Modellpalette nach Jahr. LADA-Aufstellung

Die Geschichte des beliebtesten Autos Russlands begann 1966 in der italienischen Stadt Turin mit dem Abschluss eines Vertrags zwischen dem Ministerium für Automobilindustrie der UdSSR und FIAT. Ein Jahr nach Vertragsunterzeichnung begann der Bau des Volzhsky Automobile Plant (VAZ) und drei Jahre später die ersten sechs Modelle von "Kopeken" (VAZ-2101), gebaut auf der Basis des italienischen Fiat-124 , rollte vom Hauptmontageband der VAZ.

Ende der 70er Jahre wurde die VAZ-Modellpalette mit dem allradgetriebenen Geländewagen VAZ-2121 oder Niva R12 ergänzt, der auf dem Weltmarkt für Furore sorgte.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR trat der Industriegigant AvtoVAZ in eine Phase der Perestroika ein. Mitte der 90er Jahre war die Krise überwunden: Dann begann der heimische Hersteller, das Produktionsvolumen schrittweise zu erhöhen.

1998 wurde der 2111 der Öffentlichkeit vorgestellt, ausgestattet mit den neuesten 16-Ventil-Motoren.

Der Beginn des neuen Jahrtausends war geprägt von der Veröffentlichung des Lada Kalina der neuen Generation sowie dem Produktionsstart des VAZ-2107 (Lada Priora) - zunächst in einer Limousinenkarosserie und etwas später - als Fließheck und ein Kombi.

Seit 2004 hat das Management von AvtoVAZ beschlossen, alle produzierten Autos auf eine einzige Marke zu übertragen, die in Übereinstimmung mit den Normen der russischen Sprache in lateinischer und nicht kyrillischer Schrift geschrieben wurde. So wurde die Abkürzung „VAZ“ durch die Einzelbezeichnung „Lada“ ersetzt, die bisher nur zur Bezeichnung von Exportversionen der Marke verwendet wurde. Die meisten Etiketten und einprägsamen Spitznamen für AvtoVAZ-Produkte werden jedoch vom russischen Volk vergeben. Unter den gebräuchlichsten Slangnamen sind "Penny" oder "Speer" (für VAZ-2101), "vier" (für VAZ-2104) "Hocker" (für VAZ-2105) "Meißel" (für VAZ-2108, 2109), "Matroschka" (für VAZ-2112). Der abfällige Name aller AvtoVAZ-Fahrzeuge ist "Becken" (von der Abkürzung TAZ - Togliatti Automobile Plant).

Zu den jüngsten Entwicklungen gehören das Modell Lada Granta oder VAZ-2190. Dieses Auto ist eine preisgünstige Limousine auf Basis von Lada Kalina.

AvtoVAZ ist derzeit der größte Pkw-Hersteller in Russland und Osteuropa. Es ist bekannt, dass Lada-Autos trotz der extrem niedrigen Produktionsqualität die gefragtesten und am meisten gestohlenen auf dem russischen Markt sind. Die furchterregenden technischen Eigenschaften des Lada werden von Autofahrern lange Zeit belächelt. Bei einer seiner Präsentationen des Businessplans hat das Unternehmen AvtoVAZ diese Tatsache selbst zugegeben und seine Herkunft "durch die geringe Qualität der zugekauften Komponenten" begründet.

Mitarbeiter des Werks Togliatti mit mehr als zwanzigjähriger Berufserfahrung erhalten den Titel "Veteran von VAZ" mit der Übergabe des entsprechenden Zertifikats, eines Abzeichens mit dem Logo des Unternehmens und einer gleichnamigen Medaille. Auch der Autor der Erstveröffentlichung im Magazin "Hinter dem Rad" über den in Togliatti im Bau befindlichen Autogiganten wurde mit dem Veteranentitel ausgezeichnet, obwohl er kein Mitarbeiter von VAZ war. Der Name dieses Korrespondenten: Brodsky Alexander Yakovlevich.

Lada-Aufstellung

Die Aufstellung von AvtoVAZ ist recht vielfältig. Darin finden Sie etwa zehn Kleinklasse-Modelle mit verschiedenen Karosserievarianten (Limousine, Schrägheck, Kombi), fünf Vertreter der kleinen Mittelklasse, zwei Allrad-„Niva“ in Drei- und Fünftürer-Ausführung, sowie sowie der Lada Largus Van - ein sparsames Auto fürs Geschäft.

Lada-Kosten

Die Kosten für Lada auf dem Primärmarkt variieren zwischen zweihundert und fünfhunderttausend Rubel. Die preisgünstigste Option ist die "Sieben" der alten Schule, die ihren Stammbaum von Fiat selbst führt. Der niedrige Preis von Lada 2107 entspricht voll und ganz dem Inhalt. Aber es kann ohne unnötige Schwierigkeiten und finanzielle Kosten repariert werden, was den VAZ 2107 zu einer guten Wahl für unerfahrene Taxifahrer macht.

Die deutsche Daimler-Motoren-Gesselschaft, die Mercedes-Personenwagen herstellt, wurde 1901 von Gottlieb Daimler, dem legendären Autor des weltweit ersten vierrädrigen Autos mit Benzinmotor, gegründet. Der berühmte Designer Wilhelm Maybach half Gottlieb Daimler beim Bau dieses Autos. Trotz einiger Mängel wurde diese Initiative vom Konsul der österreichisch-ungarischen Monarchie Emil Jellinek, nach dessen Tochter der erste Mercedes-35P5 benannt wurde, tatkräftig unterstützt. Die technischen Eigenschaften des Mercedes-35P5 ermöglichten es dem Auto, Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h zu erreichen, was damals als beeindruckender Indikator galt.

In den Anfangsjahren ihres Bestehens baute die Daimler-Motoren-Gesellschaft nicht nur Autos, sondern entwickelte auch Motoren für Flugzeuge und Schiffe, weshalb damit das Erscheinungsbild des Mercedes-Logos in Form eines dreizackigen Sterns verbunden ist. Diese Figur symbolisiert den Erfolg des deutschen Unternehmens zu Lande, in der Luft und im Wasser.

Nach der Fusion mit einem anderen Automobilunternehmen, Benz, im Jahr 1926, wurde der Stern von einem ringförmigen Lorbeerkranz umgeben, der die Siege von Benz im Motorsport widerspiegelte. An der Spitze des neuen Daimler-Benz Konzerns steht Ferdinand Porsche, der das Mercedes-Aufgebot maßgeblich aktualisiert hat. Er war es, der die "Kompressor" K-Serie auf den Markt brachte, zu der ein so berühmtes Modell wie der Mercedes 24/110/160 PS mit Sechszylindermotor gehörte. Das mit einem 6,3-Liter-Motor ausgestattete Auto beschleunigte auf eine für damalige Verhältnisse fantastische Geschwindigkeit von 145 Stundenkilometern, für die es den Spitznamen "Todesfalle" erhielt.

Hans Niebel, der 1928 die Nachfolge von Ferdinand Porsche antrat, beteiligte sich aktiv an der Entwicklung von Maschinen wie der Manheim-370 und der Nürburg-500. 1930 wird unter seiner Führung ein Mercedes-Benz 770 mit einem leistungsstarken 200-PS-Motor mit 7,6 Litern Arbeitsvolumen auf dem Pkw-Markt präsentiert. Darüber hinaus war das Auto mit einem Kompressor ausgestattet. In den 30er Jahren wurden Mercedes-200 Personenwagen und Mercedes-380 Sportwagen der Öffentlichkeit präsentiert, auf deren Basis wenig später die „Kompressor“-Modelle Mercedes-Benz-540K gebaut wurden.

1935 übernahm Max Sailer, der Schöpfer des weltweit ersten in Serie gefertigten Personenkraftwagens mit Dieselantrieb, dem Mercedes-260D, die Leitung des Chefkonstrukteurs. Während seiner Herrschaft wurden Autos gebaut, die von den Führern der Nazi-Bewegung aktiv genutzt wurden. Die Rede ist von einem Mercedes-770, ausgestattet mit einem Rahmen aus ovalen Balken, mit einer Federhinterradaufhängung.

Während des Zweiten Weltkriegs produzierte der deutsche Konzern nicht nur Mercedes-Autos, sondern auch Lastwagen. Die Feindseligkeiten verursachten großen Schaden in den Hauptwerken des Unternehmens, deren Aktivitäten nur ein Jahr nach Kriegsende wieder aufgenommen werden konnten.

Eine der ersten Nachkriegsentwicklungen des Unternehmens war das Modell Mercedes-180, das 1953 mit einer Ponton-Monocoque-Karosserie konstruiert wurde. Drei Jahre später erschien das Mercedes-300SL Gullwing-Sportcoupé mit ungewöhnlichen Flügeltüren, das zu dieser Zeit weltweit keine Entsprechung hatte.

Ende der 50er Jahre wurde die Serienproduktion von Mercedes-Benz durch Robert-Bosch-Motoren mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung erneuert. Eines der ersten Modelle mit dieser Innovation war der Mercedes-Benz 220 SE.

Die neuesten Errungenschaften der Automobilindustrie jener Jahre wurden in einer völlig neuen Mittelklassewagenfamilie verkörpert, die 1959 den Kunden angeboten wurde. Die Modelle Mercedes-220, 220S, 220SE demonstrierten technische Höchstleistungen: Ein geräumiger Kofferraum, absolute Einzelradaufhängung für alle Räder, eine stilvolle Karosserie mit vertikalen Scheinwerferblöcken begeisterten die Fans der deutschen Marke.

Die Oberklasse in der Mercedes-Linie wurde wenig später eingeführt - 1963 mit der Veröffentlichung des Modells Mercedes-600. Das Auto wurde sofort zu einem Anwärter auf den Titel des besten auf dem Planeten für echten Komfort und Prestige. Es war mit einem 6,3-Liter-250-PS-Motor und einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Eine angenehme Ergänzung der Entwicklungen wurde die komfortable Radaufhängung an pneumatischen Elementen. Die Karosserielänge des Exekutivwagens betrug mehr als sechs Meter.

Sportmodelle wurden durch bescheidenere ersetzt, zum Beispiel durch den Mercedes-Benz 230 SL, im Volksmund "Pagode" genannt wegen der ursprünglichen Dachform mit dem Mittelteil knapp unter den Seitenwänden. Gelingt es der deutschen Marke vor zehn Jahren, sich auf dem Automarkt des Nachkriegseuropa fest zu etablieren, dann spricht Ende der 60er Jahre die ganze Welt von Mercedes. Ein völlig anderer Produktionsumfang gab den Startschuss und neue Styling-Maßstäbe, die Mercedes-Pkw noch eleganter machten.

Die erste Neuheit der 70er Jahre, die die "Pagode" ablöste, war das Modell Mercedes SL R107, das den amerikanischen Markt erfolgreich eroberte und 18 Jahre lang existierte.

Die Ölkrise von 1973 wirkte sich ungünstig auf den Autoverkauf aus, aber das Unternehmen schaffte es, aus seiner misslichen Lage herauszukommen, indem es die W114 / W115-Serie mit kraftstoffsparenderen Motoren auf den Markt brachte. Käufer wollten nicht nur Luxus und Bequemlichkeit, sondern auch Zuverlässigkeit. Infolgedessen blieb die Marke Mercedes vor dem Hintergrund ruinierter Wettbewerber über Wasser.

In den frühen 80er Jahren tauchte der legendäre Gelandewagen in der Mercedes-Linie auf - ein allradgetriebener SUV der Baureihe 460, der für seine hohe Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit bekannt war. Das erste Auto dieser Art wurde für den iranischen Schah Mohammed Reza Pahlavi, einen Daimler-Benz-Aktionär, gefertigt.

1984 begann die Produktion einer grundlegend neuen Reihe von Business-Class-Limousinen, der Mercedes W124, und zeigte einmal mehr die Möglichkeit, stilvolle und moderne Autos mit einer langlebigen Karosserie zu schaffen. Die fortschrittlichsten Entwicklungen der Zeit wurden in der W124-Familie verkörpert. Kunststoffspritzguss, um Luft unter das Auto zu leiten, hat die Aerodynamik des Autos verbessert. Der Kraftstoffverbrauch wurde ebenso reduziert wie der Geräuschpegel des Gegenluftstroms.

1990 kam ein neues Produkt auf den Markt, das heute viele Fans hat - der Mercedes 124 Serie 500E. Ausgestattet mit einem fünf Liter großen V-förmigen „Acht“ mit einer Leistung von 326 PS weist dieser Mercedes bauliche Unterschiede zum üblichen W124 auf – nicht umsonst wird er „Wolf im Schafspelz“ genannt. Das im Porsche-Werk montierte legendäre "Spinning Top" erhielt eine Hinterradaufhängung mit hydropneumatischer Niveauregulierung, einen Doppelkatalysator, eine elektronische LH-Jetronic-Einspritzanlage anstelle der traditionellen KE-Jetronic. Äußere Unterschiede des "Top" vom Rest der "Mercedes" 124-Serie bestehen in erweiterten Radhäusern und dem Vorhandensein zusätzlicher Nebelscheinwerfer am unteren Rand der vorderen Stoßstange.

Der Mercedes W124 500E ist in den GUS-Staaten weit verbreitet und in Showbusiness- und Mafia-Kreisen weithin anerkannt. Zu den berühmten Besitzern des Modells gehören der Regisseur Nikita Mikhalkov, die Musiker Yuri Loza, Dmitry Malikov und der Politiker Gennady Zyuganov. "Volchok" - eine echte Legende der 90er - wurde im Serienfilm "Brigade" eingefangen.

Zu Beginn des neuen Jahrtausends wurde die Mercedes-Modellpalette zweimal erweitert: Statt fünf Fahrzeugklassen (seit 1993) waren es zehn. 2005 kamen neue Modelle der S- und CL-Klasse auf den Markt, die den neuen Stil der Marke mit Retro-Elementen demonstrieren. Vollgepackt mit neuester Technik avancierte der S65 CL65 AMG mit kraftvollem V12 unter der Haube zum Flaggschiff der Baureihe, statt der 600er Modelle.

Auch die C-Klasse erfuhr ein Update: 2007 fand die Premiere des neuen Mercedes W204 in den Limousinen- und Kombi-Karosserien mit drei Leistungslinien statt.

2008 wurde das Mercedes-Programm um die CLC-Klasse (Comfort-Leicht-Coupe – übersetzt „leichtes komfortables Coupé“) erweitert.

Im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts umfasste das Mercedes-Programm SUVs der GL- und GLK-Klasse (Gelandewagen-Leicht-Kurz).

Die neue E-Klasse W212-Familie, die Anfang 2009 auf den Markt kam, macht große Fortschritte in puncto Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit. Statt Benzinmotoren mit Kompressor – Motoren mit neuartiger Direkteinspritzung CGI mit Biturbo-Aufladung.

Jetzt wird die deutsche Marke Mercedes-Benz beim Käufer mit Zuverlässigkeit, hochwertiger Verarbeitung und reicher Geschichte verbunden.

Modellpalette Mercedes

Das Angebot von Mercedes-Benz umfasst Kompaktwagen der kleinen Mittelklasse, seriöse Business-Class-Limousinen, das Executive-Segment, SUVs, Coupés, Cabrios, Roadster und Minivans.

Mercedes-Kosten

Die Kosten für Mercedes-Benz hängen davon ab, zu welcher Klasse das ausgewählte Auto gehört. Die billigste - fünftürige A-Klasse mit einem Preis von 900 Tausend Rubel. Die Kosten für einen Mittelklasse-Mercedes schwanken zwischen eineinhalb und vier Millionen. Business Class erreicht sechs Millionen, Executive Class - bis zu acht. Eines der teuersten Modelle ist der 10 Millionen Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.

15.03.2017

Erfahrene Autofahrer wissen, dass die Toyota Camry-Reihe eine der gefragtesten und beliebtesten auf dem osteuropäischen Markt ist. Der japanische Hersteller schenkt ihm von Jahr zu Jahr mehr Aufmerksamkeit. Der Konzern aus dem Land der aufgehenden Sonne brachte das erste Modell bereits 1982 auf den Markt. Ab 2017 wurde bereits die 8. Fahrzeuggeneration offiziell vorgestellt.

beachten Sie! Berücksichtigt man die Generation und das Absatzland von Autos, gehören sie zur Mittel-, Business- und sogar Premiumklasse.

Im Laufe der 35-jährigen Entwicklungsgeschichte dieses Modells hat sich die Camry-Generation nicht nur äußerlich, sondern auch technisch stark verändert. Der heutige Artikel ist ganz dem beliebten japanischen Auto gewidmet. Mit seiner Hilfe können Sie die Entwicklung des Toyota Camry und der Lösungen verfolgen, die in verschiedenen Generationen des Modells verwendet wurden.

Erste Generation ( v10, 1982-1986)

Das ursprüngliche Camry-Modell wurde 82 des letzten Jahrhunderts auf dem japanischen Markt eingeführt. Das Auto kam in 2 Karosserien heraus - "Fließheck" und "Limousine". Das Auto hatte einen besonderen Stil, der sich hauptsächlich in eckigen Elementen ausdrückte. Spezifikationen waren wie folgt:

• ein Benzinmotor von 1,8 oder 2 Litern;
• Kraftstoffverbrauch - 8,5 l / 100 km, mit 1,8-Mechanik und ≈10 l / 100 km, mit 2l-Automatik;
• - automatisch oder mechanisch;
• beschleunigung auf 100 km - ≈12 s;
• Höchstgeschwindigkeit - 175 km / h (in der Version mit 2-Liter-Mechanik).

Die Motorleistung reichte von 74 bis 92 PS, was bei einem Hubraum von 1,8 - 2 Litern nicht ausreichte. Aufgrund der geringen Leistung wurde das Auto bei den Käufern nicht sehr beliebt, konnte jedoch seine Nische auf dem Markt erobern.

Zweite Generation ( v20, 1986-1991)

Experten gehen traditionell davon aus, dass die Geschichte des modernen Toyota Camry als eigenständiges und erfolgreiches Modell aus der 2. Generation des Autos stammt. Die Tatsache, dass das Auto 1986 in der Business-Klasse vorgestellt wurde, ist ebenfalls bezeichnend.

Als erstes sticht die abgerundete Linienführung der Karosserie ins Auge, die dem Exterieur des Fahrzeugs eine bewusste Rauheit und Massivität verlieh. Vom vorherigen Design ist keine Spur mehr geblieben. Das Modell wurde in einer traditionellen Limousine und einem Kombi verkauft. Neben dem aktualisierten Design erhielt das Auto eine moderne Elektronik und verbesserte technische Lösungen:

• 2-Liter-Dieselmotor und 1,8-2 Liter-Benzinmotor;
• der Kraftstoffverbrauch pro 100 km variiert von 8 bis 11 Liter für eine 2-Liter-Diesel-Automatik bzw. 2,5 Liter für eine Benzin-Automatik;
• beschleunigung auf 100-ki - etwa 12 s;
• die Höchstgeschwindigkeit ist bei einem 1,8-l-Automatikgetriebe auf 165 km / h begrenzt, bei einem 2,5-l-Schaltgetriebe - 210 km / h.

Fahrzeuge mit Allradantrieb waren nur auf dem heimischen japanischen Markt erhältlich, sie wurden auf Vorbestellung ins Ausland geliefert.

Dritte Generation ( xv10, 1992-1996)

Der Camry der dritten Generation verfügte im Vergleich zu seinem Vorgänger über größere Abmessungen, siehe Tabelle unten.

Darüber hinaus wurde das Modell in 3 Karosserien verkauft: Coupé, Kombi und Limousine. Das äußere und innere Design wurde glatt, mit einer ausgeprägten Weichheit in jeder Linie. Für Fans hoher Geschwindigkeiten haben japanische Designer eine Sportwagen-Modifikation entwickelt, deren Besonderheit eine starre Aufhängung ist

Auch das "Innere" des Autos wurde verbessert:

• 2, 2.2L oder 3L Benzinaggregat;
• Kraftstoffverbrauch pro 100 km - von 8 bis 11,5 Liter (für 2 Liter bzw. 3);
• das Modell erhielt 2 Getriebeoptionen - 5-Gang. "Mechanik" und 4-Gang-Automatik;
• das Auto beschleunigt in 8 - 11 s auf 100;
• Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km/h.

Bemerkenswert ist auch, dass Ingenieure den Toyota Camry erstmals mit Einspritzaggregaten ausgestattet haben.

Vierte Generation ( xv20, 1996-2001)

Die neue Camry-Generation wurde 1996 den Fans der japanischen Autoindustrie vorgestellt. Damals sah die Welt ein beliebtes Modell in 4 Karosserien gleichzeitig: ein Coupé, ein Kombi, eine Limousine und ein Cabrio. Die neue Version erhielt ihre konsequente Fortsetzung in Form eines verlängerten Radstandes (um 70 mm, im Vergleich zur 3. Generation).

Der Fortschritt hat auch das „Innere“ des Fahrzeugs berührt:

• 2,2-, 2,5- oder 3-Liter-Motor;
• der Motor "frisst" etwa 10-12 Liter (im Durchschnitt, je nach Motor) pro 100 km;
• Getriebe - automatisch oder mechanisch;
• Beschleunigung auf 100 km - ≈10 s. (bei der Version mit 2,2 Liter Motor, bei stärkeren Motoren verbessert sich die Beschleunigungsdynamik entsprechend)
• die Höchstgeschwindigkeit ist auf 220 km/h begrenzt (in der Version mit 3-Liter-Automatik).

Erstmals in der Geschichte hat der Hersteller dem Thema Sicherheit große Aufmerksamkeit geschenkt.

Modell der fünften Generation ( xv30, 2001-2006)

Das Hauptmerkmal des Toyota Camry der 5. Generation war, dass das Auto weltweite Anerkennung und Popularität erhielt. Nicht nur in den USA und Europa, sondern auch in Russland wurde das Auto wie warme Semmeln aufgekauft. Der japanische Hersteller verzichtete auf Experimente und konzentrierte alle Anstrengungen auf die Perfektionierung nur einer Karosserie - der Limousine. Dadurch wurden seine Linien stromlinienförmig und glatt genug, was die Aerodynamik des Fahrzeugs günstig beeinflusste.

Der Innenraum ist durch die Verwendung umweltfreundlicher Materialien gemütlicher und komfortabler geworden. Für die Ausstattung spricht zumindest die Tatsache, dass die Grundausstattung mit einem ABS-System, mehreren Airbags und einer Bewegungsstabilisierungsfunktion ausgestattet war.

Auch die Laufeigenschaften des Autos haben sich geändert:

• das Modell wurde in 2 Modifikationen auf den Markt gebracht - mit einem 6-Zylinder-Triebwerk mit 186 PS und einem 3-Liter-Motor mit 152 PS und einem 4-Zylinder-Motor mit 152 PS;
• Kraftstoffverbrauch - 10 Liter pro 100-ku;
• Getriebe - 4-Gang Automatik (später ersetzt durch die 5.) oder 5-st. mechanisch;
• Beschleunigung auf 100 km - ≈9 s. für die Version mit einem 3-Liter-Aggregat.
• Höchstgeschwindigkeit - 225 km / h (in der Version mit 3-Liter-Automatik).

Das Auto hat die für die Camry-Karosserie traditionell geradlinigen Linien verloren und modernen Trends gewichen. In dieser Zeit wurde der Grundstein für den wirtschaftlichen Erfolg des Autos gelegt.

Sechste Generation ( xv40, 2006-2011)

Bei der Entwicklung des Toyota Camry 40 haben Designer und Ingenieure hart an der Karosserie gearbeitet. Bei aller Massivität ist das Auto schlanker und optisch leichter geworden, was durch die glatte Linienführung der Karosserie erleichtert wurde. Das Modell hat "Noten von Sportlichkeit" und Ungestüm erworben.

"Kamryukha" der sechsten Generation

Die Modernisierung betraf auch das „Innere“ des Fahrzeugs:

• ein Benzinmotor von 2,4 (167 PS) und 3,5 Liter (277 "Pferde");
• Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt) - 10 l / 100 km mit 2.4 Mechanik und mehr als 10 l / 100 km mit 2.4. Maschine
• Getriebe - 5-Gang-Automatik oder Schaltgetriebe;
• Beschleunigung auf 100 km - von 7 s. bis zu 10,5 s. (je nach Motor)
• Höchstgeschwindigkeit - 230 km / h (in der Version mit 3-Liter-Automatik).

beachten Sie! Der japanische Hersteller begann im Rahmen der 6. Generation erstmals, seine Autos mit einem Hybrid-Benzinmotor auszustatten.

Siebte Generation ( xv50, 2011-2016)

Das neue Auto besticht durch prächtige Karosserielinien und ein elegantes Erscheinungsbild, das einen gewissen Status deutlich nachzeichnet. Der Fahrzeuginnenraum ist durch das zusätzliche Volumen komfortabler geworden. Aus technischer Sicht ist das Auto um eine Größenordnung moderner geworden:

• 2,5-Liter- oder 3,5-Liter-D-Motoren mit einer Leistung von 181 PS. und 277 PS. Es gibt auch eine Option mit 2.0-Motor, die aber für ein Auto dieser Größe eindeutig zu schwach ist.
• Getriebe - 6-Stufen-Automatik, ergänzt mit manueller Steuerfunktion;
• Kraftstoffverbrauch pro 100 km variiert je nach Motorisierung zwischen 8 und 9,5 Liter (Durchschnitt);
• Beschleunigung auf 100-ki - etwa 7,9 s. mit einem Motor von dreieinhalb Litern, mit 2,5 -9,5 bis zu hundert Teilen.
• Tempolimit ist auf 210 km/h begrenzt.

Die Designer taten ihr Bestes, um die Fehler der 6. Generation zu beseitigen. Außerdem hat das Auto die Glätte der Linien beseitigt und sie durch ausgeprägte eckige Merkmale ersetzt. Der neue Stil hat sich auf die Optik des Autos ausgewirkt, die breiter geworden ist. Da das Fahrzeug größer wurde, konnte es mit den Modellen der höheren Klasse konkurrieren.

Achte Generation ( v60, 2017-2018)

Auf der Bühne der Detroit Auto Show hat der japanische Hersteller den Toyota Camry der 8. Generation der Öffentlichkeit präsentiert. Man kann mit Sicherheit sagen, dass es sich um ein grundlegend neues Auto mit einem ungewöhnlich sportlichen Erscheinungsbild handelt. Die Innenarchitektur wurde grundlegend überarbeitet. Werfen wir jedoch einen Blick unter die Haube dieses "Hengstes":

• Benzinaggregate 2.0; 2,5 oder 3,5 Liter.
• Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt je nach Motorvolumen 7,3-9,4.
• Übertragung - 6. Maschine.
• beschleunigung auf 100 km - 10,4; 9,0; 7.1 bzw.
• die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h.

Fasst man alle Informationen zur neuesten Camry-Generation zusammen, dann lässt sich das Modell in nur drei Worten beschreiben – eine lokale automobile Revolution.

Toyota Camry-Generation

Die Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte der Toyota Camry-Modellpalette ist ein anschauliches Beispiel für den menschlichen Wunsch nach Exzellenz, interpoliert durch das Prisma der modernen japanischen Automobilindustrie. Ich wünsche mir, dass Ingenieure aus dem Land der aufgehenden Sonne hier nicht stehen bleiben und Autofahrer auf der ganzen Welt in den kommenden Jahren mit außergewöhnlichen, schönen und leistungsstarken Modellen begeistern werden. Und für diejenigen, die sich für den Kauf eines der Modelle dieser legendären Marke entschieden haben, empfehlen wir, sich an einen offiziellen Händler von Nika Motors zu wenden