Mercedes-Benz S-Klasse W222 wurde neu gestaltet. Mercedes S-Klasse: Kommendes Restyling und neuer A1-Motor Tuning führt ein umfassendes Mercedes-Resyling durch

Bodykit neu gestaltetes W222 AMG Paket:

• Frontstoßstange W222 Neugestaltung AMG Paket
• Heckstoßstange W222 neu gestaltetes AMG Paket mit AMG Anbauteilen
• Scheinwerfer V222 neu gestaltetes LED Intelligent Light System mit Ultra Wide Beam
• Laternen V222 Neugestaltung
• Kühlergrill AMG X222 Neugestaltung
• Schließfächer
• Motorschutz
• Befestigungselemente

Wir verwenden ausschließlich Original Mercedes-Komponenten. Beim Einbau des Bodykits wird Ihnen der Erhalt der Werksgarantie garantiert.

2017 sind seit dem Produktionsstart des Flaggschiffs W222 vier Jahre vergangen. Um die Optik des Modells aufzufrischen, entschied sich das Unternehmen natürlich für ein Restyling der Mercedes S-Klasse.

Mit seiner Veröffentlichung vor 5 Jahren markierte die Karosserie 222 den Beginn eines neuen Meilensteins im Design der deutschen Marke. Neue Generationen von Junior-Modellen erschienen, die Markenmerkmale von Mercedes entwickelten sich weiter. Und obwohl die Karosserie jetzt noch nicht altmodisch aussieht, sind einige ihrer Features langweilig geworden und wecken nicht mehr die einstige Ehrfurcht und das Gefühl, das Auto der Zukunft zu berühren. Das Karosserie-Restyling-Kit des Mercedes 222 wurde entwickelt, um diese Empfindungen der neuen S-Klasse zu erweitern.

Neugestaltung Mercedes S-Klasse W222

Was hat sich nach der Neugestaltung der Mercedes S-Klasse 2018 geändert? Mit kosmetischen Modifikationen allein kamen die Deutschen nicht aus. Nach der Neugestaltung hat der Mercedes W222 die Liste der Optionen um neue intelligente Fahrassistenzsysteme erweitert. Darüber hinaus wurde die Motorenpalette neu gestaltet. Das erste, was einem am aktualisierten Auto jedoch auffällt, ist die geänderte Optik und das geänderte Bodykit des W222.

Unsere Firma CarEngineering bietet an, einen überarbeiteten Mercedes 222 zu kaufen. Alle Teile sind nur Original vom Hersteller. Sie müssen nicht darüber nachdenken, wie Sie 222 in ein Restyling umwandeln, unsere Spezialisten nehmen alle Arbeiten rund um die Installation auf sich. Externes Tuning 222 ist in vier Versionen erhältlich: einfaches Restyling der C-Klasse 2018, AMG Paket, AMG Bodykit 222 und Maybach Bodykit.

Restyling-Kit W222

Das aktualisierte Bodykit der Es-Klasse an der Front ist sofort an dem einzelnen Lufteinlass zu erkennen, der sich über die gesamte Breite des Stoßfängers erstreckt und von einer Chromkante eingerahmt wird. Die Ausschnittsfläche selbst wurde deutlich vergrößert und nun steht auch der Stoßfänger der Serienversion dem Charakter der Version aus dem AMG Paket in nichts nach. Das Bodykit für den 222 Mercedes beinhaltet:

• Neue Front- und Heckstoßstange Mercedes 222.
• Scheinwerfer W222 Neugestaltung.
• Laternen neu gestaltet S-Klasse.

AMG-Paket Mercedes S-Klasse

Das AMG S-Klasse Paket unterscheidet sich von der regulären Version durch die vergrößerten Lufteinlässe des vorderen Stoßfängers. AMG-Tuning der C-Klasse hat sich in den letzten Jahren stark verbreitet. Fast mehr Autos mit Sportpaket werden produziert als Serienversionen. Nach wie vor gibt es eine Dreifachbacke, allerdings sind die seitlichen Ausschnitte mit Muskelmasse ausgefüllt, was den Wagen optisch breiter und tiefer macht. Am Heck wurden Änderungen an der Stoßfängerschürze und den Auspuffrohren vorgenommen. Elemente eines Bodykits für die Mercedes C-Klasse AMG:

• AMG Stoßstangenpaket w222.
• Scheinwerfer Mercedes 222 Neugestaltung.
• Laternen W222 Neugestaltung 2018.

Original AMG Bodykit C-Klasse

Noch aggressiver ist das aerodynamische Bodykit der AMG-Versionen. Genau das ist das 222 Restyling Kit, das an den stärksten und monströssten Modifikationen der S-Klasse verbaut ist. Es zeichnet sich durch einen glänzend schwarzen Einsatz über die gesamte Breite des Stoßfängers aus, der sich um die riesigen Nasenlöcher des Stoßfängers wickelt. Der Diffusor ist auf der Rückseite im gleichen Stil gefertigt. An seinen Seiten befinden sich doppelte viereckige Auspuffrohre. S-Klasse AMG Bodykit besteht aus Teilen:

• AMG Stoßstange vorne und hinten 222.
• AMG S-Klasse Kühlergrill.
• Einstiegsleisten W222 AMG.
• Restyle Optik C-Klasse.

Maybach-Bodykit

Unter der Strenge des Maybach-Bodykits der S-Klasse kommen die aristokratischen Züge der 222-Karosserie noch stärker zur Geltung. Die anmutigen Chromleisten hinterlassen keine Spur von Sportlichkeit. Hier gibt es nur majestätisches Werden und herrschaftlichen Luxus. Das Bodykit für die S-Klasse Maybach beinhaltet:

• Frontstoßstange Mercedes S-Klasse Maybach.
• Heckstoßstange Mercedes S-Klasse Maybach.
• Optik Mercedes 222 Karosserie-Neugestaltung.

Neue LED-Optiken

Die modellgepflegte 2018er Mercedes S-Klasse 222 gab ihm die neue Multibeam-Kopfoptik. Äußerlich fällt sofort der dreifache „Bumerang“-Anteil der Lauflichter und Blinker auf. Statt eines doppelten Hauptlichtausschnitts gibt es jetzt eine einzelne Linse und drei kleine vertikale Kristalle. Die Rückleuchten blieben nicht ohne ein Update. Sie sind im gleichen Stil wie bei der letzten E-Klasse gefertigt. Mehrere Reflektoren erzeugen den Effekt von "Sternenstaub" -Funken.

Aber abgesehen davon, dass die Scheinwerfer der Mercedes Es-Klasse nach der Neugestaltung traumhaft schön geworden sind, haben sie auch einiges an Aufmerksamkeit gewonnen. Die Erhöhung der Anzahl der LEDs ermöglichte eine genauere Regulierung des adaptiven Lichtstrahls. Jede LED ist für einen eigenen Bereich zuständig, und je mehr, desto vielfältiger die endgültigen Beleuchtungsmöglichkeiten. Der Lichtkegel folgt sanft der Lenkraddrehung, genauer gesagt schaltet er die Fernlichtzonen aus und reagiert sogar auf Wetteränderungen.

Die notwendige Beleuchtung wird durch Veränderung der Helligkeit oder komplettes Abschalten der LED-Segmente erzeugt. Videokameras erfassen Veränderungen der Verkehrssituation und stellen die Scheinwerfer so ein, dass maximale Lichteffizienz bei minimaler Blendung anderer Verkehrsteilnehmer erreicht wird. Der Lichtstrahl erkennt die Scheinwerfer eines entgegenkommenden Fahrzeugs und erzeugt eine sich mitbewegende Dunkelzone. Das System nimmt auch vorbeifahrende Fahrzeuge in gleicher Weise wahr, um ihre Fahrer nicht durch die Spiegel zu blenden. Der Computer passt den Lichtkegel sogar auf Verkehrszeichen so an, dass das intensive Licht der Scheinwerfer nicht von diesen reflektiert wird und den Fahrer des Mercedes blendet. Und das Licht dieser Scheinwerfer ist sehr stark, der Strahl kann fast einen halben Kilometer voraus arbeiten.

Unser Unternehmen bietet an, ein Restyling-Bodykit W222 2018 zu kaufen. Meister werden die Installation von Optiken und Stoßfängern durchführen. Das neue Bodykit hat keinerlei Einfluss auf die Werksgarantie.

von RUB 35.000 Scheinwerfereinbauarbeiten

Im Jahr 2013 wurde die Karosserie des Mercedes 221 durch die neue S-Klasse W222 ersetzt.

2017, 4 Jahre nach der Präsentation von 222 Karosserien, zeigte Daimler eine Neugestaltung des Modelljahres 2018. Das Erscheinungsbild des Autos hat sich verändert, die S-Klasse hat neue Stoßfänger und Hightech-Optik bekommen, in der Kabine ist die alte Generation von Comand Online Multimedia dem neuen NTG 5.5-Team gewichen, das bereits in der W213-Karosserie erschienen ist .

Die Kosten für die Neugestaltung der S-Klasse hängen in erster Linie vom Modell und der Leistung des Bodykits ab.

Austausch von Bodykit und Optik - äußere Neugestaltung in Mercedes 2017

• Neue Scheinwerfer
• Neue Heckoptik
• Neues Bodykit und Look
• Wählen Sie zwischen AMG oder Style

Ja, das Erscheinungsbild hat sich stark verändert. Der neue Look ist nicht nur moderner, sondern auch technologischer geworden. Die neuen Matrix-Scheinwerfer leuchten nicht nur heller, sondern wissen auch verschiedene Algorithmen auszuarbeiten.

Das Gefieder hat sich geändert, also das äußere Bodykit. Es stehen mehrere Exterieur-Design-Optionen zur Auswahl - ein reguläres Bodykit, ein AMG-Paket, ein kompletter AMG 63, ein S65 AMG-Bodykit sowie ein Maybach.

Das Restyling beeinflusste nicht nur das Aussehen, auch die elektronische Befüllung des Autos hat sich stark verändert. Eine andere mehrkreisige Innenbeleuchtung erschien, das Burmetser Akustiksystem wurde überarbeitet, Comand Online 5 wich einem neuen Multimedia mit einem Index von 5,5 (wie bei einem Mercedes w213) und es wurden neue Lenkräder eingebaut.

Restyling-Kit Mercedes S-Klasse w222

Und so beschäftigen wir uns mit den Fragen, was im Restyling-Kit enthalten ist und was für ein Restyle der Mercedes S-Klasse in der Modellpalette 2018 zu tun ist.

Dieser Mercedes S63 AMG kam zum Restyling zu uns

Werfen wir vor Arbeitsbeginn noch einen Blick auf den Mercedes w222, der dann mit Restyling verglichen werden würde

Der Umbau der S-Klasse in ein Restyling dauert ca. 3-4 Tage. Davon 2-3 Tage zum Lackieren* (je nach Farbe) und die restliche Zeit zum Zusammenbauen des Bodykits, Anschließen der Optik und Endpolieren.

Das externe Restyling umfasst die folgenden Komponenten:

• Frontstoßstange 2018
• Muster Stoßstange hinten 2018
• Neu gestaltete MultiBeam-Scheinwerfer
• Neu gestaltete Rücklichter
• Kühlergrill vorn neu gestaltet
• Schließfächer und anderer Motorschutz

Während der Neugestaltung des W222 durchgeführte Arbeiten:

• Lackierung der vorderen und hinteren Stoßstange
• Bodykit-Montage
• Einbau und Anschluss von Optik und Scheinwerfer (Anpassung)
• Waschen und Polieren

Neugestaltung des Mercedes S63 AMG in den Jahren 2017-2018

Wir achten noch einmal auf das Bodykit und die Optik

Beginnen wir mit der Änderung des Aussehens. Es ist notwendig, das Bodykit, insbesondere die vorderen und hinteren Stoßfänger, zu entfernen, die Scheinwerfer und Lichter zu demontieren, die Verkabelung für die neue Elektronik vorzubereiten.

Vor der Neugestaltung müssen Sie entscheiden, welches Bodykit das Auto tragen wird.

Die neuen MultiBeam-Matrixscheinwerfer werden über ein eigenes Steuergerät mit dem Fahrzeug verbunden. Dies ist selbstverständlich, da die neue Optik sonst aufgrund gravierender Unterschiede in der allgemeinen Elektronik des Autos nicht zum Laufen gebracht werden kann.

Auch die Heckoptik erfordert Anschluss, Kabelvorbereitung und Codierung. Ohne zusätzliche Manipulation geht es nicht.

Scheinwerfer und Frontstoßstange durch neu gestaltete Elemente ersetzen

Rücklichter und Stoßfänger durch neu gestaltete Elemente ersetzen

Der Einbau von neu lackierten Stoßfängern und der Anschluss der Optik erfolgt in 1 Tag. Was bekommen wir mit dem Restyling?

1. Neuer Look 2017/2018
2. Äußerlich komplett aktualisierte Mercedes S-Klasse
3. Neue effiziente Optik

Was das Interieur des neu gestalteten Mercedes angeht - derzeit ist es unmöglich, das Armaturenbrett zu ändern (digitaler Tachometer zusammen mit Comand Online 5.5 Multimedia). Gleichzeitig können Sie aber ein neues Lenkradmodell einbauen und viele weitere Zusatzfunktionen einführen.

Der Innenraum kann mit dem neuen Lenkrad ab 2017 aktualisiert werden. Es ist möglich, die Mercedes S-Klasse w222 mit anderen werksseitigen und nicht originalen Optionen nachzurüsten.

Wir ändern die Front- und Heckoptik der S-Klasse

Sie sagen, dass es keine sparsamen Executive-Limousinen gibt. Es ist nicht so. Spätestens jetzt, da der Hybrid Mercedes-Benz S 500 e. Außerdem kann dieses Auto unter bestimmten Bedingungen ganz ohne Benzin auskommen!

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In Russland begann der Verkauf der Mercedes-Benz S-Klasse Turbodiesel-Modifikation. Das Auto hat einen langen Namen: S 350 BlueTec 4MATIC. Dem Kürzel nach zu urteilen ist diese Version also mit einem Allradgetriebe ausgestattet

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Die Besten der Besten Vergleichstest

Es ist nicht das erste Mal, dass die drei gegeneinander antreten. Und noch lange nicht das Letzte. Jetzt will die neue Generation der Mercedes-Benz S-Klasse neue Maßstäbe in der Oberklasse setzen. Mal sehen, ob der Audi A8 und der BMW 7er da mithalten können

Die Wahl eines Autos ab der Business Class begann für viele mit einem Besuch in den Autohäusern der „Großen Deutschen Drei“ und endete in den meisten Fällen dort. Natürlich gibt es auch Lexus, Kia Quoris strebt zügig den Eintritt in den russischen Markt an, aber das ändert nichts daran, dass Europa in den Segmenten „Business“ und „Executive“ weiterhin die Nase vorn hat.

Welcher Diktator, sagen Sie mir, träumt davon, die ENERGIZING Komfortsteuerung mit Farbvisualisierung auf dem Display, Musikuntermalung und Luftaromatisierung zu nutzen? Ich persönlich kann mir das nur schwer vorstellen, sogar Anweisungen zu geben wie: „Jetzt zehn Minuten „Trösten“ und nach dem Treffen, bei dem ich allen den Kopf abreiße, „Freude“ anziehen! Das ist eine Art Popmusik am Rande eines Zirkus ... Nein, überhaupt kein Pop, sondern ein Umdenken des modernen S-Klasse-Kunden und seiner Bedürfnisse.

Wenn noch gestern ein Fahrer, der den Teams aus der zweiten Reihe folgsam zunickte, die „Sechshundert“ schaffen konnte, dann braucht es heute einen viel hochprofessionelleren S-Fahrer. Technisch versiert, Musikgeschmack und Verständnis dafür, dass es unethisch ist, den Chef mit Fragen zu seinen ästhetischen Vorlieben abzulenken. Oder, na ja, dieser gespenstische und wahrscheinlich nicht billige Fahrer, und ist es einfacher, selbst hinters Steuer zu steigen? Dies ist laut Mercedes teilweise der Fall. Der Besitz einer S-Klasse als Pilot ist heute praktisch die Norm ...

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Schau in die Augen!

Adler, August, die gebleichte Sonne, die versucht, den einst olympischen Asphalt zu schmelzen und das Meer in saures Kompott zu verwandeln ... Trotz der für die Eski traditionellen schwarzen Farbe ist es viel angenehmer, das weiße Exemplar zu untersuchen. Zunächst einmal verbrennt es sich nicht die Hände, wenn man die Karosserieteile des W222 streichelt, was sich erwartungsgemäß seit 2013 nicht geändert hat.

Äußere Modifikationen, die auf der Shanghai Motor Show weithin demonstriert wurden, betrafen vor allem das Bodykit und die Optik. Die doppelten Querstreben des Kühlergrills sind nicht mehr das Symbol der V12-Version, sie stehen allen Modifikationen zur Verfügung. Aktualisiert im unteren Teil und der vorderen Stoßstange durch verchromte Quereinlagen.

Aber die Optik, insbesondere der optionale Dreistrahler oder Dreistrahler und sogar LED, macht sofort eine Neuheit aus. Wenn Sie mit dem ULTRA RANGE Fernlichtsystem und vier Steuerungsprozessoren nicht pleite gehen, wird es fast dasselbe sein, nur mit einem leistungsstarken LED-Scheinwerfer und natürlich brandneuen DRL-Streifen. Es sieht sehr schön aus, aber etwas deutet darauf hin, dass in der nächsten Generation, die bis 2019 auf den Markt kommt, LED-Scheinwerfermodule problemlos durch Laserlicht ersetzt werden.

Hinten erhielten die LED-Leuchten ein „Kristall“-Design, sowie eine sehr schöne Funktion des „Abschiedsflackerns“ bei geschlossenen Türen. Aber das alles ist nur ein dezentes und unauffälliges Dekor, im Gegensatz zu zwei in den Stoßfänger integrierten Endrohren. In der Turbodiesel-Version können Sie sie bedenkenlos mit den Lippen berühren - sie sind frei erfunden. Bei Benzinern sind sie absolut funktionsfähig.

Felgen ergänzen wie gewohnt die äußeren Veränderungen. In unserem S450 sind es 18 Zoll, aber das schlanke 20-Speichen-Design ist auch den Reifen mit niedrigerem Profil vorbehalten. Es gibt jedoch sieben weitere Variationen des Scheibendesigns.

Und die Sonne brennt weiter, und ich bin wieder einmal überzeugt, dass der beste und stylischste Mercedes für den Süden natürlich weiß ist, obwohl es noch dreizehn weitere Farbvarianten gibt!

Sie können einen lobenden Essay über die verfügbaren Farboptionen für das Interieur schreiben, die verfügbaren Optionen können in Form einer mehrbändigen poetischen Sammlung von Werken in Goldeinband angeordnet werden. Offizielle Händler haben sie längst auswendig gelernt, und tatsächlich wird die S-Klasse jetzt getrennt von anderen Modellen verkauft. Und doch ist etwas Neues entstanden. Denken Sie an den Hauptpassagier? Nicht erraten: für den Fahrer.

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Backfill-Experiment

Es ist unmöglich, das Dreispeichen-Lenkrad zu übersehen. Pummelig selbst für eine große Männerhand ist es noch bequem, nur seine vom Autohersteller bei "fünfzehn vor drei" propagierte Schärfe unter dem Griff ist nicht ganz geläufig.

Das erste, was mich nervt, ist die Unfähigkeit, die Schaltwippen des 9G-TRONIC-Getriebes mit dem klassischen Lenkradgriff zu schalten. Die zweite Unannehmlichkeit ist die Kontrolle der Tasten, Hebel und Sensoren, die an der rechten und linken Speiche erschienen sind. Die Hände müssen sich entlang des Randes zur Mitte bewegen.

Die Mechanik des linken Blocks steuert die aktive Geschwindigkeitsregelung, deren "Gehirne" für die neue Version aktualisiert wurden. Es funktioniert regelmäßig sowohl auf der alten kurvenreichen Straße von Adler nach Krasnaya Polyana als auch auf der neuen nach Rosa Khutor, die mit brandneuen Markierungen und viel mehr begradigt ist.

Alles drin, wie es war: Abstandsregelung, Beschleunigung, Bremsen, Arbeit mit Verkehrszeichen, Kontrolle der Spurhaltung mit Lenkung. Nur eines erschreckt - zu eifrige Arbeit mit der Bremse, wenn das Auto eine durchgezogene Linie der Markierung überquert. Außerdem sowohl links als auch rechts. Im Winter haben wir in Russland in der Regel einen vereisten Straßenrand. Ob das Stabilisierungssystem und der Allradantrieb mit einem solchen Setup zurechtkommen, ist eine große Frage. Wir haben bereits darüber geschrieben, dass Sie beim Arbeiten mit dem Semi-Autopiloten die Hände nicht vom Lenkrad nehmen können. Es geht einfach in den passiven Modus. Aber der Fairness halber stelle ich fest, dass sich alle Reaktionen des Systems nicht wesentlich von denen unterscheiden, die wir im selben Volvo beobachtet haben.

Aber es gibt keine Berührungssensoren am schwedischen Lenkrad. Durch Berühren nach rechts oder links werden die Popup-Menüs zur Steuerung des Multimedia- oder Informationsblocks des Bordcomputers aktiviert. Ein Wischen mit dem Finger bewegt den Cursor in die gewünschte Zeile, ein Klick auf einen völlig bewegungslosen Sensor aktiviert die gewünschte Funktion.

Es ist schnell, schön, aber es ist fast unmöglich, all dies unterwegs zu tun, ohne von der Straße abgelenkt zu werden. Wenn Sie eine mechanische Taste per Touch verwenden können, wie zum Beispiel bei der Wippe zum Umschalten der Bewegungsmodi in der Nähe des Command-Joysticks, dann funktioniert dies mit einem Sensor nicht.

Eine visuelle Kontrolle ist für ihn obligatorisch. Und obwohl das Auto über einen kombinierten Widescreen-Aufgeräumt mit zwei 12,3-Zoll-Displays verfügt, ist dies unterwegs nicht einfach. Es gibt zu viele Informationen über sie, obwohl ihre Menge durch Voreinstellungen auf ein Minimum reduziert werden kann. Eine Alternative ist die Sprachsteuerung.

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Überhaupt ist die bloße Idee, das Display der Mittelkonsole und das Armaturenbrett zu kombinieren, natürlich schön und macht die S-Klasse noch cooler und interessanter, gelingt aber in Sachen Informationswahrnehmung durch den Fahrer kaum. Das gewohnte Fehlen klar definierter Funktionsblöcke erfordert zusätzliche Anspannung und Konzentration.

Es gab jedoch noch eine Nuance, aufgrund derer mich das "Breitwandkino" nicht begeisterte. Die rechte Hand am Lenkrad verdeckt einen Teil des Multimedia-Displays. Die angezeigte Karte wird um etwa ein Viertel gekürzt.

Es scheint nicht so sehr zu sein, aber mit Joysticks zu philosophieren und einen Blickwinkel zu wählen, bei dem es nicht nur angenehm wäre zu sitzen, Auto zu fahren, sondern auch alle Geräte im Sichtfeld zu sammeln, wollte ich gar nicht . Bei aller Liebe zum Interieur des ehemaligen W221 bin ich keineswegs rückläufig, sondern von Mercedes, speziell von der S-Klasse, möchte ich bis ins Detail verifiziert werden.

Trotzdem erinnert mich diese Geschichte mit dem Display eher an ein Experiment, einen Probeballon vor der Veröffentlichung einer neuen Generation von "Eski", an dem zahlreiche Fans des Modells teilnehmen sollten. Übrigens hat Russland bereits viele Vorbestellungen für dieses Auto gemacht, das in seiner Sättigung mit Innovationen fantastisch ist.

Wer kann dem Curve-System widerstehen, das dem Winkel der Karosserie in Kurven standhält, oder dem Road-Scanning-System, das Unebenheiten erkennt und den Befehl zum ordnungsgemäßen Fahrwerksbetrieb gibt. Und bevor die neuen Motoren ...

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Sechs in Folge und acht im Zusammenbruch

Bisher verzichtet niemand auf den bekannten V-förmigen Dreiliter-Benziner "sechs" M-276 in der DE30 AL-Version. Sie ist es, 367 stark, mit der unser S450 ausgestattet ist. Dies ist jedoch nur vorerst so, bis eine modulare Version eines Reihenbenziner "Sechser" erscheint.

Für mich kann dieser Turbomotor länger als ein Jahr existieren. Um die volle Bandbreite seiner Qualitäten auszunutzen, kann der Motor zwar manchmal "verdreht" werden. Aber solche Momente im wirklichen Leben können nicht kommen. Zumindest gab es auf der Autobahn Krasnaja Poljana keine davon.

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus angegeben

Doch der neue 469-PS-V8 der Baureihe M176 mit 4,0 Litern Volumen für die Version S 560 4MATIC war überraschend leiser als sein jüngerer Bruder. Genau in diesem Moment habe ich den Fahrersitz einem Kollegen überlassen und bin auf dem rechten Rücksitz zusammengebrochen. Dass der Motor lief, verstand ich nicht sofort. Sie benötigen in fast jedem Drehzahlbereich keine Befehlsstimme. Selbst das einschmeichelnde Flüstern des Chefs ist zu hören – natürlich, wenn das Gaspedal nicht bis zum Boden gedrückt wird. In diesem Fall wird beim Biturbo "Acht" mit einem Drehmoment von 700 Nm eine Stimme durchbrochen, aber für ein paar Sekunden, während genug Mut vorhanden ist, das Gaspedal auf maximalem Ton zu halten. Ja, das ist absolut nutzlos. Sogar die Hälfte, sogar ein Drittel des Pedalwegs. Es braucht nur einen kleinen, wenn nicht sogar einen leichten Schlag, um ein Paar Turbolader, die im Zusammenbruch des Blocks untergebracht sind, wiederzubeleben. Übrigens, bei so sanfter Handhabung deaktiviert die Elektronik die 4 Zylinder in der Mitte und spart so Kraftstoff. Leider hat der kurze Sotschi-Test nicht gezeigt, wie seriös und realistisch er ist. Unter 18 Litern hat der Motor in den Bergen nicht verbraucht, aber das berücksichtigt das inkludierte Klima und das recht häufige Beschleunigen und Verzögern.

Welcher Autobesitzer berechnet jedoch die Kosten des 98. Benzins für 7.900.000 Rubel ...

Es ist unwahrscheinlich, dass der Besitzer der S 400D-Modifikation mit einem Reihen-6-Zylinder-3-Liter-OM656-Turbodiesel sie zählen wird. Modularer Aufbau, 250 oder 340 PS Version und nur 5,6 Liter Dieselkraftstoff im kombinierten Zyklus – ist das nicht eine Freude?! Außerdem würde ich einen solchen Besitzer nicht Scooperfield nennen.

Mercedes S-Klasse 400D 4MATIC

Kurze technische Eigenschaften:

Abmessungen, mm (L/B/H): 5.246 × 1.899 × 1.496 Maximale Motorleistung: 340 PS Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Beschleunigung 0-100 km/h: 5,2 s Getriebe: 9-Gang, Automatik Antrieb: Voll

Es war dieser Motor, der mir unter allen Straßenbedingungen am ausgeglichensten erschien. Etwas lauter als der V8, etwas durchsetzungsfähiger als der V6, aber mit sagenhaften 700 Nm Ansprechverhalten. Hier eine zweistufige Turboaufladung, gestufte Brennräume und natürlich die variable Ventilsteuerung CAMTRONIC. Die Stahlkolben dieses Motors und die Nanobeschichtung der gusseisernen Zylinderspiegel sind schon selbstverständlich.

Die meisten der beschriebenen Neuerungen sind für alle fünf Karosserievarianten erhältlich, in denen die S-Klasse produziert wird. Beachten Sie jedoch, dass die aktualisierten Versionen des Mercedes-AMG S 63 4MATIC + und Mercedes-Maybach eine separate Beschreibung verdienen, die auf jeden Fall auf der Website erscheinen wird.

Es debütierte im zweitausenddreizehnten und im Frühjahr des siebzehnten auf der Shanghai Motor Show fand die Premiere seiner aktualisierten Version statt. Das Auto erhielt eine Reihe von kosmetischen Änderungen, ein verbessertes Interieur, mehrere neue Aggregate und ein halbautonomes Steuerungssystem.

Äußerlich unterscheidet sich das neue Mercedes S-Klasse Modell 2018-2019 vom Vorreformauto durch einen modifizierten Kühlergrill mit drei doppelten horizontalen Chromrippen bei den Sechs- und Achtzylinderversionen. Vertikale Chromstreifen wurden an und an V12-Fahrzeugen hinzugefügt.

Konfigurationen und Preise Mercedes S-Klasse W222 (2019).

AT - Automatik 7 und 9-Gang, 4MATIC - Allradantrieb, D - Diesel, L - verlängert

Für die Limousine wurde das Design der Stoßfänger überarbeitet – bereits in der Basis erhielt die Mercedes S-Klasse 2018 in der neuen Karosserie vergrößerte seitliche Lufteinlässe, was ihr Erscheinungsbild sportlicher machte. Das Heck des Autos wird durch die integrierten Chromleisten-Auspuffrohre geprägt. Und natürlich wird die Neugestaltung auch lichttechnisch nicht umgangen.

War es früher leicht, "tseshka", "eshka" und "escu" aus der Ferne vor allem im Dunkeln zu verwechseln, ist die Mercedes S-Klasse V222 heute nicht mehr mit den jüngeren Modellen zu verwechseln. Und das alles dank dreier "Augenbrauen"-Dioden-Lauflichter anstelle von einem. Gegen Aufpreis sind die erstmals vorgestellten Multibeam-Scheinwerfer mit automatischer Abblendung einzelner Teilbreiten bei Annäherung an ein entgegenkommendes Auto erhältlich.

Dafür sorgt die Intelligent Light System-Technologie, die hier durch den Ultra Range Beam für Fernlicht ergänzt wird und einen Lichtstrom von mehr als einem Lux für eine Entfernung von bis zu 650 Metern erzeugt. Auch die Rückleuchten sind retuschiert, die beim Ver- und Entriegeln der Türen mit kristallklaren Funken schimmern.

Übrigens hat das Unternehmen auch beschlossen, das Design der Autoschlüssel zu ändern, um sie stilvoller und solider zu machen. Kunden der aktualisierten S-Klasse können sich auch für Räder mit neuen Mustern (fünf Optionen hinzugefügt) entscheiden, die in Durchmessern von 17 bis 20 Zoll erhältlich sind. Plus ein paar Innenfarbschemata (Kombination von Magmagrau mit braunem Espresso und Rotbraun mit Beige).

Im Innenraum ist in der überarbeiteten Version der Mercedes S-Klasse 2019-2020 ein komplett neues Dreispeichen-Lenkrad erschienen, das mit Touchpanels zur Steuerung der Funktionen des Multimediasystems und zwei 12,3-Zoll-Displays auf dem Frontplatte wurden unter einem einzigen Glas versteckt, wodurch der Jumper zwischen ihnen versteckt wurde. ... Der rechte Bildschirm wurde nicht berührungsempfindlich, verfügt aber über eine Split-View-Funktion, die es ermöglicht, Fahrer und Beifahrer ein anderes Bild zu zeigen.

Und das Auto bekam auch ein interessantes Energizing Comfort Control-System, das durch die spezielle Arbeit des Klimas, der Heizung und Belüftung der Sitze, der Massage, der Aromatisierung des Innenraums sowie des 64-Farben-Spiels eine bestimmte Stimmung erzeugen soll Hintergrundbeleuchtung und sogar eine speziell ausgewählte Melodie. Es gibt sechs Stimmungsoptionen: Frische, Wärme, Vitalität, Freude, Komfort sowie drei Trainingsarten.

Autopilot und Elektronik

Der Autopilot der Mercedes-Benz S-Klasse 2018 ist in der Lage, die Limousine auf der Autobahn zu lenken und nicht nur den Abstand zum Vordermann zu halten, sondern bei Bedarf auch Spurwechsel vorzunehmen. Zum Spurwechsel genügt es, den entsprechenden Blinker einzuschalten, dann analysiert die Elektronik, ob ein sicheres Manöver möglich ist und führt es aus.

Dieses autonome Kontrollsystem wird ständig mit GPS-Daten abgeglichen und arbeitet in Verbindung mit der Verkehrszeichenerkennung. Basierend auf den empfangenen Daten kann der Autopilot bei Annäherung an die Mautstellen selbstständig die Geschwindigkeit auf die zulässige Geschwindigkeit reduzieren oder verlangsamen.

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse 2018 kann bei Fahrten bis 210 km/h Geschwindigkeit und Abstand zum Vordermann halten und auf der Autobahn bis 180 km/h Spurwechsel durchführen. Die adaptive cruise control kann nach bis zu 30 Sekunden dauernden Stopps von selbst losfahren, obwohl die meisten Analoga hierfür eine Bestätigung des Fahrers erfordern.

Auch die neu gestaltete Version der S-Klasse W222 erhielt das Car-to-X-System, das es der Limousine ermöglicht, mit anderen Autos zu "kommunizieren" (zum Beispiel Informationen über Manöver auszutauschen und entsprechende Warnungen an die Fahrer auf der Strecke zu senden). Außerdem kann dieses System Informationen von Infrastruktureinrichtungen empfangen (z. B. über die bevorstehende Einschaltung eines roten Signals an einer Ampel).

Darüber hinaus ist das Auto mit einem aktiven Totwinkel-Überwachungssystem ausgestattet, das bis zu einer Geschwindigkeit von 200 km / h aktiv ist, während bei niedriger Geschwindigkeit (bis zu 30 km / h) die Elektronik bei Gefahr automatisch bremsen kann eine Seitenkollision. In die Liste der Sicherheitssysteme wurde die Funktion Ausweichlenkassistent aufgenommen, die in Notsituationen das Lenkrad in die vom Fahrer vorgegebene Richtung dreht, um einen Unfall zu vermeiden.

Und das neue Modell Mercedes S-Klasse 2018 wurde mit einem Parkplatz ausgestattet, der per Smartphone aus der Ferne aktiviert werden kann. Mit Hilfe dieser Anwendung kann das Auto selbst einparken oder im Gegenteil die Parklücke verlassen. Und hier ist es an der Zeit, sich an das Vorhandensein mehrerer neuer Aggregate im Auto zu erinnern.

Technische Eigenschaften

Der bisherige Diesel "sechs" wurde durch einen Reihensechszylinder-Dieselmotor aus dem Baukastensystem ersetzt. In der Modifikation S 350 d leistet er 286 PS. und 600 Nm, beim S 400 d – 340 Kräfte und 700 Nm Drehmoment. Das Unternehmen stellt fest, dass dies der leistungsstärkste "schwere" Kraftstoffmotor in der Geschichte des Unternehmens ist, der in Passagiermodellen eingesetzt wurde. Ihr Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus wird mit 5,5 und 5,6 Liter pro Hundert angegeben.

Darüber hinaus erschien das Modell S 560 4Matic in der Linie, ausgestattet mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo mit einer Leistung von 469 PS. (700Nm). Die bis zu 612 "Pferde" gezwungene Version dieses Motors wurde unter der Haube registriert, wo sie den bisherigen 5,5-Liter-V8 ersetzte. Später wird die Limousine auch einen Reihenbenziner "Sechser" anbieten, einen modernisierten Hybrid S 500 e, der bis zu 50 km elektrisch fahren kann.

Technisch wurde das Flaggschiff der Mercedes-Benz S-Klasse mit einem auf Wankung ausgelegten Curve-System (es kann die Neigung der Karosserie in Kurven bis zu einem Winkel von 2,65 Grad verstellen) sowie einem verbessertes Magic Body Control-Fahrwerk. Die Stereokamera des letzteren scannt fortan die Straßenbettung gründlicher und kann dies auch in der Dämmerung bis zu einer Geschwindigkeit von 180 km/h.

Wie viel es kostet

Die Auftragsannahme für die aktualisierte S-Klasse in Russland begann im Juni zweitausendsiebzehn, und die ersten Autos erreichten die Händler im August (Hybrid- und V12-Versionen erschienen im September). Der Preis einer Limousine mit einem 3,0-Liter-Benziner mit 367 PS und Heckantrieb (S 450) ab 6.780.000 Rubel, der Aufpreis für 4MATIC beträgt 230.000 Rubel. Der Diesel S 350 d startet bei 6.830.000, die stärkere Variante S 400 d kostet 200.000 mehr (beide mit Allradantrieb). Der Ersatz "fünfhundertstel" S 560 4MATIC kostet mindestens 8 610 000 Rubel.