVT die Rolle des Getriebes, an dem sie gründlich gearbeitet haben, und reduziert die Übergangsgeschwindigkeit von einem Bereich zum anderen um 30%.

Der Nissan Teana ist ein zuverlässiges, großes, komfortables und geräumiges Auto, das perfekt zum modernen Lebensstil passt.