Mazda cx 5 Motorcheck erforderlich. Schwächen und Hauptnachteile des Mazda CX5 mit Laufleistung

Der Crossover CX-5 ist mit moderner Elektronik ausgestattet, an der die besten Mazda-Spezialisten in den letzten Jahren gearbeitet haben. Das Hauptprinzip des japanischen Unternehmens ist es, mit der Zeit zu gehen, daher versuchen die Entwickler, Autos mit neuer Software auszustatten. Das adaptive Beleuchtungssystem (AFS) des Mazda CX-5 wurde entwickelt, um sicheres Fahren bei Nacht zu gewährleisten.

Allgemeine Informationen zu AFS und seinen Funktionen

Manchmal schränken klimatische Bedingungen die Sicht so stark ein, dass Bewegungen extrem unsicher werden. Um dem Fahrer das Leben zu erleichtern, hat die japanische Marke die CX-5-Reihe mit adaptiver Optik ausgestattet, die Folgendes umfasst:

• Controller;
• Kontrollsystem;
• Exekutive Mechanismen.

Das AFS-System funktioniert so, dass die Sensoren zuerst die Geschwindigkeitsanzeigen lesen und die Laufrichtung der Räder bestimmen und dann die Informationen an das Steuergerät im Bordcomputer übermitteln, das die Daten verarbeitet und an weiterleitet die Aktuatoren, die in den Scheinwerfern des Autos montiert sind. Außerdem wird der Lichtstrahl in Abhängigkeit vom Neigungswinkel vertikal und horizontal korrigiert. Dadurch werden Fahrzeughandling, Komfort und Sicherheit während der Fahrt deutlich erhöht.

Wichtig! In horizontaler Richtung kann das Mazda CX-5 AFS-System den Lichtstrahl um bis zu 15° drehen.

Adaptive Optik bietet:

1. Dynamisches Kurvenfahren. Verbessert die Ausleuchtung beim Einfahren in Kurven und auf kurvigen Straßen - der Lichtstrom des Scheinwerfers, auf den abgebogen wird, ändert den Neigungswinkel um bis zu 15° (der zweite Scheinwerfer hat eine Begrenzung der Lichtverschiebung auf 7°). Solche Wenderahmen ermöglichen es, eine Blendung des Fahrers eines entgegenkommenden Autos auszuschließen.
2. Neigungskorrektur. Der Neigungswinkel wird vertikal basierend auf der Position des Körpers eingestellt. Die Notwendigkeit, die Position der Lichter zu ändern, kann auftreten, wenn das Fahrzeug stark beladen, stark gebremst oder gestartet wird.
3. Fernlichtsteuerung. Auf der Automatisierungsebene schaltet das Licht von nah auf fern und umgekehrt, sobald die Sensoren ein sich näherndes Fahrzeug bemerken.

Funktionsweisen des adaptiven Kurvenlichts AFS:

1. Beleuchtung der Fahrbahn bei Fahrten im dichten Stadtverkehr (Fahrzeuggeschwindigkeit sollte 55 km/h nicht überschreiten). Da es sich stärker zu den Seiten erstreckt, wird es leichter, den Fußgänger zu bemerken.
2. Fernlichtmodus (Seitenstreuung wird reduziert). Das Licht wird automatisch geschaltet, wenn eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreicht wird.
3. Schlechte Sichtverhältnisse. In diesem Fall werden die Scheinwerfer näher an die Fahrbahn gerichtet und die Lichtstärke reduziert, was die Blendung durch Feuchtigkeit in der Luft reduziert.
4. Kurvenlicht. Es verbessert sich, wenn der Lichtstrahl in Richtung des Fahrzeugs umgelenkt wird.

Arbeitsprinzip

Um zu verstehen, wie AFS auf dem Mazda CX-5 funktioniert, müssen Sie zunächst alle Elemente des Systems verstehen:

1. Radgeschwindigkeitssensor. Überträgt Informationen über die Bewegungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs an den Bordcomputer.
2. Lenkradwinkelversteller. Überträgt Daten zur Änderung der Bewegungsrichtung.
3. Beschleunigungsregler. Informiert über das Profil des Gleisbettes.
4. Lichtsteuergerät. Übermittelt Informationen über die Höhe der Lichtstromstärke.
5. Videokamera. Dient zum rechtzeitigen Erkennen von Hindernissen auf der Straße.

In der Optik des Mazda CX-5 kommt Xenon zum Einsatz. Die Laternen drehen und verändern den Winkel des Lichtstroms mit speziellen Elektromotoren. Sie arbeiten unabhängig voneinander, daher sind ihre Neigungen beim Einfahren in eine Kurve unterschiedlich. Bei einer Kursänderung des Autos wird das entsprechende Signal an das Steuergerät gesendet und die Scheinwerfer ändern automatisch den Neigungswinkel.

Vorteile und Nachteile

Die meisten modernen Autos sind mit adaptiver Optik ausgestattet. Werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Nachteile und Vorteile solcher Scheinwerfer.

• einen guten Überblick über die Straßenoberfläche geben;
• verbessertes Handling durch Abbiegelicht;
• die Zahl der Verkehrsunfälle deutlich reduzieren.

• hohe Kosten - der Preis für einen Scheinwerfer beginnt bei 20 Tausend Rubel;
• die Komplexität des Designs;
• Unmöglichkeit der Selbstmontage von Geräten (nur ein Fachmann kann dies tun).

FAQ

Nach dem Kauf eines Autos mit adaptiver Optik ist es schwierig, die Prinzipien des Systems sofort zu verstehen. Wir beantworten die am häufigsten gestellten Fragen.

1. Was tun, wenn der AFS-Off-Sensor des Mazda CX-5 blinkt?

Erfahrene Autobesitzer sagen, dass das System nach dem Batteriewechsel oder aufgrund von Oxidation der Kontakte manchmal einen Fehler ausgibt. Um den Sensor zu deaktivieren, können Sie folgende Manipulationen versuchen:

• ASF deaktivieren;
• schalten Sie den Motor aus;
• Starten Sie das Auto in wenigen Minuten;
• adaptive Beleuchtung aktivieren;
• schalten Sie den Motor aus und starten Sie ihn erneut.

Wenn die Optik nicht funktioniert hat und das AFS-Off des Mazda CX-5 weiterhin brennt, ist eine Diagnose an der Servicestation erforderlich.

1. Was ist HBC und wozu dient es?

Das HBC-System des Mazda CX-5 schaltet automatisch zwischen Abblend- und Fernlicht um, wodurch eine Blendung des Fahrers eines entgegenkommenden Fahrzeugs vermieden wird.

1. Warum leuchtet die AFS-Taste?

Eine aktive AFS-Lampe weist auf eine Fehlfunktion des Scheinwerfersystems hin. Ein Ausfall kann aufgrund von Verkabelungsproblemen auftreten, daher ist es besser, das Auto Spezialisten zu zeigen.

Ergebnis

Moderne adaptive Optik gibt dem Autobesitzer die Möglichkeit, sich zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter sicher am Steuer zu fühlen. Das AFS-System kann in mehreren Modi arbeiten und den Neigungswinkel des Lichtstrahls und seine Intensität unabhängig bestimmen. Durch die rechtzeitige und richtige Regulierung des Lichts wird die Sichtbarkeit der Fahrbahn verbessert und die Zahl der Unfälle um ein Drittel reduziert.

Alexander

Hallo! Mazda ist mein Lieblingsauto. Fast 25 Jahre Fahrpraxis, in dieser Zeit bin ich viel gereist. Ich habe jetzt CX-5 ab 2013. 2,5l. Laufleistung 60000 km, die Frau des CX-5 ab 2015 2,0 l Laufleistung 25000, beide Autos sind russische Montage. Davor hatte ich einen Mazda 3 und einen Mazda 2 von meiner Frau, wir waren mit allen Autos sehr zufrieden. Viele Vorteile und ich halte es für das beste Auto seiner Klasse. Ich erzähle Ihnen, welche Nachteile mir beim Betrieb des CX-5 aufgefallen sind:
1. Die Staubbeutel der vorderen Streben sind im ersten Jahr wirklich schnell kaputt gegangen, auf Garantie gegen neue für das russische Klima ausgetauscht, jetzt gibt es keine Probleme.
2.Die Windschutzscheibe ist nach einem Monat Betrieb aufgrund eines Steinschlags gesprungen, und mein Auto und meine Frau haben die gleiche Situation. Ich legte unseren russischen ab, die Steine ​​fliegen weg, es sind nicht einmal Chips, aber andere Probleme begannen, die Regensensoren funktionierten bei beiden Autos nicht mehr richtig, ich musste in den manuellen Modus wechseln. Der Notbremssensor in der Stadt funktioniert auch an nativen Scheiben nicht richtig, er flog mehrmals fast in die Windschutzscheibe (besonders relevant ist das Problem bei beiden Autos nach dem Austausch der Scheiben). Sie können es durch Ihr eigenes Glas von den Beamten ersetzen, aber es ist mit der Installation genau 10 Mal teurer und wird genauso kurzlebig sein.
3.Im vierten Betriebsjahr im Winter begann der Kofferraumknopf zu klemmen.
4. Der Lichtmaschinenriemen riss bei 57000 km und fast unmittelbar nach der Wartung bei den Beamten. Obwohl der Service im Büro. Der Händler ist zufrieden. Es hängt alles von den Meistern ab (menschlicher Faktor)
5. Auch im vierten Betriebsjahr begannen Probleme in der Box, genauer gesagt in der damit verbundenen Elektronik. Wenn das Auto stoppt und der Automatikgetriebehebel in die P-Parkposition gestellt wird, erkennt das Auto die Parkposition nicht und gibt eine Meldung aus - stellen Sie den Hebel in die Parkposition und dementsprechend schaltet sich das Radio nicht aus und es Es ist unmöglich, das Auto mit der Alarmanlage zu schließen. Das Problem wird regelmäßig aufgedeckt. Ich habe mich mit den Beamten beraten, sie verstanden sofort, was los war und boten an, eine Art elektronischer Einheit für 6700 Rubel und 1000 für die Arbeit zu ersetzen. (nicht zum ersten Mal gesehen).
6. Die Zahnstange klickt manchmal beim Drehen, aber sehr selten und während des gesamten Betriebs der Frau am Auto wird dies nicht beobachtet.
Ich hatte keine Probleme mehr, im Allgemeinen bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, und meine Frau hat den Audi Q3 zugunsten von Mazda aufgegeben, und wie sich herausstellte, gibt es viele Probleme mit dem Audi, aber ich werde es nicht tun verweile dabei.
Was würde ich Mazda-Herstellern raten:
1. Notbremssensoren aufgeben oder modifizieren.
2. Machen Sie eine beheizte Windschutzscheibe oder zumindest den Bereich der Scheibenwischer.
3.Es ist notwendig, das Lenkrad unter den Betriebsbedingungen unseres Winters zu heizen.
4. Um den Verlauf und die Laufruhe der vorderen Streben zu erhöhen (manchmal brechen sie sogar bei kleinen Unebenheiten durch).
5. Trotzdem, um die Elektronik beim Betrieb unter russischen Bedingungen zu verbessern.
6. Verweigern Sie die Start-Stopp-Funktion, die 3 Tropfen Benzin spart und spart, aber Probleme mit Batterie, Lichtmaschinenriemen usw Auto starten).
Ich glaube, dass alle oben genannten Probleme mit dem Auto entfernbar und nicht kritisch sind. Kaufen Sie einen Mazda und genießen Sie es, dieses Auto zu fahren.

Ich fing an, Probleme zu haben, nur bei den üblichen 95.
Ich habe im Prinzip noch nie mit Additiven gegossen, bei keinem Auto vor dem CX-5.
Auf dem CX-5 schüttete es fast 2,5 Jahre lang 95 von Shell, alles war ok. Dann fing er an, die üblichen 95 von Lukoil zu stören und stürmte (der Schub war weg, der Motor brüllt und geht nicht wirklich, sogar das Umschalten des Automatikgetriebes beim Kickdown begann mit einer Art Verzögerung).

Ich habe am Freitag die Arbeit verlassen und angefangen und ... hier ist es der erste Check Motor (Motorcheck ist erforderlich). Das Öl ist in Ordnung, es gibt keine unnötigen Geräusche ... 37 Tausend auf dem Tacho ... Ich habe mehrmals neu gestartet (5), heute bin ich sogar gefahren ... alles scheint in der Dynamik normal zu sein, aber das Licht tut es nicht Hör auf zu brennen. Ich habe mich für Dienstag für OD angemeldet ... ELM327 nein, kann ich nicht selbst prüfen ((Morgen zu Fuß ... muss ich zur Wahl gehen

debütierte auf der IAA in Frankfurt im Herbst 2011. Anfang 2012 startete gleichzeitig der Autoverkauf in Europa und Russland. Die Neuheit wurde in unserem Markt sofort sehr beliebt, obwohl sie natürlich nicht sofort am damaligen Bestseller der Marke vorbeikam, der damals wie warme Semmeln verkauft wurde. Aber heute ist dieser Crossover der unangefochtene Verkaufsführer unter anderen in Russland präsentierten Mazda-Modellen.

In seinem Arsenal gibt es ein stilvolles und dynamisches Design, hervorragende Fahrleistungen und Spielverhalten, drehmomentstarke und sparsame Motoren sowie eine hohe Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit (dazu später mehr).

Der CX-5 ist nach dem traditionellen Schema für Autos dieser Art gebaut: Er verfügt über eine Monocoque-Karosserie, Einzelradaufhängung aller Räder, eine hohe Bodenfreiheit und ein Allradgetriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung im Hinterachsantrieb. Wir verkaufen auch Versionen mit Frontantrieb, jedoch nur in den ersten Ausstattungsvarianten Drive und Active und nur mit einem Basis-Zweiliter-Benzinmotor mit einer Leistung von 150 PS. Daneben gibt es übrigens noch ein 192-PS-Aggregat im Motorenprogramm, sowie einen 2,2-Liter-Turbodiesel mit 175 PS. Leider hat die Repräsentanz des japanischen Unternehmens letztes Jahr die Annahme von Aufträgen für Diesel-Modifikationen des Crossovers aufgrund ihres unbescheidenen Preises, selbst für Mazda-Verhältnisse, eingestellt. Es stimmt, Händler haben sie immer noch in ihren Lagern. Außerdem sind unsere Autofahrer immer noch sehr vorsichtig mit Autos, die mit Schwerkraftstoff betrieben werden. Getriebe - Sechsgang-Schaltgetriebe und Automatik.

Im Februar 2015 begannen Händler mit dem Verkauf des Mazda CX-5. Zu erkennen ist der aktualisierte Crossover an dem geänderten Kühlergrill, weiteren Fahrtrichtungsanzeigern in den Außenspiegelgehäusen sowie LED-Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern und Rückleuchten. Am Auto wurde die Geräuschdämmung der Radhäuser und des Motorraums verbessert. In der Kabine hat sich das Design der Klimaanlage und der Mittelkonsole geändert, sowie ein verbessertes MZD Connect Infotainment-System. Zu den technischen Neuerungen zählen eine elektronische Parkbremse und ein Sportmodus für das Automatikgetriebe.

Für den russischen Autoliebhaber reichen all diese schmeichelhaften Bewertungen jedoch nicht aus, um den Mazda CX-5 als einen der besten seiner Klasse zu erkennen. Ein Bestseller sollte auch ein Minimum an Betriebsproblemen verursachen und den Inhalt nicht ruinieren. Und hier sind die "fünf" praktisch unübertroffen. Das Auto wird seit fünf Jahren produziert und während dieser Zeit haben sich bereits einige Statistiken über Fehlfunktionen angesammelt. Der erste Stein im Garten der Skeptiker waren moderne Motoren mit proprietärer Skyactive-Technologie, die sich als so zuverlässig erwiesen, dass sie nahezu frei von angeborenen Krankheiten sind. Diese Motoren müssen zwar nur mit hochwertigem Öl gefüllt werden und sein Füllstand sollte regelmäßig überwacht werden. "Skyactive fours" verbrauchen Öl als Abfall, und sein Mangel kann zu einem Motorschaden führen. Daher ist es notwendig, den Füllstand der Spezialflüssigkeit mindestens einmal pro Woche zu kontrollieren.

Von den unangenehmen Momenten stellen wir den Dichtigkeitsverlust der Ventil- und Frontdeckeldichtungen nach 50.000 km Laufleistung fest. Sie zu ersetzen ist jedoch überhaupt nicht mühsam. Zündspulen sind gefährdet - eine für jeden Zylinder. Preis - jeweils 6000-7000 Rubel. Auch vorzeitig - bei 40.000 km Laufleistung - kann der Antriebsriemen ausfallen, der sich mit der Walze ändert. Und weiter. Ein Zweiliter-Motor des russischen CX-5 leistet 150 PS, in einigen Märkten (zum Beispiel in Amerika und Japan) produziert dieser "Vier" 165 PS dein Motor. hinten das elektronische Motorsteuergerät.

Getriebe sind von vornherein zuverlässig. Wenn Sie möchten, können Sie sie jedoch auch töten, wenn Sie es zur Regel machen, mit dem Pedal bis zum Boden zu fahren, abrupt anzufahren und zu bremsen. Aber das Verteilergetriebe bzw. seine Wellendichtringe, die vom barbarischen Betrieb auf 80.000 km ins Schwitzen geraten, werden die ersten sein, die einen Schlag erleiden. Aber das sind immer noch Blumen. Bei einer so aktiven Fahrt versagen auch die Ausgabekissen, und sie wechseln nicht einzeln - nur zusammen mit der Trage. Der Ersatz führt also zu 60.000 Rubel.

Bei der Federung für 40.000-60.000 km ist es oft erforderlich, die Vorderradlager zu wechseln, die mit der Nabe (15.000 Rubel) zusammengebaut werden. Abgerissene Staubbeutel müssen durch etwa den gleichen Lauf ersetzt werden. Sie kosten zwar einen Cent, aber die Arbeit der Beamten wird 3500-5000 Rubel pro Paar ziehen. Die Bremsscheiben sind nicht allzu langlebig (je 7500 Rubel), die jedoch zwei Belagwechsel aushalten. In der Lenkung wird die linke Stange aktualisiert, die aufgrund eines Konstruktionsfehlers die Zahnstangenabdeckung berührt. Das Teil wird von 2200 Rubel in ein modernisiertes geändert.

Die elektrische Ausrüstung wird keine Probleme verursachen, mit Ausnahme von einmaligen Fehlern des Klappmechanismus der Spiegel (12.000 Rubel für ein Reparaturset) und ihrer Steuereinheit. Es kommt vor, dass der Endschalter des Modus-Umschalthebels "Automatik" unbrauchbar wird. Es stimmt, die Beamten haben gelernt, diese Einheit für nur ein paar Cent zu reparieren.

Starten und Stoppen des Motors

Autofahren

HINWEIS

Wenn die Druckknopfanzeige
Motorstart (grün) blinkt, prüfen
dass der elektronische Schlüssel bei Ihnen ist (an
Fahrzeuge mit Kombiinstrument Typ
A (Seite 4-48) Meldungen werden angezeigt auf
Kombiinstrument).

Ist die Anzeige des Drucktasters
Motor ska (grün) blinkt bei
Sie haben einen elektronischen Schlüssel, bringen Sie den Schlüssel an
zum Motorstartschalter und drehen
Motor (bei Fahrzeugen mit einer Kombination
Typ-A-Geräte (Seite 4-48) Nachrichten von
Schlägereien im Kombiinstrument). Mehr
Details siehe S.
4-10 ("Starten des Motors, wenn das Element entladen ist
Stromversorgung des elektronischen Schlüssels").

BEACHTUNG

Rot leuchtender Signalgeber "Schlüssel" an
Armaturenbrett und Blinklicht
Drucktaster zum Anlassen des Motors (gelb
th) kann auf eine Fehlfunktion hinweisen
Motorstartsysteme. Es darf nicht zulassen
Starten Sie den Motor oder drehen Sie den Schalter
Starten des Motors im ACC- oder ON-Zustand
(bei Fahrzeugen mit Kombiinstrument Typ
A (Seite 4-48) Meldungen werden auf der Kombination angezeigt
Gerätenation). Sofort notwendig
kontaktiere die Servicestation des Beamten
einen Mazda-Händler, um das Fahrzeug zu überprüfen.

HINWEIS

In den folgenden Fällen wird der Alarm
Tor "Key" (rot) beginnt zu blinken, wenn
ein Versuch des Fahrers, den Startschalter zu drücken
Motor. Dies warnt den Fahrer, dass
dass ein Umschalten in den ACC-Zustand nicht möglich ist.
auch aus der OFF-Position (an einem Auto
mit Kombiinstrument Typ A
(S. 4-48) Meldungen werden auf dem Computer angezeigt
Binning-Geräte).

Akku vollständig entladen
elektronischer Schlüssel.

Der elektronische Schlüssel ist außer Reichweite.
die Reichweite des Systems.

Der elektronische Schlüssel befindet sich in dem Bereich, in dem
Signalempfang durch das System ist schwierig
(S. 3-8).

Im Bereich des Systems gibt es
eine andere Marke des elektronischen Schlüssels, der
ist ähnlich wie bei dir.

(Notstart des Motors)
Leuchtmelder "Schlüssel" (rot)
und die blinkende Anzeige des Tasters
der Motorstartschalter (gelb) kann
weisen auf eine Systemstörung hin
Motor starten (bei Fahrzeugen mit Kombination
Typ-A-Geräte (Seite 4-48) Meldungen
im Kombiinstrument angezeigt).
Sie müssen sich sofort melden
Servicestation eines autorisierten Händlers
Mazda für die Autoreparatur. In solch
ein erzwungener Notfall ist möglich
den Motor starten. drücken und halten
Druckknopfschalter zum Starten des Motors,
bis der Motor anspringt. Im Notfall
das Starten des Motors ist auch notwendig, damit
die üblichen Bedingungen zum Anlassen des Motors waren erfüllt:
der elektronische Schlüssel muss sich im
an der Seite des Autos muss das Pedal gedrückt werden
Trance-
Mission) oder Kupplungspedal (Fahrzeuge mit
Schaltgetriebe).

Starten und Stoppen des Motors

Autofahren

HINWEIS

Nach einem Notstart des Motors wird der
Stau „Taste“ (rot) leuchtet weiter,
und die Startknopfschalteranzeige
Motor (rot) blinkt weiter.

(Fahrzeuge mit Automatikgetriebe)
Wenn der Wählhebel in Position
N (Neutral), dann die „Key“-Anzeige (grün-
ny) (für einige Versionen
Auto) sowie die Anzeige des Tasters
Motorstartschalter (grün),
wird nicht brennen.

7. Drücken Sie den Motorstartknopf

nachdem beide Anzeigen leuchten:
Schlüsselanzeige (grün) (bei einigen
Fahrzeugvarianten) und Blinker
Torus-Druckknopfschalter
(Grün).

HINWEIS

Nach dem Anlassen des Motors leuchtet die Druckknopfanzeige
Motorstartschalter (gelb)
erlischt und der Startknopf schaltet sich selbst
der Motor schaltet auf ON.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Nach Drücken des Motorstartschalters
Karosserie und bis der Motor gestartet ist, können Sie
höre ein leises Geräusch eines Arbeiters
die Kraftstoffpumpe, die aus der Verteilerzone kommt
die Position des Kraftstofftanks. Dies ist jedoch nicht
weist auf eine Fehlfunktion hin
Wagen.

(SKYACTIV-D 2.2)

Der Anlasser wird erst anfangen zu arbeiten
die Kerzenanzeige erlischt
glühend.

Wenn nach dem Aufheizen der Glühkerzen
Lassen Sie den Motorstartschalter für längere Zeit stehen.
schalten Sie in den EIN-Zustand, wenn nicht in Betrieb
Motor, dann nach einer Weile die Kerzen
die Glühlampe kann wieder eingeschaltet werden.
Die Netzanzeige leuchtet auf.
Glühkerzen.

Lassen Sie das Pedal beim Anlassen des Motors nicht los.
Kupplung (Fahrzeuge mit mechanischer
Getriebe) oder das Bremspedal
(Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Mission) bis zur Kombination
das Instrument erlischt nicht, die Anzeige
Glühkerzen und springt nicht an
Motor.

Wenn das Kupplungspedal (Fahrzeuge mit
Schaltgetriebe) oder Pedal
Bremsen (Fahrzeuge mit Automatik
Übertragung) wurde vorher veröffentlicht
der Motor ist gestartet, erneut drücken
Kupplungspedal (Fahrzeuge mit mechanischer
Getriebe) oder Pedal
Bremsen (Fahrzeuge mit Automatik
Übertragung) und drücken Sie die Taste
Motorstartschalter.

Starten und Stoppen des Motors

Autofahren

8. Lassen Sie den Motor nach dem Start für

Leerlauf für ca. 10 Sekunden (verboten in
Deutschland).

HINWEIS

Betreiben Sie den Motor nicht außerhalb von
hohe Drehzahl der Kurbelwelle und hohe
laden, bis der Motor normal warm ist
Betriebstemperatur.

(Deutschland)

Sofort nach dem Anlassen des Motors losfahren.
la. Betreiben Sie den Motor jedoch nicht.
tel bei hohen Drehzahlen der Kurbelwelle und
mit hoher Last, bis der Motor auf warmgelaufen ist
normale Betriebstemperatur.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

Unabhängig vom thermischen Zustand
Motor (Motor warm oder nicht)
der Motor sollte ohne gestartet werden
das Gaspedal drücken.

Wenn der Motor nicht von Anfang an startet
Versuche, bitte um weitere
Anleitung für den Unterabschnitt "Anleitung
beim Anlassen des Motors bei Überfettung
Luft-Kraftstoff-Gemisch "Abschnitt" B
bei Schwierigkeiten beim Starten des Motors".
Wenn der Motor immer noch nicht anspringt -
Wenden Sie sich daher an eine Servicestation
Autorisierter Mazda-Händler (Seiten 7-37).

(SKYACTIV-D 2.2)
Wenn die Umgebungstemperatur unter . ist
- 10 °C, dann für ca. drei Minuten
maximale Kurbeldrehzahl
die Welle wird begrenzt. Dies ist vorgesehen in
als Schutzmaßnahme gegen Beschädigungen
Motor.

HINWEIS

(Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
und i-Stopp-System)
Geht der Motor aus, kann er gestartet werden
durch Drücken des Kupplungspedals für 3
Sekunden nach dem Abstellen des Motors. In Re-
die folgenden Bedingungen starten neu
der Motor mit dem i-Stopp-System ist auch nicht möglich
beim Treten des Kupplungspedals:

Die Fahrertür ist offen.

Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist gelöst.

Nach dem Abstellen des Motors wird das Kupplungspedal
Niya wurde nicht vollständig freigelassen.

Das Kupplungspedal ist vollständig durchgetreten.
neuer Motor.

Starten und Stoppen des Motors

Autofahren

Starten des Motors, wenn das Element entladen ist

elektronische Schlüsselversorgung

BEACHTUNG

Wenn Sie den Motor mit dem Schlüssel starten, um
Motorstartschalter (bei entladenem
Batterie des Schlüssels oder dessen Fehlfunktion),
vermeiden Sie die folgenden Bedingungen.
Andernfalls kann das System nicht richtig arbeiten
ein Signal vom Schlüssel empfangen und der Motor möglicherweise nicht
Anlaufen.

Der Schlüssel darf kein Metall berühren
Gegenstände, sowie Metallteile
andere Schlüssel.

Im Bereich in der Nähe des Schlüssels sollte es keine
passable Schlüssel oder Zündschlüssel von anderen
Autos mit Wegfahrsperre
Rum.

Im Bereich in der Nähe des Schlüssels sollte es keine
elektronische Zahlungskarten oder elektronische
neue Pässe.

Wenn der Motor aufgrund von
verdeckte Batterie des Schlüssels, zum Starten
Motor, gehen Sie wie folgt vor.

1. Drücken Sie das Bremspedal weiterhin ganz durch.

den Motor starten.

2. (Fahrzeuge mit Schaltgetriebe)

Halten Sie das Kupplungspedal gedrückt
vollständig herausgedrückt, bis der Motor vollständig anspringt.

3. Stellen Sie sicher, dass die Drucktastenanzeige

Die Motorstartanzeige (grün) blinkt.

4. Wenn die Anzeige der Drucktaste blinkt

der Motorstartschalter (grün) angebracht
Drücken Sie den Schlüssel zum Startknopfschalter
Rückseite des Motors (wie in
Abbildung).

Indikator

Druckknopfschalter
den Motor starten

HINWEIS

Berühren des Motorstartschalters
mit der anderen Seite des Schlüssels den Schlüssel so ausrichten, dass
so dass der Knopf zum Verriegeln der Schlösser zeigt
hoch.

5. Stellen Sie sicher, dass die Drucktastenanzeige

Der Anlasser (grün) leuchtet.