Kann der Rechtslenker in Russland verboten werden? Ein Schlag gegen Rechtslenker: Sozialaktivisten versuchen, den Import von Rechtslenker-Autos nach Russland zu verbieten Verbot von Rechtslenker-Autos in einem Jahr

In Russland werden sie vollständig und unwiderruflich verboten. Infolgedessen stieg das Angebot an Fahrzeugen der japanischen Autoindustrie auf den Automärkten - die Besitzer von Rechtslenkerautos begannen nacheinander, ihre Garagen von Autos zu befreien, die für russische Autobahnen untypisch waren. Fahrer aus Nachbarstaaten - Kasachstan, Weißrussland -, die Angst hatten, die technischen Vorschriften zu ignorieren, folgten ihrem Beispiel. Gerüchte besagten, dass es unmöglich sein würde, Rechtslenker-Fahrzeuge zu mieten oder zu registrieren.

Wie wahr sind die Gerüchte und was sagen uns die neuen Regeln der Zollunion?

Also, lassen Sie es uns herausfinden, ist der Rechtslenker wirklich verboten oder gibt es in dieser Angelegenheit Nuancen? Technische Vorschriften, die Folgendes vorschreiben:

• das Verbot des Rechtslenkens in Fahrzeugen gilt für Länder wie Weißrussland und Kasachstan;
• In der Russischen Föderation ist die Verwendung von Fahrzeugen, bei denen sich das Lenkrad auf der rechten Seite befindet, nur in den Kategorien M2 und M3 verboten.

Im Prinzip ist mit der ersten Position des Reglements alles mehr oder weniger klar und zugänglich. Wenn Sie Besitzer eines Autos mit Rechtslenkung sind und planen, damit in den Weiten von Weißrussland oder Kasachstan zu sezieren, müssen Sie auf ein Ereignis vorbereitet sein, das Ihnen eine Reihe von Problemen bereiten kann. Prinzipiell sind in Kasachstan innerstaatliche Gesetzgebungsakte seit langem verboten, rechtslenkende Autos zu verbieten, und daher liegt es auf der Hand, dass der Betrieb solcher Fahrzeuge einen Gesetzesbruch bedeutet.

Zum Verbot von Sonderlenkrädern in Russland

Was das Rechtslenker-Verbot in Russland betrifft, so müssen an dieser Aussage einige Anpassungen vorgenommen werden, um sie so zuverlässig wie möglich zu machen. Zufälligerweise sind Fahrzeuge mit rechter Lenkradstellung, die zur Kategorie M2 gehören, gemäß den Vorgaben des Technischen Reglements tabuisiert. Mit anderen Worten, auf dem Territorium der Russischen Föderation ist es unmöglich, Fahrzeuge mit mehr als acht Sitzen ohne Berücksichtigung des Fahrersitzes zu verwenden, deren Masse 5 Tonnen nicht überschreitet.

Das Verbot des rechten Seitenruders ist auch für Fahrzeuge der Klasse M3 relevant, wenn die Fahrzeuge die 5-Tonnen-Gewichtsmarke überschreiten. Aus diesen Informationen geht hervor, dass nur Busse zur Personenbeförderung unter die Kategorie „Outlaw“ fallen, die in der vorherigen Klassenabstufung zur Fahrzeuggruppe D gehörten. Grundsätzlich sieht ein solches Verbot durchaus vernünftig und auf den ersten Blick sogar logisch aus daran, denn es liegt auf der Hand, dass das Aussteigen aus dem Bus direkt auf die Fahrbahn gefährlich und mit schwerwiegenden Folgen für einen Fahrgast verbunden ist.

Das Problem liegt in den Regionen

Autofahrern aus Städten im europäischen Teil der Russischen Föderation, wie beispielsweise Moskau oder St. Petersburg, ist es praktisch egal, ob die Rechtslenkung verboten wird oder das Gesetz ihn in Ruhe lässt. Dies liegt daran, dass in dieser Hälfte des Bundesstaates die Zahl der Fahrzeuge mit einer nicht serienmäßigen Lenkradanordnung sehr gering ist.

Autobesitzer aus Sibirien, Fernost und Kamtschatka sind wiederum sehr besorgt über das drohende Verbot, da dies das Wohl ihres Geldbeutels erheblich beeinträchtigen wird. Gebrauchtwagen made in Japan sind bei den Bewohnern des Fernen Ostens sehr gefragt. Die Popularität dieser Fahrzeuge beruht auf ihrer Wirtschaftlichkeit, ihrer hervorragenden Manövrierfähigkeit und der einfachen Aufnahme von kaputten oder abgenutzten Teilen, die unter anderem auch genug haben.

Damit Sie sich vorstellen können, wie die Straßen der östlichen Region Russlands mit Rechtslenkerautos gefüllt sind, ist es erwähnenswert, dass es in diesem Teil des Landes spezielle Autoschulen gibt, in denen professionelle Instruktoren zukünftigen Fahrern das Fahren beibringen Autos mit einem nicht standardmäßigen Lenkrad. Viele Familien in dieser Region haben mehrere japanische Gebrauchtwagen auf einmal, da mit diesen Fahrzeugen der größte Teil des Automarktes gefüllt ist.

Wo nach der Wahrheit suchen?

Unter Berücksichtigung all dessen kann man zu dem völlig logischen Schluss kommen, dass für Einwohner der fernöstlichen Regionen Russlands die Verwendung einer nicht standardmäßigen Lenkradanordnung überhaupt kein Problem darstellt und sie weiterhin sezieren können die Weite ihrer Heimat in ihren sparsamen und komfortablen Autos. Auch Besitzer von Minivans, bei denen die Zahl der Fahrgastsitze 8 nicht überschreitet, können aufatmen.

Verkaufen oder nicht verkaufen, das ist hier die Frage

Im Prinzip hat sich das Problem des Rechtslenkers mehr oder weniger geklärt, das technische Reglement ist in Kraft getreten und die Besitzer von Autos mit einem unkonventionell platzierten Lenkrad können ruhig schlafen. Die Entscheidung des technischen Reglements der Zollunion enthält jedoch separate Teile, die die russische Seite betreffen. So wird vorgeschlagen, Sitzungen abzuhalten, um die aktuellen Vorschriften zu diskutieren und zu ändern und einmal im Jahr die darin festgelegten Standards zu aktualisieren.

Das heißt, vereinfacht gesagt, die russische Seite behält sich das Recht vor, in den nächsten drei Jahren eigene inhaltliche Änderungen der Verordnung vorzunehmen.

Leider kann niemand vorhersagen, was diese Änderungen sein werden und ob sie Rechtslenker-Besitzer gefährden. Gut möglich, dass noch vor Beginn des Jahres 2018 ein Einfuhrverbot für solche Personenkraftwagen erlassen wird. Was die Entscheidung über den Verkauf eines Bestandsfahrzeugs mit unkonventioneller Lenkradanordnung angeht, so wird jeder Fahrer auf eigene Gefahr und Gefahr handeln müssen, nur von Intuition geleitet.

Auf der Website der russischen öffentlichen Initiative ist eine Abstimmung über ein Verbot von Rechtslenkerfahrzeugen möglich. Dies ist nicht der erste Versuch, den Import und Betrieb von Autos einzuschränken, die für Russland falsch sind.

Die Autoren erklären ihre Initiative mit dem Kampf um die Reduzierung von Verkehrsunfällen. „An vielen Verkehrsunfällen sind Rechtslenker beteiligt. Dies ist eine Folge einer unzureichenden Sichtbarkeit der Straßensituation durch den Fahrer“, heißt es in der Beschreibung. Die Initiativgruppe benötigt:

Verbieten Sie den Betrieb von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auf den Straßen der Russischen Föderation.

Verbieten Sie den Kauf von Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Wenn ein Autoliebhaber dieses Auto gekauft hat, müssen Sie es auf einen Linkslenker umbauen. Ausnahmen sind Bürger, die aus Ländern in die Russische Föderation eingereist sind, in denen nach den Regeln Rechtsverkehr akzeptiert wird. Aber nur für die Dauer Ihres Aufenthaltes.

Statistiken deuten jedoch auf etwas anderes hin. „Als 2005 die ersten Vorschläge für ein Verbot erschienen, war die Unfallrate in der fernöstlichen Region noch niedriger als der Durchschnitt für Russland“, sagte der Abgeordnete der Staatsduma Wjatscheslaw Lysakow gegenüber der RG, der sich damals aktiv für die Rechte der Besitzer von Rechtslenker-Autos. - Und die Todesrate infolge von Verkehrsunfällen ist am niedrigsten. Und dies wurde damit erklärt, dass die passive Sicherheit japanischer Autos auf einem hohen Niveau liegt. Heute hat sich das Bild überhaupt nicht geändert. Die Unfallrate in Fernost ist nicht schlechter als in anderen Regionen.“

Auch die technischen Vorschriften der Zollunion, die den Import von Rechtslenker-Fahrzeugen komplett hätten verbieten sollen, sollten 2012 eingeführt werden. Nach einer Reihe von Kundgebungen fernöstlicher Autofahrer verstummte die Initiative jedoch. Für ausländische Autos gilt derzeit eine weitere Schutzmaßnahme: Die Blagoweschtschensk-Verkäufer von Gebrauchtwagen aus japanischen Auktionen haben die Annahme neuer Bestellungen sogar vorübergehend ausgesetzt. Der Grund sind die neuen Anforderungen für Autos, die in das Gebiet der Zollunion (Russland, Weißrussland und Kasachstan) importiert werden - ab dem 1. Januar 2017 müssen alle Autos (sowohl neue als auch gebrauchte) mit einem Notfallsystem für Verkehrsunfälle ausgestattet sein. Ära-GLONASS".

Zum Zeitpunkt dieses Schreibens haben 555 Personen ihre Stimme für das Verbot des Imports und des Betriebs von Rechtslenkerautos abgegeben. Gegen - 2.316 Stimmen.

Wird Rechtslenkung in Russland verboten?

Die Website der russischen Volksinitiative sammelt Unterschriften für die Aufhebung der Rechtslenkung. Der Verfasser der Petition weist darauf hin, dass Autos mit Rechtslenkung unsicher sind und ihr Verbot die Zahl der Unfälle verringern wird. Wenn die Initiative innerhalb eines Jahres 100 Tausend Unterschriften erhält, wird sie von den Behörden geprüft. Die Abstimmung endet am 17.01.2018.

Verbieten Sie den Betrieb von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auf der RF-Straße.

Verbieten Sie den Kauf von Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Für den Fall, dass ein Autoliebhaber dieses Auto gekauft hat, ist es obligatorisch, es auf einen Linkslenker umzubauen.

Eine Ausnahme bilden Bürger, die aus Ländern, in denen Rechtsverkehr nach den Straßenverkehrsregeln zugelassen ist, für einen bestimmten Zeitraum während ihres Besuchs in die Russische Föderation eingereist sind.

Wird der Rechtslenker verboten

Russische Beamte haben einen groß angelegten Krieg gegen Rechtslenker begonnen. Dieser Prozess läuft seit 2008. Damals wollten die Abgeordneten der Staatsduma die Verwendung von Rechtslenker-Autos verbieten. Nur die Öffentlichkeit reagierte heftig darauf, und die Abgeordneten mussten ihre Pläne aufgeben, schreibt realguy.ru

Nach dem ersten Rückschlag begannen die Beamten, die rechten Autobesitzer zu besiegen. Sie verbot die Einfuhr von Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Natürlich kann der Import durchgeführt werden, nur können sie nicht registriert werden.

Dies führte dazu, dass alte japanische Autos nicht mehr nach Russland importiert wurden. Die Russen waren von diesem Umstand nicht besonders gerührt. Lediglich Wiederverkäufer und Händler auf dem Auto-Zweitmarkt waren geschäftig.

Was passiert mit den derzeitigen Besitzern von Rechtslenker-Autos?

Was sagen die Leute dazu? Die Leute, die japanische Autos fahren, sind mit ihrem Auto sehr zufrieden. Schließlich bieten die Japaner hochwertiges, preiswertes und zuverlässiges Equipment. Ihre Modelle sind russischen Autos weit überlegen.

Autofahrer fahren seit 30 Jahren erfolgreich japanische Autos und beschweren sich nicht über die Fahrqualität.

Und die Japaner selbst führen keinen Krieg gegen russische Linkslenker. In Japan sind sowohl Rechtslenker als auch Linkslenker gültig. Es erfordert nur vorsichtiges und umsichtiges Fahren. Die Leute hoffen noch immer, dass es keine Absage geben wird.

Natürlich sollten Autobesitzer über dieses Problem empört sein, denn mit einem japanischen Auto können sie es nicht benutzen und keinen Nutzen daraus ziehen. Es bleibt nur noch, das Auto dem Schrott zu übergeben oder in ein Museum zu stellen. Nur diese Autos wurden auch ausgegeben und keine kleinen. Es stellt sich heraus, dass sie ganz in den Wind geworfen werden müssen. Warum werden Autobesitzer so bestraft?

Warum brauchen die Behörden diesen selbstlosen und kompromisslosen Kampf

Dies ist notwendig, um die Fahrt, insbesondere beim Überholen, sicher zu machen. Auf Augenhöhe mit Weißrussen und Kasachen wollen die Behörden auch sein. Sie haben diese Maschinen bereits aufgegeben. Nur in der Russischen Föderation gibt es sehr viele Autos mit Rechtslenkung. Im Osten Russlands gibt es sogar viele Fahrschulen, in denen das Fahren eines japanischen Autos mit einem Privatlehrer unterrichtet wird.

Die Automobilindustrie hat heute viel Konkurrenz, daher wollen die Behörden einen würdigen Konkurrenten - Japan - entfernen und damit seinen Platz auf dem Automarkt einnehmen.

Das Scientific Research Automotive and Automotive Institute hat eine aktualisierte technische Verordnung entwickelt, die an die russische Gesetzgebung und den gemeinsamen Wirtschaftsraum Russlands, Kasachstans und Weißrusslands angepasst ist. Es basierte auf der Sicherheit eines Radfahrzeugs. So entstand eine solide Mappe mit Dokumenten.

Heute ist es zu früh, über dieses Regulierungsdokument zu sprechen, da es noch nicht funktioniert hat und die Besitzer japanischer Autos sicher durch die Stadt fahren können. Es ist nur möglich, einige Einschränkungen einzuführen.

Weißrussen und Kasachen haben bereits aufgehört, Fahrzeuge mit Rechtslenkung zu benutzen. Die Russen müssen Autos der Kategorie M2, M3 aufgeben.

Der Artikel zu den Fahrzeugklassen des Technischen Reglements informiert darüber ausführlich.

Es stellt sich heraus, dass es keine Verbreitung des Rechtslenker-Verbots auf Pkw geben wird. Nur Personenbusse mit einer Kapazität von mehr als acht Fahrgästen können nicht betrieben werden. Die übliche Klassifizierung ordnet ein solches Fahrzeug der Kategorie „D“ zu.

Natürlich ist es bereits schwierig, auf kasachischen und weißrussischen Straßen einen Rechtslenker zu benutzen, aber das bedeutet nicht, dass sie nicht mehr da sind. Sie treten langsam beiseite, machen den Weg für einheimische Modelle frei und machen das Fahren auf den Straßen dadurch sicherer.

Die Regierung hat richtig gehandelt, Busse mit Rechtslenkung aufzugeben, da in letzter Zeit viele Verkehrsunfälle gerade wegen der Rechtslenkung registriert wurden. Aufgabe der Behörden ist es, für die Sicherheit der Menschen zu sorgen. Darüber hinaus ist dieses Fahrzeug groß und kann viel Schaden anrichten, wenn die Verkehrsregeln nicht befolgt werden. Besitzer japanischer Autos können sich eine Weile nicht aufregen und ihre Autos bedienen, solange es noch möglich ist.

Rechtslenkerverbot auf dem Territorium der Russischen Föderation: Glauben oder nicht glauben?

Bereits Anfang 2015 ging das Thema, dass die Rechtslenkung in Russland endgültig und unwiderruflich verboten wird, durch die Lippen der Bevölkerung. Infolgedessen stieg das Angebot an Fahrzeugen der japanischen Autoindustrie auf den Automärkten - die Besitzer von Rechtslenkerautos begannen nacheinander, ihre Garagen von Autos zu befreien, die für russische Autobahnen untypisch waren. Fahrer aus Nachbarstaaten - Kasachstan, Weißrussland -, die Angst hatten, die technischen Vorschriften zu ignorieren, folgten ihrem Beispiel. Gerüchte besagten, dass es unmöglich sein würde, Rechtslenker-Fahrzeuge zu mieten oder zu registrieren.

Wie wahr sind die Gerüchte und was sagen uns die neuen Regeln der Zollunion?

Also, lassen Sie es uns herausfinden, ist der Rechtslenker wirklich verboten oder gibt es in dieser Angelegenheit Nuancen? Technische Vorschriften, die Folgendes vorschreiben:

• das Verbot des Rechtslenkens in Fahrzeugen gilt für Länder wie Weißrussland und Kasachstan;
• In der Russischen Föderation ist die Verwendung von Fahrzeugen, bei denen sich das Lenkrad auf der rechten Seite befindet, nur in den Kategorien M2 und M3 verboten.

Im Prinzip ist mit der ersten Position des Reglements alles mehr oder weniger klar und zugänglich. Wenn Sie Besitzer eines Rechtslenker-Autos sind und damit planen, die Weiten von Weißrussland oder Kasachstan zu durchqueren, müssen Sie auf problematische Situationen vorbereitet sein, die Ihnen eine Reihe von Problemen bereiten können. Prinzipiell sind in Kasachstan innerstaatliche Gesetzgebungsakte seit langem verboten, rechtslenkende Autos zu verbieten, und daher liegt es auf der Hand, dass der Betrieb solcher Fahrzeuge einen Rechtsbruch bedeutet.

Zum Verbot von Sonderlenkrädern in Russland

Was das Rechtslenker-Verbot in Russland betrifft, so müssen an dieser Aussage einige Anpassungen vorgenommen werden, um sie so zuverlässig wie möglich zu machen. Zufälligerweise sind Fahrzeuge mit rechter Lenkradstellung, die zur Kategorie M2 gehören, gemäß den Vorgaben des Technischen Reglements tabuisiert. Mit anderen Worten, auf dem Territorium der Russischen Föderation ist es unmöglich, Fahrzeuge mit mehr als acht Sitzen ohne Berücksichtigung des Fahrersitzes zu verwenden, deren Masse 5 Tonnen nicht überschreitet.

Das Verbot des rechten Seitenruders ist auch für Fahrzeuge der Klasse M3 relevant, wenn die Fahrzeuge die 5-Tonnen-Marke überschreiten. Aus diesen Informationen folgt, dass nur Busse, die zur Personenbeförderung bestimmt sind, unter die Kategorie „Outlaw“ fallen, die in der vorherigen Klassenabstufung zur Fahrzeuggruppe D gehörten unter dem Gesichtspunkt der Verkehrssicherheit, denn es liegt auf der Hand, dass das Aussteigen für einen Fahrgast direkt auf die Fahrbahn gefährlich und mit gravierenden Folgen verbunden ist.

Das Problem liegt in den Regionen

Autofahrern aus Städten im europäischen Teil der Russischen Föderation, wie beispielsweise Moskau oder St. Petersburg, ist es praktisch egal, ob die Rechtslenkung verboten wird oder das Gesetz ihn in Ruhe lässt. Dies liegt daran, dass in dieser Hälfte des Bundesstaates die Zahl der Fahrzeuge mit einer nicht serienmäßigen Lenkradanordnung sehr gering ist.

Autobesitzer aus Sibirien, Fernost und Kamtschatka sind wiederum sehr besorgt über das drohende Verbot, da dies das Wohl ihres Geldbeutels erheblich beeinträchtigen wird. Gebrauchtwagen made in Japan sind bei den Bewohnern des Fernen Ostens sehr gefragt. Die Popularität dieser Fahrzeuge beruht auf ihrer Wirtschaftlichkeit, ihrer hervorragenden Manövrierfähigkeit und der einfachen Aufnahme von kaputten oder abgenutzten Teilen, die unter anderem auch recht akzeptable Kosten haben.

Damit Sie sich vorstellen können, wie die Straßen der östlichen Region Russlands mit Rechtslenkerautos gefüllt sind, ist es erwähnenswert, dass es in diesem Teil des Landes spezielle Autoschulen gibt, in denen professionelle Instruktoren zukünftigen Fahrern das Fahren beibringen Autos mit einem nicht standardmäßigen Lenkrad. Viele Familien in dieser Region haben mehrere japanische Gebrauchtwagen auf einmal, da mit diesen Fahrzeugen der größte Teil des Automarktes gefüllt ist.

Wo nach der Wahrheit suchen?

Unter Berücksichtigung all dessen kann man zu dem völlig logischen Schluss kommen, dass für Einwohner der fernöstlichen Regionen Russlands die Verwendung von Autos mit einer nicht standardmäßigen Lenkradanordnung überhaupt kein Problem darstellt und sie weiterfahren können in ihren sparsamen und komfortablen Autos die Weiten ihrer Heimat zu sezieren. Selbst Besitzer von Minivans, in denen die Zahl der Fahrgastsitze 8 nicht überschreitet, können aufatmen.

Verkaufen oder nicht verkaufen, das ist hier die Frage

Im Prinzip hat sich das Problem des Rechtslenkers mehr oder weniger geklärt, das technische Reglement ist in Kraft getreten und die Besitzer von Autos mit einem unkonventionell platzierten Lenkrad können ruhig schlafen. Die Entscheidung des technischen Reglements der Zollunion enthält jedoch separate Teile, die die russische Seite betreffen. So wird vorgeschlagen, Sitzungen abzuhalten, um die aktuellen Vorschriften zu diskutieren und zu ändern und einmal im Jahr die darin festgelegten Standards zu aktualisieren.

Das heißt, vereinfacht gesagt, die russische Seite behält sich das Recht vor, in den nächsten drei Jahren eigene inhaltliche Änderungen der Verordnung vorzunehmen.

Leider kann niemand vorhersagen, was diese Änderungen sein werden und ob sie Rechtslenker-Besitzer gefährden. Gut möglich, dass noch vor Beginn des Jahres 2018 ein Einfuhrverbot für solche Personenkraftwagen erlassen wird. Was die Entscheidung über den Verkauf eines Bestandsfahrzeugs mit unkonventioneller Lenkradanordnung angeht, so wird jeder Fahrer auf eigene Gefahr und Gefahr handeln müssen, nur von Intuition geleitet.

Rechtslenker bereitet wieder Fahrverbot vor

Vor dem Hintergrund des nächsten "Überfahrens" des Staates auf gebrauchte Japanerinnen reiben sich die Besitzer der Salons in Erwartung zusätzlicher Gewinne die Hände

Die japanischen Gebrauchtwagenimporte steigen nach einem starken Rückgang im Jahr 2008. Die berühmte "Grüne Ecke" in Wladiwostok funktioniert wieder einwandfrei, obwohl die Kosten für "Rechtslenker" langsam aber sicher steigen. Experten sagen voraus: Bis zum Tod der Zweitwohnung bleiben noch etwa zwei Monate. Dagegen ging die Kaufaktivität für Neuwagen überhaupt nicht zurück. Über die neuesten Trends auf dem Primorsky-Automarkt - in der Rezension der Wirtschaftszeitung "Goldenes Horn".

Noch vor Neujahr begann die Nachfrage nach japanischen Gebrauchtwagen in Wladiwostok zu wachsen, wenn man von Tag zu Tag eine Erhöhung der Nutzungsgebühr annahm. Die Instabilität im Rechtsbereich „Rechtslenker“ hat die Einkaufstätigkeit verstärkt. Wie die Akteure des Automarktes erklärten, gibt es Gerüchte, dass ab dem 2. Juli wieder ein Verbot der Etablierung des GLONASS-Buttons in Eigenregie verhängt werden soll. Der Markt fror und in Erwartung der Einführung einer erhöhten Steuer auf "Schrott". Wenn alles so läuft, wie die Verkäufer annehmen, wird der japanische Markt ganz schließen.

Enttäuschende Prognose für Rechtslenker

Dmitry ZABORA, Leiter des Unternehmens für die Lieferung von Gebrauchtwagen aus Japan CARWIN.RU:

- Mit einer Erhöhung der Nutzungsgebühr werden die Preise für bestimmte Autokategorien steigen und das Angebot an Gebrauchtwagen aus Japan wird stark um 30-40% zurückgehen. Es gibt zum Beispiel ein Auto, Toyota HiAce, das nicht sehr gefragt war. Die Nutzungsgebühr dafür beträgt 309 Tausend Rubel. Wenn die Steuer, wie von der Regierung versprochen, um 90% steigt, wird der Preis dieses Modells um weitere 280.000 Rubel steigen, der Gesamtbetrag der Zollzahlungen wird doppelt so hoch sein wie die Kosten für das Auto selbst in Japan, was tatsächlich anzeigt ein Einfuhrverbot. Aber natürlich kann der Verkäufer, der es vor der Zollerhöhung gekauft hat, es dann mit einer Verpackung von bis zu 100 Tausend Rubel verkaufen. Für uns persönlich, Spieler des Aftermarket-Automarktes, ist die heutige Zeit ein Pulverfass. Wir haben die letzten zwei Monate gearbeitet, und was dann?

Vor kurzem habe ich das Auto bei der Verkehrspolizei angemeldet und festgestellt, dass fast alle Autos auf der Kontrollstelle - 95% - gebraucht sind. Teure Autos werden in Wladiwostok nur von 1-2% der Bevölkerung gekauft. Bis zu 90% des Umsatzes in unserem Unternehmen sind Autos bis zu 900 Tausend Rubel. Im Verkauf überwiegen Kleinbusse des Typs „Familie“ mit Allradantrieb, die Händler ohne Analoga haben. Dieses und letztes Jahr ist der Nissan Serena einfach ein Verkaufsschlager. Von den teuren Autos haben sie den Toyota Land Cruiser Prado nicht mehr gekauft, 2017 gab es buchstäblich ein paar Verkäufe dieses Modells. Aber die Nachfrage nach einem Hybrid-Toyota Harrier im Wert von 2-2,2 Millionen Rubel ist stark gestiegen.

Krise ist kein Hindernis für Lux

Experten stellen fest, dass sich die Stagnation und Rezession der Wirtschaft praktisch nicht im Verkauf von Premium- und Luxusautos widerspiegelt. Der Großteil dieses Geschäfts konzentriert sich auf Menschen mit "überdurchschnittlichem" Einkommen. So blieb in den Krisenjahren 2008, 2012 und 2014 die Nachfrage nach teuren Autos im Gegensatz zur Nachfrage nach einem günstigeren Segment konstant stabil. 2018 änderte sich die Situation jedoch.

Sergey VERKEENKO, Generaldirektor von TH Sumotori LLC:

- Ich unterstütze meine Kollegen in der Aussage, dass teure Neuwagen unter der Krise am wenigsten leiden. Zufällig gibt es immer einen Kunden für das Luxus- und Premium-Autosegment. Auf dem Weg aus der Krise, wie schon 2017, ist die Nachfrage stabil. Ein starker Anstieg der Verbraucheraktivität tritt in der Regel in der Zeit auf, in der ein neues Modell auf den Markt kommt, auf das Autofahrer lange gewartet haben.

Sergei Verkeenko stimmt zu, dass sich die "Grüne Ecke" in Bezug auf die Zunahme des Autoangebots in letzter Zeit relativ stabilisiert hat. Auch die Nachfrage nach Gebrauchtwagen ist gewachsen, allerdings ist die weitere Tendenz schwer abzuschätzen, es ist wahrscheinlich, dass es bis zum Sommer eine ernsthafte Anpassung geben wird, wenn das Schicksal der Glonass-Interimsregelung endgültig klar wird.

„Wir haben einst berücksichtigt, dass die Schwierigkeiten mit der Rechtslenkung in Russland und unserer Region weitergehen werden, da kann man nichts machen, das ist die Politik des russischen Staates. Daher hat unser Unternehmen das Geschäft mit gebrauchten Rechtslenkern verlassen. Jetzt haben wir Gebrauchtwagen, aber nur als Inzahlungnahme-Unterabteilung, wo wir akzeptierte Autos anstelle neuer Autos verkaufen. Meiner Meinung nach wird eine Person nicht die erste Wohnung kaufen, die sie sieht, auch wenn ihr gesagt wird, dass "Wohnungen keine Analoga haben". Es folgt immer eine gründliche Marktanalyse. Beim Auto sollte es genauso sein. Bevor Sie in bewegliches Eigentum investieren, müssen Sie möglichst viele Autohäuser besuchen, Preise und Ausstattung vergleichen und am Ende mit dem Auto fahren, das Ihnen gefällt. Es würde auch nicht schaden, den Gebrauchtwagenmarkt zu studieren, die gleiche "Grüne Ecke". Tatsache ist, dass die Kosten vieler "gebrauchter" Modelle heute bereits mit den Kosten einiger Neuwagenmodelle vergleichbar sind, - sagt der CEO von Sumotori.

Bei einer detaillierten Analyse des Automarktes in der Hauptstadt Primorje kann man sehen, dass die Leute manchmal für einen Gebrauchtwagen fast so viel bezahlen, wie sie für einen Neuwagen bezahlen würden, wenn sie alle Angebote auf dem Markt beider ein wenig genauer studieren würden gebrauchte und neue Autos. Als Beispiel: Ein 2 Jahre alter "Rechtslenker" Subaru Forester, mit Kilometerstand, ohne Garantie, mit einer unverständlichen Geschichte, wird für 1,75 Millionen Rubel gekauft, während in Sumotori das gleiche Modell "in Verpackung" verkauft wird und mit Garantie zum gleichen Preis.

Dmitry Zabora hat die gegenteilige Meinung. Er erklärt, dass es in der gleichen Klasse keine gleichwertigen Gebraucht- und Neuwagen zum gleichen Preis gibt. Und wenn das der Fall wäre, würde der Käufer sicherlich zum Händler gehen und nicht zum Zweitmarkt.

„Sie können keinen Minibus oder einen siebensitzigen Minivan für bis zu 1 Million Rubel bei einem Händler kaufen. Erschwingliche Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie "Kinder" bis zu 300-350 Tausend Rubel - haben sie grundsätzlich nicht. Ich möchte anmerken, dass die Regionen - die Region Amur, Sibirien, Moskau, Krasnodar usw. die Rechtslenkung sehr gut nehmen. Wir haben bereits Autos in Sewastopol und auf der Krim gekauft, aber das sind Einzelbestellungen. Zur gleichen Zeit hatten meines Wissens lokale Autohäuser, die Autos in der Preisspanne von 800 Tausend Rubel bis 1,5 Millionen verkauften, zum Beispiel in Sibirien, bestimmte Verkaufsprobleme und einige wurden sogar einfach wegen des Mangels geschlossen Käufer. Der Hauptwunsch des durchschnittlichen Russen ist ein erschwingliches geräumiges Familienauto bis zu 700-800 Tausend Rubel, Autohäuser können eine solche Anforderung einfach nicht erfüllen, solche Preise gibt es dort nicht “, sagt Zabora.

„Autos sind anders und können mehr kosten als manche Neuwagen. Viele Menschen kaufen bewusst Gebrauchtwagen. Unser Verkauf von Gebrauchtwagen wächst stetig “, sagt Alexander GUTSALYUK, stellvertretender Generaldirektor von Summit Motors (Vladivostok) LLC.

Ihm zufolge entfallen mehr als 80-90% des Gesamtabsatzes von Premium- und Luxusautos auf das Primorsky-Territorium. Aber auch die Nachfrage aus anderen Regionen bleibt stabil.

„Wir verkaufen jährlich etwa 100 Lexus-Autos nach Sachalin, Kamtschatka, Jakutsk und Jakutien. Der monatliche Absatz von Autos der Premiumklasse in den Regionen des Fernen Ostens beträgt 9-10 Einheiten. Wenn wir über den Preis sprechen, dann ist das optimale Modell für den Preis Toyota Corolla (ab 1 Million Rubel), etwas teurer - Camry - von 1,5 bis 1,9 Millionen Rubel, gefolgt von Rav4, dessen Preis zwischen 1,5 und variiert 2,2 Millionen Rubel, gefolgt von Land Cruiser Prado und Hilux (von 2,6 Millionen Rubel und mehr), dem Marktführer in dieser Linie von Toyota Land Cruiser mit einem Preis von 5 Millionen Rubel. Der Preisunterschied zwischen dem Top-End-Auto von Toyota und dem Top-End-Lexus beträgt jedoch mindestens eineinhalb Millionen Rubel “, sagt Alexander Gutsalyuk.

Der Anteil der Lieferung von Sumotori-Autos außerhalb des Primorski-Territoriums ist gering, in der Größenordnung von 4-5%, die restlichen 95% werden von Primorje übernommen.

„Das liegt an vielen Faktoren, insbesondere spielt eine Garantie eine große Rolle, die beispielsweise eine Person aus Kamtschatka aufgrund ihrer territorialen Abgeschiedenheit nicht nutzen kann. Es ist eine erwiesene Tatsache, dass ein Auto, das im Rahmen der Garantie und Nachgarantie bei einem offiziellen Händlerservice gewartet wurde, auf dem Sekundärmarkt viel höher bewertet wird, als wenn „es irgendwo da draußen ist“, erklärt Sergey Verkeenko.

Hebelkraft

Der Anteil der Kreditverkäufe ist zuletzt von 25 % auf 30 % gestiegen. Dies gilt für Salons. Auf dem Sekundärmarkt gibt es keine Kreditvergabe, die Einwohner von Primorje kaufen lieber einen Gebrauchtwagen für ihr "hart verdientes" Geld.

„Wir reden hier nicht von einem Rückgang der Kaufkraft. Diejenigen, die auf eigene Kosten ein neues Auto für 2 Millionen Rubel kaufen möchten und haben, werden es kaufen. Wer Lust, aber kein Geld hat, geht über bequeme Kreditprogramme, für die es kein Defizit gibt. Heutzutage ist ein Darlehen sehr beliebt, bei dem der Kunde bei der Beantragung einen erheblichen Rabatt auf den Kauf eines Autos erhält - die gleichen 100.000 Rubel sind für niemanden überflüssig, und das Darlehen selbst kann anschließend vorzeitig geschlossen werden. Oft sieht eine Person, die einen Salon besucht hat, um ein Auto zu kaufen, beispielsweise für 1,5 Millionen Rubel, bei einer Probefahrt die Vorteile eines Autos mit einer höheren Konfiguration und beschließt, 200-300 Tausend Rubel zu viel zu bezahlen, nur mit einem Kredit . Dies treibt auch das Wachstum der Kredite beim Verkauf von Neuwagen an“, sagt Sergei Verkeenko.

ÜBRIGENS

Wenn wir über Verkäufe sprechen, gibt es das Konzept der "Saisonalität des Automarktes", in der Regel in den Sommerferien sowie an Neujahrsfeiertagen sind die Verkäufe leicht reduziert. Der Ausstieg des Landes aus der Krise verletzte diese Saisonalität.

So gab es im Juni-Juli 2017 in Primorje unkonventionell hohe Autoverkäufe. Die Nachfrage nach ihnen ist beispielsweise bei der Firma Sumotori um rund 30 % gestiegen. Die beliebtesten Modelle sind jetzt Mazda, Volkswagen und Subaru, sie gehören zu den Top-Verkäufen von Sumotori. Die Verkäufe von Toyota stiegen um 35 %, während die Verkäufe von Lexus um 2 % zurückgingen.

Rechtslenkerverbot in Russland im Jahr 2018

Guten Tag, lieber Leser.

Dieser Artikel konzentriert sich auf das aktuelle Rechtslenker-Verbot in Russland im Jahr 2018.

Beachten Sie die aktuelle technische Verordnung der Zollunion zur Sicherheit von Radfahrzeugen, die am 1. Januar 2015 in Kraft getreten ist. Es ist dieses Dokument, das Beschränkungen für die Überlassung von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auferlegt.

Heute betrachten wir die technische Vorschrift "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" für Russland, Weißrussland und Kasachstan. Den vollständigen Text dieses Dokuments können Sie unter dem Link Technische Bestimmungen lesen.

Wenn Sie möchten, können Sie sich mit diesem Dokument vertraut machen, aber denken Sie daran, dass es mehrere hundert Seiten umfasst.

Ein mögliches Verbot von Rechtslenkern ist vor allem für Leserinnen und Leser aus Fernost interessant. Dort werden die meisten aus Japan importierten Rechtslenker-Fahrzeuge betrieben. Und ihre Besitzer wollen die neuesten Informationen zu diesem Thema erhalten.

Das betrachtete Problem betrifft die Einwohner des europäischen Teils Russlands nicht sehr, da die Zahl der Rechtslenker ist hier relativ gering. In Fernost sieht die Situation jedoch ganz anders aus. Gebrauchte japanische Rechtslenker nehmen dort mehr als die Hälfte des Marktes ein und viele der PDDMASTER.RU-Leser besitzen 2-3 japanische Autos und sind damit sehr zufrieden.

Ich stelle fest, dass Rechtslenkung im Osten Russlands so weit verbreitet ist, dass es sogar auf japanische Autos spezialisierte Fahrschulen und private Autolehrer gibt.

Generell überrascht es nicht, dass das Problem der Rechtslenker in Fernost sehr akut ist.

Merkmale des Rechtslenkerverbots

Betrachten wir also die technischen Vorschriften der Zollunion. Für Fahrzeuge mit Rechtslenkung gilt Absatz 19 des Kapitels 4:

19. Das Inverkehrbringen von Fahrzeugen mit Rechtslenkung der Klassen M 2 und M 3 ist verboten.

In der Republik Weißrussland und der Republik Kasachstan ist es verboten, Fahrzeuge mit Rechtslenkung anderer Kategorien in Verkehr zu bringen.

Beginnen wir mit dem zweiten Absatz, da sich herausstellte, dass er leichter zu verstehen ist. Es verbietet das Inverkehrbringen von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auf dem Territorium von Weißrussland und Kasachstan.

Was das Territorium Russlands betrifft, gilt hier das Verbot des Rechtslenkens nur für Autos der Klassen M 2 und M 3.

In der aktuellen technischen Vorschrift werden Pkw der Kategorie B als Kategorie M 1 eingestuft. Mehr dazu erfahren Sie im Artikel „Fahrzeugklassen im Technischen Reglement“.

Die Kategorie M 1 umfasst Personenkraftwagen mit nicht mehr als acht Fahrgastsitzen, d. h. gewöhnliche Autos. Auf diese Weise, das Rechtslenkerverbot für Pkw im Jahr 2018 gilt nicht... Wie auch für alle anderen Autos.

Betrachten Sie die Fahrzeugkategorien, für die die Verwendung des Rechtslenkers ab dem 1. Januar 2015 verboten ist. Dies sind Fahrzeuge der Klassen M 2 und M 3, d.h. Reisebusse mit einer Kapazität von mehr als 8 Personen. Nach der üblichen Klassifizierung werden solche Fahrzeuge in die Kategorie D eingestuft.

ich bringe Zusammenfassung dieses Artikels:

1. Lassen Sie mich daran erinnern, dass in diesem Artikel die technischen Vorschriften der Zollunion "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" behandelt wurden, die am 1. Januar 2015 in Kraft getreten sind. Dieses Dokument ist gültig und schränkt den Betrieb von Fahrzeugen mit Rechtslenkung ein.
2. Ab 2015 ist Rechtslenken nur noch für Fahrzeuge mit 8 oder mehr Fahrgastsitzen verboten. Fahrzeuge der Kategorie B sind 2018 nicht vom Rechtslenkerverbot betroffen.

Sollte sich dieses technische Regelwerk in Zukunft ändern, wird der entsprechende Artikel bzw. die entsprechende Artikelserie sicherlich auf PDDMASTER.RU erscheinen. Wenn Sie sich für das Problem eines möglichen Rechtslenkerverbots für Autos interessieren, dann empfehle ich Ihnen, die News in der linken Spalte der Site zu abonnieren.

Schließlich schlage ich vor, dass Sie sich ein lustiges Video über die erste Charge von Linkslenker-Autos ansehen, die in Primorje ankommen:

Bundesgesetz vom 17. Juli 1999 N 181-FZ "Über die Grundlagen des Arbeitsschutzes in der Russischen Föderation" (in der geänderten und ergänzten Fassung) (entwertet) Bundesgesetz vom 17. Juli 1999 N 181-FZ "Über die Grundlagen des Arbeitsschutzes [ ...]

Auf der Website der öffentlichen Initiative begannen sie, Unterschriften für die Abschaffung des rechten Ruders auf dem Territorium der Russischen Föderation zu sammeln. Der anonyme Verfasser der Petition Nr. 61F32318 schlägt vor, den Kauf und die Nutzung von Fahrzeugen mit Rechtslenkung zu verbieten.

„Um den Betrieb von Rechtslenkerfahrzeugen auf den Straßen der Russischen Föderation zu verbieten. Verbieten Sie den Kauf von Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Für den Fall, dass ein Autoliebhaber dieses Auto gekauft hat, ist es obligatorisch, es auf einen Linkslenker umzubauen. Eine Ausnahme bilden Bürger, die für einen bestimmten Zeitraum während ihres Besuchs aus Ländern, in denen Rechtsverkehr gemäß den Verkehrsregeln zugelassen ist, in die Russische Föderation eingereist sind", heißt es in der Petition.

Der Autor der Initiative wollte anonym bleiben. Er begründete seinen Vorschlag damit, dass die meisten Unfälle mit Rechtslenkerautos passieren, was bedeutet, dass ein Fahrverbot die Zahl der Unfälle im Straßenverkehr deutlich reduzieren würde, was aber durch die Statistik nicht bestätigt wurde.

Experten sagen, dass Unfälle am häufigsten aus folgenden Gründen passieren: schlechter Zustand der Fahrbahn, Kinder, die sich auf der Fahrbahn oder in der Nähe der Straße befinden, Verletzung der Verkehrsregeln durch die Fahrer selbst.

Im Chabarowsk-Territorium wurden 2016 mehr als 1.500 Verkehrsunfälle registriert. Aber die Verkehrspolizei von Chabarowsk erfasst nicht die genaue Position des Lenkrads für Autos, die häufiger in Unfälle geraten.

Autoenthusiasten haben sich bereits in zahlreichen Foren zu dieser Petition geäußert.

„Besonders ermüdend sind die dummen Lügen über die Gefahr des Rechtslenkers. Wladiwostok, mit der größten Anzahl von Autos pro Kopf, ist in keiner Verkehrsunfallbewertung enthalten. Aber die gefährlichsten Regionen Russlands sind gerade die mit einem hohen Anteil an TAZs und Karren aus Europa.“ (Benutzer top77art, Website yaplakal.com).

Russland hat bereits versucht, den "Rechtslenker" auf legislativer Ebene zu bekämpfen. Mehr als einmal gingen Einwohner von Primorje zu Kundgebungen zur Verteidigung der "richtigen" Autos. Als 2008 Schutzzölle für ausländische Autos eingeführt wurden, wurden die Bewohner von Wladiwostok, die an den Protesten teilnahmen, von den Kräften eines speziell eingeladenen Moskauer OMON zerstreut.

Chabarowsk-Spezialisten sprechen sich gegen diese Initiative aus und halten sie für nicht durchführbar.

»Mehr als 70 % der Autos in Fernost sind Rechtslenker. Jede Familie hat 2-3 Autos - japanische Frauen. Können Sie sich vorstellen, was hier anfangen wird, wenn ein solches Gesetz verabschiedet wird? Ich denke, dass sie nicht die erforderliche Anzahl von Stimmen bekommen werden “, sagte Gennady Sidorenko, ein Vertreter der Fahrschule der Allrussischen Gesellschaft der Autofahrer in Chabarowsk.

Heute sind 525 Stimmen „für“ die Abschaffung des rechten Seitenruders auf der Seite, „gegen“ – 2032.

Denken Sie daran, dass die Vorschläge auf der Website der russischen öffentlichen Initiative unter der Kontrolle der Regierung stehen. Wenn die Petition innerhalb eines Jahres von 100.000 Menschen unterstützt wird, wird sie einer Facharbeitsgruppe auf Bundes-, Landes- oder Gemeindeebene zur Prüfung vorgelegt. Die Frist für die Entscheidung über die Initiative beträgt höchstens 2 Monate ab dem Datum der Absendung.

Maria Polyakova