Richard Brown entwickelt ein strahlgetriebenes Motorrad. Auf ihm wird er einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder aufstellen.
Die Strahltriebwerke werden auf einem 1250 PS starken Helikopter-Triebwerk basieren. Der Engländer wird auf seinem zweirädrigen Monster auf 684 km/h beschleunigen.
Um den Luftwiderstand zu reduzieren, wird die Motorradkarosserie mit einer Cockpitverkleidung, Rädern, Lufteinlässen, einer Motordüse und einem hinteren Seitenleitwerk torpedoförmig. Richard hat bereits Computersimulationen seines Rekordmotorrads und die ersten Probefahrten auf dem Flugplatz absolviert. Es dauert also nicht lange bis zum neuen Geschwindigkeitsweltrekord.
Das rekordverdächtige Jet Reaction-Motorrad wird von einem Helikopter-Turbojet-Motor mit einer Kapazität von 1250 Kräften angetrieben und erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 645 km / h. Das Motorrad wurde vom 50-jährigen Ingenieur Richard Brown aus Oxford und seinem Team in vier Jahren entwickelt.
Eine Besonderheit ist die Möglichkeit, das Auto sowohl auf zwei Rädern als auch auf drei Rädern zu verwenden. Dies liegt an der unterschiedlichen Dichte der Oberflächen, auf denen es getestet wird.
Bei einer Testfahrt am 17. Mai in Pendine Sands Beach in Wales wurde eine dreirädrige Version verwendet, um die Stabilität des Autos auf weichem nassem Sand zu erhöhen.
Obwohl der Test keine Rekordgeschwindigkeiten erreichte, wird der Test als sehr wichtiger Trainingsschritt angesehen, und die ermutigenden Ergebnisse, die zuvor auf der "harten" Strecke des Elvingdon Airfield in Yorkshire erzielt wurden, lassen auf den Rekord hoffen.
Während des letzten Tests überprüfte das Team erfolgreich Funkkommunikation und Telemetrie, arbeitete die Betankung des Autos mit Kraftstoff und Öl, die Überwachung des Zustands und den Reifenwechsel sowie das Verhalten der aerodynamischen Karosserie aus. Übrigens zeigen numerische Berechnungen der Hydrodynamik des ausströmenden Triebwerksstrahls, die von Wissenschaftlern der University of Huddersfield durchgeführt wurden, dass das Auto durchaus eine unglaubliche Geschwindigkeit von 645 km / h und sogar mehr erreichen kann.
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Unter Berücksichtigung der vom Team vorgenommenen Änderungen am Nachbrenner des Motors ist das Erreichen eines Rekords durchaus machbar - laut offiziellem Reglement wird der Weltrekord unter Berücksichtigung von zwei Rennen in entgegengesetzter Richtung auf einer festgelegten Distanz von 12 km aufgestellt. Beide Rennen sind zeitlich begrenzt. Für die International Motorcycle Federation betragen sie 1 Stunde, für die American Motorcycle Association - 2 Stunden.
Richard Brown will sein Auto selbst steuern, da er viel Erfahrung mit Hochgeschwindigkeitsrennen hat - der letzte Versuch, Rocky Robinsons Rekord 1999 auf dem Mach 3 Challenger zu brechen, war fast von Erfolg gekrönt. Auch sein Gegenüber will an gleicher Stelle und fast zeitgleich den Geschwindigkeitsrekord für Zweiräder brechen.
MTT Y2K
Das erste Motorrad MTT Y2K wurde im Jahr 2000 aufgrund eines so bedeutenden Datums gebaut und erhielt seinen Ehrennamen Y2K - Millennium. Limitierte Auflage, 5 - 6 Motorräder pro Jahr.
Angetrieben wird das Motorrad vom ROLLS ROYCE ALLISON 250 Gasturbinentriebwerk, leicht verbessert durch die TED MCINTYRE OF MARINE TURBINE. Der Motor leistet 320 PS. bei 52.000 U/min. Die Y2K hat 32 automatische und 2 mechanische Geschwindigkeiten. Beim Einschalten des ersten Gangs klickt die Maschine bis zum 16., beim Einschalten des zweiten - bis zum 32. Gang. Der Geschwindigkeitsschalter befindet sich am Lenkrad.
Am Heck des Motorrads befindet sich eine Videokamera, die als Rückspiegel fungiert. Das Bild wird auf der Flüssigkristallanzeige auf dem Armaturenbrett angezeigt. Ebenfalls serienmäßig enthalten ist ein Satz Radarwarner, die den Bereich sowohl vor als auch hinter dem Motorrad abtasten.
Karosserie und Felgen des Motorrads bestehen aus Kohlefaser. Der Motor kann sowohl mit Flugkersen als auch mit konventionellem Dieselkraftstoff betrieben werden. Das Volumen des Tanks beträgt 34 Liter. Verbrauch - 1 Liter pro 1,27 km.
Die MTT Y2K ist das einzige Motorrad mit Gasturbinenantrieb der Welt, das offiziell für den Straßenverkehr zugelassen ist. Allerdings solltest du mit diesem Fahrrad vorsichtig sein, denn die Abgastemperatur liegt bei 650 Grad Celsius, genug, um die Plastikstoßstange eines nahen Autos zu schmelzen.
Der Geschwindigkeitsrekord für dieses Fahrrad liegt bei 365 km/h. Das Motorrad beschleunigt in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Die Kosten für MTT Y2K betragen 4,55 Millionen Rubel.
Der MTT Y2K wurde im Film TORQUE vorgestellt und erhielt viele positive Kritiken für sein innovatives und einzigartiges Design.
Hubschrauberbetriebenes Motorrad
Jährlich werden weltweit eine Vielzahl neuer Modelle der Motorradausrüstung produziert. Hersteller bemühen sich, ihre Produkte einzigartig und originell zu machen. Dadurch haben Verbraucher die Möglichkeit, technische Exponate zu erwerben, mit denen sie auf den Straßen unterwegs sind.
In Bezug auf die technischen Eigenschaften sind alle Motorräder unterschiedlich. Motorradfahrer sind dafür bekannt, hohe Geschwindigkeiten zu lieben, wodurch sie sich auf der Strecke frei fühlen. Zu diesem Zweck verwenden Hersteller verschiedene Motoroptionen. Vor drei Jahren brachte Marine Turbine Technologies das erste Hubschraubermotorrad auf den Markt. Es unterscheidet sich von allen anderen Kraftfahrzeugtypen nicht nur durch seine konstruktiven Merkmale, sondern auch durch seine technischen Parameter.
Motorradaufnahme mit Hubschraubermotor
Vor zwei Jahren präsentierte MTT seine erste Kreation in Form des originalen Y2K-Bikes dem Urteil der Motorradfahrer dieser Welt. Es ist mit einem Motor mit einer Kraft von 320 ausgestattet. Dieser Motor wird in Hubschraubern verwendet. Es hat eine sehr hohe Leistung. Die Entwickler haben es so gemacht, dass ein von einem Helikopter angetriebenes Motorrad in anderthalb Sekunden auf hundert Stundenkilometer beschleunigen kann. Die Hersteller dieses einzigartigen Motorrads haben eine ultraschnelle Technologie geschaffen, die Geschwindigkeiten von bis zu 420 Stundenkilometern erreichen kann. Damit wird der Traum eines jeden Motorradfahrers wahr.
Im Jahr 2012 hat das Motorrad alle Straßentests bestanden. Es ist durchaus geeignet für den Einsatz auf den Gleisen.
Dieses Motorradmodell ist die beste Option für diejenigen Motorradfahrer, die sich ihr Leben ohne schnelles Fahren einfach nicht vorstellen können. Eine Geschwindigkeit von 400 Stundenkilometern ist für ein solches Fahrzeug eine Errungenschaft.
Das Design des Motorrads dieses Modells ist originell und attraktiv. Das Unternehmen produziert Modelle in verschiedenen Farben. Daher haben Verbraucher die Möglichkeit, die optimale Gestaltungsoption für sich selbst zu wählen.
Technische Eigenschaften eines Motorrads mit einem Motor aus einem Hubschrauber
Ein von einem Hubschrauber angetriebenes Motorrad hat einzigartige Eigenschaften. Verbraucher auf der ganzen Welt werden nicht nur von seinem originellen Design, sondern auch von seinen technischen Parametern angezogen. Das Fahrrad selbst ist stark genug. Neben dem Motor, der eine große Anzahl von Umdrehungen macht und das Fahrzeug auf 400 Stundenkilometer beschleunigen lässt, hat er weitere technische Daten, die Aufmerksamkeit verdienen:
- Tankvolumen 34 Liter,
- das Gewicht der gesamten Struktur beträgt 208,7 Kilogramm
- Leistung 320 PS,
- Höchstgeschwindigkeit 420 Kilometer pro Stunde,
- Felgengröße 17,
- Beschleunigung auf Höchstgeschwindigkeit in Sekunden.
Dieses Hyperbike hat nirgendwo auf der Welt Analoga. Es ist ein Hochgeschwindigkeitsgerät, das den Fahrer bei jeder Anfrage anspricht.
Die Hersteller haben versucht, ein High-Tech-Motorrad zu entwickeln, mit dem Sie zu jeder Jahreszeit hohe Geschwindigkeiten genießen können. Dank des Gasturbinentriebwerks aus dem Helikopter ist das Motorrad zur lebenden Legende geworden. Seine Kosten begannen bei 200 Tausend Dollar. Bei aller Liebe zum schnellen Fahren kann sich nicht jeder Motorradfahrer ein solches Motorrad leisten.
Quellen: motozona.net, trueinform.ru, video.sibnet.ru, avianm.ru, motoking.ru
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Der Hubschraubermotor wird verwendet, um den Hauptrotor zu drehen. Verfügt der Helikopter über mehrere Rotoren, so können diese von einem gemeinsamen Motor oder jeweils von einem separaten Motor angetrieben werden, wobei jedoch die Rotation der Propeller streng synchronisiert ist.
Der Zweck des Motors bei einem Hubschrauber unterscheidet sich vom Zweck des Motors bei einem Flugzeug, Tragschrauber, Luftschiff, da er im ersten Fall den Hauptrotor dreht, wodurch er sowohl Schub als auch Auftrieb erzeugt, in anderen Fällen dreht er sich der ziehende Propeller, der nur Schub erzeugt, die Reaktionskraft des Gasstrahls (auf einem Düsenflugzeug), der auch nur Schub gibt.
Wenn der Hubschrauber mit einem Kolbenmotor ausgestattet ist, muss seine Konstruktion eine Reihe von Eigenschaften des Hubschraubers berücksichtigen.
Der Helikopter kann ohne Vorwärtsgeschwindigkeit fliegen, d. h. bewegungslos relativ zur Luft hängen. In diesem Fall gibt es keinen Luftstrom und keine Kühlung von Motor, Wasserkühler und Ölkühler, wodurch der Motor überhitzen und ausfallen kann. Daher ist es zweckmäßiger, bei einem Helikopter einen Motor nicht mit Wasser-, sondern mit Luftkühlung zu verwenden, da dieser kein schweres und umständliches Flüssigkeitskühlsystem benötigt, für das bei einem Helikopter sehr große Kühlflächen erforderlich wären.
Ein luftgekühltes Triebwerk, das normalerweise in einem Hubschrauber in einem Tunnel eingebaut wird, muss über einen Gebläseantrieb verfügen, der das Triebwerk im Schwebe- und Horizontalflug kühlt, wenn die Geschwindigkeit relativ niedrig ist.
Im gleichen Tunnel ist ein Ölkühler installiert. Die Motor- und Öltemperatur kann durch Änderung der Größe des Tunneleinlasses oder -auslasses mit beweglichen Dämpfern, manuell oder automatisch vom Cockpit aus gesteuert, angepasst werden.
Ein Flugzeugkolbenmotor hat typischerweise eine Nenndrehzahl von ungefähr 2.000 U/min. Es ist klar, dass die Gesamtzahl der Motorumdrehungen nicht auf den Propeller übertragen werden kann, da in diesem Fall die Endgeschwindigkeiten der Blätter so hoch sind, dass sie einen Hochgeschwindigkeitsabriss der Strömung verursachen. Aus diesen Gründen sollte die Anzahl von M an den Enden der Klingen nicht mehr als 0,7-0,8 betragen. Außerdem wäre der Hauptrotor bei hohen Fliehkräften schwer.
Berechnen wir den Wert der maximal zulässigen Drehungen des Hauptrotors mit einem Durchmesser von 12 m, bei dem die Anzahl M der Enden der Blätter 0,7 für eine Flughöhe von 5000 m bei einer Fluggeschwindigkeit von 180 . nicht überschreitet km/h,
Daher muss ein Motor für einen Hubschrauber ein Getriebe mit einem hohen Untersetzungsverhältnis haben.
Bei einem Flugzeug ist das Triebwerk immer starr mit dem Propeller verbunden. Der robuste Ganzmetallpropeller mit kleinem Durchmesser hält den Rucken, die beim Start eines Kolbenmotors auftreten, wenn dieser schnell mehrere hundert Umdrehungen aufnimmt, problemlos stand. Der Rotor eines Hubschraubers, der einen großen Durchmesser hat, weit von der Rotationsachse der Masse n beabstandet, also ein großes Trägheitsmoment, ist nicht für schlagartige Wechselbelastungen in der Rotationsebene ausgelegt; Beim Anlaufen können die Messer durch Anfahrrucke beschädigt werden.
Daher ist es erforderlich, dass zum Zeitpunkt des Starts der Hauptrotor des Hubschraubers vom Motor getrennt wird, d. h. der Motor muss ohne Last im Leerlauf starten. Dies geschieht normalerweise durch die Einführung von Reibungs- und Nockenkupplungen in die Motorkonstruktion.
Vor dem Anlassen des Motors müssen die Kupplungen ausgerückt werden, während die Drehung der Motorwelle nicht auf den Rotor übertragen wird.
Ohne Last kann der Motor jedoch sehr hohe Drehzahlen entwickeln (durchdrehen), was zu seiner Zerstörung führt. Daher dürfen Sie beim Starten vor dem Einkuppeln die Drosselklappe des Motorvergasers nicht vollständig öffnen und die eingestellte Drehzahl nicht überschreiten.
Wenn der Motor bereits läuft, muss er über eine Rutschkupplung mit dem Hauptrotor verbunden werden.
Die Reibungskupplung kann eine hydraulische Kupplung sein, die aus mehreren Metallscheiben besteht, die mit einem Material mit hohem Reibungskoeffizienten beschichtet sind. Einige der Scheiben sind mit der Welle des Untersetzungsgetriebes verbunden und die Zwischenscheiben sind mit dem Antrieb der Hauptwelle mit dem Hauptrotor verbunden. Solange die Scheiben nicht komprimiert sind, drehen sie sich frei relativ zueinander. Die Scheiben werden durch einen Kolben komprimiert. Das Aufbringen von Hochdrucköl auf den Kolben bewirkt, dass sich der Kolben bewegt und die Scheiben allmählich zusammengedrückt werden. In diesem Fall wird das Drehmoment vom Motor allmählich auf den Propeller übertragen, wobei der Propeller sanft abgeschraubt wird.
Drehzahlmesser in der Kabine zeigen die Motor- und Propellerdrehzahl an. Bei gleicher Drehzahl von Motor und Propeller bedeutet dies, dass die Scheiben der hydraulischen Kupplung fest aneinander gepresst sind und man davon ausgehen kann, dass die Kupplung als starre Kupplung geschaltet ist. In diesem Moment kann die Nockenkupplung ruckfrei (ohne Ruckeln) eingeschaltet werden.
Um eine Eigenrotation zu ermöglichen, benötigt der Hauptrotor schließlich, dass sich der Rotor automatisch vom Motor trennt. Solange der Motor läuft und sich der Propeller dreht, ist die Klauenkupplung eingerückt. Wenn der Motor ausfällt, nimmt seine Drehzahl schnell ab, aber der Hauptrotor dreht sich noch einige Zeit durch Trägheit mit derselben Drehzahl weiter; zu diesem Zeitpunkt ist die Nockenkupplung ausgerückt.
Der vom Motor getrennte Hauptrotor kann sich dann im Eigenrotationsmodus weiterdrehen.
Der Selbstrotationsflug zu Trainingszwecken wird bei ausgeschaltetem Motor oder bei laufendem Motor durchgeführt, wobei im letzteren Fall seine Umdrehungen abnehmen, so dass der Propeller (unter Berücksichtigung der Untersetzung) eine größere Umdrehungszahl als die Motorkurbelwelle macht.
Nach der Landung des Helikopters wird zunächst die Motordrehzahl reduziert, die Kupplung ausgerückt und dann der Motor gestoppt. Beim Abstellen des Helikopters muss der Propeller immer gebremst werden, da er sonst durch Windböen ins Drehen kommen kann.
Die Leistung des Helikopter-Triebwerks wird für die Überwindung des Rotordrehwiderstandes, für die Heckrotordrehung (6-8%), für die Fandrehung (4-6%) und für die Überwindung von Übertragungsverlusten (5-7%) aufgewendet.
Somit verbraucht der Hauptrotor nicht die gesamte Motorleistung, sondern nur einen Teil davon. Die Nutzung der Motorleistung durch den Propeller wird durch einen Faktor berücksichtigt, der angibt, wie viel Motorleistung vom Hauptrotor verbraucht wird. Je höher dieser Koeffizient ist, desto perfekter ist das Design des Hubschraubers. Typisch = 0,8, d.h. der Propeller verbraucht 80 % der Motorleistung:
Die Leistung eines Kolbenmotors hängt von der Gewichtsbelastung der in die Zylinder angesaugten Luft oder von der Dichte der Umgebungsluft ab. Da die Dichte der Umgebungsluft mit zunehmender Höhe abnimmt, nimmt auch die Motorleistung stetig ab. Ein solcher Motor wird als Low-Rise-Motor bezeichnet. Bei einem Aufstieg auf eine Höhe von 5000-6000 m wird die Leistung eines solchen Motors etwa halbiert.
Um die Motorleistung bis zu einer bestimmten Höhe nicht nur zu verringern, sondern sogar zu erhöhen, wird ein Kompressor an der Luftansaugleitung im Motor verbaut, der die Dichte der Ansaugluft erhöht. Durch den Kompressor steigt die Motorleistung bis zu einer bestimmten Höhe, der so genannten berechneten, und nimmt dann wie bei einer niedrigen ab.
Der Kompressor wird von der Motorkurbelwelle angetrieben. Wenn es zwei Gänge im Getriebe von der Kurbelwelle zum Kompressor gibt und wenn der zweite Gang eingeschaltet wird, erhöht sich die Drehzahl des Kompressors, dann kann beim Anheben auf eine Höhe eine doppelte Leistungssteigerung bereitgestellt werden. Ein solcher Motor hat bereits zwei Bauhöhen.
Hubschrauber sind in der Regel mit aufgeladenen Motoren ausgestattet.
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Aus den Eingeweiden von MTT (Marine Turbine Technologies) entstand im Jahr 2000 ein Superbike, scheinbar ein gewöhnliches Motorrad, aber tatsächlich eines der stärksten der Welt. Obwohl es 12 Jahre her ist, darf dieses Motorrad nicht unbeaufsichtigt bleiben.
Der MTT Y2K wird von einem Rolls Royce Ellison-Motor mit einer 320 PS starken Flugzeuggasturbine angetrieben
Das MTT Y2k-Superbike wurde im Guinness-Buch der Rekorde als "das stärkste Serienmotorrad" und als "das teuerste in der Herstellung" aufgeführt, übrigens kostet das MTT Y2k-Motorrad 150.000 US-Dollar.
Die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads beträgt über 400 km/h. Das Motorrad-Bodykit und die 17-Zoll-Räder bestehen aus Kohlefaser, der Rahmen besteht aus Aluminium. Im Heck des MTT Y2K-Motorrads ist eine Kamera montiert, die dem Piloten ein Farbbild auf dem LCD-Display vor dem Bedienfeld überträgt. Die Farbpalette von Motorrädern ist laut Hersteller nicht begrenzt (unendliche Sonderfarben), jede Farbe, die einem potentiellen Käufer nur gefallen kann! =)
Das Motorrad wurde im Warner Brothers-Film "Torque" gezeigt und erhielt viele positive Kritiken für sein innovatives und einzigartiges Design. Mit einer auf 5 Bikes pro Jahr limitierten Produktion und einem Preis von 150.000 US-Dollar ist es keine Überraschung, dass das MTT Y2K Superbike zu einer lebenden Legende geworden ist!
Abmessungen (Bearbeiten)
Trockengewicht: 208,7 kg
Höhe: 800 mm
Radstand: 1.803 mm
Räder und Bremsen
Vorne: 120/60-ZR17
Hinten: 200/50-ZR17
Bremsen vorne: Doppelscheiben
Durchmesser: 320 mm
Bremsen hinten: Einscheibenbremse
Durchmesser: 320 mm
Geschwindigkeit und Beschleunigung
Höchstgeschwindigkeit: 402,3 km / h (250,0 mph)
0-100km/h: 1,5 Sek.
0-320km/h: 15 Sek.
402 m vom Spot: 9.800 Sek.
Leistung / Masse: 1,5337 PS / kg
Jährlich werden weltweit eine Vielzahl neuer Modelle der Motorradausrüstung produziert. Hersteller bemühen sich, ihre Produkte einzigartig und originell zu machen. Dadurch haben Verbraucher die Möglichkeit, technische Exponate zu erwerben, mit denen sie auf den Straßen unterwegs sind.
In Bezug auf die technischen Eigenschaften sind alle Motorräder unterschiedlich. Motorradfahrer sind dafür bekannt, hohe Geschwindigkeiten zu lieben, wodurch sie sich auf der Strecke frei fühlen. Zu diesem Zweck verwenden Hersteller verschiedene Motoroptionen. Vor drei Jahren brachte Marine Turbine Technologies das erste Hubschraubermotorrad auf den Markt. Es unterscheidet sich von allen anderen Kraftfahrzeugtypen nicht nur durch seine konstruktiven Merkmale, sondern auch durch seine technischen Parameter.
Vor zwei Jahren präsentierte MTT seine erste Kreation in Form des originalen Y2K-Bikes dem Urteil der Motorradfahrer dieser Welt. Es ist mit einem Motor mit einer Kraft von 320 ausgestattet. Dieser Motor wird in Hubschraubern verwendet. Es hat eine sehr hohe Leistung. Die Entwickler haben es so gemacht, dass ein von einem Helikopter angetriebenes Motorrad in anderthalb Sekunden auf hundert Stundenkilometer beschleunigen kann. Die Hersteller dieses einzigartigen Motorrads haben eine ultraschnelle Technologie geschaffen, die Geschwindigkeiten von bis zu 420 Stundenkilometern erreichen kann. Damit wird der Traum eines jeden Motorradfahrers wahr.
Im Jahr 2012 hat das Motorrad alle Straßentests bestanden. Es ist durchaus geeignet für den Einsatz auf den Gleisen.
Dieses Motorradmodell ist die beste Option für diejenigen Motorradfahrer, die sich ihr Leben ohne schnelles Fahren einfach nicht vorstellen können. Eine Geschwindigkeit von 400 Stundenkilometern ist für ein solches Fahrzeug eine Errungenschaft.
Das Design des Motorrads dieses Modells ist originell und attraktiv. Das Unternehmen produziert Modelle in verschiedenen Farben. Daher haben Verbraucher die Möglichkeit, die optimale Gestaltungsoption für sich selbst zu wählen.
Technische Eigenschaften eines Motorrads mit einem Motor aus einem Hubschrauber
Ein von einem Hubschrauber angetriebenes Motorrad hat einzigartige Eigenschaften. Verbraucher auf der ganzen Welt werden nicht nur von seinem originellen Design, sondern auch von seinen technischen Parametern angezogen. Das Fahrrad selbst ist stark genug.
Neben dem Motor, der viele Umdrehungen macht und das Fahrzeug auf 400 Stundenkilometer beschleunigen lässt, Er hat andere technische Daten, die Aufmerksamkeit verdienen:
- Tankvolumen 34 Liter,
- das Gewicht der gesamten Struktur beträgt 208,7 Kilogramm,
- Leistung 320 PS,
- Höchstgeschwindigkeit 420 Kilometer pro Stunde,
- Felgengröße 17,
- Beschleunigung auf Höchstgeschwindigkeit in Sekunden.
Dieses Hyperbike hat nirgendwo auf der Welt Analoga. Es ist ein Hochgeschwindigkeitsgerät, das den Fahrer bei jeder Anfrage anspricht.
Die Hersteller haben versucht, ein High-Tech-Motorrad zu entwickeln, mit dem Sie zu jeder Jahreszeit hohe Geschwindigkeiten genießen können. Dank des Gasturbinentriebwerks aus dem Helikopter ist das Motorrad zur lebenden Legende geworden. Seine Kosten begannen bei 200 Tausend Dollar. Bei aller Liebe zum schnellen Fahren kann sich nicht jeder Motorradfahrer ein solches Motorrad leisten.