Nissan Skyline GTR R35 Spezifikationen. Nissan GTR R35 nach dem Update

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Nach Abschluss des Umbaukurses hat es der Nissan GTR R35 endlich nach Russland geschafft. Unter Beibehaltung der erkennbaren Merkmale im Exterieur erhielt der Sportwagen kaum merkliche aerodynamische Verbesserungen, die den Luftwiderstand reduzieren und die Luftströme effizienter zur Kühlung stark erhitzter Elemente leiten sollen. Die Japaner versuchten, das Interieur des Nissan GTR 35 hochwertiger zu gestalten, und es gelang ihnen. Auch die Ergonomie hat ein Umdenken hin zu mehr Komfort erfahren. Und hier kamen die Japaner zurecht.

Die Neuheit hat wenige Konkurrenten, außer vielleicht der Audi R8 und der Chevrolet Camaro. Zwar hat Lexus kürzlich angekündigt, durch die Veröffentlichung einen Konkurrenten des Nissan GT-R zu schaffen, in dessen Namen auch der Buchstabe F stehen wird. Dies wird jedoch erst 2019 geschehen.

So fährt sich der aktualisierte Nissan GT R R35

Es ist nicht interessant, die GTR 35 in der Stadt zu fahren. Sein Platz ist an der Rennstrecke, wo er die Möglichkeit hat, nach Löchern unterschiedlicher Größe zu suchen. Und der mächtige Nissan GT-R 35-Motor kann im Umkreis von mehreren Kilometern den gesamten Sauerstoff verbrennen. Das kann man einem so gutaussehenden Mann nicht vorenthalten und deshalb machen wir eine Probefahrt des Nissan GTR 35 auf dem Autodrom.

Die Information, dass der Nissan GT-R 35 der vierten Generation in der Lage ist, in weniger als 3 Sekunden von null auf hundert zu beschleunigen, lässt einiges Unglauben aufkommen. Schließlich handelt es sich um ein Auto, das im Wesentlichen für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht ist. Könnte es eine so phänomenale Beschleunigung haben? Inzwischen haben die Japaner mit ihrem 2017er Nissan GTR R35 wirklich ein Wunder vollbracht und die gesamte Automobilwelt überrascht.

Was ist neu im Nissan GTR 35

Im aktualisierten Nissan GTR R 35 wurde der Motor modifiziert, wodurch der Druck während der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches leicht erhöht wurde, was sich auf die Leistung auswirkte. Das ist natürlich ein Plus, wenn auch ein sehr kleines. Die Motorleistung des Nissan GT R 35 ist um 15 PS gestiegen, das Drehmoment um 5 Newtonmeter gestiegen. Für einen normalen Fahrer ist dies mit seinem Vestibularapparat unmöglich zu spüren. Und auf trockenen Zahlen, die die Charakteristik des Nissan GTR 2017 widerspiegeln, wirkte sich dieser Leistungs- und Drehmomentzuwachs kaum aus. Die neueste Neuheit des Tochterunternehmens hat übrigens ein ähnliches Aggregat unter der Haube.

Im Wissen, dass das Tuning des Nissan GTR die Leistungstabelle leicht anhebt, quetschen die Tuner rund tausend PS aus diesem Bi-Turbo-V6, eine 15-PS-Zunahme sieht wie eine Formalität aus. Ja, das ist gut so, aber die Erhöhung um 15 Kräfte beim Nissan GT-R R35 und nicht beim Kia Rio nennt man richtiger die Optimierung der Motorarbeitsabläufe. Aufgrund dessen hat sich die Leistung erhöht. Passiert.

Überraschenderweise fühlt sich der Nissan GTR R35 in den Kurven rollend an. Und das ist, den Tachoanzeigen nach zu urteilen, unvermeidlich. Denn das Auto beginnt bei dieser Geschwindigkeit bereits mit den Gesetzen der Physik zu kämpfen. Auch hier ist der Nissan GTR 35 nicht nur für die Rennstrecke geeignet. Er sollte auf und neben der Strecke gleich gut sein. Beim Update des Nissan GT R 35 haben die Ingenieure das Fahrwerk nicht ernsthaft überarbeitet. Tatsächlich haben sie nur die Steifigkeit der Stabilisatoren erhöht und die Befestigungspunkte verstärkt. Auch die Zugstufenfunktion der Stoßdämpfer haben wir leicht überarbeitet.

Gründlicher näherten sie sich dem Thema Geräuschdämmung Nissan R35. Der Innenraum des GTR R35 ist leiser. Wie schlägt sich übrigens der Nissan GT-R R35 mit akustischer Begleitung? Der Sportwagen klingt bescheiden. Sitzt man hinter dem Steuer der GTR 35, wenn man das Gaspedal drückt, und noch mehr, wenn man die springenden Pfeile von Drehzahlmesser und Tachometer sieht, wartet man auf ein tierisches Gebrüll, man wartet auf den Soundtrack, vergleichbar mit dem Gebrüll einer Rakete abheben. Aber tatsächlich dämpft die neue Titan-Auspuffanlage Nissan GTR R35 alle Geräusche des kraftvollen Motors sehr und bricht alle Ihre Erwartungen in Stücke. Vielleicht ist das auch gut so, denn wenn Sie nachts mit der Brise durch den Schlafbereich geweht haben, können Sie sicher sein, dass Sie den Schlaf von Kindern und wachsamen Großmüttern nicht stören.

Ist der GTR R35 ein Sportwagen oder ein Pkw?

In der modernen Welt gibt es so viele Autos, mit denen Sie auf die Rennstrecke fahren und Spaß haben können. Es gibt jedoch nicht so viele Autos, die einen Rundenrekord für Serienautos aufstellen können. Es gibt noch weniger Autos, die als vierrädrige Kämpfer bezeichnet werden können. Heißes japanisches Modell Nissan GTR 35, einer von ihnen.

Wenn wir den aktualisierten Nissan GTR der vierten Generation im Heck des R35 kurz und prägnant beschreiben, müssen wir zugeben, dass dies eines der schnellsten Serienautos ist, die für den öffentlichen Straßenverkehr bestimmt sind. Es ist vielleicht nicht das emotionalste Modell, aber für 6.875.000 Rubel ist es die schnellste und effektivste Waffe im Kampf gegen Konkurrenten. Es stimmt, die Fans des Nissan GT-R R35-Modells warten nun gespannt darauf, wie die nächste Jitiar-Generation aussehen wird. Es ist sehr wichtig, das potenzielle Publikum dieses Sportwagens nicht zu verletzen oder zu enttäuschen. Der laute Name muss übereinstimmen.

Video-Testfahrt Nissan GT-R R35

Preis: ab 7 499 000 Rubel.

Das schnellste in Serie produzierte Auto des Unternehmens ist der bekannte Sportwagen Nissan GT-R 2018-2019 mit großer Leistung, der seit seiner Veröffentlichung sehr an Popularität gewonnen hat.

Eines der beliebtesten Autos, das als schnelle Fahrt durch die Stadt gekauft wird, da es ein günstiges und sehr schnelles Auto ist.

Entwurf

Das Erscheinungsbild des Coupés ist einfach wunderschön, es gibt nur sehr wenige Leute, die dieses Modell nicht mögen werden. Auch wird das Auto auf jeden Fall nicht unbeachtet auf der öffentlichen Straße gelassen. Vorne erhielt er eine Entlastungshaube mit 2 kleinen Lufteinlässen in Form eines Dreiecks. Die Optik ist mit Worten nicht zu beschreiben, sie ist einfach traumhaft, überzeugen Sie sich selbst auf dem Foto. Der Stoßfänger hat einen riesigen Kühlergrill mit Chromelementen und einem horizontalen Sturz für die Zahlen. Auch der vordere Stoßfänger hat eine sogenannte Lippe und Lufteinlässe zur Kühlung der vorderen Bremsen.

Von der Seite sieht das Coupé nicht weniger cool aus als die Front, die nur die Form der Karosserie darstellt. Dafür sorgen die riesigen Radhäuser, Kiemen und der Rückspiegel am Bein. Oben an der Tür befindet sich ein aerodynamisches Anti-Aliasing. Der Griff zum Öffnen der Tür ist interessant gemacht, wenn Sie sich das Video ansehen, werden Sie verstehen, wie er funktioniert, er ist so für die Aerodynamik gemacht.

Viele Autoenthusiasten sind in das Heck verliebt, die meisten Menschen werden von der Form der Scheinwerfer und der Auspuffanlage angezogen. Es gibt 4 runde Scheinwerfer mit LED-Füllung. Der Kofferraumdeckel ist klein und darauf befindet sich ein Spoiler auf drei Beinen mit einem Bremslicht. Der Stoßfänger hat einen Diffusor, dekorativen Chromeinsatz, Luftkanäle und 4 riesige Auspuffrohre, die elegant in den Stoßfänger eingesetzt sind.

Maße:

• Länge - 4710 mm;
• Breite - 1895 mm;
• Höhe - 1370 mm;
• Radstand - 2780 mm;
• Abstand - 105 mm.

Salon

Innen gefällt das Modell sehr, denn die bisherige Innenausstattung weist eine zufriedenstellende Materialqualität auf. Jetzt bekommen wir ein schönes Design, Lederpolsterung und Kohlefaser-Einsätze. Fahrer- und Beifahrersitz sind sportlich, beledert, elektrisch verstellbar und beheizbar. Die Sitze selbst halten eine Person beim Sport perfekt. Die hintere Reihe ist vorhanden, sie ist für zwei Passagiere gedacht, aber es ist eine sehr schlechte Idee, Leute dorthin zu bringen.

Der Fahrersitz des 2018-2019 Nissan GT-R hat ein 3-Speichen-Lederlenkrad davor mit einer Vielzahl von Tasten in den meisten Fällen für Multimedia. Selbstverständlich ist er sowohl in der Höhe als auch in der Reichweite verstellbar. Das neue Dashboard ist nur eine Hirnexplosion, es gibt Hinweise auf vergangene Versionen, aber die Hand moderner Technik ist noch spürbar. In der Mitte befindet sich ein riesiger analoger Drehzahlmesser, links der Tacho. Rechts wurden 3 runde Sensoren platziert, einer zeigt den Getriebemodus an, die anderen zeigen den Kraftstoffstand und die Öltemperatur an.

Die Mittelkonsole hat nach oben ein großes Touchscreen-Display des Multimedia- und Navigationssystems erhalten, es lässt sich auch über die daneben liegenden Tasten und die Waschanlage am Tunnel steuern. Unten, unter den Luftleitblechen, wurde ein schön gestaltetes separates Klimasteuergerät platziert. Als nächstes sehen wir Schaltflächen, um das Verhalten des Autos zu steuern.

Der Tunnel verfügt über einen proprietären kleinen Getriebewähler, neben dem sich der Motorstartknopf befindet. Weiter sehen wir nur die oben erwähnte Unterlegscheibe und schon die Feststellbremse und den Kasten.

Hier ist eine Liste, womit der Salon ausgestattet werden kann:

• 2-Zonen-Klimaautomatik;
• Rückfahrkamera;
• Tempomat;
• Reifendrucksensor sowie Regen und Licht;
• Lederummantelung;
• elektrisch verstellbare Sitze und Heizung;
• Navigationssystem;
• gutes Audiosystem;
• Bluetooth;
• adaptive Beleuchtung;
• schlüsselloser Zugang.

Technische Eigenschaften

Bei diesem Auto verbaut der Hersteller einen Motor mit Twin-Turbo-System, dies ist ein 6-Zylinder-V6-Motor, der mit einem Volumen von 3,8 Litern 570 PS leistet.

Die Geschwindigkeitsanzeigen dieses Motors sehen beeindruckend aus, aber in Wirklichkeit ist dort nicht alles so einfach. Der Hersteller behauptet, dass das Auto in 2,7 Sekunden Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h erreichen kann, aber dieses Ergebnis wurde nach langen Beschleunigungsversuchen mit diesem Auto erzielt, und das erklärte Ergebnis war das beste Ergebnis. Mit anderen Worten, sie haben die Beschleunigung auf Hunderte Male gemessen und nur das Beste gesagt. Tatsächlich beschleunigt das Auto langsamer, aber die Ergebnisse sind immer noch beeindruckend.

Die Ingenieure erreichten eine solche Beschleunigung auf Hunderte, indem sie einen permanenten Allradantrieb in das Auto eingebauten, und auch das Getriebe half sehr. Das 2018-2019 Nissan GT-R-Getriebe befindet sich am Heck des Autos, es ist ein 6-Gang-BorgWarner-Robotergetriebe, das in 0,1 Sekunden einen Gang wechselt.

Zum Bremsen dieses Autos sind 15-Zoll-Scheibenbremsen - Brembo. Diese Bremsen haben vorne 6 Kolben und hinten nur 4 Kolben.

Preis

Dieses Modell ist für die Standards des Sportwagenmarktes günstig, es wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten - dies sind Black Edition und Prestige. Das erste musst du bezahlen 7.499.000 Rubel, und für die zweite nur 100.000 Rubel mehr. Nicht sehr teuer im Vergleich zu Mitbewerbern, aber teuer im Vergleich zu früheren Preisen. Früher kostete das Modell 2 Millionen weniger, nun ist der Preis aufgrund des instabilen Wechselkurses gestiegen.

Dieser Sportwagen ist ein sehr gutes Auto, das sich gut für dynamische Stadtfahrten eignet. Darüber hinaus ist es für ein Auto mit einer solchen Hochgeschwindigkeitsleistung erforderlich, für diese Klasse relativ wenig zu bezahlen. Das Konzept konnte übrigens die Turboversion überholen.

Geschichte

Zuvor wurde ein solches Auto als produziert, aber der Hersteller beschloss, eine neue Version mit dem R35-Index herauszubringen, aber der Name Skyline wurde von diesem Auto vollständig entfernt, und die Japaner sagten, dass es sich um ein völlig neues und anderes Auto handelte, und die Skyline selbst wurde weiterhin separat produziert.

2001 wurde in Tokio ein Konzeptmodell gezeigt, das sich nicht wesentlich von der heutigen Version unterschied. Nachdem 2005 ein weiteres Konzept dieses Autos gezeigt wurde, sagte der Hersteller, dass es auf diesem Konzept basieren würde, um ein Auto für die Massenproduktion zu schaffen.

Infolgedessen ging das Auto 2007 in den Verkauf und verkauft sich jetzt sehr gut, da es ein schneller Sportwagen und gleichzeitig für solche Geschwindigkeiten günstig ist.

Video

Der kompromisslose Sportwagen-Legende Nissan GTR ist das Traumobjekt wahrer Geschwindigkeitsgenießer, Sammler von Gefühlen der Einheit mit Auto und Straße. Dieses Auto der Modifikation von 2013 überrascht die Fantasie: Beschleunigung auf 100 km / h in 2,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit - 315 km / h!

Endlich ist es in unseren Ausstellungsräumen erhältlich! Dies ist ein echtes Wunder aus Japan - nicht nur eine "nominale" Übereinstimmung mit der "Supersportwagen"-Klasse, sondern eine echte Dekoration! Seine glorreiche Geschichte begann 1989, als sich das Land der aufgehenden Sonne bei internationalen Rennen um die Japans Touring Car Championships bewarb. Der Triumph ließ nicht lange auf sich warten: Alle drei Gewinner des Wettbewerbs entpuppten sich als Piloten dieser aufstrebenden Legende.

Wenn Sie die erste Episode von The Fast and the Furious auf dem Video laufen lassen, sehen Sie einen Rechtslenker Nissan GTR R34, einen Vierrad-Freund von Brian (Vin Diesel), bei Straßenrennen. Dies ist ein besonderer Film, er ist für Kenner der Geschwindigkeit. Die Hauptfiguren sind Supersportwagen, oft konzeptionelle. Während der Dreharbeiten konnte der Hauptregisseur die von Konzernen, Tuningfirmen, privaten Amateuren angebotenen Autos "nicht aufgeben", musste aus mehr als 200 Autos wählen ... Dieser Sportwagen ist jedoch ein roter Faden im Film , und im sechsten Teil von "Fast and the Furious" Nissan GTR R35 - sein vollwertiger Protagonist. Die Maschine zeichnet sich durch einen konstruktiven Aufbau von Geschwindigkeitspotentialen nicht durch mechanische "Gewichtsreduzierung", sondern durch den Einsatz von Innovationen aus.

Über den Nissan GTR können wir noch lange reden. Die technischen Merkmale seiner neuesten Modifikation sind jedoch beredter: ein zweitüriges viersitziges Coupé mit Allradantrieb, ein Hubraum von 3799 cm 3 (!), ein Sechsgang-Automatikgetriebe, ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 . Die Abmessungen des Autos sind ziemlich beeindruckend, es ist wirklich geräumig. Aber ein Coupé ist ein Coupé, hier dient alles ihrer Majestät der Geschwindigkeit, dementsprechend ist die Fahrerposition sportlich, die Sitzposition geneigt. Die Abmessungen des Autos in Länge, Breite, Höhe - jeweils 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Der Radstand (2780 mm) garantiert eine hervorragende Stabilität des Supersportwagens Nissan GTR. Die technischen Eigenschaften des „Sportlers“ sind eindeutig nicht für Landstraßen geeignet, was durch die 105 mm treffend angedeutet wird. Der minimale Wenderadius beträgt 6,05 m Der Kraftstofftank fasst 74 Liter hochoktaniges Benzin.

Das kraftvolle Herz des Iron Horse ist der doppelt aufgeladene VR38DETT mit 550 PS. Sek. und liefert ein Drehmoment von 632 N/m (professionelles Tuning steigert diesen Wert jedoch auf fast 700 Liter. ab.). Vorder- und Hinterradbremse - Scheibenbremse, perforiert, belüftet. Vorderradaufhängung - Doppelquerlenker, hinten - Mehrlenker, beide sind mit querliegenden Aluminiumhebeln ausgestattet. Bewertungen von Autofahrern weisen auf die "Ausdauer" des Nissan GTR hin.

Die technischen Eigenschaften gewährleisten auch die Möglichkeit des täglichen Gebrauchs. Dies ist kein "Treibhaus"-Auto, es ist für die Seele, um Geschwindigkeit und Handling zu genießen. Es zeichnet sich durch einen leisen Motorlauf und eine relativ einfache Wartung auch nach Rennen auf extrem schwierigen Strecken aus. Der von Autohäusern angegebene Preis beträgt 150.000 US-Dollar.

„The Japanese Porsche Killer“ – so lautet der Spitzname des Supersportwagens Nissan GT-R mit der hauseigenen Kennzeichnung R35, der auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2007 buchstäblich seine Premiere feierte. Aber wenn in ihrer Heimat der Zweitürer nach einigen Monaten auf den Markt kam, mussten die Amerikaner bis Juli 2008 darauf warten, die Europäer bis März 2009.

Bereits 2009 wurde das japanische Coupé erstmals modernisiert und debütierte auf der Tokyo Auto Show. Äußerlich hat sich das Auto nicht verändert, aber eine neue Ausstattung und ein neu konfiguriertes Fahrwerk erhalten. Im Jahr 2010 wurde der GT-R von einem bedeutenderen Update überholt – es wurde nicht nur das Äußere optimiert und kleinere Anpassungen am Interieur vorgenommen, sondern auch der Motor aufgeladen und das Fahrwerk fertiggestellt.

Eine weitere "Portion" an Verbesserungen am Supersportwagen wurde 2012 "gegossen" - diesmal durften die Konstrukteure es nicht sehen, aber die Ingenieure mussten arbeiten: Sie rüsteten den Motor auf, verstärkten die Karosseriesteifigkeit und verbesserten die Fahrwerkseinstellungen, erhöhten die Stabilität des Zweitürers bei hohen Geschwindigkeiten.

Das neueste Restyling des Nissan GT-R R35 überlebte 2014 - in seinem Rahmen "beschworen" die Japaner die Technik, machten das Auto gehorsamer im Handling und komfortabler und fügten der Funktionalität neue "Chips" hinzu.

Das Erscheinungsbild des Nissan GT-R entbehrt jeglicher Designfreuden, wie es bei Supersportwagen europäischer Marken der Fall ist, strahlt bei all seinem Erscheinungsbild aber Kraft, Furchtlosigkeit und den angeborenen Wunsch aus, mit facettenreicher „Breitschulter“ durch den Weltraum zu reißen. Karosserie. Das Wort „brutal“ ist am besten geeignet, um das Äußere des „Japaners“ zu beschreiben – ein Stirnrunzeln, ein riesiges Maul der vorderen Stoßstange, eine klare dreibändige Silhouette und „steile“ Radhäuser, die 20-Zoll-“Walzen” aufnehmen können ". Nun, den beeindruckendsten Eindruck macht das hohe Heck mit generischen Rundlaternen und einem Quartett von "Großkaliberfässern".

Bei den Gesamtabmessungen ist der GT-R groß: 4670 mm lang, 1895 mm breit und 1370 mm hoch. Der Zweitürer hat einen Achsabstand von 2780 mm und eine Bodenfreiheit von 105 mm. Im "Kampf"-Zustand beträgt das Gewicht des Supersportwagens 1740 kg.

Das Interieur des Nissan GT-R „protzt“ keine Premium-„Tricks“, sondern sieht schön, ruhig und modern aus, sondern wirkt eher wie ein Cockpit mit einem hohen Tunnel in der Mitte. Stilvolles multifunktionales "Lenkrad" mit dem berühmten Logo, eine ungewöhnlich angeordnete Instrumententafel mit einem dominanten Drehzahlmesser und eine dem Fahrer zugewandte Mittelkonsole mit einem Mehrzweckbildschirm, einem einzigen "Klima"- und Audiosystem und drei "Schaltern" zur Steuerung der Einstellungen der Hauptkomponenten des Autos - wenn das Design leicht ist, ist die Funktionalität einwandfrei.

Die Dekoration des Supersportwagens hat einen hohen Verarbeitungsgrad und hochwertige Materialien - gute Kunststoffe, Einsätze für Kohlefaser, Kunst- oder Naturleder.

Der Salon "Jiti-Ära" ist nach der Formel "2 + 2" geordnet. Vorne gibt es Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, ein ausgeprägtes Profil mit gutem Seitenhalt und ausreichend Verstellwege. Aber ein paar getrennte Rücksitze sind eher für Kinder geeignet – hier wird es sowohl in der Länge als auch in der Höhe eng.

Der Gepäckraum des Nissan GT-R mit dem R35-Index ist vor allem für Supersportwagen recht geräumig - 315 Liter Nutzvolumen und ein komplett ebener Boden. Das Auto ist nicht mit einem "Ersatzteil" ausgestattet, da es in RunFlat-Reifen "beschlagen" ist.

Technische Eigenschaften. Der Motorraum des japanischen Coupés wird von einem 3,8 Liter (3799 Kubikzentimeter) großen VR38DETT-Benzin-V-förmigen "Sechser" mit einem Aluminiumguss-Zylinderblock, zwei IHI-Turboladern, die einen Druck von 1,75 bar entwickeln können, einem Ventilmechanismus mit variable Ventilsteuerung am Einlass und variable Ventilsteuerung und schmiert mit "nassem" Sumpf. Die maximale Motorleistung beträgt 540 PS bei 6400 U/min und 628 Nm Drehmoment, das im Bereich von 3200 bis 5800 U/min an die Räder geliefert wird (zunächst erzeugte das Aggregat 480 "Köpfe" und 588 Nm).

Serienmäßig verfügt der Nissan GT-R über einen in Zusammenarbeit mit BorgWarner entwickelten vorselektiven 6-Gang-Doppelkupplungsroboter und die fortschrittliche ATTESA-ETS-Allradantriebstechnologie mit einer elektronisch gesteuerten GKN-Lamellenkupplung mit mechanischem Sperrdifferenzial in die Hinterachse. Unter normalen Fahrbedingungen ist der Supersportwagen Heckantrieb, aber bei Radschlupf, Beschleunigung und Kurvenfahrt werden bis zu 50% der Traktion durch die doppelte Stahl-Kardanwelle auf die Vorderräder geschleudert.

Von null auf die ersten 100 km/h „katapultiert“ sich das 2015er japanische Coupé in nur 2,8 Sekunden und erreicht 315 km/h Höchstgeschwindigkeit. Unter kombinierten Fahrbedingungen verbraucht der GT-R durchschnittlich 11,7 Liter Kraftstoff pro "Hundert" (zumindest wie im "Pass" angegeben), im Stadtverkehr sind es 16,9 Liter und auf der Autobahn - 8,8 Liter.

Das Herzstück des Nissan GT-R ist die PM-Plattform (Premier Midship) mit einem auf den Radstand verschobenen Motor und einem Getriebe mit zwei zurückverlegten Kardanwellen, wodurch der Supersportwagen eine nahezu perfekte Achsgewichtsverteilung hat - 54 :46 zugunsten des Frontends. Die Karosserie des Autos besteht aus Stahl, aber die vordere Mündung besteht aus Kohlefaser und einige der Elemente bestehen aus Aluminium (Torsionssteifigkeit beträgt 50.000 Nm / Grad).

Das „Rundum“-Coupé ist mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet, die auf Hilfsrohrrahmen montiert ist. Die Front ist eine Doppelquerlenker-Architektur, während die Rückseite eine Multi-Link-Konfiguration ist. Alle Versionen, ausnahmslos, "protzen" adaptive Stoßdämpfer Bilstein DampTronic mit drei Betriebsarten - "Normal", "Comfort" und "R".
Die Lenkung der Maschine wird durch einen Zahnstangenmechanismus mit einer elektrischen Servolenkung mit variabler Übersetzung dargestellt. Der kraftvolle Bremskomplex des Supersportwagens mit dem R35-Index drückt sich durch innenbelüftete Scheiben mit einem Durchmesser von 390 mm an den Vorder- und 380 mm an den Hinterrädern aus (sie werden von Sechs- bzw. Vierkolben-Sätteln komprimiert) sowie durch ABS, ESP und andere.

Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird der Nissan GT-R 2015 in der Premium Edition-Konfiguration zu einem Preis von 5.100.000 Rubel angeboten.
Zur Serienausstattung gehören Front- und Seitenairbags, Zweizonen-"Klima", Premium-Bose-Audiosystem mit elf Lautsprechern, LED-Optik, Regen- und Lichtsensor, 20-Zoll-Radscheiben, On-Board-Diagnosesystem, beheizt und elektrisch verstellbare Vordersitze und ein Multimedia-Komplex mit Navigation und Rückfahrkamera.
Darüber hinaus ist das Auto mit einer Sporttechnik zur dynamischen Stabilisierung, einem Assistenzsystem beim Bergauffahren, einem Notbremsverstärker, ABS, ESP und weiteren "Gadgets" für die Sicherheit ausgestattet.

Das Modell Nissan GTR R35 ist der Stolz von Nissan. Das Modell kann sich mit den besten Sportmodellen von Porsche und anderen namhaften Herstellern messen. Der GT-R ist nicht nur ein Auto, er ist Kult und Ikone, denn dieses Auto wird von so vielen Computer-Racern für das nächste Rennen in NFS ausgewählt. Natürlich verliert die Marke Nissan in Bezug auf ihr Prestige gegen bedeutende Konkurrenten, aber das GT-R-Modell hat seine eigenen, ganz erheblichen Vorteile.

Der Testbericht enthält den Preis, die Fotos und die Eigenschaften des Nissan GTR R35 sowie Ihr Feedback zu diesem Biest.

GT-R R35 Aussehen-Überprüfung

Wenn wir sagen, dass das Äußere des GT-R im Heck des R35 nicht von Designern, sondern von Ingenieuren entworfen wurde, wäre dies keineswegs übertrieben.

Während der Entwicklung wurde die Maschine regelmäßig durch ein aerodynamisches Rohr geblasen. Dadurch ist es uns gelungen, einen Koeffizienten von 0,26 zu erreichen, was für die Grand Turismo-Klasse nicht schlecht ist. Trotz seiner hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften sieht R35 nicht wie ein Überbleibsel aus, im Gegenteil: Er hat scharfe Kanten und Lufteinlässe. Besonders hervorstechend sind die Lufteinlässe in den vorderen Kotflügeln, hinter dem Rad und die beiden Lufteinlässe in der Motorhaube. Ein aufgeladenes Herz braucht viel Luft. Nissan steht sehr selbstbewusst auf Zwanzig-Zoll-Rädern mit niedrigem Gummiprofil. Die Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 390 mm, was den Durchmesser der Scheiben 17 im Durchmesser übersteigt. Das Heck des Autos hat vier runde Lichter, aber die Optik entspricht überhaupt nicht der Optik des amerikanischen Corvet-Coupés. Besonders interessant ist der hintere Teil, denn beim Betrachten des Hecks hat man den Eindruck, es sei aus einem einzigen Blech entstanden. Es gibt keinen separaten Stoßfänger, das Stanzteil ist das einzige Element des Hecks und reicht bis zum Kofferraumdeckel. Diese Prägung ist gleichzeitig der Befestigungspunkt für die Rückleuchten. Interessant ist auch, dass am Kofferraumdeckel ein großer Flügel verbaut ist, der Luftwiderstandsbeiwert aber, wie oben beschrieben, sehr gering ist. Das Auto ist spektakulär, aber im Fall des GT-R dient das Exterieur der bestmöglichen Dynamik.

Salon und Ausstattung GT-R

Das Interieur des sportlichen Nissan wird sicherlich diejenigen ansprechen, die gerne zu dritt oder zu viert fahren. Ja, ja, der R 35 ist ein Zweitürer, aber ein Viersitzer. In der Klasse der Coupés, die eine Geschwindigkeit von 300 km erreichen können. In einer Stunde gibt es nicht viele Autos mit einem so geräumigen Innenraum. Nissan positioniert den GT-R als Supersportwagen für jeden Tag, in Sachen Geräumigkeit ist er es wirklich. Neben dem geräumigen Innenraum wird das Coupé auch mit einem relativ geräumigen Kofferraum von 315 Litern gefallen. Es ist schwer vorstellbar, dass ein R 35 nachts mit vollgestopftem Kofferraum durch die Stadt fliegt, aber in manchen Lebenssituationen ist ein geräumiger Kofferraum auch bei einem so schnellen Auto sehr nützlich. Im mittleren Teil des Armaturenbretts befindet sich ein Display, das Informationen zur Motortemperatur, Öltemperatur und anderen Parametern anzeigt. Es ist erwähnenswert, dass dieses Gerät von dem Unternehmen entwickelt wurde, das zuvor an der Veröffentlichung des Grand Turismo-Simulators für die PlayStation beteiligt war. Diese Geräte sehen interessant aus, aber angesichts der Geschwindigkeit, mit der der Nissan R 35 an Fahrt gewinnt, bleibt einfach keine Zeit, sich diese Geräte anzuschauen. Diese Geräte ersetzen all jene Sensoren, die bisher von Tuning-Enthusiasten an den Torpedos ihrer Autos verbaut wurden. Der Innenraum des GT-R ist mit Leder bezogen und auch der Torpedo ist mit Leder bezogen, was von der Klasse des Autos zeugt. Auch die Türgriffe und natürlich das Lenkrad sind mit Leder bezogen. Das Triebwerk wird per Knopfdruck gestartet und befindet sich nicht neben der Lenksäule, sondern am Getriebetunnel vor dem Schalthebel.

Spezifikationen Nissan GT-R R35

Das Wichtigste beim Nissan GTR R35 ist natürlich weder das Interieur noch gar die Optik, sondern wie schnell es gehen kann. Die meisten Quellen geben eine Zahl von 2,8 Sekunden an, Händler und manchmal sogar der Hersteller selbst versuchen, die Leute davon zu überzeugen, dass ein 550-PS-Coupé in so kurzer Zeit auswerfbar ist. Laut den Besitzern des Autos ist der GT-R sehr zuversichtlich, in 3,4 bis 4 Sekunden 100 Kilometer zu gewinnen. Der Allradantrieb verfügt über zwei Kardanwellen, eine Kardan für jede Achse. Das Automatikgetriebe mit manuellem Modus sorgt für schnellstmögliche Wechsel. Motorisch ist sich der GT-R treu geblieben. Das Auto wird von einem aufgeladenen V6 nach vorne gezogen, mit zwei Turbinen unter der Haube! Bemerkenswert ist auch die Lage des Motors selbst, er befindet sich vor der Vorderachse. Dies geschieht natürlich absichtlich, denn die zu schwere Frontpartie des Autos begleitet in extremen Modi immer die schlechteste Kontrolle. Der GT-R in der R35-Karosserie ist mit dem fortschrittlichen Allradantrieb ATTESA E-TS ausgestattet. Das System ermöglicht es Ihnen, dem Fahrer manchmal sogar grobe Fehler zu verzeihen. Beginnt der Fahrer beispielsweise vor dem Abbiegen zu spät zu bremsen und verlangsamt das Fahrzeug entweder kurz vor dem Blockieren der Räder oder das ABS bereits arbeitet, erkennt ATTESA E-TS in einer solchen Situation die Gefahr und verteilt das Drehmoment zwischen den Räder für effektiveres Bremsen. Das System ist unglaublich nützlich, wenn Sie schnell Geschwindigkeit aufnehmen. Es ist auch erwähnenswert, dass das, was viele Websites als Automatikgetriebe bezeichnen, in diesem Nissan ein Roboter mit zwei Kupplungen und einem manuellen Schaltmodus ist. Das Drehmoment von 632 Nm ist mit dem der berühmtesten Supersportwagen vergleichbar. Das Bremsen des GT-R ist so schnell wie das Aufnehmen von Geschwindigkeit. Gebremst wird mit Sechs-Kolben-Bremssätteln von Brembo vorn und Vier-Kolben-Sätteln hinten. Das ausgerüstete Gewicht des GT-R beträgt 1740 kg. Vergessen Sie nicht, dass der Körper aus Stahl besteht. Wenn man bedenkt, dass der Mercedes SLS AMG, hergestellt mit dem breitesten Einsatz von Magnesium und Aluminium, im Bordsteinzustand 1600 kg wiegt, versteht man, dass der GT-R überhaupt nicht schwer ist.

Preis für Nissan GTR R35

Der Nissan GTR R35 ist für Liebhaber von 140.000 USD zu haben. Natürlich ist es sehr teuer, aber es scheint nur so zu sein, bis Sie Preise für Autos mit ähnlichen technischen Eigenschaften sehen. Der GT-R ist nicht nur ein Auto, er ist der Schlüssel zur Welt der wirklich hohen Geschwindigkeiten, in dieses Auto kann man sich verlieben und ihm seltenes Knarren in der Kabine und nicht so gute Schalldämmung wie in teureren Coupés verzeihen . Der R35 wird seit 2007 produziert, wir können schon jetzt sagen, dass das neue Auto an manchen Stellen sogar den legendären R34 in den Schatten stellt.