Die Gemeinden sollten den Zustand der Straßen rund um Schulen und auf Schulbuslinien überprüfen. Typ OU Allgemeine Schulbuslinie

POSITION (typisch)

ÜBER DIE ORGANISATION VON SPECIAL (SCHULE)

BEFÖRDERUNG VON STUDIERENDEN DER ALLGEMEINEN BILDUNGSEINRICHTUNGEN ________________ der Gemeindeformation der Region Twer

1. Allgemeine Bestimmungen

1.1. Die vorliegende Verordnung über die Organisation der besonderen (Schul-) Beförderung von Schülern von Bildungseinrichtungen ( Gemeinde) der Region Twer definiert die Grundvoraussetzungen für die Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit und die Wahrung der Rechte und berechtigten Interessen der Schüler und ihrer Eltern (gesetzliche Vertreter) bei der Durchführung des speziellen (Schul-)Busverkehrs (im Folgenden - Schulverkehr).

1.2. Diese Bestimmung sieht die Verabschiedung der erforderlichen Maßnahmen für die Entwicklung und Genehmigung von Programmen (Plänen) in den Gemeinden der Region Twer vor, um das Straßen-Straßen-Netz um Schulen (einschließlich Hofstraßen, Spielplätze) und entlang der Strecken von Schulbusse auf den Straßen der Gemeinden der Region Twer in einwandfreiem Zustand.

1.3. Diese Verordnung wurde entwickelt in Übereinstimmung mit:

Mit Bundesgesetz vom 01.01.2001 Nr. 196-FZ "Über die Verkehrssicherheit",

Ab 01.01.01 N 3266-1 "Über Bildung",

01.01.2001 N 259-FZ "Charta des Straßenverkehrs und des städtischen elektrischen Landverkehrs",

Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 01.01.2001 N 112 "Über die Genehmigung der Regeln für die Beförderung von Passagieren und Gepäck im Straßen- und städtischen Landverkehr",

Mit Beschluss des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 01.01.2001 Nr. 2, das die "Vorschriften zur Gewährleistung der Sicherheit des Transports mit Bussen" genehmigt hat,

Im Auftrag der Verwaltung der Region Twer vom _________ Nr. ______

"Zur Verabschiedung des Aktionsplans, um das Straßennetz um Schulen und Autobahnen entlang der Schulbuslinien in der Region Twer in den ordnungsgemäßen Zustand zu bringen",

1.4. Der Schultransport beinhaltet:

Lieferung von Schülern an grundlegende Bildungseinrichtungen,

Zustellung der Schüler am Ende des Unterrichts (organisierte Veranstaltungen),

Spezielle Beförderung von Studentengruppen bei der Organisation von touristischen und Exkursions-, Unterhaltungs-, Sport- und anderen kulturellen Veranstaltungen.

2. Voraussetzungen für die Öffnung von „Schulwegen“

2.1. Regelmäßige "Schulwege" werden auf Anordnung der Verwaltungen der Gemeinden der Region Twer unter den Bedingungen geöffnet, die ihre Sicherheit gewährleisten.

2.2. Bewertung des aktuellen Zustands des Straßen- und Straßennetzes um Schulen (einschließlich Hofstraßen, Spielplätze) in den Gemeinden der Region Tver und entlang der Schulbuslinien entlang der Straßen der Gemeinden der Region Tver.

Die Bewertung der Konformität des Zustands von Autobahnen und Zufahrtsstraßen mit den Anforderungen der Verkehrssicherheit erfolgt auf der Grundlage einer Umfrage, die von einer Kommission durchgeführt wird, die durch die Entscheidung der Verwaltung des betreffenden Gebiets im Rahmen von Mitarbeitern von Organisationen, die Studenten befördern, gebildet wurde, Arbeiter von Straßen-, Versorgungs- und anderen Organisationen, die für Autobahnen, Straßen, Bahnübergänge zuständig sind, sowie Mitarbeiter der Verkehrspolizei UGADN in der Region Twer.

Mindestens zweimal im Jahr (Frühjahr-Sommer- und Herbst-Winter-Besichtigung) erfolgt eine kommissionelle Inspektion des Straßenzustands auf der Strecke.

Basierend auf den Ergebnissen der Bewertung werden diese Informationen in konsolidierter Form an das Verkehrs- und Kommunikationsministerium der Region Tver übermittelt.

2.3. Basierend auf den Ergebnissen der Straßenzustandserhebung wird ein Gesetz erstellt, das die festgestellten Mängel auflistet, die die Verkehrssicherheit gefährden. Die Handlungen unterliegen der Übertragung an die Stellen, die befugt sind, die festgestellten Mängel zu beheben und die Ergebnisse dieser Arbeiten zu überwachen.

2.4. In Vorbereitung auf die Durchführung des regulären Schulverkehrs werden rationelle Orte für die Abholung, Ein- und Ausschiffung der Schüler festgelegt.

Der Platz für Kinder, die auf den Bus warten, muss groß genug sein, um sie unterzubringen, ohne die Fahrbahn zu betreten. Haltestellen müssen frei von Schlamm, Eis und Schnee sein. An den Ein- (Ausschiffungen) von Kindern auf den Routen müssen spezielle Stoppschilder (Schablone - "Schulroute") angebracht werden, die die Zeit der Durchfahrt von Bussen mit Kindern angeben.

2.5. Die Entscheidung, einen regulären „Schulweg“ zu eröffnen, fällt nach Beseitigung der Verstöße.

a) ungeregelte Bahnübergänge;

b) durch Eisüberquerungen.

3. Anforderungen an die OrganisationSchultransport.

3.1.GrundbildungseinrichtungenSchultransport organisierenunabhängig unter folgenden Bedingungen:

3.1.1 Verfügbarkeit der notwendigen produktionstechnischen und technischen, personellen sowie regulatorischen und methodischen Grundlagen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit bei der Durchführung von Schultransporten.

3.1.2. Busse, die für den Schulverkehr verwendet werden, müssen der GOST R "Busse für den Transport von Kindern" entsprechen.

3.1.3. Der technische Zustand des Busses muss den Anforderungen der wichtigsten Bestimmungen über die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb entsprechen (Beschluss des Ministerrats - Regierung der Russischen Föderation vom 01.01.01 N 1090 "Über die Straßenverkehrsordnung").

3.1.4. Rechtzeitige Durchführung der staatlichen technischen Inspektion, Wartung und Reparatur von Schulbussen in der Weise und zu den Bedingungen, die in den aktuellen behördlichen Dokumenten festgelegt sind.

3.1.5. Durchführung einer täglichen technischen Inspektion der Busse vor dem Verlassen des Fluges und bei der Rückkehr vom Flug mit den entsprechenden Markierungen im Frachtbrief.

3.1.6. Ausbildungsorganisationen für Fahrer.

3.1.7. Rechtzeitige ärztliche Untersuchung der Fahrer durchführen.

3.1.8. Regelmäßige ärztliche Untersuchungen der Fahrer vor und nach der Fahrt.

3.1.9. Einhaltung der durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegten Arbeits- und Ruhezeiten der Fahrer.

3.1.10. Regelmäßige Versorgung der Fahrer mit den notwendigen betrieblichen Informationen über Verkehrslage und Arbeiten auf der Schulstrecke.

3.1.11. Bereitstellung von Parkplätzen und Bewachung von Schulbussen, um deren unbefugte Benutzung durch die Fahrer der Einrichtung sowie durch Unbefugte auszuschließen oder Schäden an den Bussen zu verursachen.

3.1.12. Die Nutzung von Bussen, die von Bildungseinrichtungen im Rahmen des regionalen Zielprogramms „Schulbus“ angeschafft wurden, ausschließlich zum Zwecke des Schulverkehrs.

3.2. Grundbildungseinrichtungen, die nicht über die notwendigen Voraussetzungen verfügen,um die Sicherheit des Schulverkehrs zu gewährleisten, Abschluss von Kommunalverträgen über die Lagerung von Fahrzeugen (Organisation der Schülerbeförderung mit Personenkraftverkehrsunternehmen) mit den in den Abschnitten 3.1.1-3.1.12 aufgeführten erforderlichen Bedingungen. § 3 „Anforderungen an die Organisation des Schulverkehrs“ dieser Verordnung.

4. Verantwortlichkeiten der Beamten für die Organisation und Durchführung der Sicherheit des Schulverkehrs

4.1. Die Zuständigkeiten der Beamten für die Organisation und Durchführung der Sicherheit des Schulverkehrs sind in den Anhängen zu dieser Verordnung geregelt und sind integraler Bestandteil dieser Verordnung.

4.2. Personen, die den Schultransport organisieren und (oder) durchführen, sind in der von den Gesetzen der Russischen Föderation vorgeschriebenen Weise für das Leben und die Gesundheit der mit dem Bus beförderten Schüler einer allgemeinbildenden Einrichtung sowie für die Verletzung ihrer Rechte und Freiheiten verantwortlich.

Anwendungen zur Verordnung über die Organisation des Sonder- (Schul-) Transports von Schülern von Bildungseinrichtungen (Gemeindeformation) der Region Twer:

Schulwegpass - Anhang Nr. 1;

Schulwegpläne - Anhang #2;

Prüf- und Längenmessprotokoll

Schulweg - Anhang Nr. 3;

Aufgaben des Direktors

allgemeinbildende Schule zur Gewährleistung der Sicherheit der Schülerbeförderung mit Schulbussen - Anlage Nr. 4;

Sicherheitsbestimmungen

Besonderheiten der Beförderung von Kindern - Anhang Nr. 5;

Vorschriften über die Organisation von medizinischen Vorreisen
Inspektionen von Fahrzeugführern - Anhang Nr. 6;

Die Liste der Fehler und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist - Anlage Nr. 7;

Anweisungen für Schüler zu Sicherheitsregeln beim Reisen mit einem Schulbus - Anhang Nr. 8;

Anweisungen für die Inspektion des Busses vor der Fahrt - Anhang Nr. 9;

Anweisungen für den Busfahrer zur Gewährleistung der Sicherheit der Beförderung von Schulkindern - Anhang Nr. 10;

Notiz für eine Begleitperson im Bus bei der Beförderung von Schülern - Anlage Nr. 11;

Anforderungen an Straßen mit regelmäßigem Busverkehr - Anlage Nr. 12.

Anwendung

Schulwegpass

___________________________________________________________________________

(Routenname)

Erstellt am ___________________________

"EINVERSTANDEN"

Leiter der Verkehrspolizeibehörde

_______________________

Merkmale der Schulroute

Anwendung

SCHULROUTENSCHEMA

(Kennzeichnung von Straßenbauwerken und Gefahrenstellen)

"EINGEKOMMEN" "GENEHMIGT"

Leiter der Abteilung der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion Leiter der Abteilung für Bildung

____________ / F UND O / ____________________ / F UND O /

Legende:

Bushaltestellen

Erste-Hilfe-Station

Bahnübergänge

Anwendung

Prüfung und Messung der Länge des Schulweges

Kommission bestehend aus dem Vorsitzenden __________________________________________

Mitglieder: ________

____________________________/____________________________________

Durchführung einer Erhebung der Schulroute und Messung der Zwischenstopp-Abstände und der Gesamtlänge der Route ____________________________________________________________________

(Routenname)

Durch Kontrollmessung an einem Auto der Marke _____________________________

Regierungsnummer ___________________________________,

Frachtbrief Nr. ___________________________________________,

Fahrer __________________________________________________.

Durch Überprüfung mit dem Straßenpass stellte die Kommission Folgendes fest:

1. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt nach Angabe des Tachozählers (und ggf. Kilometerangaben) ___________________________ km.

Vorsitzender der Kommission _________________________ / __________________________

Kommissionsmitglieder:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Anwendung

Aufgaben des Direktors

allgemeinbildende Schule, um die Sicherheit des Schülertransports mit dem Schulbus zu gewährleisten

I. Allgemeine Bestimmungen

1.1 Der Schulleiter ist die Person, die für die Gewährleistung der Sicherheit des Busverkehrs der Studierenden und des Arbeitszustandes in der Einrichtung zur Verhütung von Straßenverkehrsunfällen verantwortlich ist.

II. Funktionen

2.1 Der Schulleiter ist für folgende Aufgaben verantwortlich, um die Sicherheit der Busbeförderung von Schülern zu gewährleisten:

2.1.1 Gewährleistung der beruflichen Zuverlässigkeit der Busfahrer;

2.1.3 Organisation der Gewährleistung sicherer Straßenverhältnisse auf den Buslinien;

2.1.4 Organisation des Transportprozesses unter Verwendung von Technologien, die sichere Bedingungen für den Transport von Schulkindern gewährleisten.

III. Verantwortlichkeiten

3.1 Um die berufliche Zuverlässigkeit der Fahrer bei ihrer beruflichen Tätigkeit zu gewährleisten, ist der Leiter verpflichtet:

3.1.1 Anwerbung, Organisation von Praktika und Zulassung zur Personenbeförderung – Schüler, Fahrer mit ununterbrochener Berufserfahrung als Busfahrer seit mindestens drei letzten Jahren;

3.1.2 Gewährleistung der Verbesserung der beruflichen Fähigkeiten der Kraftfahrer, indem regelmäßig, mindestens jedoch einmal im Jahr, Kurse organisiert werden, die für die Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit erforderlich sind, gemäß den einschlägigen Lehrplänen und Programmen der jährlichen Kurse mit Kraftfahrern;

3.1.3 sicherzustellen, dass rechtzeitig eine ärztliche Untersuchung der Fahrer durchgeführt wird;

3.1.4 regelmäßige ärztliche Untersuchungen der Fahrer vor der Fahrt organisieren;

3.1.5 die Einhaltung der Arbeits- und Ruhezeiten der Fahrer nach den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation sicherzustellen;

3.1.6 den Fahrern durch registrierte Einweisungen regelmäßig die notwendigen betrieblichen Informationen über die Bewegungs- und Arbeitsbedingungen auf der Strecke zur Verfügung zu stellen, einschließlich Informationen:

Verkehrsbedingungen und das Vorhandensein von Gefahrenbereichen, Konzentrationsstellen von Straßenverkehrsunfällen auf der Strecke;

Über den Zustand der Wetterbedingungen;

Bewegungsformen, Arbeitsorganisation, Ruhe und Nahrungsaufnahme;

Zum Verfahren zum Parken und Bewachen von Fahrzeugen;

Über die Lage von medizinischen und technischen Hilfsstellen, Verkehrspolizeiposten;

Über Veränderungen in der Transportorganisation;

Zur Fahrordnung von Bahnübergängen und Überführungen;

Über die Besonderheiten des Transports von Kindern;

Zu den Merkmalen der Gewährleistung der Verkehrssicherheit und des Betriebs von Bussen bei saisonalen Änderungen der Wetter- und Straßenbedingungen;

Über Änderungen der behördlichen Dokumente, die die Rechte, Pflichten und Verantwortung der Fahrer zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit regeln.

3.1.7 die Kontrolle über die Einhaltung der Anforderungen zur Gewährleistung der Sicherheit des Busverkehrs durch die Fahrer organisieren.

3.2.1 die Verfügbarkeit und Funktionsfähigkeit von Sicherheitsverbesserungen für Schulbuspassagiere gemäß den geltenden behördlichen Anforderungen sicherstellen;

3.3.1 die Durchführung der staatlichen technischen Inspektion, Wartung und Reparatur von Bussen in der Weise und zu den Bedingungen sicherzustellen, die in den geltenden Vorschriftendokumenten festgelegt sind;

3.3.2 die tägliche technische Kontrolle der Busse vor dem Verlassen des Fluges und bei der Rückkehr von der Reise durch entsprechende Vermerke im Frachtbrief sicherzustellen;

3.3.3 Gewährleistung des Schutzes der Busse, um deren unbefugte Benutzung durch die Fahrer der Organisation sowie durch unbefugte Personen auszuschließen oder Schäden an den Bussen zu verursachen.

3.4 Um die Gewährleistung sicherer Straßenverhältnisse auf den Buslinien zu gewährleisten, ist der Direktor verpflichtet:

3.4.1 Mängel im Zustand von Autobahnen, Straßen, die während des Betriebs festgestellt wurden, unverzüglich den Gemeindebehörden, Straßen-, Versorgungs- und anderen für Straßen, Straßen, Bahnübergängen, Fährübergängen zuständigen Organisationen sowie der Verkehrspolizei zu melden Strecken, Bahnübergänge, Fährüberfahrten, deren Anordnung, die die Verkehrssicherheit gefährden, sowie plötzliche ungünstige Änderungen der Straßen- und Klimabedingungen, Naturereignisse; die erforderlichen Präventivmaßnahmen (Organisation des Verkehrs mit reduzierter Geschwindigkeit, Änderung der Fahrtroute, Information der Fahrer, vorübergehende Einstellung des Busverkehrs) gemäß den geltenden Vorschriften treffen;

3.4.2 Teilnahme an einer Kommissionsbefragung der Buslinien vor deren Eröffnung und während des Betriebs - mindestens zweimal jährlich (in der Herbst-Winter- und Frühjahr-Sommer-Periode) in der von den aktuellen Gesetzes- und sonstigen Rechtsdokumenten festgelegten Weise mit den Registrierung der Umfrageergebnisse durch ein Gesetz, in dem die Schlussfolgerung der Kommission über die Möglichkeit des Betriebs von Buslinien gegeben wird;

3.4.3 unverzüglich die Bildungsabteilung der Gemeindebehörde über die Nichteinhaltung der Verkehrssicherheitsanforderungen der bestehenden Buslinien zu informieren, um über die vorübergehende Einstellung des Busverkehrs auf diesen Linien oder deren Schließung zu entscheiden;

3.4.4 eine ständige Interaktion mit der Verkehrspolizei durchführen, um unverzüglich Informationen über ungünstige Veränderungen der Straßen- und Klimabedingungen, Straßenparameter, meteorologischen und anderen Bedingungen zu erhalten, unter denen der Verkehr auf der Strecke der Beförderung von Kindern mit Schulbussen vorübergehend eingestellt oder eingeschränkt wird;

3.4.5 Stoppen Sie den Busverkehr in dringenden Fällen, in denen Straßen- oder Wetterbedingungen die Sicherheit der Beförderung von Kindern gefährden (Zerstörung von Straßen und Straßenbauwerken durch Naturkatastrophen, Unfälle in der Wärme-, Gas-, Elektro- und sonstigen Kommunikation);

3.5 Um den Transportprozess mit Hilfe von Technologien zu organisieren, die sichere Bedingungen für den Transport von Kindern gewährleisten, muss der Direktor:

3.5.1 Unterstützung bei der Beförderung von Kindergruppen durch Lehrkräfte oder speziell ernannte Erwachsene;

3.5.2 sicherzustellen, dass Fahrer, Begleitpersonen und Kinder vor der Fahrt über Sicherheitsmaßnahmen während der Fahrt im Schulbus unterrichtet werden;

3.5.3 jedem Schulbusfahrer einen Fahrplan auf der Strecke mit Angabe von Zeit und Orten der Haltestellen, einen Streckenplan mit Gefahrenstellen, Informationen über die Verkehrslage und andere erforderliche Reisedokumente zur Verfügung zu stellen;

3.5.4 organisieren die Kontrolle über die Einhaltung von Routen und Fahrplänen (Fahrplänen) der Beförderung, der Anzahl der beförderten Passagiere, die die Anzahl der Sitzplätze nicht überschreitet;

3.5.5 die Verkehrspolizei über die Organisation von Schülertransporten, Massentransporten von Kindern (in Arbeits- und Erholungslager usw.) informieren, um Maßnahmen zur Verstärkung der Verkehrsüberwachung auf der Strecke zu ergreifen und das Problem der Begleitung von Konvois von Busse mit Sonderfahrzeugen;

3.5.6 Begleitung von Kindern, die in einem Buskonvoi befördert werden, durch medizinisches Personal;

3.5.7 das Schulamt der Stadt regelmäßig über Ursachen und Umstände von Straßenverkehrsunfällen, Verstößen gegen Verkehrsregeln und andere Verkehrssicherheitsnormen zu informieren;

3.5.8 Aufzeichnungen zu führen und die Ursachen von Verkehrsunfällen mit Bussen und Verstößen von Fahrern gegen die Verkehrsordnung zu analysieren;

3.5.9 zur Durchführung einer behördlichen Untersuchung an den Unfallort gehen, die erforderlichen Unterlagen gemäß den Anweisungen zur Verhütung und Erfassung von Verkehrsunfällen erstellen und rechtzeitig an übergeordnete Stellen übermitteln.

NS. Rechte

4 Der Direktor hat das Recht:

4.1 die Freigabe von Bussen für eine Fahrt oder die Rückkehr in die Werkstatt verbieten, wenn an ihnen technische Störungen festgestellt werden, die die Verkehrssicherheit gefährden;

4.2 Fahrer von der Arbeit zu entfernen, wenn sie in betrunkenem Zustand zur Arbeit erscheinen, sowie wenn ihr Zustand oder ihre Handlungen die Transportsicherheit gefährden;

4.3 sicherstellen, dass Fahrer, deren Gesundheitszustand eine besondere Überwachung erfordert, ärztliche Untersuchungen nach der Fahrt durchführen.

V. Verantwortung

5.1 Der Direktor ist verantwortlich für Verstöße gegen die Anforderungen der behördlichen Rechtsakte zur Gewährleistung der Sicherheit des Busverkehrs - disziplinar-, verwaltungs-, zivil- oder strafrechtlich in der von der geltenden Gesetzgebung der Russischen Föderation vorgeschriebenen Weise.

Anwendung

Sicherheitsbestimmungen
Straßenverkehr bei der Organisation der Personenbeförderung.
Merkmale des Transports von Kindern

Die Gewährleistung der Verkehrssicherheit ist eine Maßnahme, die darauf abzielt, die Ursachen von Verkehrsunfällen zu verhindern und die Schwere ihrer Folgen zu verringern.

Das Bundesgesetz vom 01.01.01 N 196-FZ "Über die Verkehrssicherheit" legt die grundlegenden Anforderungen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit fest:

bei der Herstellung und dem Verkauf von Fahrzeugen, deren Bestandteilen, Zusatzausrüstungen, Ersatzteilen und Zubehör (Artikel 15);

Beim Betreiben von Fahrzeugen (Artikel 16);

Bei der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen (Artikel 18);

Wenn juristische Personen und Einzelunternehmer Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Betrieb von Fahrzeugen ausüben (Artikel 20).

Die Pflicht zur Erhaltung des technisch einwandfreien Zustands der am Straßenverkehr beteiligten Fahrzeuge liegt beim Fahrzeughalter bzw. Fahrzeugführer.

Nach Änderungen der Bauart zugelassener Fahrzeuge, einschließlich der Bauart ihrer Bestandteile, Zusatzausstattungen, Ersatzteile und Zubehörteile, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigen, ist eine Neuzertifizierung erforderlich.

Fahrzeughalter müssen eine Haftpflichtversicherung nach Bundesgesetz abschließen. Bei Fahrzeugen, deren Besitzer dieser Verpflichtung nicht nachgekommen sind, wird keine staatliche technische Abnahme und Zulassung durchgeführt.

Die Normen, Regeln und Verfahren für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen werden von den Fahrzeugherstellern unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen festgelegt.

Bestimmung von Blutdruck und Puls;

Bestimmung des Vorhandenseins von Alkohol und anderen psychotropen Substanzen in der Ausatemluft oder biologischen Substraten nach einem der amtlich anerkannten Verfahren;

Falls angegeben, jede andere zugelassene medizinische Forschung, die zur Lösung der Frage der Zulassung zur Arbeit erforderlich ist.

2.2. Bei Fahrern mit Bluthochdruck wird ein individueller Blutdruckwert anhand der Messergebnisse von mindestens zehn ärztlichen Untersuchungen vor Fahrtantritt ermittelt.

2.3. Bei der Entscheidung über die Möglichkeit der Zulassung eines Fahrers zum Führen eines Autos berücksichtigt ein medizinisches Personal, das eine ärztliche Untersuchung vor der Fahrt durchführt, die Zugehörigkeit des Fahrers zu einer der Risikogruppen, das Alter, die Berufserfahrung im Beruf, die Arbeitsbedingungen und die Art der Produktionsfaktoren.

2.4. Fahrer dürfen in folgenden Fällen nicht fahren:

Mit einem positiven Test auf Alkohol, andere psychotrope Substanzen und Drogen in der Ausatemluft oder biologische Substrate;

Bei der Identifizierung von Anzeichen einer Exposition gegenüber Betäubungsmitteln;

Wenn Anzeichen einer Exposition gegenüber Medikamenten oder anderen Substanzen festgestellt werden, die die Leistung des Fahrers beeinträchtigen.

2.5. Bei der Zulassung zum Flug werden die Frachtbriefe mit dem Stempel "die ärztliche Untersuchung vor der Reise bestanden" und der Unterschrift des medizinischen Personals, das die Untersuchung durchgeführt hat, versehen.

2.6. Auf der Grundlage der Ergebnisse der ärztlichen Untersuchung vor der Fahrt wird ein polizeiliches Protokoll der vom Dienst suspendierten Fahrer geführt, für das die Ambulanzkartenformulare (Formular 25) verwendet werden. Die Ergebnisse der Untersuchung (Anamnese, objektive Daten der Untersuchung, Grund der Sperre) werden in die Karte eingetragen.

3. Leiter von medizinischen und prophylaktischen Einrichtungen, die ärztliche Untersuchungen vor der Reise durchführen, sind verpflichtet:

3.1. Bereitstellung methodischer Anleitung und Kontrolle über die Aktivitäten des medizinischen Personals, das ärztliche Untersuchungen vor der Reise durchführt.

3.2. In Absprache mit dem Leiter der Organisation den Arbeitsplan eines medizinischen Personals zu genehmigen.

3.3. Organisieren Sie die berufliche Entwicklung von Spezialisten bei der Organisation von ärztlichen Untersuchungen vor der Reise.

3.4. Stellen Sie Leerzeichen für die Buchhaltungs- und Berichtsdokumentation bereit.

3.5. Legen Sie gemäß dem festgelegten Verfahren Berichte über die Ergebnisse der ärztlichen Untersuchungen vor der Reise vor.

4. Für die Durchführung von ärztlichen Voruntersuchungen und ärztlichen Untersuchungen ist ein Raum mit mindestens zwei Räumen erforderlich: einem Untersuchungsraum und einem Raum für die Probenahme biologischer Medien. Der Raum sollte mit folgenden medizinischen Geräten, Geräten und Möbeln ausgestattet sein (mindestens):

die Couch ist medizinisch;

Schreibtisch, Stühle, Tischlampe, Kleiderschrank, Garderobe, Fußmatte, Safe;

Blutdruckmessgerät - 2 Stk., Thermometer - 3 Stk., Stethoskop - 2 Stk.;

ein Gerät zur Bestimmung von Alkoholdämpfen in der Ausatemluft - 2 Stk.;

Alcometer, Schnelltests für Alkohol und Drogen. Ständige Mengenversorgung: Alkometer - 2 Stk., Drogenschnelltests - 10 Stk.;

medizinische Spatel - 10 Stück .;

Tasche mit einem Satz Medikamente für die medizinische Notfallversorgung - 1 Stk .;

ausgestatteter Raum zur Auswahl biologischer Medien.

5. Der Raum muss mit Kommunikationseinrichtungen ausgestattet sein.

Anwendung

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Störungen und Bedingungen, unter denen der Betrieb verboten ist
Fahrzeuge (Anhang zu den Grundbestimmungen
über die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb
und die Verantwortlichkeiten der Sicherheitsbeamten
Straßenverkehr zugelassen
Beschluss des Ministerrats – der Regierung der Russischen Föderation
vom 01.01.01, N 1090 "Über die Straßenverkehrsordnung")

Diese Liste legt Fehlfunktionen von Autos, Bussen, Lastzügen, Anhängern, Motorrädern, Mopeds, Traktoren, anderen selbstfahrenden Fahrzeugen und die Bedingungen fest, unter denen ihr Betrieb verboten ist. Die Methoden zur Überprüfung der angegebenen Parameter sind in GOST R "Kraftfahrzeuge. Sicherheitsanforderungen an den technischen Zustand und Überprüfungsmethoden" geregelt.

1. Bremssysteme

1.1. Die Bremswirkungsstandards des Arbeitsbremssystems entsprechen nicht GOST R.

1.2. Die Dichtigkeit des hydraulischen Bremsantriebs ist gebrochen.

1.3. Eine Verletzung der Dichtheit der pneumatischen und pneumohydraulischen Bremsantriebe führt zu einem Luftdruckabfall bei Motorstillstand um 0,05 MPa oder mehr innerhalb von 15 Minuten, nachdem sie vollständig aktiviert wurden. Druckluft tritt aus den Radbremskammern aus.

1.4. Das Manometer der pneumatischen oder pneumohydraulischen Bremsaktuatoren funktioniert nicht.

1.5. Die Feststellbremsanlage gewährleistet keinen Stillstand:

Fahrzeuge mit voller Beladung - am Hang bis zu 16 Prozent inklusive;

Pkw und Busse in fahrbereitem Zustand - bei Steigung bis zu 23 Prozent inklusive;

Lkw und Lastzüge in fahrbereitem Zustand - bei Steigung bis zu 31 Prozent inklusive.

2. Lenkung

2.1. Das Gesamtlenkspiel überschreitet folgende Werte: Für Busse - 20.

2.2. Es gibt Bewegungen von Teilen und Baugruppen, die von der Konstruktion nicht vorgesehen sind. Schraubverbindungen sind nicht vorschriftsmäßig angezogen oder gesichert. Die Vorrichtung zum Fixieren der Position der Lenksäule ist außer Funktion.

2.3. Defekte oder fehlende Design-Servolenkung oder Lenkungsdämpfer (bei Motorrädern).

3. Externe Beleuchtungsgeräte

3.1. Anzahl, Art, Farbe, Lage und Funktionsweise externer Beleuchtungseinrichtungen entsprechen nicht den Anforderungen des Fahrzeugdesigns.

Notiz.

Bei Fahrzeugen außerhalb der Produktion ist es erlaubt, externe Beleuchtungseinrichtungen von Fahrzeugen anderer Marken und Modelle zu installieren.

3.2. Scheinwerfereinstellung entspricht nicht GOST R.

3.3. Arbeiten Sie nicht im etablierten Modus oder externe Lichtgeräte und Reflektoren sind verschmutzt.

3.4. An den Leuchtmitteln sind keine Diffusoren vorhanden oder es werden Diffusoren und Lampen verwendet, die nicht dem Typ des jeweiligen Leuchtmittels entsprechen.

3.5. Die Installation von Blitzleuchten, die Methoden ihrer Befestigung und die Sichtbarkeit des Lichtsignals entsprechen nicht den festgelegten Anforderungen.

3.6. Das Fahrzeug ist ausgestattet mit:

vorn - Nebelscheinwerfer mit Licht einer anderen Farbe als Weiß oder Gelb, Fahrtrichtungsanzeiger mit Licht einer anderen Farbe als Gelb oder Orange, andere Beleuchtungseinrichtungen mit Lichtern einer anderen Farbe als Weiß und reflektierende Einrichtungen einer anderen Farbe als Weiß ;

hinten - Rückfahrscheinwerfer und Kennzeichenbeleuchtung mit Licht einer anderen Farbe als Weiß, Fahrtrichtungsanzeiger mit Licht einer anderen Farbe als Gelb oder Orange, andere Beleuchtungseinrichtungen mit Lichtern einer anderen Farbe als Rot und retroreflektierende Einrichtungen - jeder Farbe anders als rot;

seitlich - Beleuchtungseinrichtungen mit Lichtern einer anderen Farbe als Gelb oder Orange und reflektierende Einrichtungen einer anderen Farbe als Gelb oder Orange.

4. Scheibenwischer und -wascher

4.1. Die Scheibenwischer funktionieren nicht im eingerichteten Modus.

4.2. Die vom Fahrzeugdesign vorgesehenen Scheibenwaschanlagen funktionieren nicht.

5. Räder und Reifen

5.1. Pkw-Reifen haben eine Restprofilhöhe von weniger als 1,6 mm, Lkw - 1 mm, Busse - 2 mm, Motorräder und Mopeds - 0,8 mm.

Notiz.

Für Anhänger werden die Normen für die Resthöhe des Reifenprofils festgelegt, ähnlich den Normen für Reifen von Fahrzeugen - Traktoren.

5.2. Reifen haben äußere Beschädigungen (Einstiche, Schnitte, Brüche), die das Kord freilegen, sowie Delamination der Karkasse, Abblättern der Lauffläche und der Seitenwände.

5.3. Es gibt keine Befestigungsschraube (Mutter) oder es gibt Risse in der Scheibe und den Felgen der Räder, es sind sichtbare Unregelmäßigkeiten in Form und Größe der Befestigungslöcher vorhanden.

5.4. Reifen haben nicht die richtige Größe oder Tragfähigkeit für das Fahrzeugmodell.

5.5. Auf einer Achse von Fahrzeugen werden Reifen verschiedener Größen, Ausführungen (Radial, Diagonal, Schlauch, Tubeless), Modelle, mit unterschiedlichen Profilmustern, mit und ohne Spikes, frostbeständig und frostbeständig, neu und überholt montiert.

6. Motor

6.2. Die Dichtheit des Stromnetzes ist gebrochen.

6.3. Die Auspuffanlage ist defekt.

6.4. Die Dichtheit der Kurbelgehäuseentlüftung ist gebrochen.

6.5. Der zulässige Außengeräuschpegel überschreitet die von GOST R festgelegten Werte.

7. Andere Strukturelemente

7.1. Anzahl, Lage und Klasse der Rückspiegel entsprechen nicht GOST R, es ist keine Brille durch das Fahrzeugdesign vorgesehen.

7.2. Das Tonsignal funktioniert nicht.

7.3. Es wurden zusätzliche Elemente installiert oder Beschichtungen aufgebracht, um die Sicht vom Fahrersitz aus einzuschränken.

Notiz.

Transparente Farbfolien können an der Oberseite der Windschutzscheibe von Autos und Bussen angebracht werden. Es darf getöntes Glas (außer Spiegelglas) verwendet werden, dessen Lichtdurchlässigkeit GOST 5727-88 entspricht. Es dürfen Vorhänge an den Fenstern von Reisebussen sowie Jalousien und Vorhänge an den Heckscheiben von Pkw verwendet werden, wenn auf beiden Seiten Außenspiegel vorhanden sind.

7.4. Die Schlösser der Karosserie- oder Kabinentüren, Schlösser der Seiten der Ladefläche, Schlösser der Tankhälse und Kraftstofftankdeckel, der Mechanismus zur Einstellung der Position des Fahrersitzes, der Nottürschalter und das Signal der Anforderung zum Anhalten im Bus, Innenbeleuchtung des Businnenraums, Notausgänge und Aktoren funktionieren nicht in Aktion, ein Türsteuerantrieb, ein Tachometer, ein Fahrtenschreiber, Diebstahlsicherungen, Heizung und Windschutzscheibengebläse.

7.5. Es gibt keinen Heckschutz, Schlammschürzen oder Schutzbleche, die vom Design vorgesehen sind.

7.6. Die Zug- und Sattelkupplung der Zugmaschine und das Anhängeglied sind defekt und die bauartbedingt vorgesehenen Sicherungsseile (Ketten) fehlen oder sind defekt. Es gibt Spiel in den Gelenken des Motorradrahmens mit dem seitlichen Anhängerrahmen.

7.7. Fehlen:

an Bussen, Autos und Lastwagen, Radtraktoren - Erste-Hilfe-Kasten, Feuerlöscher, Not-Halt-Schild gemäß GOST R 41.27-99;

bei Lastkraftwagen mit einem zulässigen Höchstgewicht über 3,5 Tonnen und Bussen mit einem zulässigen Höchstgewicht über 5 Tonnen - Unterlegkeile (es müssen mindestens zwei vorhanden sein);

auf einem Motorrad mit Seitenanhänger - ein Erste-Hilfe-Set, ein Notstopp-Schild gemäß GOST R 41.27-99.

7.8. Unrechtmäßige Ausstattung von Fahrzeugen mit Blinkleuchten und (oder) speziellen Tonsignalen oder das Vorhandensein besonderer Farbschemata, Aufschriften und Bezeichnungen auf den Außenflächen von Fahrzeugen, die nicht den staatlichen Standards der Russischen Föderation entsprechen.

7.9. Sicherheitsgurte und Kopfstützen fehlen, wenn deren Einbau die Fahrzeugkonstruktion vorsieht.

7.10. Die Sicherheitsgurte sind funktionsunfähig oder haben sichtbare Risse am Gurt.

7.11. Reserveradhalter, Winde und Reserverad-Hebe-/Senkmechanismus funktionieren nicht. Die Windenratsche fixiert die Trommel nicht mit dem Zurrseil.

7.12. Am Sattelauflieger gibt es keine oder defekte Stützvorrichtung, Sperren der Transportposition der Stützen, Mechanismen zum Anheben und Absenken der Stützen.

7.13. Die Dichtheit der Dichtungen und Verbindungen von Motor, Getriebe, Achsantrieben, Hinterachse, Kupplung, Batterie, Kühl- und Klimaanlagen sowie zusätzlich am Fahrzeug verbauten Hydraulikgeräten ist gebrochen.

7.14. Die auf der Außenfläche von Gasflaschen von mit einem Gasversorgungssystem ausgestatteten Autos und Bussen angegebenen technischen Parameter entsprechen nicht den Daten des technischen Passes, es gibt keine Daten für die letzte und geplante Erhebung.

7.15. Das staatliche Kennzeichen des Fahrzeugs oder die Art seiner Installation entspricht nicht GOST R.

7.16. Motorräder haben keine Sicherheitsbügel, die vom Design vorgesehen sind.

7.17. Bei Motorrädern und Mopeds sind bauartbedingt keine Fußrasten vorgesehen, Quergriffe für Passagiere am Sattel.

7.18. Änderungen am Fahrzeugdesign wurden ohne Genehmigung der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion des Innenministeriums der Russischen Föderation oder anderer von der Regierung der Russischen Föderation bestimmten Stellen vorgenommen.

Anwendung

Anleitung für Studenten
Sicherheitsbestimmungen für Schulbusse

1.1 Die Beachtung dieser Hinweise ist für alle Schüler, die den Schulbusverkehr nutzen, verpflichtend

1.2 In die Sicherheitsvorkehrungen eingewiesene Schüler dürfen reisen

1.3 Die Schüler sind verpflichtet, die Anforderungen eines Erziehers, Lehrers oder speziell ernannten Erwachsenen aus den Reihen der Eltern einzuhalten, um die Reihenfolge und Regeln der Fahrt im Schulbus einzuhalten.

2. Sicherheitsanforderungen vor Reiseantritt und beim Einsteigen

2.1 Vor Antritt einer Reise müssen die Studierenden:

Machen Sie auf Reisen eine Sicherheitseinweisung;

Warten Sie auf die Ankunft des Busses an einer bestimmten Sammelstelle, ohne die Fahrbahn zu verlassen;

Ruhig, langsam, Disziplin und Ordnung beachtend, versammeln Sie sich am Landeplatz;

Gehen Sie nicht aus, um dem herannahenden Bus entgegen zu kommen

Betreten Sie nach einem vollständigen Halt des Busses auf Befehl der Begleitperson ruhig, ohne Eile oder Druck, den Salon, nehmen Sie Platz. Die ältesten Schüler steigen als Erste in den Bus ein. Sie finden in dem vom Fahrer am weitesten entfernten Teil des Fahrgastraums statt.

3. Sicherheitsanforderungen während der Reise

3.1 Während der Reise sind die Studierenden zur Einhaltung von Disziplin und Ordnung verpflichtet. Alle während der Reise festgestellten Mängel müssen sie der Begleitperson melden.

3.2 Den Studierenden ist untersagt:

Verstopfen Sie die Gänge mit Taschen, Aktentaschen und anderen Dingen;

Stehen Sie von Ihrem Sitz auf, lenken Sie den Fahrer mit Gesprächen und Geschrei ab;

Erzeuge falsche Panik;

Ohne die Signaltaste drücken zu müssen;

Öffnen Sie Fenster, Lüftungsschlitze und Lüftungsklappen.

4.1 Bei Unwohlsein, plötzlicher Erkrankung oder Verletzung ist der/die Studierende verpflichtet, die Begleitperson darüber zu informieren (ggf. Signal über einen speziellen Knopf geben).

4.2 In Notfällen (technische Störung, Feuer etc.) nach der Haltestelle müssen Kinder auf Anweisung des Fahrers unter Anleitung einer Begleitperson schnell und ohne Panik den Bus verlassen und sich in ein Sicherheitsabstand, ohne die Fahrbahn zu verlassen.

4.3 Im Falle einer Entführung des Busses durch Terroristen müssen die Schüler ohne Panik Ruhe bewahren und alle Anweisungen der Begleitpersonen befolgen.

5. Sicherheitsanforderungen am Ende der Reise

5.1. Am Ende der Reise muss der Schüler:

Steigen Sie nach einem kompletten Stopp des Busses und mit Erlaubnis der Begleitperson ruhig, ohne Eile aus dem Fahrzeug aus. Gleichzeitig gehen als erstes die Schulkinder aus dem Salon, die am Ausgang des Salons Platz nehmen;

Auf Anordnung der Begleitperson die Anwesenheitsprüfung von Reiseteilnehmern bestehen;

Verlassen Sie den Abgabepunkt nicht, bevor der Bus abfährt.

Anwendung

Anweisungen für die Inspektion des Busses vor der Fahrt

1. Der technische Zustand des Busses muss den Anforderungen der wichtigsten Bestimmungen über die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb entsprechen (Beschluss des Ministerrats - Regierung der Russischen Föderation vom 01.01.01, N 1090 "Über die Straßenverkehrsordnung" ").

2. Beim Verlassen der Linie zum Einstiegsort hat der Fahrer den Zustand der Busausrüstung persönlich zu überprüfen.

Der Bus muss ausgestattet sein mit:

Satellitensystem GLONASS (Navigationsinformationssystemausrüstung für den Verkehr);

Sicherheitsgurt;

zwei leicht entnehmbare Feuerlöscher mit einem Fassungsvermögen von jeweils mindestens zwei Litern (einer im Führerhaus, der andere im Fahrgastraum des Busses);

gelbe quadratische Identifikationsschilder mit rotem Rand (Quadratseite nicht weniger als 250 mm, Breite des Rands - 1/10 der Quadratseite), mit schwarzer Abbildung des Symbols des Verkehrszeichens 1.21 "KINDER" , die vor und hinter dem Bus installiert werden müssen;

zwei Erste-Hilfe-Sets (Auto);

zwei Unterlegkeile;

Not-Aus-Zeichen;

wenn Sie in einer Säule folgen - ein Informationsschild, das den Standort des Busses in der Säule angibt, das an der Windschutzscheibe des Busses in Fahrtrichtung rechts angebracht ist.

Anhang 10

Memo an den Busfahrer
um die Sicherheit des Transports von Schulkindern zu gewährleisten

1. Allgemeine Sicherheitsanforderungen

1.1. Personen, die mindestens 21 Jahre alt sind und seit mindestens drei Jahren ununterbrochen als Fahrer tätig sind und keine Kontraindikationen aus gesundheitlichen Gründen haben, dürfen Schüler mit dem Schulbus befördern,

1.2. Bei der Abreise zu einem Flug muss der Fahrer ein gepflegtes Äußeres haben, höflich und aufmerksam gegenüber den Passagieren sein.

1.3. Die Schüler müssen während des Transports von mindestens zwei Erwachsenen begleitet werden (eine Begleitperson pro Tür des Busses).

1.4. Der Bus zur Beförderung von Schülern und Studenten muss mit einem Warnschild "Kinder" vorne und hinten, Sicherheitsgurten für jeden Fahrgast, farbig-grafischen Sicherheitsschildern, Tasten zur Signalgebung an den Fahrer, Lautsprecheranlagen sowie zwei Feuerlöscher und ein Erste-Hilfe-Set mit einer Reihe von notwendigen Medikamenten und Verbandmitteln.

1.5. Während der Fahrt des Busses ist eine Exposition gegenüber folgenden Gefahrenfaktoren möglich:

Abruptes Abbremsen des Busses;

Aufprall bei Kollision mit anderen Fahrzeugen oder Hindernissen;

Die giftige Wirkung von Kohlenmonoxid, wenn Sie sich in einem Bus mit laufendem Motor bei längeren Stopps oder bei einer Fehlfunktion der Abgasanlage befinden;

Die giftige Wirkung von Benzindämpfen beim Auslaufen von Kraftstoff aufgrund einer Fehlfunktion des Motorstromversorgungssystems;

Exposition gegenüber hohen Temperaturen und Verbrennungsprodukten im Brandfall;

Kollision eines vorbeifahrenden Fahrzeugs, wenn Kinder die Fahrbahn verlassen.

1.6. Dem Fahrer ist es untersagt, den Flug in einem schmerzhaften, müden Zustand, unter dem Einfluss von Medikamenten, die die Reaktionsgeschwindigkeit beeinflussen, sowie in einem technisch fehlerhaften Bus zu betreten.

2. Sicherheitsanforderungen vor dem Transport

2.1. Vor der Abreise zum Flug muss sich der Fahrer einer ärztlichen Untersuchung gemäß dem festgelegten Verfahren mit Vermerk im Frachtbrief und einem entsprechenden Eintrag im Protokoll der ärztlichen Untersuchungen vor der Reise sowie Anweisungen zum Arbeitsschutz unterziehen.

2.3. Der Fahrer ist verpflichtet, persönlich zu überprüfen:

Die technische Gebrauchstauglichkeit des Busses;

Bei Vorliegen der erforderlichen Reisedokumente;

In der Richtigkeit des Frachtbriefs;

An der Vorder- und Rückseite des Busses befindet sich ein Warnschild "Kinder";

In Anwesenheit von zwei gebrauchsfähigen Feuerlöschern und einer kompletten medizinischen Ausrüstung;

Verfügbarkeit und Gebrauchstauglichkeit von Sicherheitsgurten an jedem Beifahrersitz;

Sauberkeit des Businnenraums und Arbeitsplatzes.

2.4. Der Fahrer ist gemäß dem festgelegten Verfahren verpflichtet, den Bus vor Antritt des Fluges einer technischen Überprüfung zu unterziehen.

2.5. Der Fahrer ist verpflichtet, den sicheren Einstieg von Schülern und Schülern in den Bus an speziell eingerichteten Landeplätzen vom Geh- oder Straßenrand erst nach vollständigem Anhalten des Busses zu gewährleisten.

2.6. Beim Ein- und Aussteigen von Fahrgästen muss der Bus mit der Feststellbremse gebremst werden. Das Rückwärtsfahren des Busses ist nicht erlaubt.

2.7. Die Anzahl der Fahrgäste im Schulbus darf die Anzahl der Sitzplätze nicht überschreiten.

2.8. Der Schulbus darf nur Schüler gemäß der genehmigten Liste und deren Begleitpersonen, die durch die entsprechende Anordnung bestimmt sind, befördern.

2.9. Es ist verboten, andere als die in Ziffer 2.7 aufgeführten Fahrgäste im Schulbus zu befördern.

2.10. Die Beförderung von Fahrgästen, die in den Gängen zwischen den Sitzen des Busses stehen, ist nicht gestattet.

2.11. Es ist untersagt, einen Flug ohne speziell auf Anordnung der Schule ernannte Begleitpersonen zu unternehmen.

3. Sicherheitsanforderungen beim Transport

3.1. Die Fahrt des Busses muss ohne plötzliche Stöße und mit sanfter Beschleunigung erfolgen, und beim Anhalten ist kein plötzliches Bremsen zulässig, außer im Falle einer Notbremsung.

3.2. Es ist verboten auf der Strecke:

Vom Fahrplan und der angegebenen Bewegungsroute abzuweichen;

Abgelenkt vom Busmanagement;

Rauchen, Essen, Reden;

Verwenden Sie ein Mobiltelefon ohne spezielle Ausstattung;

Lassen Sie Unbefugte in den Bus.

3.3. Die Geschwindigkeit des Busses beim Transport von Kindern wird gemäß den Anforderungen der Verkehrsregeln gewählt und sollte 60 km / h nicht überschreiten.

3.4. Die Beförderung von Schülern und Schülern bei Nacht, auf Eis und bei eingeschränkter Sicht ist nicht gestattet.

3.5. Halten Sie vor einem unbewachten Bahnübergang den Bus an und fahren Sie, nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Bahngleise sicher überquert werden, weiter.

3.6. Beim Fahren in einem organisierten Konvoi ist es verboten, andere Fahrzeuge im Konvoi zu überholen.

3.7. Um eine Kohlenmonoxidvergiftung zu vermeiden, ist das Langzeitparken des Busses bei laufendem Motor untersagt.

4. Sicherheitsanforderungen in Notfallsituationen

4.1. Im Störungsfall soll der Bus nach rechts abbiegen, am Fahrbahnrand anhalten, den Bus an einem sicheren Ort anhalten, Schüler aussteigen, am Einfahren in die Fahrbahn hindern und gemäß den Vorgaben der Verkehrsregeln, stellen Sie Sicherheitszeichen auf. Fahren Sie erst nach Behebung des Fehlers weiter.

4.2. Schulpassagiere sind im gezogenen Bus nicht erlaubt.

4.3. Bei einem Verkehrsunfall mit Verletzungen von Kindern Maßnahmen ergreifen, um den Verletzten Erste Hilfe zu leisten und den Vorfall von der nächsten Kommunikationsstelle, Handy oder mit Hilfe von vorbeifahrenden Autofahrern der Schulverwaltung, dem Verkehr zu melden Polizei und rufen Sie einen Krankenwagen.

5. Sicherheitsanforderungen am Ende des Transports

5.1. Bei der Ankunft vom Flug muss der Fahrer:

Informieren Sie den Leiter der Bildungseinrichtung über die Ergebnisse der Reise;

Unterziehen Sie sich gemäß dem festgelegten Verfahren einer ärztlichen Untersuchung nach der Reise;

Führen Sie eine Wartung des Busses durch und beseitigen Sie alle festgestellten Störungen;

Informieren Sie den Leiter der Bildungseinrichtung über die Bereitschaft für den nächsten Flug.

5.2. Bei der Wartung des Busses muss sich der Fahrer an die Anforderung des Abschnitts 4.5.23 der GOST R bezüglich einer doppelten Verringerung der Häufigkeit von Inspektionen, Einstellungen und Wartungen von Mechanismen, Baugruppen und Teilen, die die Sicherheit des Busbetriebs bestimmen (Lenkung , Bremssystem, Reifen, Feuerlöscher, Notausgangskontrollmechanismen und andere) im Vergleich zum Bus, auf dessen Grundlage der Bus für den Schultransport hergestellt wurde.

Anwendung

Notiz für die Begleitperson im Bus beim Schülertransport.

1. Die Begleitperson unterzieht sich vor der Reise einer Einweisung in die Verkehrssicherheit von Schülern, die im Lehrbuch vermerkt ist.

2. Während der Fahrt des Busses muss sich die Begleitperson auf dem vorderen Bahnsteig des Fahrgastraums befinden.

3. Die Begleitperson muss wissen, wo sich die Löschmittel im Bus befinden, sie bedienen können und auch mit Rettungsmaßnahmen bei Unfällen vertraut sein.

4. Das Ein- und Aussteigen von Schülern erfolgt nach vollständigem Halt des Busses unter Anleitung einer Begleitperson.

5. Vor Beginn der Bewegung muss die Begleitperson sicherstellen, dass die Anzahl der Schüler die Anzahl der Sitzplätze nicht überschreitet, die Fenster auf der linken Seite geschlossen sind und den Befehl zum Schließen der Türen geben.

6. Die Begleitperson sorgt während der Bewegung für Ordnung in der Kabine, lässt Schulkinder nicht von ihren Plätzen aufstehen und in der Kabine herumlaufen.

7. Beim Aussteigen verlässt die Begleitperson die erste und lenkt die Schüler nach rechts in Fahrtrichtung außerhalb der Fahrbahn.

Anwendung

ANFORDERUNGEN AN STRASSEN

MIT REGELMÄSSIGEM BUSVERBINDUNG

ZUGELASSEN DURCH Kommissarischer Leiter der Hauptdirektion der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion des Innenministeriums Timoshin

GENEHMIGT vom Leiter des Föderalen Straßendienstes Artyukhov

Vorwort

1. Die Anforderungen für Autobahnen mit regelmäßigem Busverkehr wurden gemäß der Verordnung der Regierung der Russischen Föderation vom 01.01.01 N 133-r "Über die Umsetzung des Bundesgesetzes "Über die Straßenverkehrssicherheit" entwickelt.

2. EINGEFÜHRT durch die Verordnung des Föderalen Straßendienstes Russlands vom 01.01.01 N 10 anstelle von "Anforderungen an die Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf Buslinien", 1976

3. Entwickelt von SE "ROSDORNII" unter Beteiligung von NIIAT-Spezialisten.

1. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN

1.1. Diese Anforderungen werden gemäß der Verordnung der Regierung der Russischen Föderation "Über die Umsetzung des Bundesgesetzes" Über die Straßenverkehrssicherheit" entwickelt.

Sie legen Anforderungen an Straßen fest, um die Sicherheit des Personenverkehrs mit Bussen zu gewährleisten.

1.2. Diese Anforderungen richten sich an Straßen- und andere Organisationen, die die Wartung, Reparatur und den Wiederaufbau von Autobahnen mit regelmäßigem Busverkehr sowie darauf befindlicher Bauwerke durchführen.

1.3. Die Kontrolle über die Einhaltung dieser Anforderungen wird von den Gebietskörperschaften durchgeführt: der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion und anderen Behörden, die befugt sind, die staatliche Kontrolle über die Einhaltung der Anforderungen der Gesetze und anderer behördlicher Dokumente im Hinblick auf die Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit auszuüben.

2. ANFORDERUNGEN AN DEN STRASSENZUSTAND

UND STRASSENEINRICHTUNGEN

2.1. Allgemeine Anforderungen

2.1.1. Der technische Zustand von Autobahnen, künstlichen Bauwerken, Bahnübergängen, Fährübergängen, entlang derer Buslinien verlaufen, ihre technische Ausrüstung, das Verfahren für Reparatur und Wartung müssen den Verkehrssicherheitsanforderungen entsprechen, die durch die staatlichen Normen der Russischen Föderation, Bauvorschriften und Vorschriften festgelegt sind , technische Regeln für Reparatur- und Wartungsautobahnen, andere behördliche Dokumente. *

* GOST R Autobahnen und Straßen. Anforderungen an den unter den Bedingungen der Verkehrssicherheit zulässigen Betriebszustand; GOST ** Technische Mittel des Verkehrsmanagements. Anwendungsregeln; GOST *** Verkehrszeichen. Allgemeine technische Bedingungen; GOST **** Fahrbahnmarkierungen; GOST-Ampel. Typen. Hauptparameter; SNiP 2.05.02-85 Autobahnen; SNiP 2.05.03-83 Brücken und Rohre; GOST-Straßentunnel; VSN 24-88 Technische Regeln für die Instandsetzung und Instandhaltung von Autobahnen; VSN 25-86 Hinweise zur Verkehrssicherheit auf Autobahnen; VSN 37-84 Hinweise zur Verkehrsführung und Einzäunung von Straßenbaustellen; Hinweise zum Betrieb von Bahnübergängen.

** Auf dem Territorium der Russischen Föderation gilt GOST R im Folgenden;

*** Auf dem Territorium der Russischen Föderation gilt GOST R im Folgenden;

**** GOST R gilt auf dem Territorium der Russischen Föderation, im Folgenden. - Hinweis vom Hersteller der Datenbank.

2.1.2. Auf den Straßen der Kategorien I-IV kann ein regelmäßiger Busverkehr organisiert werden.

2.2. Querprofil

2.2.1. Die Hauptparameter der Elemente des Straßenquerschnitts müssen den Anforderungen der Absätze 4.4-4.19 von SNiP 2.05.02-85 entsprechen.

2.2.2. Auf Straßen mit einer Fahrbahnbreite von weniger als 6,0 m dürfen keine regelmäßigen Busfahrten organisiert werden.

2.2.3. Die Mindeststreifenbreite der Seitenstreifen auf besonders schwierigen Straßenabschnitten im Berggebiet und auf Abschnitten, die durch besonders wertvolles Land in Ortschaften führen, sollte mindestens 1,5 m für Straßen der Kategorien I und II und 1,0 m für andere Kategorien betragen.

2.2.4. Bei Kurvenradien im Plan von 1000 m oder weniger muss die Fahrbahn auf der Innenseite zu Lasten der Banketts um den in Abschnitt 4.19 der SNiP 2.05.02-85 angegebenen Betrag verbreitert werden. In diesem Fall sollte die Breite der Schultern nicht geringer sein als in Abschnitt 2.2.3 angegeben.

2.3. Grund- und Längsprofil

2.3.1. Die Werte der Längsneigungen und Radien der Kurven im Grundriss und im Längsprofil dürfen die in Abschnitt 4.21 von SNiP 2.05.02-85 angegebenen Werte nicht unterschreiten.

In allen Fällen, in denen aufgrund der örtlichen Gegebenheiten Menschen und Tiere auf der Straße erscheinen können, muss bei Straßen der Klassen I-III und 15 . die seitliche Sichtbarkeit des an die Straße angrenzenden Fahrstreifens in einem Abstand von 25 m vom Fahrbahnrand gewährleistet sein m für Straßen der Kategorie IV.

2.3.2. Unter bergigen Bedingungen sollte die Länge eines Straßenabschnitts mit lang anhaltender Steigung je nach Größe die in Tabelle 13 von SNiP 2.05.02-85 angegebenen Werte nicht überschreiten.

In bergigem Gelände sind Abschnitte mit langwierigen Hängen (mehr als 60┐) zulässig, deren Länge die in Tabelle 13 von SNiP 2.05.02-85 angegebenen Werte nicht überschreiten sollte, wobei Abschnitte zwischen ihnen mit reduziertem . obligatorisch sind Längsneigungen (20┐ oder weniger) oder Stellen zum Anhalten von Autos.

Die Stellplätze sollten groß genug sein, um mindestens 3 Lastkraftwagen mit einer Länge von 20,0 m anzuhalten, und ihr Standort sollte nach den Sicherheitsbedingungen des Parkens ausgewählt werden, wobei die Möglichkeit von Schutt, Steinschlag, Murgängen, Lawinen, Erdrutschen usw., normalerweise in der Nähe von Wasserquellen, ausgeschlossen ist.

Ungeachtet des Vorhandenseins von Stellen an langen Hängen mit Steigungen von mehr als 50┐ sollten Notrampen vorhanden sein, die vor den Kurven mit kleinen Radien am Ende der Abfahrt sowie auf geraden Abschnitten der Abfahrt alle geeignet sind 0,8-1,0 km.

2.3.3. Auf Straßenabschnitten innerhalb von Siedlungen und mit einer Verkehrsintensität von 4000 v. Einheiten / Tag und mehr sollte es auf den Zufahrten zu ihnen auch Gehwege geben, die sich in der Regel außerhalb des Planums befinden.

2.3.4. Teile von Straßen, die vor dem Inkrafttreten von SNiP 2.05.02-85 auf den Höhen- und Talabschnitten gebaut wurden, müssen den Anforderungen des Kapitels 5 der VSN 25-86 entsprechen.

2.4. Kreuzungen und Einmündungen

2.4.1. Die Planung von Kreuzungen und Kreuzungen von Straßen auf gleicher Ebene, unabhängig vom Verkehrsorganisationsschema, muss die Kreuzung der Verkehrsströme im rechten Winkel oder in der Nähe davon gewährleisten. In Fällen, in denen sich die Verkehrsströme nicht kreuzen, sondern sich gabeln oder zusammenlaufen, dürfen Straßen unter Berücksichtigung der Sichtbarkeit in jedem Winkel überquert werden.

2.4.2. Die Kurvenradien an Kreuzungen und Einmündungen von Straßen gleicher Höhe bei Ausfahrten von Straßen der Kategorien I und II müssen mindestens 25 m, von Straßen der Kategorie III - mindestens 20 m und Straßen der Kategorie IV - mindestens 15 m betragen.

2.4.3. An Kreuzungen und Einmündungen von Straßen auf einer Ebene muss die Sichtbarkeit der Kreuzungs- oder angrenzenden Richtung für die in Tabelle 10 von SNiP 2.05.02-85 angegebene Entfernung gewährleistet sein.

Die Anbringung von Widerlagern an Abschnitten konvexer Rundungen im Längsprofil und an der Innenseite der Rundung im Grundriss ist nur in Ausnahmefällen zulässig, sofern die normative Sichtbarkeit gewährleistet ist.

2.4.4. Ausfahrten von Straßen der Kategorien I-III und Einfahrten zu diesen müssen mit Übergangsgeschwindigkeitsspuren gemäß Abschnitt 5.22-5.26 von SNiP 2.05.02-85 ausgestattet sein.

2.4.5. An Kreuzungen von Straßen, die die Anforderungen von SNiP 2.05.02-85 nicht erfüllen, sollten Maßnahmen zur Verbesserung ihrer Lage und Anordnung gemäß den Abschnitten 6.3 und 6.4 der VSN 25-86 ergriffen werden.

2.5. Bushaltestellen

2.5.1. Die Wahl des Standortes von Bushaltestellen erfolgt in Übereinstimmung mit den aktuellen behördlichen Dokumenten.* Gleichzeitig sind die Bedingungen für die Gewährleistung des maximalen Komforts der Fahrgäste, der notwendigen Sichtbarkeit der Bushaltestellen und der Sicherheit von Fahrzeugen und Fußgängern in ihrem Bereich muss beachtet werden. Der Standort der Bushaltestellen wird mit den Straßen-, (Kommunen-)Organisationen, dem Chefarchitekten der Stadt (Bezirk), der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion abgestimmt und von den Exekutivbehörden des jeweiligen Territoriums genehmigt. Die Anordnung von Bushaltestellen in Städten erfolgt durch öffentliche Versorgungsunternehmen und auf Autobahnen - durch Straßenorganisationen gemäß den aktuellen behördlichen Dokumenten.

* Regeln für die Organisation der Personenbeförderung auf der Straße; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Bushaltestellen außerhalb von Siedlungen sollten auf geraden Straßenabschnitten oder auf gekrümmten Radien im Plan von mindestens 1000 m für Straßen der Kategorien I und II, 600 m für Straßen der Kategorie III und 400 m für Straßen der Kategorie IV und mit Längs Steigungen von nicht mehr als 40┐ ... Gleichzeitig müssen die Sichtverhältnisse für die Straßen der entsprechenden Kategorien nach SNiP 2.05.02-85 gewährleistet sein.

Bushaltestellen an Straßen der Kategorien II-IV müssen in Fahrtrichtung in einem Abstand von mindestens 30 m zwischen den nächsten Pavillonwänden verlegt werden. Um die Bewegung von Fußgängern zu organisieren, wird empfohlen, Bushaltestellen wie oben angegeben und auf Straßen der Kategorie I zu verlegen.

Im Bereich von Kreuzungen und Widerlagern sollten sich Bushaltestellen hinter Kreuzungen und Widerlagern befinden.

Bushaltestellen sollten auf Straßen der Kategorien I-III nicht häufiger als 3 km und in Erholungsgebieten und dicht besiedelten Gebieten - 1,5 km - angeordnet werden.

2.5.3. Bushaltestellen müssen gemäß den Anforderungen des SNiP 2.05.02-85 mit Halte- und Landeflächen sowie Pavillons für Fahrgäste ausgestattet sein.

Eine anderweitige Nutzung der Landeplätze und Pavillons (Verkaufsstellen etc.) ist untersagt.

Die Breite der Haltebereiche sollte gleich der Breite der Hauptfahrspuren der Fahrbahn und der Länge - je nach Anzahl der gleichzeitig haltenden Busse, jedoch nicht weniger als 10 m - betragen.

Bushaltestellen auf Straßen der Kategorie I sollten außerhalb des Gleisbettes liegen und aus Sicherheitsgründen durch einen Trennstreifen von der Fahrbahn getrennt sein.

Halteplätze an Straßen der Klassen I-b - III müssen durch einen mindestens 0,5 m breiten Trennstreifen von der Fahrbahn getrennt sein.

Die Anlegestellen an Bushaltestellen sollten 0,2 m über die Haltestellenoberfläche angehoben werden. Die Fläche der Landeplätze muss auf einer Fläche von mindestens 10x2 m und auf dem Weg zum Pavillon abgedeckt werden. Der nächstgelegene Rand des Pavillons für Fahrgäste sollte nicht näher als 3 m vom Rand des Haltebereichs entfernt sein.

Im Bereich der Bushaltestellen wird der Bordstein ohne Versatz vom Rand der Haltespur und angrenzenden Abschnitten von Übergangsfahrstreifen installiert.

Von den Landeplätzen in Richtung der Hauptfahrgastströme sollten Fußgängerwege oder Gehwege zu bestehenden Gehwegen, Straßen oder Gehwegen und bei deren Fehlen - in einem Abstand von mindestens einem seitlichen Sichtabstand - angeordnet werden.

Öffentliche Toiletten sollen im Bereich von Haltepunkten an Endhaltestellen und an Orten der Zwischenruhe von Fahrgästen auf Intercity-Strecken vorhanden sein.

Die Endpunkte von Buslinien müssen mit Drehbühnen ausgestattet sein.

2.5.4. Lage und Ausstattung von Haltestellen innerhalb von Siedlungen müssen den Anforderungen von Abschnitt 10.5.2 VSN 25-86 und SNiP 2.07.01-89 entsprechen.

Bei Dunkelheit sollten Haltepunkte in Städten und Gemeinden beleuchtet werden.

2.5.5. Bei der Organisation des regelmäßigen Bustransports von Kindern in ländlichen Gebieten sollten auf den Routen spezielle Stoppschilder angebracht werden, die die Fahrzeit von Bussen mit Kindern anzeigen.

2.5.6. Das Verfahren für die Wartung und Reinigung von Bushaltestellen, Geh- und Fußwegen, die die Bewegung von Fußgängern zur Haltestelle gewährleisten, wird von den Exekutivbehörden des jeweiligen Territoriums festgelegt.

2.6. Anordnung von Autobahnen

2.6.1. Autobahnen, auf denen regelmäßig Busverkehr stattfindet, müssen mit technischen Mitteln zur Organisation des Straßenverkehrs ausgestattet sein, darunter Verkehrszeichen, Markierungen, Zäune und Ampeln.

2.6.2. Die Anbringung von Verkehrszeichen auf Autobahnen muss den in der vorgeschriebenen Weise genehmigten Versetzungsplänen entsprechen.*

* Das Verfahren für die Entwicklung und Genehmigung der Anordnung von Verkehrszeichen auf Autobahnen. Genehmigt vom Innenministerium Russlands und dem Verkehrsministerium Russlands. 1992 Jahr

Die technischen Parameter von Verkehrszeichen müssen den Anforderungen von GOST entsprechen.*

* GOST. Straßenschilder. Allgemeine technische Bedingungen.

Die Installation von Schildern muss den Anforderungen von GOST entsprechen.*

* GOST. Technische Mittel des Verkehrsmanagements. Anwendungsregeln.

2.6.3. Straßenmarkierungen müssen den Anforderungen von GOST * entsprechen und ihre Anbringung auf der Fahrbahn erfolgt in Übereinstimmung mit GOST.

* GOST. Strassenmarkierungen.

2.6.4. Auf den Straßen müssen Zäune installiert werden, deren technische Parameter den Anforderungen von GOST * und den aktuellen Standardlösungen entsprechen. Die Installation von Zäunen muss gemäß GOST und SNiP 2.05.02-85 erfolgen.

* GOST. Straßenzäune aus Metall mit Barrieren. Technische Bedingungen.

2.6.5. Die technischen Parameter der auf Straßen installierten Ampeln müssen den Anforderungen von GOST entsprechen.*

* GOST. Ampeln sind Straße. Typen. Hauptparameter. Allgemeine technische Anforderungen.

Die Installation von Ampeln muss gemäß den Anforderungen von GOST durchgeführt werden.

2.7. Bahnübergänge

2.7.1 Die Gestaltung von Buslinien durch Bahnübergänge ist zulässig, wenn eine andere Lösung nicht möglich ist.

Der Eröffnung regelmäßiger Buslinien, die über Bahnübergänge führen, geht eine umfassende Bestandsaufnahme und Abstimmung der Strecke mit den Leitern der Bahnträgerorganisationen voraus.

2.7.2. Alle Bahnübergangsanordnungen müssen den Anforderungen der Regeln für den technischen Betrieb von Eisenbahnen der Russischen Föderation *, Anweisungen für den Betrieb von Bahnübergängen **, Standardausführungen, den Regeln für den Straßenverkehr der Russischen Föderation, GOST, GOST R . entsprechen , sowie auf neu- und rekonstruierten öffentlichen Straßen und Zufahrtsstraßen zu Industriebetrieben - und den Anforderungen des SNiP 2.05.02-85.

* Regeln für den technischen Betrieb der Eisenbahnen der Russischen Föderation / Eisenbahnministerium der Russischen Föderation. M.: Verkehr, 19p.

** Anweisungen für den Betrieb von Bahnübergängen / Eisenbahnministerium der Russischen Föderation, Moskau: 1996.

2.7.3. Die Kreuzungen von Autobahnen mit Eisenbahnen auf gleicher Höhe sollten hauptsächlich im rechten Winkel ausgeführt werden. Kann diese Bedingung nicht erfüllt werden, muss der spitze Winkel zwischen sich kreuzenden Straßen mindestens 60 * betragen. Vorhandene, spitzer liegende Kreuzungen müssen zeitgleich mit dem Umbau der Straße neu gebaut werden.

2.7.4. Bei bestehenden Kreuzungen von mindestens 10 m von der äußersten Schiene muss die Straße im Längsprofil einen horizontalen Bahnsteig oder eine vertikale Kurve mit großem Radius oder eine Neigung aufgrund des Überstands einer Schiene über eine andere haben, wenn die Kreuzung in a . ist geschwungener Streckenabschnitt.

Die Längsneigung der Straßenzufahrten zur Kreuzung für mindestens 20 m vor der Baustelle sollte nicht mehr als 50┐ betragen.

Beim Umbau und Bau neuer Autobahnen sollten die Zufahrten so angeordnet werden, dass die Straße mindestens 2 m vom äußersten Schienenende entfernt eine horizontale Plattform im Längsprofil hat.

Auf neu gebauten Straßen dürfen die Zufahrten der Autobahn mindestens 50 m vor der Kreuzung eine Längsneigung von nicht mehr als 30° aufweisen.

Unter schwierigen Bedingungen (in bergigen Gegenden, auf städtischen Straßen usw.) kann das Längsprofil der Straße an den Zufahrten zu den Kreuzungen individuell mit der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion und den für die Verwaltung von Autobahnen oder anderen Straßen zuständigen Stellen abgestimmt werden Eigentümer.

2.7.5. An den Zufahrten zur Kreuzung von Autobahnen mit Übergangsbefestigungen ist in beiden Richtungen im Abstand von 10 m vom Kopf der äußeren Schiene eine feste Fahrbahn anzuordnen.

2.7.6. An den Zufahrten zu Kreuzungen auf Hochgeschwindigkeitsstraßen sollte eine stationäre Beleuchtung gemäß den von SNiP 2.05.02-85 festgelegten Normen angeordnet werden.

2.7.7. Die Anbringung von Verkehrszeichen und die Markierung der Fahrbahn an den Zufahrten zu Bahnübergängen muss gemäß den Anforderungen von GOST und GOST erfolgen.

2.7.8. Auf der Zufahrt zu Bahnübergängen muss den Fahrzeugführern die Sichtbarkeit des Überganges aus einer Entfernung gewährleistet sein, die nicht geringer ist als die berechnete für eine Notbremsung mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Die Platzierung von Haltepunkten im Bereich von Bahnübergängen soll die Sichtverhältnisse für die Fahrer des herannahenden Zuges nicht verschlechtern und ihre technische Lösung soll im Falle einer Bushaltestelle die ungehinderte Fortbewegung des Verkehrs auf den Hauptverkehrsspuren gewährleisten .

2.7.9. Die Straßenbesitzer führen die Wartung und Reparatur von Autobahnen durch - Zufahrtsstraßen zu Kreuzungen.

2.7.10. In Fällen, in denen bei der Reparatur eines Gleises oder einer Anlage an einer Kreuzung die Durchfahrt von Fahrzeugen gestört oder erschwert wird, ist die örtliche Gebietsverwaltung oder der Straßeneigentümer auf Antrag eines Reparaturunternehmens mindestens 5 Tage vor Arbeitsbeginn, im Einvernehmen mit der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion die Reihenfolge der Durchfahrt durch die Kreuzung festlegen oder die Durchfahrt von Fahrzeugen unter den nächsten künstlichen Bauwerken oder anderen Kreuzungen organisieren.

Die Schließzeit des Umzugs für Reparaturen sollte durch den Arbeitsplan (Projekt, technologischer Prozess usw.) bestimmt werden. Die Anbringung von Verkehrszeichen, die für die Organisation einer Umleitung der reparierten Kreuzung erforderlich sind, liegt in der Verantwortung der örtlichen Gebietskörperschaft und des Eigentümers der Straße.

2.7.11. Die Schließung bestehender Bahnübergänge, Verlegung, Wiederherstellung geschlossener Bahnübergänge (dauerhaft oder vorübergehend) erfolgt auf Anordnung des Bahnleiters im Einvernehmen mit der Staatlichen Kraftfahrzeuginspektion und den Straßeneigentümern. Dies muss der örtlichen Gebietsverwaltung, Straßenbehörde oder anderen Straßeneigentümern mindestens zwei Monate vor Schließung der Kreuzung mitgeteilt werden.

Die Mitteilung über die Sperrung des Bahnübergangs wird dem Bahnleiter nach dem mit der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion vereinbarten Verfahren zugeteilt.

Zum Zeitpunkt der Sperrung des Bahnübergangs müssen die technischen Mittel zur Organisation des Straßenverkehrs an das neue System zur Organisation des Fahrzeugverkehrs angepasst werden.

An den Eingängen zu den geschlossenen Kreuzungen errichtet der Eigentümer der Kreuzungen Plattformen zum Abbiegen von Fahrzeugen.

2.7.12. Die Öffnung regelmäßiger Buslinien durch ungeregelte Bahnübergänge ist untersagt.

2.8. Fährüberfahrten

2.8.1. Fährüberfahrten an den Kreuzungen von Autobahnen mit Wasserläufen sollten gemäß den Bestimmungen der VSN 50-87 eingerichtet, ausgestattet und gewartet werden.*

* Anweisungen für die Reparatur, Wartung und den Betrieb von Fährüberfahrten und Schwimmbrücken. VSN 50-87 / Minavtodor der RSFSR. - M.: Verkehr, 19er Jahre.

Fährüberfahrten sollten nachts beleuchtet werden. Bei fehlender Beleuchtung ist die Mitnahme von Bussen auf der Fährüberfahrt verboten.

2.8.2. Der Fahrplan der Busse auf den Linien des Linienverkehrs mit Fährüberfahrten und die Betriebsweise der Fährüberfahrten sollten miteinander verknüpft sein und ausreichend Zeit für die Durchführung der Überfahrt, einschließlich des Aus- und Einsteigens der Fahrgäste, vorsehen.

2.8.3. An den Liegeplätzen von Fährüberfahrten ist die Einrichtung von Stauspuren für auf die Überfahrt wartende Autos und Landebahnen für ein- und aussteigende Passagiere vorzusehen.

In unmittelbarer Nähe des Fähranlegers sollten Stauspuren für Pkw eingerichtet werden, deren Länge sich nach der Verkehrsintensität und der Fahrweise der Fähre richtet.

Es wird empfohlen, auf horizontalen Abschnitten oder auf Abschnitten mit einer Längsneigung von nicht mehr als 40┐ Landebahnen 10-20 m vom Liegeplatz entfernt anzubringen. Die Breite der Landebahn entspricht der Breite der Hauptfahrstreifen. Sie müssen über ihre gesamte Länge hartbeschichtet sein. Für die Bequemlichkeit der Passagiere ist es notwendig, Landebereiche (Bürgersteige) mit einer Breite von 1,5 bis 2,0 m und einer Länge gleich der Länge der Lande- und Stauspuren vorzusehen. Landeplätze sollten 0,2 m über die Oberfläche angehoben und mit Bordsteinen davon abgegrenzt werden.

Im Bereich dichter Verkehrsströme hinter Kreuzungen sollten zusätzliche Überholspuren eingerichtet werden. Die Breite der zusätzlichen Fahrspuren sollte der Breite der Hauptfahrspuren entsprechen.

2.8.4. Um Autofahrer vor einer Kreuzung zu warnen, sollten Schilder 1.9 „Zugbrücke“ angebracht werden. Bei der Annäherung an die Kreuzung ist für einen sanften Geschwindigkeitsabbau auf 20 km/h zu sorgen und Überholverbote zu vermeiden.

Im Bereich des Staustreifens ist die Anbringung von Hinweis- und Hinweisschildern 5.8.3 „Beginn des Fahrstreifens“, 5.8.7 „Verkehrsrichtung entlang der Fahrstreifen“ und 5.9 „Spur für Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs“ vorzusehen ." 10-20 m vor dem Liegeplatz muss das Schild 2.5 "Kein Anhalten ohne Halt" angebracht sein. Im Bereich des Liegeplatzes sollte ein Verladeschema für die Fähre, sowie eine Schranke und Ampel vorhanden sein Im Bereich der Landebahnen sollte ein Informationsplakat mit der Aufschrift „Platz für einsteigende Passagiere“ und „Platz für aussteigende Passagiere“ angebracht werden.

2.8.5. Die Personenbeförderung mit Bussen auf Eiskreuzungen und Schwimmbrücken ist verboten.

Fahrgäste überqueren den Eisübergang als Fußgänger und Busfahrer fahren den Übergang unter Beachtung der Anforderungen der „Anleitung für die Gestaltung, den Bau und den Betrieb von Eisübergängen“ entlang.

2.9.1. Der Zustand von Autobahnen, auf denen regelmäßiger Busverkehr stattfindet, muss den Anforderungen von GOST R entsprechen.

2.9.2. Die Fahrbahn, die Verkleidung von Gehwegen, Gehwegen, Landeplätzen, Haltepunkten sowie die Oberfläche der Trennstreifen, Seitenstreifen und Gefälle des Fahrbahnbettes müssen sauber sein, ohne Fremdkörper, die nicht der Anordnung zuzuordnen sind.

2.9.3. Die Fahrbahnoberfläche darf keine Setzungen, Schlaglöcher oder sonstige Beschädigungen aufweisen, die die Fortbewegung von Fahrzeugen mit der nach StVO zulässigen Geschwindigkeit behindern. Die maximal zulässigen Schäden an der Beschichtung sowie der Zeitpunkt ihrer Beseitigung sind in Tabelle 1 aufgeführt.

Tabelle 1

2.9.4. Die Grenzmaße einzelner Setzungen, Schlaglöcher und sonstiger Beschädigungen sollten 15 cm Länge, 60 cm Breite und 5 cm Tiefe nicht überschreiten.

2.9.5. Die Ebenheit des Fahrbahnbelags muss den Anforderungen in Tabelle 2 entsprechen.

Tabelle 2

2.9.6. Der Haftbeiwert der Fahrbahn muss bei der in diesem Abschnitt zulässigen Geschwindigkeit sichere Fahrbedingungen gewährleisten und bei einem Reifen ohne Laufflächenprofil mindestens 0,3 und bei einem Reifen mit Laufflächenprofil 0,4 betragen.

Die Zeit, die benötigt wird, um die Ursachen, die die Haftungsqualität von Beschichtungen beeinträchtigen, je nach Art der Arbeit zu beseitigen, wird von dem Moment an festgelegt, in dem diese Gründe entdeckt werden. Es sollte die in Tabelle 3 angegebenen Werte nicht überschreiten.

Tisch 3

2.9.7. Der Winterdienst von Straßen muss den Anforderungen des Kapitels 6 VSN 24-88 entsprechen.

Der Zeitpunkt der Beseitigung der winterlichen Glätte und des Endes der Schneeräumung für Autobahnen muss den Angaben in Tabelle 4 entsprechen.

Tabelle 4

Schneeräumarbeiten an Bushaltestellen werden unmittelbar nach Abschluss der Fahrbahnreinigung durchgeführt.

2.9.8. Die Seitenstreifen und Trennstreifen, die nicht durch einen Bordstein von der Fahrbahn getrennt sind, dürfen nicht mehr als 4,0 cm unter dem Niveau der angrenzenden Fahrbahnkante liegen.

Das Anheben des Seitenstreifens (Trennstreifen) über die Fahrbahn ohne Bordstein ist nicht erlaubt.

2.9.9. Schäden an unbefestigten Schultern (Trennstreifen) sollten die in Tabelle 5 angegebenen Werte nicht überschreiten.

Tabelle 5

2.9.10. Der Stand der technischen Mittel zur Organisation des Straßenverkehrs und Elemente der Straßenausrüstung müssen den Anforderungen von GOST R entsprechen.

3. ANFORDERUNGEN AN VERKEHRSWEGE UND KONTROLLE DER STRASSENBEDINGUNGEN

BEI DER ORGANISATION DES TRANSPORTPROZESSES

3.1. Die Beförderung von Passagieren mit Bussen im regulären Stadt-, Vorort-, Überland- und internationalen Verkehr erfolgt nach genehmigten Routen.

3.2. Die Linien der regelmäßigen Personenbeförderung müssen gemäß dem festgelegten Verfahren von den Exekutivbehörden des jeweiligen Territoriums, auf dem die Buslinie verläuft, koordiniert und genehmigt werden. Das Abfahren von zuvor vereinbarten (genehmigten) Buslinien ist verboten (außer in Fällen der Einführung vorübergehender Beschränkungen oder Schließung des Verkehrs auf Straßenabschnitten und Straßen, entlang derer Buslinien verlaufen, und die Einrichtung von Umgehungsrouten, die von der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion genehmigt wurden) .*

* Anleitung zur Verkehrsorganisation und Einzäunung von Baustellen. VSN 37-84. M.: Verkehr, 1985

Bei der Planung und Organisation von Routen für den Linienbusverkehr sollten Sie sich an den „Richtlinien für die Gestaltung des Vorrangverkehrs öffentlicher Verkehrsmittel“ orientieren.*

* Anweisungen zur Organisation des Vorrangverkehrs von Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs (vom Innenministerium der UdSSR am 30.06.83 genehmigt).

3.3. Vor Beginn des regulären Transports sowie bei deren Umsetzung ist es erforderlich, die Übereinstimmung der Straßenbedingungen auf den Verkehrswegen mit diesen Anforderungen zu bewerten. Die Beurteilung der Übereinstimmung des Zustands von Autobahnen mit den Anforderungen der Verkehrssicherheit erfolgt auf der Grundlage einer von der Kommission gemäß Absatz 4 dieser Anforderungen durchgeführten Besichtigung.

Basierend auf den Ergebnissen der Straßenzustandserhebung wird ein Gesetz erstellt, das die festgestellten Mängel auflistet, die die Verkehrssicherheit gefährden. Die Handlungen unterliegen der Übertragung an die Stellen, die befugt sind, die festgestellten Mängel zu beheben und die Ergebnisse dieser Arbeiten zu überwachen. Die Vermessungsunterlagen und Zeugniskopien werden von den Busbesitzern aufbewahrt. Werden auf der Strecke Mängel in Zustand, Ausstattung und Instandhaltung von Straßen, Straßen, künstlichen Bauwerken und anderen Straßenelementen festgestellt, die die Verkehrssicherheit gefährden, so sind die Bushalter, bis zur Behebung der Mängel, je nach den Umständen:

Den Verkehr auf dem Transportweg nicht öffnen;

Beenden Sie die Bewegung auf der Route oder ändern Sie die Bewegungsroute;

Sie verändern die Fortbewegungsarten auf der Strecke und informieren die Exekutive, interessierte Organisationen, Unternehmen und die Bevölkerung darüber.

3.4. Busbesitzer müssen die von den Fahrern auf den Strecken festgestellten Mängel in der Organisation und Regulierung des Verkehrs, dem Zustand und der Anordnung von Straßen, Straßen, künstlichen Bauwerken, Bahnübergängen, Bushaltestellen im Auge behalten, deren Ergebnisse verwendet werden, um die erforderlichen Maßnahmen zur Beseitigung dieser Mängel.

3.5. Für jede neu eröffnete Strecke des Linienverkehrs wird ein Pass und ein Streckenplan mit Hinweis auf verkehrsgefährdende Bereiche erstellt.

Diese Dokumente müssen rechtzeitig Daten über Änderungen der Straßenbedingungen eingegeben werden.

3.6. Busfahrpläne (Fahrpläne) werden nach den festgelegten Regeln auf der Grundlage einer Geschwindigkeitsrationierung vor der Öffnung von Linienverkehren sowie auf bestehenden Linien erstellt. Geschwindigkeits-(Zeit-)Standards sollten unter Berücksichtigung der von der Straßenverkehrsordnung zugelassenen Geschwindigkeiten unter Berücksichtigung der zulässigen Geschwindigkeiten der Straßenverkehrsordnung sichere Verkehrsformen des Busverkehrs unter realen Verkehrsbedingungen gewährleisten der Wochen- und Tageszeiten, bei der Organisation des Straßenverkehrs, des Verkehrs, sowie an Bahnübergängen etc.

3.7. Die Wahl des Typs und der Marke der Busse wird unter Berücksichtigung des Zustands der Autobahnen, der tatsächlichen Tragfähigkeit von Brücken, Überführungen, Überführungen und anderen auf der Strecke befindlichen künstlichen Bauwerken bestimmt.

3.8. Bei ungünstigen Veränderungen der Straßen- oder Wetterbedingungen, die die Sicherheit der Personenbeförderung gefährden (Zerstörung der Fahrbahn, Eis, dichter Nebel, Verwehungen etc.), passen die Bushalter die Fahrpläne (Fahrpläne) unverzüglich in Richtung a die Geschwindigkeit zu verringern oder den Fahrplan zu streichen und gegebenenfalls die Einfahrt auf die Strecke nicht zu gestatten oder die Bewegung von Fahrzeugen anderweitig zu unterbrechen.*

* Entspricht dem Original. - Hinweis vom Hersteller der Datenbank.

4. ÜBERSICHT DER BUSROUTEN

4.1. Um die Übereinstimmung des technischen Zustands und des Instandhaltungsniveaus von Straßen, Straßen, Kunstbauten, Bahnübergängen, Überquerungen von Wasserhindernissen und deren technischen Einrichtungen mit den Anforderungen der Verkehrssicherheit zu beurteilen, führen Kommissionen vor der Öffnung der regulären Verkehrswege und während des Betriebs - mindestens zweimal pro Jahr (für die Herbst-Winter- und Frühjahr-Sommer-Perioden) in der Weise, die in den geltenden gesetzlichen und anderen behördlichen Dokumenten festgelegt ist.*

* Bundesgesetz "Über die Straßenverkehrssicherheit" (Artikel 12); Vorschriften zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit in Unternehmen, Institutionen, Organisationen, die den Personen- und Güterverkehr durchführen.

4.2. Organisationen, die Fahrgäste mit Bussen befördern, unterbreiten den Exekutivbehörden (Verwaltung) des betreffenden Gebiets jährlich Vorschläge zur Zusammensetzung der Kommission, zum Zeitpunkt der Erhebung und zur Liste der für die Erhebung vorgeschlagenen Strecken.

Die Kommission, die durch Beschluss der Exekutivbehörden (Verwaltung) des betreffenden Gebiets gebildet wird, sollte Mitarbeiter von Organisationen, die den Busverkehr durchführen, Mitarbeiter von Straßen-, Kommunal- und anderen Organisationen umfassen, die für Straßen und Straßen, Bahnübergänge, Straßenbahnlinien, Fährüberfahrten und andere Bauwerke, auf denen der Busverkehr durchgeführt wird, Mitarbeiter der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion und anderer Stellen, die befugt sind, die staatliche Kontrolle über die Einhaltung der geltenden Vorschriften im Bereich der Straßenverkehrssicherheit auszuüben.

4.3. Bei der Erhebung von Buslinien und der Feststellung der Einhaltung der Verkehrssicherheitsanforderungen werden folgende Materialien verwendet:

Streckeninformationen für Busbesitzer, die Fahrgäste auf der untersuchten Strecke befördern;

Daten über den Straßenzustand auf der Strecke (Parameter und Zustand der Fahrbahn, Banketts, Plan- und Profilelemente, künstliche Bauwerke, Bahnübergänge, Fährübergänge, Straßeninfrastrukturelemente und technische Mittel zur Verkehrsorganisation) bereitgestellt von Straßen-, Gemeinde- und anderen Organisationen in Ladung gibt es Straßen, künstliche Bauwerke, Bahnübergänge usw .;

Informationen über die Konzentrationsorte von Straßenverkehrsunfällen, deren Ursachen, bereitgestellt von der Verkehrspolizei;

Materialien zur direkten Untersuchung, durch visuelle Inspektion und instrumentelle Messungen bei der Durchführung von Kontrollfahrten entlang der Strecke.

4.4. Die Ergebnisse der Befragung werden in einem Gesetz dokumentiert, das die Schlussfolgerung der Kommission zur Möglichkeit des Betriebs bestehender und der Eröffnung neuer Buslinien enthält. Für den Fall, dass der Straßenzustand diesen Anforderungen nicht entspricht, spiegelt das Gesetz die Vorschläge der Kommission zur Umsetzung dringender und erfolgversprechender Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrsbedingungen und zur Vermeidung von Verkehrsunfällen auf der Strecke wider.

4.5. Inspektionsberichte werden an die zuständigen Exekutivbehörden übermittelt, die die Zusammensetzung der Kommission für die Inspektion von Buslinien genehmigt haben, um die Frage der Eröffnung oder Weiterführung der Route zu lösen, Maßnahmen zur Verbesserung der Organisation des Transports und zur Erhöhung der Sicherheit zu ergreifen , Organisation der Kontrolle über die Beseitigung von Mängeln in Zustand, Ausrüstung und Instandhaltung von Autostraßen, Straßen, künstlichen Bauwerken * Kopien der Gesetze werden an Straßen-, Gemeinde- und andere Organisationen gesendet, die für Straßen, Straßen, künstliche Bauwerke, Eisenbahnübergänge, Überquerungen von Wasserhindernissen und anderen Bauwerken für dringende Maßnahmen zur Beseitigung der festgestellten Mängel. Kopien der Gesetze werden auch an die Besitzer von Bussen weitergegeben, die den Transport auf den untersuchten Strecken durchführen, um die Übereinstimmung der Fahrzeuge mit den Straßenbedingungen sicherzustellen, sie bei der Unterweisung der Fahrer zu verwenden, die Regelungen für Gefahrenbereiche zu klären, die Busgeschwindigkeiten zu rationieren (anzupassen). .

* Innerhalb des von der zuständigen Exekutivbehörde für die Erhebung festgelegten Zeitraums.

4.6. Im Falle von Widersprüchlichkeiten der bestehenden Buslinien mit den Anforderungen der Straßenverkehrssicherheit werden die Exekutivbehörden der betreffenden Gebiete, entlang derer Buslinien verlaufen, aufgrund der Eingaben der Kommissionen für die Erhebung von Buslinien beschlossen, den Busverkehr vorübergehend einzustellen diese Routen oder schließen Sie die Route. * Die Einreichung wird innerhalb von drei Tagen überprüft. ... Die Entscheidung, den Busverkehr einzustellen, tritt unmittelbar nach ihrer Entscheidung in Kraft, und die Besitzer von Bussen, die den Verkehr auf den entsprechenden Linien durchführen, werden die Bevölkerung darüber informiert (mit Hilfe der Medien und Aushänge an den Haltestellen der entsprechenden Strecken).

* Entsprechen die Straßen nicht den Anforderungen der behördlichen Dokumente, können die Exekutivbehörden des betreffenden Territoriums aufgrund der Schlussfolgerungen der Kommission, die ihre Vermessung durchgeführt hat, beschließen, eine vorübergehende (saisonale) Route zu organisieren. Gleichzeitig muss die Dauer (Periode) der Strecke klar definiert sein sowie ein Maßnahmenpaket zur Gewährleistung der Sicherheit des Busverkehrs getroffen werden. Busbesitzer können mit schriftlicher Genehmigung der zuständigen Exekutivbehörde temporäre (saisonale) Buslinien organisieren.

4.7. In dringenden Fällen, wenn Straßen- oder Wetterbedingungen die Sicherheit des Personenverkehrs gefährden (Zerstörung von Straßen und Straßenstrukturen durch Naturkatastrophen, Unfälle bei Heizung, Gas, Strom und anderen Kommunikationsmitteln), Busbesitzern, Busbahnhöfen und Personenbussen Bahnhöfe, Straßen, Versorgungsunternehmen, die staatliche Verkehrssicherheitsinspektion sind gemäß ihren Befugnissen verpflichtet, den Busverkehr einzustellen. Die vorübergehende Aussetzung oder Einschränkung des Verkehrs von Bussen erfolgt gemäß den Regulierungsdokumenten, die das Verfahren zur Information über ungünstige Änderungen der Straßen- und Klimabedingungen, Straßenparameter, meteorologische und andere Bedingungen festlegen, unter denen der Verkehr auf der Strecke vorübergehend eingestellt wird, oder begrenzt, Maßnahmen zur Sicherstellung der Weiterbewegung von Fahrgästen und Haftungsbeamten für die getroffenen Entscheidungen.*

* Richtlinien für die vorübergehende Einstellung des Busverkehrs auf Überland- und Vorortstrecken in dringenden Fällen aufgrund von Naturkatastrophen oder Änderungen der Straßen- und Klimabedingungen; GOST R Autobahnen und Straßen. Anforderungen an den Betriebszustand, zulässig unter den Bedingungen der Gewährleistung der Verkehrssicherheit.

Anhang zur Verordnung über

die Eröffnung der Schulbuslinie

Anweisungen

zur Ausstellung eines Reisepasses für eine Schulbuslinie

ich. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Schulpasses

Busstrecke

Der Reisepass ist das Hauptdokument, das die Route, das Vorhandensein von Linien- und Straßenstrukturen, Haltepunkten, deren Entfernung, den Zustand der Straße, Wendeplattformen sowie den Betrieb von Bussen auf der Strecke von der Moment seiner Eröffnung.

Der Auftragnehmer hat dafür Sorge zu tragen, dass für jede gültige und neu eröffnete Schulstraße ein Streckenpass in der durch diesen Beschluss genehmigten Form erstellt wird.

Der Kunde prüft für jeden gültigen und neu eröffneten Schulweg die Richtigkeit der Erstellung des Passes der Route nach dem genehmigten Formular und koordiniert diese bei korrekter Erstellung.

Der Streckenpass wird in 2 Kopien (A4-Format) erstellt, eine Kopie verbleibt beim Auftragnehmer, die zweite - beim Auftraggeber.

Eine Kopie des Reisepasses wird dem Ministerium für Bildung und Wissenschaft der Republik Tatarstan und dem Ministerium für Verkehr und Straßen der Republik Tatarstan vorgelegt.

Der Reisepass besteht aus einem Satz separater Blätter - Formulare, gedruckt auf dickem weißem A4-Papier.

II. Inhalt und Verfahren zum Ausfüllen des Reisepasses

Titelseite des Routenpasses.

Auf der Titelseite steht:

a) Streckennummer (vom Kunden bei der Eintragung in das Register vergeben und ausgefüllt);

b) der Name der Route - der Name der Siedlungen der Endhaltestellen wird angegeben, und wenn es notwendig ist, die Route zu klären, der Name der Zwischensiedlungen (zum Beispiel: "Karatun - Apastovo (via Sviyazhsky").

c) ein Vermerk bei der Eintragung der Route in das Register.

Blatt1... Routenname.

Streckennummer (ähnlich Titelseite);

Routenname (ähnlich der Titelseite);

Auf Blatt 1 des Streckenpasses muss die Genehmigung des Streckenpasses durch den Auftragnehmer und die Vereinbarung mit dem Auftraggeber, der Verkehrspolizei und den für die Bahnübergänge zuständigen Stellen (sofern die Strecke durch geregelte Bahnübergänge führt) vermerkt sein.

Blatt 2... "Pass der Route"

Der Reisepass der Route gibt an:

die Länge der Route in Kilometern (mit einer Genauigkeit von einem Zehntelkilometer);

Saisonalität der Strecke (Betriebsdauer);

Eröffnungsdatum und Basis der Route;

Streckenschluss und Basis.

Blatt 3... "Streckenschema mit Hinweis auf Linien- und Straßenbauwerke und Gefahrenstellen"

Das Routenschema mit der Angabe von Linien- und Straßenstrukturen und Gefahrenstellen wird grafisch in Farbe auf einem A-4-Format entwickelt. Gefahrenstellen sind gemäß StVO durch Verkehrszeichen gekennzeichnet.

Die grafische Darstellung des Routenschemas umfasst:

die Aufschrift "APPROVED" befindet sich in der oberen rechten Ecke des Diagramms;

die Aufschrift "AGREED" befindet sich in der oberen linken Ecke des Diagramms;

auf der Rückseite des Diagramms wird die Koordinierung einer regelmäßigen Buslinie mit den Eigentümern von Bahnübergängen vermerkt;

der Name des Schemas befindet sich unter den Worten "Genehmigt", "Zugestimmt" in der Mitte des Formulars;

die Unterschrift der Person, die den Plan erstellt hat, befindet sich unter dem Routenplan;

Straßenabschnitte, die eine Gefahr für die Bewegung von Fahrzeugen darstellen;

Anhalten, Wendeplattformen;

Bahnübergänge, Straßenbahnlinien auf der Strecke;

Ämter der staatlichen Aufsichtsbehörde für Verkehrssicherheit;

Erholungsgebiete;

Fußgängerüberwege;

Höhen und Tiefen;

Legende wird auf der Vorderseite des Diagramms in der unteren rechten Ecke angewendet. Zum Beispiel:

Legende:

Der Streckenplan wird vom Auftragnehmer genehmigt und mit der Verkehrspolizei der Gemeinde abgestimmt.

Alle Unterschriften, mit Ausnahme der Person, die den Gefahrenbereichsplan erstellt hat, sind mit einem Mastixsiegel versehen.

Blatt 4... "Der Weg zu folgen"

Sie erfolgt in Form einer Tabelle mit den Spalten „Reiseroute“, „Änderungsdatum“ und „Änderungsgrund“. Die Spalte "Route" zeigt den vollständigen Namen aller Siedlungen sowie die Straßen jeder Siedlung an, entlang derer die Route verläuft.

Blatt 5... "Gesetz zur Messung der Länge des Schulwegs"

Um die Länge der Strecke zu messen, erstellt der Kunde eine Provision pro Bestellung.

Die Kommission ermittelt durch Fahren eines Autos mit funktionierendem Tachometer die tatsächliche Entfernung zwischen Haltepunkten auf Autobahnen, auch innerhalb von Städten. Der Abstand zwischen den Haltepunkten muss in beide Richtungen (hin und zurück) mit einer Genauigkeit von einem Zehntelkilometer bestimmt werden. Das Messgesetz wird vom Vorsitzenden, Mitgliedern der Kommission unterzeichnet und vom Auftragnehmer genehmigt.

Blatt 6... "Abstand zwischen Zwischenhaltepunkten"

Die Entfernungen werden aus den Messergebnissen der Streckenlänge ermittelt und in Form einer Tabelle erstellt.

Blatt 7... "Eigenschaften der Straße auf der Route"

Angegeben:

Straßenname;

Breite der Fahrbahn;

Art der Straßenoberfläche (nach Abschnitten ihrer Länge).

Blatt 8... "Informationen zum Streckenverlauf"

Die in den Blättern angegebenen Daten werden auf der Grundlage des Straßenpasses oder der bei den Straßenverwaltungen (kommunalen) verfügbaren Daten ausgefüllt.

Enthält folgende Daten:

der Name der Einrichtung, die die Straßen bedient;

das Vorhandensein von Brücken (zwischen welchen Punkten oder bei welchem ​​Kilometer) und deren Tragfähigkeit;

das Vorhandensein von Bahnübergängen (zwischen welchen Punkten oder bei welchem ​​Kilometer) und deren Art (bewacht, unbewacht);

an welchen Haltestellen es Checkpockets gibt;

das Vorhandensein von Drehplattformen an den Endpunkten;

Datum des Ausfüllens von Informationen über die Route Route.

Blatt 9... "Eigenschaften linearer Strukturen"

Es wird in Form einer Tabelle erstellt, die folgende Spalten enthält:

der Name der Strukturen;

Haltepunkte, an denen sich die Autopavillons befinden;

Art der Struktur (Holz, Stein, Ziegel usw.);

gebaut nach einem Standard, individuellem Projekt oder angepassten Räumlichkeiten;

Gesamtnutzfläche (m²);

auf deren Bilanz sich die Autopavillons befinden.

Blatt 10. „Fahrplan Schulbus“

Der Schulbusfahrplan wird vom Auftragnehmer erstellt. Der mit dem Auftraggeber abgestimmte Busfahrplan für jede Ausfahrt wird vom Auftragnehmer genehmigt.

III... Das Verfahren zum Speichern und Ändern des Reisepasses der Route

Streckenpässe in Form eines Dokuments werden vom Auftragnehmer und vom Auftraggeber während der Gültigkeit der Strecke aufbewahrt. Der Kunde führt auch den Reisepass in elektronischer Form. Bei Streckensperrung werden auf Blatt 2 des Streckenpasses entsprechende Eintragungen über die Streckensperrung unter Angabe der Gründe und Gründe für die Sperrung vorgenommen. Alle Änderungen werden an allen Kopien des Routenpasses manuell vorgenommen.

Beim Ändern des Routenschemas werden Änderungen vorgenommen an:

Blatt 3 "Routenplan" - mit nachträglicher Genehmigung von Blatt 3;

Blatt 4 "Route";

Blatt 6 „Abstand zwischen Zwischenhaltestellen“;

Blatt 7 „Eigenschaften der Straße auf der Strecke“;

Blatt 8 „Angaben zum Streckenverlauf“.

Die Mappe sollte zusammen mit dem Streckenpass sowohl den aktuellen Busfahrplan als auch alle vorherigen und nachfolgenden enthalten. Die Arbeiten zur Pflege und Aufbewahrung von Archiven werden vom Kunden durchgeführt.

REISEPASS

SCHULBUS-ROUTE

Dorf Podsrednee - Dorf Ilovka

(Routenname)

Routentyp: Schülertransport zur Ilovskaya-Sekundarschule

vom Dorf Podsrednee und zurück

Erstellt am 02.09.2013

REISEPASS-ROUTE
Gesamtlänge hin und zurück 16km.

Lieferung von Schülern an die Ilovskaya-Sekundarschule zur Berufs- und Vorbildung und umgekehrt.

Abschlussdatum und Basis-

STRECKENEIGENSCHAFTEN

MESSUNG DER VERLÄNGERUNG DER ROUTE

"Ich bin damit einverstanden"

Schulleiter

Panina A. B.

Kommission bestehend aus: Vorsitzender Schulleiterin Panina A.B., Mitglieder: Zabara L.I., Yartseva A.E.

(Datum, Monat)

Entfernungen und Gesamtlänge der Schulbuslinie

von der Schule mit. Ilovka zur Schule mit. Unter-Mitte

(Streckenname)

Durch Kontrollmessung an der Busmarke PAZ 32053-70 Bundesland R175HK31, Fahrer Kamerad Popov V. M. auf Standardreifen hat die Kommission festgelegt:

Die Gesamtlänge der Strecke laut Tachozähler betrug 16 km.

Entfernung von der Städtischen Bildungseinrichtung Poserednenskaya Sekundarschule (Startpunkt der Route) zur Schule mit. Ilovka (Ziel der Route) war 8 km und vom Endpunkt der Route zum Ausgangspunkt 8 km.

Die Entfernungen zwischen den Zwischenstopps waren:

Vorsitzender der Kommission ____________ Panina A.B
Kommissionsmitglieder: ____________ Zabara L.I.
___________ Yartsev A.E.

EIGENSCHAFTEN DER STRASSE AUF DER ROUTE

1. Abschnitt der Autobahn MOU Podsrednenskaya Gymnasium - Ilovskaya Gymnasium ________________________________________________

Breite - 3,5 m, Asphalt __________________________________________

(Breite der Fahrbahn, Art der Abdeckung (nach Abschnitten, Angabe ihrer

Länge)

Gefahrenbereiche: Abfahrt vom Schulgelände in die Olminskogo-Straße, in der Nähe des Haushalts von D.N. Popov. Kreuzung, die zweite Kreuzung beim Haushalt von V.I.Barykin, Ausfahrt auf die Hauptstraße Ilovka - Kazatskoe mit einer Abzweigung nach links. Steiler Abstieg und Aufstieg entlang der Straße Pozderednee - Ilovka, Brücke.

ROUTENINFORMATIONEN

Datum der Fertigstellung 15.02.2013

AUFTRAG

Über die Einstellung eines Fahrers

Schulbus
Auf Grundlage des vom Arbeitnehmer eingereichten Antrags

Ich bestelle:

Begründung: Personalausweis, Führerschein 31 UA 298854 vom 3.12.2009.

Schulleiter: A.B. Panina

Städtische Bildungseinrichtung

Podsrednenskaya Sekundarschule

Alekseevsky Bezirk der Region Belgorod
AUFTRAG

für die Organisation des Transports

Kinder mit Schulbus

ICH BESTELLE:

1. 
   Ernennen Sie die Direktorin der Schule Panina Alla Borisovna, die für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit im Schulbus verantwortlich ist.
2. 
   Ernennen Sie Vasily Mitrofanovich Popov, den Fahrer der Podsrednenskaya-Sekundarschule, der im Auftrag der Podsrednenskaya-Sekundarschule vom 15.02.2013 Nr. 6 ernannt wurde und für den Transport von Kindern im Schulbus verantwortlich ist.
3. 
   Ernennen Sie Vasily Mitrofanovich Popov, den Fahrer des Schulbusses, der für die Durchführung einer technischen Inspektion des Busses vor der Fahrt vor dem Verlassen der Linie und die Vorbereitung der entsprechenden Dokumentation verantwortlich ist.
4. 
   Die ärztliche Untersuchung des Fahrers vor und nach der Fahrt sollte im Podsrednensky FAP von Sanitäter Nikolai Wassiljewitsch Panin (gemäß Vertrag) durchgeführt werden.
5. 
   Genehmigen Sie die Stellenbeschreibungen des Fahrers, der für die Organisation des Kindertransports verantwortlich ist.
6. 
   

Schulleiter: A.B. Panina

N.V. Panin

Städtische Bildungseinrichtung

Podsrednenskaya Sekundarschule

Alekseevsky Bezirk der Region Belgorod
AUFTRAG

hinter dem Busfahrer
Um die Gesundheit und Sicherheit des Schulbusses zu gewährleisten

ICH BESTELLE:

1. 
   Weisen Sie dem Fahrer Popov Vasily Mitrofanovich vom 15.02.2013 einen PAZ 32053-70-Schulbus mit dem Kennzeichen Р175ХК31 zu.
2. 
   An den Busfahrer Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Überwachen Sie den technischen Zustand des Schulbusses streng, lassen Sie ihn nicht unbeaufsichtigt, schließen Sie das Parken des Busses an einem nicht autorisierten Ort aus.
   2. 
      Beachten Sie beim Transport von Kindern im Bus die Verkehrssicherheitshinweise (Anleitung liegt bei).
   3. 
      Halten Sie sich strikt an die Vorschriften zum Arbeitsschutz (Anleitung ist beigefügt).
3. 
   Ich behalte mir die Kontrolle über die Ausführung dieser Bestellung vor.

Schulleiter: A.B. Panina
Bekannt mit der Bestellung: V.M. Popov

Städtische Bildungseinrichtung

Podsrednenskaya Sekundarschule

Alekseevsky Bezirk der Region Belgorod
AUFTRAG

Sicherheit beim Transport

Kinder mit Schulbus

entlang der Strecke mit. Unter der Mitte - mit. Ilovka
Aus Sicherheitsgründen beim Transport von Kindern im Schulbus entlang der Strecke mit. Podserednee - Dorf Ilovka und zurück

ICH BESTELLE:

1. 
   An den Schulbusfahrer Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Erstellen Sie beim Transport von der Schule mit einem Schulbus einen Frachtbrief des festgelegten Formulars, führen Sie ein Frachtbriefprotokoll, machen Sie eine Notiz über den technischen Zustand des Fahrzeugs und eine ärztliche Untersuchung des Fahrers.
   2. 
      Lassen Sie sich eine Route von der Verkehrspolizei genehmigen.
   3. 
      Achten Sie auf die unbedingte Einhaltung aller Sicherheitsanforderungen und Anweisungen für den sicheren Transport von Kindern (inklusive Anleitung).
2. 
   Der Schulleiter ist dafür verantwortlich, dass die Kinder im Schulbus sicher transportiert werden und ist dafür verantwortlich, dass die ärztlichen Untersuchungen des Fahrers eingehalten werden.
3. 
   Nehmen Sie beim Transport von Kindern Begleitpersonen aus den Reihen der Eltern mit (der Fahrplan liegt bei).
4. 
   Ernennen Sie den Busfahrer Vasily Mitrofanovich Popov, der für die Verhütung von Terroranschlägen während der Fahrt verantwortlich ist.
5. 
   Ich behalte mir die Kontrolle über die Ausführung dieser Bestellung vor.

Schulleiter: A.B. Panina
Bekannt mit der Bestellung: V.M. Popov

Städtische Bildungseinrichtung

Podsrednenskaya Sekundarschule

Alekseevsky Bezirk der Region Belgorod
AUFTRAG

MOU Podsrednenskaya Sekundarschule,

braucht Transport
Um die Sicherheit des Transports von Kindern im Schulbus ab dem 01. September 2013 zu gewährleisten

ICH BESTELLE:

1. 
   Genehmigung der Liste der Schüler der Podsrednenskaya-Sekundarschule, die einen Transport benötigen (die Liste ist beigefügt).
2. 
   Die Anordnung der Sitze im Bus bei der Beförderung von Kindern auf der Strecke zu genehmigen. Unter der Mitte - mit. Ilowka und zurück.
3. 
   Ich behalte mir die Kontrolle über die Ausführung dieser Bestellung vor.

Schulleiter: A.B. Panina
Bekannt mit der Bestellung: V.M. Popov

Aufführen

Kinder bei der Fahrt mit dem Schulbus MOU Podsrednenskaya Sekundarschule

für Berufsbildungsklassen

Die wichtigsten Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit bei der Beförderung von Schülern mit Schulbussen wurden identifiziert. Das Ministerium für Bildung und Wissenschaft Russlands hat zusammen mit der Staatlichen Verkehrsinspektion und dem Verkehrsministerium Russlands entwickelt methodische Empfehlungen für die Organisation des Schülertransports zu Bildungseinrichtungen Ich bin. Dies teilte der Pressedienst der Staatlichen Verkehrsinspektion mit.

Das Dokument sieht die Verabschiedung der erforderlichen Maßnahmen zur Entwicklung und Genehmigung von Programmen (Plänen) für führt zu den ordnungsgemäßen Zustand des Straßennetzes um Bildungseinrichtungen und entlang der Schulbuslinien.

Insbesondere bei der Entwicklung von Routen für die Beförderung von Studenten wird empfohlen, die Anforderungen zu berücksichtigen, nach denen Studenten von entfernt wohnenden ländlichen Bildungseinrichtungen Beförderungsleistungen unterliegen. über 1 km von der Organisation entfernt, und der maximale Fußgängerzugang der Schüler zum Sammelplatz an der Haltestelle sollte nicht mehr als 500 m²(Klausel 10.5 des Code of Rules SP 42.13330.2011 ""). In diesem Fall sollte die Sonderkommission mindestens zweimal im Jahr(Frühling-Sommer und Herbst-Winter) Erhebung der Straßenverhältnisse auf der Strecke.

Bei der Vorbereitung des Schülertransports wiederum rationale Treffpunkte, Ein- und Ausschiffung von Studenten. Daher sollte der Platz für Haltepunkte für Kinder, die auf den Bus warten, ausreichend sein. groß(um Schulkinder unterzubringen und sie am Betreten der Fahrbahn zu hindern). Auch der Halt sollte sein von Schmutz, Eis und Schnee befreit.

Nach den Empfehlungen, Haltepunkte regelmäßige Buslinien für Kinder sind geplant Anmeldung Bestimmung des Ortes, an dem das Fahrzeug zum Aufnehmen (Aussteigen) von Kindern hält. Diese Schilder enthalten das Symbol des Busses mit dem Erkennungszeichen "Beförderung von Kindern" und die Aufschrift "Schulweg", die die Fahrzeit der Busse angibt.

Die eigenständige Organisation des Kindertransports durch die Bildungseinrichtung wird nur gewährleistet bei Vorliegen der notwendigen produktionstechnischen, technischen, personellen sowie regulatorischen und methodischen Grundlagen, um die Sicherheit des Straßenverkehrs während des Transports zu gewährleisten.

Schließlich werden die Pflichten des Direktors der Bildungseinrichtung zur Gewährleistung der Sicherheit der Schülerbeförderung im Bus festgelegt, Anweisungen für die Schüler zu Sicherheitsregeln während der Fahrt im Bus, eine Mitteilung an den Busfahrer und die Begleitperson formuliert.