Flitterwochen mit UAZ "Patriot": Scheidung oder starke Familie? Selbständiges Reisen mit dem Auto. Rat

Die wichtigste Änderung bei UAZ Patriot war der Einbau eines neuen Verteilergetriebes des bekannten koreanischen Herstellers Huyndai-Dymos mit elektronischer Steuereinheit und Scheinwerfern mit Tagfahrlicht.

Von der Zusatzausstattung in der Kabine habe ich gleich eine Seilwinde (T-max 9500), BF Goodrich Mud-Terrain-Reifen und eine Anhängerkupplung bestellt.

2. Das Windensteuergerät ist schief am Stoßfänger platziert, die Winde selbst befindet sich unter dem Nummernschild. Um es zu verwenden, müssen Sie die Nummer einkreisen. Im Prinzip ist das Verfahren nur von kurzer Dauer, aber es ist immer noch eine zusätzliche nicht-permanente Blutung.

3. Ansicht von unten der Winde.

5. Und die Anhängerkupplung. Übrigens habe ich mir gleich einen Anhänger MZSA 817715.001-05 mit Markise für ein Yamaha Venture Motorschlitten gekauft. Der Anhänger zieht leicht, man merkt fast nicht, dass man damit unterwegs ist.

Für den Anhängerkauf: Bei Anhängern bis 750 kg Tragfähigkeit sind bei der verkehrspolizeilichen Anmeldung keine Versicherung und kein Diagnoseausweis erforderlich. Über 750 kg sowie bei Wetten auf eine juristische Person ist beides erforderlich.

Schade, dass ich den Trailer nicht fotografiert habe, aber ich denke, es ist einfach, ein Bild im Internet zu finden.

6. Neuer Scheinwerfer mit einem Lauflichtstreifen unten, wie bei einem Audi! Und was mir gefallen hat)))

7. Salon. Anstelle des zweiten Hebels zum Verbinden von Allradantrieb und niedrigen Gängen gibt es jetzt ein Huyndai-Dymos-Verteilergetriebe mit elektronischer Steuereinheit. Die Armlehne ist höher und dementsprechend bequemer geworden, neue Funktionen für russische Autos - beheizbare Windschutzscheibe, elektrische Außenspiegel, ein Radio-Tonbandgerät mit mp3, beheizbar alle Sitze, auch die hinteren, und eine Art Klimaautomatik, die durch die AUTO-Taste (obwohl ich noch nicht herausgefunden habe, wie man sie benutzt) - im Allgemeinen Fortschritte im Gesicht!

Dieselmotor ZMZ-51432 Turbo Ladeluftkühler Common Rail. Im Gegensatz zum früher verbauten Diesel-Iveco hat er eine Antriebskette, keinen Riemen. Die Produktion des Patriot 2014 mit Dieselmotor startete im November 2014 – damit bin ich einer der ersten Autobesitzer eines solchen Autos.

Da dies mein zweiter Patriot ist (der erste war mit einem 128-PS-Benziner), weiß ich bereits, was und wie es in diesem Auto funktioniert. Der Dieselmotor ist natürlich stärker als der Benziner - endlich erschienen die unteren Klassen, und die PS-Zahl ist geringer - nur 116. Beim Benziner musste ich ständig mit der Gasfüllung beginnen.

Der erste Patriot war zuverlässig - er reiste ein Jahr lang ohne Investitionen (außer dem Spülen des gesamten Kraftstoffsystems aus minderwertigem Benzin, das ich auf dem Weg zum Automuseum in Chernousovo in der Region Tula einschenkte). Schauen wir uns die Qualität dieses Autos an. UAZ gibt eine Garantie von 3 Jahren oder 100.000 km - ein mutiger Schritt. Einige hier sind vom russischen SUV-Hersteller enttäuscht und sind auf alte gebrauchte SUVs des berühmten "englischen" Herstellers umgestiegen, in der Hoffnung, dass das Auto endlich keine Pannen mehr hat.

Ich habe ein Hobbyauto, Gott sei Dank ist es nicht das Hauptauto, also wird es weniger belastet. Jetzt bin ich über das Wochenende 350 km gefahren, die Hälfte der Strecke mit beladenem Anhänger. Während nichts brach, floss es nicht heraus. Mal sehen was als nächstes passiert. Über Pannen, falls vorhanden, kann ich bei Interesse in den folgenden Beiträgen schreiben.

Nun, ich habe die russische Autoindustrie unterstützt - Oliarchen aus Uljanowsk)))

Freunde nannten den Versuch, zwei neue UAZ Patriot und UAZ Pickup Autos, die nicht getestet und nicht trainiert wurden, durch Georgien in die einzigartige Region Kappadokien in der Türkei zu fahren, als komplettes Wagnis. Dies ist ein UAZ-Fahrzeug, und es gibt keine offiziellen Händler oder Geschäfte mit Ersatzteilen auf dem Weg. Wenn etwas passiert ist...

Um Stereotypen zu bekämpfen, begab sich das OffRoadClub.Ru-Team auf eine Reise von 7000 Kilometern Asphalt, Schottermänteln und Bergpässen auf zwei absolut serienmäßigen Autos mit ZMZ-514-Dieselmotoren.

Vom Tuning nur Radnaben am UAZ Pickup zum Vergleich von Verbrauch, Roll-Forward und Handling. Von Ersatzteilen: Antriebsriemen, Spannrollen, Filter, ein Satz Pads und ein Ersatz-Ausdehnungsgefäß. Natürlich ein Vorrat an Öl und ein gutes Werkzeug. Nur für den Fall.

Die erste Etappe der Reise erfolgte in zwei UAZ-Fahrzeugen nach Tiflis, wo das dritte Auto, Toyota Hilux, aufholen sollte. Wir sind mitten am Tag von Moskau aus aufgebrochen und haben es daher nicht geschafft, die üblichen Übernachtungspunkte zu erreichen. In der ersten Nacht hielten wir in der Region Woronesch, wenige Kilometer von der Autobahn M4 entfernt am Ufer eines kleinen Teiches. Die ganze Nacht pafften Igel herum.

Komfortable Fahrgeschwindigkeit für Diesel Patriot und Pickup 90-100 km/h. Wenn Sie versuchen, den Motor weiter zu drehen, treten unangenehme Vibrationen und Geräusche in der Kabine auf, und der Motor beschleunigt auf mehr als 3200 U / min. Auf dem Rückweg, nach einer Gesamtlaufleistung von ca. 8.000 km, verbesserte sich das Verhalten leicht und der Patriot und der Pickup durften sich bereits mit einer Geschwindigkeit von 105-110 km/h bequem bewegen. Wir haben uns daran gewöhnt.

Es ist nicht immer möglich, in den Gebieten Krasnodar und Stawropol zum ersten Mal für die Nacht aufzustehen. Häufiger sind nur Felder in der Nähe und es gibt keinen mehr oder weniger interessanten Ort zum Aufstellen eines Lagers. In der zweiten Nacht erreichten wir den Fluss Tichonkaya nicht weit von Tikhoretsk. Am Fluss gab es gemietete Flächen für die Fischzucht, aber nachdem sie erfahren hatten, dass die Reisenden nicht einmal Angelruten hatten, erlaubten die Wachen ihnen, an jedem beliebigen Ort am Wasser anzuhalten.

Als wichtigstes Rätsel stellte sich der Grenzübergang Oberlars heraus. Am Abreisetag und am Folgetag wurde im Internet mitgeteilt, dass die Überfahrt witterungsbedingt auf unbestimmte Zeit geschlossen sei. Am Ort angekommen stellte sich jedoch heraus, dass die Grenze offen war und die Grenzschutzbeamten alle Wartenden umgehend durchließen. Alle Formalitäten dauerten etwa 40 Minuten.

Die erste Siedlung in Georgien ist Stepantsminda. Man kann darin eine Übernachtung einplanen oder morgens fahren, aber der Aufstieg zur Kirche der Heiligen Dreifaltigkeit in Gergeti sollte Pflichtprogramm sein.

Mit der Erfahrung des Fahrens auf engen und steilen Serpentinen und einem SUV wird der Aufstieg zur Heiligen Dreifaltigkeit zum Vergnügen. Wenn keine solche Erfahrung vorliegt oder das Auto dies nicht zulässt, ist es besser, die Dienste lokaler Fahrer in Kleinbussen mit Allradantrieb in Anspruch zu nehmen.

Beide UAZs kletterten leicht bis fast ganz nach oben. Wegen des Schneeblocks ging es nicht weiter. Wenn Sie an der Stelle direkt darunter anhalten, können Sie etwa einen Kilometer zu Fuß gehen. Auch bei Regenwetter schien der Spaziergang schön und angenehm.

Georgien muss mit Vorsicht durchquert werden, und dies gilt nicht nur für Bergstraßen, sondern auch für Siedlungen. Für ortsansässige Autofahrer gilt es als normal, ohne Beachtung der Fahrspur zu fahren, ohne Blinker und ohne Blick in die Spiegel abzubiegen und umzubauen und sich vor allem nachts ohne Scheinwerfer fortzubewegen. Am besten mit Maßangaben.

Wenn Sie in Tiflis bleiben, können Sie der Stadt ein oder zwei Tage widmen. Es ist eine schicke Mischung aus moderner Architektur und alten Vierteln, die ihre Identität bewahrt haben. Die berühmten Schwefelbäder liegen mitten in der Stadt und gleich dahinter befindet sich ein wunderschöner Wasserfall. Die Stadt hat etwas zu tun, was zu sehen und wo man lecker essen kann. Und natürlich gibt es viele Lokale mit lokalem Wein.

In Tiflis holten die UAZs die dritte Crew auf Toyota ein, und dann war ein Marsch in die Türkei geplant. Ein detailliertes Studium Georgiens blieb später übrig. Trotzdem sind zwei, drei Tage für dieses Land unmöglich.

Das Überqueren der türkischen Grenze ist vielerorts ähnlich – Sie müssen Ihr Auto am Hauptgebäude parken, innen die Passkontrolle passieren, die Zollkontrolle passieren und auf dem Parkplatz auf die Zollkontrolle warten. Dann können Sie weitermachen.

Green Card (Green Card) bei der Einreise in die Türkei erforderlich! Es muss bei der Zollabfertigung vorgelegt werden, und wenn es nicht da ist, müssen Sie auf türkisches Territorium gehen, eine Versicherung für den Anhänger abschließen und zur Registrierung zurückkehren.

Die Route der Reise war mit Übernachtungen in Zelten und mit Zwischenstopps in Hotels geplant. In der Türkei war die erste Station die Stadt Erzurum. Dies ist eine historische "Kreuzung" von Straßen und Zivilisationen, aber es gibt fast nichts zu sehen, wenn es nicht eine Pilgerfahrt zu Moscheen und Medresen ist. Außerdem ist die halbe Stadt von der Zivilisation einfach zerstört und vergessen.

Nach Erzurum besteht die Möglichkeit, auf der Schnellstraße E80 in Richtung Kappadokien zu fahren, oder Sie fahren weiter südlich auf der D950 und dann auf der D300 - diese Straße ist länger, langsamer, aber schöner und interessanter. Natürlich haben wir einen interessanten Weg gewählt.

Trotz der Tatsache, dass es bereits Fahrten durch die Türkei mit dem Auto gegeben hat, mussten die Reisenden erstmals als "Wilder" anhalten. Wir traten traditionell ein - wir fanden einen großen See auf der Karte, schauten uns mögliche Zugänge an und machten uns auf die Suche nach einem Platz für Zelte.

Die Suche nach einer Übernachtungsmöglichkeit in der Türkei erwies sich als recht einfach. Es war nicht möglich, das Dorf zu umgehen, da die Straße durch die Felder in die Bahnlinie klemmte und die UAZs sich nicht durch die Reifenpanne darunter quetschen konnten. Doch nachdem sie das Dorf passiert hatten, überquerten sie in aller Ruhe die Bahn, gingen mit schöner Aussicht auf die Berge an Land und schlugen hier ihr Lager auf.

Schwierig ist es in der Türkei mit Brennholz. Trotz des schönen Platzes am See wurde das Feuer wegen des banalen Mangels an Brennholz von den Plänen ausgeschlossen. Nur lebende Bäume wuchsen herum und kein einziger trockener. Dies tat einem angenehmen Aufenthalt an einem guten Ort jedoch keinen Abbruch.

Bis zur Stadt Göreme in Kappadokien blieben noch ca. 500 km und es war geplant, diese Strecke an einem Tag zurückzulegen und in bereits gebuchten Hotels in den Felsen zu übernachten. Die Entfernung ist völlig ausreichend, wenn nicht für den Wunsch, den Berg Nemrut Dag zu besuchen, zu dem Sie 80 km in eine Richtung entlang der Bergserpentinen radial abfahren müssen.

Sie sollten Nemrut Dag unbedingt besuchen! Dies ist ein legendärer Ort, an dem Statuen der Götter der vorchristlichen Zeit auf dem Gipfel des Berges stehen. Die Häupter der Götter sind bereits auf dem Boden, aber das macht die Majestät und Fremdheit des Ortes nicht zunichte. Es wäre unverzeihlich, in der Nähe zu sein und nicht hierher zu kommen.

Ein Besuch auf dem Gipfel des Nemrut Dag lohnt sich - fast ganz oben am Ende des Asphalts werden Sie um eine kleine Gebühr gebeten und müssen dann noch einige Kilometer auf einer ausgewaschenen Schotterstraße fahren. Bei gutem Wetter kann sogar ein Auto vorbeifahren.

Letztendlich trafen die Besatzungen spät in der Nacht in Göreme ein, und erst am Morgen konnte jeder den gesuchten Ort sehen. Es war ein unvergessliches Gefühl, auf einem anderen Planeten zu sein. Kappadokien ist eine ganze Region der Türkei mit Wohnvierteln, die in weiches Gestein und unterirdisch gehauen sind. Die meisten von ihnen sind zugänglich und kostenlos. Wilde Reisende haben sogar eine Tradition, in Höhlen zu übernachten, und mancherorts findet man sogar Spuren solcher Übernachtungen - Strohbetten.

Gegen eine Gebühr können Sie die unterirdischen Städte besuchen. Der bekannteste Ort ist Derenkuy, aber weniger Touristen und näher an Kaymakli. Es lohnt sich nicht, in die unterirdischen Labyrinthe der Stadt hinabzusteigen, für Menschen, die Angst vor beengten Platzverhältnissen haben, sowie für Menschen mit schlechten körperlichen Fähigkeiten. Der Boden ist sehr eng, stellenweise stickig, und an manchen Stellen muss man sich fast wie ein Stechschritt bewegen, und das erfordert Kraft.

In der Umgebung gibt es viele interessante Orte: einen Vulkansee, ein Museum-Mausoleum in Hajibektasch und andere. Es dauert mindestens eine Woche, um die Umgebung zu erkunden und genug zu Fuß zu gehen. Und vergessen Sie nicht, "skandinavische" Stöcke zum Wandern mitzunehmen.

Es gibt viele Offroad-Strecken in Kappadokien. Auf unbefestigten Wegen können Sie mit Ihrem Auto zu den verstecktesten Orten gelangen oder ein lokales ATV oder Fahrrad mieten. Sie müssen auf die Schilder achten, sie können an einigen Stellen die Bewegung von Fahrzeugen verbieten, aber Sie können immer von der anderen Seite herfahren und aus der Ferne inspizieren oder zu Fuß gehen.

Nach einem Besuch in Kappadokien trennten sich alle drei Crews. UAZ Pickup fuhr am Meer entlang in Richtung Batumi. Toyota machte sich auf den Weg entlang der Autobahn nach Achalziche. Und UAZ Patriot folgte seiner eigenen Route und besuchte auf dem Heimweg mehrere weitere Orte.

Nachdem Sie Georgien betreten haben, können Sie beim Sapara-Kloster in Achalziche Halt machen. Dies ist ein touristischer Ort, aber dafür nicht weniger interessant. Am besten bei gutem Wetter ins Kloster gehen und Verpflegung für die Mönche mitnehmen (Nudeln, Butter, Mehl, Süßigkeiten). Bei schlechtem Wetter müssen Sie mit mehreren unangenehmen Abschnitten der Bergstraße kämpfen.

Während der gesamten Fahrt legten die Autos etwas mehr als 7000 km zurück. Der durchschnittliche Verbrauch von Diesel UAZ Patriot und UAZ Pickup betrug 10 Liter pro 100 km. Der Unterschied zwischen dem Pickup mit den verbauten Naben und dem Patriot ohne ist kaum wahrnehmbar, aber bei den Abfahrten rollte der Pickup deutlich leichter und holte schnell auf und überholte den Patriot.

Nicht ohne Störungen. Die Windschutzscheibe des Pickups knackte vom Rand bis zur Mitte ohne sichtbare mechanische Beschädigungen. Wahrscheinlich ist dies der Grund für den Fabrikfehler und die Glasverklebung. Außerdem tropfte der Ofenschlauch unter die Haube. Das Anbringen einer zusätzlichen Klemme hat nicht geholfen. Das Tropfen aus dem Schlauch war unbedeutend, also ließen sie es, bis wir zurückkamen.

An der türkischen Grenze weigerte sich die Seite des Pickups zu öffnen. Am ersten Parkplatz wurde die Seite demontiert und eine Störung festgestellt - die Sperrstange flog ab und die Störung war innerhalb von fünf Minuten behoben. Der Körper verursachte keine Beschwerden mehr.

Ansonsten erwiesen sich beide UAZs als würdig, bestanden alle Tests, und Dieselmotoren erwiesen sich als die beste Wahl für das Fahren auf Bergstraßen und ermöglichten es, langsam fahrende Fahrzeuge zu überholen und die Gänge ruhig zu wählen. Was Georgien angeht, werden beide UAZs definitiv mit einem detaillierteren Ausflug hierher zurückkehren ...

Wie ist es, mit dem Auto durch Russland zu reisen? In diesem Bericht teile ich meine Erfahrungen mit dem unabhängigen Autoreisen. Welches Auto soll man wählen? Was sollte man auf eine Reise mitnehmen? Wie bereite ich das Auto vor? Was können Sie tun, um Ihre Reisesicherheit zu gewährleisten? Meine persönlichen Erfahrungen und Ratschläge von begeisterten Autotouristen.

Ich reise sehr gerne! Und jedes Mal versuche ich, etwas Neues in dieses Geschäft einzubringen: einen neuen Stil, ein neues Format, neue Routen.

• Ich bin bereits mit dem Fahrrad in der Sahara, dem Mittelmeer und dem Atlantischen Ozean gereist.
• Organisierte eine einzelne Reise.
• So fahren Sie mit gemieteten Fahrrädern auf den Inseln Penang und Borneo, von und.
• Ich bin auch Flugzeugen begegnet und geflogen, bleib gesund!

Und jetzt ist es an der Zeit, etwas Neues auszuprobieren. Ich beschloss, ein super passables und geräumiges Auto zu kaufen - UAZ "Patriot" um damit einen neuen Reisestil zu entdecken. Mein erstes Auto, fahre zum ersten Mal. Drei Monate habe ich trainiert, in unmittelbarer Nähe gefahren, ein Auto ausgestattet, alle notwendigen Campingausrüstungen gekauft – und am ersten Herbsttag 2016 habe ich mich ans Steuer gesetzt und mich auf eine mehrere tausend Kilometer lange Straße begeben, um die Kaukasus.

Bisher bin ich nur mit dem Auto in Russland gefahren ( lesen:) und mein Rat wird vor allem für diejenigen nützlich sein, die sich auf eine Reise innerhalb des Landes vorbereiten. Aber auch für diejenigen, die eine eigenständige Reise mit dem Auto nach Europa oder an andere Orte im Ausland planen, werden meine Empfehlungen zur Vorbereitung eines Autos, zum Sammeln von Gegenständen und zu Sicherheitsfragen nützlich sein. Die meisten Tipps sind universell.

Warum habe ich UAZ "Patriot" für Reisen in Russland gewählt?

Ich habe mich lange für ein Auto entschieden, alle möglichen Parameter, Vor- und Nachteile jeder Option verglichen. Als Ergebnis kam ich zu dem Schluss, dass die beste Option für mich unter Berücksichtigung meiner Bedürfnisse der "Patriot" wäre.

Worin Profis Auto UAZ "Patriot" für Fernreisen in Russland?

1. Passierbarkeit... In diesem Auto fuhr ich durch schrecklichen Schlamm, fuhr auf sehr steile Hänge, galoppierte über riesiges Kopfsteinpflaster im Gelände in den Bergen, fuhr am Bett von Gebirgsflüssen entlang. Das Auto hat alle Schwierigkeiten gemeistert. Ich bin ein Fan davon, an abgelegene und schwer zugängliche Orte zu gelangen, daher ist mir die Passierbarkeit des Autos sehr wichtig.
2. Geräumigkeit... Egal wie viel Ausrüstung Sie haben, persönliche Gegenstände, Ausrüstung zum Schießen und Arbeiten, Proviant und Wasser - all das passt perfekt in den Kofferraum und den Innenraum des Autos. Ein weiterer Bonus: In der Kabine können bei umgeklappten Rücksitzen zwei Personen schlafen (ich habe eine einfache Konstruktion aus Sperrholz in Form eines Doppelbodens gebaut und eine Baumwollmatratze darauf gelegt - das Bett ist fertig). UAZ "Patriot" ist also praktisch ein Haus auf Rädern.
3. In jedem Dorf in den entlegensten Ecken des Landes repariert... Wenn ein Auto auf Reisen in Russland fernab der Zivilisation eine Panne hat (zum Beispiel im Altai oder im Kaukasus), dann ist es leicht, die notwendigen Ersatzteile und einen Handwerker zu finden, der alles repariert (schließlich fahren sie dort nur UAZs) ). Wenn Sie in Russland in einem fremden Auto unterwegs sind und in irgendeiner Wildnis eine Panne passiert, dann werden Sie es schwer haben.

Aber natürlich gibt es Minuspunkte:

1. Hoher Benzinverbrauch: ca. 13 l/100 km auf der Autobahn, im Gelände können es alle 40-50 sein.
2. Schüttelt, macht Geräusche, vibriert... Auf langen Fahrten im Patriot, wenn man täglich etwa 1000 km fährt, ist es anstrengend. Aber was können Sie tun? Das ist die russische Autoindustrie! Dies ist ein UAZ! Wir werden es aushalten müssen.
3. Du wirst nicht über 120 km/h fahren, egal wie sehr du es versuchst... Genauer gesagt, selbst nach 100-110 km/h wird es schon extrem ungemütlich – der Motor dröhnt, das Auto ist Wurst.

Auch UAZ "Patriot" eignet sich gut für Reisen in die GUS-Staaten, aber es ist besser, mit einem anderen Auto nach Europa zu reisen - sonst müssen Sie einen Anhänger mit Teilen und Ersatzteilen hinter sich herziehen.

Vorbereitung auf eine lange Autofahrt

Ich reserviere gleich, ich gebe keine Ratschläge zur Vorbereitung und Ausrüstung eines Autos für große und lange Reisen in die Wildnis, in die Taiga, in die Berge, Hunderte von Kilometern von der nächsten Siedlung entfernt. Für solch extreme Expeditionen ist eine Ausbildung auf einem ganz anderen Niveau erforderlich, sowie sichere Kenntnisse der Mechanik, die Fähigkeit, Pannen zu diagnostizieren und zu beheben. Ich habe diese Fähigkeiten nicht und die meisten Leute wohl nicht. Daher sind meine Listen und Tipps ausschließlich für Autotouristen gedacht, die mit dem Auto in den Urlaub fahren wollen und sich nicht erholen, um die unberührten Weiten der Taiga, Tundra oder unzugängliche Hochebenen und Bergpässe zu erobern.

Auf eine Notiz... Um mit dem Auto zu reisen, müssen Sie keinen persönlichen Transport haben oder von zu Hause aus fahren. Sie können überall ein Auto mieten. Finden Sie ein Auto der richtigen Marke und Klasse zum besten Preis mit dem praktischen Skyscanner-Autovermietungsservice, der Angebote der beliebtesten Autovermietungen vergleicht. Besonders praktisch ist es, wenn Sie eine Reise nach Europa, Asien oder Amerika planen.

Was ist vor der Abreise zu tun?

Was sollten Sie also tun, bevor Sie eine unabhängige Autoreise in Russland oder im Ausland unternehmen?

1. Pass die Inspektion, Öl wechseln, Filter, verschlissene Teile - generell alles prüfen und das Auto in den bestmöglichen Zustand bringen.
2. Ausrüsten, ausrüsten Auto mit allem was man braucht. Wenn Sie im Gelände fahren, lohnt es sich, Schutzvorrichtungen für Kraftstofftanks, Lenkstangenschutz und Handouts anzubringen. Richten Sie einen Schlafplatz ein, wenn Sie die Nacht im Auto verbringen möchten. Organisieren Sie die Aufbewahrung der Dinge (auf einer großen Reise gibt es viele davon - Sie müssen alles richtig packen).
3. Über die Ernährung nachdenken und bilden einen Vorrat an Nahrung und Wasser. Es ist immer besser, etwas Essbares sowohl für einen Snack unterwegs als auch für einen Regentag (genauer gesagt ein paar Tage) zu haben.
4. Überlegen Sie sich die Route und die Übernachtungsorte... Berechnen Sie, wie weit Sie am Tag fahren werden, und entscheiden Sie auf dieser Grundlage, wo Sie übernachten werden, um nachts nicht auf offenem Feld zu landen. Es ist eine Frage der Sicherheit und des Seelenfriedens.
5. Erfahren Sie mehr über die Arbeit Mobilfunkkommunikation und Verfügbarkeit Internet Zugang entlang der Reiseroute und am Zielort.

Was sollte man bei einer Autofahrt mitnehmen?

Nachfolgend sind all die Dinge aufgelistet, die ich auf langen und langen Roadtrips mitnehme. Stellen Sie Ihre eigene auf der Grundlage meiner Liste zusammen, einschließlich der Gegenstände, die Sie auf Ihrer Reise benötigen. Ausdrucken und beim Sammeln verwenden, damit Sie nichts vergessen.

Obligatorisches Set eines Autofahrers... , Feuerlöscher, Kompressor, Wagenheber, Werkzeugkasten, Ersatzrad, Seil, Startdrähte. Außerdem habe ich: eine Schaufel, Gummistiefel, eine Axt, eine Säge, Hebebretter, Lappen, Trichter, eine Unterlegscheibe, Frostschutzmittel, Bremsflüssigkeit, Handschuhe, eine Dose mit Wasservorrat, Seile, Gepäckgummibänder mit Haken, a Satz Sicherungen, Klemmen.

Elektronik... Wechselrichter (Spannungswandler auf 220 Volt). Eine sehr wichtige Sache auf Reisen! Es ermöglicht das Aufladen von Geräten und das Anschließen nicht zu starker Elektrogeräte. Bringen Sie dafür auch Ersatzsicherungen mit. Auch sehr nützlich: Navigator, Videorekorder, Radardetektor, Telefone mit GPS und Karten (OSM, Yandex, Google). Sonstige Elektronik: Laptop, Kamera, Player, USB-Lautsprecher (abends kann man bequem damit Filme schauen, im Hotelzimmer Musik hören). SIM-Karten verschiedener (bester) Betreiber.

Campingleben. Feuchttücher, Papierservietten, ein Regenmantel, Schlafsäcke, ein Zelt, Reisedecken, ein Laken, Kissen, Kissenbezüge, Handtücher, eine Decke, Müllsäcke, Campingklappstühle, ein Klapptisch nimmt viel Platz ein), Thermobeutel, Toilettenpapier, Seife, Shampoo, Körperpflegeprodukte, Streichhölzer, Feuerzeuge, Taschenlampe und Batterien, Begaser und Insektensprays, Alkohol oder Chlorhexidin zur Desinfektion.

Kochen und Essen... Gasbrenner und Zylinder, Töpfe, Pfanne, Besteck, Becher, Thermoskanne, Behälter, Korkenzieher, Dosenöffner, Messer, kleiner Campingkocher oder Wasserkocher, Geysir-Kaffeemaschine oder Türke, Schneidebrett, Waschschwämme, Spülmittel, Grill, Spieße.

Ernährung... Jeder bildet seinen eigenen Vorrat an Esswaren, ich werde nur die wichtigsten auflisten. Salz, Zucker, Tee, Kaffee, Sonnenblumenöl, Nüsse und Müsli für den Snack unterwegs. Was kann man auf Reisen essen? Geeignete Produkte meiner Meinung nach: Müsli, Nudeln, Fleischkonserven, Gemüse und Fisch, Couscous (sehr zu empfehlen), Brot oder Cracker. Eine ausreichende Trinkwasserversorgung ist ein Muss!

Bargeld verschiedener Konfessionen, insbesondere kleiner (50, 100). Fernab von Großstädten kann man nicht mit Karte bezahlen, und man findet nicht immer einen Geldautomaten (zum Beispiel waren wir irgendwie in Marokko, in einem winzigen völlig untouristischen Dorf in der Sahara, ohne Bargeld in Landeswährung, wir hatten Leute zu suchen, die zum Austausch bereit sind). Wenn Sie in Russland unabhängig mit dem Auto reisen, besteht immer die Möglichkeit einer Panne, und dann müssen Sie auf die Hilfe von jemandem zurückgreifen - Bargeld ist praktisch.

Kleidung... Denken Sie bei einer langen Autofahrt genau über diese Frage nach. Wählen Sie Kleidung und Schuhe je nach Route und Jahreszeit. Wenn Sie die Nacht im Zelt oder im Auto verbringen, achten Sie auf warme Kleidung (z. B. im Kaukasus im September-Oktober war es nachts sehr kalt). Thermounterwäsche und Fleecekleidung werden nie überflüssig. Finden Sie das Optimum Schuhe verschiedene Typen: etwas Leichtes (Flipflops, Sandalen), Wasserfestes (Stiefel, Stiefel), Freizeitschuhe für die Stadt oder die Natur. Ich kann den Asics Trailrunning-Schuh empfehlen - ein toller Schuh! In diesen wundersamen Turnschuhen sind wir täglich über 20 km in den Bergen mit einem Aufstieg von mehr als einem Kilometer gelaufen und haben bei -20 ° C nicht gefroren und bei + 30 ° C haben unsere Füße nicht darin gekocht und Wir würden 15 Stunden für den Tag in ihnen fahren, ist praktisch.

Sonstiges: Bücher, Sonnenbrillen, Klebeband, Stecknadeln, Nähnadeln und Nähgarn, Wattepads, Kleber, Regenschirm, Hängematte.

Reisesicherheit

Sicherheitstipps von erfahrenen Autoreisenden, die Sie beachten sollten:

1. Berücksichtigen Sie die Sicherheit Ihrer Übernachtung. Besser im Auto schlafen. Alle wertvollen Dinge müssen auch drin sein. Klappen Sie den Fahrersitz nicht um und lassen Sie ihn frei, damit Sie sich schnell ans Steuer setzen und losfahren können. Die Fahrzeugnase darf nicht an einem Hindernis (Baum, Schlucht, Teich usw.) anliegen.
2. Halten Sie Selbstverteidigungswerkzeuge griffbereit... Zum Beispiel Pfefferspray. Erfahrene Reisende empfehlen, eine starke Taschenlampe oder einen Suchscheinwerfer zur Hand zu haben (um den Feind zu blenden). Im Angesicht des Angreifers kannst du auch Feuer etwas Haushaltsspray (zum Beispiel WD-40, Glasreiniger usw.).
3. Informieren Sie Ihre Liebenüber Ihren Aufenthaltsort, das Übernachten und auch unterwegs.
4. Finde es heraus und schreibe es auf Telefonnummern Abschleppwagen und Servicezentren für Ihr Auto in den Regionen, durch die Sie fahren werden.
5. Behalten Sie die Kraftstoffmenge im Auge... Füllen Sie rechtzeitig einen vollen Tank. Nehmen Sie am besten eine Dose Benzin mit.
6. Nützlich zu haben Satellitentelefon.
7. Ein paar Punkte zu Gunsten deiner Sicherheit geben dir Presseunterlagen oder zumindest Abzeichen. Es ist gut, wenn Sie die Möglichkeit haben, eine spezielle Seite im Internet zu erstellen, die über Ihre Reise spricht und den Anschein erweckt, dass Sie Teilnehmer eines großen Reiseprojekts sind und das ganze Land von Ihnen weiß. Sie können das Auto auch mit Aufklebern Ihrer Teilnahme an der Expedition dekorieren. Diese Maßnahmen verleihen Ihnen einen besonderen Status und machen Strafverfolgungsbeamte mehr weich und fair im Umgang mit Ihnen (die Wahrscheinlichkeit von Kollisionen und Unhöflichkeit nimmt ab).

Sicherheitsaspekte, die von jedem Reisenden (nicht nur einem Autofahrer) immer berücksichtigt werden sollten:

• Geld... Sagen Sie ALLE möglichen finanziellen Schwierigkeiten voraus und finden Sie Wege, sie zu lösen. Es lohnt sich, mehrere Karten von verschiedenen Banken zu haben und diese an verschiedenen Orten aufzubewahren (dasselbe gilt für Bargeld). Haben Sie eine Reserve - den Betrag für unvorhergesehene Ausgaben.
• Die Dokumente... Scannen oder fotografieren Sie Ihre Dokumente, speichern Sie sie auf einer Flash-Karte und behalten Sie sie bei sich.

Die Reiseliste und Tipps zu Sicherheit und Komfort werden sukzessive ergänzt und an neue Erfahrungen angepasst. Über Ratschläge und Kommentare freue ich mich! Teilen Sie Ihre Erfahrungen in den Kommentaren - wir werden in gemeinsamer Anstrengung die Notiz des Autoreisenden bilden.

Am Morgen wachte ich auf, als der Zeltboden verdächtig schwankte. Im Schlaf dachte ich: "Das ist ein Schlag, ein Erdbeben ... Weck deinen Nachbarn dringend auf und bring ihn auf die Straße!" Zum Glück kehrte das Gefühl der Realität schnell zurück, und wenn sie in Panik hinausstürmten, stürzten sie aus zwei Metern Höhe herunter. Denn die Nacht verbrachten wir direkt auf dem Dach des Expeditionskorps "Patriot".

Die Idee, ein faltbares Cabrio-Haus auf dem Buckel zu tragen, ist nicht neu. Volkswagen und Mercedes-Benz experimentierten zum Beispiel mit solchen Designs und passten Minivans für Reisen an oder den gleichen Jeep, um die Funktionalität von SUVs zu erweitern. Aber für einen russischen Autohersteller, über den Komfort eines "wilden" Touristen auf Rädern nachzudenken, ist dies ein Präzedenzfall. Und ich freue mich, dass es durchaus gelungen ist, wenn auch nicht ohne kontroverse Punkte.

Öffne das Buch auf Lenins Stirn

Auf dem Förderband Uljanowsk wird noch kein Zelt auf das Dach gestellt, aber es ist im Katalog des Markenzubehörs enthalten, das bei UAZ-Händlern bestellt werden kann. Das bedeutet keine „Gemeinschaftsfarm“: Das Produkt ist solide und durchdacht. Zusammengeklappt ähnelt das Haus einem "quadratischen" Koffer, der mit einer wasserdichten Abdeckung bedeckt ist. Von der Transportposition zum Schlafzelt wird in 10-15 Minuten überführt. Es ist notwendig, die Markise wie ein Buch zu öffnen, eine Klappleiter mit einem Paar Schrauben zu befestigen, die gleichzeitig der Struktur Stabilität verleiht, ein paar Abstandshalter anzubringen - fertig, Sie können leben. Oder noch überleben?

Expeditionary Patriot ist nur in zwei Farben bemalt: Orange und Grün. Aber beides ist neu für UAZ. Das Logo der Sonderversion wird auf die Fahrertür geklebt

Der Nordkaukasus an der Kreuzung von Adygea und Krasnodar-Territorium begrüßte unsere Mini-Expedition kühl: mit ziemlich frischem Wetter - selbst in Moskau war es zu dieser Zeit wärmer. Außerdem schlagen wir ein Lager über dem Dorf Mezmay auf dem Mikhailovsky-Steinfelsen auf, den die Einheimischen "Lenin's Lob" nennen. Die Aussicht ist fantastisch, Wolken schweben unter dir, aber nachts ist die Temperatur hier nicht viel über Null. Der Regen hat sich auch so unangemessen aufgeladen ... Aber am Morgen wurde klar, dass das UAZ-Zelt sich nicht um Tropfen kümmert, es von innen nicht mit Kondenswasser schwitzt, es gut belüftet ist und gleichzeitig die Schläge fest blockiert Des Windes. Weit weg von der feuchten Erde - der "Schaum" des Bodens ist trocken und warm. Die Breite reicht für zwei Personen und die Länge reicht auch für große Herren: Mit einer Körpergröße von 185 cm habe ich mich bequem ausgestreckt, ohne die Füße auf dem Vorzelt abzustützen.

80 Tausend für mobiles Wohnen

Eine andere Sache, das Design erwies sich als gewichtig. Es ist einfacher, ein Zelt zusammen zu montieren, noch besser - drei oder vier. Und in Bewegung müssen Sie daran denken, dass Sie eine Kettlebell an einer nicht sehr guten Stelle ziehen - auf dem Dach. Bei einem so hohen Schwerpunkt nimmt die Gefahr, vom Hang abzubiegen oder in einer Kurve auf die Seite zu fallen, eine echte Perspektive an.

Das Haus hat keine Veranda, also müssen Sie Ihre schmutzigen Schuhe ausziehen und auf dem Rand des Einstiegsschachts balancieren. Die schmutzigen Stiefel können nirgendwo hingestellt werden: Entweder hängen Sie sie in einer wasserdichten Tasche draußen auf oder schaffen es, sie in den Expeditionskoffer unter dem Zeltboden zu verstauen. Beide Optionen werden zu einem Nüchternheitstest gezogen. Es wird auch davon ausgegangen, dass die gesamte Besatzung des Fahrzeugs auf dem Dach schläft. Wenn, wie in unserem Fall, jemand in der Kajüte zu rudern beginnt, werden Sie keinen erholsamen Schlaf bekommen: nach oben rollen, wie auf einer Yacht im Sturm. Und das Hauptargument, das verhindert, dass eine Faltmarkise als ideale Reiselösung bezeichnet wird, ist der Preis. Fast 80 Tausend Rubel! Mit diesem Geld kann eine ganze Zeltstadt auf dem Boden gebaut werden.

Aber wir wiederholen, das UAZ-Zelt drängt niemanden auf, aber der Rest der Ausrüstung des Expeditionskorps "Patriot" ist ein Paketangebot vom Förderband. Ein orangefarbener SUV ist sogar sofort bereit, einen Anhänger aus einem Autohaus zu ziehen, eine "Anhängerkupplung" gehört zur Grundausstattung. Sowie ein Expeditionsgestell, an dem sich bequem Ausrüstung befestigen lässt, ein Gepäckträgerheber, eine Schaufel und das Zelt. In diesem Fall ist es praktisch, auf das Dach und die Hintertreppe zu steigen. Außerdem ist es raffiniert verschraubt: Es beugt sich mit Gasstopps nach oben, wenn man in den Kofferraum muss (Video ansehen). Die Leiter fühlt sich stark an - sie taumelt nicht, sie kann einem Mann mit einem Gewicht von einer Zentimeter standhalten. Aber auf den Unebenheiten knarrt es leider: Es sieht so aus, als wäre das Schloss unartig, wenn der Körper schief ist. Und der Kofferraum ist dreckig lackiert, die Gelenke der Korbgestänge und Querträger am Neuwagen sind schon aufgeblüht.

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Medikamente für Offroad-Stärke

Um die Nacht in Schönheit an wilden, verlassenen Orten zu verbringen, müssen Sie noch zu ihnen gelangen. Daher wurden die wichtigsten Modifikationen des Expeditionskorps "Patriot" auf eine Erhöhung der Geländegängigkeit und des Schutzes reduziert. Eine gewöhnliche UAZ ist natürlich überhaupt keine "Puzoterka". Auf zahnlosen Serienrädern und mit einfachem Plug-in-Allradantrieb hat das SUV jedoch Angst vor Schräghängen, schwierigem Gelände und rutschigem Untergrund. Deshalb lässt ein seltener Besitzer den anfänglichen „Patriot“ in Werksform, riskiert den Zorn der Verkehrspolizisten und Probleme mit der Zwangsabmeldung wegen illegalem Tuning.

Besteigung des Mount Zhitnaya - ein Kaleidoskop aus Dschungel, alpiner Natur, Sümpfen und sehr rutschigen Felshängen. Man sagt, dass sich von oben ein wunderbarer 360-Grad-Blick eröffnet. Aber wir sind in die Nebelmilch gefallen, wie im Horrorfilm "Silent Hill". Aber wir haben im Sommer Schnee gesehen

Der Inspektor wird der werkseitigen Konfiguration nicht auf den Grund gehen. Das Problem der "Diagonalen" bei der Expeditionsversion wurde durch den Einbau einer Zwangssperre des hinteren Differentials Eaton gelöst, für die andere Modifikationen des "Patriot" eine zusätzliche Zahlung von 29 Tausend Rubel erfordern. Der fehlende Grip in Gülle und auf Steinen wurde mit prallen amerikanischen BF Goodrich All-Terrain T/A Baja Champion 225/75 R16 Reifen beseitigt. Und die UAZ überquerte wie sie sollte, so dass wir den Grachevsky-Pass auf dem Weg von Sotschi nach Krasnodar erobern und auf eine Höhe von 2.000 Metern klettern konnten - auf den Gipfel des Berges Zhitnaya.

Gaidar-Pass

Wer schon einmal an diesen Orten war, weiß, dass die hiesigen Bergstraßen nach dem Zweiten Weltkrieg fast ihre Transportfunktion verloren haben und extremen Jeepern und Serviceteams von Gasarbeitern auf allradgetriebenem Ural kapituliert sind. Die Bedingung ist angemessen: eine Prüfung auf Steinen mit Elementen von Schlammtrophäen, und bei schlechtem Wetter werden die Wege manchmal für Radfahrzeuge allgemein unpassierbar.

Der Pass Grachevsky (Tubinsky) auf einer Höhe von fast 1300 m ist ein legendärer Ort. Eine strategische Straße führt durch den Kaukasuskamm von Maikop vorbei am Dorf mit den sprechenden Namen Distant (oder Shpalorez) zum Dorf Maryino und weiter zum Schwarzen Meer. Während des Bürgerkriegs kämpfte hier Arkady Gaidar, und 1942 kam es zu heftigen Kämpfen um den Pass, um den Durchbruch der Deutschen in Tuapse zu verhindern. An der Spitze sind Gräben und verwitterte Obelisken erhalten geblieben. Schöne gelbe Blumen kann man nicht riechen - lass dich vergiften

Ein solcher Abschnitt, der laut offizieller Version von einem Murgang bedeckt war, musste von der Route der Mini-Expedition ausgenommen werden. Im Übrigen nahm der UAZ beide Gipfel überraschend lässig auf leicht platten Reifen. Nicht alle Hindernisse wurden direkt genommen, aber es gab keinen harten Rubilov: die richtige Flugbahn, der erste oder der zweite gesenkt, blockiert, sogar Gas gegeben, und der "Patriot", wissen Sie, klettert zum Ziel.

Befürchtungen wurden durch die Sicherheit eleganter orangefarbener Stoßfänger verursacht, aber die beeindruckenden Eintritts- und Austrittswinkel (35 bzw. 30 Grad) schlossen den Kontakt von Teilen mit solidem Relief aus. Zwar klapperte die UAZ manchmal mit dem Boden gegen das Kopfsteinpflaster, wie die Titanic gegen einen Eisberg - es waren die Leistungsschwellen, die einen Treffer erlitten. Der Schutz funktionierte, so dass der Körper mehr unter Auspeitschung durch Äste litt.

Über Preis und Qualität

Es war nicht möglich, das Expeditionskorps "Patriots" betriebsbereit auf der Route zu platzieren. Um also die verbaute Seilwinde "Sprut 9000 Sport" mit einer Zugkraft von 4 Tonnen (zusammen mit dem Schutz der Lenkstangen bilden das "Off-Road"-Paket) zu testen, mussten wir auf der Suche durch die Nachbarschaft fahren eines geeigneten optionalen Hindernisses. Fertig - UAZ hängt an Brücken in einer sumpfigen Pfütze. Dann geht alles ganz einfach: Haube öffnen, Fernbedienung an den Stecker anschließen und Kabel lösen (es gibt leider keine Schnellabrollfunktion). Das Kabel ist lang genug, um die Winde hinter dem Lenkrad zu steuern, sodass die Selbstwiederherstellung nur ein Minimum an Zeit in Anspruch nimmt.

Lassen Sie uns nun herausfinden, auf wessen Kosten dieses Bankett stattfindet. Expeditionary UAZ kostet 1.039.990 Rubel, also günstiger als die Spezialversion von World of Tanks, aber teurer als das Massen-Komplettset "Maximum". Gleichzeitig ist der "Patriot" für Reisende in Bezug auf den Komfort viel schlechter, da er auf der Grundlage der durchschnittlichen Leistung "Optimum" für 809.000 gebaut wird. Und wenn der Verzicht auf Sybaritic-Klimaautomatik, Parksensoren oder Rückfahrkamera überstanden werden kann, dann würden Lenkradheizung, Sitze, Windschutzscheibe, Tempomat, zusätzliche Steckdosen für ein Expeditions-SUV nicht schaden. Der Hauptnachteil ist das Fehlen eines Stabilisierungssystems.... Das ist aber nicht nur Sicherheit, sondern auch eine Steigerung der Geländegängigkeit durch Nachahmungen von Radschlössern.

Natürlich kann man versuchen, das Andocken komplexer Elektronik mit dem Wunsch zu rechtfertigen, die Zuverlässigkeit des Lkw-Fahrers zu verbessern. Doch bei ihr läuft nicht alles glatt. Zum Beispiel war unser UAZ zuerst verärgert über die Traktionsfehler beim Aufstieg, dann begann die Motorkontrollleuchte, der Motor "zatroil" zu blinken und das Kombiinstrument leuchtete mit einem Neujahrsbaum - sogar die "Notfallgruppe" spontan eingeschaltet. Es stellte sich heraus, dass die elektrische Verkabelung irgendwo einen Masseschluss hatte. Ausgeschieden - "Patriot" ging, als wäre nichts passiert.

Im Dorf Distant (Shpalorez) stießen wir auf einen ramponierten Abzweig der Schmalspurbahn Absheron, einst die größte Bergbahn der UdSSR. Auf ihm nach Tschernigow fährt das einzige öffentliche Verkehrsmittel hier - der kaum lebende Triebwagen TU-6P, der den Spitznamen "Matrix" trägt. Die reale Höchstgeschwindigkeit des Triebwagens beträgt 20 km / h, die Fahrt kostet 56 Rubel, die Fahrt dauert 2,5-3 Stunden

Daher müssen Sie verstehen: In der Expeditionsversion hat sich die Geländegängigkeit erhöht, aber unterwegs ist es immer noch die gleiche unhöfliche UAZ. Mit trägem und gefräßigem (vor allem im Gebirge) Benziner ZMZ-40906 (2,7 Liter, 135 PS), grunzender Fünfgang-Mechanik, undeutlicher Spurtreue, tiefen Rollen. Sonderausführungen können diesen Charakter nicht beheben - wir warten auf die nächste technische Modernisierung. Das nächste Update kommt übrigens schon bald: bis Ende 2018. Ein Automatikgetriebe versprechen sie noch nicht, aber der 150-PS-ZMZ-Pro-Motor aus dem Profi-Truck wird mit Sicherheit geliefert.

In dieser Geschichte beschreibe ich meine nächste Reise, wenn ich es meine Urlaubsreise nennen darf, von der Stadt Murmansk in die Region Kaluga durch St. Petersburg.

Ich beschloss, die Fahrt ohne anstrengende Inkubation 20 Stunden hinter dem Steuer zu verbringen. Und dementsprechend bewege ich mich in kurzen Bahnen von 800 - 900 Kilometern. So:

Etappe 1. Murmansk - Kondopoga.

Fast am Morgen aus Murmansk weggezogen - um 12:15 Uhr. Die Straße ist in dieser Jahreszeit recht beschwerlich, denn sie versucht mit langen, bis zu einem Kilometer langen Abschnitten praktisch sauberen Asphalts die Wachsamkeit einzulullen, und wirft dann bucklige Eisberge und verschlimmert durch vermehrte Spurrinnengeschenke auf. In der Region bekam Apatit einen guten Wind, wie man "im Loch" sagt. Es ist gut, dass ich den obersten Gepäckträger nicht aufgesetzt habe, und ohne ihn ist das Auto ein paar Mal buchstäblich auf die Gegenfahrbahn gefahren. Eis + Wind ist interessant!

Und das Unangenehmste ist, dass es drei Spuren auf der Straße gibt und man beim Überholen mit einem entgegenkommenden Auto Ausweichmanöver machen muss.

Auf dem Foto gibt es 3 Spuren, aber dies ist fast eine ideale Option. Wenn es wirklich schwierig ist, beide Pfoten am Lenker zu haben, bleibt keine Zeit für Bilder.

Aber zum Glück ist dies nur bis Mitte Karelien der Fall, und dann ist es fast Sommer, obwohl es ziemlich nass und regnerisch ist. Und dafür habe ich den schwierigen Teil der Straße mit Allradantrieb mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h bewältigt. Dann ging ich zum RFP. Das Heck des Autos ist etwas hell, worauf ich beim Fahren zum ZP auf dem Eis oft achten musste, um das Auto aus den Drifts zu holen. Deshalb gönne ich mir das nicht mehr - nur PP auf Eis und komprimiertem Schnee. Der durchschnittliche Verbrauch pro Fahrt beträgt 12,4 Liter pro Hundert. (auf einer kalibrierten Multitronics, onboard 10,2 Liter pro Hundert).

Um 00:15 Uhr kam ich in Kondopoga an, genauer gesagt im Hotel Voyage, in dem ich seit mehreren Jahren unterwegs bin. Schöne Zimmer, anständige Küche und höfliches Personal - tragen perfekt zu einer guten Erholung bei. Etappe 2. Kondopoga - Peter. Beginn um 09:15 Uhr. Zur Strecke kann ich nichts besonders Bemerkenswertes sagen. Nur eine Sommerstraße - nasser Asphalt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 100 - 110. Ich ging auf dem RFP. Verbrauch von 13 Litern pro Hundert, zusammen mit der St. Petersburger Bewegung im Bereich von 1,5 Stunden. Ankunft am Zielort um 15:10 Uhr GESAMT: 1400 Kilometer in 18 Stunden Fahrt plus 9 Stunden Ruhe auf der Straße.

Der Tacho ist bereits näher an 70 Tausend. Trotz der Warnungen der Beamten, dass "meine Verwandten nicht einmal 30 Tausend ernähren, und deshalb müssen wir dringend Bronzen setzen ...", während ich auf meinen Verwandten reite. Normale Meister zogen sie mit 50 Tausend zu mir, als ich sie zur Wartung nicht an OD, sondern an Spezialisten für GAZ- und UAZ-Ausrüstung übergab. Sie sagten, dass weitere fünfzig Kopeken zurücklaufen. Das Timing ist heimisch, das Öl ist alle 75 Tausend - in der Mitte läuft der Interservice. Im Auto klappert oder knarrt nichts.