BMW 1er-Aufstellung nach Jahr. Penny-Preis: Lohnt es sich, einen BMW der ersten Serie im Aftermarket zu kaufen?

Auf der Frankfurter Automobilausstellung im Herbst 2011 debütierte die zweite Generation des BMW 1er Premium-Fünftürer (Werksindex F20). Die dreitürige Version des BMW 1er (F20) wurde ein Jahr später den Fans des bayerischen Unternehmens präsentiert – im Herbst 2012 auf dem Stand des deutschen Herstellers auf dem Pariser Autosalon. In unserem Testbericht erzählen wir Ihnen ausführlich über das jüngste Auto der BMW-Reihe - "a Penny", berücksichtigen Änderungen im Design von Exterieur und Interieur, weisen auf die erhöhten Gesamtabmessungen der Karosserie, der verwendeten Reifen und Räder hin, Farbe Optionen, vollständige technische Merkmale des neuen BMW 1er, Inhalt von Komplettsets Systemen, die Fahrer und Passagieren Komfort, Unterhaltung und Sicherheit bieten, und geben auch an, zu welchen Kosten ein Auto in Russland gekauft werden kann. Traditionell führen wir eine Probefahrt durch, um das perfektionierte Fahrverhalten und die charismatischen Motoren des „Einen“ zu genießen, den realen Kraftstoffverbrauch herauszufinden. Unsere Assistenten werden Kommentare von Autojournalisten, Video- und Fotomaterial, Bewertungen der Besitzer eines intelligenten Vertreters der BMW-Familie sein.

Weitere Bewertungen der neuen Schrägheckmodelle:

Die neue Generation BMW1 repräsentiert das deutsche Unternehmen in der europäischen Klasse C, allerdings mit Vorbehalt – im Premiumsegment dieser Klasse, wo es nicht auf die Abmessungen von Karosserie und Innenraum ankommt, sondern auf moderne technische Füllungen, hochwertig Innenmaterialien und eine lange Liste von Optionen.

Beginnen wir mit den Außenmaßen der "Penny"-Karosserie der zweiten Generation: 4324 mm lang, 1765 mm (mit Spiegeln 1984 mm) breit, 1421 mm hoch, 2690 mm Radstand, 1535 mm Vorderradspur, 1569 mm Hinterräder.
Die Bodenfreiheit (Freiheit) beträgt 140 mm bei der Montage von Basisreifen 195/55 R16 oder Gummi 205/55 R16 auf Stahl- oder Leichtmetallrädern mit 16er Radius. Optional sind auch 17-Zoll-Räder mit 225/45 R17-Reifen erhältlich.

Die ultimative Version des BMW M135i ruht auf dem Boden mit 225/40 R18 Vorderrädern und 245/35 R18 Hinterreifen, geschmückt mit schicken Doppelspeichen-Leichtmetallrädern. Im Vergleich zur ersten Generation des „one“ von BMW hat die aktuelle Generation des Modells 85 mm in der Länge, die Breite um 17 mm zugelegt, ein um 30 mm vergrößerter Radstand hat die Beinfreiheit für die Fondpassagiere vergrößert.

Der BMW 1er (F20) 2013 wird den Autofahrern in vier Leistungspaketen angeboten – Regular, M Style, Urban Line und Sport Line. BMW Urban Line impliziert die Installation von Weiß- und Chromdekor, die BMW Sport Line hingegen verfügt über einen schwarzen Glanz von Kunststoffeinsätzen, und das Vorhandensein des Buchstabens M wird durch den Einbau von Originalstoßfängern, aerodynamischem Bodykit und anderen bestätigt dekorative Elemente. Damit Sie nach Ihrem Geschmack wählen können und bei der Wahl der Grundkörperfarbe noch überlegen müssen, gibt es dreizehn Emaillierungen: Schneeweiß, Weißmineral, Silbersilber, Graumineral, Funkelnde Bronze, Blauwasser, Blaues Estoril , blau Mitternacht, dunkelblau, orange, rot, schwarzer Saphir und schwarz.

Das BMW 1er Modell der zweiten Generation 2012-2013 sieht modern, stylisch und aggressiv aus – wie es sich für ein Auto aus München gehört. Weit geöffnete Augen - Scheinwerfer, ein Paar gebrandete Nasenlöcher - ein falscher Kühlergrill, weiche Konturen des Kinns - ein stilvoller Stoßfänger mit hellen Einsätzen und runden Nebelscheinwerfern. Das Gesicht des "Einen" ist einfach super, es wird dem Besitzer eines solchen Autos nicht schwer fallen, selbst einen großen SUV von der Spur zu fahren.

Ein Fließheck mit einem Profil wie dem des jüngsten BMW zu finden, ist einfach nicht realistisch. Die fünf- und dreitürige Karosserie überrascht in der Seitenansicht mit unglaublich stilvollen und originellen Proportionen und Linien. Eine lange Motorhaube, eine auf die Hinterachse verlagerte Limousine, eine abfallende Dachlinie, ein kompaktes Heck, edle Oberflächen von Kotflügeln und Türen, eine kraftvolle Rippe, die die Seitenwände der Karosserie in Höhe der hochgestellten Türgriffe vorgibt, eine Hofmeister-Kurve . Es scheint, dass das Metall durch den schnell entgegenkommenden Luftstrom nicht auf dem Karosserierahmen bleiben kann und sich zum Heck verlagert.

Das Heck der bayerischen Schräghecklimousine wird am häufigsten von den meisten Autofahrern gesehen, das Heck des "Einen" kann auf den ersten Blick mit dem Heck der Karosserie verwechselt werden. Tatsächlich ähneln sich die Autos nur in der Gestaltung der Gesamtbeleuchtung, und zu verstehen, dass der BMW 1er (F20) vor uns fährt, helfen die verlängerten Radhäuser, LEDs in den Rückleuchten, eine leistungsstarke Stoßstange und die originale Biegung der Heckklappenlinien.

Ein kompaktes Fließheck kann leicht mit einem Coupé verwechselt werden, da das Auto so schnell, ganzheitlich und sportlich aussieht.

Der Salon des "Pennys" der zweiten BMW-Generation ist deutlich größer, solider und teurer geworden als der der Vorgängergeneration des Modells, aber ... seien wir ehrlich, der Innenraum des BMW 1 F20 ist weit davon entfernt der Salon. Mit der exakten Ähnlichkeit der Architektur des Designs der Frontplatte, der Mittelkonsole und der vorbildlichen Ergonomie des Fahrerarbeitsplatzes sind die Verarbeitungsmaterialien haptisch nicht so angenehm und hochwertig wie beim großen Bruder.

Lassen Sie uns all unsere kleinlichen Spitzfindigkeiten hinter uns lassen und setzen wir uns auf den Fahrersitz. Ein Sitz mit dichter Polsterung und Heizung schmiegt sich tolerant an den Körper, ein komfortables Lenkrad liegt perfekt in der Hand und ist in Höhe und Tiefe verstellbar, eine strenge Instrumententafel mit zwei Radien wird durch einen Farbbildschirm des Bordcomputers ergänzt und bietet einen vollständigen Satz notwendiger Informationen, wird der Motor per Knopfdruck gestartet. Die Strenge und deutsche Pedanterie der Platzierung von Musiksteuergeräten, Klimaanlage und Heizung des Fahrgastraums, Tasten für Zusatzfunktionen, der Schaltknauf des Getriebes ist bequem und korrekt, aber etwas langweilig.

Die Liste der Zusatzausstattungen ist umfangreich und neben der Vielzahl vorgeschlagener Optionen für Stoff- und Lederbezüge der Sitze, Dekoreinlagen, ein 6,5-Zoll- oder 8,8-Zoll-Farbmonitor mit iDrive-Steuerung, ein Navigator, eine Rückfahrkamera, Parkassistent, Parksensoren, Verkehrszeichenüberwachungssysteme werden angeboten, Fahrbahnmarkierungen und tote Winkel, Zweizonen-Klimaautomatik, 205 W Akustik mit 7 Lautsprechern und sogar ein fortschrittliches Harman Kardon Surround Sound System (12 Lautsprecher 360 W), Elektroantrieb der ersten Sitzreihe mit Speicher für die Fahrersitzeinstellungen oder Sportsitze, adaptive Xenon-Scheinwerfer, elektrisches Schiebedach, Tempomat und andere Attribute eines modernen Autos.

In der zweiten Reihe, die für drei Passagiere ausgelegt ist, wird es für eine in der Mitte sitzende Person sehr schwer, Beinfreiheit zu finden, da der sehr hohe Tunnel daran schuld ist. So wird es bequem, sich zu zweit hinzusetzen. Der Einstieg in den Fünftürer des BMW 1er ist dank der breiten Türöffnung bequem, der Einstieg in die hintere Reihe des Dreitürers jedoch nicht so einfach. Der Fahrgastraum in der zweiten Reihe bietet in Breite und Höhe ausreichend Platz, die Kopffreiheit für die Fondpassagiere ist minimal, insbesondere wenn Fahrer und Beifahrer überdurchschnittlich groß sind.

Das Gepäckraumvolumen der zweiten Generation "Kopeken" BMW ermöglicht Ihnen die Unterbringung von 360 Liter Gepäck mit Passagieren auf den Rücksitzen; wenn Sie großes Gepäck transportieren müssen, kann das Ladevolumen durch Absenken auf 1200 Liter erhöht werden die geteilte Rückenlehne nach vorne.

Technische Eigenschaften 2013 BMW 1er: Beim Generationswechsel beließen die BMW Ingenieure das Fahrwerk des neuen BMW 1er (F20) unverändert – MacPherson-Federbeine vorn und Aluminium-Arme aus dem BMW 5er (E60), dafür aber neue Stützen und ein verlängerter Hilfsrahmen Als Hinterradaufhängung wurde ein Stahllenker vom BMW 3er (F30) verwendet.
Für ein stabileres Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten wurden die Vorderräder im Vergleich zur Vorgängergeneration um 51 mm und die Hinterräder um 72 mm verbreitert. Elektrische Servolenkung, dynamische Stabilitätskontrolle DSC mit ABS, ASC und DBC sowie dynamische Traktionskontrolle (DTC) einbauen.
Optional können Sie die elektrische Variable Sportlenkung mit variabler Übersetzung, adaptiven Dämpfern und einem um 10 mm tiefergelegten Sportfahrwerk bestellen.
Für russische Autofahrer wird die neue Generation des BMW 1er (F20) mit zwei Benzin- und einem Diesel-Vierzylinder sowie eine Hurricane-Version des M135i mit Benzin-Sechszylinder M Performance TwinPower Turbo angeboten.
Alle Motoren sind mit einem BMW TwinPower Turbo System mit Auto Start Stop und Energierückgewinnungssystem ausgestattet, 6 Schaltgetriebe sind serienmäßig verbaut, ein Automatikgetriebe sind optional 8 Automatikgetriebe erhältlich.

Diesel BMW 1er 120d mit 2,0 Liter (184 PS) mit 6 Schaltgetrieben (8 Automatikgetriebe) beschleunigt ein Auto mit einem Gewicht von 1420 (1440) kg auf 100 km/h in 7,2 (7,3) Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 228 km / h ... Der Hersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus von etwa 4,5 Litern an. Das Diesel-Fließheck kann mit einem allradgetriebenen xDrive-Getriebe ausgestattet werden.

Benzin:

BMW 1er 116i mit einem 1,6-Liter (136 PS) gepaart mit einem 6-Schaltgetriebe (8 Automatikgetriebe) ist in der Lage, ein Fließheck mit einem Gewicht von 1365 (1385) kg in 8,5 (8,7) Sekunden auf den ersten Hundert zu beschleunigen und zu erreichen die maximalen 210 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt unterwegs etwa 5,5 Liter.
Der BMW 1er 118i mit einem 1,6-Liter (170 PS) im Tandem mit einem 6-Schaltgetriebe (8 Automatikgetriebe) schießt ein Auto und einen Fahrer mit einem Leergewicht von 1370 (1390) kg auf hundert in 7,4 (7,5 .). ) Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 (222) km/h, der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Modus beträgt etwa 5,8 Liter.
BMW 1er M135i mit 3,0 Liter (320 PS) und 6 Schaltgetrieben katapultiert ein Sport-Fließheck in 5,1 Sekunden auf 100 km/h, der Kraftstoffverbrauch wird mit 8 Litern im kombinierten Zyklus angegeben.
BMW 1er M135i xDrive mit 3,0 Liter (320 PS) und 8 Automatikgetrieben bringt Fahrer und Auto in 4,7 Sekunden auf die ersten Hundert, der Benzinverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 7,8 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit beider Versionen ist auf 250 km/h begrenzt.

Unter realen Betriebsbedingungen beträgt der Kraftstoffverbrauch eines Dieselmotors etwa 6-6,5 Liter, 1,6-Liter-Benzinmotoren verbrauchen mindestens 7,5-8 Liter und ein leistungsstarker 320-starker Motor kann mehr als 12-14 Liter trinken.

Probefahrt BMW 1er 2013: Der kleinste BMW im Volksmund "Penny" genannt, wie seine größeren Brüder. Es verfügt über eine steife Federung, eine scharfe Lenkung und ein phänomenales Handling. Aber die Motoren sind auf Sparmodus getunt (den M135i berücksichtigen wir nicht). Das Auto wurde geschaffen, um das Heer der Fans des bayerischen Autoherstellers zu erweitern, und ist unserer Meinung nach ein erfolgreicher Konkurrent für und

Wie viel kostet ein BMW 1er 2013 in Russland Sie erhalten ein Ticket für die BMW-Familie für nur 895 Tausend Rubel. Dies ist der Preis in Russland für die Grundausstattung des BMW 116i (136 PS 6-Schaltgetriebe) bei offiziellen Händlern. Mit der Erhöhung der Motorleistung und der Befüllung mit zusätzlichen Optionen werden die Kosten leicht anderthalb Millionen Rubel überschreiten, aber die Wettbewerber unterscheiden sich nicht in der Bescheidenheit der Zahlen auf den Preisschildern der zum Verkauf angebotenen Autos.

11.11.2016

- ein Schrägheck ist nicht sehr groß, aber gerade diese Autos werden bei jungen Autofahrern immer beliebter. Und es ist nicht verwunderlich, dass viele Premium-Automobilhersteller großen Wert auf Autos in dieser Karosserieform legen, sie werden von Käufern nachgefragt und werden sich daher gut verkaufen. In der GUS ist die Popularität eines BMW Fließheck nicht mehr auf den Komfort und die Nützlichkeit dieses Autos zurückzuführen, sondern auf das Prestige der Marke und die Tatsache, dass das "One" auf dem Sekundärmarkt einen ziemlich erschwinglichen Preis hat, während Auf der Motorhaube prangt stolz das Emblem eines bekannten deutschen Herstellers.

Ein bisschen Geschichte:
Die Weltpremiere der BMW 1er Reihe fand 2004 statt, im Volksmund wurde das Auto sofort "Kopeyka" oder "One" genannt. Je nach Karosserietyp ist der BMW der ersten Serie ein heckgetriebener Fünftürer mit Längsmotoranordnung, sein Werksindex lautet " E87". Das Gerät basiert auf einer Plattform verschiedener Modelle (und der 3. Serie). Im März 2007 wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen, wodurch die Frontpartie leicht verändert wurde sowie ein breiterer Lufteinlass mit horizontalen Zierleisten und integrierten rechteckigen Nebelscheinwerfern hinzugefügt wurde. Am Heck wurden die Lichter geändert und LED-Lampen hinzugefügt, und die Heckstoßstange ist etwas breiter. Die Änderungen betrafen auch den Innenraum – die Mittelkonsole wurde geändert. Im selben Jahr fand die Weltpremiere des Dreitürers des BMW 1er mit neuen Motoren statt. Das Debüt des in der Coupé-Karosserie gab es im September 2007 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt, 2008 wurde ein kompaktes viersitziges Cabriolet präsentiert. Das Debüt der zweiten Generation des BMW 1er fand 2011 auf der Frankfurter Automobilausstellung statt.

Vor- und Nachteile gebrauchter BMW 1er

Die Qualität der Karosserie des BMW 1er kann nur jubeln, selbst bei den allerersten Exemplaren (wenn sie keine Zeit hatten, schwere Unfälle zu besuchen) finden Sie keine Korrosionsspuren. An der Qualität der Lackierung gibt es keine Beanstandungen, der "Einer" hat es ganz gut überstanden, äußeren Einflüssen standzuhalten.

Aggregate

BMW 1er kann sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselantrieb ausgestattet werden: Benziner 1,6 (116 und 122 PS), 2,0 (129 und 136 PS), 3,0 (265 PS), Diesel 2,0 (von 115 bis 207 PS). Besitzer von Autos mit dem schwächsten Motor stehen oft vor dem Problem, den Motor in der kalten Jahreszeit zu starten. Tatsache ist, dass bei einem Kaltstart nicht alle Zylinder angeschlossen sind, was zu Startschwierigkeiten und instabilem Motorbetrieb führt. Der Steuertrieb für diesen Motor ist Kette, leider beginnen die ersten Probleme damit früh genug (nach 40.000 km). Der Schwachpunkt ist nicht die Kette selbst, sondern ihr Spanner. Daher empfehlen erfahrene Besitzer, den Kettenspanner alle 30-40.000 Kilometer einzustellen, um ernsthafte Probleme zu vermeiden. Zweiliter-Aggregate gelten als zuverlässiger, weisen jedoch auch Fehlfunktionen in den Systemen auf, die für das Anheben der Einlassventile verantwortlich sind. Wenn das System ausfällt, leuchtet die entsprechende Anzeige auf der Instrumententafel auf. Außerdem wirkt sich dieser Nachteil negativ auf die Leistung und den Kraftstoffverbrauch aus.

Ein Dreiliter-Motor ist der zuverlässigste unter den Benzinmotoren, leider gibt es auf dem Sekundärmarkt nur sehr wenige Autos mit einem solchen Motor. Wenn wir allgemein von Benzinmotoren sprechen, dann beginnt der Ölverbrauch nach 100.000 km zu steigen, und je höher die Laufleistung, desto höher der Verbrauch. Dieselmotoren sind sehr zuverlässig, aber wenn Sie Autos mit einem solchen Motor kaufen, müssen Sie verstehen, dass sie die Qualität von Öl und Dieselkraftstoff erfordern und Dieselmotoren häufiger gewartet werden müssen als Benzinmotoren. Und wenn der Vorbesitzer diese Vorgaben vernachlässigt hat, müssen Sie Kraftstoffanlage und Turbine aufwendig reparieren.

Übertragung

Die Basisversion des BMW 1er ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet; die Sechsgang-Automatik hat die Möglichkeit, manuell zu schalten und wurde als Option installiert. Entscheiden Sie sich für einen gebrauchten BMW 1er, entscheiden Sie sich besser für ein Automatikgetriebe. Tatsache ist, dass viele Besitzer junge Leute sind, die gerne leuchten, wodurch die Kupplung sehr schnell stirbt und die Ressource der Box auch erheblich abnimmt. Ansonsten bietet das Handschaltgetriebe keine bösen Überraschungen. Bei einer automatischen Maschine ist das häufigste Problem das Ruckeln beim Schalten in niedrigeren Gängen. Um das Problem zu beheben, reicht es in den meisten Fällen aus, die elektronische Steuereinheit der Box neu zu flashen.

Salon.

Die Qualität des Interieurs, traditionell für einen deutschen Hersteller, ist auf hohem Niveau - hochwertige Materialien und Verarbeitung. Aber es war nicht ohne Wermutstropfen, viele Besitzer des BMW 1er stoßen häufig auf Störungen in der elektrischen Ausrüstung des Innenraums, am häufigsten treten Ausfälle durch Versauerung der Anschlusskontakte auf. Wenn das Auto älter als 5 Jahre ist, müssen Sie auch auf den Zustand der Stromkabel achten, da sie in diesem Alter zu faulen beginnen und ausgetauscht werden müssen. Es kommt häufig vor, dass der Verstellmechanismus des Lenkrads versagt, um das Problem zu beheben, müssen Sie die gesamte Baugruppe austauschen. Wenn der Vorbesitzer den Zustand der Türdichtungen nicht überwacht hat, tritt bei Regenwetter Wasser in der Kabine auf.

Fahrleistungen eines BMW 1er mit Laufleistung

Vorn ist eine Aluminium-Aufhängung vom Typ MacPherson verbaut, hinten ein Mehrlenker. Oft sagen sie über das BMW Fahrwerk, dass es eine große Investition in Reparaturen erfordert. Leider gehört der BMW 1er zu diesen Fahrzeugen, und bei der Qualität unserer Straßen lässt der Reparaturbedarf nicht lange auf sich warten. Meistens müssen Sie die Stabilisatorstreben alle 30-40.000 km wechseln, die vorderen Stoßdämpfer halten selten bis zu 50.000 km. Der Rest der Aufhängungselemente hält etwas länger: Lenkerbuchsen, Stoßdämpfer hinten, Kugelgelenke müssen bei 100.000 km ausgetauscht werden. In der Lenkung ist die Zahnstange sehr hartnäckig, aber die Spitzen gehen selten mehr als 50.000 km. Die Lebensdauer der Bremsanlage hängt stark von der Fahrweise ab, durchschnittlich halten Beläge vorne 30.000 km, Scheiben 60.000 km, Beläge hinten 40.000 km, Scheiben 80.000 km. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob das Lenkrad beim Bremsen schlägt, wenn das Lenkrad schlägt, dann haben sich die Scheiben bereits bewegt.

Ergebnis:

BMW 1er hat wie alle Gebrauchtwagen viele Nachteile, aber bei der richtigen Auswahl eines Autos, der richtigen Wartung und der sorgfältigen Bedienung werden sie sich sehr lange nicht bemerkbar machen. Im Allgemeinen ist dieses Auto ziemlich zuverlässig, aber wenn Sie eine große Familie haben, ist es besser, sich die geräumigeren Modelle dieser Marke genauer anzusehen.

Vorteile:

Stylistisches Aussehen.
Kontrollierbarkeit.
Dynamik.
Bauqualität.
Geräuschisolierung.

Nachteile:

Geringe Bodenfreiheit.
Wenig Platz für Passagiere im Fond.
Kleiner Kofferraum.
Kein Ersatzrad im Lieferumfang enthalten.

Informationen zu Preisen und Fahrzeugkonfiguration sind indikativ und dienen als Referenz. Angaben zu Preisen und Fahrzeugkonfiguration sind kein öffentliches Angebot. Für genaue Informationen zu Preisen und Fahrzeugausstattung wenden Sie sich bitte an Ihren autorisierten BMW Avilon Händler.

3 Türen Fließheck

(1-Serie)

von 2007 bis 2012

(1-Serie)

von 2012 bis

5 Türen Fließheck

(1-Serie)

von 2004 bis 2007

(1-Serie)

von 2007 bis 2011

(1-Serie)

von 2011 bis

Die Präsentation der neuen Generation der BMW 1er Golf-Klasse fand im September 2011 auf der IAA in Frankfurt statt. Die lange Motorhaube, die abfallende Dachlinie und der große Radstand sorgen für ein sportlich-kompaktes Ambiente. Den BMW 1er gibt es in zwei stilistisch unterschiedlichen Versionen: „Sport Line“ und „Urban Line“. Durch die Auswahl einer der Optionen wird der Besitzer seinen Stil und Geschmack erneut zeigen und betonen. In der Tradition der Marke hat der BMW 1er eine umfangreiche Sicherheitsausstattung erhalten.

Das Profil des neuen BMW 1er ist das Profil eines echten Sportwagens. Rahmenlose Fenster und verlängerte Türformen verstärken den sportlichen Look, der weit nach hinten gerückte Fahrgastraum fällt sofort an der Hinterachse ins Auge. Die unterschiedlichen Seitenschweller des Wagens betonen seine Dynamik noch mehr und laden zum Öffnen der Tür ein.

Das Interieur des neuen BMW 1er ähnelt dem Cockpit eines Rennwagens. Schalthebel und Lenkrad liegen perfekt in der Hand und sorgen für ein präzises und präzises Schalten und Steuern. Das hochwertigste Design drückt sich im kleinsten Detail aus. Das Handschuhfach wurde vergrößert, um mehr Gegenstände unterzubringen, und das Armaturenbrett-Design ist komfortabel und übersichtlich. Vor allem aber lassen sich alle Funktionen intuitiv und einfach bedienen, sodass sich der Fahrer auf die grundlegendsten Dinge konzentrieren kann – wie zum Beispiel den Fahrspaß.

Angetrieben wird der BMW 1er von Reihen-4-Zylinder-Benzinmotoren, die sich durch ein beeindruckendes Drehmoment und eine hervorragende Laufruhe auszeichnen. Die kraftvollen Vierzylinder-Benzinmotoren erreichen mit dem Doppel-Vanos-Ventilsystem und der Ventilstellungsveränderungstechnologie Valvetronic 115 kW (156 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h.

Der BMW 1er hat den größten Motor aller Zeiten, einen Reihensechszylinder-Benzinmotor mit Valvetronic-Ventilsteuerung für bestmögliche Leistungskontrolle. Dieser Motor zeichnet sich durch seine herausragende Duktilität aus und ist mit 195 kW (265 PS) der stärkste der gesamten Baureihe. Das Auto beschleunigt in 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Dies ist die sportlichste Option für alle, die gerne Fahrzeuge der BMW 1er Reihe genießen. Nichts kann den BMW 130i stoppen, es sei denn, Sie wollen Kraftstoff sparen.

BMW 4-Zylinder-Dieselmotoren sind bei niedrigen Drehzahlen bemerkenswert reaktionsschnell und liefern außergewöhnliche Leistung und Drehmoment. Die Direkteinspritzung der dritten Generation ermöglicht auch Dieselmotoren eine hohe Leistung (bis 65 kW/l) bei sehr geringem Kraftstoffverbrauch (unter 5 Liter pro 100 km). Der gesamte Motorblock besteht aus Aluminium, wodurch das Gewicht um bis zu 20 kg reduziert wurde.

6-Gang-Getriebe - Die leichtgängigen Sechsgang-Schaltgetriebe der BMW 1er Reihe sorgen für ein wirklich dynamisches Fahrerlebnis. Sie zeichnen sich durch kurze Schaltwege, beste Übersetzungen und effiziente Drehmomentnutzung aus. Das optionale Sechsgang-Automatikgetriebe sorgt für ein ruhiges Fahren mit außergewöhnlichem Ansprechverhalten und kombiniert eine hohe Momentanleistung beim Anfahren und einen reduzierten Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten. Fahrer, die lieber alles in der Hand behalten möchten, haben die Möglichkeit, das Steptronic-System für die mechanische Schaltung zu aktivieren.

Active Steering ist ein optionales Lenksystem, das die Lenkübersetzung an die Fahrzeuggeschwindigkeit anpasst, um Fahrkomfort, Kurvensicherheit und ultimative Agilität zu verbessern. So dauert es beispielsweise bei niedrigen Geschwindigkeiten insgesamt zwei volle Umdrehungen, um das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag zu drehen, bei hohen Geschwindigkeiten wird die Übersetzung erhöht, um eine perfekte Vorwärtsfahrt zu gewährleisten. Diese Aktivlenkung wirkt dem Schleudern des Fahrzeugs auch beim Bremsen und in Kurven mechanisch entgegen.

Der Hinterradantrieb des BMW 1er beflügelt jedes Manöver und trägt maßgeblich zur perfekten Gewichtsverteilung bei. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Handling und eine unübertroffene Agilität. Mit anderen Worten, Sie werden viel Fahrspaß haben.

Da die Vorderachse von Fahrzeugen mit Frontantrieb oft mehr Gewicht trägt als die Hinterachse, kann dies bei hohen Geschwindigkeiten in Kurven zu einer schlechten Manövrierfähigkeit führen. Ein solches Automodell gehorcht dem Lenkrad nicht gut und gleitet in Richtung der äußeren Kurvenlinie. Aus diesem Grund war die Gewichtsverteilung im BMW 1er zwischen beiden Achsen nahezu perfekt ausbalanciert. Dies verbessert das Fahrverhalten des Autos und ermöglicht es ihm, auch in den wendigsten Kurven streng in der eigenen Spur zu bleiben.

Das bayerische Motorenwerk ist so unerwartet in das C-Segment des Automobilmarktes vorgedrungen, dass die drei Spitzenreiter Volkswagen Golf, Audi A3, Mercedes A170 nicht einmal zur Besinnung kommen konnten, als sie einen mächtigen Rivalen im Angesicht der BMW 1er.

BMW 1er der ersten Generation

Grundlage für die Entstehung des BMW 1er war der in vielerlei Hinsicht recht erfolgreiche kompakte 3er, der von 1993 bis 2004 produziert wurde, genauer gesagt ein 3-Türer auf der E36-Plattform mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder Motor mit 102 PS. Nachdem die "Treshka" die Abmessungen reduziert, ihren Formen kühne Linien gegeben und die "Füllung" praktisch intakt gelassen wurde, brachte BMW 2004 die erste Serie in Produktion. Das Concept Car CS1 wurde vor der Markteinführung der BMW 1er Reihe auf dem Genfer Autosalon 2002 vorgestellt. Das offizielle Debüt der Veröffentlichung, mit der jetzt die BMW-Reihe vorgestellt wird, fand auf der Paris Auto Show 2004 statt.

Im Gegensatz zu anderen Teilnehmern im Rennen um die Vorherrschaft im größten Segment des Automobilmarktes ist der „eine“ BMW Heckantrieb, was ihm vor dem Hintergrund frontgetriebener Golfwagen eine gewisse Exotik verleiht. Darüber hinaus ermöglicht die nicht serienmäßige Längsanordnung des Motors unter der Motorhaube der BMW 1er-Auslösung durch den niedrigen Schwerpunkt und die Verteilung des Leergewichts im Verhältnis 50/50 zwischen den Achsen eine hervorragende Traktion und die verifizierte Die aerodynamische Karosserieform setzt den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,29.

Der One erhielt sein revolutionäres aggressives Design von BMWs Lead Designer Chris Bangle, ein Stil, der die Entwicklung der konservativen Form von BMW störte und viel Kritik auf sich zog. Die Presse diskutierte ausführlich über die "Nicht-Fotogenität" einer Episode, was ihre Anerkennung nicht im Geringsten schmälerte. Der sportlich-schnelle Auftritt, unterstützt von einem beeindruckenden Radstand, dem längsten der C-Klasse, einer verlängerten Motorhaube und kurzen Überhängen, war ein echter Durchbruch im Design eines bescheidenen Familienautos.

BMW 1er der zweiten Generation

Noch sportlicher und sparsamer ist die auf der IAA 2011 vorgestellte zweite Generation im Vergleich zum ersten BMW „Stifttest“ geworden. Herausragendes Interieur und exklusive Funktionalität, eine einzigartige Kombination aus Premium-Qualität, Ästhetik und innovativen Technologien lassen die 1er-Reihe souverän eine Spitzenposition im C-Segment einnehmen.

Mutige, dynamische Formen mit exzellenten Proportionen im traditionell elegant-sportlichen Stil von BMW, unterstützt von der charakteristischen Studie der Oberflächen und Exterieurdetails, spiegeln den Status des „Einen“ wider. Zwei markante Designlinien – Sport und Urban – eröffnen den Weg für eine stärkere Individualisierung des BMW 1er Erscheinungsbildes, die sich in neuen Nuancen von Exterieur und Interieur sowie einer erweiterten Ausstattungsliste ausdrückt.

Das „Umpacken“ des Aggregats betraf nicht nur das Design, sondern auch die Aggregate – nun werden sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren mit TwinPower Turbo-Technologie verbessert. Neue Generation der 1,6-Liter-Benzinmotoren: 116i - 100kW / 136PS, 118i - 125kW / 170PS. Radikal aktualisierte 2-Liter-Dieselmotoren: 116d 85kW / 116 PS, 118d - 105kW / 143 PS, 120d - 135kW / 184 PS. In Zukunft - Markteinführung 116d 85kW / 116 PS. mit EfficientDynamics Spritsparfunktion.