Symptome eines defekten Kühlerdeckels. Elemente des Kühlsystems: Thermostat und Kühlerdeckel

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Ein Auto besteht aus vielen Komponenten und Teilen, von denen einige ständige Aufmerksamkeit erfordern, während andere regelmäßig überprüft werden müssen. Selbst kleine, auf den ersten Blick nicht sehr wichtige Details können dem Autofahrer viel Ärger bereiten. Zu diesen unauffälligen Geräten gehört der Kühlerdeckel, dessen Fehlfunktion eine Reihe von Problemen verursachen kann. Deshalb werden wir versuchen, es herauszufinden: wie man den Kühlerdeckel überprüft und warum er in einem Auto benötigt wird.

Gerät und Funktionsprinzip

Der Kühlerverschluss befindet sich in der Regel entweder am Kühler selbst oder am Kühlmittelausgleichsbehälter. Von hier aus sollte es richtig heißen - als Abdeckung des Kühlsystems, und wenn dem Namen auch eine funktionale Bedeutung beigemessen wird, dann klingt es fachsprachlich richtig - wie ein Bypassventil des Kühlsystems eines Verbrennungsmotors Motor eines Autos.

Je nach Hersteller und Marke des Autos kann sich die Kühlerverschlussvorrichtung sowohl im Aussehen als auch in der Komplexität des technischen Mechanismus unterscheiden, besteht jedoch in jedem Fall aus den folgenden Hauptteilen:

• eine Blechabdeckung mit Elementen einer Schwenkklemme am Hals des Kühlers oder Ausdehnungsgefäßes;
• Dichtungsgummi unter der Abdeckung;
• Einlassventilmechanismus;
• Auslassventilmechanismus;
• zwei Ventilmembranen in Form von gummierten Platten;
• Abdeckungskörper, wo sich die Ventilmechanismen befinden.

Die Funktion des Kühlerverschlusses besteht darin, den Druck des Kühlmittels im Kühlsystem des Verbrennungsmotors zu regulieren. Daher ist das Bypassventilsystem für den Betrieb im Temperaturbereich vom unteren Punkt von -40⁰ C bis zum oberen Punkt von +125⁰ C ausgelegt. Der untere Punkt ist auf die minimale winterliche Umgebungstemperatur zurückzuführen, und der obere auf das Sieden des Kühlmittels bei einem Überdruck von 100 kPa. Das heißt: -40⁰ C ist der Gefrierpunkt von Frost- und Frostschutzmittel und +125⁰ C ist ihr Siedepunkt bei leichtem Überdruck. Für Wasser liegen diese Temperaturgrenzen jeweils zwischen 0⁰ C und + 105⁰ C.

Die Betätigung der Bypassventile der Kühlsystemabdeckung erfolgt ungefähr nach folgendem Schema mit drei Stellungen:

1. Bei +20⁰ C (bedingt) sind der Druck der Umgebungsluft und der Flüssigkeit im Kühlsystem gleich, während beide Ventile geschlossen sind.
2. Der Motor des Autos läuft und wird warm, wodurch sich das Kühlmittel ausdehnt. Wenn ein bestimmter Grenzwert erreicht ist, öffnet das Auslassventil und lässt den Überdruck ab, während die Flüssigkeit am Sieden gehindert wird.
3. Nach dem Abstellen des Motors beginnt er zusammen mit der Kühlsystemflüssigkeit abzukühlen, die wiederum an Volumen abnimmt und ein Vakuum erzeugt. Hier öffnet das Einlassventil, um den normalen Druck aufrechtzuerhalten.

Mögliche Ursachen der Störung und deren Beseitigung

Es gibt drei Hauptstörungen des Kühlerdeckels - diese sind:

• Verformung und Verschleiß des Dichtungsgummis unter der Abdeckung, was den normalen Betrieb des Auslassventils zur Aufrechterhaltung des Überdrucks im System ausschließt, wodurch die Flüssigkeit entweder einfach kochen oder allmählich verdampfen kann;
• Ausfall des Auslassventilmechanismus, der zum Austreten von Kühlmittel führen kann;
• Verklemmen der Einlassventilmembran, was zu Lufteinschlüssen im Kühlsystem führen kann.

Die Überprüfung des Ventilmechanismus des Kühlerverschlusses bei offener Ausführung kann unabhängig voneinander durch Sichtprüfung und abwechselndem Druck auf die Einlass- und Auslassmembrane erfolgen. Bei einer voll funktionsfähigen Mechanik sollten die Gummidichtungen der Membranen keine Ablagerungen an ihrer Oberfläche aufweisen und satt an den Sitzen anliegen.

Braucht Ihr Auto ständige Aufmerksamkeit? Kein Wunder, denn das Auto, von dem Sie lange Arbeit und treuen Service erwarten, sollte systematisch auf kleinste Probleme überprüft, rechtzeitig behoben und Probleme behoben werden. Wenn wir die Zuverlässigkeit, Betriebszeit und Leistung eines Autos erwähnen, dürfen wir nicht umhin, sein Herz zu erwähnen – die Antriebseinheit.

Der Automotor ist ständig unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. Änderungen im Temperaturregime werden ebenfalls nicht unbeachtet gelassen. Längerer Kontakt mit verschiedenen klimatischen Bedingungen führt normalerweise dazu, dass der Kühlertank undicht wird und den Motor Ihres Autos beschädigt.

Damit der häufige Austausch des Motors nicht zu stark belastet wird, sollten Sie das Temperaturregime des Frostschutzmittels und damit des Motors selbst ständig überwachen. Dafür ist das Kühlsystem des Autos verantwortlich. Moderne Fahrzeuge sind mit einem intelligenten Kühlsystem ausgestattet, das es ermöglicht, nicht nur die Temperatur des Aggregats zu regulieren, sondern auch das Kühlermetall vor Korrosion durch Schmiermittel zu schützen. Dank seiner Frostschutzeigenschaften sorgt es auch für einen konstanten Kreislauf des Frostschutzmittels.

Ein sehr wichtiger Schritt ist die Auswahl eines geeigneten hochwertigen Kühlelements für Ihren "Liebling", denn dies wirkt sich direkt auf die Lebensdauer einiger der darin enthaltenen Hauptelemente aus. Fällt mindestens eines der Teile aus, zieht dies serielle „Kills“ anderer Elemente nach sich. Das erste ist höchstwahrscheinlich der Motorkühler, der Thermostat, der Ausgleichsbehälter, die Pumpe, der Lüfter und der Kühlerdeckel.

Wenden wir uns zunächst dem Kühler des Netzteils zu. Wir denken, es wäre überflüssig, lange über die Bedeutung dieses Details zu sprechen. Seine Arbeit wird durch einen speziellen Lüfter und einen entgegenkommenden Luftstrom ausgeführt. Dieses System ist ziemlich kompliziert, aber oft liegt der Grund für den Ausfall des gesamten Kühlers nur darin, dass der Kühlerdeckel irgendwelche Defekte und Fehlfunktionen aufweist.

Auf den ersten Blick scheint es ein unbedeutendes Element zu sein, aber tatsächlich ist es sehr wichtig! Die Kappe hält das Hochdruck-Frostschutzmittel im Kühler, der den Motor kühlt. Experten raten dringend, nicht zu sparen und im Falle eines Kühlertausches unbedingt einen neuen Stecker zu kaufen. Außerdem sind seine Kosten relativ gering. Das stärkt Ihr Vertrauen in den Zustand des Kühlsystems. Andernfalls müssen Sie nach dem Kühler des Netzteils ein weiteres Element austauschen.

Für den Fall, dass der Ausfall des Kühlers nicht auf einen physikalischen Aufprall oder eine Verformung zurückzuführen ist, sondern sich beispielsweise in einem Leck im Ausgleichsbehälter äußert, ist es möglich, dass der Kühlerdeckel den Ausfall verursacht hat.

Es ist klar, dass Sie durch den Austausch des Kühlers und die Installation des alten Steckers ein identisches Ergebnis erzielen. Daher ist die Anschaffung einer neuen Abdeckung für Autobesitzer ein absolut guter Rat.

Wie wirkt sich ein Kühlerdeckel auf die Kühlung aus?

Die Aufgabe des Kühlerverschlusses besteht darin, den Überdruck im System aufrechtzuerhalten. Mit seiner Hilfe wird überschüssiges Frostschutzmittel geätzt und dehnt sich durch Erhitzen aus. Es hat zwei Ventile. Der erste dient der Druckhaltung und öffnet bei Überschreitung. Der zweite beginnt zu wirken, wenn der Druck unter den atmosphärischen Druck fällt. Die Beendigung des ersten Ventils besteht in seiner permanent geöffneten Position oder dem Öffnen bei einem Druck, der die Norm überschreitet. Außerdem liegt der Deckel möglicherweise nicht eng am Hals an, was in diesem Fall Luft hereinlässt, was wahrscheinlich zum Sieden des Frostschutzmittels führt.

Wie überprüfe ich den Kühlerdeckel?

Das Kühlsystem eines Autos ist ein sehr wichtiger Teil des gesamten Autos. Um Schäden am Verbrennungsmotor durch Überhitzung zu vermeiden, sollten Probleme mit dem Kühler rechtzeitig erkannt und behoben werden. Und das allererste, worüber Sie sich wundern sollten, ist, wie Sie den Kühlerdeckel überprüfen.

1. Untersuchen Sie zunächst die Abdeckung sorgfältig auf mechanische Beschädigungen. Wenn es Risse, Rost, Korrosion, Kratzer und andere Verschleißerscheinungen aufweist, sollte es durch ein neues ersetzt werden.

2. Der Kühlerdeckel fungiert als eine Art Barriere, die hält. Das Design des Korkens ist so konzipiert, dass eine spezielle Feder eingebaut ist, um starken Druck aufzunehmen. Der nächste Schritt besteht also darin, diese Feder zu überprüfen. Überprüfen Sie, wie stark es komprimiert wird. Wenn leichter Druck ausreicht, ist die Verwendung einer solchen Abdeckung strengstens untersagt.

3. Überprüfen Sie als nächstes das Vakuumventil, ziehen Sie es heraus und öffnen Sie es. Lassen Sie es dann los und vergewissern Sie sich, dass es vollständig schließt. Überprüfen Sie auch den Unterdruckventilsitz auf Schmutzablagerungen, die die ordnungsgemäße Funktion beeinträchtigen können. Werden Abweichungen von der Norm festgestellt, muss der Kühlerverschluss erneuert werden.

4. Überprüfen Sie dann mit einem speziellen Gerät den Druck des Kühlerdeckels. Nehmen Sie die Pumpe und befestigen Sie sie gemäß den Anweisungen an der Kappe.

Warten Sie, bis sich das Ventil öffnet, indem Sie die Pumpe antreiben, während sich das Ventil öffnet. Erhöhen Sie den Druck, bis die Manometernadel stoppt. Überprüfen Sie Ihre Ergebnisse mit den folgenden. Der Druck, bei dem das Einlassventil öffnet, sollte 107,8 ± 14,8 kPa betragen und öffnet bei 83,4 kPa. Wenn diese Werte für Sie nicht gleich sind, dann ist es Zeit, den Kühlerverschluss zu wechseln.

Wenn Sie den Kühler inspizieren, müssen Sie so ernsthaft und konzentriert wie möglich sein. Wenn ein Austausch erforderlich ist, nähern Sie sich der Wahl selbst einer scheinbaren Kleinigkeit wie einem Kühlerdeckel ernsthaft und konzentrieren Sie sich auf die Markierung eines abgenutzten Elements.

Ein Kühlerverschluss sollte gekauft werden, wenn Ihnen bei einer Sichtprüfung Folgendes auffällt:

- Kratzer, Risse, Rost und andere Verschleißerscheinungen des Kühlerdeckels traten auf der Abdeckung auf;

Wenn sich die Feder leicht zusammendrückt;

Undichtes schließendes Vakuumventil;

Unterdruckventilsitz verschmutzt;

An einigen Stellen tritt Frostschutzmittel aus.

Das Ersetzen des Kühlerdeckels sollte nicht mit Zweifeln und übermäßigen Einsparungen einhergehen. Vergleichen Sie die Kosten für eine Kappe und einen Kühler oder sogar einen ganzen Motor. Stimmt, ein inkommensurables Verhältnis? Es wird sofort klar, dass der rechtzeitige Kauf eines Kühlerverschlussdeckels Sie davor bewahrt, viel mehr Geld auszugeben.

Bitte beachten Sie auch, dass die Wahl des Kühlerverschlusses so getroffen werden sollte, dass er zu Ihrem Fahrzeug passt. Die Kennzeichnung der Standardabdeckung hilft bei der Auswahl.

Die sehr günstigen Kosten für den Kühlerdeckel verursachen keine großen finanziellen Kosten. Aber Sie können sicher sein, dass das Kühlsystem des Fahrzeugs zuverlässig ist und ordnungsgemäß funktioniert. Wenn Sie alle oben genannten Tipps und Richtlinien ignorieren, dann kommen Sie in naher Zukunft nicht darum herum, zumindest den Kühler und maximal das gesamte Netzteil auszutauschen!

Zunächst ist anzumerken, dass das Kühlsystem ein wichtiges System ist, von dessen Funktionieren der normale Betrieb des Motors abhängt. Verschiedene Probleme im Kühlsystem führen zu schwerwiegenden Ausfällen, daher sollten sie rechtzeitig erkannt und behoben werden, um schwerwiegende und kostspielige Ausfälle zu vermeiden.

Eines der wichtigsten Elemente des Kühlsystems eines VAZ-2107-Fahrzeugs ist der Kühlerdeckel. Viele sind daran gewöhnt, dass der Deckel ein normaler Korken ist, der hilft, den Flüssigkeitsfluss aus dem Behälter zu begrenzen. Neben dieser Hauptfunktion ist dem Kühlerdeckel VAZ 2107 eine weitere wichtige Funktion zugeordnet, die wir im Material ausführlich kennenlernen werden.

Besonderheiten Kühlerdeckel VAZ 2107

Der Kühlerdeckel für Autos der Lada-Familie, einschließlich des VAZ 2107, vereint zwei wichtige Funktionen:

1. Begrenzung des Kühlmittelflusses aus dem System bzw. aus dem Kühler.
2. Der Deckel funktioniert auch wie ein Ventil.

Das Vorhandensein einer Feder in der Steckerkonstruktion ist nicht überflüssig, da mit ihrer Hilfe überschüssiger Druck aus dem Kühlsystem abgelassen wird. Der Korken ist eine Metallstruktur, die aus zwei Teilen besteht, die durch einen Federmechanismus verbunden sind.

Es ist wichtig zu wissen! Ein brauchbarer Stecker gilt als brauchbar, wenn die Feder mit Kraft zusammengedrückt wird. Wenn keine Kraft erforderlich ist, um die Feder zusammenzudrücken, sollte der Stopfen sofort ersetzt werden.

Viele VAZ-2107-Autobesitzer haben oft die Frage, wie die Abdeckung des Wärmetauschers (Kühlers) auf Wartungsfreundlichkeit überprüft werden kann. Dies ist ganz einfach, wofür es zwei Möglichkeiten gibt, die im Folgenden besprochen werden.

Das Funktionsprinzip der Wärmetauscherabdeckung des VAZ 2107

Das Funktionsprinzip des Kühlerdeckels ist recht einfach. Dieses Element hat Einlass- und Auslassventile, durch die der Wärmetauscher mit einem Schlauch mit dem Ausdehnungsgefäß verbunden ist. Das Einlassventil wird nicht gegen die Dichtung gedrückt, sodass die Flüssigkeit beim Aufheizen oder Abkühlen des Motors zum Ausgleichsbehälter zirkuliert.

Wenn die Kühlmitteltemperatur ansteigt, hat das Einlassventil keine Zeit, es in den Ausgleichsbehälter abzulassen, woraufhin es schließt. Wenn der Druck auf 50 kPa ansteigt, öffnet das Auslassventil. Dadurch fließt ein Teil der Flüssigkeit in den Expansionsbehälter. Im Stopfen des Ausgleichsbehälters befindet sich ein Gummiventil, das aktiviert wird, wenn der Druck im Behälter nahe dem atmosphärischen Druck liegt.

Es ist wichtig zu wissen! Mit der Zeit wird die Funktion des Kühlerverschlusses gestört. Dieses Produkt kann nicht repariert werden und muss daher durch ein neues ersetzt werden.

Merkmale zur Überprüfung des korrekten Betriebs des Wärmetauschersteckers an der Sieben

Wie überprüfe ich die Funktionsfähigkeit des Kühlerdeckels für ein VAZ 2107-Auto? Die Überprüfung erfolgt auf zwei Arten:

1. Bewertet wird das Aussehen des Korkens sowie die Gesundheit der Feder.
2. Die Funktionsfähigkeit wird bei laufendem Deckel geprüft. Dazu müssen Sie das Rohr, das zum Wärmetauscher passt, von Hand zusammendrücken.

Voraussetzung für diese Prüfung ist, dass der Motor noch warm ist, also noch Druck im System vorhanden ist. Wenn beim Drücken der Düse von Hand ein „Grunzgeräusch“ im Wärmetauscherdeckel auftritt, ist dieses Geräusch ein Zeichen für die Funktion des Deckelventils. Wenn das Ventil defekt ist, kann ein Überdruck im Gerät zum Bruch von Rohren, einem Heizkörper und sogar einem Ofen führen.

Wenn Probleme mit der Funktion des Kühlsystems auftreten, achten Sie unbedingt auf ein so wichtiges Element wie den Kühlerdeckel. Stellen Sie sicher, dass es richtig ist. Wenn es nicht funktioniert, ist es besser, das Schicksal nicht herauszufordern, sondern es sofort auszutauschen, damit Sie den Motor in naher Zukunft nicht überholen müssen. Weitere Einzelheiten zu den Funktionen zur Überprüfung des Zustands des betreffenden Geräts finden Sie im obigen Video.