Modell s was für ein Auto. Tesla Model X: erstaunliche Autobewertung

Tesla Model S ist ein 5-Türer Elektrofahrzeug der amerikanischen Firma Tesla Motors. Erstmals wurde dieses Auto als Prototyp 2009 in Frankfurt der Öffentlichkeit präsentiert. Die Vollauslieferungen begannen 2012, im Juni.

"Herz" des Autos

Das Tesla Model S ist mit Abstand das stärkste Elektrofahrzeug, das es gibt. Kein Wettbewerber kann mit dieser Maschine in Bezug auf ihre technischen Eigenschaften mithalten. Herzstück der Maschine ist ein Lithium-Ionen-Akku. Seine Kapazität beträgt 85 kWh. Das reicht für 426 Kilometer ohne Nachladen. Kein Elektroauto ist heute in der Lage, diese Art von Leistung zu liefern.

Generell war für Entwickler und Hersteller zunächst geplant, mit der Produktion von Modellen zu beginnen, deren Batterien eine Kapazität von 60 kWh haben sollten. Dies würde für eine viel kleinere Anzahl von Kilometern (nämlich 335 km) reichen. Es gab auch die Idee, eine 40-kWh-Batterie zu produzieren. Das würde für 260 Kilometer reichen. Aber als Ergebnis verließen sie alle. Das Basisfahrzeug „Tesla Model S“ verwendet einen sogenannten flüssigkeitsgekühlten AC-Motor mit einer Leistung von 362 PS. mit.

Produktionsstart

Das Unternehmen begann klein - es wurde beschlossen, zunächst nur tausend Limousinen auf den Markt zu bringen. Es war eine limitierte Auflage, aber mit 85 kWh Batterien. Es standen zwei Versionen zur Verfügung – Signature und Signature Performance. Die Kosten für diese Autos betrugen 95.400 US-Dollar bzw. 105.400 US-Dollar. In Russland wurde "Tesla Model S" zu einem Preis von 4,5 Millionen Rubel (zum alten Kurs) verkauft. Bis heute ist die teuerste Option die Version, die in 4,4 Sekunden „Hunderte“ erreicht. Im vorletzten Jahr, 2014, wurde ein solches Auto wie "Tesla Model S P85D" veröffentlicht. In etwas mehr als drei Sekunden erreichte sie 100 km/h.

Upgrades und Änderungen

Im Jahr 2013 zeigte der Konzern der Öffentlichkeit auf interessante Weise die Möglichkeit, das Auto aufzuladen. Es bestand im automatischen Batteriewechsel. Bei der Demonstration zeigte sich, dass dieser Vorgang in der Regel etwa eineinhalb Minuten dauert. Und das, muss ich sagen, ist doppelt so schnell wie das Auftanken einer vollen Bank eines Autos, unter dessen Haube ein Benzinmotor eingebaut ist. Laut dem Präsidenten des Unternehmens (Ilon Max) bleibt ein langsames Aufladen (zwanzig Minuten reichen, um die verfügbare Energie auf 50% zu erhöhen) kostenlos. Aber nur an den Tankstellen des Unternehmens. Ein schneller Austausch kostet etwa 60-80 US-Dollar. Dieser Betrag entspricht ungefähr dem Preis, den viele Autofahrer für eine volle Kraftstoffbank zahlen.

Statistiken zeigen, dass im ersten Quartal 2013 etwa 4.750 Exemplare dieses Modells in den Vereinigten Staaten von Amerika verkauft wurden. Dieses Auto ist also die meistgekaufte und berühmteste Luxuslimousine. Noch beliebter als der siebte BMW, das kann sich sehen lassen.

Auch in Europa ist Tesla Model S sehr gefragt. In Norwegen wurden in den ersten 14 Tagen 322 Einheiten verkauft (vor Volkswagen Golf). Und insgesamt wurden bis zum Ende des ersten Quartals des vorletzten Jahres 2014 rund 32 Tausend dieser Maschinen weltweit verkauft.

Aussehen

Das Äußere muss nur separat erzählt werden. Tesla Model S erhält äußerst positive Bewertungen – und das nicht nur wegen seiner Praktikabilität, sondern auch wegen seines Aussehens. Alle Autobesitzer versichern, dass dies ein wirklich exklusives Auto ist. In der Länge sind es fast fünf Meter (4978 mm, um genau zu sein), in der Breite - 2189 mm. Die Höhe beträgt 1435 mm und der Radstand beeindruckende 2959 mm. Die Bodenfreiheit ist auch gut - 145 mm.

Das Image dieses Autos ist eindeutig sportlich. Das Haupthighlight dieses Autos liegt in glatten Linien, weichen und eleganten Konturen sowie in sehr ungewöhnlichen Lösungen. Die schmale Optik und der ovale falsche Kühlergrill verleihen dem Bild eine besondere Raffinesse. Interessant sieht auch der Stoßfänger mit kompaktem Lufteinlass und eleganten Nebelscheinwerfern aus. Die Kapuze ist mit schönen geprägten Rippen verziert. Die versenkbaren Türgriffe und die außergewöhnliche Form der Türen verleihen auch dem Äußeren einen besonderen Charme.

Auch die Rückseite sieht original aus. Die kompakten Standlichter und die kraftvollen Kotflügel mit großem Stoßfänger fallen sofort ins Auge. Und als zusätzliche Option können potentiellen Käufern ein Heckspoiler aus Sichtcarbon, ein Panoramaverdeck (unter anderem aus Glas) und LED-Nebelscheinwerfer angeboten werden.

Innere

"Tesla" - ein Auto (Modell S), das für fünf Personen ausgelegt ist. In der letztjährigen Version sind zwar noch Kindersitze erhältlich (sie sind im hinteren Laderaum montiert). Das Auto verfügt übrigens über zwei Kofferräume. Vorne befindet sich ein Fach für 150 Liter und hinten - für 750 Liter. Und wenn man die Rücksitze umklappt, kommt man auf 1800 Liter.

Aber nun zum Interieur, auf das Tesla stolz sein kann. Das Auto (Modell S) hat ein auffälliges Merkmal - es ist nur ein unglaubliches 17-Zoll (!) Farb-Touchscreen-Display. Den Spezialisten gelang es, es auf der Mittelkonsole zu platzieren. Über dieses Multimediasystem können Sie verschiedene Systeme des Autos steuern: den Betrieb der Klimaanlage regulieren, Anrufe annehmen, Musik einrichten usw. Und der Bildschirm zeigt ein Bild von einem GPS und einer Rückfahrkamera an.

Das Armaturenbrett ist ein weiteres Highlight, das dieses Auto überraschen kann. "Tesla Model S" hat kein gewöhnliches digitales Panel, an das jeder schon gewöhnt ist, sondern ein großes Tablet. Seine Spezialisten haben es sehr erfolgreich in ein Elektroauto eingebaut.

Kompfort

Ich muss zugeben, dass die Kabine sehr geräumig ist. Die Rückenlehnen der Stühle zeichnen sich durch ein anatomisches Profil und einen hochwertigen Seitenhalt aus. Die Entwickler haben auch die Größe der Kissen erfolgreich ausgewählt, aufgrund derer sich jeder Passagier im Auto wohlfühlt.

"Tesla Model S", auf dessen technische Indikatoren etwas später näher eingegangen wird, verfügt über eine sehr reichhaltige Grundausstattung. Zum einen sind dies Sitze mit elektronischer Einstellung, Sitzheizung und mit Memory (die eingestellten Parameter werden gespeichert). Zweitens gibt es eine elektrische Heckklappe. Drittens ein schlüsselloses Zugangssystem. Auch Tempomat und elektrische Fensterheber, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Rückspiegel, die sich automatisch anklappen und elektrisch beheizen – all das steckt im Inneren, zusätzlich zu den oben genannten. Das Auto hat auch ein leistungsstarkes Audiosystem mit sieben Lautsprechern, acht Airbags, ABS, ESC und TCS. Und natürlich das Finish. Als Materialien wurden nur hochwertiges Leder und Naturholz verwendet.

Spezifikationen

Die Vorführversion des Autos war mit einem 416-PS-Motor ausgestattet, und das Basismodell war mit einem 362-PS-Aggregat ausgestattet. mit. (270 kW). Es wurde bereits über die Ladung, Übertaktung und den Verbrauch gesagt, und jetzt - über welche anderen Indikatoren das Tesla Model S sich rühmen kann. Die technischen Eigenschaften sind beeindruckend – immerhin erschien zwei Jahre nach der Veröffentlichung der Basisversion ein Allradantrieb. Aber nicht das beeindruckt am meisten, sondern das Vorhandensein der Autopilot-Funktion. Dieses Auto ist auch smart! Seit Ende des vorletzten Jahres 2014 werden alle Autos mit einer Minikamera und Ultraschallsensoren in den Stoßfängern ausgestattet. Dank dieser Innovation erkennt die Maschine selbst Markierungen, Verkehrszeichen, Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer. Und natürlich die Autopilot-Funktion, die in allen Modellen ab dem 9. Oktober 2014 verbaut ist.

Kontrollierbarkeit

Auch dieses Thema ist es wert, angesprochen zu werden, wenn man über ein Auto wie das Tesla Model S spricht. Seine diesbezüglichen Eigenschaften sind beeindruckend. Zunächst möchte ich anmerken, dass die Höchstgeschwindigkeit 200 km/h beträgt. Das Auto ist auch bei einer so hohen Geschwindigkeit leicht zu fahren. Für Laufruhe ist gesorgt – dafür ist das Tesla Model S Auto gut. Der Testbericht bzw. zahlreiche Testberichte und Testfahrten haben deutlich gemacht, dass alle Mängel bezüglich des Chassis behoben wurden. Das vorherige Tesla-Auto fuhr wie ein Skateboard über die Straße – es war sehr empfindlich auf raue Straßen. Aber jetzt ist alles anders. Das Auto kommt auch mit schlechten Straßen zurecht und reagiert normal auf scharfe Lenkraddrehungen.

Viele Leute behaupten, dass dieses Modell die Zukunft der Elektroautos ist. Natürlich wird dieses Auto nicht für Leute funktionieren, die es gewohnt sind, oft lange Strecken zu fahren. Für solche Autofahrer reicht eine Reserve von mehr als 400 Kilometern möglicherweise nicht aus. Aber für Menschen, die sich in der Stadt bewegen, von der Arbeit nach Hause, zum Einkaufen oder in die Vororte, ist dieses Auto nur eine ideale Option, außerdem ist es wirtschaftlich. Vor allem für Amerikaner, denn wie bereits erwähnt, ist das Tanken an Tesla-Busstationen kostenlos. Kein Wunder, dass dieses Modell dort so beliebt ist.

Tesla Model S in Russland – ist ein Kauf realistisch?

In diesem Leben ist alles möglich. Und ein "S-Modell" in der Russischen Föderation zu kaufen - auch. Warum nicht? Weil diese Autos in unserem Land nicht offiziell verkauft werden? Ja das stimmt. Nicht offiziell verkauft. Aber erst in Moskau waren Ende August 2014 rund 80 Tesla-Autos dieser Version zugelassen. So werden die Modelle weiterhin nach Russland geliefert. Im selben Jahr wurden etwa 180 Exemplare an die Russische Föderation geliefert. Aber auch diese Autos sind solide. Angefangen bei 111.500 $ und endend bei 152.400 $ Erhebliche Kosten für ein Elektroauto, wenn man bedenkt, dass sie zu Hause 75-105 Tausend Dollar kosten. Wie man jedoch bereits nachvollziehen konnte, hat diese Maschine viele Vorteile. Es ist nicht verwunderlich, dass es den Russen gelingt, glückliche Besitzer davon zu werden.

Das Tesla Model S ist für die meisten Autoliebhaber zu einem begehrten Auto geworden. Schließlich hat es so viele Vorteile - es braucht kein teureres Benzin, es belastet die Umwelt nicht und ist außerdem das zuverlässigste der Welt. Schauen wir uns das Auto genauer an.

Tesla Model S wird von der amerikanischen Firma Tesla Motors hergestellt. Dies ist ein 5-Türer, dessen Karosserie "Fastback" genannt wurde und dessen erster Prototyp 2009 auf der IAA in Frankfurt zu sehen war. In den USA begannen die Auslieferungen dieses Autos vor 2 Jahren. Der Preis variiert zwischen 62 und 88 Tausend Dollar. Die teuerste Version des Autos kann bis zu 425 km ohne Aufladen zurücklegen und beschleunigt in nur 4,2 Sekunden auf 100 km. Die Ergebnisse des ersten Quartals 2013 können sich sehen lassen – allein in den USA wurden 4.750 Einheiten des Tesla Model S verkauft, was darauf hindeutet, dass das Auto seine Konkurrenten in der Oberklasse-Limousinenklasse – auch die Mercedes-Benz S-Klasse – überholt hat wie der BMW 7er. In Europa wurde ein gewisser Durchbruch dieses Autos verzeichnet - in Norwegen wurden in 2 Septemberwochen desselben Jahres 322 Autos verkauft und damit den Volkswagen Golf überholt (nur 256 davon wurden verkauft) Wenn Sie unter die Haube von Tesla schauen , dann ist da nichts. Anstelle eines Motors gibt es einen Kofferraum, hinten gibt es einen weiteren geräumigen Kofferraum. Bei Bedarf können Sie darin Kindersitze installieren, die sich gegenüber dem Glas befinden. Nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde EPA reicht eine volle Ladung einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 85 kWh aus, um 426 km zurückzulegen. Dieser Indikator machte dieses Modell zu einem führenden Anbieter dieser Art von Autos anderer Hersteller. Das Unternehmen plante, zwei Arten des Autos zu produzieren. Sie unterschieden sich nur in der Kapazität der Batterie - 60 kW / h und 40 kW / h. Ihre Autonomie betrug 335 km und 260 km, aber da die Popularität des Modells mit einer 40 kW / h-Batterie nicht sehr groß war, entschied sich der Hersteller, die Produktion dieses Modells einzustellen. Tesla Model S ist einfach. Es ist flüssigkeitsgekühlt und verfügt über einen Wechselstrommotor mit einer Leistung von 362 PS. Die Autobatterie besteht aus 7 Tausend AA-Batterien, die auf besondere Weise platziert sind. Es gibt eine Verteilung von positiven und negativen Ionen. Der Juni 2013 markiert das Jahr für dieses Fahrzeug mit der Demonstration des automatischen Batteriewechsels. Während der Demo zeigte sich, dass der Batteriewechsel nur 90 Sekunden dauert. Dies ist eine Größenordnung schneller als das Befüllen eines vollen Tanks mit normalem Kraftstoff. Der Präsident des Unternehmens, Elon Musk, sagte, dass das sogenannte langsame Laden von 20 Minuten bis zu einer halben Stunde dauert und an speziellen Tankstellen kostenlos sein wird. Gleichzeitig kostet der Austausch der Batterie den Besitzer des Elektroautos etwa 80 US-Dollar.

Werfen wir einen Blick ins Innere des Autos

Von hinten sieht das Auto ziemlich einfach aus. Die Fenster an den Türen haben keine Rahmen, und auf dem Blinker befindet sich das Firmensymbol, das sich sehr lakonisch in das Design des Autos einfügt. Zum Aufladen des Autos benötigen Sie lediglich eine normale Steckdose. Das Standardladegerät arbeitet mit einem 100-240-W-Netz, sodass Sie es an jeder Steckdose in der Nähe aufladen können.

Das Auto kann auf zwei Arten aufgeladen werden. Die erste ist eine normale Stromversorgung. Er wird an der gängigsten 220-V-Steckdose betrieben, der 85-kWh-Akku wird 36 Stunden lang geladen. Wenn Ihr Auto über eine 40-kWh-Batterie verfügt, verkürzt sich die Ladezeit um die Hälfte. Die Steckdose muss richtig geerdet sein, sonst wird nichts aufgeladen. Die einzige Schwierigkeit ist die Gabel. Es hat amerikanische Standards, daher ist ein Adapter unverzichtbar. Es ist notwendig, ein hochwertiges Modell zu kaufen, da die Belastung etwa 12 A beträgt.

Um das Auto in nur 14 Stunden aufzuladen, müssen Sie den zweiten Ladeanschluss verwenden. Es hat einen NEMA 14-50-Standard. Hier kann man auf einen Elektrofachmann nicht verzichten, denn man muss 50 Ampere pro Phase ausgeben, was nicht jeder kann. Dies erfordert eine hochwertige Verkabelung. Es spielt keine Rolle, welche Methode Sie wählen, der Vorgang zum Anschließen des Ladegeräts ist der gleiche. Sie müssen nur den Kofferraum öffnen, das Ladegerät herausnehmen, an das Stromnetz anschließen, warten, bis die grünen Lichter aufleuchten, und dann das Ladegerät an das Auto anschließen. Es gibt noch eine andere Lademethode, die aber noch schwieriger ist, da 80A für 1 Phase ausgegeben werden müssen. Zum Aufladen wird in diesem Fall ein stationäres Ladegerät verwendet, das an die Wand gehängt wird.

In Russland gibt es immer noch keine speziellen Stationen, die die Batterie ersetzen, und es ist sehr schwierig, 80 A auszugeben, daher ist es am besten, eine Steckdose zu verwenden. Wenn Sie ein Auto beispielsweise als Rennwagen verwenden, wird der Batterieverbrauch 1,5-mal höher sein, was bedeutet, dass die Batteriereserve für etwa 300 km reicht. Wenn Sie etwa 200 km pro Tag fahren, können Sie das Auto jeden Tag aufladen, während die Ladezeit um die Hälfte oder um 2/3 reduziert wird, und dies ist viel bequemer, als ein völlig totes Auto 36 Stunden lang aufzuladen.

Tesla Model S Preis

Batterie

Die Batterien haben auch einen Energiesparmodus, der das Display und andere Bordelektronik ausschaltet, wonach das Auto in den "Schlafmodus" geht. Mit dieser Funktion können Sie den Reichweitenverlust des Fahrzeugs bei Nichtgebrauch (derzeit 13 km pro Tag) reduzieren. Tesla verwendet auch regeneratives Bremsen, um Energie zurückzugewinnen, wobei die Essenz darin besteht, dass beim Bremsen ein Teil der Bewegungsenergie in Form von Elektrizität an die Batterien zurückgeführt wird. Die 85-kW-Batterie enthält 7104 Lithium-Ionen-Batterien in 16 miteinander verbundenen Modulen. Jedes Modul enthält sechs Gruppen von 74 Elementen, die parallel geschaltet sind; sechs Gruppen wiederum sind in einem Modul in Reihe geschaltet. Die Batterie verwendet galvanische Zellen von Panasonic mit Nickel-Kobalt-Aluminium-Kathoden. Die Lage der Batterie unter dem Kabinenboden senkt den Fahrzeugschwerpunkt. Auf die Batterie gibt es beim 60-kWh-Basismodell eine Garantie von acht Jahren oder 201.000 km. Für die 85-kWh-Batterie gibt es keine Kilometerbegrenzung. Eine separate Ersatzbatterie-Garantie gilt nach dem achten Jahr zum Preis von 10.000 US-Dollar für eine 60-kWh-Batterie und 12.000 US-Dollar für eine 85-kW-Batterie.

Darüber hinaus entpuppt sich das Model S auch als recht smart. Seit Ende September 2014 sind alle neuen S-Modelle mit einer oben an der Windschutzscheibe angebrachten Minikamera, einem vorausschauenden Radar im unteren Kühlergrill und Ultraschallsensoren an der Front- und Heckstoßstange ausgestattet, die eine 360-Grad-Pufferzone bieten um das Fahrzeug herum. Diese Ausrüstung ermöglicht es dem Model S, Verkehrszeichen, Markierungen, Hindernisse und andere Fahrzeuge zu erkennen. Neben adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Spurverlassenswarnung ist ein 4.250 US-Dollar teures Tech-Paket erhältlich, damit dieses Paket teilautonomes Fahren und Parken ermöglicht. Die neuen Modelle, die ab 9. Oktober 2014 in den Handel kommen, sind auf die Autopilot-Funktion ausgelegt. Letzteres ermöglicht das automatische Fahren in verschiedenen Situationen. Kompatible Fahrzeuge erhalten die Software über ein drahtloses Update, ohne dass ein Händler aufgesucht werden muss. Außerdem ist das Auto vollgestopft mit Sensoren, die den Zustand von Aggregaten und Strukturelementen ermitteln. Im Notfall unterbricht das System die Stromversorgung der Batterie. Lassen Sie uns nun ein wenig über das Innere dieses Modells sprechen. 2015 soll das Tesla Model X Crossover, gebaut auf Basis des Tesla Model S Fastback, in Serie gehen.

Die letzten Jahrzehnte können als die Ära neuer Lösungen in der Automobilindustrie bezeichnet werden. Fast jedes Jahr erscheinen neue Modelle, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden können und die Umwelt immer weniger belasten.

Eines dieser Autos ist Tesla. Autos dieser Marke haben seit langem sachkundige Autofahrer erobert und verdienen heute Schritt für Schritt das Vertrauen der Massen.

Tesla-Autokonzept

Die modernen Elektroautos von Tesla sind Premium-Autos. In ihrer Popularität haben diese Marken Giganten wie BMW oder Mercedes umgangen.

Der Hauptverdienst ist hier das ungewöhnliche Aussehen und die "Füllung" des Autos.

Was sind die Hauptmerkmale von Tesla-Autos? Es gibt mehrere davon.

1. Elektrisches "Herz".

Der Hauptvorteil von Tesla-Autos ist die Möglichkeit, mit Strom zu fahren, ohne einen Tropfen herkömmlichen Kraftstoffs, was die folgenden Eigenschaften bietet:

• Umweltfreundlichkeit (Sicherheit für die Umwelt);
• Rentabilität (das Aufladen eines Elektroautos ist viel billiger als das Betanken eines normalen Autos mit Benzin);
• Möglichkeiten zur weiteren Verbesserung. Die Dicke der Batterie im Auto beträgt nicht mehr als 10 Zentimeter, was Designern und Entwicklern noch mehr Möglichkeiten eröffnet.

Die Hauptangst der Käufer ist das Fehlen von Tankstellen, an denen man die Autobatterie aufladen kann.

Tesla Motors zerstreut jedoch schnell Bedenken. Das Auto wird mit einem speziellen Ladeset geliefert, von dem ein Zyklus für 4-5 Stunden Fahrt reicht.

2. Immer online.

In den meisten herkömmlichen Autos gibt es keine Internetverbindung. Aber Tesla-Entwickler beschlossen, dieses Problem zu beheben. Dank des Vorhandenseins eines speziellen Empfängers und der Installation einer SIM-Karte ist das Gerät immer online.

Für eine einfache Steuerung befindet sich auf der rechten Seite des Fahrers ein spezieller 17-Zoll-Bildschirm.

Es verfügt bereits über einen Standard-Webbrowser und Google Maps. Darüber hinaus arbeiten die Macher von Tesla Motors daran, qualitativ hochwertige Software zu erstellen und regelmäßig Fehler zu beheben.

3. Umfassendes Leistungsspektrum.

Fast alle Arbeiten an der Entwicklung eines Autos werden im Silicon Valley durchgeführt. Das "Mekka" des Herstellers ist ein Gebäude von einzigartiger Größe, das für 42 Millionen Dollar gekauft wurde.

Der Konzern stellt nicht nur Autos her. Sie kümmert sich um den Bau einer Tankstelle, den Austausch von Batterien und sogar den Verkauf von Fertigfahrzeugen.

All dies verursacht viele Vorwürfe von anderen Unternehmen, aber wie sie sagen, "der Hund bellt ..."

4. Das beste Personal.

Das Hauptkonzept von Tesla Motors ist das Streben nach Exzellenz. Deshalb beschäftigt das Unternehmen nur Menschen, die frische Ideen haben und diese erfolgreich umsetzen.

Alle Mitarbeiter sind Enthusiasten, in der Lage, etwas Neues zu entwickeln und nicht mit dem alten Wissensschatz fortzufahren.

Eine der Besonderheiten des Unternehmens ist das Vorhandensein eines Forums, in dem die Parameter der Maschine diskutiert und Wege zu ihrer Verbesserung und Entwicklung durchdacht werden.

5. Garantien des Herstellers.

Tesla-Autos sind für viele Menschen Autos aus der Zukunft, die den Markt erst noch erobern müssen. Aufgabe der Entwickler ist es, das Gegenteil zu beweisen, also alle Vorteile und die Realität des Kaufs aufzuzeigen.

Um Kunden zu gewinnen, führen die Entwickler Werbeaktionen durch, die in ihren Bedingungen einzigartig sind.

Zum Beispiel sind Innenänderungen erlaubt, das Auto wird für einen Betrag gekauft, der ausreicht, um ein Auto der gleichen Klasse zu kaufen (falls der Kunde nicht zufrieden ist). Diese Richtlinie funktioniert.

Die Autoverkäufe von Tesla sind in den letzten Jahren deutlich gestiegen.

Der Beginn der Geschichte der Tesla-Autos

Die ersten Studien zu Elektromotoren begannen im 19. und 20. Jahrhundert, doch erst 1931 kam es zu echten Experimenten.

Das erste Testgelände waren die USA, die Autofabrik Buffalo.

Nikola Tesla war der Haupttester. In seinem Experiment wurde der Standardmotor durch einen Elektromotor mit einer Leistung von etwa 80 l / s (Drehzahl - 1800 U / min) ersetzt.

Der erste Motor war klein - 30 cm im Durchmesser und 40 Zoll lang (1 Zoll 2,54 cm). Stromkabel wurden in die Luft getragen, ohne dass eine externe Stromversorgung angeschlossen war, was bei Fachleuten zu Verwirrung und vielen Fragen führte.

Zur vereinbarten Zeit kam Tesla aus New York an und ging nach der Inspektion mit einem Empfänger und der notwendigen Ausrüstung für Kontrollen in den Laden. Er kaufte Lampen, Widerstände und Drähte in einem Einzelhandelsgeschäft.

Dies reichte aus, um ein kompaktes Gerät zu schaffen, das in eine kleine Schachtel passt.

Letzteres wurde auf den Sitz des Autos gelegt, woraufhin zwei Stangen unterschiedlicher Länge (ein Viertel und drei Zoll) herausgenommen wurden.

Tesla fuhr das Auto sieben Tage lang. Gleichzeitig haben Journalisten viele Versuche unternommen, herauszufinden, woher der Elektromotor angetrieben wird.

Als sie dem Erfinder eine solche Frage stellten, antwortete er, dass sie aus dem umgebenden Äther stammte. Aus diesem Grund wurde Tesla für verrückt gehalten.

In den 30er Jahren, als die Weltwirtschaftskrise begann, mussten die Experimente mit dem Motor eingestellt werden. Bereits 1933 war das einzigartige Elektroauto für immer verloren.

Das Rätsel um die erste Kopie ist noch nicht gelöst. Es gibt Vermutungen, dass Teslas Elektroauto das Erdmagnetfeld nutzt, aber das ist nur eine Vermutung.

Aber der Fall der Beschleunigung eines Autos mit einem Motor von 80 "Pferden" auf eine Geschwindigkeit von 90 Meilen pro Stunde bleibt ein Rätsel.

Elektroautos sind heute wie in der Vergangenheit eine echte Revolution in der Automobilindustrie. Tesla hat sich in diesem Bereich zu einem führenden Unternehmen entwickelt, das in den letzten 5-7 Jahren an Popularität gewonnen hat.

Im Jahr 2013 betrug der Gewinn des Unternehmens mehr als 11 Millionen US-Dollar, und diese Zahl wächst ständig.

Der Aufstieg des Unternehmens zog Investoren an, die die Gesamtkapitalisierung des Unternehmens auf 8 Milliarden US-Dollar erhöhten.

Moderne Tesla-Modelle auf den Märkten Russlands und der Ukraine

Tesla-Autos erobern nicht nur den US-Markt aktiv. Sie sind in den GUS-Staaten sehr beliebt.

So werden die folgenden Modelle in Russland und der Ukraine vorgestellt.

1. Tesla-Modell S.

Ein Konzept, das bereits 2009 in Kalifornien vorgestellt wurde.

Die Entwicklung der Limousine erfolgte in einer der Niederlassungen des Unternehmens in Detroit. Die ersten Auslieferungen des Autos erfolgten Mitte 2012.

Je nach Konfiguration kann diese Instanz zwischen 442 und 502 Kilometer fahren.

Die ersten Verkäufe begannen in den Vereinigten Staaten und dann auf der ganzen Welt.

Die ersten Lieferungen in unsere Region begannen erst vor kurzem - Anfang 2015. Die Kosten für ein Tesla Model S in Russland und der Ukraine betragen etwa 133.000 US-Dollar.

Eine weiterentwickelte Version des Tesla Model S P85 D kostet viel - etwa 160-170.000 Dollar.

2. Das Elektroauto Tesla Model X ist eine Neuheit des Herstellers.

Der Prototyp dieses Autos wurde bereits 2012 vorgestellt. Die Produktion des Crossovers sollte ein Jahr später – im Jahr 2013 – beginnen.

Es war geplant, dass die ersten Lose des Autos Ende 2014 auf den Markt kommen, und der Großteil - im Jahr 2015. Im Laufe der Zeit musste der Lieferbeginn jedoch auf Ende 2015 verschoben werden.

So kamen die ersten Tesla Model X Autos erst Ende des letzten (2015) zum Verkauf. Die Kosten für das Auto betragen fast 190.000 Dollar.

Generell sind die Aussichten für Tesla-Autoverkäufe in Russland und der Ukraine sehr attraktiv.

Zum Beispiel umfasst das Tankstellennetz für solche Autos weltweit etwa 220 Einheiten. In Russland und der Ukraine sind mehrere Tankstellen geplant.

Das Aufladen des Autos dauert laut Hersteller nicht länger als 20 Minuten.

Leider ist der Bau von Tankstellen für Neuwagen nur noch Zukunftsmusik. Inwieweit es möglich sein wird, unsere Pläne umzusetzen, ist eine Frage.

Tatsächlich sind der hohe Preis und das Fehlen von Tankstellen die Hauptfaktoren, die Autofahrer abschrecken. Es besteht jedoch die Hoffnung, dass sich die Einstellung zu Tesla in Russland und der Ukraine im Laufe der Zeit zum Besseren ändert. Und hier hängt vieles nicht einmal von den Menschen selbst ab, sondern von der Entwicklung des Staates und des Lebensstandards im Allgemeinen.

Modellübersicht

Heute gibt es mehrere Tesla-Modelle, von denen jedes es verdient, ein Teil der Geschichte zu sein.

1. Tesla Roadster-Modell.

Das erste Elektroauto, das unter der „Maschine“ des Unternehmens produziert wurde.

Das Auto wurde erstmals 2006, am 19. Juli, in Kalifornien präsentiert. Die ersten hundert Autos wurden innerhalb eines Monats hergestellt.

Der Startpreis beträgt etwa 100 Tausend Dollar. Das Elektroauto geht seit 2008 in Serie.

Die technischen Eigenschaften des Autos waren sehr solide. So könnte das neue Elektroauto in nur vier Sekunden auf "Hunderte" beschleunigen. Gleichzeitig begrenzt der Hersteller die Höchstgeschwindigkeit – sie liegt bei etwas über 200 km/h.

Eine Akkuladung reicht aus, um etwa 400 Kilometer zu fahren. Der Akku ist in 3,5 Stunden vollständig aufgeladen.

2. Tesla-Modell S.

Ein neues Konzept, das wenig später - im Jahr 2009 - dem Urteil der Autofahrer vorgelegt wurde.

Die ersten Auslieferungen begannen 2012. Die Wahl boten zwei Varianten des Autos - mit einer Leistung von 60 und 40 kW * h. Die erste Version des Motors kann ein Auto auf bis zu 335 km / h beschleunigen, die zweite auf bis zu 260.

Das Hauptmerkmal ist das Vorhandensein eines Elektromotors an der Hinterachse des Fahrzeugs.

Bereits ab dem vierten Quartal 2014 sind bereits Autos mit zwei Motoren in den Handel gekommen.

Die ursprünglichen Kosten des Modells betrugen 75 Tausend Dollar, aber heute ist es teurer.

Das Basismodell S verwendet einen flüssigkeitsgekühlten Motor, der es letzterem ermöglicht, eine Leistung von bis zu 362 "Pferden" ohne Überhitzung zu entwickeln.

Im Laufe der Zeit wurde eine weiterentwickelte Version des Modells, das Model S P85D, veröffentlicht.

Die Entwickler haben zwei Motoren verbaut – an Vorder- und Hinterachse. Der erste gab 224 "Pferde" aus und der zweite - 476. Es stellte sich heraus, dass die Gesamtleistung des Autos fast 700 PS betrug.

Mit dieser Kraft unter der Haube beschleunigt das Auto in nur 3,2 Sekunden auf 100 km / h. Gleichzeitig wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 249 Stundenkilometer erhöht.

Neben dem Allradantrieb verfügt das Auto über ein paar weitere "Gadgets" - Ultraschallsensoren, die das Auto auf der Straße halten, eine smarte Frontkamera, ein modernes Kontrollsystem und so weiter.

Heutzutage gibt es mehrere Modelloptionen - 70D, 90D, P90D.

Zu den Hauptvorteilen des Autos gehören - eine große Windschutzscheibe, ein hochmodernes Luftreinigungssystem, eine einzigartige Türform, das Vorhandensein von Sensoren, die das Risiko von Beschädigungen auch auf engstem Raum beseitigen.

In der Grundkonfiguration beschleunigt das Modell in 3,2 Sekunden auf „Hunderte“.

Die technischen Eigenschaften der verschiedenen Modifikationen sind unterschiedlich:

• 70D. Bei diesem Modell reicht die Batterieladung für 354 Kilometer, die Batteriekapazität beträgt bis zu 70 kW * h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km / h, Allradantrieb, die Kosten betragen etwa 80 Tausend Dollar.

Aus irgendeinem Grund hat Tesla noch nicht mit der Entwicklung von Autos begonnen, während andere Hersteller große Fortschritte in diese Richtung gemacht haben.

Wer hat noch nicht von der Sensationsmarke für die Produktion von Tesla-Elektrofahrzeugen (Tesla und manchmal sogar Tesla) gehört! Hut ab vor den Liebhabern dieser Marke! Schließlich sind sie es, die die Elektrofahrzeugindustrie in die Klingen drängen und in engen Kreisen der Autohersteller sorgt allein der Name Tesla für Unmut und Irritation. Schließlich ist es an der Zeit, aus den Gewächshausbedingungen (Niet-ICEs, die sich im Wesentlichen nicht unterscheiden) herauszukommen und auf mutige innovative Lösungen umzusteigen, und ehrlich gesagt sind solche Innovationen kaum immer profitabel. Die Wetten sind also auf die Jungen gerichtet – und das sind Elektroautos und insbesondere – Tesla!
Der Präsident des Tesla Club verspricht in naher Zukunft einen schnellen Anstieg des Baus von Ladestationen, die es den Fahrern ermöglichen, längere Fahrten zu unternehmen, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass die Batterien ausgehen.

„Man kann ohne Probleme das ganze Land bereisen“, sagt er. Die Stationen liegen etwa 200 km voneinander entfernt, und Teslas Elektroauto kann heute etwa 418 km ohne Aufladen zurücklegen.

Der Elektroautohersteller Tesla kündigt an, mehr Stationen zu eröffnen, da er glaubt, dass der Umzug unweigerlich den Autoverkauf ankurbeln wird.

Video: Die wahre Geschichte von Teslas Elektrofahrzeug

Aussichten für Tesla-Elektrofahrzeuge

Zuvor gab der Autokonzern an, dass in den letzten drei Monaten des Jahres 2015 17.400 S-Modelle und X-Modelle verkauft wurden. Und im vierten Quartal wurden bereits 48 % mehr S-Modelle ausgeliefert als im Vorquartal und rund 75 % mehr als in das vierte Quartal 2014 Jahr.

Mit 17,4 Millionen verkauften Fahrzeugen in ganz Amerika (also alle Hersteller) hat Tesla bislang nur einen geringen Marktanteil.

Da Teslas Elektroauto-Preise bei 70.000 US-Dollar beginnen, kann es für den Durchschnittsbürger sehr teuer werden, und es ist sehr leicht, seine Attraktivität in seinen Augen zu verlieren, selbst wenn man zukünftige Kraftstoffeinsparungen berücksichtigt. Nur attraktive Steuererleichterungen retten diese Situation bei Teslas Elektroauto-Verkäufen.

„Aber das bedeutet nicht, dass ein Urteil über Teslas Elektrofahrzeuge verlesen wurde“, sagte der Präsident. Tesla-Club... „Die Autoindustrie ändert sich häufig, und ich weiß, dass Tesla mehr gefragt sein wird. Die Zeit wird zeigen."

Diese Unsicherheit beunruhigt die Besitzer von Tesla-Elektrofahrzeugen nicht, denn ihre Autos beschleunigen in weniger als sechs Sekunden mühelos von null auf 100 km/h!

Die Entwicklung von Tankstellen für Teslas Elektrofahrzeuge wird die Entwicklung des Öko-Autofahrens stark beeinflussen. Aufladen
ein solches Elektroauto braucht nur etwa 30 Minuten. Besitzer können zum kostenlosen Laden vorfahren und diese Zeit in ihrem Auto abwarten oder Zeit in einem Café verbringen, um den Ladevorgang über eine Smartphone-Anwendung zu überwachen.

Bereits heute werden Ladegeräte in den USA von einem der führenden Immobilienunternehmen Amerikas eingesetzt.

"Angesichts des schnell wachsenden Elektrofahrzeugmarktes wird der Aufbau der Infrastruktur zur Aufrechterhaltung der Ladung in diesen Fahrzeugen nicht nur für die Elektrofahrzeughersteller von Tesla, sondern auch für mehrere Verbraucher immer wichtiger."

Thomas Henderson, stellvertretender Flughafendirektor in Monroe County, sagte, dass die Installation einer Ladestation für Teslas Elektrofahrzeuge im Frühsommer 2015 an seinem Flughafen abgeschlossen wurde. „Wir laden bereits mindestens ein paar Autos pro Tag auf“, sagte er.

„Und es ist nicht verwunderlich, dass an unserem Flughafen solche Tankstellen auftauchen, denn ich
Ich sehe fast täglich Tesla-Elektroautos – das bedeutet viel.“

Ich persönlich habe vor nicht allzu langer Zeit eine Probefahrt in einem der luxuriösen Tesla-Modelle namens Model S gemacht. Nachdem ich Teslas Elektroauto vor seinen engsten Konkurrenten ausgewählt hatte, basierend auf den Ergebnissen eines Labors, das die Ladung und Entwicklung von Batterien. Sie können mir glauben, sie verdienen es, in die Massen getragen zu werden.

Über die Kosten von Tesla-Elektrofahrzeugen (Tesla)

Elektroauto Tesla Model S ist ziemlich teuer (der Preis reicht von 70.000 bis 100.000 US-Dollar), aber die Laufleistung beträgt 426 km, mehr als dreimal so hoch wie die von Nissan (120 km). Tesla hofft, für mehrere Jahre deutlich günstigere Elektrofahrzeuge zu produzieren, darunter eines bereits vorgestelltes, das zwischen 30.000 und 35.000 US-Dollar kosten wird – mit einer Reichweite ähnlich dem Tesla Model S. Tesla will auch Elektroautos praktischer machen – durch verbessertes Laden Stationen, an denen in einer halben Stunde eine Ladung möglich sein wird, die ausreicht, um etwa 320 zu fahren, verglichen mit mehreren Stunden, die ein Elektroauto heute an einer regulären Station aufladen würde.

Heutige Elektrofahrzeuge versprechen eine Reihe von Vorteilen gegenüber gasbetriebenen Fahrzeugen. Keine Benzinfahrten mehr für Autofahrer! Alles, was Sie brauchen, ist eine Steckdose am Arbeitsplatz oder zu Hause, und eine vollständige Aufladung kostet Sie nur ein paar Dollar! Teslas Elektromotoren benötigen bei jeder Geschwindigkeit nur einen Gang und sind überraschend reaktionsschnell und leistungsstark. Darüber hinaus verbrauchen die Elektrofahrzeuge von Tesla keinerlei Kraftstoff und stoßen keine Schadstoffe in die Umwelt aus.

Selbst wenn wir den CO2-Ausstoß und die Umweltverschmutzung durch Kraftwerke (Stromerzeugung für den Antrieb von Autos) sowie das Recycling und die Produktion von Autos selbst berücksichtigen, dann werden Elektroautos nicht 40% Kohlendioxid und Ozon aufnehmen als aus der Produktion von konventionelle Autos.

Ist die Produktion von Tesla-Elektrofahrzeugen (Tesla) schädlich?

Doch all den Vorteilen der Elektrofahrzeuge von Tesla folgen noch zwei Killerfaktoren: hohe Batteriekosten.

Hier hofft Tesla, einen Unterschied zu machen. Das Unternehmen hat bereits eine innovative Batterie- und Schnellladetechnologie entwickelt, die ihnen einen erheblichen Vorteil verschafft und Batterien billiger gemacht hat, was auch dazu beitragen wird, die Kosten von Teslas Elektrofahrzeugen schneller als ihre Konkurrenten zu senken.

Gegen 10 Uhr fuhr ich mit Teslas Elektroauto aus dem Parkplatz. Mein Auto beschleunigte in 1,7 Sekunden von 0 auf 50 km. Tagsüber fuhr ich um andere am Test teilnehmenden Elektrofahrzeuge herum, die beim Erklimmen steiler Hügel versuchten, Geschwindigkeit aufzunehmen, aber auf Notlaufbahnen standen.
Aber ich fühlte mich unwohl, als ich bemerkte, dass Tesla nur noch 67 km von der Restladung der Batterie entfernt war. Mir wurde versprochen, dass ich die nächste Ladestation problemlos erreichen kann, und die Restladung für 32 km ist etwa die Hälfte dessen, was ich reisen wollte. Ich würde mir keine Sorgen machen, wenn ich wüsste, dass ich mich genau auf diese Zahl verlassen kann, aber wie bei jedem Elektrofahrzeug hängt die tatsächliche Reichweite von Fahrstil, Gelände und Verkehr ab.

Tesla Das S-Modell zeigt zwei verschiedene Reichweiten, die das Fahrzeug fahren wird:

1. sowas wie ein kraftstoffstandsensor
2. Zeigt die Entfernung an, die Sie mit einem Tesla-Elektroauto fahren werden, wenn Sie weiterhin im gleichen Stil fahren

Ich schaltete die Klimaanlage von Teslas Elektroauto aus, den aufgetürmten riesigen 17-Zoll-Touchscreen und begann, das Gaspedal sanfter zu treten – um Ladung zu sparen. Und ich bin locker die 30 km gefahren, die die Batterie garantiert.

Das Aufladen von Teslas Elektroauto war viel einfacher als ich erwartet hatte, verglichen mit dem Aufladen eines Chevrolet Volt an einer Standardladestation, um nur 50 Kilometer zu fahren. Während ich auf dem Parkplatz herumlief, ein Sandwich kaufte und an der Kasse ankam, waren schon 150 km aufgeladen, und das reichte, um den Tesla-Elektroauto-Test zu absolvieren. Ich habe das Auto noch am selben Abend mit 200 km Batterieleistung zurückgebracht – mehr als ein voll aufgeladenes Batterie-Elektrofahrzeug anderer Autohersteller.

Teslas Elektroauto-Probleme Tesla

Trotz des überwältigenden Erfolgs bleiben die Herausforderungen für Teslas Elektrofahrzeuge bestehen: Kosten und Reichweite. Ja, und nicht an jeder Ecke gibt es Ladestationen, wenn Sie nachts vergessen haben, das Auto anzuschließen oder es Stromausfälle oder andere Probleme gab, dann hatten Sie an diesem Tag einfach Pech. Wenn ich in einem unterentwickelten Land ein Tesla-Elektroauto testen oder nach Norden statt nach Süden fahren würde, würde ich am Rande festsitzen.

Das Ladeproblem ist größtenteils ein Mangel an Infrastruktur. Aber das größte Problem bleibt
die Kosten der Batterie von Tesla-Elektrofahrzeugen (Tesla). Am Tag vor meinem Test besuchte ich Teslas Labor. Der CTO zeigte mir die Optionen für den ersten Roadster. Mir wurde gezeigt, wie lange die Firma schon her ist. Der Roadster hat sperrige Batterien, die das gesamte Heck einnehmen (fast ein Drittel des Autos). Sie fehlten im Model S von Teslas Elektroauto. Obwohl die neue Batterie deutlich mehr Energie speichert, ist sie kompakter geworden: Sie ähnelt einer flachen Platte, die unauffällig zwischen den Rädern liegt und als Teil des Tesla-Elektroauto-Rahmens dient.

Sicherheit von Tesla-Elektrofahrzeugen

Mir wurden auch verschiedenste Lithium-Ionen-Akkus gezeigt – die das Unternehmen nun aktiv testet.
Teslas Wahl dieser kleinen Lithium-Ionen-Batterien ist vielleicht eine der wichtigsten strategischen Richtungen. Aber je größer die Batteriefächer, desto mehr Energie enthalten sie, obwohl sie eine erhöhte Gefahr darstellen. Aus diesem Grund verwenden Autohersteller kleinere Batterien, die widerstandsfähiger gegen Zündung sind. Um die geringere Energiedichte zu kompensieren, haben sich die Autohersteller für flache Buchten entschieden, weil sie dichter nebeneinander sitzen, was leider teurer in der Herstellung ist. Nach Crashtests kamen sie zu dem Schluss, dass die Batterie von Teslas Elektroauto möglichst weit weg von einem möglichen Aufprall platziert werden sollte.

Ein bisschen über Batterien von Tesla-Elektrofahrzeugen (Tesla)

Nach den meisten Schätzungen soll die Batterie für das Tesla Model S zwischen 42.500 und 55.250 US-Dollar kosten, was halb so viel wie ein Tesla-Elektrofahrzeug kostet. Aber der Direktor sagte, dass der Preis heute schon viel niedriger ist. „Sie sind übrigens weniger als die Hälfte“, sagt er. "In den meisten Fällen weniger als ein Viertel der Kosten. Es gibt noch viele weitere Ideen, um die Kosten für Batterien zu senken. In enger Zusammenarbeit mit Materiallieferanten zur Maximierung der Energiedichte formt es die Zellen so um, dass sie möglichst einfach herzustellen sind.

Auch andere globale Autohersteller nehmen diese Innovationen zur Kenntnis. GM hat Berichten zufolge eine Task Force eingerichtet, um Teslas Elektrofahrzeuge zu untersuchen.

Brett Smith, Direktor für Produktion, Technik und Technologie des gemeinnützigen Automobilforschungszentrums in Ann Arbor, sagt, dass Tesla "vom skurrilen kleinen Liebling der Presse zu etwas geworden ist, das definitiv die Branche als Ganzes beeinflusst".

Seitdem ich vor einem Jahr ein Programm gesehen habe, das diesem Auto gewidmet ist, können wir sagen, dass es mein Traum geworden ist. Denken Sie nur - ein Elektroauto, das nicht mit Benzin oder Diesel gefüttert werden muss, das jeden Tag teurer wird, die Umwelt nicht belastet und das als das zuverlässigste und umweltfreundlichste Auto der Welt gilt!

Als ich herausfand, dass in Moskau eine der Kopien des legendären Elektroautos auftauchte, beschloss ich, seinen Besitzer zu treffen und das Auto mit eigenen Augen zu sehen, aber es stellte sich heraus, dass es bei Fans von Elektrofahrzeugen und Umweltbewegungen sehr gefragt war , also fand ich es bei einer Veranstaltung zum Thema Umweltschutz.

Ich erzähle Ihnen ein wenig über das Auto: Tesla Model S ist ein fünftüriges Elektroauto der amerikanischen Firma Tesla Motors. Der Prototyp wurde erstmals auf der IAA 2009 in Frankfurt gezeigt. Die Autolieferungen in die USA begannen im Juni 2012. Das Unternehmen nennt sein Auto mit diesem Karosserietyp "Fastback", das wir als "Fließheck" kennen.

Die Preise für das Model S beginnen bei 62,4 Tausend US-Dollar und gehen bis zu 87,4 Tausend US-Dollar (in den USA). Die teuerste Option ist ein Auto mit einer Gangreserve von fast 425 Kilometern, das in 4,2 Sekunden eine „Hunderte“ gewinnen kann.

Nach den Ergebnissen des ersten Quartals 2013 wurden in den USA 4.750 Tesla Model S verkauft und wurde damit zur meistverkauften Luxuslimousine, vor allem vor Mercedes-Benz S-Klasse und BMW 7 -Serie. Auch in Europa gelang ein Durchbruch. In Norwegen ist Tesla Model S in den ersten beiden Septemberwochen 2013 das meistverkaufte Auto (322 Einheiten) und übertrifft damit den Volkswagen Golf (256 Einheiten).

Unter der Haube gibt es nicht alles, was wir von einem Auto mit Verbrennungsmotor gewohnt sind. Hier ist stattdessen der Kofferraum.

Die Rückseite ist gleich. Der Kofferraum ist recht voluminös, wer möchte, kann hier Kindersitze mit Blick auf die Scheibe einbauen.

Nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde EPA hält die 85-kWh-Lithium-Ionen-Batterie 426 km, wodurch das Model S das längste Elektroauto auf dem Markt zurücklegen kann. Ursprünglich plante Tesla, im Jahr 2013 die Produktion von Autos mit Batterien mit einer Kapazität von 60 kWh (335 km) und 40 kWh (260 km) aufzunehmen, jedoch entschied man sich aufgrund der geringen Nachfrage, das 40-kWh-Modell aufzugeben. Das Basismodell S verwendet einen flüssigkeitsgekühlten Wechselstrommotor mit 362 PS.

Im Herzen der Autobatterie (es gibt 16 Blöcke) befinden sich etwa 7.000 Fingerbatterien, die mit einer speziellen Verteilung von Plus- und Minuskontakten verpackt sind, die geheim gehalten wird.

Im Juni 2013 demonstrierte das Unternehmen die Möglichkeit, das Model S durch automatischen Batteriewechsel wieder aufzuladen. Während der Demonstration zeigte sich, dass der Austauschvorgang etwa 90 Sekunden dauert, was mehr als der doppelten Geschwindigkeit des Befüllens eines vollen Tanks eines ähnlichen Benzinfahrzeugs entspricht. Laut dem Präsidenten der Firma Elon Musk bleibt das "langsame" Laden (20-30 Minuten) einer Model-S-Batterie an den Tankstellen des Unternehmens kostenlos, während ein schneller Austausch den Besitzer des Autos in Höhe von etwa $ . kostet 60-80, was ungefähr den Kosten für einen vollen Tank entspricht.

Werfen wir einen Blick ins Innere des Autos. Anstelle der üblichen Instrumente auf dem Panel befindet sich ein LCD-Monitor, auf dem sich alle notwendigen Funktionstasten und Informationen über den Betriebszustand des Autos befinden.

Im Moment lädt das Auto und anstelle des Tachos werden Informationen darüber angezeigt, wie geladen das Elektroauto ist und wie viele Kilometer es zurücklegen wird. Anstelle eines Drehzahlmessers zeigt das Display die Amperemeterdaten an.

Die Rückseite ist recht geräumig.

Fenster an Türen ohne Rahmen.

Auf dem Blinker befindet sich ein Symbol von Tesla Motors, lakonisch und schön.

Zum Schluss erzähle ich Ihnen, wie die Batterie eines Elektroautos durch die Worte seines Besitzers geladen wird.

Wie lade ich Tesla auf? Die einfache Antwort ist einfach und einfach.

Grundlegende Mathematik und Grundlegende Elektrotechnik, Klasse 8 High School.

Denken Sie daran, dass die Leistung in Kilowatt ausgedrückt wird und dem Strom in Ampere multipliziert mit der Spannung in Volt entspricht.

Und die Kapazität der Tesla-Batterie beträgt je nach Modifikation entweder 60 kWh oder 85 kWh.

Und wir erinnern uns auch daran, dass das Standardladegerät im Bereich von 100-240V 50-60Hz arbeitet. Es gibt keine Probleme mit russischen Stromnetzen.

Hauptsache nicht drei Phasen vorlegen 🙂 aber ein abstrakter Name ohne Kämpfer-Elektriker wird dieser Aufgabe nicht gewachsen sein, und dumme Kämpfer-Elektriker in der Natur sind extrem selten, natürliche Auslese ist alles Geschäft.

So lass uns gehen. Eine Reihe von Optionen.

Option 1. Jederzeit und überall.

Standard-Netzteil, normale 220-V-Steckdose.

12 Ampere, 220 Volt = ca. 2,5 kW.

Volle Akkuladung - anderthalb Tage (für einen großen Akku 85 angegeben, für einen kleinen teilen wir die angegebene Zeit durch eineinhalb).

Wichtig ist eine funktionierende "Erde" an der Steckdose, ohne die geht es nicht.

Technische Komplexität - alle Ladestecker entsprechen den ausländischen Standards.

Die Lösung ist entweder ein Adapter von einer amerikanischen Steckdose zu einer russischen (chinesische Adapter für iPhones sind nicht geeignet, sie sind fadenscheinige PPC, es ist einfach beängstigend, lange 12A darauf zu betreiben) oder eine banale Wendung. Wir haken ein Kabel mit abgeschnittenem Stecker von einem beheizten Handtuchhalter oder einer Mikrowelle an die amerikanischen Anschlüsse an. Funktioniert.

Option 2. Billig und fröhlich.

Zweiter Ladeanschluss. NEMA 14-50 Amerikanische Steckdose.

Wir nehmen eine amerikanische Steckdose des NEMA 14-50-Standards (es ist wichtig, im Voraus zu kaufen, vorzugsweise ein Dutzend in Reserve), rufen Sie einen Elektrikersoldaten an. Wir verlangen oder verlangen 50 Ampere pro Phase.

Je nach Motivationsgrad und Motivation des Elektrikerkämpfers und ggf. des Energiekämpfers bekommen wir entweder 25A, oder 32A, oder 40A.

Als nächstes hängt der Elektriker eine vorbestückte amerikanische Steckdose an die Wand und steckt sie ein. Soldaten-Elektriker werden darin geschult, das Schalten bereitet keine Probleme (Null-Erde-Phasenklammern, Nullleiter wird nicht benötigt). Wir suchen in Wikipedia nach Schaltkreisen.

Unterm Strich verkürzt sich die volle Ladezeit auf 18/14/11 Stunden.

Viel besser, der Akku wird über Nacht geladen.

Wie sieht der Ladevorgang bei Option 1 und 2 aus.

Habe den Kofferraum geöffnet. Er nahm das Ladegerät heraus. Ich steckte es ein und wartete, bis die grünen Lichter angingen. Ich habe es ins Auto gelegt und gewartet, bis es grün blinkt. Ich ging ins Bett. Eineinhalb Minuten für alles über alles.

Nicht sicher, ob eine Installation im Freien möglich ist. Optisch ist es IP44 nicht sehr ähnlich, in Wirklichkeit müssen Sie die Spezifikationen lesen. Es gibt definitiv Möglichkeiten auszusteigen.

Option 3. Wandanschluss.

Der Organisationsprozess ist fast vollständig ähnlich wie bei Option 2.

- Elektrikern und Soldaten wird ein Kampfauftrag zugewiesen, um in einer Phase 80 Ampere bereitzustellen. Vielleicht werden die Kämpfer diese Aufgabe nicht bewältigen, 80A ist viel. Dann kannst du dich auf 40A begrenzen.

- Anstelle einer NEMA 14-50-Steckdose wird ein Wandladegerät an die Wand gehängt.

Der Ladevorgang wird stark vereinfacht. Er zog den Stecker aus der Wand, steckte ihn ins Auto, ging zu Bett. 15 Sekunden und keine Kabel unter den Füßen.

Die Zeit für eine Vollladung (sofern 80A organisiert werden können) verkürzt sich auf 5-6 Stunden.

Straßenperformance - ja. IP44-Schutz.

Ein wichtiger Punkt ist, bei der Bestellung darauf zu achten, dass Tesla mit einem Strom von 80A geladen werden kann. Wenn er nicht weiß wie, kann das Problem möglicherweise durch den Austausch des Tesla-Ladegeräts gelöst werden.

Aber es ist teuer, es ist einfacher, nicht diesen zu kaufen, sondern einen anderen Tesla, bei dem das Gerät Standard ist.

Für isolierte Wohnräume ist auch die Aufladung über einen einphasigen Dieselmotor möglich. Es gibt absolut keine Besonderheiten, ein Elektriker-Kämpfer kommt mit der Kommutierung problemlos zurecht.

Bisher ist das alles.

Bisher gibt es in Russland keine Supercharger (110 kW Leistung, Aufladung in 40 Minuten) oder Batteriewechselstationen (sie tauschen die Batterie in 2 Minuten gegen eine neue geladene aus).

Alles wird. Höchstens ein oder zwei Jahre.

Es gibt keine technischen Schwierigkeiten, insbesondere bei Kompressoren. Die Frage ist genau, wann Elon Musk sich an das arme Russland erinnern wird. Werde mich bald erinnern, bald 🙂

Was ist noch zu beachten.

Dass der reale Stromverbrauch im Straßenrennmodus (anders ausgedrückt, ich fahre ihn noch nicht) 1,5-mal höher ist als der Nennwert. Die Reserve beträgt jeweils nicht 400 km, sondern 250-300.

Dass die tatsächliche tägliche Laufleistung eines typischen intrazellulären Pads innerhalb von 100-150 km liegt. Zamkadyshi reisen 150-200 km. Dementsprechend müssen Sie jeden Tag nicht den gesamten Akku aufladen, sondern die Hälfte oder 2/3. Und nicht 10 Stunden, sondern 5-6-7.

Das ist alles. Keine Features und Enthüllungen mehr.

Wir laden nur jeden Abend unser iPhone, iPad, MacBook und Tesla auf.