Es gibt Menschen, die mit Höchstgeschwindigkeit leben. Sie jagen Rekorde und streben danach, die Schnellsten zu sein. Egal wie sie es machen – am Steuer eines Rennwagens oder auf dem Rücken eines Rennkamels. Die Quintessenz ist, dass ihnen Geschwindigkeit im Blut liegt.
Wenn BMW ein Mensch wäre, könnte man dasselbe darüber sagen. Großartige Leistungen in DTM-Serien und Europa-Touren, Formel 1 und Rundstreckenrennen – Geschwindigkeit ist seit der Geschichte von BMW ein fester Bestandteil des Lebens und ist es bis heute geblieben.
Technik von Rennstrecken und Rekordrennen nutzt BMW bei der Entwicklung von Straßenfahrzeugen. Das beweist zum einen die Qualität deutscher Technik, die immer wieder unter extremen Belastungen getestet wurde. Zweitens atmen viele „zivile“ Modelle des Unternehmens Geschwindigkeit, zum Beispiel das „aufgeladene“ 370-starke Schönheits-BMW M2 Coupé, das in 4,3 Sekunden auf „Hunderte“ beschleunigt und aus Sicherheitsgründen nur elektronisch auf 250 km/h begrenzt wird . Nicht zu vergessen ist schließlich das BMW M Performance Zubehörprogramm, mit dem Sie die verschiedenen Modelle des Unternehmens sportlich individualisieren können. Ein Carbon-Bodykit, das den Luftwiderstand reduziert, ein Leistungssteigerungspaket, Sportauspuff- und Bremssysteme, Innenausstattung - die Fähigkeit, ein Auto aus einem gewöhnlichen Auto zu machen, zieht viele an.
Deshalb sprechen wir heute über Geschwindigkeitsrekorde. Über brillante Ingenieure, die schnelle Autos, Flugzeuge und Schiffe bauen. Furchtlose Piloten, die Risiken eingehen, um zu den Schnellsten zu gehören. Über Aufzeichnungen, einfach und komplex, gewöhnlich und seltsam - darüber, ohne die ein Mensch nicht existieren kann.
LANDGESCHWINDIGKEITSREKORDE
ABSOLUT GESCHWINDIGKEITSREKORD AUF DEM LAND:
1227.986 KM / H
FAHRZEUG: THRUST SSC
ANTRIEB: ZWEI TURBO-FAN-MOTOREN ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202
PILOT: ANDY GRÜN
DATUM: 15. OKTOBER 1997
WER WIRD SCHLAGEN: BLOODHOUND SSC CAR
Heute gibt es weltweit nur ein Team, das einen absoluten Geschwindigkeitsrekord nach dem anderen bricht, und das seit 30 Jahren. Angefangen hat alles damit, dass Richard Noble 1983 auf einem Jet Thrust 2 in der Black Rock Desert auf eine Geschwindigkeit von 1019,47 km/h beschleunigte. Eineinhalb Jahrzehnte später war Noble bereits Konstrukteur – sein Pilot Andy Green stellte auf dem mächtigen Thrust SSC zwei Geschwindigkeitsrekorde in Folge auf. Heute bereitet dasselbe Team den monströsen Bloodhound SSC für das nächste Rennen vor, das auf über 1600 km/h beschleunigen soll. Der Thrust SSC ist das erste Auto, das die Schallmauer durchbricht. Sein Design verwendet zwei Flugmotoren mit einer Gesamtleistung von 110.000 PS, ähnlich denen, die auf dem Jagdbomber F-4 Phantom II installiert sind und 18 Liter Treibstoff pro Sekunde verbrennen. Nicht sehr sparsam, aber der Rekord wird seit fast 20 Jahren gehalten. Weil niemand außer Noble versucht, ihn zu schlagen.
AUTO MIT WASSERSTOFFMOTOR:
487.672 KM / H
FAHRZEUG: BUCKEYE BULLET 2
ANTRIEBSEINHEIT: MOTOR MIT WASSERSTOFFKRAFTSTOFFELEMENTEN
PILOT: ROGER SCHROER
DATUM: 25. SEPTEMBER 2009
WER WIRD SCHLAGEN: BUCKEYE BULLET 3 2017-2018
Obwohl es Wasserstoffzellenautos schon seit relativ langer Zeit gibt, hat bis 2004 niemand versucht, ein spezielles Auto zu bauen, um einen Geschwindigkeitsrekord in diesem Bereich aufzustellen. Der erste war BMW, der den Rekord BMW I I2R mit einem 12-Zylinder-Riesenmotor präsentierte, der schließlich auf 301,95 km/h beschleunigte. Der Rekord wurde bis 2009 gehalten - er wurde von einem Team der Ohio State University in einem speziellen Buckeye Bullet 2 gebrochen. Bemerkenswert ist, dass die gleichen Jungs den Geschwindigkeitsrekord unter den Elektrofahrzeugen (495,526 km / h) halten, der ein Jahr später aufgestellt wurde auf einer Buckeye Bullet 2.5. Jetzt ist die dritte Generation des Autos in der Entwicklung.
DAMPFWAGEN:
238.679 KM / H
FAHRZEUG: INSPIRATION
ANTRIEB: ZWEISTUFIGE DAMPFTURBINE
PILOT: DONWAYLES
DATUM: 26. AUGUST 2009
WER WIRD SCHLAGEN: DIE ZYKLONE-FÄHRE DES TEAM STEAM USA IN 2017-2018
Der Geschwindigkeitsrekord für einen Dampfwagen wurde 103 (!) Jahre lang gehalten. Bereits 1903 beschleunigte Pilot Fred Marriott auf einer Rekord-Stanley Rocket am Daytona Beach auf 205,5 km/h. Bis Mitte der 1980er Jahre hat sich niemand die Mühe gemacht, diesen Rekord zu brechen. 1985 erreichte der amerikanische Pilot Bob Barber auf dem Dampfwagen Barber-Nichols Steamin Demon eine Geschwindigkeit von 234,33 km / h, der Rekord wurde jedoch von der FIA aufgrund eines Regelverstoßes nicht anerkannt (Barber hatte beide Rennen in der in dieselbe Richtung, während die FIA verlangt, dass sie eine Stunde lang in entgegengesetzte Richtungen geführt werden). Schließlich baute ein britisches Team unter der Leitung von Glynn Bowsher im Jahr 2009 den Dampf Inspiration, der das Bar-Set von Marriott übertraf. Nun bereiten zwei Teams – Steam Speed America und Team Steam USA – ihre Paroboliden für Rennen vor, und eines davon dürfte die britische Errungenschaft kippen.
MOTORRAD:
605,697 KM / H
FAHRZEUG: TOP OIL ASK ATTACK STREAMLINER
ANTRIEB: ZWEI TURBO SUZUKI HAYABUSA MOTOREN
PILOT: ROCKY ROBINSON
DATUM: 25. SEPTEMBER 2010
WER WIRD: ROCKY ROBINSON SELBST 2017-2018 ERHALTEN
In den 2000er Jahren war der Kampf um den Geschwindigkeitsrekord auf einem Motorrad sehr intensiv – die Piloten Rocky Robinson und Chris Carr übertrafen sich zahlenmäßig viermal in der Überzahl und fanden sich abwechselnd an der Spitze der Rekordpyramide wieder. Robinson machte mit dem Ack Attack Streamliner einen Punkt und war der erste Fahrer, der die 600-km / h-Marke knackte. Angetrieben wurde das Rekordmotorrad von zwei mächtigen Suzuki Hayabusas mit einem Gesamthubraum von 2.598 ccm, angetrieben von Garret-Turboladern. Interessant ist, dass in der Rekordpraxis die Grenze zwischen den Begriffen "Auto" und "Motorrad" sehr dünn ist - Motorräder mit Seitenträger ("Seitenwagen") sind Autos sehr ähnlich, die Geschichte kannte sogar einen Fall, als Craig Breedloves Rekord Spirit of America Auto wurde nach der Ankunft zu einem Motorrad "umgeschult", obwohl er auf die eine oder andere Weise 1963 einen absoluten Geschwindigkeitsrekord für jedes Fahrzeug aufwies.
LUFTGESCHWINDIGKEITSREKORDE
PROPELLER-FLUGZEUGE:
871,38 km/h
FAHRZEUG: PASSAGIERFLUGZEUG-1M
ANTRIEB: 4 GASTURBINENMOTOREN NK-12
PILOT: IVAN SUKHOMLIN
DATUM: 24. MÄRZ 1960 WER WIRD SCHLAGEN: NIEMAND. KLEINE FLUGZEUGE IST FÜR SOLCHE UNMÖGLICH, ABER GROSSE FLUGZEUGE MIT PROPELLERSCHUB BAUEN BEREITS NICHT
Nicht alle Aufzeichnungen gehören Briten und Amerikanern. Den Geschwindigkeitsrekord für ein Propellerflugzeug (also kein Jet) hält beispielsweise der sowjetische Testpilot Ivan Sukhomlin seit mehr als einem halben Jahrhundert und beschleunigt auf der Tu-114 auf 871 km/h war in der Tat das letzte große Passagier-Turboprop-Flugzeug und zum Zeitpunkt der Gründung (1957) - das größte Passagierflugzeug der Welt im Allgemeinen! Es wurde von vier riesigen NK-12 SNTK Kuznetsov-Triebwerken angetrieben und drehte jeweils zwei Propeller mit einem Durchmesser von 6 m in entgegengesetzte Richtungen. Heute gehört die Ära der Turboprop-Flugzeuge der Vergangenheit an, und kaum jemand wird jemals Millionen von investieren Dollar in den Bau einer Maschine investiert, die diesen Rekord brechen kann.
MUSKULOLE:
44,26 KM / H
FAHRZEUG: MUSKULÄR 2
STROMEINHEIT: KEINE
PILOT: HOLGER ROCHELT
DATUM: 2. OKTOBER 1985
WER WIRD SCHLAGEN: JEMAND DER ENTHUSIASTEN, DAS IST UNMÖGLICH ZU SAGEN
Die Musculolette ist ein ungewöhnliches und seltenes Gerät, kaum hundert gab es in der Geschichte der Menschheit. Der erste Flug des Flugzeugs mit muskulärem (Pedal-) Schub fand erst 1961 statt, und der erste Flug nicht in einer geraden Linie, dh mit einer Änderung der Bewegungsrichtung, im Jahr 1977. Der deutsche Ingenieur Gunther Rochelt war einer der Enthusiasten des Muskelaufbaus und schuf zwei rekordverdächtige Maschinen, Musculair und Musculair 2. Musculair war die erste Muskelflugmaschine in der Geschichte, die einen Passagier anhob (der Nilot war Gunthers Sohn Holger Rochelt, und der Passagier war seine Tochter Katrin). Und in der zweiten Generation stellte Holger einen immer noch unschlagbaren Geschwindigkeitsrekord für eine Maschine auf Muskelkraft auf. Tatsächlich gibt es auf der Welt genug Liebhaber dieser ungewöhnlichen Richtung, und früher oder später muss Holgers Rekord fallen. Aber offensichtlich nicht in den nächsten drei, vier Jahren.
HUBSCHRAUBER:
508,6 KM / H
FAHRZEUG: BELL 533 EXPERIMENTELLER HUBSCHRAUBER
ANTRIEB: 1 GASTURBINENMOTOR LYCOMING T53-L-9A UND 2 TURBOJET PRATT & WHITNEY JT12
PILOT: LUHARTWIG
DATUM: 15. APRIL 1969
WER WIRD SCHLAGEN: SIKORSKY S-97 RAIDER IN SPEZIELLER KONFIGURATION
Der Geschwindigkeitsrekord für einen klassischen Helikopter, den Westland Lynx, wird seit 1986 mit 400,87 km/h gehalten.
Aber es gibt eine Möglichkeit, die Natur des Drehflüglers auszutricksen: Befestigen Sie einen Schub- / Zugrotor oder ein Strahltriebwerk daran, so dass der Hauptrotor nur Auftrieb erzeugt. Tatsächlich war Bell 533 der erste Prototyp eines Hubschraubers mit einem Jet-"Pusher". Und wenn der Schubpropeller bei der vielversprechenden Sikorsky S-97 Raider zu Versuchszwecken durch eine Turbine ersetzt wird, könnte er Bells Rekord brechen.
FLUGZEUG:
3529,6 KM / H
FAHRZEUG: STRATEGIC SCOUT LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD
ANTRIEB: 2 PRATT & WHITNEY J58 LUFTSTRAHLMOTOREN
PILOT: ELDON JORS
DATUM: 28. JULI 1976
WER WIRD SCHLAGEN: VOR ALLEM WIRD NIEMAND NUR VON JEMAND BENÖTIGT
Das berühmte strategische Überschall-Aufklärungsflugzeug der Air Force, die Lockheed SR-71 Blackbird, war kein besonderes Rekordflugzeug. Nur galt es in den 1960er Jahren, auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges, ein Flugzeug zu entwickeln, das sich aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit und Höhe sowohl der Beobachtung als auch dem Angriff der sowjetischen Luftwaffe entziehen konnte.
Insbesondere die MiG-25 wurde etwa zur gleichen Zeit in der UdSSR entwickelt. So oder so stellte sich die Blackbird als sehr ungewöhnlich heraus – ihr Design wirkt bis heute futuristisch, obwohl sie am 22. Dezember 1964 ihren Erstflug absolvierte. Und 1976 stellte Testpilot Eldon Jors einen absoluten Geschwindigkeitsrekord für Flugzeuge und gleichzeitig einen absoluten Höhenrekord für einen geplanten Flug (ohne Hilfe einer Rekord-"Kerze") auf, 26 929 m. SR-71 hält auch mehrere weitere Geschwindigkeitsrekorde in verschiedenen Disziplinen. Interessanterweise behauptete Pilot Brian Shul in den 1980er Jahren, dass er während der libyschen Operation 1986 mit der SR-71 eine noch höhere Geschwindigkeit erreicht habe, aber die Messwerte der Instrumente bestätigten dies nicht.
SEGEL- UND SCHIENENGESCHWINDIGKEITSREKORDE
ABSOLUTER WASSERGESCHWINDIGKEITSREKORD:
511.121 KM / H
FAHRZEUG: SPIRIT OF AUSTRALIA
ANTRIEB: WESTINGHOUSE J34 TURBOJET-MOTOR
PILOT: KEN WARBY
DATUM: 8. OKTOBER 1978
WER WIRD SCHLAGEN: THEORETISCHER Wahnsinn. PRAKTISCH NIEMAND
Im 20. Jahrhundert waren Geschwindigkeitsrekorde zu Lande und zu Wasser gleichermaßen prestigeträchtig und wurden oft von denselben Leuten aufgestellt - den großen Malcolm und Donald Campbell - .. Ily (Henry Seagrave, Gar Wood. Es schien, dass 1967 ein Punkt in der Plattenförderer wurde von dem Amerikaner Lee Taylor auf der Hustler installiert, aber zehn Jahre später kam der Australier Ken Warby hinzu. Er entwarf und baute ein ultraleichtes Plastik-Holz-Boot Spirit of Australia, auf dem er ein Westinghouse J34-Triebwerk installierte, das bei gekauft wurde ein Flohmarkt für 69 $. zwei Geschwindigkeitsrekorde - zuerst Taylor um 6 km/h umfahren und dann 50 km/h zu seinem Ergebnis hinzufügen Warbys Rekord ist einzigartig - niemand traut sich heute seinen verrückten "Trick" mit einem Boot zu wiederholen das weniger wog als der Motor, der ihn in Bewegung setzte, und im Falle eines Unfalls in eine Handvoll Teile zerfallen würde.
SEGELSCHIFF:
121,21 KM / H
FAHRZEUG: BOOT-KATAMARAN VESTAS SEGELROCKET 2
KRAFTEINHEIT: SEGEL
PILOT: PAUL LARSEN
DATUM: NOVEMBER 2012
WER WIRD SCHLAGEN: PAUL LARSEN ÜBER DIE NÄCHSTE GENERATION DES KATAMARAN
Überraschenderweise gehört der absolute Geschwindigkeitsrekord für ein Segelfahrzeug schon lange ... Surfern - erst Windsurfer, dann Kitesurfer (für sie dient ein Drachen als Segel). Nur für kurze Zeit in den Jahren 2009 - 2010 wurde die Leistung vom französischen Trimaran Hydroptere gehalten.
Doch im November 2012 gab der Australier Paul Larsen endlich den „normalen“ Segelschiffen die Ehre zurück. Der High-Tech (Kohlenstoff-Titan) und wahnsinnig teure Katamaran Vestas Sailrocket 2, der speziell für diesen Rekord entwickelt wurde, hat Surfer, die nicht auf mehr als 103 km / h beschleunigen konnten, nicht schwach "kaputt" - und wird es höchstwahrscheinlich auch nicht in der Lage sein, da das Surfen technische Grenzen hat.
HERKÖMMLICHE SCHIENENFAHRZEUGE:
603,0 KM / H
FAHRZEUG: MAGLEV L0 SERIE MAGNETISCHER KISSENZUG
STROMEINHEIT: ELEKTROMOTOR LINEAR
PILOT: TESTGRUPPE, EINSCHLIESSLICH TESTZENTRUMLEITER JR TOKAI YASUKAZUENDO
DATUM: 21. APRIL 2015
WER WIRD SCHLAGEN: DIE NÄCHSTE GENERATION DES JAPANISCHEN MAGLEV ODER BEREITS HYPERLOOP
Wenn wir doch einen "normalen" Zug und keinen Jet-Schlitten für militärische Tests nehmen, dann wurde in diesem Bereich erst vor kurzem ein Rekord aufgestellt. 13 Jahre lang hielt das auf der Yamanashi-Teststrecke gezeigte Ergebnis der Magnetschwebebahn SCMaglev MLX01 (581 km/h), und nun erwies sich die nächste Generation, die Magnetschwebebahn L0-Serie, als noch schneller und brach die Messlatte von 600 km/h. h zum ersten Mal in der Geschichte der Personenzüge. Der Rekordzug bestand aus einer Lokomotive und sechs Waggons. An Bord befanden sich 49 Mitarbeiter der JR-Zentralbahn, der Zug hielt seine Höchstgeschwindigkeit 10,8 s lang. Solche Tests werden durchgeführt, um die technischen Grenzen des Magnetschwebebahnsystems herauszufinden und zu verstehen, wie sich die Passagiere dabei fühlen. Die tatsächliche Reisegeschwindigkeit der L0-Serie beträgt 10 km weniger. Übrigens, wenn wir von gewöhnlichen Bahnzügen sprechen, dann wird der Rekord (574,8 km / h) seit neun Jahren von der französischen SNCF TGV POS gehalten.
SCHIENEN:
1017 KM / H
FAHRZEUG: ROCKET RIDING SONIC WIND NO.1
ANTRIEBSEINHEIT: ROCKET ENGINE
PILOT: JOHN PAUL STEPP
DATUM: 10. DEZEMBER 1954
WER WIRD SCHLAGEN: HYPELOOP-GRÖSSER ES SCHEINT KEINE BEWERBER
Es geht nicht um die Lokomotive, sondern um die Jetskids. Sie halten den Geschwindigkeitsrekord für unbemannte Landfahrzeuge, 10.326 km/h. Ein düsengetriebener Schlitten auf Schienen ist zu wahnsinnigen Geschwindigkeiten fähig. In den 1950er Jahren führten die Amerikaner eine Reihe von Tests zur Wirkung von Supergeschwindigkeiten auf den Menschen durch. Eeyores Stuhl, der mit einem Schlitten verschraubt war, war Colonel John Paul Stapp. Während der Tests wurde er eine Zeitlang der schnellste Mensch der Welt (damals flogen selbst Flugzeuge nicht so schnell).
UNGEWÖHNLICHE GESCHWINDIGKEITSREKORDE
AUF DEM MOND:
18,0 KM / H
FAHRZEUG: PLANETENFAHRZEUG APOLLO 17 LUNAR ROVING FAHRZEUG)