Hover 5 zuckt bei niedriger Geschwindigkeit Welche Probleme haben Besitzer eines gebrauchten Hover H5?

Wie sind Sie darauf gekommen?

Ich habe die Technologie nicht erfunden. Ich bin nur der Inhaber der Urheberrechtslizenz. Und ich denke an Technologie.

Wie lange hast du das gemacht?

zehntes Jahr Ich verbessere professionell die Leistung von Autos mit Hilfe der mechanischen Verfeinerung des Gasgriffs. Ich täusche niemanden und ich laufe vor niemandem davon. Menschen zu täuschen ist nicht meine Spezialität, und zu täuschen ist mir lieber. Ich gebe eine Garantie für meine Arbeit. Die beschriebenen Änderungen an den Autos sind aus den Worten der Kunden festgehalten.

An welchen Autos werden Modifikationen am Drosselklappengehäuse vorgenommen?

Die Verfeinerung der Drosselklappe erfolgt bei Benzinmotoren (Einspritzung, Vergaser). Bei Dieselmotoren setzen wir andere Technologien ein.

Um wie viel wird die Motorleistung zunehmen, nachdem der Gashebel abgeschlossen ist?

Die maximale Leistung entfaltet der Motor je nach Motor bei hohen Drehzahlen von 4000-7000 U/min. Genau das haben Sie in Ihren Unterlagen. Bei niedrigen und mittleren Drehzahlen bringt der Motor nicht die maximale Leistung. Mit Hilfe dieser Technologie erhöhe ich die Leistung gerade bei niedrigen Drehzahlen und teilweise bei mittleren Drehzahlen. Und diese Zahl hat keinen Einfluss auf die maximale Motorleistung. Daher bleiben die Pferde und die Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten nimmt zu.

Wie kann sich die Verfeinerung der Drosselklappe auf die Lebensdauer des Motors auswirken?

Positiv! Je weniger Kraftstoff verbrannt wird, desto weniger Kohlenstoffablagerungen und Verkokungen an Kolben und Kolbenringen bilden sich. Das Fehlen von Ruß zieht keine anderen resultierenden Probleme mit dem Motor nach sich. Es verlängert auch die Lebensdauer des Autokatalysators, falls dieser noch vorhanden ist. Denn unverbranntes Benzin brennt im Katalysator nicht aus. Sobald Sie den Gashebel angepasst haben, fahren Sie mit niedrigeren Drehzahlen. Weniger Drehzahl reduziert den Verschleiß an beweglichen Motorteilen. Somit wird die Motorleistung des Motors erhöht.

Warum nehmen die Hersteller nicht sofort eine Verfeinerung der Drosselklappe vor?

Und warum tun Hersteller nicht sofort, was der Markt bietet, um Autos zu verbessern?!

Erstens ist die Technologie jung. Zweitens packt der Hersteller ins Auto, was der Markt bietet. Der Löwenanteil des Elektromarktes wird von Bosch besetzt. Daher sollte diese Veredelung von Bosch vorgenommen werden. Drittens gibt es Informationen, dass diese Technologie von Toyota und BMW gekauft wurde. Es ist möglich, dass neue Modelle von Autos dieser Hersteller bereits über diese Veredelung verfügen.

Motorstörungen und Fehlfunktionen können sich auf unterschiedliche Weise äußern, beginnend mit verdächtigen Geräuschen unter der Motorhaube, Undichtigkeiten, die nach einem langen Stopp auf dem Bürgersteig verbleiben, und enden mit Rucken während der Fahrt.

Ruckelt beim Fahren kann unabhängig davon auftreten, wie Sie das Gaspedal betätigen, dies geschieht durch eine kurzzeitige Änderung der Drehzahl der Kurbelwelle. Fehler können nicht nur beim Beschleunigen, sondern auch beim Gasgeben sowie bei unveränderter Bewegung und gleicher Stellung des Gaspedals auftreten. Um zu verstehen warum ruckelt das auto während der fahrt Am besten und einfachsten wenden Sie sich an die Spezialisten der Tankstelle, da Sie höchstwahrscheinlich auch Einspritzsysteme herstellen müssen, und dafür benötigen Sie, wie Sie verstehen, eine spezielle Ausrüstung. In den meisten Fällen treten Rucke während der Fahrt aufgrund einer Druckverletzung im Kraftstoffverteilerrohr oder aufgrund einer Fehlfunktion des Drosselklappensensors (TPS) auf.

Das Auto zuckt während der Fahrt - verursacht

Manchmal tritt beim Start der Bewegung beim Anfahren ein „Fehler“ auf, und oft kann dies bei Anfängern sogar zum Abwürgen des Motors führen. Dieser Effekt tritt genau in dem Moment auf, in dem die Drosselklappe geöffnet wird, wenn der Motor von Leerlauf auf Last geht. In modernen Motoren hilft der Motor dem Fahrer, für die Laufruhe des Steuergeräts, nachdem er vom TPS ein Signal über die Drosselklappenstellung erhalten hat, erhöht er die Kraftstoffzufuhr. Wenn der Druck im Kraftstoffverteilerrohr jedoch niedrig ist, ist immer noch nicht genug Kraftstoff vorhanden.

Ursache für Ruckeln beim Fahren kann auch im elektromechanischen Teil der Drosselklappe bestehen bzw. Die Ursache für eine solche Verschmutzung kann auch häufig durch einen fehlenden Druck im Kraftstoffverteilerrohr verursacht werden. Wenn Sie stark auf das Gaspedal drücken, um sofort zu beschleunigen, öffnet es sich sehr weit, während das Steuergerät, das vom TPS ein Signal über die Position des Dämpfers erhalten hat, ohne den erforderlichen Druck zu haben, einfach nicht in der Lage ist, dies bereitzustellen Motor mit der erforderlichen Kraftstoffmenge.

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe auto ruckelt beim beschleunigen B. durch ein defektes Getriebe oder beispielsweise durch einen zu niedrigen Ölstand darin. Manchmal kann es nach dem Abklemmen der Batterie kurz vor der Fahrt zu „Scherzen“ mit der Box kommen, dieses Phänomen ist „nicht fatal“ und geht, wie die Praxis zeigt, nach mehrmaligem Beschleunigen von selbst wieder weg.

Oft sind die Gründe ganz banal, zum Beispiel: Das Sieb der Kraftstoffpumpe ist verstopft usw. Aber ich denke, dass Sie dies, wie die meisten von uns, zuerst überprüft haben, wenn nicht, dann tun Sie es auf jeden Fall.

Das Auto zuckt unterwegs - Gründe

In der Regel treten solche Rucke aufgrund einer Fehlfunktion der Zündanlage auf. Wenn das Problem jedoch unterwegs aufgetreten ist, können Sie versuchen, die Panne selbst zu beheben. Dazu gehen wir wie folgt vor:

• Schalten Sie die Zündung aus, heben Sie die Motorhaube an und vergewissern Sie sich, dass alle Hochspannungskabel sicher an der Spule und den Zündkerzen befestigt sind.
• Starten Sie dann den Motor und hören Sie auf den Motor, achten Sie auf fremde Knistern oder Klicken. Es geht darum, zu prüfen, ob es irgendwelche "Durchbrüche zur Masse" gibt, dh ob der Funke irgendwo anders als die Kerze austritt. Das prüft man am besten im Dunkeln, dann hört man nicht nur ein Knacken, sondern sieht auch, wie es zum Beispiel auf die Karosserie oder anderswo trifft.

Fast 100.000 Kilometer hat jeder unserer Gesprächspartner auf seinem „Schurken“ schon geschafft. Stimmen Sie zu, eine ziemlich beeindruckende Laufleistung. Wie alt sind diese Maschinen? Wir werden nicht einzeln darüber sprechen - wo und wann sie es gekauft haben, in welcher Konfiguration, wie sie es betrieben haben. Wir stellen nur fest, dass das Alter der Autos zwischen 3 und 5 Jahren liegt, und wir werden unsere ganze Aufmerksamkeit darauf verwenden, zu analysieren, was mit ihnen passiert ist.

Wunden reichen natürlich für jedes Auto (und nicht nur für Chinesen). Lediglich der Grad ihrer Kritikalität und die Erscheinungshäufigkeit unterscheiden sich. Es ist klar, dass Hover H5 - in Bezug auf Pannen und Probleme, die während des Betriebs ans Licht kommen. Es kann jedoch nicht als so schrecklich bezeichnet werden, wie es die Produkte der Autoindustrie der VR China manchmal darstellen.

Überzeugen Sie sich selbst: Nach 50.000-70.000 km stellten sich die häufigsten Probleme von "Hovern" als "Störungen" verschiedener Controller heraus. Beispielsweise muss ein Verteilergetriebesensor ausgetauscht werden - wenn Sie jedoch keinen "unteren" verwenden, müssen Sie sich nicht darum kümmern. Das Zucken des Autos beim Starten des Motors deutete in fast allen Fällen darauf hin, dass es schön wäre, den Nockenwellensensor zu wechseln. Und sehr häufig werden Reklamationen durch Motorstörungen bei nassem Wetter verursacht, die durch Blinken des Steuergeräts behandelt werden.

Von den absurden Mängeln - zu wenig gedrehte Schalthebel bei der Montage, Verformung der Fenster in den Vordertüren beim Versuch, sie anzuheben, ein Kurzschluss in der elektrischen Sitzheizung. Alles wäre gut, aber auf einem heißen Stuhl zu fahren ist kein angenehmes Vergnügen.

Nach einer Fahrt von 70.000 bis 100.000 km, insbesondere wenn der "Chinese" regelmäßig im Gelände gefahren wurde, bröckeln die Rohre der Klimaanlage häufig. Wie Sie sich vorstellen können, ist der Grund dafür der Schmutz und die Feuchtigkeit, die auf sie gelangen. Außerdem kommt das kurze Rohr der Klimaanlage anstelle des Befestigungselements mit dem Metall der Karosserie in Kontakt, was zu Korrosion und infolgedessen zu einem Bruch führt. Ich liebe es immer noch, Fenster einzubrennen. Das ist eigentlich alles.

In der Zeit, in der der Hover H5 in Russland verkauft wird, haben seine Besitzer bestimmte Wünsche an das Auto: Sie alle halten es für notwendig, es mit Kotflügelverkleidung und Kurbelgehäuseschutz auszustatten. Einige ärgern sich über die Notwendigkeit, die Tankklappe mit einem Schlüssel zu öffnen, sowie über den ewig schmutzigen Knopf zum Öffnen der fünften Tür. Jemand beschwert sich über zu schwache Stoßstangen, von denen man sich beim erfolglosen Rangieren auf dem Parkplatz leicht verabschieden kann. Was den Innenraum betrifft, so wäre es laut Fans des Modells nützlich, die Grillen, die sich hier niedergelassen haben, hervorzuheben und das unangenehme Knarren auszuschließen, das sich auf unpassierbaren Straßen manifestiert.

Hier ist ein chinesisches Auto, das wir zur Reparatur in unserem Autoservice erhalten haben:

Der Auftraggeber behauptet:
- Das Auto zieht schlecht
- beim Fahren "klingelt" der Motor

Die Primärdiagnostik ergab Fehler im Abgasnachverbrennungssystem. Vielleicht? Und was scheint zu sein ... und deshalb wurde das AGR programmgesteuert deaktiviert und physisch demontiert, zuverlässige Stecker wurden installiert:

"Das sind die Stecker, die mein Vater herstellt, er hat viel Erfahrung."

Und wir haben uns entschieden, das Auto zu testen: Zusammen mit dem Kunden haben wir eine Testfahrt gemacht. Wir sind ein bisschen gefahren, haben den Kunden angeschaut, sie sagen, na, wie. Er dachte ein wenig nach und beschloss, uns zu gefallen:
- Ja, es ist besser ...
Wir sind schon wieder gefahren, dachte der Kunde und schüttelte den Kopf:
- Besser nur ein bisschen, fast unmerklich.

Tatsächlich bemerkten sie während dieser Fahrt, dass der Motor "schwarz raucht". Theoretisch, wie es sein sollte: Beim dynamischen Beschleunigen sollte es eine „schwarze Spucke“ aus dem Auspuffrohr geben, und dann sollte das Auto ohne schwarzen Rauch beschleunigen. Doch bei uns kam es anders: Sowohl bei schwacher Beschleunigung als auch bei dynamischer Beschleunigung quoll schwarzer Rauch wie aus einem benachbarten Heizungskeller aus dem Auspuff.

Nun, ein negatives Ergebnis ist auch ein Ergebnis, das zur weiteren Fehlerbehebung anregt. Ich möchte sagen, dass bei der Autodiagnose eine sofortige Lösung eines Problems möglich ist, entweder in einem Film oder unter sehr glücklichen Umständen, oder wenn das Problem bereits an ähnlichen Autos untersucht wurde und alles, was übrig bleibt, ist zu schnappen Ihre Finger und erhalten Sie Geld vom Kunden für die Arbeit.

Der traurige Kunde ging nach Hause, und wir kümmerten uns weiter um das Problem.

Wir dachten: "Wenn wir Schwärze im Auspuff haben, müssen wir dann das Kraftstoffsystem überprüfen?".

Sie hängten die Pflaumen an die Düsen (bei der "Rückgabe") und begannen zu überprüfen. Und dann sahen sie, dass eine der Einspritzdüsen fast doppelt so viel Kraftstoff abließ wie die anderen. Nun, wir können davon ausgehen, dass ein "Pfosten" gefunden wurde und sich seiner Auflösung näherte.

Eine neue Düse, die vom Kunden mitgebracht wurde, löste eines der Probleme: Der Motor hörte auf zu klingeln und begann viel leiser zu arbeiten. Die „Rauchschwärze“ hörte jedoch nicht auf. Das Problem ging nicht ganz weg, obwohl sie den "Motortester für die Gesundheit der Motorhardware" anschlossen, die Daten mit dem Scanner noch einmal durchsahen, kurz gesagt, alles taten - außer wahrscheinlich nicht mit einem Tamburin tanzten. Aber nichts half, der Lösung des Problems näher zu kommen.

Und hier erinnerte ich mich an die goldene Regel der Kfz-Diagnose, die ich nicht erfüllte, ich hielt mich wahrscheinlich für ein Autoreparaturgenie: "Sprechen Sie ausführlich und gründlich mit dem Kunden."

Ich rufe an, ich frage nach „was wurde mit dem Auto vor unserem Autoservice gemacht, vielleicht gab es Reparaturen, vielleicht gab es Unfälle oder etwas anderes?“
- Das Auto war in einem anderen Autoservice, wo der Zahnriemen gewechselt wurde, - sagte der Kunde.
- Und von dieser Stelle aus genauer, - und die gehörten Informationen waren ein echtes Öl in den Ohren, das Rätsel nahm Gestalt an!

Und das ist „vorher“ passiert: Der Kunde entschied sich für einen Zahnriemenwechsel. Ich habe einen Autoservice gefunden (ich frage mich, wie er danach gesucht hat? Nach dem Prinzip "billiger und schneller" oder "etwas teurer, aber zuverlässiger"?), Ich habe das Auto dort gelassen.

Nach einiger Zeit rief der Schlosser an und sagte: „Wir haben den Zahnriemen für Sie installiert, dort ist alles klar, aber das Auto sprang nicht mehr an“, als wollte er andeuten, dass sie großartig waren und das Auto an allem schuld war.
- Ich bin alleine gekommen, was kratzt du mich! Anlaufen!
Naja, ok, eine Weile Ruhe, und dann wieder ein Anruf vom Schlosser:
- Alle Ihre Injektoren sind verstopft!
Der Kunde war sehr überrascht. Aber wie sich herausstellte, waren das noch nicht alle Neuigkeiten, dann klang es:
- Und das Auto hat Probleme mit der Einspritzpumpe!

Eine gebildete Person wird sofort verstehen, dass die Diagnose des Schlossers nicht stimmen kann, aber am wahrscheinlichsten ist die sogenannte "Entschuldigung", die oft aus mangelndem Wissen und einer Souveränität von der Größe eines Ballons entsteht.

Weiter wie in einem billigen Roman: "Zwei Wochen sind vergangen ...". All diese Tage konnten die Schlosser den Motor nicht starten, aber wahrscheinlich haben sie sich sehr bemüht. Und höchstwahrscheinlich zogen sie eine Art Spezialisten von außen an und beteten stark: Obwohl das Auto chinesisch war, kostete es keine zwei Kopeken, und der Kunde war sehr entschlossen, und wenn die Reparatur nicht erfolgreich war, konnte der Fall vor Gericht gebracht werden .

Dann war alles wie im Kino: „Und dann geschah ein Wunder“ – der Motor wurde gestartet! Der Schlosser rief den zur Feier eingeladenen Kunden an und demonstrierte das Ergebnis: Das Auto sprang an und der Motor funktionierte.
Warum ist der Rauch weiß? - fragte der Kunde misstrauisch und hörte eine begründete Antwort:
- Also haben wir es aus der Luft gestartet ... es sollte so sein. Es ist in Ordnung: Fahren Sie ein oder zwei Kilometer, und der Rauch wird verschwinden! Vertrauen Sie unserer Erfahrung: Alles wird gut!

Tatsächlich ist der Rauch verschwunden. Aber nur nicht in ein oder zwei Kilometern, sondern in zwei Tagen. Kollegen, die dies gelesen haben, werden auch schmunzeln: "Es kann nicht sein, dass beim Start aus dem Äther der Motor noch zwei Tage geraucht hat."

Nun, dann glaubte der Kunde, dass mit dem Auto alles in Ordnung sei, sie reparierten es effizient und beschlossen, nach Süden zu fahren, in Richtung des warmen Meeres. Unterwegs begann das Auto langsam zu sterben, fuhr langsamer und langsamer, quietschte und zuckte, bis es vollständig aufstand.

Mit einer so wahren Geschichte landete dieses Auto in unserem Autoservice. Deshalb werde ich mir und den anderen noch einmal sagen: "Befragen Sie den Kunden mit besonderem Zynismus, erfahren Sie von ihm die gesamte Geschichte des Lebens des Autos, lassen Sie ihn all die kleinen Dinge erzählen, auch wenn sie für ihn unbedeutend sind !".

Wenn jemand denkt, dass ein Autodiagnostiker ist, ist dies genau so ein Job:

Und dass man nur in den Scanner stochern muss, was vom Bildschirm gelesen wird und vom Kunden Geld erhält - das ist ein fataler Fehler!

Eine Autodiagnose ist ein unhörbares Gespräch zwischen einer Person und einem Eisen, etwa so:

Einen Autodiagnostiker in weißen Handschuhen gibt es nur in Filmen oder auf einem anderen Planeten in einer Parallelwelt. Tatsächlich kommt alles anders, denn die Selbstdiagnose ist nicht das Aussprechen der Fehlernummer vom Scannerbildschirm, sondern eine ganze Reihe von Arbeiten, einschließlich Klempnern und allem, um die Störung zu finden, zu verstehen, zu sehen - und elegant zu beseitigen !

Daher musste ich mich in die Mechanik vertiefen. Auf dem Foto unten ist der Motor bereits zusammengebaut, es müssen nur noch neue Düsen eingesetzt werden:

Und vorher musste ich die Arbeit eines Schlossers erledigen: Schutzabdeckungen entfernen, Markierungen inspizieren und der Rest ... und was festgestellt wurde: "Die Markierungen waren in den Markierungen" - schon gut. Das Timing wurde korrekt zusammengebaut - schon besser. Aber die „Nuance“ hat alles verdorben: Die Rolle wurde „von hinten nach vorne“ angezogen. Sie, die früheren Schlosser, haben es noch geschafft! Aber das war sicher nicht einfach: Die Riemenscheibe war so hartnäckig "gestimmt-gezogen-eingesetzt", dass sie eine so unverschämte Behandlung nicht vertragen konnte und empört knackte.

Jetzt werde ich meine Worte enthüllen und bestätigen, siehe Foto unten, nichts fällt Ihnen auf?

Wenn nichts Ungewöhnliches bemerkt wurde, dann das folgende Foto, das Urteil wurde hier bereits unterzeichnet:

Nun, das Unangenehmste für den Kunden: ein Riss.

Auf dem Foto ist es schwer zu erkennen, aber ich sage Ihnen: "Sie haben versucht, den Riss mit Schmutz und Rost zu überdecken." Wie viel mehr der Flaschenzug gehen würde - nur Gott weiß, mit wem ich zu meinem großen Bedauern jetzt keinen Kontakt mehr habe, aber ich möchte: Es gab den Verdacht, dass der Schlüsseldienst vom vorherigen Autoservice allgemein in einem großen verwirrt war Übrigens: Beim Anlegen des Zahnriemens haben sie einen Fehler gemacht und die Ventile geschlossen. Und der Austausch dauert lange - also haben sie sich die Ausrede ausgedacht, dass die Düsen und Hochdruck-Kraftstoffpumpen defekt sind und alles repariert, neu repariert und restauriert werden muss.

Und es gibt große Vermutungen über die Injektoren: Sie arbeiteten höchstwahrscheinlich, als der Kunde ankam, um das Timing zu ersetzen, und starben nach dem Eingreifen dieser Spezialisten. Aber wir haben einen Freund: die Stadt Gzhel, sein Name ist Sergey. Wie viele wir mit ihm zusammenarbeiten - er hat mich nie im Stich gelassen. Er schaute, prüfte und schloss traurig für den Besitzer des Autos: "Die Einspritzdüsen sind tot." Die Frage ist: Warum zum Teufel haben sich die Mechaniker des vorherigen Autoservices beeilt, wartungsfähige Düsen mit ihrem anschließenden garantierten Mord zu reparieren?

Es müssen sieben Spannweiten in der Stirn sein, um brauchbare Düsen von Delphi zu reparieren! Soweit die Öffentlichkeit weiß, können diese Injektoren nur von außergewöhnlichen Menschen repariert werden, die über Erfahrung und entsprechende Ausrüstung verfügen, und leider gibt es auch im 21. Jahrhundert nur sehr wenige davon. Unser Kunde hat also für eine sehr beeindruckende Summe "zugeschlagen".

Auf dem Foto unten sind drei Düsen zu sehen (eine wurde zuvor von einem Kunden gekauft):

Ihre Kosten sind vergleichbar mit einem unbeschwerten Urlaub in der Türkei. Und für das Geld, das für Reparaturen ausgegeben wurde, konnte der Kunde auf die Kanarischen Inseln fliegen und den wunderschönen Sonnenuntergang bewundern.