Harley Davidson ist ein Motorradhersteller, der sowohl den größten Fans von Zweirädern als auch Menschen bekannt ist, die noch nie auf dem Sitz eines echten Fahrrads gesessen haben. Diese Marke existiert seit mehr als hundert Jahren und hat es in dieser Zeit geschafft, eine große Anzahl legendärer Motorradmodelle auf den Markt zu bringen. Einer von ihnen ist Harley Davidson V Rod. Es geht um dieses Fahrrad, das in unserem Testbericht diskutiert wird.
Hintergrund
Dieses Modell hat eine ziemlich lange Geschichte, seit die erste V-Rod im Jahr 2002 auf den Markt kam. Kaum wurde die neue Harley der breiten Öffentlichkeit vorgestellt, flog viel Kritik in Richtung des V-Rod-Modells. Ein Teil der Fans der Marke hielt es für fast perfekt, während der andere das neue Motorrad komplett ablehnte. Grund für diese Kontroverse war der neue Motor, der nun mit Wasserkühlung ausgestattet war. Dafür erhielt der neue Motor einen exklusiven Namen – „Revolution“. Unzufrieden waren jedoch vor allem die begeisterten Fans der Marke Harley Davidson, die Anhänger des klassischen Motorraddesigns waren. Der Rest der Zweirad-Enthusiasten fand die neue Harley Davidson V Rod wassergekühlt ziemlich gut.
In mehrjähriger aktiver Arbeit wurden mehrere Modifikationen dieses Modells vorgenommen, die andererseits das Motorrad und sein Aussehen etwas enthüllten. Außerdem haben sich nach einiger Zeit alle mit dem neuen Kühlsystem abgefunden, da nach den Harleys auch Hersteller anderer Firmen damit begannen, Wasserkühlungen in ihre Motorräder einzubauen. Zufällig erhielt die Harley Davidson V Rod als eines der ersten Motorräder eine Neuheit.
Technische Merkmale Harley Davidson V Rod
Was den technischen Teil dieses Modells angeht, gibt es hier etwas zu besprechen. Vielleicht lohnt es sich, mit dem Motor anzufangen, denn in der neuen „Harley“ ist er zu einer Art Highlight geworden. Neben der Installation einer Wasserkühlung erhielt der Motor einen Sturzwinkel von 60 Grad sowie eine obenliegende Nockenwelle. Bei der V-Rod entschieden sich die Ingenieure erstmals, einen solchen Motor zu bauen. Tatsache ist, dass bei alten "Harleys" der Neigungswinkel der Zylinder 45 Grad betrug und der untere Ventilsteuermechanismus verwendet wurde. Diesmal machte sich Harley Davidson jedoch daran, dem Motor mehr Leistung zu entziehen. Dann entschloss man sich, die Idee zu übernehmen, die schon damals einen Zylinderneigungswinkel von 60 Grad hatte.
Übrigens gibt es unter Motorrad-Enthusiasten den Mythos, dass dieser Motor gemeinsam mit Porsche entwickelt wurde, aber in Wirklichkeit stimmt das nicht ganz. Tatsache ist, dass der Porsche-Konzern über eine Abteilung verfügt, die neue Motoren testet und testet. Nach der Entwicklung wurde der Motor aus dem neuen V Rod dorthin geschickt, um Verbesserungs- und Verfeinerungsvorschläge zu erhalten.
Apropos Zahlen, der V-Motor des neuen Harley Davidson V Rod erhielt zwei Zylinder, die insgesamt ein Volumen von 1250 cm3 ergeben. Die Leistung des Motorrads betrug 119 PS und ein ziemlich gutes Drehmoment - 113 N / m. Die aufgeführten Eigenschaften ermöglichen es dem Motorrad, auf 223 km / h zu beschleunigen. Für ein Modell mit knapp 300 kg Trockengewicht gilt dies als recht gutes Ergebnis. Der Verbrauch hat uns übrigens auch gefallen, wie uns der Hersteller versichert, verbraucht die V-Rod im kombinierten Zyklus 6,3 Liter auf 100 km.
Radstand
Ich möchte auch über die Räder des V Rod-Modells sprechen. Ab Werk wird das Bike mit einer 19“ Scheibe vorn und einer 18er Scheibe hinten verkauft. Höchstwahrscheinlich wurde dies eher getan, um dem Äußeren ein wenig Brutalität zu verleihen, da der Hinterreifen 240 Millimeter breit ist. Diese Größe ermöglicht übrigens ein besseres Fahrgefühl und beim Fahren bekommt das Rad recht guten Grip. Aber hier ist sofort anzumerken, dass Werksreifen auch im Einsteigerbereich nicht für den Rennsport geeignet sind. Es ist besser, sich leise darauf zu bewegen und manchmal den Gasknopf zu drehen, da dies von Anfang an sinnlos ist - das Rad dreht sich einfach und der Gummi wird gelöscht. Dieses Modell hat ein ausreichend großes Potenzial, aber um es vollständig zu enthüllen, müssen Sie für Rennen ausreichend teures Gummi liefern.
Schöne Vorteile dieses Modells
Neu Harley DavidsonV Stange etwas anders als bei früheren Motorrädern. Das erste, was für Käufer sehr wichtig ist, ist die Verfügbarkeit von Modifikationen. Die moderne V-Rod hat zwei davon.
Nacht Stange Speziell
Diese Modifikation zeichnet sich durch eine exklusive dunkle Farbe und das Fehlen von Chromoberflächen aus. Das Fahrrad hat ein sehr aggressives und einschüchterndes Aussehen sowie ein erhöhtes Drehmoment.
V Stange Muskel
Es sieht aus wie ein einfacheres Modell, obwohl es im Vergleich zum Night Rod etwas mehr kostet. Tatsächlich unterscheiden sich diese beiden Modifikationen nur im Aussehen. In der Muscle-Version haben wir die Möglichkeit, unsere eigene Farbe zu wählen, und wir erhalten standardmäßig auch Chromelemente. In der Version von Night Rod gibt es weder das eine noch das andere, weshalb es das Zusatzwort "Special" erhielt.
Ein weiteres nettes Feature ist das Vorhandensein des ABS-Systems. Darüber hinaus ist es auch in der einfachsten Konfiguration des V-Rod-Modells erhältlich. Bemerkenswert ist auch die exklusive Optik und der neue Motor.
Für wen ist die Harley Davidson V Rod gemacht?
Motorräder von Harley Davidson sind sehr sperrige und schwere Geräte, ausgestattet mit einem leistungsstarken Aggregat. Die ganze Essenz des V Rod-Modells zeigt sich in seinem Aussehen - breite Räder, riesiger Motor, Auspuffanlage. All dies legt nahe, dass ein starker Mann hinter dem Steuer eines solchen Geräts sitzen sollte, das mit großer Kraft und schweren Mechanismen gesteuert werden kann. Es stimmt. Auch das Treten des Bremspedals erfordert viel Kraft.
Wenn Sie ein Fan von hohen Geschwindigkeiten, Motorsound und Komfort sind, dann ist die Harley Davidson V Rod genau das Richtige für Sie. Das Motorrad vermittelt eine Menge positiver Emotionen und es lohnt sich zu sagen, dass es sein Geld wirklich wert ist.
Harley-Davidson Motorräder haben bei echten Straßenkennern lange den Ruf, brutal zu sein. Diese Bikes begeistern mit ihrer beeindruckenden Optik, und der kraftvolle V-Shape Two ist ein fester Bestandteil davon. Derzeit produziert das in Milwaukee ansässige Unternehmen eine ziemlich breite Palette von Modellen, die für unterschiedliche Betriebsmodi ausgelegt sind. Aber sie alle tragen die charakteristische Ausstrahlung, die Harley-Davidson Motorrädern eine einzigartige Persönlichkeit verleiht.
Das Sortiment der Harleys umfasst mehrere Motorradlinien, die sich in Klasse und Layout unterscheiden. In jedem von ihnen werden mehrere Motorräder mit unterschiedlichen Konfigurationen, Ausstattungen, Motoren und Aussehen präsentiert. Dieses Material soll Ihnen helfen, das aktuelle Harley-Davidson-Sortiment zu verstehen.
Harley-Davidson-Straße
Harley-Davidson Street ist die jüngste Linie im Sortiment des Unternehmens, die für Käufer am günstigsten ist. Diese Räder sind nicht gerade das, was die breite Öffentlichkeit mit „Harleys“ assoziiert, da sie eine Art Zwischenglied zwischen Straßen- und Sporträdern sind. Ihre Zielgruppe sind aktive Menschen, die ein Motorrad für alltägliche Städtereisen nutzen. Die Wahrscheinlichkeit, einen harschen bärtigen Biker zu sehen, der ein solches Auto fährt, wie sie sich früher vorgestellt haben, geht gegen null.
Lediglich der Motor weist deutlich darauf hin, dass die Harley-Davidson Street zum Werk der Firma aus Milwaukee gehört. Das Motorrad wird vom Revolution X-Motor mit proprietärer V2-Konfiguration und Wasserkühlung angetrieben, aber sein Volumen ist im Vergleich zu den "großen Brüdern" lächerlich klein - nur 500 oder 750 ccm. In Russland wird nur die ältere Version des Motors präsentiert, die auf Harley-Davidson Street und Street Rod installiert ist. Letztere zeichnet sich durch eine höhere Sitzposition aus, die durch ein sportliches Erscheinungsbild mit geradem Lenkrad und leicht erhöhtem Drehmoment unterstrichen wird.
In der regulären Version der Harley-Davidson Street leistet der 750-ccm-Motor etwa 60 PS. Leistung bei 59 Nm Drehmoment. Die Rod-Modifikation hat einen etwas stärkeren Motor, der bis zu 65 Newtonmeter produziert, sowie R17-Räder vorne und hinten (im regulären Modell - R17 und R15). Beide Versionen des Fahrrads wiegen etwas mehr als 220 kg.
Harley-Davidson Sportster
Die Harley-Davidson Sportster-Serie wird durch Rennräder repräsentiert, die viele der charakteristischen Tourer-Eigenschaften des Unternehmens aufweisen. Die Zugehörigkeit zur Marke Milwaukee ist in dieser Linie deutlich ausgeprägter, insbesondere begeistern die Bikes mit einer Fülle an glänzenden Elementen, haben eine wuchtige „Karosserie“, obwohl die Länge des Radstandes im Verhältnis zur Fahrhöhe auch nicht sehr groß ist.
Die Motorräder der Harley-Davidson Sportster Serie sind mit zwei luftgekühlten Evolution V-Twin-Designs ausgestattet. Ihr Arbeitsvolumen wird bereits ernster sein - 883 oder 1200 "Würfel". Der Hersteller nennt die Leistung der Motoren nicht offiziell, sondern gibt nur das Drehmoment an. Für die 883-cc-Version erreicht es 69 Nm, für den 1,2-Liter - bis zu 96 Nm.
Die Harley-Davidson Sportster-Reihe wird durch eine Vielzahl von Motorrädern repräsentiert. Der Jüngste in der Familie - Sehr niedrig ausgestattet mit einem 883 cm3 Motor. Es zeichnet sich durch einen niedrigen Stand, gute Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten, eine einstellbare Hinterradfederung und leistungsstarke Scheibenbremsen aus. Das Design des Bikes ist voll von glänzenden Chromelementen, so dass es ziemlich einfach ist, eine Harley zu identifizieren.
Änderung Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T mit einem vergrößerten Motor ausgestattet. Es trägt alle Merkmale des Modells mit einem kleineren Motor und unterscheidet sich hauptsächlich durch Seitenkoffer zum Tragen von Gepäck. Das Motorrad ist für Fans von längeren Reisen konzipiert.
Harley-Davidson Sportster Bügeleisen wird in Versionen mit Motoren für 883 und 1200 Cubes produziert, diese Modifikationen unterscheiden sich auch im Lenkrad. Bei der jüngeren ist sie gerader, athletischer und bei der älteren länglich mit einer charakteristischen U-förmigen Biegung. Diese Bikes haben weniger Chrom, die meisten Elemente sind schwarz oder grau, aber der markante Sattel und der Lenker betonen den Milwaukee-Stil.
Für Kenner von Klassikern, aber mit sportlichem Geist, umfasst das Harley-Davidson Sportster-Sortiment ein Motorrad Achtundvierzig... Er ist mit einem proprietären 8-Liter-Tropfentank ausgestattet, der seit 70 Jahren seine Form nicht verändert hat. Das Fahrrad ist mit einem 1,2-Liter-Motor, Gussrädern mit Breitgummi, einstellbaren hinteren Stoßdämpfern und kraftvollen Scheibenbremsen ausgestattet. Die Fülle an Schwarz betont den sportlichen Charakter des Motorrads, glänzende Details (Köpfe, Ventilstößel, Auspuff, Gabeln etc.) ergänzen ihn harmonisch.
Harley-Davidson Sportster Custom 1200- ein klassisches Rennrad, das die Individualität des Motorradfahrers hervorhebt. Es ist mit einem 1,2-Liter-Motor, breitem Sattel, breiten Gummispeichenrädern, verstellbarer Hinterradfederung und Scheibenbremsen ausgestattet. Das Fahrrad ist ein Beispiel für die Verschmelzung von modernen Ideen und Klassikern.
Schließt die Harley-Davidson Sportster Modellpalette Roadster... Dies ist ein Fahrrad für diejenigen, die gerne in der Stadt oder auf der Rennstrecke fahren, mit einer Kugel abheben und Geschwindigkeit aufnehmen können. Es verfügt über einen tropfenförmigen Tank, ein niedriges Lenkrad und ein betont sportliches Design. Für ein effektives Bremsen beim Fahren „von Ampel zu Ampel“ ist das Motorrad mit Zweischeibenbremsen ausgestattet.
Harley-Davidson Softail
Die Motorräder der Harley-Davidson Softail-Serie sind ein erfolgreicher Versuch, moderne Technologie zu verwenden und gleichzeitig einen klassischen Look zu erhalten. Um die Optik der Bikes den Retro-Modellen mit "trockenem" Rahmen (ohne Schwinge und Stoßdämpfer hinten) näher zu bringen, aber den modernen Komfort und die Zuverlässigkeit zu erhalten, griffen die Ingenieure zu einem unter dem Gehäuse versteckten Mono-Stoßdämpfer Sattel.
Motorräder dieser Linie sind mit Milwaukee-Eight-Motoren mit einem Hubraum von 107 oder 114 Kubikzoll (1745 oder 1868 cm³) ausgestattet. Bemerkenswertes Merkmal der Motoren ist die erstmalige Verwendung von 4 Ventilen pro Zylinder in der Firmengeschichte. Um die Schwingungen des starr im Rahmen aufgehängten Motors zu dämpfen, sind die Motoren mit zwei Ausgleichswellen ausgestattet.
Die Harley-Davidson Softail-Serie ist genau der Träger des Unternehmensgeistes, durch ihre Vertreter (wie die Touring- oder CVO-Modelle) ist die Marke der breiten Öffentlichkeit bekannt. Schließlich werden "Harleys" in erster Linie mit wuchtigen Bikes assoziiert, die einen niedrigen Stand, massiven Heckflügel, große V-förmige Zwei und reichlich Chromdetails haben. Der Held von Arnold Schwarzenegger fuhr im zweiten Teil des Kultfilms "Der Terminator" auf einem Motorrad dieser besonderen Serie (dem "Fat Man"-Modell).
Der Jüngste in der Serie ist das Model Harley-Davidson Softail Street Bob ausgestattet mit einem 107 Kubikzoll Motor. Es hat nicht viel Chrom, dafür aber Speichenräder, einen niedrigen Sattel, ein U-förmiges Lenkrad und einen massiven Heckschutz im besten Stil der Ingenieure aus Milwaukee.
Niedriger Fahrer gehört einer höheren Klasse an - dieses Motorrad hat eine klassische Form, wo immer möglich verchromt, ausgestattet mit Leichtmetallfelgen und einem 107 ccm Motor. Zoll. Für Kenner moderner Klassiker ist dies eine der besten Möglichkeiten.
Harley-Davidson Softail Fat Bob- ein massiveres und brutaleres Fahrrad, das Klassik und Moderne vereint. In der neuesten Generation ist glänzender Chrom weniger geworden, aber der tropfenförmige Tank, ein leistungsstarker Motor von 107 oder 14 Kubikzoll und ein komfortables Lenkrad sind erhalten geblieben. Die Brutalität des Bikes wird durch die Räder mit sehr dicken Reifen unterstrichen.
Sportgleiten Ist ein Beispiel dafür, wie ein Sportklassiker in der Welt der Fahrräder aussehen sollte. Das Motorrad kombiniert traditionelle Konturen mit aggressiven Elementen, die es erahnen lassen: Es versteht sich nicht nur auf der Strecke zu fahren, sondern kann auch auf Ampeln „schießen“. Glücklicherweise erlaubt dies ein 1745 Kubikmeter Motor mit 145 Nm Schub.
Softail schlank ist ein weiterer Träger des traditionellen Looks. Und lassen Sie sich nicht vom Namen verwirren, dieses "Baby" wiegt in der ausgestatteten Form mehr als 3 Zentner. Ein Tieftank, Speichenräder, massiver Heckfender, breite Gabel und große Endrohre sind die Hauptmerkmale dieses Modells.
Harley-Davidson Softail Deluxeähnlich dem Vorgängermodell, aber noch schwerer und noch näher an den Klassikern. Hier hat man einen tropfenförmigen Tank, wuchtige Kotflügel vorn und hinten, reichlich Chrom und Speichenräder mit Reifen mit „Whitewall“ bestückt. Der Standard von "Harley" und mehr gibt es dazu nicht zu sagen.
Modell Ausbrechen verkörpert Straßenkraft und Geschwindigkeit. Das Rad ist im Geiste der Klassiker gebaut, kann aber gleichzeitig mit Geschwindigkeit, Kontrollierbarkeit und bequemem Sitz überzeugen. Das Hinterrad hat einen beeindruckenden 240-mm-Reifen, der bei jeder Geschwindigkeit den besten Kontakt zur Straße bietet.
Ein weiteres Modell für diejenigen, die gerne Meilen erklimmen - Fetter Junge... "Fat Man" ist nicht nur für die Dreharbeiten zu "Terminator" bekannt, sondern auch für seinen klassischen Look, die Fülle an Chrom und den leistungsstarken Motor. Ein Tieftank, solide Leichtmetallräder, massive Schutzbleche und eine dicke Gabel zeigen, dass dieses Bike für die wahren Könige der Straße gedacht ist.
Erbe-Klassiker- ein Modell für Liebhaber von Klassikern und langen Reisen. Das Design des Bikes zeichnet sich durch die bekannte Form von Tank, Schutzblechen und viel Chrom aus, während der breite Sattel, das komfortable Lenkrad, die breiten Reifen, die seitlichen Satteltaschen, die abnehmbare Windschutzscheibe und die helle Beleuchtung für Komfort und Sicherheit verantwortlich sind unterwegs.
Harley-Davidson Touring
Harley-Davidson Touring Motorcycles sind für diejenigen gedacht, die gefragt werden: "Wirst du 1000 km an einem Tag fahren?" antwortet nicht "ja" oder "nein", sondern etwas im Sinne von "Wohin gehen wir und wann gehen wir?" Sie sind für Fernreisen konzipiert und mit allem ausgestattet, was Sie dafür brauchen. Die Bikes zeichnen sich durch eine bequeme niedrige Passform im breiten Sattel, einen geräumigen Tank, Frontverkleidung und Kofferraum hinten aus.
Das Triebwerk der Harley-Davidson Touring ist das gleiche Achtventil-Milwaukie-Eight. Für Komfort auf der Straße sorgen neben den Sitzen ein dynamisches Fahrwerk, ein Multimediasystem und für Sicherheit sorgen Doppelscheibenbremsen.
Amerikanischer Motorradhersteller mit Sitz in Milwaukee, Wisconsin. Das Unternehmen produziert und vertreibt schwere Motorräder für den Straßenverkehr. Die Besonderheit der Marketingpolitik von Harley besteht darin, eine Gemeinschaft von Menschen zu schaffen, die dieser besonderen Marke treu sind. Neben Motorrädern produziert das Unternehmen viele Konsumgüter mit dem Harley-Davidson-Emblem. Kleidung, Schuhe, Möbel und Geschirr, die unter dieser Marke hergestellt werden, ermöglichen es Ihnen, einen einzigartigen Lebensstil von Harley zu kreieren, der das Motorrad zu einer wahren Ikone macht. Außerdem hat jeder Besitzer eines Harley-Motorrads die Möglichkeit, der Markengemeinschaft der Motorradbesitzer dieser Marke (H.O.G. - Harley Owners Group) beizutreten. Heute H.O.G. ist mit über einer Million Mitgliedern der größte Motorradclub der Welt.
2008 kaufte das Unternehmen 100 % der Anteile der MV Agusta Group von der Familie Castiglioni, die Motorräder der Marken MV Agusta und Cagiva herstellt /
GESCHICHTE:
Anfang 1901 entwickelte der erst 22-jährige William Sylvester Harley ein Design für einen kleinen 115-cm³-Motor. In den nächsten zwei Jahren arbeiteten Harley und sein Jugendfreund Arthur Davidson in der Garage ihres Freundes Henry Melk an einem motorisierten Fahrrad. Die Arbeiten wurden 1903 mit Hilfe von Arthurs Bruder abgeschlossen. Nach Abschluss der Arbeiten erkannten die jungen Männer, dass ihre Kreation nicht in der Lage war, selbst die bescheidenen Hügel von Milwaukee ohne die Hilfe von Pedalen zu erobern. Aus diesem Grund entschieden sich Harley und Davidson, ihr motorisiertes Motorrad als ihre erste, nicht sehr erfolgreiche Erfahrung zu verlassen.
Anschließend wurde sofort mit der Arbeit an einem neuen, moderneren Motorrad begonnen. Dieses erste "echte" Harley-Davidson-Motorrad hatte einen 405-cm³-Motor mit einem Gewicht von knapp 13 kg. Der neue fortschrittliche Rahmen ähnelte dem des Milwaukee-Merkel-Motorrads von 1903 (entworfen von Joseph Merkel, dem Schöpfer der Flying Merke). Der Rohrrahmen und der größere Motor machten die neue Harley-Davidson nicht mehr zu einem motorisierten Fahrrad, sondern zu einem Motorrad im modernen Sinne. Ingenieur Ole Evinrud, einer der Pioniere des amerikanischen Motorenbaus, half bei der Entwicklung des neuen Motors.
Der Prototyp des neuen Motorrads entstand in einem 3 mal 5 Meter großen Schuppen, der im Hof der Familie Davidson stand. Die meisten großen Montagen wurden jedoch anderswo hergestellt, vor allem in der Werkstatt des West Milwaukee Railroad Depot, wo der älteste der Brüder, William A. Davidson, als Werkzeugmacher arbeitete. Der Prototyp wurde am 8. September 1904 fertiggestellt und nahm am selben Tag an den Motorradrennen im State Fair Park teil. Fahrer war Eduard Hildebrand, er beendete das Rennen als Vierter. Dieses Rennen war der erste dokumentierte Auftritt eines Harley-Davidson-Motorrads.
Im Januar 1905 erschien die erste kleine Anzeige im Automobile & Cycle Trade Journal, die ankündigte, dass Harley-Davidson-Motoren im Handel erhältlich waren. Im April wurden alle Motorräder verkauft, allerdings in sehr begrenzter Stückzahl. In diesem Jahr verkaufte der erste Harley-Davidson-Händler, Carl Land of Chicago, drei von einem Dutzend in der Scheune gebauten Exemplaren.
Später wurde dieser legendäre Schuppen im Zentrum einer bereits echten Fabrik an der Avenue Juneau aufgestellt, wo er viele Jahrzehnte als Erinnerung an die bescheidenen Ursprünge des legendären Motorradunternehmens stand. Später wurde die Scheune leider versehentlich von Auftragnehmern zerstört, die Anfang der 1970er Jahre mit der Säuberung des Fabrikhofs beauftragt wurden.
1906 bauten Harley und Davidson ihre erste Fabrik in der Chestnut Street (später in Avenue Juneau umbenannt). An dieser Adresse befindet sich heute der Hauptsitz des Unternehmens. Die erste Fabrik an der Avenue Juneau war ein 12 mal 18 Meter großes Holzgebäude. Diese „Fabrik“ hat im ersten Jahr bereits 50 Motorräder montiert.
1907 schloss William Harley sein Maschinenbaustudium an der Madison University in Wisconsin ab. Im selben Jahr erwarb die Fabrik ein zweites Stockwerk, was eine deutliche Erweiterung der Produktion ermöglichte. 1907 wurden 150 Motorräder produziert. Dem Unternehmen gelang es auch, einen wichtigen Teil des Marktes zu besetzen, da in diesem Jahr eine Vereinbarung geschlossen werden konnte, nach der Harleys begann, für die örtliche Polizei zu kaufen.
Alle Motorräder, die 1905 und 1906 produziert wurden, waren Einzylindermotoren mit 440 ccm. Im Februar 1907 wurde auf der Chicago Auto Show erstmals ein Motorrad mit V-Twin-Motor gezeigt. (880 cm³) mit einer Kapazität von ca. 7 PS. Diese Motorräder waren fast doppelt so stark wie die ersten Einzylinder-Motorräder. Die Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 97 km/h. Zwischen 1908 und 1909 stieg der Motorradabsatz von 450 auf 1.149.
Walter Davidson, nachdem er ein Rennen gewonnen hatte, das von der Federation of American Motorcyclists organisiert wurde. 1908 Jahr.
Im Jahr 1911 wurde ein verbessertes Modell des V-Twin-Motors veröffentlicht. Der neue Motor hatte im Gegensatz zu früheren Modellen eine mechanische Einlassventilsteuerung, die das Einlassventil aufgrund des im Zylinder erzeugten Unterdrucks öffnete. Das Volumen des neuen Motors wurde auf 810 cm³ reduziert, aber durch ein fortschrittlicheres Gasverteilungssystem hat sich die Leistung fast verdoppelt. Die meisten Motorräder, die nach 1913 gebaut wurden, waren mit diesem neuen Motor ausgestattet.
1913 wurde das 1910 erbaute Backsteinfabrikgebäude abgerissen und an seiner Stelle ein fünfgeschossiger Neubau aus Stahlbeton und rotem Backstein errichtet. Bis 1914 war Harley-Davidson der führende Motorradhersteller in den Vereinigten Staaten und überholte seinen Hauptkonkurrenten Indian. 1914 erreichte der Absatz 16.284 Fahrzeuge.
1916 sah der erste dokumentierte Einsatz von Harley-Davidson-Motorrädern durch das Militär. Militante des mexikanischen Rebellen Pancho Villa nutzten Harley-Davidson-Motorräder, um amerikanische Städte an der Grenze zu Mexiko zu überfallen. Sie wurden von Truppen unter dem Kommando von General Pershing auf indischen Motorrädern bekämpft.
Erster Weltkrieg
Nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges erhielt Harley-Davidson den ersten offiziellen Militärauftrag – 500 Motorräder wurden für die britische Armee bestellt. 1917 traten die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg ein und auch die US-Armee begann mit der Bestellung von Motorrädern. Während des Krieges wurden mehr als 20.000 Harley-Davidson-Motorräder zur Bewaffnung der Truppen befohlen.
1920er Jahre
1920 wurde Harley-Davidson zum größten Motorradhersteller der Welt. Ihre Motorräder wurden von Händlern in 67 Ländern verkauft. Die Produktion betrug bereits 28.189 Autos. 1921 gewann die Harley-Davidson, gefahren von Rennfahrer Otto Walker, erstmals das Rennen und legte die Distanz mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 Meilen pro Stunde (160 km/h) zurück.
In den 1920er Jahren wurden Motorräder wieder verfeinert. Ein neuer 74-Zoll-V-Twin-Motor (1.200 cm³) wird eingeführt. 1922 und 1925 erschien erstmals ein tropfenförmiger Gastank, der an den meisten modernen Motorradmodellen zu finden ist. 1928 wurden Harley-Davidson-Motorräder mit einer Vorderradbremse ausgestattet. Im Spätsommer 1929 brachte Harley-Davidson ein neues Motorrad mit einem 45 Kubikzoll (750 ccm) LPV-Motor auf den Markt. Das neue Motorrad sollte mit Indians 101 Scouts und Excelsiors Super Xs konkurrieren.
In den 1920er Jahren war das Maskottchen des Harley-Davidson-Rennteams ein Schwein. Der siegreiche Pilot fuhr mit einem quiekenden Schwein in der Hand die Ehrenrunde. Dafür erhielt das Team den Spitznamen Harley Hogs (Schwein - "Eber"). Spitzname H.O.G. bleibt, steht aber für Harley Owners Group.
Harley Davidson WLC
1930er Jahre
Während dieser Zeit wuchs und entwickelte sich die Marke Harley-Davidson weiter, sah sich jedoch dem zunehmenden Tempo der Weltwirtschaftskrise in den Vereinigten Staaten gegenüber. 1933 haben Kunden erstmals die Möglichkeit, eine grafische Zeichnung auf einem Panzer in Form eines Adlers im Art-déco-Stil zu bestellen. Dieses Jahr gilt als inoffizielles Geburtsdatum des „Customizing“ (der Kultur, Motorräder nach den individuellen Wünschen eines Motorradfahrers zu individualisieren und zu verbessern).
1935 wurde die japanische Motorradindustrie mit dem Verkauf einer Lizenz für Harley-Davidson-Technologie an die japanische Sankyo Company geboren. Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit war die Entstehung der ersten japanischen Motorradmarke Rikuo. Im selben Jahr gewinnt Joe Petrali (Factory Harley-Davidson Dirt Track Rider) alle 13 Rennen der American Motorcycle Association National Championship und stellt dabei vier Rekorde auf.
Der zweite Weltkrieg
Während des Zweiten Weltkriegs lieferte das Unternehmen WLA-Motorräder (in Kanada hergestellte Motorräder wurden als WLC bezeichnet) an die alliierten Streitkräfte mit dem Spitznamen „Liberator“. Das Motorrad hatte einen Zweizylinder-V-Niederventilmotor mit einem Volumen von 739 cm³ und einer Leistung von 23 PS. Insgesamt wurden etwa 90.000 Motorräder dieses Modells hergestellt. In der UdSSR wurden 26.670 Einheiten im Rahmen von Lend-Lease ausgeliefert, fast doppelt so viele wie alle sowjetischen Motorräder, die während der Kriegsjahre hergestellt wurden. Die meisten Harley-Davidson WLA in der UdSSR waren mit einem Beiwagen eines M-72-Motorrads und einem Rücksitz ausgestattet. Das Motorrad genoss bei sowjetischen Soldaten einen guten Ruf als zuverlässig und unprätentiös.
1942 wurde der einzigartige XA 750 mit einem Boxermotor entwickelt. Das Motorrad wurde speziell für den Wüsteneinsatz entwickelt. Aufgrund des Endes der Feindseligkeiten in Nordafrika ging das Modell jedoch nicht in die breite Produktion.
Nachkriegszeit
Nach Kriegsende wurde die Produktion von zivilen Motorrädern sofort wieder aufgenommen und bereits im November 1945 begann die Montage der ersten Motorräder für den öffentlichen Verkauf. 1946 stellte Harley-Davidson mit dem 45 Kubikzoll (750 ccm) Sportmodell WR eines der besten Sportmotorräder seiner Zeit vor.
1947 wurden die Teilnehmer der jährlichen Harley-Davidson-Händlerkonferenz zu einer Reise an einen „geheimen Ort“ eingeladen. Es stellte sich heraus, dass es sich bei dem Standort um ein neues Werk am Capital Drive in Wauwatosa, Wisconsin, handelte. Die Website ist jetzt das Willie G. Davidson Harley-Davidson New Product Development Center.
1949 wurde erstmals der Hydra-Glide mit hydraulischer Vorderradgabel vorgestellt.
1950-60er Jahre
Elvis Presley auf einem Harley-Davydson-Motorrad. 1956 Werbeplakat Im Jahr 1953 feiert Harley-Davidson sein 50-jähriges Bestehen und würdigt seine Vergangenheit mit einem speziellen Jubiläumslogo, das auf den vorderen Kotflügeln aller 1954er Modelle angebracht wurde.
1956 posiert der junge aufstrebende Star Elvis Presley auf einer Harley-Davidson KH für das Cover des Motorradmagazins Enthusiast.
1957 wurde der Öffentlichkeit ein neues Sportster-Modell vorgestellt, das später zum Stammvater der gesamten Harley-Davidson-Motorradfamilie wurde. Diese Familie existiert bis heute in der Modelllinie der Marke. Das sportliche Design von Harley-Davidson und der 55 Kubikzoll (900 ccm) Motor machten sie als eines der ersten "Superbikes" ihrer Zeit berühmt.
1960 wurde der erste und einzige Roller in der Geschichte von Harley-Davidson, der Topper, vorgestellt. Im selben Jahr kauft das Unternehmen die Hälfte des europäischen Unternehmens Aeronatica-Macchi, das kleine Einzylinder-Motorräder für den lokalen Markt herstellt.
1964 tauchte erstmals ein Elektrostarter auf dem dreirädrigen Servi-Car auf. Und 1965 löste die Electra Glide das Duo-Glide-Modell ab, das zu einer weiteren Legende der Marke wurde und den Grundstein für die Familie der komfortablen Touring-Harley-Davidson-Modelle legte. Nach zahlreichen Änderungen und Updates ist dieses Modell immer noch das Flaggschiff der Harley-Davidson-Reihe.
1970-80er Jahre
1970 - Racer Cal Raybourne stellt auf dem berühmten Bonneville Salt Lake einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder auf. Ein speziell vorbereitetes Motorrad mit Sportster-Motor ermöglicht eine Beschleunigung auf 426,5 km / h.
1972 kam die XR-750 auf den Markt, ein Dirt-Track-Sportmotorrad. Es blieb 30 Jahre lang das beste Motorrad seiner Klasse.
1973 steigerte Harley-Davidson die Produktion mit der Eröffnung eines neuen Montagewerks in York, Pennsylvania, deutlich. Auf einer Fläche von mehr als 37.000 km² befand sich ein riesiges Unternehmen, das nur für die Montage von Motorrädern aus Komponenten zuständig war, die in den Werken in Milwaukee und Tomahawk produziert wurden. Das Werk Capital Drive wurde auf die Motorenfertigung umgestellt.
In den späten 70er und frühen 80er Jahren entstanden eine Vielzahl von Modellen, die später zu amerikanischen Klassikern wurden.
1977 Harley-Davidson stellt gleich zwei Modelle vor. Der FXS Low Rider ist ein Motorrad mit niedriger Sitzposition, das bald typisch für diese Klasse wurde. Der entscheidende Unterschied war die Sitzposition des Fahrers, bei der er nicht „auf einem Motorrad“, sondern „auf einem Motorrad“ saß. Der Low Rider wurde ein Hit und tauchte später mehrfach in der Harley-Davidson Modellreihe auf. Die neueste Reinkarnation dieses legendären Modells wurde 2014 veröffentlicht. Der zweite Neuzugang ist der vom Café Racer inspirierte Sportster, der unter der Leitung von Willie G. Davidson entwickelt wurde.
1979 ging mit dem Erscheinen eines weiteren legendären Modells in die Geschichte ein - der Fat Bob. Fat Bob hat seinen Namen aus zwei Gründen. "Fat Man" für einen großen Doppeltank und "Bob" für gekürzte, verkürzte Kotflügel (bobbed Fender - eng.)
1980 erhielten Harley-Davidson-Motorräder erstmals einen Kevlar-Antriebsriemen, der den traditionellen Kettenantrieb ersetzte. Der Riemen erfordert keine ständige Wartung und Einstellung und hält hohen Belastungen stand. Der Riemenantrieb wird bald Standard bei allen Harley-Davidson-Motorrädern sein.
1983 entstand der Harley-Davidson Owners' Club - HOG (Harley Owners Group), der fast sofort zum größten Motorradclub der Welt wurde. In den ersten 9 Jahren des Bestehens von HOG wuchs die Mitgliederzahl auf 90.000 Personen, von 2000 auf 500.000 Personen und bis 2014 überstieg sie 1 Million aktive Mitglieder des Vereins.
1984 brachte erneut eine Überraschung für die Fans der Marke. Das erste Modell der beliebtesten Softail-Familie war geboren. Die Ingenieure von Harley-Davidson haben sieben Jahre lang dieses Modell entwickelt. Zur gleichen Zeit debütierte der 1340cc V2 Evolution-Motor.
Ende der achtziger Jahre werden Harley-Davidson-Aktien an der American Stock Exchange (1986) notiert und an der New York Stock Exchange (1987) gehandelt.
1990-2000er
1990 - The Softail Fat Boy, legendär für Terminator 2: Judgement Day, mit Arnold Schwarzenegger in der Hauptrolle.
1996 steigerte Harley-Davidson die Produktionskapazitäten durch die Eröffnung des Parts and Accessories Distribution Center in Franklin, Wisconsin. Und direkt danach, 1997, wurde auf dem Gelände des legendären Capital Drive-Werks ein neues Produktentwicklungszentrum eröffnet. Die Motorenproduktion wird nach Menomonee Falls verlagert und Kansas City nimmt den Betrieb auf. Im Anschluss daran wird 1998 ein Montagewerk in Brasilien eröffnet – das erste Harley-Davidson Werk außerhalb der USA.
2001 erschien das V-Rod-Modell, das die Nische der Hightech- und modernen Harley-Davidson-Motorräder besetzte. Der Erfolg des Modells sicherte ihm als weitere Familie der Harley-Davidson Modellreihe eine Zukunft.
2004 kam das Road King-Modell auf den Markt, das den klassischen Look auf Tourenräder zurückbringen sollte. Dieses Modell ist eine weitere Ergänzung des Tourenmotorrad-Sortiments der Marke.
2006 kündigt Harley-Davidson eine weltweite Renovierung seines Milwaukee Museums an, das 2008 wieder der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wird.
Modernität
Harley-Davidson V-Rod Die Harley-Davidson Motor Company stellt Custom-, Cruiser- und Tourer-Motorräder her und bietet eine vollständige Palette von Harley-Davidson-Motorradteilen und -zubehör sowie Ausrüstung, Ausrüstung und eine Vielzahl verwandter Produkte an.
Typischerweise erfüllt sich der Harley-Davidson Motorradkäufer seinen lang gehegten Traum von einem schönen Auto, das die Fantasie eines Bikerlebens beflügelt. Für viele symbolisieren diese kraftvollen und schönen Autos die Freiheit der offenen Straße und die Gemeinschaft der Motorradfahrer.
Die Marke wächst und entwickelt sich weiter und erschließt neue Märkte und Tätigkeitsfelder. Neben den traditionellen Familien klassischer Motorräder präsentierte die Marke Ende 2013 das Modell Street mit 500 und 750 cm3 Hubraum. Dieses Modell soll die Modellpalette um ein kompaktes Motorrad für den urbanen Alltag ergänzen.
Im Jahr 2013 wurde auch die Touring-Motorrad-Plattform radikal aktualisiert, die als Rushmore-Projekt bezeichnet wurde. Motorräder auf der neuen Plattform sind komfortabler und technologisch fortschrittlicher geworden. Erstmals erhielt ein Klassiker eine kombinierte Luft-/Wasserkühlung, ein kombiniertes Bremssystem mit automatischer Kraftverteilung und ein multifunktionales Audio-Entertainment-System mit Navigator, eingebauter Gegensprechanlage und Sprachsteuerung.
Im Juni 2014 fand die Präsentation des ersten Elektromotorrads LiveWire statt. Dieses Modell steht noch nicht zum Verkauf und befindet sich im Fahrversuch, bei dem Harley-Davidson Informationen über das Kundenfeedback, deren Wünsche und Anforderungen an ein Motorrad dieser Klasse und Bauart sammeln möchte.
Familie von Motorradmodellen
Heute bietet Harley-Davidson eine große Auswahl an Motorradmodellen für fast jeden Geschmack. Aber trotz der scheinbaren Komplexität ist die riesige Auswahl an Harley-Davidson Motorradmodellen recht einfach zu verstehen – die Buchstabenbezeichnungen von „Harleys“ sind sehr leicht zu entziffern und können im Detail über das entsprechende Modell erzählen.
In der Produktionslinie "Harley-Davidson" gibt es also drei Hauptgruppen von Modellen (unterscheiden sich in der Motorart), dies sind: XL-Sportster, VRSC und Big Twin.
Auf der Grundlage dieser Gruppen werden sechs Familien von Motorradmodellen gebildet:
SPORTSTER(Hubraum 883-1200 cm³):
7 Sorten Harley-Davidson Sportster:
XL-Experimentelles Leichtgewicht;
DYNA(Hubraum 1200-1800 cm³):
Es gibt 7 Modelle in der Dyna-Serie
Switchback - für lange Fahrten.
F-großes Zweibettzimmer;
X-Vorderrad 19" oder 21", Fußrasten;
SOFTAIL(Hubraum - von 1340 bis 1850 cm³):
Softail-Serie:
Erbe-Klassiker
Softail-Standard
F-großes Zweibettzimmer;
19" oder 21" X-Vorderrad, dünne Gabelstreben, Fußrasten;
16-Zoll-L-Vorderrad, Gabel im Touring-Stil (dicke Streben), Fußrasten;
SC-Springer Classic;
TOUREN(Motorvolumen - von 1200 bis 1923 cm³):
Tourenvarianten: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Road Glide
F-großes Zweibettzimmer;
16-Zoll-L-Vorderrad, Gabel im Touring-Stil (dicke Streben), Fußrasten;
H-Tourer (Autobahn);
VRSC (V-Rod) Drag Cruiser(Motorvolumen - von 1000 bis 1250 cm³):
Es gibt nur 2 Modelle in dieser Serie: Night Rod und Muscle.
X-Special oder Limited Edition
Es gibt auch allgemeine Zusatzbuchstaben in der Bezeichnung des Modells:
I - das Vorhandensein eines elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems. SE - Limited Edition Screamin 'Eagle
So können Sie Informationen zum Motorrad aus dem Modellverzeichnis ablesen, zum Beispiel: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE ist: ein Motorrad mit einem Big Twin-Motor von 1450 oder 1584 cm³, mit einer dicken Gabel im Touring-Stil, einem Polster für die Beine , ein Motorrad aus der Touring Familie mit Tour Pack (Top Hardcase) Classic Ultra, Injektor.
Straße
Die Street-Serie wurde geschaffen, um Harley-Davidson-Motorräder in asiatischen und anderen Entwicklungsländern besser zu verkaufen, so dass das Modell so billig wie möglich hergestellt wurde und sein Design einfach ist. Die Motorräder der Street-Serie werden in Indien produziert, alle anderen Harleys werden ausschließlich in den USA hergestellt. In Amerika ist die Street-Serie nicht beliebt.
Street 750, der kleinste Motor unter den Harleys. Der Motor selbst ist der gleiche wie bei der V-Rod, mit einem Flüssigkeitskühlsystem, mit dem gleichen Sturz, aber der Hubraum der Street 750 ist etwa zweimal geringer als bei der V-Rod. Alles in allem ist Street keine echte Harley Davidson.
Einfach so übersetzt, zum Spaß, mit kleinen Abstrichen.
Die Größe ist wichtig?
Größe ist ein strittiger Punkt. Die Antwort auf die Frage nach der Bedeutung der Größe kann je nach Wahl unterschiedlich ausfallen – „mehr ist besser“, „klein ist schön“ oder „Hauptsache Geschick“.
Aber gerade wenn es um Bikes und Gewicht geht, gilt meist "weniger ist mehr". Fahrradhersteller werden ständig mit der 17-Gramm-Gewichtsreduzierung einiger unsichtbarer Komponenten im Inneren des Motors prahlen, aber Sie werden niemals Aussagen wie "Schauen Sie, unser Fahrrad ist schwerer als alle anderen!"
Leider führt der Versuch, die zehn leichtesten Fahrräder auf dem aktuellen Markt auszuwählen, zu einer Top-Down-Liste von Rollern oder Mopeds. Also haben wir stattdessen eine Liste von "Fettlingen" erstellt.
Wer gehört heute zu den Top 10 der schwersten Bikes auf dem Markt?
10. Harley-Davidson Road Glide Special - 385 kg
Die 385 kg Bordsteinkante Road Glide wiegt so viel wie die Anti-Schiffs-Rakete Penguin AGM-119B oder etwa so viel wie eine ausgewachsene karibische Lederschildkröte.
9.Honda F6B - 385 kg
Passend zum Road Glide im Gewicht drückt der F6B die Waage wie der 1968er Porsche 909 Bergspyder. Die übrigens auch einen Boxermotor von etwa der gleichen Größe wie Honda hatte, allerdings mit acht Zylindern und 275 Pferden, und nicht sechs Töpfen mit 118 Kräften.
8. Victory Vision Tour - 386 kg
Das Victory Vision Tour ist nur ein kleines bisschen schwerer als die beiden darüber liegenden Motorräder auf der Liste, obwohl es erwähnenswert ist, dass das Victory nur Trockengewicht meldet, während der Rest Bordsteinkante ist. Wenn Leergewichtszahlen verfügbar wären, würde das Fahrrad sicherlich ziemlich weit oben auf der Liste stehen. Aber selbst trockene 386 kg wiegt so viel wie die Hülle einer 12-Zoll-Schiffskanone aus dem Ersten Weltkrieg.
7. Harley-Davidson CVO Street Glide - 395 kg
Der funkelnde CVO Street Glide für 28.630 £ hebt sich von seinen weniger auffälligen Geschwistern teils durch sein freches Aussehen und teils durch sein lächerlich kraftvolles Soundsystem mit einem Paar 300-Watt-Verstärkern ab. Es macht also Sinn, dass es so viel wiegt wie das AeroDream One, das verrückteste iPod-Musikdock der Welt für 399.000 £, so glänzend, laut und nicht ganz praktisch wie Harley (was mit dem iPod-Docking zu tun ist, muss man die Treppe hinaufsteigen) .
6.Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic - 399 kg
Nicht die größte Überraschung, aber es gibt mehrere Harleys in der Spitze. Der Electra Glide Ultra Classic, knapp 400 kg schwer, entsprach genau dem Gewicht eines Flügels des Mi-26-Propellers, des weltweit größten Serienhubschraubers. Fairerweise sollte man nicht vergessen, dass der Helikopter acht solcher Rotorblätter hat, aber auch hier wiegt er 28 Tonnen und kann weitere 20 Tonnen Fracht transportieren. Hält 50 Stück Electra Glide Ultra Classic.
5. Kawasaki VN1700 Voyager - 406 kg
Endlich haben wir die 400 kg Marke überschritten, und diesmal ist es nicht Harley. Während der Ultra Classic das sechste Gewicht hat, das einem Hubschrauberblatt entspricht, wiegt der VN1700 Voyager das gleiche wie ein ganzer Hubschrauber. Tatsächlich sind 406 kg nicht nur das Leergewicht der Voyager, sondern auch des Hughes 269A, des klassischen leichten Trainingshubschraubers der US-Armee in den 60er und 80er Jahren.
4. Indischer Roadmaster - 408 kg
Eine andere Nicht-Harley, Indians schwerste Maschine, hat das gleiche Gewicht wie die RD-0110, den Motor für die dritte Stufe der Sojus-Trägerrakete. Der Indianer ist nicht so schnell und kraftvoll (298 Kilonewton für einen Raketenmotor), dafür aber deutlich komfortabler.
3. Harley-Davidson Ultra Limited - 414 kg
Die Roadmaster mag so schwer wie ein Raketenmotor sein, aber die Harley Ultra Limited wiegt so viel wie ein ganzes Flugzeug. Tatsächlich. 414 kg ist die Masse der Raumsonde Genesis [umstrittener Moment, konnte nicht überprüft werden], die 1,5 Millionen km in Richtung Sonne flog und von 2001 bis 2004 Sonnenwindproben sammelte. Leider feuerte der Fallschirm der Sonde bei der Rückkehr zur Erde nicht und stürzte mit 311 km / h auf die Erde - anscheinend so schnell wie die Ultra Limited unter den gleichen Bedingungen.
2. Honda Goldwing - 421 kg
Sie haben wahrscheinlich angenommen, dass Gold Wing auf dieser Liste erscheinen würde, oder? Die Frage war nur, in welcher Top-Position er sein würde. Wie sich herausstellte, reichen 421 kg Leergewicht nicht für den ersten Platz. Dies ist das Gewicht eines Pratt & Whitney PW100 Turboprop-Triebwerks.
1. Harley CVO Road Glide Ultra - 439 kg
Und der Größte von allen Großen ist natürlich wieder Harley. Das Curb CVO ist das größte Fahrrad in der Produktpalette des Unternehmens (mit dem gleichen hohen Preis von 29.130 £). 439 kg sind ungefähr 70 Steine [vermutlich werden nur die Briten die Waage verstehen], das gleiche wie auf dem Höhepunkt gewogen