Motor- und Getriebeöle für Lada Vesta. Lada Vesta

Der Inlandswagen Lada Vesta ist mit mechanischen und automatisierten Getrieben ausgestattet. Die neueste Version des Autos ist mit zwei Schaltgetrieben ausgestattet, wie zum Beispiel: MT JH3 und MT 2180.

Dem Verhalten entsprechend wurde das Öl im Schaltgetriebe gewechselt. Wie Sie es selbst machen, sehen Sie im Fotobericht.

Öl für Schaltgetriebe Vesta

Wenn das Getriebe mit Getriebeöl nachgefüllt werden muss, darf nur vom Fahrzeughersteller empfohlenes und zertifiziertes Öl eingefüllt werden.

Je nach Umgebungstemperatur dürfen Getriebeöle mit der Qualitätsanforderung GL-4 verwendet werden:

• 75 W-80 von -40 ° С bis + 35 ° С;
• 75 W-85 von -40 ° С bis + 35 ° С;
• 75 W-90 von -40 ° С bis + 45 ° С;
• 80 W-85 von -25 ° С bis + 35 ° С;
• 80 W-90 von -25 ° С bis + 45 ° С;
• 85 W-90 von -12 ° und darüber + 45 ° .

Beachten Sie, dass die Ausgabe des erforderlichen Öls nicht die einzige ist, Sie benötigen zum Austausch auch andere Teile: den Stopfen des Getriebegehäuses M18x150 - 7703075180. Preis 60 Rubel. Sie können auch den O-Ring selbst kaufen - 7703062062, zum gleichen Preis.

Die Preise sind für den Herbst 2017 für Moskau und die Region relevant.

Handbuch für Schaltgetriebeölwechsel

Um das Öl in der mechanischen Box 2180 des Lada Vesta zu wechseln, muss der Motorschutz demontiert werden, um an die Ablass- und Einfüllöffnungen (Niveaukontrolle) zu gelangen. Einige Besitzer gießen Öl nicht durch den Füller, sondern durch Abschrauben des Rückwärtssensors (dies ist bequemer, ohne eine spezielle Spritze zu gießen). Sie müssen jedoch die obere Schraube noch lösen, da Sie auf diese Weise die Menge des eingefüllten Getriebeöls kontrollieren können.

Für Arbeiten zum Ölwechsel im Getriebe benötigen Sie:

• Beobachtungsgraben, Überführung oder Hebebühne;
• Fettfüllspritze;
• ein neuer Dichtring für die Ablassschraube;
• 10 mm Kopf und 17 mm Schlüssel;
• Behälter zum Ablassen von Öl;
• saubere Lappen und Handschuhe;
• neues Getriebeöl.

Gebrauchsprozedur:

1. Wir stellen das Auto auf die Inspektionsgrube.
2. Wir schrauben den Motorschutz ab.
3. Schrauben Sie den Stopfen der Füllstandskontrollöffnung ab (es ist die Einfüllschraube).
4. Wir schrauben die Ablassschraube des Getriebes heraus.
5. Wir lassen das Öl ab, nachdem wir den Behälter unter den Boden gestellt haben, um es abzulassen.
6. Bringen Sie eine neue Dichtung am Stecker an.

   Schrauben Sie den Stopfen mit einem Anzugsdrehmoment von 25 Nm fest.

7. Fett in die Einfüllöffnung bis zum unteren Rand einfüllen (bis es zu fließen beginnt) und den Stopfen verdrehen.

Wir führen einen manuellen Getriebeölwechsel an einem Lada Vesta Auto durch. Mit dem Kopf auf "10" lösen wir die 13 Schrauben am Kotflügel des Motorraums. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz.

Zum Ablassloch am Getriebegehäuse gelangen wir von der Unterseite des Autos. Mit dem Schlüssel auf "17" schrauben wir die Ablassschraube unter Nr. 1 heraus. In das Loch unter Nr. 2 werden wir neues Getriebeöl einfüllen (weiter nach dem Ablassen des Öls). Bitte beachten Sie, dass die Einfüllöffnung auch als Füllstandskontrolle dient. Wenn also Öl austritt, muss die Schraube nachgezogen werden.

Der Wechsel des reibungsmindernden Fluids ist eine Voraussetzung für einen effizienten Fahrzeugbetrieb. Der Ölwechsel in der Lada Vesta-Box ist erforderlich, um unangenehme Geräusche durch das Heulen des Getriebes zu reduzieren und die Lebensdauer zu verlängern. Die meisten Autobesitzer gehen davon aus, dass der Schmierstoffwechsel nur im Aggregat selbst ausreicht. Diese Meinung trifft nur teilweise zu, wenn das Getriebe kein neues Öl benötigt.

Auf eine Anmerkung!

Schmierstoffe werden bei der Aufbereitung von Restrohöl unter Verwendung von schwefel-, chlor- und phosphorhaltigen Additiven gewonnen. Sie sind für Zahnräder, Getriebe, Hauptzahnräder von Antriebsachsen sowie für Verteilergetriebe ausgelegt, die das Drehmoment des Verbrennungsmotors verteilen.

Damit der Ölwechsel im Lada Vesta Getriebe korrekt durchgeführt wird und dem Fahrzeug mehr Nutzen bringt, müssen viele Komponenten des Getriebemechanismus berücksichtigt werden. Auf dem neuen Produkt von AvtoVAZ sind je nach Konfiguration drei Getriebetypen verbaut, die über eigene Indizes verfügen:

• Renault JH3 (GFL13) ist ein Getriebe eines französischen Konzerns, das zusammen mit einem 106-PS-Lada Vesta-Aggregat installiert wurde.
• VAZ "Mechanik" unter dem GFL11-Index, der nach und nach sein ausländisches Gegenstück verschiebt, um die Kosten des gesamten Autos zu senken. In Zukunft ist geplant, den VAZ 21807 in Autos der Modellreihe Lada Vesta mit einem 1,8-Liter-Motor zu installieren.
• Das Roboter-Analogon des Automatikgetriebes (GFL12) wurde von AvtoVAZ im eigenen Werk mit Komponenten des deutschen Konzerns entwickelt.

Interessant!

Eine große Anzahl positiver Bewertungen über AMT bestätigen die Tatsache, dass es trotz einiger Ungenauigkeiten in der Arbeit den Geschmack der Besitzer trifft. Der Roboter eignet sich sehr gut für Einsteiger und Menschen, die Stressabbau beim Autofahren suchen. Die modernisierte 5-Gang-Mechanik verliert jedoch nicht an Autorität und wird von den Konstrukteuren des Konzerns ständig verbessert.

Wenn Sie das Schmiermittel im Lada Vesta-Getriebe ersetzen müssen

Laut der Technologietabelle des Herstellers muss das französische JH3-Schaltgetriebe die Schmierflüssigkeit nicht wechseln. Das bei der Montage und Vorbereitung zum Lösen eingefüllte Fett ist für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt. Ein Ölwechsel in einem Schaltgetriebe Lada Vesta mit einem VAZ 21807-Index sollte nach 75.000 Kilometern erfolgen, was einer fünfjährigen Autonutzung entspricht.

Warum verschenkt eine Flüssigkeit ihr Potenzial?

Das Schmiermittel enthält den Hauptbestandteil der Ölraffination und eine Reihe spezieller Additive. Während des Betriebs der Maschine verliert die Flüssigkeit allmählich die notwendigen Eigenschaften und verringert die Effizienzindikatoren, was zu folgenden negativen Veränderungen führt:

• das Auftreten eines unangenehmen Geräusches oder Klopfens;
• strukturelle Details verlieren ihre Eigenschaften;
• der Mechanismus beginnt spontan die Gänge auszuschalten oder funktioniert nicht ganz klar;
• der Achsantrieb und zusätzliche Elemente können ausfallen.

Die Lebensdauer des Getriebeöls hängt direkt von den Besonderheiten des Autofahrens ab. Die Lebensdauer kann halbiert werden, wenn sich der Besitzer auf den Straßen aggressiv verhalten lässt, beginnend mit Schlupf. Dies belastet die Getriebekomponenten erheblich und führt zu einem schnellen Verschleiß.

Auf eine Anmerkung!

Die meisten Käufer von Lada Vesta denken darüber nach, die Werksflüssigkeit nach 4-5.000 km durch eine bessere zu ersetzen. laufen, weil sie ihr nicht trauen. Ein Ölwechsel im Automatikgetriebe wäre notwendig gewesen, wenn bei der VAZ-Neuheit die "Automatik" eingebaut wäre, aber nur "Roboter" und "Mechanik" sind dafür charakteristisch. Die Installation einer automatisierten Box wird für zukünftige teure Modifikationen von VAZ erwartet.

Welches Öl soll in das Getriebe eingefüllt werden?

Sie sollten den Index Ihrer Box kennen, geleitet von diesem Indikator, kaufen Sie die richtige Flüssigkeit. Eine unsachgemäße Schmierung kann den Mechanismus beschädigen. Ein teureres Produkt ist auch keine Garantie für eine gute Leistung für ein ungeeignetes Automodell.

Für die Erstbefüllung der neuesten VAZ-Modelle werden Ganzjahres-Halbsynthetik mit einer Beimischung von importierten Additiven TM 4-12 Tatneft Translux verwendet. Es ermöglicht den Betrieb im Temperaturbereich von -40 bis +45 Grad. Das Volumen der Substanz zum Einfüllen in die Lada Vesta-Box beträgt 2,2 Liter. Zum Austausch empfehlen Experten die folgenden Marken von Getriebeprodukten für Schaltgetriebe:

• ZIC G-FF 75W-85 - halbsynthetisch mit guter Schmierleistung;
• ZIC GFT 75W-85 ist ein vollsynthetisches Produkt auf der Basis von PAO (Polyalfalefins), letztere ermöglichen ein Arbeiten bei niedrigen Temperaturen, haben eine geringe Verdunstungsrate und sind oxidationsbeständig;
• TRANSELF NFJ 75W-80 - hergestellt mit synthetischer Technologie, enthält ER-Additive.

Ein Ölwechsel beim AMT Lada Vesta ist nach fünf Betriebsjahren notwendig und von Spezialisten empfohlen. Das Produkt der folgenden Hersteller ist das zuverlässigste:

• LUKOIL TM-4;
• ROSNEFT-KINETIK;
• TNK TRANSKP SUPER;
• SHELL-GETRIEBEÖL.

So wechseln Sie die Ölflüssigkeit

Der Flüssigkeitswechsel dauert ca. 20 Minuten. Das aufgewärmte Schmiermittel läuft leichter ab, daher wird empfohlen, vor der Operation 5-10 km zu fahren. Der Fahrer benötigt: Schlüssel, Schraubendreher, einen Behälter für die Altsubstanz, einen Schlauch und einen Trichter. Das Auto sollte auf einer Überführung geparkt werden.

1. Minus an der Batterie abklemmen.
2. Entfernen Sie den Luftfilter.
3. Trennen Sie die umgekehrten Drähte.
4. Den Stopfen mit dem 17er Schlüssel abschrauben, das Öl in den Behälter ablassen.
5. Führen Sie den Schlauch in das umgekehrte Loch ein. Neues Material sollte durch den Trichter gegossen werden.
6. Nachdem Sie den Tank vollständig gefüllt haben, schließen Sie alle Klemmen und Drähte an, schließen Sie alle Stecker.

Wenn die Qualität des abgelassenen Öls sehr schlecht ist (es sind Metallpartikel vorhanden), muss das Getriebe mit einem Liter Spülflüssigkeit gespült werden und das Getriebe im zweiten Gang 5-6 Minuten warmlaufen lassen.

Es ist kein Geheimnis, dass der Ölwechsel im Lada Vesta-Getriebe ein sehr wichtiger Vorgang ist, von dem nicht nur der korrekte Betrieb des Getriebes abhängt, sondern auch seine Ressource. Ja, das Öl in einem Schaltgetriebe altert deutlich länger als im gleichen Automatikgetriebe oder Variator. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es überhaupt nicht geändert werden muss. Heute werden wir herausfinden, wie wir alle Arbeiten selbst erledigen, was dafür erforderlich ist und wann der Vorgang wiederholt werden muss. So lass uns gehen!

Die Häufigkeit des Ölwechsels im Schaltgetriebe Lada Vesta

Wenn Sie jedoch zugunsten der Box handeln, ist es besser, das Öl häufiger zu wechseln - irgendwo nach 30-40.000 Kilometern oder nach 1,5-2 Jahren.

Wenn Sie ein neues Auto ohne Lauf nehmen, ist es am besten, den ersten Ölwechsel in der Box nach 5.000 km durchzuführen. Dies liegt daran, dass in dieser Zeit die Teile im Getriebe eingerieben werden und sich dabei Späne und Metallstaub bilden können.

Was ist im Schaltgetriebe von Lada Vesta ab Werk eingefüllt?

Ab Werk wird Getriebeöl in die mechanischen Getriebe der Autos der Familie Lada Vesta gegossen Tatneft TM-4-12 SAE 75W-85 API GL-4 oder Rosneft Kinetik SAE 75W-85 API GL-4... Als Ersatz reicht ein 4 Liter Kanister oder drei Liter. Genauer gesagt beträgt das Füllvolumen beim 2180/2182-Getriebe 2,25 Liter und beim JHQ-Getriebe 2,34 Liter).

Was wird benötigt, um das Getriebeöl des Lada Vesta-Getriebes zu ersetzen?

1. Frisches Getriebeöl in der für den Austausch erforderlichen Menge. Die Flüssigkeit muss API GL-4 und die Viskosität 75W85 erfüllen.
2. Kapazität zum Abarbeiten.
3. Eine Reihe von Werkzeugen.
4. Dünner Schlauch und Trichter zum Einfüllen von neuem Getriebeöl.

1. Der erste Schritt besteht darin, den Motorschutz, falls vorhanden, zu entfernen. Dies ist notwendig, um in die Nähe der Abfluss- und Einfüllöffnungen zu kommen.

3. Wir gehen unter das Auto und schrauben die Ablassschraube mit einem 8 -Vierkant heraus und lassen das Öl zum Abarbeiten in einen Behälter ab.

4. Wenn das Öl vollständig abgelassen ist, wickeln Sie die Ablassschraube ein.

5. Suchen Sie den Kontrollstecker und schrauben Sie ihn ab. Er ist aus Kunststoff und spezielle Schlüssel werden dafür nicht benötigt - alles kann von Hand weggedreht werden. In einigen Fällen kann jedoch anstelle eines Kunststoffstopfens eine Metallablassschraube installiert werden, die mit einem 17"-Schlüssel herausgeschraubt werden muss.

6. Führen Sie ein Ende des Schlauchs in die Kontrollöffnung ein, legen Sie das andere Ende unter die Haube und stecken Sie einen Trichter hinein.

Es gibt eine andere Möglichkeit, der Box Öl hinzuzufügen. Dies kann durch das Loch im Rückfahrlichtschalter erfolgen. Aber dafür muss es herausgestellt werden. Dies ist nicht schwer zu tun, aber es wird ein wenig Aufwand erfordern.

7. Füllen Sie die Box mit frischem Öl, bis es beginnt, aus der Kontrollöffnung zu fließen.

WICHTIG! Beim Einfüllen von Öl muss das Fahrzeug waagerecht stehen, damit die richtige Ölmenge in den Behälter eingefüllt wird.

8. Alles in umgekehrter Reihenfolge und wir können den Ölwechsel im Lada Vesta Getriebe als abgeschlossen betrachten. Beim nächsten Mal ist es besser, den Vorgang nach 30-40.000 Durchläufen zu wiederholen.

Ölwechsel im Schaltgetriebe Lada Vesta Video

Lada Vesta ist ein beliebtes inländisches Auto, das sowohl in der Russischen Föderation als auch auf den Märkten der GUS-Staaten sehr gefragt ist. Dank der engen Zusammenarbeit zwischen AvtoVAZ und der Renault-Nissan-Allianz vereint dieses Modell die neuesten Technologien der Automobilindustrie, verfügt über ein modernes Innen- und Außendesign sowie Zuverlässigkeit und Qualität zu einem erschwinglichen Preis.

Gleichzeitig benötigt Lada Vesta, wie jedes andere Auto auch, eine regelmäßige und hochwertige Wartung, um die Lebensdauer aller Komponenten und Baugruppen zu erhöhen. Darüber hinaus müssen Sie nicht nur den Motor usw. warten, sondern auch unbedingt aufpassen.

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Getriebe auf Lada Vesta: Getriebetypen und -merkmale

Bevor Sie also das Öl für das Vesta-Getriebe in Betracht ziehen, müssen Sie die Informationen zu den Getriebearten dieses Autos studieren. Erstens kann die Box auf Vesta entweder (manuell) oder automatisch (genauer gesagt) sein.

In der Anfangsphase wurde dieses Modell nur mit "Mechanik" hergestellt, und es wurden zwei Arten von Schaltgetrieben (hergestellt von Renault und AvtoVAZ) installiert. Dann erhielt Vesta einen VAZovsky, und das französische Schaltgetriebe wurde zugunsten einer eigenen mechanischen Box vollständig aufgegeben. Gleichzeitig erhielt die Box von VAZ eine Reihe von Verbesserungen, die ihre Zuverlässigkeit erhöhten.

Um zu verstehen, welcher Getriebetyp in einem bestimmten Auto installiert ist, müssen Sie auf die Bezeichnungen durch den VIN-Code achten. Zum Beispiel bedeutet GFL11 das manuelle Getriebe VAZ 21807, GFL12 bedeutet den AMT-Roboter, während GFL13 angibt, dass es sich um einen Renault JH3 510 "Mechaniker" handelt.

Es ist bemerkenswert, dass der Hersteller im Rahmen der Wartung unabhängig vom Getriebetyp offiziell nicht auf die Notwendigkeit eines Ölwechsels im Getriebe hinweist. Mit anderen Worten, die Box von Vesta gilt offiziell als wartungsfrei, bedingt für die gesamte Lebensdauer des Autos geschmiert.

In der Praxis halten erfahrene Getriebereparatur- und -wartungsspezialisten aber auch Autobesitzer selbst Aussagen, dass das Getriebe nicht ausgetauscht oder das Getriebeöl erneuert werden muss, nur als Marketing-Trick an. Mit anderen Worten, und Lada Vesta ist keine Ausnahme.

Warum das Öl im Getriebe gewechselt werden muss: Wann muss das Öl im Getriebe gewechselt werden

Wie Sie wissen, erfüllen alle Schmierflüssigkeiten mehrere grundlegende Funktionen in Einheiten:

• Bildung eines stabilen Ölfilms zum Schutz belasteter Passflächen vor Trockenreibung;
• Entfernung von Schmutz und Verschleißprodukten von den Kontaktstellen der Gegenstücke;
• Abführen von überschüssiger Wärme (Kühlung), Schutz der Teile vor Korrosion usw.

Was das Getriebe betrifft, kann das Getriebeöl zusätzlich zu den oben genannten Hauptfunktionen je nach Getriebetyp () auch ein Arbeitsfluid sein, das vom Motor zum Getriebe übertragen wird und den Betrieb des Getriebes durch Zufuhr von Öl unter . steuert Druck zu erhöhen, zusätzlich die Kupplungspakete zu schützen (z.B. bei "nasser" Kupplung).

Es ist ganz offensichtlich, dass sich mit der Laufleistung allmählich Verschleißprodukte von Teilen (Metallspäne) im Öl ansammeln, auch die Eigenschaften des Getriebeöls ändern sich, da die Additive in seiner Zusammensetzung dazu neigen, zu wirken. Es kommt zur sogenannten "Alterung" des Getriebeöls, seiner Oxidation, dem Verlust der Nutzviskosität, der Reinigungs- und Schutzeigenschaften.

Natürlich altert das Öl in der Box viel langsamer als im Motor, was aber nicht bedeutet, dass es nicht gewechselt werden muss. In einfachen Worten, ohne das Öl zu wechseln, geht die Box beispielsweise 100-150.000 km aus. (eigentlich die Garantiezeit), aber dann ist ein starker Verschleiß des Getriebes möglich und eine Reparatur erforderlich. Gleichzeitig ermöglicht eine regelmäßige Erneuerung oder ein kompletter Ölwechsel im Getriebe einen längeren reparaturfreien Betrieb des Aggregats.

Was den Zeitpunkt des Austauschs angeht, wird normalerweise empfohlen, das Öl im Schaltgetriebe alle 60.000 km zu wechseln. laufen oder alle 3-4 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt). Wenn ein Roboter vom Typ AMT an der Maschine installiert ist (wie bei Vesta), ist es optimal, das Öl alle 50.000 km zu wechseln.

Gleichzeitig sollte auch für einzelne Betriebsbedingungen (schwere Lasten, Anhängerbetrieb, Pkw-Betrieb in einer Großstadt, häufiges Fahren auf Feldwegen und unwegsamem Gelände, hohe Motordrehzahl, abruptes Anfahren, aggressive Fahrweise, etc.). Die aufgeführten Betriebsbedingungen sind streng. Daher ist es in diesem Fall besser, die Ölwechselintervalle im Getriebe um 15, 30 oder sogar 50 % weiter zu verkürzen.

Öl im Schaltgetriebe Lada Vesta

In Anbetracht der Tatsache, dass die Version des Lada Vesta mit Schaltgetriebe nach wie vor die am weitesten verbreitete und nachgefragte ist, werden wir uns weiterhin mit dem Thema Ölwechsel an der Mechanik sowie dem Füllen der Vesta-Box ab Werk beschäftigen.

Obwohl der Hersteller behauptet, dass dieses Getriebe wartungsfrei und für die gesamte Lebensdauer des Autos ausgelegt ist, behaupten viele Autofahrer, dass das im Werk eingefüllte Öl bei weitem nicht die beste Qualität ist. Beim Austausch wird oft nach 40-60.000 km ein erheblicher Verlust und eine Verschlechterung der Eigenschaften des Bergbaus festgestellt. Kilometerstand. Es stellt sich heraus, dass bei einem langfristigen Betrieb mit solchem ​​Öl ohne Ersatz eine Ressourcenreduzierung und andere Probleme unvermeidlich sind.

Dies ist natürlich nicht die offizielle Meinung erfahrener Experten, spezielle separate Tests wurden auch nicht durchgeführt, aber die Tatsache bleibt. Wir fügen auch hinzu, dass die Besitzer, die das Öl im Lada Vesta-Schaltgetriebe gewechselt haben, oft Verbesserungen beim Betrieb des Aggregats feststellen, die Gangwechsel weicher und klarer werden, das Getriebe weniger laut ist, das Schmiermittel bei kaltem Wetter nicht so stark eindickt, usw.

Ab Werk ist die Box von Vesta mit Öl TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 gefüllt. Bei diesem Produkt handelt es sich um ein halbsynthetisches Produkt, das für den ganzjährigen Einsatz ausgelegt ist (Mehrbereichsgetriebeöl). Außerdem enthält dieses Öl ein Paket importierter Additive, die für Temperaturen von -40 bis +45 Grad Celsius entwickelt wurden. Das Gesamtölvolumen im Lada Vesta-Getriebe beträgt 2,2 Liter.

Beim Ölwechsel können Sie versuchen, genau die gleiche Flüssigkeit zu erhalten. Es ist wichtig, eine Reihe von Merkmalen zu berücksichtigen. Viele Experten empfehlen, halbsynthetische ZIC G-FF 75W-85 in das Lada Vesta-Getriebe zu gießen. Sie können auch auf vollsynthetische Öle achten.

Zum Beispiel ZIC GFT 75W-85. Dies sind PAO-Kunststoffe (auf Basis von Polyalphaolefinen). Die Welle kann als Getriebeöle Motul, Liqui Moly (zum Beispiel LM Getriebeoil 75W-90) angesehen werden. Die Hauptsache ist, den Schmierstoff so auszuwählen, dass er den Toleranzen und Empfehlungen des Getriebeherstellers vollständig entspricht.

Andernfalls kann das "falsche" Öl zu Problemen am Getriebe, Ausfall einzelner Elemente, erhöhtem Verschleiß und Beschädigungen an Synchronkörpern usw. führen. Als Referenz: Wenn der Hersteller angibt, dass nur GL-4-Öle in den Karton eingefüllt werden müssen, kann die Verwendung von höherwertigen Ölen wie GL-5 zu einem schnellen Ausfall führen.

So wechseln Sie das Öl in einem Lada Vesta-Getriebe

Nachdem wir herausgefunden haben, welche Art von Öl die Anlage in das Vesta-Schaltgetriebe einfüllt und wie Analoga für den Austausch ausgewählt werden, werden wir mit dem Austausch der Getriebeflüssigkeit fortfahren. Um das Öl im Vesta-Getriebe oder AMT Lada Vesta (automatische Robotermechanik) zu wechseln, müssen Sie Folgendes vorbereiten:

• erforderliche Schlüssel;
• Schlitzschraubendreher;
• Kapazität zum Entleeren des Bergbaus (bis zu 3 Liter);
• Lumpen (saubere Lumpen);
• Schlauch mit einem Durchmesser von 20 mm und einem Trichter;
• 4-6 Liter Frischöl (mit einem Spielraum zum Nachfüllen oder Spülen);

Die Hauptaufgabe besteht darin, das Altöl möglichst vollständig abzulassen und die neue Flüssigkeit entsprechend dem Füllstand einzufüllen. Damit die Entwicklung out of the box besser zusammenlaufen kann, muss das Getriebe vor dem Ablassen des Altöls durch ca. 10 km Fahrt im Aktivmodus vorgewärmt werden.

Der Ölwechsel selbst beim Lada Vesta Getriebe läuft auf folgendes hinaus:

• Heben Sie das Auto mit einer Hebebühne an oder fahren Sie es zur Inspektionsgrube;
• das Fahrzeug muss eben sein, ohne Steigungen;
• den Motorschutz demontieren;
• dann müssen Sie den Ölstandskontrollstopfen im Getriebe abschrauben;
• dann sollten Sie die Ablassschraube finden und den vorbereiteten Behälter darunter ersetzen, um den Bergbau zu entleeren;
• dann müssen Sie die Ablassschraube mit einem Vierkantschlüssel für 8 herausdrehen und warten, bis das Getriebeöl vollständig in den Behälter abläuft.
• nach vollständiger Entleerung die Ablassschraube aufschrauben, ggf. Dichtung austauschen;
• jetzt wird ein Schlauch mit einem Trichter in das Kontrollloch eingeführt, wonach frisches Öl vorsichtig in kleinen Portionen eingefüllt wird;
• wenn das Niveau bis zum Rand des Lochs ansteigt, kann der Austausch als abgeschlossen betrachtet werden;
• Jetzt kann der Kontrolllochstopfen festgezogen und der Motorschutz angebracht werden.

Versuchen Sie, wenn möglich, immer die Dichtungen unter der Ablassschraube zu ersetzen. Angesichts der Tatsache, dass das angegebene Element überhaupt nicht teuer ist, ist diese Empfehlung durchaus relevant. Auf diese Weise können Sie die gewünschte Dichtheit erreichen und Öllecks aus dem Getriebe während des weiteren Betriebs des Autos vermeiden.

Sie finden auch Informationen, dass frisches Öl in das Vesta-Getriebe durch das Loch im Rückwärtsschalter eingefüllt werden kann. In der Praxis ist es bequemer, Öl auf diese Weise einzufüllen. Tatsache ist, dass sich die Bohrung oben befindet, im Gegensatz zur Kontrollbohrung des Ölstands im Getriebe seitlich.

Wenn beim Ablassen von Altöl festgestellt wird, dass die Arbeit stark verschmutzt oder dunkel ist, sich Verunreinigungen oder Partikel von Metallspänen darin befinden, ist es optimal, das Getriebe vor dem Austausch zu spülen.

Am einfachsten ist es, das empfohlene Öl einzufüllen, das dann nach 2-3 Tausend km ersetzt wird. Auch Spülöle können verwendet werden. Lesen Sie zuerst die Anweisungen und beachten Sie die Anweisungen des Herstellers der Zusammensetzung. Dann wird eine Wäsche in den Kontrollpunkt gegossen, wonach ein Antriebsrad angehoben werden sollte.

Als nächstes starten Sie den Verbrennungsmotor am Auto mit hängendem Antriebsrad, schalten dann den zweiten Gang ein und lassen den Motor einige Minuten laufen (siehe Anleitung zum Spülen). Am Ende muss der Motor abgestellt werden, die Spülung muss abgelassen werden, wonach frisches Öl in das Getriebe gegossen wird.

Nach einem Ölwechsel am Lada Vesta-Getriebe oder an anderen Autos wird dies nach 2-3 Tausend km empfohlen. Kontrollschraube abschrauben und Füllstand kontrollieren, ggf. Fett nachfüllen, damit der Füllstand bis zum Lochrand ansteigt. Auch nach dem Schmierstoffwechsel im Getriebe ist darauf zu achten, dass im Bereich der Ablass- und Kontrollschrauben kein Öl austritt.

Fassen wir zusammen

Wie Sie sehen, ist es in einigen Fällen dringend erforderlich, das Öl im Lada Vesta-Getriebe zu wechseln. Ein solcher Austausch ist zunächst darauf zurückzuführen, dass das Getriebe zwar offiziell wartungsfrei ist, das Werksöl jedoch im Rahmen des aktiven Betriebs des Fahrzeugs schnell seine Eigenschaften verliert.

Auch die Umstellung auf ein hochwertigeres Getriebeöl verbessert die Funktion der gesamten Einheit, die Gänge greifen besser, die Box ist weniger laut usw. Gleichzeitig wird nach den Bewertungen der Besitzer von Lada Vesta der Ölwechsel im Lada Vesta-Automatikgetriebe aus den gleichen Gründen wie an der Mechanik direkt angezeigt.

Abschließend stellen wir fest, dass das Gerät bei hoher Qualität und richtiger Auswahl des Öls für die Box besser funktioniert als mit der vom Hersteller verwendeten Flüssigkeit. Der Ölwechsel in der Lada Vesta-Box mit eigenen Händen ist nicht mühsam, erfordert keine besonderen Fähigkeiten und kann in einer gewöhnlichen Garage vollständig unabhängig durchgeführt werden.

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Beim Lada Vesta kommt als Getriebe ein Produkt auf Basis der Mechanik des Modells 21807 zum Einsatz, eine AMT-Version (Roboter) auf Basis des 2180, dem Verbraucher für die Modelle Granta und Kalina weithin bekannt, oder die französische Mechanik JH3 510 (aber ab September 2016 hat der Hersteller, um die Kosten zu senken, die Ausrüstung neuer Maschinen mit diesem Getriebetyp eingestellt und den Einbau der oben genannten inländischen Optionen bevorzugt).

Wenn Ihr Vesta über ein JH3 510-Getriebe verfügt, ist gemäß den Empfehlungen des Herstellers keine routinemäßige Wartung erforderlich - dieses Schaltgetriebe ist für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt.

Wenn Sie ein im Inland hergestelltes Getriebe haben, muss das darin enthaltene Getriebeöl entweder nach 5 Jahren der Lebensdauer des Fahrzeugs oder nach 75.000 Kilometern (je nachdem, was zuerst eintritt) gewechselt werden. Wenn Sie es beim Ölwechsel in der Box zu fest anziehen, erfüllt es seinen Zweck nicht mehr richtig, es besteht die Gefahr eines erhöhten Getriebeverschleißes, der extrem kostspielige Reparaturen nach sich zieht.

Natürlich wird bei sehr aktivem Schalten des Getriebegriffs (Stecker, die zu einer Überhitzung des Getriebes führen, häufige Bewegungen über kurze Strecken, die das Öl nicht richtig warm werden lassen) die Getriebelebensdauer negativ beeinflusst, also wenn Sie das bemerken das Umschalten begann mit Schwierigkeiten oder von der Seite des Getriebes traten seltsame Geräusche auf. Es ist unbedingt erforderlich, den Ölstand zu überprüfen und ggf. zu ersetzen.

1. KAT 21807:

• Rosneft Kinetic Service (halbsynthetisch).
• SAE 75W-85 API GL-4.

1. JH3 510 Getriebe:

• TRANSELF TRJ (NFJ) 75W-80.
• SAE 75W-80 API GL-4+.

Natürlich können Sie die Dienste eines offiziellen Dienstes in Anspruch nehmen, bei dem die Kosten für den Ölwechsel bei 1000 Rubel beginnen. Es ist jedoch durchaus möglich, dass Sie diesen Vorgang selbst durchführen und so Geld sparen und wertvolle Erfahrungen sammeln.

Zuerst müssen Sie sich für das Öl entscheiden.

Die Viskositätsindizes sind unten angegeben.- Basierend auf diesen Daten sowie den Empfehlungen von AvtoVAZ können Sie das Öl des entsprechenden Herstellers auswählen.

Nehmen wir an, Sie haben das Öl ausgewählt, das Sie für Ihr Auto benötigen, das Sie befüllen möchten. Sowohl in der mechanischen Box als auch im robotischen AMT erfolgt der Ölwechsel auf die gleiche Weise. Vor dem Austausch sollten wir Folgendes auffüllen:

• Direktöl (2,3 Liter für Schaltgetriebe oder 3,1 für AMT-Box)
• Schlüssel für 17
• Schlüssel für 22
• Schlauch und Trichter zum Einfüllen von Öl
• Lappen oder Lappen und Entfetter

Starten Sie das Auto und fahren Sie 5-6 km, um das Öl etwas aufzuwärmen. Stellen Sie die Maschine auf eine Hebebühne oder fahren Sie sie in ein Loch. Bereiten Sie den Behälter im Voraus vor, in dem das alte Öl abgelassen wird. Schrauben Sie mit einem 17er Schraubenschlüssel die Ablassschraube (Pos. 1 im Bild) heraus. Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Öl gleich ausläuft, stellen Sie einen Behälter unter die Ablassöffnung und schrauben Sie den Stopfen ganz heraus.

Warten Sie, bis das Altöl vollständig in den Behälter abgelaufen ist.

Führen Sie einen Lappen oder Lappen gründlich um das Abflussloch herum. Tragen Sie einen Entfetter auf die Verschraubung im Getriebegehäuse und auch auf die Ablassschraube auf. Es wird auch nicht überflüssig sein, den Kork mit einer Versiegelung zu beschichten. Ziehen Sie die Ablassschraube mit einem 17er Schraubenschlüssel fest, aber nicht mit aller Kraft. Wenn Sie einen Drehmomentschlüssel haben, prüfen Sie, ob das Anzugsdrehmoment zwischen 29 und 46 Nm liegt.

Danach können Sie mit dem Einfüllen von neuem Öl beginnen. Dieser Vorgang wird durch die Buchtöffnung durchgeführt. Beachten Sie dabei, dass entweder das Luftfiltergehäuse, das zur Seite geschoben werden kann, oder der Rückwärtsschalter (er wird mit einem 22er Schlüssel abgeschraubt) Sie stören können, er kann entfernt werden.

Schrauben Sie die Öleinfüllschraube ab.

Stecken Sie den Schlauch in die Einfüllöffnung, auf der anderen Seite schließen Sie einen Trichter an den Schlauch an.