Ein paar Fakten aus der Biografie dieses japanischen Mittelklasse-Crossovers: Januar 2006 - Premiere auf der Los Angeles Auto Show, Februar 2009 - Präsentation des aktualisierten Mazda CX-7 Modelljahr 2010 in Toronto (für den nordamerikanischen Markt) , die Europapremiere des neu gestalteten CX-7 fand einen Monat später auf dem Genfer Autosalon statt.
Eine interessante Tatsache, Europa ist geografisch näher an Russland, aber die amerikanische Premiere des Mazda CX-7 mit neuem Benziner und Antrieb nur an der Vorderachse ist für uns relevanter. Die europäische Version mit neuem Dieselmotor wird offiziell nicht zu den "russischen Mazdovods" gelangen.
Das Erscheinungsbild des CX-7 wurde an das Familienbild der gesamten Mazda-Modellreihe angepasst. Die V-förmige Motorhaube erhebt sich wunderschön über den maskulin aufgeblasenen vorderen Kotflügeln, die optisch als separate Karosserieelemente erscheinen. Schmale Scheinwerfer fügen sich harmonisch in das aggressive Bild des Mazda CX-7 ein. Beeindruckender Stoßfänger mit zentralem Luftführungs-Trapez. Zwei seitliche Lufteinlässe mit integrierten Nebelscheinwerfern und eine aerodynamische Lippe weisen auf die sportlichen Ambitionen dieses Autos hin.
Die Frontpartie weist den Crossover mit Autobrüdern aus Hiroshima (Mazda3, Mazda6) aus. Radhäuser, die wie nach der Einnahme von Steroiden gewachsen sind, nehmen Reifen auf Scheiben von R17 bis R19 problemlos in ihrem Raum auf. Die seitlich ansteigende Linie der Fensteröffnungen neigt dazu, mit der Dachschräge des Crossovers zu verschmelzen. Massive Türen evozieren ein Wellenbild und ein Gefühl von Sicherheit.
Das Heck des Mazda CX-7 ist leicht, schlank (wie es sich für ein SUV gehört) mit hochgestellten Rückleuchten. Der Heckstoßfänger mit Reflektoren bildet mit dem Heck der Karosserie eine Einheit, und die hochgestellte Heckklappe mit Spoiler rundet das schwungvolle Erscheinungsbild des SUV ab.
Die Außenmaße des japanischen Midsize-Crossovers sind: Länge – 4680 mm, Breite – 1870 mm, Höhe – 1645 mm, Basis – 2750 mm, Bodenfreiheit – 208 mm.
Sportliche Akzente setzen sich im Interieur des Mazda CX-7 fort. Kleines pummeliges Lenkrad "von Mazda3". Geräte in einzelnen Brunnen sehen schön aus und haben einen hervorragenden Informationsgehalt. Die wuchtige Mittelkonsole wirkt etwas überladen mit Tasten und Knöpfen, vor allem vor dem Hintergrund zweier darüber angeordneter kleiner Bildschirme (Farbdisplay und Monochrom). Praktisch angeordnete „Knöpfe“ für die Klimatisierung, elektrisch verstellbare Spiegel, ein akzeptabler Einstellbereich für beheizbare Vordersitze und eine verstellbare Lenksäule (für Reichweite und Neigung) sollen dem Fahrer helfen, die optimale Position zu finden. Es ist nicht einfach, die Sitze mit Sportprofil sind tief und tief in die Kabine gesetzt, die A-Säule ist stark nach hinten geneigt. Aus diesem Grund ist die Sicht vom Pilotensitz gelinde gesagt ungenügend. Auch beim Rangieren im Rückwärtsgang treten Probleme auf, und die Rückfahrkamera rettet die Situation nicht, da sie bei den am wenigsten schwierigen Straßen- und Wetterbedingungen schnell schmutzig wird und der Monitor ungünstig platziert ist.
Die zweite Reihe bietet bequem Platz für zwei Passagiere, drei werden eng. Der Gepäckraum greift im verstauten Zustand nur auf 455 Liter ein, der Kofferraum ist schmal und lang mit großer Ladehöhe, die Klappsitze sollen sein Volumen erhöhen. Die Qualität der verwendeten Materialien wird jedoch von Jahr zu Jahr besser ... die Kunststoffe sind zwar strukturiert, aber zäh und klangvoll.
Die Erstausstattung "Touring" ist mit genügend Reichhaltigkeit ausgestattet: Klimaautomatik, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel und beheizbare Vordersitze, Bordcomputer, Radio mit CD / MP3.
Spezifikationen und Probefahrt. Mazda CX-7 ist mit zwei Benzinmotoren ausgestattet (wie so oft - die Dieselversion wird nicht offiziell bei uns importiert) 2,3 Liter Turbo (238 PS) mit 6-Automatikgetriebe und 2,5 Litern. (163 PS) mit 5-Automatikgetriebe.
Die Nähe der amerikanischen Premiere verspricht den bevorstehenden Auftritt eines günstigeren frontgetriebenen Mazda CX-7 auf dem russischen Markt. Laut Liste der technischen Merkmale unterscheiden sich der allradgetriebene Mazda CX-7 mit seiner jüngeren Schwester Allradantrieb nur in verschiedenen Motoren, Getrieben und Antriebsart, ansonsten sind sie "Zwillinge". Unabhängige Vorder- und Hinterradaufhängung, Scheibenbremsen mit ABC und elektronische Systeme - Assistenten EBD, EBA, TCS, DSC.
Tatsächlich aber klafft eine Kluft zwischen den Maschinen. Der CX-7 mit kraftvollem Turbomotor zeigt eine hervorragende Dynamik (8,3 Sekunden bis "Hunderte"), der Motor hat genug Schub (Drehmoment 350 Nm), Handling, Kurvenlage, Geradeauslauf - alles auf hohem Niveau. In schwierigen Straßensituationen helfen die Hinterräder (sie werden verbunden, wenn die Vorderräder durchdrehen). Der CX-7 wird traditionell für seine Sportlichkeit geschätzt. Verzweifelte Köpfe entfernen den elektronischen Geschwindigkeitsbegrenzer (181 km / h) und der CX-7 wird in der Lage, auf Geschwindigkeiten von über 200 km / h zu beschleunigen. Störend ist nur der exorbitante Appetit des Mazda CX-7 in dieser Konfiguration (im City-Modus ca. 20 Liter).
Der frontgetriebene Mazda CX-7 mit atmosphärischem 2,5-Liter-Motor eignet sich für einen gemächlichen Fahrer, für den scharfes Beschleunigen, Highspeed-Rollen und hohe Höchstgeschwindigkeit bei der Bewertung des Autos weit von den ersten Plätzen entfernt sind. Dem Auto fehlt es eindeutig an Kraft und Traktion des Motors (das Drehmoment beträgt nur 205 Nm), die Beschleunigung ist "träge" (10,3 Sekunden, und es fühlt sich noch mehr an). Obwohl im gemächlichen Stadtverkehr alles in Ordnung zu sein scheint, sollte man auf die Autobahn fahren und ... vor dem Überholen muss man den Abstand genau berechnen, der Pilot drückt das Gaspedal, die Maschine schaltet mehrere Gänge zurück und nichts passiert. Bei einer Frequenzweiche von mehr als zwei Tonnen leistet der Motor 163 PS. eindeutig unzureichend. Dieses Auto ist für die Yankees konzipiert, die, wie Sie wissen, gerne angeben, auf Autobahnen nicht schnell fahren und keine scharfen Kurven haben.
Das Chassis dieses Autos im "Mazda-Stil" ist auf das Handling abgestimmt, auf Straßen mit schlechter Abdeckung werden alle Nuancen der Straßenoberfläche auf den Salon übertragen.
Preise. Mazda CX-7 mit Monoantrieb 2,5 l. (163 PS) mit 5 Automatikgetrieben in der anfänglichen Touring-Konfiguration beträgt 1.159.000 Rubel. Der Mazda CX-7 kostet 2,3 Liter. ein Turbo (238 PS) mit 6 Automatikgetrieben in der Touring-Konfiguration beginnt bei 1 Million 309 Tausend Rubel, und die Kosten für einen "verpackten" Mazda CX-7 Sport mit Turbomotor und Allradantrieb variieren im Bereich von 1.451.000 ~ 1.510.000 Rubel.
Zum ersten Mal wurde der Mid-Size-Crossover Mazda CX-7 auf der Los Angeles Auto Show 2006 präsentiert. Die Produktion und der Verkauf des Autos begannen noch im selben Jahr.
Speziell für den Mazda CX-7 wurde eine neue Plattform geschaffen, die separate Komponenten von anderen Modellen des Unternehmens verwendet. Die "Spender" für das neue Auto waren Mazda 3, Mazda 6 MPS und Mazda MPV.
Die Gesamtlänge der Frequenzweiche beträgt 4 680 mm, Breite - 1 870, Höhe - 1 645. Das Volumen des Gepäckraums beträgt 455 Liter (774 Liter bei umgeklappten Rücksitzen), die Bodenfreiheit des Mazda CX-7 beträgt 208 Millimeter.
Konfiguration und Preise Mazda CX-7 2013.
Beim Design des Mazda CX 7 versuchten die Spezialisten des Unternehmens, die Vorteile und Vorteile verschiedener Klassen zu kombinieren. Hohe Bodenfreiheit und kurze Überhänge der Crossover-Karosserie sorgen für gute geometrische Geländegängigkeit.
Die weit vor dem Fahrer positionierte Windschutzscheibe und die Mono-Volumen-Konfiguration sorgen für einen geräumigen und geräumigen Innenraum. Ein großer Neigungswinkel der Windschutzscheibe, eine relativ niedrige Dachlinie und eine hohe Schwellerlinie machen die Silhouette des Mazda CX7 dynamischer.
Im Äußeren des neu gestalteten Crossovers sind die gleichen "aufgeblasenen" Radhäuser, ein schmaler Schlitz im oberen Teil des falschen Kühlergrills und ein massives Heck zu sehen. Auffälligste Veränderung im Exterieur ist der neue Frontstoßfänger mit hohen seitlichen Kühlergrillelementen und integrierten Nebelscheinwerfern.
Das Interieur des Mazda CX-7 sieht sportlich aus, meist herrschen darin regelmäßige Formen vor. Runde Luftdüsen und Mikroklimaregler, eine runde Tachomulde, rechteckige Tasten auf der Mittelkonsole und ein streng horizontales Visier vorn im Armaturenbrett.
Auffällig vor diesem Hintergrund ist lediglich die Einfassung des Skalen- und Anzeigenblocks in der Instrumententafel, bestehend aus zwei schräg verbundenen Halbellipsen.
Spezifikationen Mazda CX-7
Russische Käufer haben die Möglichkeit, einen Mazda CX-7 mit einer von zwei Benzinmotoren zu kaufen. Basis ist ein 2,5-Liter-Motor mit 163 PS. und entwickelt ein maximales Drehmoment von 205 Nm, das über ein 5-Gang-Automatikgetriebe an die Vorderachse übertragen wird.
Die zweite Antriebsoption ist ein 2,3-Liter-Turbomotor mit 238 PS. und 350 Nm Drehmoment in der Spitze. Dieser Motor ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt, das das Drehmoment auf alle Räder überträgt.
Der Kraftstoffverbrauch des Mazda CX 7 mit 2,5-Liter-Motor beträgt 9,4 Liter pro hundert Kilometer im kombinierten Zyklus, der Crossover verbraucht 12,4 Liter in der Stadt und 7,5 Liter pro Hundert auf der Autobahn. Etwas „gieriger“ ist die Version mit Turbomotor – 11,5 Liter im kombinierten Zyklus, 15,3 Liter in der Stadt und 9,3 Liter auf 100 km auf der Autobahn.
Die Auswahl an Ausstattungsvarianten für den Mazda CX7 ist nicht reichhaltig, Käufern werden nur zwei Versionen angeboten - Touring und Sport, wobei letztere nur für ein Auto mit einem 2,3-Liter-Turbomotor erhältlich sind.
Der Preis des Mazda CX-7 2013 in der günstigsten Version beträgt 1.184.000 Rubel. Für dieses Geld erhalten Käufer ein Auto mit sechs Airbags, ABS, Stabilisierungssystem, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, einem serienmäßigen Audiosystem mit MP3, Sitzheizung, Tempomat, Nebelscheinwerfern und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Die Top-Modifikation des Mazda CX 7 in der Sport-Konfiguration wird auf 1.479.000 Rubel geschätzt. Eine solche Frequenzweiche ist zusätzlich mit einem Bose-Audiosystem mit 9 Lautsprechern und einem CD-Wechsler, einer Rückfahrkamera, Lederpolsterung, Regensensoren und Reifendruckkontrolle, Xenon-Optik und 19-Zoll-Rädern ausgestattet.
Die Hauptkonkurrenten und Klassenkameraden des Mazda CX-7 sind Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 und.
5 Türen Übergänge
Geschichte des Mazda CX-7 / Mazda Si X-7
Die Europapremiere des neuen Mazda CX-7 fand auf dem Pariser Automobilsalon 2006 statt. Die Ingenieure von Mazda haben die strahlende Persönlichkeit von Sportwagen mit der Funktionalität von SUVs meisterhaft kombiniert und ein Auto geschaffen, das ein attraktives Erscheinungsbild, eine herausragende Dynamik und ein hohen Komfort. Der CX-7 ist ein Beispiel für einen rein sportlichen Ansatz beim Bau eines SUV.
Das unkonventionelle Karosseriedesign, das hervorragende Interieur und die atemberaubende Fahrdynamik machen den Mazda CX-7 zu einem Auto, das sich dem etablierten Kanon widersetzt. Das Modell basiert auf der aktualisierten Mazda6-Allradantriebsplattform.
Großer, niedrig positionierter Lufteinlass - trägt zur Kühlung des leistungsstarken DISI-Motors (Direct Injection Spark Ignition) bei. Der Kühlergrill fügt sich nahtlos in die Motorhaube ein und bildet eine durchgehende Linie. Die Form der vorderen Kotflügel ist ein bisschen wie beim Mazda RX-8. Die Windschutzscheibe steht spitzwinklig, an die hinteren Türen folgen die seitlichen Heckscheiben, die sich nach hinten stark verjüngen. Diese Kombination aus einer nach hinten gestapelten Windschutzscheibe und nach hinten verjüngten Seitenfenstern verleiht dem CX-7 ein energischeres Erscheinungsbild. Die gleichen hinteren Seitenscheiben haben übrigens eine Chromeinfassung, die dem Exterieur einen zusätzlichen Schliff verleiht. Am Heck des Mazda CX-7 setzt sich das sportliche Styling mit zwei großen Endrohren und großen transparenten Leuchten fort.
Die Hauptunterschiede zur europäischen Version sind das neue Design der Stoßfänger mit integrierten Nebelscheinwerfern, eleganter als bei den amerikanischen Modellen. Und auch in die Seitenspiegel eingebaute Blinker-Repeater.
Das Auto hat ausgezeichnete aerodynamische Eigenschaften. Die Neigung der Windschutzscheibe von 66 Grad ermöglicht einen geringen Luftwiderstand.
Beim Interieur des Mazda CX-7 setzten die Designer auf Sportlichkeit und Qualität der Einzelteile. Lenkrad und Schaltknauf wurden speziell aus Leder gefertigt und liegen perfekt in der Hand. Die weich matten Polstermaterialien sind farblich sorgfältig ausgewählt. Das Armaturenbrett folgt im Allgemeinen dem Geist der neuesten Modelle – die Geräte befinden sich in tiefen Brunnen, und zur Belüftung werden runde Dämpfer verwendet. Aber es gibt auch Neuerungen, das Panel selbst hat sozusagen zwei Ebenen, auf einer befindet sich ein Armaturenbrett, auf der zweiten befindet sich ein schmales Display des Bordcomputers.
Die Vordersitze haben Seitenhalt entwickelt, sie sind durch einen hohen Mitteltunnel klar getrennt. Die umklappbaren Rücksitze (60/40) sorgen für noch mehr Platz im Gepäckraum.
Der Mazda CX-7 bietet aufgrund seiner hohen Sitzposition, seines Platzangebots und seines Komforts eine hervorragende Sicht. Viel Stauraum. Zwischen den Vordersitzen befinden sich ein großes 5,4-Liter-Handschuhfach und zwei Getränkehalter. Gegenüber dem Beifahrer befindet sich ein noch größeres Handschuhfach, abschließbar. In den Vordertüren befinden sich tiefe Taschen und hinter den Vordersitzen befinden sich Fächer zum Aufbewahren von Karten und Zeitschriften. Der Gepäckraum des Mazda CX-7 kann für den normalen Gebrauch bis zu 100 cm lang sein, bei umgeklappten Rücksitzen können Sie jedoch Gegenstände bis zu einer Länge von 176 cm verstauen.
Unter der Haube des Mazda CX-7 steckt ein 2,3-Liter-MZR-4-Zylinder-Benzinmotor mit Benzindirekteinspritzung, ausgestattet mit einer Turbine und einem Ladeluftkühler, der volle Name des MSR2.3 DISI Turbo-Motors, dem Spender von dieser Motor ist der Mazda Speed Atenza. Die maximale Leistung des Fahrzeugs beträgt 244 PS. bei einem Drehmoment von 5000 U/min Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt das Auto in 7,9 Sekunden.
Unterstützt wird die Laufruhe durch ein neues 6-Gang-Getriebe, das durch präzise Einstellungen zudem deutlich Sprit spart. Versionen mit Automatikgetriebe sind ebenfalls erhältlich.
Auf dem russischen Markt wird der CX-7 in zwei Grundausstattungsvarianten erhältlich sein – Touring und Sport, deren Serienausstattung Klimatisierung, elektrische Fensterheber an allen Türen, Tempomat, Stabilisierungssystem, ABS, Bremskraftverteilung und Notfall umfasst Bremsassistent und sechs Airbags. Untereinander unterscheiden sich diese Modifikationen nur in der Ausstattung – neben dem Basisset erhalten Käufer der Sport-Version auch Lederausstattung, Xenon-Scheinwerfer, ein fortschrittliches Bose-Audiosystem und ein schlüsselloses Zugangssystem.
Die Basisversion des Mazda CX-7 beinhaltet zudem einen proprietären Allradantrieb (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), der das Durchdrehen der Räder auf rutschigem Untergrund verhindert und für eine hervorragende Traktion auf normalen Straßen sorgt. Unter Verwendung von Echtzeitinformationen von mehreren Sensoren überwacht das System kontinuierlich die Straßen- und Differenzialnutzung. Neben dem Allradantrieb verfügt das Fahrzeug serienmäßig über Traction Control System (TSC) und Traction Control System (DCS).
Die leichte und dennoch steife Karosserie des Mazda CX-7 wurde mit Energieabsorptions- und -verteilungstechnologie entwickelt, um eine sichere und dynamische Fahrt zu gewährleisten. Prächtige 18-Zoll-Räder 235/60 auf eleganten Aluminiumfelgen lassen Sie die ganze Weichheit der Bewegung spüren. Der Salon ist mit 6 Airbags (vorne und seitlich für Fahrer und Beifahrer, Seitenvorhänge für die Sitzenden hinten) und Sicherheitsgurten mit Gurtstraffer ausgestattet.
Im Jahr 2009 führte Mazda eine Neugestaltung und ein technisches Update des CX-7-Crossovers durch. Die Präsentation des aktualisierten Autos für den nordamerikanischen Markt fand im Februar 2009 in Toronto statt. Die Europapremiere fand einen Monat später auf dem Genfer Autosalon statt. Die Abmessungen sind jetzt: Länge - 4680 mm, Breite - 1870 mm, Höhe - 1645 mm, Sockel - 2750 mm, Bodenfreiheit - 208 mm.
Das Äußere des Autos hat sich entsprechend dem modernen Stil der Marke verändert. Das gebrandete "Lächeln", ähnlich dem, das bereits auf dem "Gesicht" der aktualisierten Mazda3 und Mazda6 erschienen ist, gibt es jetzt auch beim CX-7. Die Frontpartie erhielt einen neuen fünfeckigen Kühlergrill und die Stoßstange wurde mit neuen Nebelscheinwerfern ausgestattet. Der Kühlergrill sowie die Seitenschweller enthalten neue Chromdetails. Auch Änderungen am Heckspoiler, der sich über der Heckscheibe befindet, trugen zur optischen Verbesserung bei. Ergänzt wird das Bild durch neue Räder in 18 oder 19 Zoll (je nach Ausstattungsvariante) mit dreidimensionaler Optik. Das neu gestaltete Modell verfügt außerdem über eine geänderte Heckbeleuchtung und ein aktualisiertes Interieur.
Im Inneren des Autos befindet sich eine neue, aufgefrischte Instrumententafel, zusammen mit einem 4,1-Zoll-LCD-Display, Bluetooth, einer Mittelklasse-Stereoanlage und einem Fahrersitz mit Speicher für drei Besitzer. Der Gepäckraum greift im verstauten Zustand 455 Liter ein, der Kofferraum ist schmal und lang mit großer Ladehöhe, die Klappsitze sind auf Volumensteigerung ausgelegt. Die Erstausstattung des Mazda CX-7 Touring ist recht reichhaltig ausgestattet: Klimaautomatik, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel und beheizbare Vordersitze, Bordcomputer, Radio mit CD/MP3.
In Amerika wurde die CX-7-Reihe um einen sparsamen neuen 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit 161 PS erweitert. Dieser Motor ist für einen gemächlichen Fahrer geeignet, für den scharfe Beschleunigungen, Hochgeschwindigkeitsrollen und hohe Höchstgeschwindigkeiten bei der Bewertung des Autos weit von den ersten Plätzen entfernt sind. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 10,3 Sekunden. Für Liebhaber des Antriebs eignet sich eher der aus der Vorgängerversion bekannte 2.3 DISI Turbomotor mit einer Leistung von 238 PS. Auch das Leistungsspektrum wurde durch einen 2,2-Liter-MZR-CD-Turbodiesel mit 170 PS ergänzt. Nur für den europäischen Markt ist das Fahrzeug mit dem Nachbehandlungssystem Selective Catalytic Reduction (SCR) ausgestattet. Mit seiner Hilfe ist es möglich, den Gehalt an Stickoxiden im Abgas um 40 % zu reduzieren. Der Motor erfüllt die Anforderungen der Umweltnorm Euro 5.
Es gibt auch noch ein Getriebe. Zu der bereits bekannten Sechsgang-"Automatik" haben die Mazdovites dem Unternehmen eine Fünfband-Automatik hinzugefügt. Ein mit einer solchen Box ausgestatteter Crossover kann zwar nur Frontantrieb und nur mit einem 161-PS-Motor sein.
Der Mazda CX-7 ist eines der wenigen Modelle, das sportliches Design und Fahrspaß mit dem Platzangebot und der Funktionalität eines echten SUV verbindet.
Der Mazda CX-7 Crossover wurde auf der Messe in Los Angeles 2006 erstmals einem breiten Publikum vorgestellt. Dann gab es einen Anstieg der Popularität dieses Autos. Die Veröffentlichung der ersten Modelle und der Verkaufsstart erfolgte ebenfalls im Jahr 2006.
Interessant ist, dass die amerikanische Version des CX-7 mit Benzinmotor in der Russischen Föderation häufiger vorkommt. Als der Februar 2009 kam, fand in Kanada bzw. in Toronto die Präsentation des überarbeiteten CX-7-Modells statt. Einen Monat später fand in Genf eine Automesse statt, die die Europapremiere zeigte. Das Ganze.
Außen
Das Aussehen des Autos wird viele ansprechen. Mazda CX-7 kombiniert ein verifiziertes Karosseriedesign, zwei Auspuffrohre und Leuchten, die die Sportlichkeit des Autos weiter betonen. Im Allgemeinen wurde das Äußere des Autos modifiziert, um dem Familienimage der gesamten Mazda-Crossover-Linie gerecht zu werden.
Betrachtet man es vom Gesicht, dann fallen die aufgeblasenen vorderen Kotflügel auf, über denen sich die V-förmige Motorhaube befindet. Alle Designelemente sind harmonisch miteinander kombiniert. Dies spricht für seine hervorragende Aerodynamik. Die Kopfoptik eines eher aggressiven Auftritts ziert den Mazda CX-7.
Die seitlichen Lufteinlässe wurden mit Nebelscheinwerfern neu gestaltet. Jetzt ist der Mazda CX-7 sportlicher geworden. Stoßstangen und Nebelscheinwerfer bekamen eine neue Form. Der fünfeckige Kühlergrill hat an Breite zugenommen und sieht aus wie ein breites Lächeln, was nach 2010 für den Rest der Mazda-Autos fast zu einem traditionellen Moment geworden ist.
Das Styling des Fahrzeugs hat seinen sportlichen Charakter bewahrt, was sich in den spitzen Winkeln der vorderen Säulen zeigt, die dem Fahrzeug gleichzeitig hervorragende aerodynamische Eigenschaften verleihen. Die mittelgroße „Crossover“-Version des Mazda CX 7 ist ein hervorragendes Beispiel für eine Designlösung.
Dank des massiven, tiefliegenden Lufteinlasses wird der DISI-Motor besser gekühlt. Der Kühlergrill geht fließend in die Motorhaube über und demonstriert gleichzeitig die Kontinuität der Linien. Die Form der vorderen Kotflügel ist ein bisschen wie das Modell.
Die Windschutzscheibe wurde spitzwinklig eingebaut, und hinter den Hecktüren befinden sich Seitenscheiben, die sich im Heckbereich stark verjüngen. Dank der reduzierten Größe sind die Scheinwerfer nahezu miteinander verbunden. Sie haben 84 eingebaute LEDs.
Interessanterweise sagte Iwao Kizumi, Chefdesigner von Mazda, dass er das Konzept des Äußeren des Crossovers im Fitnesscenter entwickelt habe.
Die Radhäuser nehmen Räder bis zum neunzehnten Radius auf. Das Hubdach geht zusammen mit der Seitenlinie der Fensteröffnungen zu einem Stück über. Auch die Türen der Frequenzweiche erwiesen sich als wellenartig, sie sind sehr zuverlässig. Die am Heck verbauten Seitenscheiben sind mit Chromkanten versehen, die das Äußere des Crossovers ungewöhnlich machen und für zusätzlichen Glanz sorgen.
Wie es sich für ein SUV gehört, ist das Heck des CX-7 gut angepasst und leicht, die Heckabmessungen sind hoch. Reflektierende Elemente und Heckstoßstange sind einteilig. Der Heckteil erhielt eine kleine Heckklappe mit Glas und einen Spoiler. In diesem Auto haben die Ingenieure die einprägsame Persönlichkeit von Sportwagen mit der Praktikabilität von SUVs professionell kombiniert.
Basierend auf dem Mazda CX 7 ist klar, dass der Crossover ein attraktives Erscheinungsbild, verführerische Dynamik und einen ordentlichen Komfort erhalten hat. Das "Gedankenkind" der Japaner ist ein gutes Beispiel für eine sportliche Herangehensweise an ein Auto aus der SUV-Klasse.
In Wirklichkeit konnte der Mazda CX-7 die etablierten Stereotypen herausfordern und verfügte über ein außergewöhnliches Erscheinungsbild, ein hervorragendes Innenraumangebot und beeindruckende dynamische Eigenschaften. Dieses Auto basiert auf der verbesserten Basis des Mazda 6 Allradantriebs.
Innere
Das Interieur hat den gleichen Stil. Beim Zusammenbau wird nicht auf den Luxus des Interieurs geachtet, sondern auf die Qualität der Einzelteile. Die hohe Sitzposition erhöht die Sicht des Fahrers während der Fahrt. Im Produktionsprozess des Mazda CX-7-Salons wurden nur fortschrittliche Technologien verwendet.
Das Lenkrad für dieses Modell stammt vom dritten Mazda. Einzelne Geräte auf dem Panel sehen sehr schön aus und haben den richtigen Informationsgehalt. Viele mögen jedoch den Eindruck haben, dass die Mittelkonsole mit diversen Tasten und Knöpfen überladen ist, besonders auffällig vor dem Hintergrund zweier kleiner Bildschirme.
Die Besitzer des Mazda CX-7 bemerken den Komfort bei der Steuerung der Optionen und Funktionen des Autos. Allerlei „Twists“ befinden sich sehr bequem und nah an den Händen des Fahrers. Das Lenkrad dieses SUV ist in Reichweite und Neigung verstellbar. Auch die Rückspiegel sind elektrisch verstellbar. Die Position der Sitze im Auto kann durch Drücken der Tasten eingestellt werden.
Die optimale Sitzhaltung zu finden ist gar nicht so einfach, denn die sportlich profilierten Sitze sind tief und tief in die Kabine gesetzt und die A-Säule nach hinten stark überfordert. Aus diesem Grund ist die Qualität der Sicht vom Fahrersitz nicht optimal. Das Dreispeichen-Lenkrad selbst wurde samt Schalthebel mit Leder überzogen.
Lederlenkrad Das Lenkrad enthält die Bedienelemente für wichtige elektrische Systeme im Fahrzeug. Die vorn verbaute Blende schien in zwei Funktionszonen unterteilt zu sein, wobei die untere ein Armaturenbrett und runde Lüftungsklappen und die obere einen Bordcomputerbildschirm besitzt. Die Vordersitze werden durch einen hohen Mitteltunnel geteilt. Sie sind mit Riemen mit Zugbegrenzer ausgestattet.
Der Ofen wurde so installiert, dass auch im Winter die Innentemperatur nach dem Einschalten innerhalb weniger Minuten ansteigen konnte. Mit einem leistungsstarken Audiosystem ist es möglich, einen so starken Klang zu erzielen, dass die Türverkleidung durch ihre Vibrationen klappern kann. Viele Leute bemerken die Unannehmlichkeiten der Position des Bildschirms, der das Bild der Rückfahrkamera anzeigt.
Gleichzeitig verstopft es sehr oft bei Regenwetter und das Bild wird sehr schlecht angezeigt. Daher gibt es beim Rückwärtsfahren gewisse Schwierigkeiten. Die zweite Sitzreihe bietet bequem Platz für zwei Personen. Aber der dritte muss Platz machen. Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 455 Litern mit einer ziemlich hohen Ladekapazität.
Klappt man die hintere Sitzreihe um, dann erhöht sich das Fassungsvermögen deutlich. Es wird viel einfacher, große Haushaltsgeräte oder kleine Möbelstücke zu transportieren! Wie Sie wissen, achten die Japaner besonders auf die Qualität der Oberflächen und Materialien. Dies ist besonders beim Mazda CX-7 zu spüren!
2007 gewann der Mazda CX 7 den Sonderpreis „Bester SUV“ in Japan.
Beim Dekorieren des Innenraums des Mazda CX-7 wurde Hartplastik verwendet, das jedoch nicht quietscht. Damit sie ihre Sachen unterbringen konnten, sorgten die japanischen Designer für ein 5,4-Liter-Handschuhfach, das zwischen den Vordersitzen platziert wurde. Darüber hinaus gibt es in Anlehnung an die Fotos des Mazda CX 7 ein mit einem Schlüssel abschließbares Handschuhfach sowie Taschen in den Vordertüren und Magazinfächer an der Achterseite der Vordersitze.
Bei umgeklappter hinterer Sitzreihe erhöht sich das Nutzvolumen auf 1.350 Liter Nutzraum. Bereits nach 2009 erhielt das Fahrzeug einen modernisierten "ordentlichen", 4,1-Zoll-LCD-Bildschirm, Bluetooth-Unterstützung und einen Fahrersitz mit Memory-Funktion für 3 Positionen. Das neu gestaltete Modell verfügt bereits über ein Multimediasystem, das Touch-Eingabe unterstützt.
Technische Eigenschaften
Triebwerk
In diesem Abschnitt des Tests werfen wir einen Blick auf die Spezifikationen des Mazda CX-7. ZU Wie auf dem Territorium der Russischen Föderation bekannt, können Sie ein Auto mit zwei Motoroptionen kaufen:
- 2,5-Liter-Benzinmotor mit 163 PS und einem maximalen Drehmoment von 205 Nm. Ein solches Aggregat ist für einen ruhigen und gemessenen Besitzer praktisch, der keine scharfen Beschleunigungen, Hochgeschwindigkeitssteuerung und hohe Höchstgeschwindigkeit priorisiert. In Wirklichkeit fehlt dem Auto die Kraft und Traktion des Motors. Die ersten Hundert sind in nur 10,3 Sekunden erreicht... Es ist wichtig zu verstehen, dass für einen Crossover mit einem Gewicht von mehr als zwei Tonnen ein 163-PS-Motor nicht ausreicht. Auf 100 Kilometer liegt der Durchschnittsverbrauch bei etwa 9,4 Liter Benzin.
- Benzin-Vierzylinder-MZR-Turbomotor, 2,3 Liter Volumen, mit 238 PS. Das Kraftwerk erhielt neben der Turbine einen Ladeluftkühler. In der Spitze produziert er 350 Nm Drehmoment. Ein Auto mit einem solchen Motor kann in 8,3 Sekunden auf eine Geschwindigkeitsmarke von 100 Stundenkilometern beschleunigen. Handling, Kurven- und Geradeauslauf liegen im Motor. Bei schwierigen Straßensituationen hilft die Hinterachse (sie wird zugeschaltet, wenn die Vorderräder durchdrehen).
Der Verbrauch des Mazda CX-7 ist akzeptabel. „Motor“ mit 2,3 Litern Volumen frisst auf der Autobahn und in der Stadt 9,3 bzw. 15,3 Liter Benzin. Im Allgemeinen kann der Kraftstoffverbrauch des Mazda CX 7 von vielen Faktoren abhängen, einschließlich des Fahrstils. Die Höchstgeschwindigkeit kann 200 Stundenkilometer überschreiten.
Der europäische Markt erhielt das Nachbehandlungssystem Selective Catalytic Reduction. Dank eines solchen Systems ist es möglich, den Gehalt an Stickoxiden im Abgas um 40 Prozent zu reduzieren. Das Kraftwerk entspricht der Umweltnorm Euro-5.
Übertragung
Als Getriebe für den 2,5-Liter-"Motor" kommt eine Fünfgang-Automatik zum Einsatz. Sie können auch eine Sechsgang-"Automatik" wählen. Aber ein Auto mit einer solchen Box kommt nur mit einem 2,3-Liter-Motor und das Drehmoment wird nur auf die Vorderräder übertragen. Im Lieferumfang des 238-PS-Motors ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe enthalten.
Chassis
Der technische Teil verfügt über unabhängige Vorder- und Hinterradaufhängungen, Scheibenbremsen mit ABS und elektronische Assistenten - EBD, EBA, TCS und DSC. Glauben Sie nicht, dass das japanische Auto Mazda CX 7 echte Offroad-Qualitäten hat.
Wie jedes ähnliche Auto seiner Klasse ist es nur für den leichten Offroad-Einsatz vorgesehen. Die Fahrhöhe beträgt natürlich 205 Millimeter (208 Millimeter nach dem Update 2009), aber das bedeutet nicht, durch die Felder und Wälder zu wandern. Sein Element ist unwegsames Gelände und leichtes Gelände.
Sicherheit
Sicherheitssysteme helfen dem CX7, im Notfall dynamische Stabilität und Notbremsung zu gewährleisten. Darüber hinaus versuchten die japanischen Arbeiter, dass das Auto während der Tests des Autos unter dem NCAP-System 4 von fünf möglichen Sternen bekommen konnte.
Natürlich keine ideale Punktzahl, aber nicht die schlechteste, wie für die "Offroad"-Version. Die Gesamtpunktzahl wurde aufgrund eines unzureichenden Nackenschutzes für einen erwachsenen Passagier herabgestuft. Trotzdem gelang es den Japanern, für das angemessene Sicherheitsniveau zu sorgen.
Nehmen wir die tragende Karosseriestruktur eines Autos, dann wurde sie so ausgeführt, dass die Energie bei einer Kollision nicht in einem Bereich konzentriert, sondern in der gesamten Struktur korrekt umverteilt und abgeleitet wird.
Apropos Airbags und Gurtstraffer: Es ist erwähnenswert, dass sie im Auto auf unterschiedliche Weise funktionieren können. Dieser Vorgang wird von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert.
In einer notwendigen Situation entscheidet er, was in diesem Fall besser wäre - den Gürtel enger schnallen oder ein Signal an die Gasgeneratoren bestimmter Kissen senden. Der Airbag wird nur durch die Berührung einer Person entleert. Sie sind nicht zur Wiederverwendung gedacht, da sie Einwegartikel sind.
Schon die einfachste Konfiguration des Mazda CX 7 hat vordere Sicherheitsgurte mit speziellen Spannvorrichtungen und Gurtspannungsbegrenzern. Mit Hilfe einer speziellen Gestaltung des Motorraums kann man sich darauf verlassen, dass das Aggregat bei einem Frontalaufprall seitlich oder nach unten geht, aber nicht in die Kabine.
Bei einer Kollision knittert die Lenksäule und geht nicht in Richtung Brust oder Kopf des Besitzers. Die Vordersitze können auch bei einem japanischen Crossover-Crash erheblich Energie absorbieren. Das Pedalfach wurde so platziert und gestaltet, dass es sich bei einem Unfall nicht bewegt.
Optionen und Preise
Der Mazda CX-7-Preis für die Grundkonfiguration beträgt 1.184.000 Rubel. Das Set beinhaltet:
- Airbags;
- Stabilisierung;
- Klimakontrolle;
- Elektrische Fensterheber;
- Hochwertiges Audiosystem mit mp3;
- Sitzheizung;
- Tempomat;
- Nebelscheinwerfer;
- Räder R17.
Der erstklassige Mazda CX-7 Sport kostet den Käufer 1.479.000 Rubel. Neben Basisfunktionen umfasst es Bose Akustik, eine Rückfahrkamera, Lederausstattung, viele Kontrollsensoren, Xenon-Optik und R19-Räder.
Neben den genannten Optionen bietet die Top-Version intelligente Assistenten, zum Beispiel Ultraschall- und Ultra-Funktionssensoren, Kameras rund um den gesamten Fahrzeugumfang und Fernbereichsradar. Ein in Japan hergestelltes Fahrzeug kann sich nicht nur auf einer geraden Straße bewegen, sondern auch Schilder auf der Straße und Fußgänger erkennen.
Tuning Mazda CX-7
Der japanische Automobilkonzern Mazda ist in vielen Ländern der Welt beliebt. Dies wurde zum Teil durch die Produktion von Personenkraftwagen erreicht, die sich hervorragend zur Modernisierung eignen. Es hängt alles von den persönlichen Vorlieben ab. Sie können einen leistungsstarken aufgeladenen Sportwagen bauen, und wenn Sie ihn nicht brauchen, können Sie diesem Crossover einen stilvollen Look verleihen, und Tuning hilft dabei.
Chiptuning
Die Hauptaufgabe dieses Verfahrens besteht darin, das dynamische Verhalten des Fahrzeugs zu verbessern. Bei Bedarf können Sie die Motorleistung erhöhen oder die Beschleunigungsgeschwindigkeit aus dem Stand heraus erhöhen.
Um dies zu erreichen, ist es aus logischen Gründen notwendig, das Motordesign zu modernisieren und hart am Getriebe zu arbeiten. Für den Fall, dass der Besitzer aus verschiedenen Gründen jedoch nicht über die erforderliche Menge verfügt, um neue Teile zu kaufen oder diese einfach nicht benötigen, können Sie als alternative Lösung einfach ein Chiptuning des Mazda CX-7 durchführen.
Externe Abstimmung
Jeder Besitzer, egal welche Art von Auto er hat, oder Mazda CX 7, möchte sich von anderen Fahrern abheben. Da ist nichts falsch. Aber mit Chiptuning allein geht das nicht.
Es bleibt an der Verbesserung des Erscheinungsbildes des Fahrzeugs zu arbeiten. Zum Beispiel können Sie das Bodykit komplett ändern. Andere Stoßfänger werden am Auto installiert, Schwellen werden in Form von Overlays montiert. Dazu können auch spezielle Pads für die Optik gehören, die zu einer Veränderung des Erscheinungsbildes des Front- oder Heckbereichs des Autos beitragen.
Diese Lösung ist sehr beliebt, da Mazda von außen attraktiver und ungewöhnlicher aussieht. Mit Hilfe der sogenannten „radikalen“ Bodykits kann man die Optik des japanischen Crossovers komplett verändern. Für einige und im Allgemeinen ist es möglicherweise nicht klar, welches Auto vor ihnen steht.
Als einfachere und kostengünstigere Option können Sie erwägen, nur einige Teile des Erscheinungsbilds zu ersetzen. Die beliebtesten Elemente sind Schwellenwerte. Mit Hilfe von Schwellen in modifiziertem Design erreichen Sie nicht nur eine ansprechende Optik, sondern schützen auch die Türen der Frequenzweiche vor Schmutz, der unter den Rädern hervorfliegt. Zusätzlich können Schwellen und Fußstützen montiert werden.
Dadurch ist es möglich, das Erscheinungsbild des Autos zu verändern und den Zugang zum Innenraum zu vereinfachen. Andere Besitzer des Mazda CX-7 möchten nicht nur die Schwellen ändern, sondern auch Stoßfänger, Motorhaube und Kotflügel. Einige installieren neue aktualisierte Optiken und so weiter. Sie können sogar versuchen, die Räder zu ersetzen.
Wenn Sie die "Rollen" 1 Zoll größer setzen, beschleunigt das Auto noch schneller und fühlt sich in Kurven sicherer an. Aber hier ist es wichtig, sich an ein wichtiges Detail zu erinnern - Sie sollten keine Stahlräder kaufen, da sie unwichtig aussehen.
Vergleich mit Wettbewerbern
Schaut man sich das Rennen um die Spitzenposition an, dann wollen sie den neuen Crossover und den Chevrolet Captiva überholen. Objektiv betrachtet sind die Gegner ernst, modern und selbstbewusst. Das deutsche Auto hat ein dynamisches Design, hervorragende Fahreigenschaften und eine hohe Haltbarkeit.
Auch der Salon erwies sich als hochwertig und die Sitze erhielten eine bequeme Sportuniform. Der Amerikaner hingegen verfügt über unübertroffene dynamische Eigenschaften und eignet sich für alle Bewegungsarten: wie in der Stadt, auf Reisen oder auf Landreisen.
Neben den bereits erwähnten Autos umfasst die Liste der Konkurrenten des Mazda CX 7 Crossovers den Haval H6 und den Great Wall Hover H6.
Mazda ist einer der stärksten Player auf dem russischen Automarkt. Die Modelle Mazda 3 und Mazda 6 sind in unserem Land dank des günstigen Preis-Leistungs-Verhältnisses zu einem echten Bestseller geworden. Und es ist erwähnenswert, dass die Nachfrage nach diesen Autos bis heute relevant ist. Bis vor kurzem begeisterte dieses Unternehmen die Fahrer jedoch nicht mit kompakten Frequenzweichen, die in letzter Zeit sehr beliebt waren.
Und so verwundert es nicht, dass der bereits 2006 angekündigte Crossover CX 7 von Grund auf neu aufgebaut wurde und sofort das Interesse vieler Autofahrer auf sich zog. Im Mittelpunkt dieser Testfahrt stehen die Fahrzeugspezifikationen (Bodenfreiheit, Kraftstoffverbrauch usw.). Wir werden sehen, wie sich das Auto auf der Straße verhält, betrachten das Innere und Äußere. Nun, beginnen wir die Testfahrt mit einem so wichtigen Element wie den technischen Eigenschaften.
Fahrzeugspezifikationen
Genug der Vorworte, es ist an der Zeit zu sehen, wozu der G7 auf der Straße fähig ist. Was sind seine technischen Eigenschaften? Nach dem Drehen des Zündschlüssels beginnt das Motorgeräusch sofort zu gefallen. Hier können Ingenieure fünf Punkte für einen perfekt entwickelten 2,3-Liter-MZR-Turbomotor mit vier Zylindern sowie mit Benzindirekteinspritzung und Ladeluftkühler vergeben. Es sollte gesagt werden, dass ein ähnliches Design in den Versionen Mazda 5 und Mazda 6 verwendet wurde.
Trotz des bescheidenen Volumens zieht der Motor das fast anderthalb Tonnen schwere Auto souverän und sportlich. Unten ist zwar ein kleines Defizit zu spüren, aber das liegt höchstwahrscheinlich an der Leistung der Turbine, die eine gewisse Zeit braucht, um den erforderlichen Luftdruck am Einlass aufzubauen. Die Testfahrt hat das Auto in verschiedenen Modi getestet, und daher können wir mit Sicherheit sagen, dass die Leistungsreserve des Mazda CX 7-Motors für fast alle Situationen ausreicht, die auf der Straße auftreten können.
Ob aggressives Überholen auf einer Hochgeschwindigkeitsspur oder dichter Stadtverkehr (die einzige Ausnahme werden Straßenrennen sein, denn es ist seltsam, für dieses Geschäft einen Crossover zu kaufen). CX 7 entwickelt 100 Kilometer in 8 Sekunden - dies ist wahrscheinlich das kompakteste und schnellste SUV, dessen Preis 50.000 Dollar nicht überschreitet. Dieses Auto hat eine ausgeprägte Beschleunigungsdynamik, im Gegensatz zu so bekannten Automodellen wie Honda SRV oder Suzuki Grand Vitara.
Merkmal des Verkaufs von Mazda CX 7 in Russland
Es sei gleich gesagt, dass die europäische Standardversion des CX 7, die mit einem 260-PS-Motor und einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, in Russland nicht verkauft wird. Wir werden mit einer leicht modifizierten Version des Autos geliefert: 238 PS und ein Sechsgang-Automatikgetriebe.
Die Entwickler haben die Motoren für uns aus zwei Gründen geändert. Erstens wurde die Version für Russland für Benzin mit einer Oktanzahl angepasst (die europäische benötigt 98.). Zweitens wurde das Automatikgetriebe ursprünglich für den amerikanischen Markt produziert und auf eine geringere Motorleistung ausgelegt. Aber jeder weiß um die Verfügbarkeit und Qualität von 98. Benzin in unserem Land. Daher ist dies eine völlig gerechtfertigte Entscheidung, die Motorleistung zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
CX 7 ist das erste Mazda-Modell, das für den russischen Automarkt geschärft wurde: Gegenüber der amerikanischen Urversion wurden Karosserietechnik, Stoßfänger, Aufhängung und Spiegel verändert, die zusätzliche Blinker erhielten. Es ist natürlich schön, diese Art von Sorgfalt von japanischen Entwicklern zu bekommen. Aber wenn die Bodenfreiheit auch für russische Straßen erhöht würde, wäre es einfach perfekt. Aber der Spritverbrauch ist hier durchaus akzeptabel, schauen wir uns das mal an.
Kraftstoffverbrauch und andere Parameter Mazda CX 7
Der Kraftstoffverbrauch des CX 7 beträgt 15,3 Liter pro 100 Kilometer im Stadtverkehr. Auf Landstraßen beträgt der Kraftstoffverbrauch 11,5 Liter. Natürlich ist dieser Kraftstoffverbrauch kein Rekord für den Crossover-Markt, aber angesichts der Leistung des Motors durchaus akzeptabel. Testfahrten haben gezeigt, dass diese Kraftstoffeffizienz auch für russische Straßen perfekt ist.
Die Federung dieses Automodells funktioniert unserer Meinung nach optimal: Sie ist nicht zu weich, um scharfe Kurven zu beeinflussen, aber auch nicht zu fest. Auf großen Problemzonen wackelt die Straße ziemlich, aber kleine Federung „frisst“ sich problemlos auf. In scharfen Kurven ist ein kleines "Rollen" zu spüren, aber in einem Auto mit einer Bodenfreiheit von 205 mm ist dies ein verzeihliches Versehen. Es muss daran erinnert werden, dass der CX 7 ein Crossover ist, kein Rennwagen. Bremsen und Lenkrad reagieren recht scharf, was dem Fahrkomfort keinen Abbruch tut. Das Fahrverhalten in diesem Auto ist näher an einem Pkw als an einem "SUV".
Geräuschpegel
In diesem Auto ist der Geräuschpegel durchschnittlich. In der Kabine ist das Motorengeräusch nur bei sehr hohen Drehzahlen zu hören (im Leerlauf ist es jedoch im Allgemeinen schwer zu erkennen, ob der Motor läuft oder nicht, er läuft so leise). Doch trotz des von den Entwicklern deklarierten rekordniedrigen Luftwiderstandsbeiwertes ist das Geräusch des Luftstroms bei hoher Geschwindigkeit deutlich hörbar. Dies kann auf ein Spiel von 205 mm oder eine Art Illusion zurückgeführt werden, denn wenn Sie den Motor nicht hören, beginnen Sie, auf andere Geräusche zu achten.
Entwurf
Nicht nur Ingenieure verdienen ein A für die Entwicklung eines Autos. Auch das Designteam hat einen tollen Job gemacht. Die sportliche Komponente ist hier einfach klasse umgesetzt. Das Auto sieht aufgrund des großen unteren Lufteinlasses und der vorderen Streben, die einen großen Neigungswinkel haben, ziemlich aggressiv aus. Auch die "Aggression" wird durch räuberische Scheinwerfer, breite und muskulöse Radhäuser, in denen sich Räder mit 18-Zoll-Scheiben befinden, gefördert. Das Auto sieht im Stadtverkehr ungewöhnlich aus, es hebt sich von anderen ausländischen Standardautos ab, was durch eine Probefahrt bestätigt wird.
Am Heck des CX 7 ist der sportliche Geist in Schrägdach und Dachheckspoiler sowie in den beiden kraftvollen Auspuffrohren und den runden Reflektorleuchten spürbar. Es ist erwähnenswert, dass diese Leuchten wirklich einige Assoziationen mit dem berühmten Lexus PX der ersten Generation wecken. Aber wir haben uns entschieden, es auf so etwas wie "Ideen, die in der Luft liegen" zu schreiben.
Nicht selten versuchen Autohersteller, ihren Crossovern das Aussehen kleiner und brutaler SUVs zu verleihen (ein gutes Beispiel ist der Land Rover Freelander 2), aber Mazda entschied sich, sich auf ein sportliches Erscheinungsbild zu konzentrieren. Und hier ist anzumerken, dass das Unternehmen hier die richtige Entscheidung getroffen hat, das Auto sieht toll aus. Der CX 7 ist wie ein Sportwagen, der jede Sekunde aus dem Platz springt.
Salon-Interieur
So kam unsere Probefahrt zum Innenraum. Zum Interieur kann man nicht viel sagen. Aber eines ist klar - der Innenraum dieses Autos entspricht nicht den technischen Eigenschaften und dem Aussehen der Karosserie. Warum das so ist, ist nicht klar. Das Lenkrad ist hier höhenverstellbar, was für große Menschen ein Problem sein kann - das muss man gleich bedenken (über das Wachstum der Japaner wird es keine Witze geben). Außerdem gibt es selbst in der "ausgereiftesten" Version keine Funktion wie eine Freisprecheinrichtung, die über Bluetooth funktionieren soll. Sie müssen das GPS-System selbst installieren, da dieses System nur für den amerikanischen Markt Standard ist. Auch hier wird Parktronic nicht beobachtet. Es gibt eine Klimaanlage, aber eine Zone. Obwohl es völlig ausreichend ist.