Nissan-Aufstellung. Nissan: Geschichte der Marke Nissan-Autos

Nissan Motor (Nissan) ist einer der größten japanischen Konzerne, der sich auf die Produktion von Pkw, Bussen und Lkw spezialisiert hat.

Alle Modelle des Herstellers sind bekannt für ihre hervorragende Verarbeitungsqualität, hohe Sicherheitssysteme, Wirtschaftlichkeit und originelles sportliches Exterieur-Design ihrer Autos. Die technischen Eigenschaften der Nissan-Modelle entsprechen den europäischen und internationalen Standards sowohl für Pkw als auch für Nutzfahrzeuge.

Die Geschichte des Nissan-Autos beginnt in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts. Der 26. Dezember 1933 gilt als offizielles Gründungsdatum des Unternehmens Nissan. An diesem Tag wurde die Jidosha Seizo Co., Ltd. unter der Leitung von Yoshisuke Aikawa gegründet. Das Unternehmen schloss eine Vereinbarung mit Tobata Casting, die im Metallurgiebereich tätig war, und wurde zu seiner Abteilung für die Produktion der ersten Datsun-Fahrzeuge.

1934 wurde Jidosha Seizo Co., Ltd in Nissan Motor Co., Ltd. umbenannt. Im selben Jahr wurde das Nissanocar im neuen Nissan Yokohama Werk produziert. Im folgenden Jahr entstand im selben Werk ein Nissan Datsun Auto, für das alle Komponenten ausschließlich in Japan hergestellt wurden. Dieses Auto war das erste, das nach Australien exportiert wurde.

Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs brachte das Unternehmen drei neue Modelle auf den Markt: den Großraumwagen Typ 70, den Transporter Typ 80 und den Bus Typ 90. Während der Kriegsjahre produzierte Nissan Lastwagen, aber nicht lange. Der Hauptsitz des Unternehmens wurde von Yokohama nach Tokio verlegt, und als es 1946 zurückkehrte, änderte es seinen Namen erneut in Nissan Heavy Industries, Ltd.

Die Nachkriegsjahre gestalteten sich nicht nur für Nissan, sondern auch für die gesamte Branche in Japan schwierig. Die Produktion von Lastkraftwagen in kleinen Stückzahlen läuft seit 1945, und die Produktion von Autos begann erst 1947, das erste war das Datsun-Auto.

1950 versuchte das Unternehmen, seine Marktposition wiederherzustellen, kaufte einen Teil der Anteile von Minsei Diesel Motor Co., Ltd. und unterzeichnete 1952 einen Kooperationsvertrag mit der britischen Firma Austin Motor Co., Ltd. Gemeinsam schufen diese Unternehmen 1953 das Austin-Auto.

Ein weiteres bedeutendes Ereignis in der Geschichte des Unternehmens ereignete sich zwei Jahre zuvor, der erste Geländewagen mit offener Karosserie, der Patrol, wurde zum Verkauf freigegeben. Damals hatte er eine einzigartige Leistung - er war mit einem 6-Zylinder-Motor ausgestattet.

1958 begann das Unternehmen mit dem Verkauf von Personenkraftwagen in den Vereinigten Staaten. Im selben Jahr wurde der Datsun Bluebird veröffentlicht. Dieses Auto ist in der Mittelklasse weit verbreitet. 1958 war ein sehr erfolgreiches Jahr für den japanischen Autohersteller, Nissan gab sein Motorsportdebüt und zwei Datsun 210 gewannen die prestigeträchtige australische Rallye.

1960 erschien die Mittelklasse-Limousine Cedric, sie hatte ein luxuriöses Design und war mit einer Vielzahl von technischen Innovationen der Zeit ausgestattet. 1964 hatte der Cedric die Ehre, das Olympische Feuer von Griechenland nach Japan zu den nächsten Olympischen Spielen zu transportieren.

1962 erschien das berühmte Skyline-Modell. Berühmt wurde sie als kleines, aber komfortables Auto für Familienausflüge, außerdem einfach und zuverlässig zu bedienen und zu warten. Das Sportmodell Skyline 2000GT-B erschien 1965 und war auch beim Massenkonsumenten beliebt. Siege in allen Läufen des japanischen Motorsports brachte 1965 das Modell Skyline S54B.

1966 brachte Nissan den kompakten Datsun Sunny 1000 auf den Markt, der zu einem der beliebtesten in Japan wurde. Im selben Jahr kaufte der Autohersteller Prince Motor Co und brachte das Gloria-Auto heraus. Bei der 6. und 11. Rallye in Japan siegte das Nissan-Team mit dem Gloria Super, der mit dem damals stärksten japanischen Motor ausgestattet war.

1967 wurde das Prince Royal-Auto herausgebracht, das speziell für die kaiserliche Familie entwickelt wurde. Die königliche Limousine war mit einem 6,4-Liter-8-Zylinder-Motor ausgestattet und erreichte eine Länge von 6,1 m.

1969 wurde der Datsun 240Z in die Nissan-Reihe aufgenommen, er hatte einen 6-Zylinder-Motor und eine Einzelradaufhängung. Der Datsun 240Z ist der weltweit meistverkaufte Sportwagen der 70er Jahre.

1971 kam das sichere Experimental Safety Vehicle (ESV) auf den Markt, 1973 der sparsamste Sunny.

Anfang der 80er Jahre förderte das Unternehmen seine Fahrzeuge aktiv auf dem Weltmarkt: Strategische Produktionsstandorte wurden in den USA (Nissan Motor Manufacturing Corp., USA und Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited) und Großbritannien, wo das Modell Bluebird hergestellt wurde, aufgebaut produziert. 1982 wurde der erste Prairie-Minivan entwickelt. Patrol Safari, die zwei Jahre später erschien, brachte dem Unternehmen einen Sieg bei der Rallye Paris-Dakar.

1986 wurde der allradgetriebene Terrano SUV veröffentlicht und ein Jahr später die Cima Business-Class-Limousine, die später eine luxuriöse President-Modifikation erhielt.

1989 hat der japanische Autohersteller ein neues Infiniti-Auto, das Infiniti Q45-Modell, das kurz nach seinem Erscheinen zum Verkaufsführer der Marke wurde.

Der Micra debütierte im Jahr 1992 und gewann den Preis für das europäische Auto des Jahres 1993 und gewann zahlreiche Auszeichnungen in Japan.

Im März 1999 begann das japanische Unternehmen Nissan mit dem französischen Unternehmen Renault zu kooperieren, die erste gemeinsame Entwicklung war das Fusion-Auto. Die frühen Jahre des neuen Jahrhunderts brachten Nissan viele prestigeträchtige Auszeichnungen ein: für hohe Qualität, exzellentes Design, Fahrsicherheit, technische Innovation usw.

2005 begann die Produktion des Note-Modells und 2006 des Nissan Qashqai. Eine der neuesten Entwicklungen des Unternehmens ist der kompakte Crossover Nissan Juke, der im März 2010 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde.

Im Jahr 2013 fand die Premiere des aktualisierten Nissan Micra Schrägheck auf der Bangkok Motor Show statt. Und am 22. November 2013 ist die Vorstellung eines neuen Sport-Jugendwagens geplant.

Auf der Website auto.dmir.ru können Sie den Modellkatalog einsehen, in dem die umfassendste Produktlinie des Herstellers präsentiert wird, einschließlich einer detaillierten Beschreibung der einzelnen Modelle. Auch auf unserer Website finden Sie aktuelle Marken-News und können im Forum an interessanten Diskussionen teilnehmen.

2001 ist ein neuer hervorragender Vertreter des Crossover-Segments auf unserem Markt erschienen. Damals startete der japanische Konzern Nissan die Massenproduktion des kompakten SUV Nissan X-Trail. Anschließend wurde das Auto zweimal umgestaltet - in den Jahren 2007 und 2010. Jetzt steht unseren Kunden ein Modell mit großem Kühlergrill, LED-Kopfoptik und breiten Stoßfängern zur Verfügung. In der Kabine finden Sie während der gesamten Reise nur moderne Gadgets, bequeme Sitzgelegenheiten und Gemütlichkeit.

Gekauft wird diese Frequenzweiche in der Regel von Selbstversorgern, die gerne mit ihrer Familie oder einer großen Firma in den Urlaub fahren. Und was ist die Hauptsache für einen solchen Menschen? Natürlich Sicherheit. Dieser Faktor wird direkt von der Verarbeitungsqualität beeinflusst. Schauen wir uns daher an, wo der Nissan X-Trail für unseren Markt und für andere Länder der Welt montiert wird.

Weltweit gibt es nur drei Fabriken, in denen Nissan X-Trail hergestellt wird. Einer von ihnen befindet sich in Großbritannien in der Stadt Sunderland. Sie produzieren Modelle für die Märkte der alten Welt. Solche Exemplare gelangen praktisch nicht in unsere Autohäuser, was bedauerlich ist. Schließlich zeichnen sich die Briten durch Skrupellosigkeit und Fleiß aus.

Außerdem wird der Nissan X-Trail direkt in Japan montiert. Es gibt mehrere Fabriken in verschiedenen Provinzen des Landes. Bis 2009 fielen nur Frequenzweichen dieser Baugruppe in unseren Markt. Es gab praktisch keine Beschwerden über sie. Die Handwerker haben ein ausgezeichnetes Chassis, eine ausgezeichnete Karosserie und ein komfortables Interieur hergestellt. Die Ohren des Fahrers litten jedoch ein wenig, denn es ist unmöglich, ein in Japan gebautes Auto ruhig zu nennen.

Die dritte Person, die den Nissan X-Trail montiert, ist ein Werk in Russland.

Wie bereits erwähnt, kommen russische und japanische Baugruppen des Nissan X-Trail auf unseren Markt. Wir haben bereits ausführlich über die japanische Produktion gesprochen, daher werden wir zur russischen übergehen.

Seit 2009 wird in St. Petersburg ein Nissan-Werk gebaut. Seitdem werden hier mehr als 35 % aller Nissan X-Trail-Modelle montiert, die auf unseren Markt kommen. Das Crossover unserer Produktion hat seine Popularität nicht verloren, nachdem unsere Meister begonnen haben, es zu machen.

Dies kann daran gemessen werden, dass Nissan X-Trail aufgrund der großen Bewertung von Pakretniks, die unseren Verbrauchern zur Verfügung gestellt werden, seit vielen Jahren nicht die letzten Plätze belegt. Russische Handwerker setzten den Trend zur Produktion des Segments 4 x 4 fort. Das Modell verlor praktisch weder an der Qualität der Montage noch an seiner Schönheit und Zweckmäßigkeit. Es ist erwähnenswert, dass unsere Handwerker den Innenraum des Autos verfeinert und verbessert haben als die Japaner.

Unsere Verbraucher profitierten nur davon, dass die Frequenzweiche in Russland montiert wurde. Schließlich ist das Auto günstiger geworden. Dank der russischen Montage wurde das Modell mit einer Reihe intelligenter Technologien und Details aufgefüllt, die das Leben des Fahrers erheblich erleichtern.

Leider verlor der Crossover nach dem Erscheinen der ersten Exemplare des russischen Nissan X-Trail einige seiner Kunden. Sie glauben sehr, sehr unvernünftig, dass unsere Versammlung schlimmer ist als die japanische. Im Allgemeinen haben wir Ihnen gesagt, wo der Nissan X-Trail montiert wird, und es liegt an Ihnen, die Arbeit einheimischer Meister oder japanischer Vollblüter zu wählen.

Unser Land ist einer der führenden Absatzmärkte für Erfindungen des Unternehmens Nissan. Den Löwenanteil in dieser Wertung nimmt der kompakte Crossover Nissan Qashqai ein. Dieses Auto verkaufte sich auch 2014 gut, als unser Markt unaufhaltsame Verluste erlitt. Schaut man sich das erste Quartal 2015 an, dann wird das Modell auch weiterhin gleich bleiben – gleich beliebt.

Und das ist nicht verwunderlich, denn das Auto ist preiswert, stilvoll und technologisch. Sie zeigt sich sowohl auf der Strecke als auch in der Stadt gut.

Vor dem Kauf interessieren sich viele für. In jedem Land unterscheidet sich die Qualität der Produktion erheblich voneinander. Die Ingenieure des Ortes, an dem das Auto hergestellt wird, berücksichtigen die Besonderheiten der Straßen ihres jeweiligen Landes. Daher ist es so wichtig, die Länder zu kennen, in denen das ausgewählte Auto montiert wird.

Wer sammelt Nissan Qashqai

In Russland ist seit 2009 das erste Werk zur Montage des Nissan Qashqai in Betrieb. Die Produktion heißt "Nissan Manufacturing Rus" und befindet sich in der Nähe von St. Petersburg. Seine Montage deckt etwa 35 % des gesamten russischen Marktes ab. Die restlichen 65% der Modelle werden im Ausland produziert und bereits an uns geliefert.

Wo Nissan Qashqai für Russland montiert wird

65 % der Nissan Qashqai Autos werden in Fabriken hergestellt:

• im Vereinigten Königreich in der Stadt Sunderland;

• in Japan, unweit des Firmensitzes;

• Nissan Manufacturing Rus in St. Petersburg;

• AvtoVAZ in Togliatti. Hier wird das Auto nach der Fusion des Nissan-Konzerns mit dem französischen Hersteller Renault montiert.

In Russland wurde vor nicht allzu langer Zeit Nissan Qashqai festgehalten. Natürlich bevorzugen viele Menschen unsere Produktion. Und der Punkt hier ist alles andere als Patriotismus, sondern die Tatsache, dass unsere Ingenieure alle Mängel der russischen Straßen kennen. Sie verstärken gezielt das Federungssystem, machen die Scheiben stärker und halten die Teile zusätzlich zusammen. Selbst wenn das Auto in ein tiefes Loch fällt, wird es jeder im Auto nicht spüren. Dieses Auto ist ein echtes Geländefahrzeug, mit dem Sie sich auf jeder Strecke wie der "König der Straße" fühlen.

Trotzdem ist es am besten, eine Frequenzweiche der englischen Versammlung zu kaufen. Seit 2007 wurden mehr als zwei Millionen davon verkauft. Mit jeder Neugestaltung werden sie länger und breiter, aber gleichzeitig technisch fortschrittlicher und leichter. Die Briten verbauen praktische Teile am Qashqai, effiziente Motoren und ein ordentliches Interieur, das für unsere Kunden akzeptabel ist.

Die Geschichte von Nissan beginnt mit der Eröffnung des Automobilwerks Kwaishinsha Co., das 1911 vom Pionier der japanischen Automobilindustrie, Herrn Masujiro Hashimoto, in der Region Azabu-Hiroo in Tokio gegründet wurde. 1914 kam ein kleiner, kastenförmiger Personenwagen eigener Konstruktion auf den Markt, der ein Jahr später unter dem Namen Dat Car auf den Markt kam. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 32 km/h. Der Name Dat ist eine Abkürzung aus den Anfangsbuchstaben der Namen der drei Hauptförderer von Herrn Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama und Meitaro Takeuchi. Außerdem bedeutet der Name Dat auf Japanisch „lebendig, agil“.

Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., ein weiterer Vorläufer von Nissan, wurde 1919 in Osaka gegründet und produzierte ein dreirädriges Fahrzeug im Gorham-Stil, das vom amerikanischen Ingenieur William R. Gorham entworfen wurde. Das Unternehmen beschäftigte sich mit dem Import von Werkzeugmaschinen, Komponenten und Materialien aus den USA und wurde damit als eine der modernsten Automobilfabriken anerkannt.

1926 gründete die Kwaishinsha Co. und Jitsuyo Jidosha Co. und die Dat Jidosha Seizo Co. wurde gegründet, die 1931 eine Abteilung von Tobata Casting wurde, die zuvor von Herrn Aikawa gegründet wurde.

Aber das offizielle Gründungsdatum von Nissan Motor Co., Ltd. ist der 26. Dezember 1933, als die Vorgängergesellschaft Jidosha Seizo Co., Ltd. gegründet wurde. mit einem eingetragenen Kapital von 10.000.000 ?. Herr Yoshisuke Aikawa wurde zum Präsidenten des Unternehmens ernannt. Ein Geschäftsbereich von Tobata Casting Co., Ltd. an Jidosha Seizo Co., Ltd. übertragen. Produktion der ersten Datsun-Fahrzeuge. Und 1934 wurde der Bau des ersten Nissan Yokohama-Werks abgeschlossen.

Am 1. Juni 1934 wurde der Firmenname in Nissan Motor Co., Ltd. geändert. Die ersten 44 Datsun-Fahrzeuge wurden nach Asien, Mittel- und Südamerika exportiert. Der Präsident des Unternehmens, Herr Yoshisuke Aikawa, erwies sich als brillanter Anführer. Er setzte große Hoffnungen in die Entwicklung der japanischen Industrie zu Lasten der Automobilindustrie, schmiedete große Pläne, die Produktion auf 10.000-15.000 Autos pro Jahr zu steigern, und erzielte praktisch solche Ergebnisse.

Im April 1935 rollte der erste Datsun-Personenwagen vom Band in Yokohama. Nissan stellte damals auf ausschließlich in Japan gefertigte Komponenten um und installierte Pressen zur Herstellung von Karosserieblechen und beendete damit die manuelle Bearbeitung von Blechen. Diese Veränderungen haben Nissan und die japanische Autoindustrie über Nacht nach vorne gebracht.

Im Mai 1935 wurde ein Schwerpunkt auf die Entwicklung der Marke Nissan gelegt, die einen großen Einfluss auf die Marketingpolitik des Unternehmens hatte. Die erste Unternehmenssymbolik wurde übernommen: Der rote Kreis symbolisierte die aufgehende Sonne, blau den Himmel. Der Slogan der damaligen Zeit lautete „Aufrichtigkeit bringt Erfolg“.

1935 begann der Export von Autos nach Australien. Damals symbolisierten Datsun-Autos den schnell wachsenden Vorsprung Japans in der modernen Industrialisierung, und das Motto kristallisierte sich als Beweis heraus: "Die aufgehende Sonne ist die Flagge, Datsun ist das Auto der Wahl."

Im Jahr 1939, nach erfolgreichen Verkäufen auf dem Dаt-Automarkt, begann Nissan mit der Herstellung großformatiger Autos Nissan Typ 70, Nissan Typ 90 Busse und Nissan Typ 80 Vans.

1943 wurde der Bau des Yoshiwara-Werks abgeschlossen und die Produktion von Automobilen aufgenommen. Ende 1943, mitten im Zweiten Weltkrieg, wurde die Produktion von Pkw und Lkw vollständig eingestellt. Im September 1944 wurde das Hauptquartier der Nissan Motor Co. Umzug nach Tokio, Nihonbashi, und Firmenname geändert in Nissan Heavy Industries, Ltd.

1945 nahm Nissan die Produktion von Lastwagen wieder auf und Anfang 1946 kehrte der Hauptsitz nach Jokohama zurück. Die Forschung und Entwicklung von Textilmaschinen begann. 1947 wurde die Produktion von Datsun-Personenwagen wieder aufgenommen.

Nach der erzwungenen Stagnation des Zweiten Weltkriegs baute Nissan seine Position wieder auf, erwarb 1950 Anteile an der Minsei Diesel Motor Co., Ltd und unterzeichnete zwei Jahre später einen technischen Kooperationsvertrag mit Austin Motor Co., Ltd. (Großbritannien), nachdem er ein Jahr später den ersten Austin vom Band gelassen hatte.

1951 feierte Nissan die Geburtsstunde des Patrol, des ersten allradgetriebenen SUV mit 6-Zylinder-Motor.

1953 wurde die Nissan Motors Workers' Union gegründet, eine neue Gewerkschaftsorganisation. Diese Gewerkschaft zielte darauf ab, eine moderne Beziehung zwischen Arbeitnehmern und Managern zu schaffen, die auf dem Grundsatz des gegenseitigen Vertrauens und Respekts beruht.

1958 wurde Nissan Motor Co. begann mit dem Export von Personenkraftwagen in die USA. Im September desselben Jahres nahmen zwei Datsun 210 an der Australian Mobil Gas Trial Rally, einer der anspruchsvollsten Rallyes der Welt, teil und gewannen den Meistertitel in ihrer Klasse.

Nissan war der erste Automobilhersteller in Japan, der 1960 den 10. "Preis des Jahres" für herausragende Leistungen in der Industrietechnik erhielt. Und während dieser Zeit hat Nissan beharrlich eine starke Organisation als Grundlage für ein schnelles und erfolgreiches Wachstum in der Zukunft aufgebaut.

Von Käufern in Japan anerkannt, ist die Marke Datsun zum Synonym für hochwertige Kleinwagen geworden. Der Prozess der Automobilisierung setzte seinen Siegeszug auf dem japanischen Markt fort, und im August 1958 brachte Nissan das für den persönlichen Gebrauch entwickelte High-End-Auto Datsun Bluebird vom Band. Damals galten einheimische Autos als weniger praktisch als importierte, da sie dem Fahrer beim Bremsen viel Kraft abverlangten. Ein bemerkenswertes Merkmal des Bluebird war der erstmalige Einsatz von Servobremsen durch japanische Hersteller, die es selbst gebrechlichen Frauen ermöglichten, mit leichtem Pedaldruck zu bremsen. Die erste Generation des Bluebird verkörpert die Eigenschaften eines zuverlässigen, attraktiven und langlebigen Fahrzeugs.

1960 wurde ein neues großes Automodell, der Nissan Cedric, entwickelt. Der Name des Autos wurde zu Ehren des Protagonisten der berühmten Geschichte Little Lord Fauntleroy geprägt, die auf der ganzen Welt gelesen wird.

Der Bluebird von 1959 und der Cedric von 1960 eroberten die Herzen der japanischen Käufer und beschleunigten den Motorisierungsprozess in Japan.

Nissan baute von Anfang an Produktionsstätten im Ausland auf und ergriff 1959 die Initiative, ein Montagewerk auf Basis der Yulon Motor Co., Ltd. in Taiwan; 1961 gründete sie Nissan Mexicana, S.A. de Lebenslauf und Nissan Motor Manufacturing Co. in Australien.

In Erwartung der Liberalisierung der Kapitalanlagegesetze in Japan baute Nissan zwei Fabriken von Grund auf: das Werk in Oppama im Jahr 1962 und das Werk in Zama im Jahr 1965. Ein Jahr später übernahm Nissan Prince Motor Co., Ltd., wodurch die Nissan-Reihe mit neuen Skyline- und Gloria-Modellen aufgefüllt und ein einziges hochqualifiziertes Team von Ingenieuren geschaffen wurde, das die ruhmreiche Tradition der Flugzeugunternehmen fortsetzt Nakajima und Tachiki, die zuvor hochklassige Flugmotoren produzierten.

In Erwartung der Ära der Hochgeschwindigkeitswagen wurde der Gloria von einem der stärksten Motoren seiner Zeit angetrieben. Das Auto bot auch einen hervorragenden Fahrkomfort. Im Mai 1964, während der 11. Grand-Prix-Rallye in Japan, übernahmen zwei Gloria Super-6 von Anfang an die Führung und kamen mit großem Vorsprung ins Ziel und gewannen den Meistertitel.

Der Cedric, ein Mittelklassewagen, ist das Ergebnis einer enormen Anstrengung des Unternehmens. Es war damals der Inbegriff der neuesten japanischen Technologie. Das damals größte Mittelklasseauto Japans zeichnete sich durch einen geräumigen Innenraum und ein komfortables Fahrverhalten aus, das typisch für große Limousinen war. Die luxuriöse Karosserie des Cedric wurde mit Doppelscheinwerfern geschmückt, und mit beeindruckender Dynamik war der Kraftstoffverbrauch so niedrig wie bei einem Kleinwagen. Der Cedric war ein außergewöhnlich langlebiges Fahrzeug mit modernster Ausstattung. Bei den Olympischen Spielen 1964 in Tokio wurde der Nissan Cedric als das Fahrzeug ausgewählt, das das Olympische Feuer von Griechenland nach Japan transportierte.

Im September 1963 wurde der Produktionsstart der zweiten Skyline-Generation angekündigt, und im November 1963 erschien das Auto auf dem japanischen Markt. Dieses Modell hat sich den Ruf eines kleinen, komfortablen Familienautos erworben, das einfach und zuverlässig zu bedienen und zu warten ist.

Der Automotor hatte eine Garantie für 2 Jahre Betrieb oder 30.000 Kilometer. Das Chassis benötigte für 30.000 Kilometer keine Schmierung. Die für die Kugelgelenke verwendeten Materialien weisen Schmutz und Staub ab, was die Haltbarkeit der Teile erhöht. Dafür erhielt das Auto den höchsten „Technical Award der Society of Automobile Manufacturers“.

Anschließend, im Februar 1965, wurde der Skyline 2000GT-B veröffentlicht. Trotz der Tatsache, dass das Modell als Sportwagen positioniert war, wurde der Skyline 2000GT-B zu einem Serienauto mit hohen Verkaufszahlen. Zur Standardausrüstung gehörten drei in Italien hergestellte Weber-Vergaser mit der besten Leistung der Welt. Selbst die anspruchsvollsten Fahrer werden die hervorragende Leistung des Autos zu schätzen wissen. Das beliebte Skyline S54B-Modell gewann die Rallye in Japan und gewann ausnahmslos alle Touren und schlug alle berühmtesten ausländischen Sportwagen-Analoga.

Der 1966 eingeführte Sunny läutete in Japan die Ära des „eigenen Autos“ ein, die im rasanten Wachstum des Kleinwagenmarktes eine große treibende Kraft war.

Im Jahr 1966 gab es einen Trend zu einem stetigen Anstieg der Zahl der Menschen mit ausreichender Ruhezeit, um das Fahren zu genießen. Obwohl der Nissan Bluebird ein beliebtes Familienauto blieb, war er für junge Mitarbeiter nicht erschwinglich. Als Reaktion auf diese Situation hat Nissan den Datsun Sunny 1000 entwickelt und vermarktet mit dem Ziel, den Kunden hohe Qualität zu einem erschwinglichen Preis zu bieten. Als Kompaktklasse-Auto (damals eine völlig neue Kategorie) wurde der Sunny zum beliebtesten im Prozess der universellen Motorisierung in Japan. Der Name des Autos passte perfekt zu seinem Image, das als "voller Sonnenschein", "hell, lebendig und jung" definiert wurde.

1966 belegte der Nissan Prince R380 den 3. Platz bei der japanischen Grand-Prix-Rallye und trat mit dem legendären Porsche 906 an. Im selben Jahr gewann der Nissan Bluebird seine Klasse bei der XIV Safari Rallye. Zum ersten Mal gewann ein japanisches Auto.

1967 wurde die erste Prince-Royal-Limousine mit einem 6373 cm³ großen V8-Motor für die japanische Kaiserfamilie entwickelt; Fahrzeuglänge war 6.155 mm, Breite - 2.100 mm und Höhe - 1.770 mm.

Im Januar 1968 zog der Firmensitz in ein neues Gebäude im Tokioter Stadtteil Ginza um. Im selben Jahr wurde die neue Fairlady 2000 auf den Markt gebracht, die Nissan zu einer immensen Popularität auf dem internationalen Markt verhalf.

1969 wurde der dynamische Hinterradantrieb Datsun 240Z mit Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen vorne und einem 6-Zylinder-Motor eingeführt, der in den 1970er Jahren als der meistverkaufte Sportwagen der Welt galt. 500.000 Datsun 240Z wurden in weniger als 10 Jahren verkauft.

Jahr für Jahr stiegen die Verkaufsmengen und bis 1969 erreichten die gesamten Exportlieferungen 1.000.000 Fahrzeuge. Anfang 1970 startete Lambda 4S-5 erfolgreich den ersten japanischen Satelliten OSHIMI. In diesen Jahren war Nissan an der Entwicklung und Herstellung von Raketentriebwerken und Trägerraketen beteiligt. Im selben Jahr begann das Unternehmen mit der Erweiterung seines Fertigungsbereichs und konzentrierte sich auch auf die Produktion von Motoren für die Schiffbauindustrie.

1970 gewann Nissan die Safari Rallye dank der hervorragenden Leistung des Bluebird und 1971 gewann der Datsun Fairlady 240Z.

Die Zunahme der Zahl der Autos auf den Straßen hat zu einer Zunahme von Unfällen und Umweltbelastungen geführt. 1971 entwickelte Nissan das erste Experimental Safety Vehicle (ESV), bei dem mehr Technologie als je zuvor eingesetzt wurde, um die Sicherheit zu verbessern. Um weitere Luftverschmutzung zu verhindern, hat Japan seine Abgasnormen an das US-amerikanische Muskie Bill (Air Purification Act) angeglichen. Obwohl diese Standards in der Realität praktisch undurchführbar waren, ermöglichten sie es dennoch, ein System der katalytischen Neutralisation von Abgasen auf 3 Ebenen erfolgreich zu implementieren - die fortschrittlichste Technologie der Zeit. Somit wurden bedeutende Schritte zur Verbesserung der Herstellung von Automobilelektronik und Komponentenmaterialien unternommen.

Die beiden Energiekrisen der 70er Jahre markierten den Beginn des rasanten Exportwachstums japanischer Kleinwagen, die für ihren hervorragenden Kraftstoffverbrauch und ihre hervorragende Qualität bekannt sind. Bei den Kraftstoffverbrauchstests der US-EPA im Jahr 1973 gewann Sunny und erlangte während der Datsun Saves-Werbekampagne in den USA immense Popularität.

Zu dieser Zeit waren amerikanische Hersteller bei Kleinwagen nicht führend, und niedrige Verkaufszahlen führten zu Werksschließungen und massiven Entlassungen. In der Folge kam es zu sozialen Spaltungen, die zu einer Zunahme protektionistischer Stimmungen und Forderungen nach Quoten beim Import japanischer Autos führten. Für japanische Unternehmen bedeutete dies die Eröffnung von Fabriken in den USA.

Im März 1971 wurde der Bau des Werks Tochigi abgeschlossen.

Bis 1972 hatte die kumulierte japanische Produktion in der Geschichte von Nissan die 10-Millionen-Marke überschritten, und drei Jahre später erreichte der japanische Absatz 10 Millionen.

Nissan hat sich im Laufe der Jahre einen hohen Ruf als Hersteller hochwertiger Fahrzeuge und als Pionier bei der Entwicklung verschiedener avantgardistischer Technologien erworben. Um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, hat Nissan verschiedene Arten von Materialien entwickelt, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren, beispielsweise hochelastisches Stahlblech für Karosseriebleche, und fortschrittliche Motormanagementsysteme zur Steuerung der Verbrennung entwickelt. Darüber hinaus war Nissan auch Vorreiter bei der Entwicklung und Nutzung von CAD/CAM-Systemen (computergestützte Fahrzeugkonstruktionssysteme und Industrieroboter).

1974 wurden 10.000 Nissan Patrol SUVs für das Jahr angekündigt.

1977 überstieg die kumulierte Produktion seit der Gründung von Nissan bereits 20 Millionen Einheiten.

Nissan legte großen Wert auf den heimischen Markt und eröffnete 1977 das Werk Kyushu und 1992 ein weiteres Werk in Iwaki und führte modernste Automatiktechnologie ein. Später begann das Werk Iwaki mit der Produktion neuer V6-Motoren. 1987 brachte Nissan den Be-1 und 1988 den Cima auf den Markt und schuf damit neue Segmente des Automobilmarktes.

Im Jahr 1981 begann Nissan im Rahmen der neuen Unternehmensstrategie des Unternehmens, seine Fahrzeuge weltweit unter der Marke Nissan zu vermarkten. Im November 1981 wurde das Nissan Technical Center eröffnet.

Dann in den 80ern. Nissan gründete zwei strategische Produktionsstandorte in Übersee: 1980 die Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. in den USA und 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited in Großbritannien. Der erste Datsun Pickup lief im Juni 1983 bei Nissan Motor Manufacturing Corp., USA vom Band, der erste Sentra (Sunny) im März 1985.

1983 wurde Nissan Motor Iberica, S.A. begann mit der Produktion des Geländewagens Patrol (Safari), der 1984 die Rallye Paris-Dakar gewann.

1985 war aus vielen Gründen ein bedeutendes Jahr für Nissan: Es erwarb eine Beteiligung an Yulon Motor Co., Ltd. (Taiwan) und das Nissan Foreign Business College wurde gegründet. 1986 erweiterte Nissan das 4x4-Programm um den brandneuen Nissan Terrano und reagierte damit auf die wachsende Nachfrage nach einem Familienauto und behauptete diese Marktposition bis heute.

1988 gewann der Nissan Silvia Q den „Großen Preis für das beste Design“ und im Jahr darauf den Preis „Japanese Car of 88-89“. Im selben Jahr wurde die Cima-Limousine auf dem japanischen Markt eingeführt.

Im April 1989 wurden Nissan Europe N.V., die für Europa zuständige Regionalzentrale, und Nissan Distribution Service (Europe) B.V. in Holland gegründet.

Im selben Jahr wurde in den Vereinigten Staaten eine Division von Nissan, die Infiniti Division von Nissan North America, gegründet, die Luxusautos produziert, die mit Mercedes, BMW und Lexus konkurrieren. Im November 1989 kam der berühmte Infiniti Q45 auf den Markt.

1990 wurde Nissan North America, Inc. in den Vereinigten Staaten als regionaler Hauptsitz zur Überwachung der nordamerikanischen Aktivitäten gegründet. Im selben Jahr gewann der 300ZX in den USA die Auszeichnung „Imported Car of the Year“ 1990. Im November 1990 erwarb Nissan eine Beteiligung an Siam Motors Co., Ltd., (Thailand).

Im selben Jahr belegte der Sportwagen Nissan R390 GT1 bei der Rallye Le Mans den 5. Platz – den höchsten aller japanischen Hersteller, die an diesem ernsthaften Wettbewerb teilnehmen.

Die kumulierte Produktion erreichte im Januar 1990 50 Millionen Fahrzeuge.

1991 wurde in Großbritannien eine neue Vertriebsgesellschaft Nissan Motor (GB), Ltd. gegründet.

1992 begann die Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA mit der Produktion des Altima (Bluebird) Autos, und Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. begann mit der Produktion des Nissan Micra (März), der vom renommierten japanischen Designer Mr. Tokuichiro Hosaka entworfen wurde und sofort den Preis für das europäische Auto des Jahres 1993 gewann. März-Auto gewinnt den Japanese Car Award von 1992-93 und "Neuwagen 1992-93" in Japan.

1993 wurde Nissan Motor Iberica, S.A. ein neues Allradmodell auf den Markt gebracht - den Terrano II SUV für den europäischen Markt.

Im Februar 1994 wurde die erste H-II-Rakete, die von Nissans Feststofftriebwerk (SRB) angetrieben wurde, erfolgreich gestartet. Zu diesem Zeitpunkt überstieg die kumulierte Produktion von Nissan-Fahrzeugen 60 Millionen.

Im selben Jahr erhielt Nissan den Global Environmental Award für seinen bedeutenden Beitrag zu Umwelt und Umwelt.

1994 begann der Verkauf der neuen Generation Maxima QX in Europa und 1995 des Almera.

Im Juni 1995 führte Nissan eine Global Restructuring Policy ein, um lokale Fertigungsstandorte zu fördern und den Teileimport weltweit auszuweiten.

Nissan hat sich intensiv mit Umweltthemen beschäftigt, die in letzter Zeit zunehmend Aufmerksamkeit erregten. Zu den Bemühungen des Unternehmens zum Schutz der Umwelt gehören die Entwicklung raffinierter Stromversorgungen für Fahrzeuge und umfangreiche Aktivitäten zum Recycling natürlicher Ressourcen. 1997 entwickelte Nissan ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV), das sowohl mit Benzin als auch mit Strom betrieben wird.

Seit 1997 produziert Nissan ein Modell nach dem anderen, ausgestattet mit Benzindirekteinspritzern und Dieselmotoren mit Direkteinspritzung (Presage 1998). Nissan baute auch den Einsatz des stufenlosen HYPER-CVT-Getriebes aktiv aus, das für eine hohe Kraftstoffeffizienz sorgte. 1997 begann Nissan mit dem Verkauf von Primera- und Bluebird-Fahrzeugen mit dem Hyper CVT-System.

1998 kam der aktualisierte Primera auf den Markt und wurde vom European New Cars Assessment Program auf Anhieb als das sicherste Auto im Falle eines Unfalls anerkannt.

Im selben Jahr war das Nissan-Team das einzige, das bei der anspruchsvollen 24-Stunden-Rallye von Le Mans auf 10 Positionen in allen 4 Fahrzeugen mit Würde antrat. 1998 erschien ein neuer Patrol GR mit einem 6-Zylinder-2,8-Liter-Turbodieselmotor.

1999 wurde auf dem Genfer Autosalon ein Prototyp des neuen Autos Almera Tino präsentiert, das im September 2002 auf dem europäischen Markt auf den Markt kam.

Die kumulierten Autoexporte erreichten im Juli 1999 30 Millionen. Am 27. März 1999 unterzeichneten Nissan und die französische Renault SA eine Vereinbarung zur Bildung einer weltweiten Allianz, um für beide Unternehmen profitables Wachstum zu erzielen. Carlos Ghosn (Herr Carlos Ghosn) wurde zum General Manager (CEO) von Nissan ernannt.

Im November 1999 führte Nissan das Extroid CVT für Cedric / Gloria-Limousinen ein und ist damit das weltweit erste CVT für Modelle mit Hinterradantrieb, die mit Motoren mit großem Hubraum ausgestattet sind, wodurch der Kraftstoffverbrauch gegenüber Automatikgetrieben um 10 % gesenkt wird. Cedric / Gloria-Autos gewannen den Preis für das beste Auto 1999-2000. Extroid CVT gewann den Technologiepreis 1999-2000. Im ersten Quartal 2000 brachte Nissan den Tino Hybrid und das zweisitzige Elektrofahrzeug Hypermini auf den Markt.

1999 erhielten 7 große japanische Fabriken und das Produktplanungs- und Forschungsteam die ISO 14001-Zertifizierung für den Einsatz umweltfreundlicher Systeme.

Am 18. Oktober 1999 kündigte Nissan den Company Revival Plan (NRP) an, einen umfassenden Reorganisationsplan, der darauf abzielt, ein weiteres profitables globales Wachstum des Unternehmens zu erreichen. Die Ziele und Vorgaben des Nissan Revival Plans wurden vorzeitig erreicht – bis zum Ende des Geschäftsjahres 2000.

Nissans Renaissance Plan hat starke Schritte unternommen, um die Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit der Produkte zu steigern und gleichzeitig Kosten und Zahlungsrückstände zu reduzieren.

Darüber hinaus begann Nissan im Jahr 2000 mit dem Verkauf des ultrakleinen EV Hypermini und des ultra-low-emission (SULEV) Sentra in Kalifornien. Im November 2000 wurde der 1,8-Liter-QG18DE-Motor des Bluebird Sylphy als Technologie des Jahres ausgezeichnet.

2002 erhielt Nissan zum vierten Mal in 10 Jahren den renommierten Red Dot Award für High-End-Design des Deutschen Designzentrums Nordrhein-Westfalen. Diese jährliche Auszeichnung wurde 1993, 1996 und 2002 an den neuen Nissan Primera verliehen.

Im Jahr 2002 wurde der Nissan Altima als nordamerikanisches Auto des Jahres ausgezeichnet.

Seit April 2002 hat das Unternehmen die Verabschiedung eines neuen Geschäftsplans "NISSAN 180" vorangetrieben, dessen Ziel es war, innerhalb von 3 Jahren einen zusätzlichen Absatz von 1 Million Fahrzeugen weltweit zu erzielen, einen Betriebsgewinn von 8% und null Autos zu erzielen Schulden. ...

Im selben Jahr erwarb Nissan einen Anteil von 13,5% an Renault und erhöhte seinen Anteil anschließend auf 15%.

Im Jahr 2002 wurde Nissan Motor Co., Ltd. und Dongfeng Motor Corporation unterzeichneten eine strategische Partnerschaft in China. Jede Seite wird eine 50-prozentige Beteiligung an dem neuen Unternehmen besitzen, das neben Nissan auch Busse, Lastwagen und Nutzfahrzeuge von Dongfeng bauen wird. Durch den Zusammenschluss zu einem Joint Venture wollen Dongfeng und Nissan als erstes chinesisch-japanisches Unternehmen eine Reihe von Lastkraftwagen, Nutzfahrzeugen und Personenkraftwagen herstellen. Das neue Unternehmen erhielt den Namen Dongfeng Motor Co., Ltd.

Ende 2002 wurde Nissan Motor Co. kündigte die Entwicklung eines Sicherheitsgurtes an, der bereits beim harten Bremsen gespannt wird. Es wurde entwickelt, um Verletzungen im Falle eines Aufpralls abzufedern. Dieses neue Begrenzungssystem erkennt anhand der Bremspedalkraft des Fahrers den Moment einer möglichen Kollision und spannt den Gurt zur Sicherheit des Fahrers vor. Droht ein Unfall, hilft der Sicherheitsgurtbegrenzer, die Wirksamkeit der anderen Sicherheitssysteme des Fahrzeugs zu maximieren. Dieses System wird in einem neuen Luxusmodell verwendet, das 2003-2004 auf den Markt kommen wird.

Über 10 Jahre lang, von 1992 bis 2003, entstanden alle europäischen Nissan-Modelle im Nissan Design Center in München, das im Januar 2003 nach London, dem Herzen der europäischen Designbranche, verlegt wurde.

Im März 2003 wurde der neue Nissan Micra mit dem European Automotive Design Award 2003 ausgezeichnet.

Im Jahr 2002 produzierte Nissan 2.761.375 Fahrzeuge, ein Plus von 10,5% gegenüber 2001. Auf dem Heimatmarkt Japan produzierte das Unternehmen 1.444.314 Fahrzeuge vom Band, ein Plus von 13,5% gegenüber dem Vorjahr. Die Produktion von Pkw im Ausland stieg um 7,5% und belief sich auf 1.317.061 Einheiten.

Heute Nissan Motor Co. ist ein hervorragendes Beispiel für ein schnell wachsendes Unternehmen, das seinen Erfolg auf den Prinzipien einer starken Positionierung und Strategien aufbaut, die sich in der globalen Mission des Unternehmens niederschlagen: einzigartige und innovative Fahrzeuge und Dienstleistungen zu produzieren, die den höchsten Wert für Kunden, Mitarbeiter, Händler und Lieferanten.

Ende April 2004 wurde ein neuer Dreijahres-Geschäftsplan für Nissan Value-up vorgestellt und trat im April 2005 in Kraft.

Der neue Dreijahres-Businessplan des Unternehmens zielt auf Wachstum, hohe Rentabilität und Kapitalrendite ab. Mit dem neuen Plan wollen wir bis Ende des Geschäftsjahres 2007 4,2 Millionen Fahrzeugverkäufe pro Jahr erreichen, das Nettobetriebsergebnis auf dem Niveau der weltweit führenden Automobilhersteller halten und eine Amortisationsrate von mindestens 20 % beibehalten.

Nissans Value-up-Plan wird die globale Präsenz des Unternehmens erweitern. Große Hoffnungen werden auf die Förderung der Marke Infiniti gesetzt: Sie wird als globale Luxusmarke erster Ordnung positioniert. Zur Unterstützung der Strategie des Unternehmens, die Präsenz des Unternehmens auf dem Weltmarkt deutlich geografisch auszuweiten, werden 28 brandneue Nissan- und Infiniti-Modelle für verschiedene Länder auf den Markt kommen.

Es sei darauf hingewiesen, dass unser Land einer der führenden Märkte für den Verkauf von Nissan-Fahrzeugen weltweit ist. In der Russischen Föderation verkauft der Autokonzern Nissan ein Dutzend seiner Modelle, darunter Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai + 2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R , sowie kommerzielle NP-300- und Cabstar-Fahrzeuge.

Seit 2009 ist das erste Nissan-Werk in Russland - "Nissan Manufacturing Rus" - in der Nähe von St. Petersburg in Betrieb, wo heute eine Reihe von Modellen des Unternehmens produziert werden - Teana, Murano und X-Trail. Gleichzeitig werden etwa 35 % aller verkauften Nissan-Autos in Russland montiert.

Im Allgemeinen sind die Fabriken zu beachten, in denen Nissan-Autos für den späteren Import nach Russland montiert werden:

1. Werk in Sunderland, Großbritannien
2. Direkt eine Fabrik in Japan
3. Nissan Manufacturing Rus-Werk in St. Petersburg
4. Das AvtoVAZ-Werk in Togliatti, wo nach der Fusion des Autokonzerns mit dem französischen Konkurrenten Renault die Montage von Nissan-Modellen begann.

Nissan-Werk in St. Petersburg

Wo wird Nissan Almera (Almera classic) montiert?

Einer der besten und meistverkauften Angestellten des öffentlichen Dienstes in unserem Land und eines der ältesten Modelle von Nissan, das seit 1995 produziert wurde, wurde kürzlich (seit 2012) in Russland in einem Werk in Togliatti im Werk Avtovaz montiert, was zu einem eine ganze Menge Empörung potenzieller Käufer dieses Modells und , es sollte ehrlich gesagt werden, dass es die AvtoVAZ-Montage war, die einige der Liebhaber des Modells und der Marke beiseite fegte.

Aber ihr koreanischer "Bruder" - Nissan Almera Classic, dessen Produktion bereits 2013 eingestellt wurde, wurde im Samsung-Werk in Südkorea montiert.

Wo wird Nissan Qashqai montiert?

Nissan Qashqai ist einer der meistverkauften Crossover in unserem Land. Seit der Einführung des Modells im Jahr 2007 sind mehr als zwei Millionen Fahrzeuge vom Band gelaufen. Gleichzeitig wird jeder neue Nissan Qashqai breiter und länger, aber gleichzeitig leichter und effizienter als die Vorgängergeneration. Es ist eine großartige Ergänzung für den russischen Crossover-Markt mit Vorteilen wie großer Praktikabilität, effizienten Motoren und einem angenehmen Innenraum.

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wird der Nissan Qashqai noch nicht in Russland montiert – die Originalmontage des Modells für den russischen und europäischen Markt erfolgt in einem Werk in Sunderland, Großbritannien. Nach Russland wird jedoch nur eine begrenzte Anzahl von Modifikationen dieses beliebten Crossovers geliefert - Russen können sich beispielsweise nur mit Benzinmotoren begnügen.

Wo wird Nissan Teana montiert?

Die Klasse der Full-Size-Autos wurde in Russland im Jahr 2003 aufgefüllt, als Teana nach Russland kam, das inzwischen zu einem der beliebtesten und beliebtesten Modelle vieler Autofahrer geworden ist. Lange Zeit wurde Nissan Teana in Japan montiert und "reinrassige" japanische Teana-Frauen nach Russland geliefert. Mit der Eröffnung eines Montagewerks in der Nähe von St. Petersburg rollte jedoch die Tean-Montage für Russland hierher, den Trends des modernen Automobilmarktes in einer ähnlichen Klasse folgend - erinnern Sie sich daran, dass Toyota der gleichen Klasse wie Teana - Camry und Avensis auch zur Montage in unser Land gezogen.

Darüber hinaus wird der Nissan Teana auch für eine Reihe weiterer Märkte in Japan und Thailand montiert.

Wo wird Nissan Juke montiert?

Ab dem Modelljahr 2014 wird der Pathfinder jedoch im selben Werk in St. Petersburg in Russland montiert, obwohl die vorherigen Generationen des Autos aus Spanien zu uns gebracht wurden.

Wo wird Nissan Patrol montiert?

Echte SUVs ohne Schnickschnack werden heute immer seltener. Tatsächlich wollen die meisten Käufer das Aussehen und die Praktikabilität von Frequenzweichen, nicht die erstaunliche Offroad-Leistung. Aber beim Patrol ist alles ganz anders – genau dieses Auto ist für den Einsatz unter härtesten Bedingungen ausgelegt. Der lange Zyklus von Drei- und Fünftürern hat sich nach und nach zu ziemlich schönen und funktionalen Autos entwickelt. Ein großer Schritt wurde 2004 getan, als der Nissan Patrol mit einer revolutionären neuen Karosserie ausgestattet wurde, den Innenraum deutlich neu gestaltete und mehr Ausstattung beinhaltete.

Der Hauptvorteil des Patrol ist jedoch, dass er in Russland der erste wirklich reinrassige Nissan auf unserer Liste ist - für unser Land wird Nissan Patrol ausschließlich in Japan und nirgendwo anders montiert ... zumindest noch nicht.

Wo wird Nissan Navara montiert?

Aber der berühmte Nissan Pickup, der sowohl mit der Füllung als auch mit dem Äußeren selten aktualisiert wird, geht nach Russland in Spanien (da der Nissan Pathfinder einst in Spanien montiert wurde).

Wo Nissan-Autos zusammengebaut werden - Übersichtstabelle