Mercedes Actros-Aufstellung nach Jahr. Sattelzugmaschinen Mercedes-Benz Actros

Inhalt

Großraum-Lkw Mercedes-Benz Actros werden seit 1996 als Lkw und Sattelzugmaschine mit unterschiedlichen Achsanordnungen – von 4x2 bis 6x4 – produziert. Das Auto ist in der Lage, Sattelauflieger mit einem Gewicht von 9 bis 135 Tonnen zu ziehen sowie Lasten bis zu 35 Tonnen zu transportieren - alles hängt von der Radformel und der Leistung des Dieselmotors ab. 2003 wurde der Mercedes Actros einer Aktualisierung der Modellpalette unterzogen und wird bis heute in verschiedenen Modifikationen produziert.

Mercedes Actros Diesel

Alle Mercedes Actros Lkw und Sattelzugmaschinen sind mit zwei Antriebsoptionen ausgestattet: 12-Liter-V6-Turbodieselmotoren und 16-Liter-V8-Motoren. Die 12-Liter-Motoren reichen von 320 bis 440 PS, während die V8-Motoren zwischen 440 und 600 PS leisten. je nach Modifikation. Seit 2008 wurde die Leistung der Motoren gesteigert – der V6 entwickelt nun von 421 auf 510 PS, der V8 – auf bis zu 700 PS.
Die Motoren werden entweder mit einem ZF-Automatikgetriebe oder einem 16-Gang-Schaltgetriebe mit Range angeboten. Seit 2008 sind ausnahmslos alle Mercedes-Benz Actros Lkw mit einem 12-Gang-Automatikgetriebe PowerShift G211 / G281 ausgestattet, das ein maximales Drehmoment schon bei 1100 U/min ermöglicht.

Kraftstoffverbrauch Mercedes Actros pro 100 km.

• Boris, Sankt Petersburg. Ich habe einen Mercedes Actros 1848 Traktor, 1999. Ich fahre die Route Russland-Finnland seit mehr als 5 Jahren. Ich habe bereits 300.000 km erreicht, ich kann sagen, dass der LKW zuverlässig ist, es gab noch keine größeren Pannen - alle Störungen, die waren, waren im Prinzip geplant. Im Durchschnitt liegt der Verbrauch bei etwa 30 Litern auf 100 km, das ist für einen beladenen auf der Autobahn.
• Alexander, Kirow. Ich arbeite in der gleichen Firma als Fahrer - ein Mercedes Actros Auto von 1841, 2008. Ich bin zufrieden mit diesem Auto - es macht nicht oft eine Panne, das wird von einem Deutschen erwartet, der Verbrauch mit 20 Tonnen hinten beträgt 29 bis 31 Liter auf der Autobahn. Es zieht normal, außerdem bin ich sehr zufrieden mit der Box - bequem, man steuert den Joystick blöd und das wars.
• Stanislaw, Kaliningrad. Wir haben 8 LKWs in unserem Unternehmen - 6 Merses und 2 DAFs. Ich fahre einen Mercedes Actros 1843, 2001. Das Auto ist in ausgezeichnetem Zustand, die Firma hat sie vor 5 Jahren gekauft. Turbodiesel 12 Liter für 428 Pferde, Halbautomatik, Reander, ABS \ EBD \ ABD, 2 Schlafplätze in der Kabine und Klimaanlage. Es ist eine Freude daran zu arbeiten, das sage ich als Trucker bei KAMAZ mit 10 Jahren Erfahrung. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 28 l / 100 km, nach Aussage des Trägers und nach meinen eigenen Berechnungen.
• Boris, Schitomir. Ich habe lange überlegt, was ich nehmen soll - sie alle empfahlen Volvo oder Renault Magnum, entschieden sich aber dennoch für den 2003er Actros 1843 mit 12-Liter-Dieselmotor und Mechanik. Die Laufleistung zum Zeitpunkt des Kaufs betrug 370.000 km. Beim Händler überprüft - fairer Kilometerstand, nicht verdreht. Verbrauch - 25 Liter leer, voll von 32 bis 35 Liter, so geht's.
• Alexej, Moskau. Mercedes Actros 2541 gekauft im Jahr 2011. Ich fahre es immer noch, das Auto wurde 2004 produziert. Für die Stadt - eine ideale Option für die Lieferung von Waren und dergleichen. Die Manövrierfähigkeit ist gut, das Maschinengewehr hilft wirklich in der Stadt - man wird nicht so müde. Ich möchte sparsam fahren, aber es geht nicht, da es fast immer voll ist, muss man alles aus dem Motor quetschen, was man kann. Daher ist das Ergebnis wie folgt - im Sommer in der Stadt 40 Liter, im Winter - bis zu 50 Liter - aber das ist in Moskau, in anderen Städten wird es kleiner sein. Ich fahre selten auf der Rennstrecke, also werde ich es nicht mit Sicherheit sagen, aber etwas innerhalb von 30-32 Litern. Von den Minuspunkten - als ich nach Sotschi fuhr, geht es in Aktros mühsam bergauf - gab es früher einen DAF, der in dieser Hinsicht schneller ist. Auf der anderen Seite hat keiner der Trucks, an denen ich gearbeitet habe, so viele verschiedene elektronische Systeme.
• Jaroslaw, Kiew. Mercedes Actros 1835, 2001, 500 PS Tolles Nutzfahrzeug - vor allem, wenn der Kopf auf den Schultern liegt und die Arme an der gleichen Stelle sind. Ersatzteile sind günstig, einfach zu reparieren (außer Box), Verbrauch 25-40 Liter.
• Wladimir, Krasnodar. Wenn Sie mit Transportmitteln Geld verdienen möchten, nehmen Sie einen Mercedes Actros, egal in welcher Konfiguration. Ich habe Actros 1843, 2001, ich bin bereits 800.000 km gefahren. Im Vergleich zu Renault - Himmel und Erde, ist der Franzose wirklich scheiße. Und MAN ist auch viel schlimmer. Es ist besser, einen guten Truck einmal zu kaufen, als ihn ständig zu wechseln oder zu reparieren. Verbrauch leer 27 Liter, beladen - von 35 bis 37 Liter.
• Igor, Luzk. Mercedes-Actros 2435, 1991. Mehr als 600.000 km darauf geskatet. Ich habe es aus Deutschland mitgebracht, also habe ich mir fast ein neues gekauft. In dieser Zeit gab es weder Probleme mit dem Motor noch mit dem Getriebe - ich habe eine reine Hodovka gemacht, Bremsbeläge, Wellen - naja, das ist so, dass es sowieso kaputt geht. Die Suche nach Ersatzteilen ist überhaupt nicht schwierig - Sie können alles finden, sowohl Originale als auch Analoga und von sehr hoher Qualität. Verbrauch - hängt stark von der Qualität des Dieselkraftstoffs ab. Wir haben einen Verbrauch von 30-40 Liter, wenn ich in Weißrussland fahre, sind es 27-35 Liter.
• Vitaly, Nischni Nowgorod. Nachdem ich Kritiken über den Mercedes Actros gelesen hatte, nahm ich ihn selbst. Ich habe einen Actros 1840, Baujahr 2000. Zuerst sah ich nur das Licht - der Verbrauch eines leeren (Kopf + Auflieger) betrug 40 Liter, beladen bis zu 60 Liter. Ich fuhr zur Diagnose, es gab ein Problem mit dem Reander, er hat ständig ausgelöst und sich verlangsamt. Nachdem das Problem behoben war, wurde die Durchflussmenge von 30 auf 35 Liter leer, beladen - von 35 auf 40 Liter.
• Alexej, Omsk. Ich arbeite für Mercedes Actros 2540, 400 PS Motor. Turbodiesel. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 22,6 Liter auf 100 km – auf der Autobahn in 19-20 Liter passe ich, in der Stadt von 24 auf 26 Liter.
• Oleg, Jakutsk. Ich lebe in Jakutsk, aber ich fahre meinen Mercedes Actros 1853 nicht nur in meiner Region, sondern in ganz Sibirien. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei ca. 34-37 Liter, dabei muss jedoch berücksichtigt werden, dass im Winter der Verbrauch noch höher ist. Im Sommer leer, dann 25,8 Liter.
• Evgenij, Minsk. Mercedes Axtros 1851LS, 2011. Ich fahre nie leer - ich warte lieber einen Tag, als leer zu fahren. Sattelauflieger für 14 Tonnen, der Durchschnittsverbrauch beträgt 37 Liter - das ist jedoch bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km / h, wenn 70-80 km / h, dann kommen 35 Liter heraus.
• Iwan, Artemowsk. Ich arbeite für ein Logistikunternehmen und liefere Waren in die umliegenden Städte. Ich fahre Actros 1844 mit einem Zehn-Tonnen-Sattelzug. Stadtverbrauch bis 40-41 Liter - da muss man sich melden. Auf der Autobahn - 33,5 -35,5 Liter.

Mercedes-Benz Actros Sattelzugmaschinen sind auf russischen Autobahnen zu finden, vielleicht häufiger als alle anderen: Der Respekt unserer Spediteure für die Ausrüstung dieser deutschen Marke hat tiefe historische Wurzeln. Viele "Actros" wurden vom Sekundärmarkt in Europa nach Russland gebracht, und in den letzten zehn Jahren kauften Spediteure aktiv neue Autos und oft in großen Mengen. Eines dieser erfolgreichen Unternehmen ist die Firma Dentro bei Moskau mit einer Flotte von 857 Fernstraßenzügen. Das Unternehmen wurde 2005 gegründet und hat sich auf den Fernverkehr für Handelsunternehmen spezialisiert. Es gibt etwa fünfhundert Stammkunden, darunter große Einzelhandelsketten, Produktions- und Vertriebsunternehmen. Es besteht keine Notwendigkeit, ohne Arbeit untätig zu stehen, und mit dem Wachstum des Verkehrsaufkommens wächst die Anzahl der Fahrer und neue Geräte kommen in den Park. Die überwiegende Mehrheit der Sattelauflieger des Unternehmens Dentro sind die Curtainboardless-Marken Kogel und Schmitz Cargobull. Das heißt, sie eignen sich für den Transport vieler Arten von Gütern: von palettierten Lebensmitteln bis hin zu Industrieanlagen und Baustoffen. Es liegen Aufträge zur Lieferung von sehr sperrigen Metallkonstruktionen vor, die über die Gesamthöhe des Lastzuges hinausragen und mit versetzter Markise transportiert werden. In diesen Fällen erhält der Spediteur eine Sondergenehmigung für den Transport von übergroßen Gütern in Rosavtodor und koordiniert auch die Route und den Zeitpunkt der Bewegung bei der Verkehrspolizei. Die Transportgeographie ist sehr umfangreich und Traktoren mit dem Dentro-Logo auf der Kabinenverkleidung sind in den meisten Regionen Russlands häufige Gäste: von Kaliningrad bis Transbaikalien.
Um seinen Fuhrpark aufzufüllen, hat Dentro in letzter Zeit aktiv Mercedes-Benz Actros-Traktoren gekauft - zum Zeitpunkt der Vorbereitung dieses Artikels zur Veröffentlichung sind es bereits 450 Einheiten in der Flotte. Trotz des "Kinderalters" haben viele der Autos bereits die Laufleistung von über 120.000 km geschafft - und das sind nur sieben Monate Arbeit! Mit Ausnahme von Einzelfällen der Beseitigung von Werksmängeln arbeiten die Traktoren ohne außerplanmäßige Reparaturen und kommen nur zur Wartung in die Werkstatt. Service bei der Firma "Dentro" - eine eigene, die sich auf dem Territorium des Autodepots befindet. Die Wartung ist für ein so großes Unternehmen nicht allzu aufwendig, während die Inanspruchnahme der Dienste von Drittanbietern die Kosten für die Wartung eines Traktors mit 850 multipliziert, dh mit ihrer Anzahl im Fuhrpark. Zuzüglich der Kosten für Wartung und Reparatur von Sattelanhängern. Die Reifenmontiermaschine spart enorm viel Geld, da viele Fahrzeuge im Park sind, es 12 Pisten pro Lastzug gibt und große durchschnittliche Jahresfahrten mit regelmäßigen Reparaturen von durchgeschädigten Reifen und häufigem Neubeschlagen aller Achsen verbunden sind durch natürlichen Verschleiß der Laufflächen.

Material

Alle von Dentro betriebenen Mercedes-Benz Actros-Traktoren werden 2017 hergestellt und im Werk des Joint Ventures Daimler KAMAZ Rus in Naberezhnye Chelny (Tatarstan) montiert. Zur Erinnerung: Das Werk wurde im Dezember 2010 eröffnet und die VIN-Nummern der in Russland montierten Autos beginnen mit dem Code Z9M. Bisher kamen Mercedes-Benz Lkw nur aus dem Stammwerk Wörth (Deutschland) zu unseren Händlern und wurden durch eine deutsche Fahrgestellnummer mit dem WDB-Code unterschieden. Bisher bringt das Werk Chelny im SKD-Montagemodus den Actros des Modells 2008 auf den Markt, der zu Hause als "die erste Generation mit der zweiten Neugestaltung" bezeichnet wird (die Deutschen sagen selbst "Modellpflege 3", kurz MP3) ). Wir vereinfachen meist alles und nennen das MP3-Modell „Actros“ der dritten Generation. In Europa verkauft das Unternehmen seit langem das Flaggschiff MP4-Traktor des Modells 2011 (also die „wirklich zweite“ Generation) mit einem komplett anderen Kabinendesign und einem Reihenmotor statt
V-förmig. Aber das alte Fahrerhaus in Wörth wird weiterhin parallel produziert und nach Russland geschickt, um Autos der vorherigen Generation zu montieren. Der neue Actros mit Euro-6-Reihenmotor in Russland wurde im vergangenen Herbst offiziell vorgestellt, in diesem Jahr werden die ersten Maschinen an Kunden ausgeliefert.
Daimler KAMAZ Rus plant, im Jahr 2019 die Serienproduktion des MP4-Modells in Russland aufzunehmen, wenn die Schweiß- und Lackieranlage für das Fahrerhaus in Betrieb genommen wird. Zur Verdeutlichung: Die alte Kabine des MP3-Modells in Chelny wird nicht geschweißt - sie wird "ganz" mitgebracht, d. h. bis zur endgültigen Ausmusterung Ende 2018 aus Deutschland. Bereits lackiert und montiert. Sowie alle Einheiten in der Zusammensetzung von nach Russland importierten Fahrzeugbausätzen. So haben unsere Spediteure im Jahr 2018 die Wahl: Entweder ein alter Actros mit V-förmigem Euro-5-Motor, der in Russland montiert wird, oder ein teurer in Deutschland montierter MP4 mit einer Inline-Sechs-Euro-6-Klasse. 2019 werden die Reste der MP3-Modelle in den Lagerhallen aufgebraucht und die Spediteure werden ihre Flotten nur mit der neuesten Generation von Traktoren, sowohl deutschen als auch russischen, erneuern. Von einer vollständigen Lokalisierung der Produktion des MP4-Modells ist keine Rede, und auch in ferner Zukunft werden die Haupteinheiten von Chelnys "Mercedes" importiert. Insbesondere mit einem großen Motorenwerk in Mannheim wird sich die Daimler AG wohl kaum entschließen, in Russland etwas Ähnliches zu bauen.
Das Lkw-Bezeichnungssystem von Mercedes-Benz ist einfach und informativ. Der Actros 1841 LS zum Beispiel (Fahrzeuge dieser Modifikation bilden die Dentro-Flotte) ist eine Sattelzugmaschine mit einem Gesamtgewicht von 18 Tonnen und einer gerundeten Motorleistung von 410 PS. mit. und Luftfederung der Antriebsachse. Das heißt, die ersten beiden Ziffern der Bezeichnung sind das Gesamtgewicht in Tonnen unter Berücksichtigung der Sattellast, dann kommt die Motorleistung in zig PS und dann die Angabe der Pneumatik. Wenn der Buchstabe L nicht vorhanden ist, wie zum Beispiel bei 6x4-Traktoren mit Ausgleichsdrehgestell, bedeutet dies, dass hinten Federn vorhanden sind. Der Buchstabe S am Ende der Markierung bezeichnet die Zugmaschine, und sein Fehlen weist auf das Fahrgestell für den Aufbau hin. Wenn wir anstelle von S K sehen, dann ist dies ein Kippfahrgestell, und wenn B, dann sprechen wir von einem Betonmischer. Und schließlich bezeichnet der Buchstabe A vor einem der Buchstaben S, K oder B bei Mercedes-Benz ein Allradfahrwerk.

Derzeit produziert das Unternehmen Mercedes-Benz Lkw der folgenden Marken:

Mercedes-Benz Atego ist eine Reihe von leichten Lkw mit einer Tragfähigkeit von 7 bis 16 Tonnen.

Mercedes Actros Fotos

Mercedes Actros 2015 Foto

Neues Mercedes Actros Foto

Mercedes Actros Fotos

Mercedes Actros 2015 Foto

Neues Mercedes Actros Foto

Diese Fahrzeuge werden als Ballastwagen und Sattelzugmaschine klassifiziert. Seat-Traktoren Mercedes Actros werden in mehreren Modifikationen mit unterschiedlichen Radformeln und zwei Fahrgestelloptionen - bis 35 Tonnen (de jure) und bis 60 Tonnen (de facto) - hergestellt. Diese Fahrgestelle sind mit verschiedenen Aufbauoptionen mit verschiedenen Anbauteilen ausgestattet. Darüber hinaus installieren sie eine Vielzahl von Spezialgeräten, Kippmulden.

Eine Besonderheit jedes Mercedes Actros ist das Vorhandensein von "Teligent" - einem elektronischen technischen Kontrollsystem. Dieses System kann in Echtzeit Informationen von einer Vielzahl von Sensoren verarbeiten, die an verschiedenen Maschineneinheiten installiert sind. Sie überwachen den Zustand der realen Belastung und des Verschleißes des Motors, den Betrieb des Getriebes sowie des Bremssystems, und dies ist nicht die ganze Liste. Dies verbessert die Effizienz aller Teile des Staplers. Auf diese Weise können Sie die Laufleistung zwischen den Diensten auf bis zu 120.000 Kilometer erhöhen. Und seit 2008 waren sie die ersten, die mit dem serienmäßigen Einbau eines automatisierten Getriebes in Mercedes Actros Lkw begannen.

Komplettset und technische Merkmale des Mercedes Actros

Im Allgemeinen haben diese Traktoren sehr gute Eigenschaften und Leistung. Je nach Jahreszeit und Alterung des Kraftstoffsystems liegt der Kraftstoffverbrauch zwischen 28 und 37 Litern pro 100 Kilometer. In verschiedenen Modifikationen beträgt das Volumen des Kraftstofftanks 450 bis 1200 Liter. Alle sind mit einem 12-Gang-, 16-Gang-Asynchron-Schaltgetriebe mit Tellijent 1- und 2-Schaltsystem sowie einem V-Turbodiesel in zwei Varianten ausgestattet - 6-Zylinder 12 Liter (320-440 PS) und 8-Zylinder 16 Liter (460-600 PS). Mit all dem entwickeln diese Traktoren eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h. Interessant ist, dass diese Autos nach allgemeiner Meinung von Truckern aus den GUS-Staaten einen starken Motor haben, sehr leicht und angenehm zu fahren sind, aber angesichts der nicht ganz starken Federung einen Nachteil haben.

Wenn Sie genauer hinschauen, können Sie als Beispiel den Mercedes Actros 1843 Traktor aus dem Jahr 2001 nehmen. Dieses Fahrzeug hat folgende Eigenschaften:

Motor Mercedes-Actros- Turbodiesel mit einer Leistung von 428 PS mit einem Kraftstoffverbrauch von 28 Litern pro 100 km.

Halbautomatisches Getriebe mit 16 Gängen.

Bremssystem ABS, EBD, Retarder, ABD.

Mercedes Actros Fahrerhaus: Bordcomputer, Walkie-Talkie, Servolenkung, Klimaanlage, 2 Schlafplätze, beheizte Hubsitze, Spiegelheizung, Tempomat (Tempomat), Kühlschrank, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel, Geschwindigkeitsbegrenzer. Zentralverriegelung. Auch Zusatzscheinwerfer, Schiebedach, Spoiler. Nebelscheinwerfer, Leuchtweitenregulierung. Eine genauere Beschreibung und technische Eigenschaften des Mercedes Actros erhalten Sie beim Hersteller oder in einer Service-Verkaufsstelle.

Mercedes Actros ist eine beliebte Familie von schweren Nutzfahrzeugen und Sattelzugmaschinen, die die fortschrittlichen Lösungen deutscher Designer verkörpern. Es umfasst Modelle mit einem Gesamtgewicht von 18.000 bis 41.000 kg. Die Mercedes Actros Baureihe ist der Maßstab im Fernverkehr. Aufgrund seiner hohen Zuverlässigkeit, Geländegängigkeit und Langlebigkeit ist das Auto auf Asphalt und im Gelände gleichermaßen effektiv.

Der Mercedes Actros zeichnet sich durch echte deutsche Qualität aus. Der Hersteller gibt 36 Monate Garantie (450.000 km), die Wartungsintervalle betragen 120.000 km. Der Mercedes Actros zeichnet sich durch seinen geringen Kraftstoffverbrauch aus. Das Modell ist im „Guinness-Buch“ als sparsamster Lkw gelistet.

Die Familie umfasst über 500 Modifikationen, wobei die Modelle 1844, 1841 und 1840 die beliebtesten in Russland sind.

Modellgeschichte und Zweck

Der Mercedes Actros hat eine relativ kurze Geschichte. Das erste Auto mit diesem Namen wurde 1996 veröffentlicht. Einige Jahre vor dem Debüt der fortschrittlichen Familie dachte der deutsche Hersteller darüber nach, die Linie der schweren Fahrzeuge zu aktualisieren. Die SK-Serie ist in vielerlei Hinsicht veraltet. Der "untilgbare" Lkw begann an Nachfrage zu verlieren, und der Hersteller brauchte etwas grundlegend Neues. Als Ergebnis erschien die Mercedes Actros-Familie. Die Entwickler gingen einen revolutionären Weg. Vom schlichten "Vorgänger" ist im Design fast nichts geblieben. Das Modell hat sich merklich verändert und viel Elektronik ist im Inneren aufgetaucht. Dies wirkt sich positiv auf die Arbeitsqualität und den Komfort aus, jedoch hat die Zuverlässigkeit etwas nachgelassen.

Das Auto erhielt ein Standard-Erscheinungsbild und -Design für schwere Modelle - eine große rechteckige Kabine und ein solides Chassis. Mercedes hat die Corporate Identity nicht vergessen. Die Front des Cockpits ziert ein für die Produkte der Marke charakteristischer, kraftvoller Kühlergrill und eine große Firmenplakette.

1. Generation

Der erste Mercedes Actros erhielt viele Beschwerden von Verbrauchern. Besonders schlimm wurde die Elektronik, bei der es regelmäßig zu Problemen kam. Der Hersteller brauchte 4 Jahre, um die "Krankheiten" zu heilen.

2. Generation

Im Jahr 2000 feierte die Actros MP2-Serie Premiere. Tatsächlich war das Auto eine neu gestaltete Version des Debütmodells (MP2 - Modellpflege 2 oder "redesigned model 2"). Äußerlich hat sich der Lkw praktisch nicht verändert, aber er ist viel zuverlässiger geworden. Das Image eines "problematischen" Autos für den Mercedes Actros blieb jedoch lange bestehen.

3. Generation

2008 präsentierte die deutsche Marke eine aktualisierte Version des Trucks. Die MP3-Version hat große Design- und Konstruktionsänderungen erfahren. Das Fahrerhaus des Trucks ist größer geworden und ausdrucksvoller mit einem großen U-förmigen Kühlergrill mit vergrößertem Markenlogo, vertikalen scharfen Scheinwerfern und einem aggressiven Stoßfänger. Mercedes Actros MP3 ist unglaublich stylisch geworden. Auch das Design des Modells hat sich grundlegend verändert. Seit 2008 ist im Auto ein vollautomatisiertes Getriebe verbaut. Zu dieser Zeit konnte sich kein Lkw mit einer solchen Option rühmen. Der Release des Mercedes Actros ist seit Herbst 2010 in Russland etabliert. Die Montage erfolgt in den Räumlichkeiten des Joint Ventures Daimler und KAMAZ in Naberezhnye Chelny.

4. Generation

2012 überraschte der deutsche Konzern die Welt erneut mit der Einführung des Mercedes Actros der vierten Generation. Das Projekt hat sich mit Investitionen von über 1 Milliarde US-Dollar zu einem der ehrgeizigsten entwickelt. Das Modell basiert auf einem modularen Kommissioniersystem. Alle Modelle der Familie erhielten 3 Ausstattungspakete (Top, Classic, Basic), die sich in der Ausstattungsliste unterscheiden. Die Chargenbildung wurde auf alle Systeme (Innenraum, Sicherheit, Karosserie und andere) angewendet. Der Auftritt des Mercedes Actros IV ist noch brutaler geworden. Interessante Blockscheinwerfer in Bumerangform wurden dem Chic hinzugefügt. Die Motorenpalette umfasst einzigartige ultraeffiziente Aggregate mit der Umweltklasse Euro-6.

Derzeit umfasst die Familie Modelle mit Radkonfigurationen 4 x 2, 4 x 4, 6 x 2, 6 x 4; mehrere Kabinenoptionen, 2 Chassis-Modifikationen und verschiedene Arten von Anbauten und Aufbauten. Dies erweitert den Umfang des Autos erheblich, sodass Sie eine bestimmte Version für bestimmte Zwecke auswählen können. Am beliebtesten sind jedoch Traktoren und Fahrzeuge, die für den Transport verschiedener Güter über mittlere und lange Distanzen ausgelegt sind.

Videorezension

Technische Eigenschaften

Aufgrund des Vorhandenseins vieler Modifikationen des Mercedes Actros unterscheiden sich die Eigenschaften der Autos der Familie deutlich. Maße:

• Länge - 6000-10000 mm;
• Breite - 2500 mm;
• Höhe - 1920 mm;
• Bodenfreiheit - 270 mm.

Die Masse der transportierten Fracht beträgt 9000 bis 135000 kg (als Teil eines Lastzugs). Das zulässige Gesamtgewicht kann 144.000 kg erreichen. Trotz seines hohen Gewichts zeigt der Mercedes Actros gute dynamische Eigenschaften:

• Höchstgeschwindigkeit - 162 km / h (mit einem Begrenzer - 85 km / h);
• Beschleunigung auf 100 km/h - 20 Sek.

Die neueste Lkw-Generation mit neuen Aggregaten hat einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 19-21 l/100 km. Weniger sparsame Motoren weisen einen höheren Verbrauch auf - 25-45 l / 100 km (je nach Beladung, Jahreszeit und Aggregattyp). Der Kraftstofftank fasst 450 bis 1200 Liter Kraftstoff.

Motor

Im Mercedes Actros kommen sparsame Turbodiesel-Aggregate zum Einsatz:

• V-förmige 12-Liter-Motoren: Nennleistung - 235-350 kW (320-476 PS), Zylinderzahl - 6;
• V-förmige 16-Liter-Motoren: Nennleistung - 375-440 kW (510-598 PS), Zylinderzahl - 8.

Gesteuert werden die Kraftwerke über das Telligent-System, das Einspritzdrücke von bis zu 2300 bar zur Verfügung stellt. Diese Technologie garantiert maximale Verbrennungseffizienz und niedrige Emissionen. Auch die Umweltfreundlichkeit der Geräte wird durch das BlueTec-System gesteigert. Am Auslass wird dem Abgasstrom die AdBlue-Einspritzung zugesetzt, die mittels eines SCR-Katalysators Kohlenmonoxidgase in Wasser und Stickstoff umwandelt.

Gerät

Die Rahmenkonstruktion verwendet Holme mit Löchern mit 50 mm Rastermaß. Diese Anordnung vereinfacht die Installation von Plattformen und Anbaugeräten. Vorne erfolgt die Befestigung über Schrauben.

Eine Besonderheit aller Mercedes Actros-Modelle ist das Vorhandensein eines einzigartigen Telligent-Systems, das in Echtzeit Daten von mehreren Dutzend Sensoren verarbeitet, die in verschiedenen Bereichen des Autos installiert sind. Dadurch wird der tatsächliche Verschleiß von Bremsanlage, Getriebe und Motor sowie die Lastregelung überwacht. Das Ergebnis des Telligent-Systems ist eine Erhöhung der Ressourcen von Systemen und Serviceläufen.

Nicht umsonst gilt der Mercedes Actros als einer der zuverlässigsten Lkw. Für Modelle mit einer Leistung von 510-598 PS zum Einsatz kommt die Hypoidachse HL 8, die sich durch hohe Festigkeit auszeichnet, für Ausführungen mit Aggregaten bis 480 PS, die Actros Low-Liner Modifikationen und Maschinen mit niedrigem Rahmen kommt die HL 6 Achse zum Einsatz. Die Antriebsachse mit HL 7 Radgetriebe ist optional erhältlich.. Wendigkeit und erhöht den Fahrkomfort. Die meisten Mercedes Actros Modelle sind mit Luftfederung mit 2 Luftfedern ausgestattet, Pritschenwagen - mit Luftfederung mit 4 Luftfedern. Letztere bietet auch ein Körpervibrationskontrollsystem, das für mehr Sicherheit und Bewegungskomfort sorgt. Die in der Fahrzeugaufhängung eingesetzten Parabelfedern sind zuverlässig vor Korrosion geschützt und gewichtsoptimiert. Alle Versionen sind zudem mit Achsstabilisatoren und Stoßdämpfern ausgestattet.

Die Bremsanlage im Mercedes Actros garantiert dank ASR-Systemen, ABS, innenbelüfteten Scheibenbremsen und konstantem Druck im Bremsantrieb (10 bar) einen minimalen Bremsweg. Es gibt auch eine Hilfsbremsanlage, die schnell auf mögliche Gefahren reagiert und hart bremst. Beim Bremsen kommen verschleißfreie Bremsen zum Einsatz, außer beim Bremsen bis zum Stillstand. Ein integriertes Anti-Rollback-System verhindert ungewolltes Zurück- oder Vorwärtsrollen. Die Bremsanlage mit ABS ist bei allen Mercedes Actros Modellen serienmäßig. Optional sind zusätzliche Bremshilfen erhältlich.

Die neueste Generation des deutschen Lkw wird mit dem automatisierten 12- oder 16-Gang-Getriebe Mercedes PowerShift 2 für mehr Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit angeboten. Das System aktiviert mehrere Betriebsmodi: Power, EcoRoll, Free-Rocking-Modus, Hysterese-Tempomat-Modus und Manövriermodus. Jeder von ihnen hilft, bestimmte Eigenschaften der Maschine zu verbessern. Zusatzfunktionen (Schalten vom ersten in den Rückwärtsgang), Kickdown und schnelle Rückwärtsgänge machen die Steuerung so einfach wie möglich. Eine Alternative zum Mercedes PowerShift 2 sind vier 16-Gang-Getriebe mit serienmäßiger Schaltung.

Der Innenraum des Autos ist in Bezug auf Qualität und Ergonomie perfekt. Das Armaturenbrett zeigt alle notwendigen Informationen über den Betrieb des Autos. Lenkrad, Blinker und Hebel sind bequem angeordnet und stören nicht beim Fahren. Der Truck ist mit einem gefederten Sitz ausgestattet, der auch dem anspruchsvollen Fahrer gefallen wird.

Die erste Generation von Muldenkippern Link gesperrt sieben Jahre lang produziert. Während dieser Zeit hat das Auto viele Male alle möglichen Änderungen, Umbauten und Modifikationen erfahren. Die Hauptaufgabe bestand darin, ein völlig neues Modell zu schaffen, das sich grundlegend von seinem Vorgänger, dem Mercedes-Benz SK, unterscheiden sollte. Daher entschied man sich, eine Vielzahl von Bauteilen nachzuarbeiten. Vom Vorgänger bekam der Newcomer nur die Hinterachse.

Die zweite Generation kam 2003 auf den Markt und wurde fünf Jahre lang produziert. Im Vergleich zu seinem Vorgänger wurde das Auto einer tieferen Modernisierung unterzogen. Die Macher haben das Interieur komplett verändert, es mit besseren Materialien ausgestattet und moderne Geräte installiert. Äußere Änderungen betrafen das Design der Frontoptik, die erstmals vollständig Bi-Xenon wurde. Gleichzeitig wurden neue, leistungsstärkere Motoren nach Euro-3-Norm in den Mercedes Actros eingebaut.

Im Jahr 2004 wurden die Lkw mit weiterentwickelten Motoren umgerüstet, die eine komplette Neuentwicklung deutscher Ingenieure waren. Diese Antriebsstränge erfüllen bereits die maximalen Abgasnormen Euro 5 und Euro 6.

Seit 2012 beginnt die Produktion der nächsten Lkw-Generation Mercedes Actros. Diesmal beschlossen die Macher, sich auf kleine Änderungen zu beschränken. Das Auto erhielt eine zusätzliche Ausstattung, darunter das Proximity Control Assist-System, das um eine Start-Stopp-Option ergänzt wurde. Außerdem wurden sorgfältige Arbeiten durchgeführt, um die Sicherheit, Zuverlässigkeit und den Komfort zu erhöhen.

Eine Besonderheit der Mercedes-Benz Actros Lkw ist die elektronische technische Steuerung „Teligent“. Es ist in der Lage, Informationen in Echtzeit zu verarbeiten, die von einer Vielzahl von Sensoren stammen, die an verschiedenen Fahrzeugeinheiten installiert sind.

Es überwacht die tatsächliche Belastung des Motors, bewertet den Verschleißgrad, regelt den Betrieb des Getriebes und des Bremssystems. Dadurch wird die Effizienz von Lkw-Komponenten deutlich verbessert, was zu einer Erhöhung des Serviceintervalls auf bis zu 120.000 km beiträgt.

Außen

Äußerlich wirkt der Mercedes Actros im Allgemeinen majestätisch, elegant und vorzeigbar, wie es sich für einen echten „Deutschen“ gehört. Das neue Modell erhielt einen ganz anderen Kühlergrill mit größeren Querschlitzen.

Das verchromte Logo des Unternehmens wanderte auf die stählerne Frontplatte. Die Lufteinlässe, die sich seitlich am Kühlergrill befinden, wurden deutlich überarbeitet. Ihre Form ist leicht schräg geworden. Das Design des vorderen Stoßfängers ist neu geworden. Es trägt jetzt ein Drei-Loch-Aerodynamik-Kit.

Auch von den neuen Produkten wurde eine Sonnenblende hinzugefügt, die sich über der Windschutzscheibe befindet. Es ist mit einem breiten Chromeinsatz verziert, der dem Auto noch mehr Eleganz verleiht. Die Seitenspiegel wurden akribisch verfeinert. Sie veränderten radikal ihre Form und wurden merklich größer. Um die aerodynamische Leistung des Autos zu verbessern, wurde die Form der Spiegel geändert.

Die Verglasungsfläche macht einen tollen Eindruck. Die Windschutzscheibe ist riesig. Auch die Seitenfenster bieten eine hervorragende Sicht. Breite Türen, bequeme Schweller mit Anti-Rutsch-Beschichtung tragen zu einem komfortablen Sitz in der Kabine bei.

Innere

In einem Mercedes Actros gibt es mehr als genug Platz im Innenraum. Beim Öffnen der Türen geht sofort die Hintergrundbeleuchtung auf der Rückseite an. Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist auf höchstem Niveau. Der Kunststoff ist weich und fühlt sich angenehm an. Keine Risse, Unregelmäßigkeiten, Quietschen oder Klappern. Kurzum: höchste deutsche Qualität.

Der Fahrersitz ist mit einer Vielzahl von Verstellmöglichkeiten ausgestattet. Es selbst hat eine anatomische Rückenlehne mit verstellbarer Lordosenstütze. Befindet sich an der Seite der Tasten, dank derer Sie die Airbags steuern können. Es gibt auch einen Heizungsschlüssel. Über der Windschutzscheibe befinden sich zahlreiche Ablagen, Halterungen und Fächer. Es gibt keinen Motortunnel, aber unter der Koje befindet sich eine komfortable und geräumige zweistöckige Kommode.

Besonders hervorzuheben ist die Einstellung des Neigungswinkels des Bettes, die mit speziellen Trägheitsgurten durchgeführt wird. Sie dienen auch als Absturzsicherung.

Das Mercedes Actros-Fahrerhaus kann mit Sicherheit als das geräumigste bezeichnet werden. Es hat einen komplett ebenen Boden und eine Innenhöhe von knapp zwei Metern. Die Ergonomie des Arbeitsbereichs ist optimal. Die Frontplatte befindet sich in einem Halbkreis und ist dem Fahrer zugewandt. Ein großes Plus ist, dass das Mercedes Actros-Fahrerhaus luftgefedert ist, wodurch es auch bei scharfen Kurven nicht von einer Seite zur anderen schwingt.

Das Lenkrad ist multifunktional, griffig und in zwei Ebenen verstellbar. In der Nähe gibt es einen Schalthebel, einen Bordcomputer, dessen Bildschirm vergrößert wurde, und eine Fülle von Knöpfen und Steuertasten. Die Instrumententafel hat sich merklich verändert. Es verfügt über brandneue Zifferblätter mit stilvollen Chromblenden.

Technische Eigenschaften

Die technischen Eigenschaften des Mercedes-Benz Actros liegen gerade auf der Höhe des Autos. Unter der Haube steckt ein V-förmiger Turbodiesel für 6 oder 8 Zylinder mit 12 oder 16 Liter Hubraum. Seine Leistung reicht von 320-440 PS, bei der zweiten Version sind es 460-600 PS.

Die Übertragung ist nicht synchron. Es wird in zwei Versionen angeboten: 12 und 16 Schritte. Es ist zu beachten, dass der Kontrollpunkt offiziell als automatisiert mechanisch bezeichnet wird. Tatsächlich basierte es jedoch auf einem vollständig "automatischen" Power Shift. Für eine einfache Steuerung und Gangwechsel ist der Schalthebel auf der klappbaren Armlehne platziert.

Im Allgemeinen gefällt die Kraftausrüstung. Die meisten Besitzer des neuen Mercedes Actros Muldenkippers bemerken die gut abgestimmte Arbeit des Aggregats. Das Getriebe ist problemlos, die Gangwechsel sind reibungslos, ohne Verzögerungen oder Zögern. Der Motor des Mercedes Actros ist praktisch geräuschlos. Selbst bei hohen Drehzahlen läuft er ruhig. Hier lohnt es sich, der hervorragenden Schalldämmung von Boden, Motorraum und Fahrerhaus des Mercedes Actros Tribut zu zollen.

Dank seiner hohen Leistung und des modernen Motordesigns kann der Mercedes Actros mit einer ordentlichen Dynamik aufwarten. Die maximale Geschwindigkeit, die das Auto entwickeln kann, beträgt 162 km / h. Der Eindruck entsteht durch die Tragfähigkeit des Autos, die zwischen 9 und 14 Tonnen betragen kann.

Dank verbesserter aerodynamischer Eigenschaften sowie hoher Technologien, die zur Herstellung von Power-Equipment verwendet wurden, war es möglich, den Kraftstoffverbrauch des Mercedes Actros zu reduzieren. Im gemischten Modus sind es natürlich ca. 23 bis 37 Liter, je nach Tragfähigkeit, Saisonalität und Fahrbahnbeschaffenheit.

Die Bremsanlage des Mercedes-Benz Actros Traktors ist auf einem recht hohen Niveau. Auch ohne Beladung bremst das Auto souverän, "nicht nickend". Die Verzögerung erfolgt allmählich und sanft. Hier müssen wir der komfortablen, weichen und leichten Betätigung des Bremspedals Tribut zollen. Es macht Freude, es zu bedienen, da die Steuerung selbst in Form einer Schaltwippe präsentiert wird.

Heute umfasst die Modellpalette vier Typen von Mercedes Actros Sattelzugmaschinen mit unterschiedlichen Radformeln: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4. Der Hersteller bietet auch zwei Arten von Chassis an. Autos sind perfekt für den Arbeitsalltag und für die unterschiedlichsten Aufgaben geeignet.

Die Ausstattung des Mercedes Actros wurde auf hohem Niveau ausgeführt, dazu gehören modernste Sicherheitssysteme EBS, ESR, AVA und ART, Zweizonen-Klimaautomatik, ein Bordcomputer, viele Anpassungen für den Fahrer Sitz und Lenksäule.

Der Preis des Mercedes-Benz Actros für die Grundkonfiguration beträgt etwa 5.500.000 Rubel. Es hängt natürlich vom Baujahr des Autos und seinem technischen Zustand ab. Zum Beispiel kosten Mercedes-Benz Actros Lkw, die in den Jahren 1998-2003 produziert wurden, ungefähr 1.000.000 bis 1.800.000 Rubel. Der Preis für Autos für 2009-2013 beginnt bei 2.500.000 Rubel. Nun, ein komplett neuer Lkw Mercedes-Benz Actros kann für nicht weniger als 6.500.000 Rubel gekauft werden.