Öl für luftgekühlte Viertaktmotoren. Eigenschaften des Motoröls für Viertakt-Verbrennungsmotoren Ölmotor 4-Takt-Luftkühlung

Bei Zweitakt-Aggregaten löst sich der Schmierstoff im Kraftstoff auf und verbrennt dann gleichzeitig mit diesem. Öl für Viertaktmotoren unterscheidet sich erheblich von Analoga, die in Zweitaktmotoren verwendet werden. Es ist von höherer Qualität und behält die Wirkung seiner wohltuenden Eigenschaften lange Zeit.

Es enthält eine Vielzahl spezieller Zusatzstoffe (mindestens 25 %). Im Gegensatz zu anderen Marken gibt es bei diesem Öl keine erhöhten Anforderungen an Aschegehalt und Rauchigkeit. Ihr Niveau erreicht höhere Werte (Aschegehalt - mehr als 2%).

Merkmale des Schmiersystems eines Zwei- und Viertaktmotors

Viele Verbraucher fragen sich, was der Unterschied zwischen 4-Takt- und 2-Takt-Motoren ist. Im Kurbelgehäuse eines Viertakt-Motors wird ständig eine voreingestellte Schmierstoffmenge aufrechterhalten. Von dort wird es über eine Ölpumpe in das Schmiersystem gefördert.

Dadurch bildet sich auf den Kolben ein Ölfilm. In diesem Fall gibt es keine Reibung, wenn es an den Wänden der Zylinder entlang gleitet. Um das Eindringen von Ölflüssigkeit in den Brennraum zu verhindern, sind Ölabstreifringe eingebaut, die Fetttropfen abschneiden und zurück zum Kurbelgehäuse leiten.

Das Schmiersystem für Zweitaktmotoren basiert auf dem Mischen von Kraftstoff mit Motorschmierstoff im Verhältnis 50/1. Moderne Autoöle haben eine einzigartige Selbstmischeigenschaft. Bei fehlender Substanz zur Vollschmierung der Laufflächen der Zylinder arbeitet das Aggregat „trocken“. Gleichzeitig wird die gesamte Triebwerksressource stark reduziert.

Stärkere Zweitaktmotoren über 40 PS. mit. ausgestattet mit einem speziellen Tank für Autoöl. Es dosiert und mischt die Mischung automatisch im richtigen Verhältnis.

Der Nachteil von 2-Takt-Schmiersystemen ist eine Abnahme der Verbrennungseffizienz aufgrund des Gehalts an Ölpartikeln im Benzin. Auch das Öffnen der Ein- und Auslassventile wirkt sich negativ auf die Leistung des Antriebsstrangs aus. In diesem Fall kommt es zu einer großen Freisetzung unverbrannter Gemische in die Umwelt.

Unterschiede zwischen 2- und 4-Takt-Ölen

Aufgrund der konstruktiven Unterschiede in den Schmiersystemen dieser Motoren unterscheiden sich die Anforderungen an Schmierstoffe deutlich:

1. Voraussetzung für Zweitaktmotoren ist die Fähigkeit zur möglichst vollständigen Verbrennung von Öl. Dadurch entsteht eine minimale Menge an Kohlenstoffablagerungen (Ruß und Asche).
2. Bei Viertaktmotoren besteht die Hauptanforderung an Motorenöl in der langfristigen Bereitstellung der Schmierwirkung durch den Erhalt der nützlichen Eigenschaften des verwendeten Materials.

In der Vergangenheit wurden Schmierstoffe nach dem einfachen Destillationsverfahren hergestellt. Das resultierende Produkt war geeignet für die Schmierung von Teilen und Baugruppen, Motoren jeglicher Art. Ihre technischen Eigenschaften erfüllten die Anforderungen von Motoren mit geringer Leistung, geringer Reibungskraft und geringem Verschleiß an den Steckpunkten der Teile.

Mit dem Wachstum von Leistungsindikatoren und Motordrehzahlen wurde es notwendig, Motorenöle mit neuen Fähigkeiten zu entwickeln. Den Schmierstoffen wurden Additive zugesetzt, die die technischen Parameter von Schmierprodukten erheblich verbessern:

• Verringerung des Verschleißes;
• Antioxidans;
• Anti-Schaum;
• extremer Druck;
• Waschen.

Modernes Motorenöl für 4-Takt-Motoren enthält Additive in Höhe von 25 % des Gesamtvolumens. Für solche Flüssigkeiten bestehen keine erhöhten Anforderungen an den Asche- und Rußgehalt.

Warum das Betanken eines 2-Takt-Motors mit 4-Takt-Öl schädlich ist

Motoröl für Viertaktmotoren wird für Zweitaktaggregate nicht empfohlen. Beim Verbrennen des Gemisches entsteht Asche, die in den Brennräumen und Kolben einen Schlamm bildet.

In Kombination mit dem Schmierstoff werden Verbrennungsrückstände in ein abrasives Pulver umgewandelt. Scharfe Schleifmittel beschädigen die Spiegelflächen der Zylinder irreparabel und reduzieren deren Lebensdauer erheblich.

Ruß ist sehr schädlich für die Kolbenringleistung. Es verstopft in den Rillen, dadurch verlieren die Ringe ihre Beweglichkeit und die Motorleistung sinkt stark. Auch in der Abgasanlage sammeln sich Rußablagerungen an, die den Rohrspalt verengen, das Entweichen der Abgase erschweren und zusätzliche Leistungsverluste verursachen.

Asche- und Rußablagerungen an Kolben und Zylindern verursachen eine Detonation. Gleichzeitig wird die Lebensdauer des Aggregats stark reduziert. Verkoken von Elektroden und Zündkerzen führt zu deren Schließung und Blockierung des Motorbetriebs.

Sorten von Viertakt-Motorenölen

Am beliebtesten unter den Benutzern ist ein Motoröl für ein Viertakt-Triebwerk, das den Spezifikationen JASOMA-2, APISN entspricht. Nach GOST 17479.1-85 hergestellte Haushaltsöle sind an die Anforderungen des SAE-Systems angepasst.

Wie alle Schmierstoffe gibt es beim 4-Takt-Motorenöl folgende Sorten:

1. Synthetisches Motoröl. Es bildet keine Ablagerungen und hat viele positive Eigenschaften. Es wird für extreme Reisen verwendet.
2. Halbsynthetische und hochwertige mineralische Schmierstoffe sind verschleißfest, rauchfrei bei der Verbrennung und erhalten die Sauberkeit im Motor. Empfohlen für den täglichen Gebrauch.
3. Spezielle Halbsynthetik. Diese Schmierstoffe werden beim Betrieb mit minderwertigen Kraftstoffen verwendet. Aufgrund der enthaltenen Additive zeichnet sich dieses Öl durch hervorragende Reinigungseigenschaften, geringen Abfallverbrauch und den Erhalt der nützlichen Eigenschaften über einen langen Zeitraum aus.

Die Wahl des richtigen 4-Takt-Motorenöls

Für normale Verbraucher sind die Viskosität eines Motorschmierstoffes und seine Qualität die wichtigsten Faktoren bei der Wahl der richtigen Marke.

Hinsichtlich der Viskosität wird ein Schmierstoffprodukt anhand der CAE-Tabellen nach drei Kriterien ausgewählt:

• Sommerschmierstoff, SAE 20, 30, 40;
• Wintermaterialien von SAE 0W bis SAE 25W;
• Ganzjahres-Autoöle.

Neben der Basisbasis enthalten all-seasons spezielle Zusatzstoffe. Sie verdünnen das Schmiermittel, um den Motorstart bei Winterkälte zu beschleunigen. Gleichzeitig werden mit ihrer Hilfe alle Arbeitselemente des Motors zuverlässig vor schädlichen oxidativen Prozessen und hohen Reibungskräften geschützt.

SAE-Bezeichnung von Mehrbereichsmotorenölen: 10W30, 14W40 usw. Die vorangestellte Zahlenbezeichnung gibt die niedrigste Lufttemperatur an, bei der dieses Öl noch nicht zu verdicken begonnen hat. Die letzten Zahlen sind die maximal zulässige Umgebungstemperatur für einen normalen reibungslosen Betrieb des Motors in der Sommerhitze.

Ölauswahl nach Qualität gemäß API-Spezifikation

Die Qualitätsstufe des Motoröls nach diesem System wird durch zwei lateinische Buchstaben angegeben. Der erste weist darauf hin, dass das Produkt zu der Gruppe von Materialien gehört, die für Benzin- oder Dieselmotoren bestimmt sind - S bzw. C. Der zweite Buchstabe ist direkt das Niveau der Produktqualität. Öle der Marken SL, SJ, SH sind sehr beliebt. Während die Klassen SM, SE, SF, SG äußerst selten verwendet werden.

Bei der Herstellung von Motorrädern geben die Hersteller die Motorenöle an, die für die Verwendung in einem bestimmten Fahrzeug empfohlen werden. Diese Informationen befinden sich auf Markenaufklebern und Motoreinfüllschrauben.

Die Verwendung eines höherwertigen Schmiermittels ist unpraktisch. Bei erschwerten Betriebsbedingungen empfiehlt sich jedoch die Verwendung eines Maschinenöls mit höherem Viskositätsindex.

Luftgekühltes Motorschmiermittel

Bei Motoren, die mit einem Luft-Öl-Kühlsystem ausgestattet sind, ist dies besonders wichtig, da die Temperatur im laufenden Motor 100 ° C überschreitet.

Bei Fahrzeugen mit verschlissenen Viertaktmotoren wird außerdem empfohlen, dickflüssigere Schmierstoffe zu verwenden, um Verluste zu reduzieren.

Welches Öl in alten 4-Takt-Motoren verwenden?

Alle modernen Schmierstoffmarken sind für ältere Motoren geeignet. Das Wichtigste ist, dass sich Kunststoffe im Vergleich zu mineralischen Analoga durch eine größere Fließfähigkeit auszeichnen.

Das Handelsnetzwerk verfügt auch über ein großes Sortiment an mineralischen und teilsynthetischen Motorenölen.

Für die Wartung von 4-Takt-Aggregaten mit Luftkühlung wird ein Motoröl mit einer bestimmten chemischen Zusammensetzung benötigt. Bei der Auswahl eines Maschinenöls müssen Sie die spezifische chemische Zusammensetzung der Flüssigkeit, den Motortyp sowie das Vorhandensein einer Vielzahl von Additiven und Markierungen berücksichtigen.

Allgemeine Eigenschaften von Ölen für 4-Takt-Motoren

Dieser Aggregattyp zeichnet sich durch ein ziemlich hohes Temperaturregime im Bereich des Zylinder-Kolben-Mechanismus aus.

Das verwendete Öl vermischt sich nicht mit brennbarem Kraftstoff und muss folgende Parameter aufweisen:

1. erhöhte Menge an enthaltenen Additiven (24-27% des Gesamtvolumens des Schmiermittels);
2. wenn sich der Temperaturparameter ändert, müssen die Schmierstoffe ein optimales Viskositätsniveau beibehalten und sich zuverlässig auf der Oberfläche der Teile befinden;
3. schmierstoffe müssen den Motor unter verschiedenen klimatischen Bedingungen effektiv und zuverlässig starten und eine schnelle Schmierstoffversorgung aller Teile des Aggregats gewährleisten;
4. die Mischung muss eine optimale Beständigkeit gegen oxidative Prozesse aufweisen, um den Motor vor der Bildung von Kohlenstoffablagerungen oder Schlamm zu schützen;
5. erhöhte und stabile Verschleißschutzleistung;

Von der Verwendung von Schmiermitteln für wassergekühlte Motoren wird dringend abgeraten. Denn Motorenöle für luft- und wassergekühlte Motoren haben eine unterschiedliche chemische Zusammensetzung, insbesondere für Additive, die für unterschiedliche Temperaturregime der Zylinderbohrungsheizung ausgelegt sind. Der genannte Indikator für wassergekühlte Motoren beträgt also + 157-160 und für luftgekühlte Einheiten + 217-220 Grad.

Liste der wichtigsten Ölsorten für luftgekühlte Motoren

Für die richtige Auswahl von Schmierstoffen ist es notwendig, die bestehenden Klassen (Normen), die die verschiedenen Schmierstoffarten klassifizieren und zusammenfassen, sorgfältig zu berücksichtigen. Ohne dies ist es für einen einfachen Käufer schwierig, das große Sortiment zu verstehen und gleichzeitig die richtige Marke auszuwählen.

Sie können natürlich auf die Hilfe des Verkäufers zurückgreifen, aber manchmal können sie dem Käufer eine abgestandene Ölmarke anbieten oder sie sind in dieser Angelegenheit einfach inkompetent. Daher benötigen Sie zumindest allgemeine Informationen über die Einstufung nach den anerkannten Standards.

Basierend auf GOSTs sind die folgenden Ölsorten für 4-Takt-Motoren mit Luftkühlung geeignet:

• Laut API-System muss die Betriebsklasse die empfohlenen SF / CC-Anforderungen vollständig erfüllen.
• Das Motoröl muss den Indikatoren der Gruppe G entsprechen.
• Er muss nach SAE-Norm die Kriterien des Händlers, die im Serviceheft oder auf der Oberfläche des Deckels des verwendeten Behälters zu finden sind, vollständig erfüllen.
• Für diese Motoren muss Sommeröl (SAE 30) verwendet werden.

Was Sie bei der Ölauswahl beachten und wissen müssen

Bei der Auswahl eines Schmiermittels für Motoren mit luftgekühltem Mechanismus sind folgende Punkte zu beachten:

1. Die mineralische Ausführung reduziert die Reibungskraft erheblich und reduziert den Verschleiß der Geräteteile. Die Verbrennung des brennbaren Gemisches erzeugt keine Kohlenstoffablagerungen und keinen Rauch. Bei Verwendung dieser Art von Motoröl ist es am besten, verbleites Benzin zu verwenden.
2. Bei Motoren mit erheblicher Last muss ein halbsynthetischer verwendet werden, der zu einem stabileren Betrieb des Geräts beiträgt. Es hat jedoch eine übermäßige Fließfähigkeit und ist daher nicht für Motoren mit erheblichem Verschleiß der Hauptteile geeignet.
3. Synthetische bekämpfen perfekt die Kohlenstoffbildung und schützen den Motor perfekt vor vorzeitigem Verschleiß. Sie sollten jedoch nur bleifreies Benzin verwenden.
4. Es ist zu berücksichtigen, in welcher Jahreszeit der Automotor arbeiten wird. Sommeröle beginnen bei -10 und Winter bei -25 Grad zu kristallisieren.
5. Sie müssen es in zertifizierten Geschäften kaufen, in denen nur hochwertige Waren verkauft werden.

Die beliebtesten und leistungsstärksten luftgekühlten 4-Takt-Motoröle

Schmieröl 4TD. Speziell für luftgekühlte 4-Takt-Motoren entwickelt. Es kann sowohl an Diesel- als auch an Vergaseraggregaten verwendet werden. Der Wirkstoff eines solchen Schmiermittels sind gründlich gereinigte Polyalphaolefine. Darüber hinaus werden Additive hinzugefügt, die das Aggregat vor Ablagerungen aller Art im Kurbelgehäuse sowie der Kolbengruppe des Motors schützen.

Es bekämpft effektiv die Ringverkokung und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Der Hauptvorteil dieses Öls ist seine erhöhte Beständigkeit gegen thermische Oxidation.

Motorschmieröl 4ТD Standard (SAE 30). Absolut mineralisches Fett, das bei verschiedenen Temperaturextremen und verschiedenen Überlastungen perfekt funktioniert. Am effektivsten arbeitet es bei Temperaturen von -11 bis +43. Schützt den Motor perfekt vor vorzeitigem Verschleiß und erhöht seine Lebensdauer.

Schmieröl 4ТD Premium SAE (10W-30). Halbsynthetischer Typ von hoher Qualität und Zuverlässigkeit. Funktioniert bei Temperaturen von - 24 bis + 42 Grad. Bei regelmäßiger Anwendung bildet es zuverlässig einen Film auf der Oberfläche von Reibungsteilen, mit dem Sie den Motor von Reibungsmechanismen beim Starten und während des Betriebs zuverlässig schützen können. Widersteht zuverlässig der Bildung von Oxidationsprodukten.

Schmieröl 4ТD Ultra SAE (5W-30). Ein rein synthetischer Schmierstoff auf Basis speziell formulierter Öle mit frostbeständigen Eigenschaften. Es ist ganzjährig mit einem Temperaturbereich von -37 bis +42 Grad. Bietet eine zuverlässige und einfache Inbetriebnahme des Geräts bei unterschiedlichen Temperaturspitzen.

Die richtige Auswahl und anschließende Verwendung von Motorölen für den Betrieb von 4-Takt-Motoren mit luftgekühlter Mechanik verbessert die Funktion des Aggregats, schützt zuverlässig vor Überlastung und verlängert damit die Lebensdauer des Aggregats.

Die Ölwahl für luftgekühlte Viertaktmotoren ist ein separates Thema, das nicht nur für Autofahrer, sondern auch für alle Besitzer von Leichtgeräten interessant ist. Dazu gehören sowohl Motorboote und Motorräder als auch viele Optionen für moderne Gartengeräte.

Lassen Sie uns zunächst über die Unterschiede zwischen wassergekühlten und luftgekühlten Motoren sprechen. Die Temperatur der Belastung der Kolbengruppe des Motors bei luftgekühlten Viertaktmotoren ist viel höher als bei ihren wassergekühlten Gegenstücken, sodass die Anforderungen an die Ölqualität für "Luft" erheblich steigen.

Betrachtet werden zunächst Öle, die die Fähigkeit besitzen, beim Start sofort einen Schutzfilm zu bilden, auch wenn der Motor bereits den korrekten Einlauf durchlaufen hat und nach allen technischen Standards in die Praxis umgesetzt wird. Für die Uninformierten möchten wir Sie daran erinnern, dass Öl für Zweitaktmotoren nicht in Viertaktmotoren verwendet werden sollte. Im ersten Fall wird es vor der Arbeit mit Benzin gemischt, im zweiten Fall ist die anfängliche Vermischung mit Kraftstoff nicht zulässig, da das Gerät über ein separates Schmier- und Schutzsystem für besonders reibungsanfällige Elemente verfügt.

Abstufung von Ölen für Viertaktmotoren

Die Wahl eines Öls für luftgekühlte 4-Takt-Motoren ist vergleichbar mit der Wahl eines Motorschmiermittels für ein Auto. Die GOST-Klassifizierung wurde seit langem an die Weltindikatoren nach SAE angepasst, daher schreiben alle Hersteller solcher Schmierstoffe genau diese Eigenschaft der Klima- und Temperaturverwendung auf die Verpackung.

Trotz der Tatsache, dass Viertakt-Aggregate im Winter weniger verwendet werden, werden Öle für sie in einem ziemlich breiten Spektrum hergestellt. Im Folgenden finden Sie einheitliche Parameter für die Auswahl eines Öls für luftgekühlte Viertaktmotoren, auf deren Grundlage Sie leicht Ihr eigenes auswählen können, wobei Sie sich an den Empfehlungen des Geräteherstellers orientieren, die im Serviceheft vermerkt sind.

• Motoröl 4TD- speziell entwickelt für luftgekühlte Viertaktmotoren mit Diesel- oder Benzinkraftstoff.

Basis sind hochraffinierte Polyalphaolefinöle mineralischer oder vollsynthetischer Natur. Auf einen hochwertigen Basiskomplex werden Additivpakete aufgebracht, die einen erhöhten Motorschutz vor Ablagerungen am Kolbensystem und am Motorkurbelgehäuse bieten, der Ringverkokung widerstehen und den Energieverbrauch der Aggregate tendenziell senken. Kennzeichnend für diese Ölgruppe ist die hohe Beständigkeit gegen thermische Oxidation bei gleichzeitig erhöhtem Verschleißschutz durch Hochdruck-Additive.

Mineralöl 4TD

• Motoröl 4TD SAE STANDARD 30- Natürliches mineralisches Schmiermittel für luftgekühlte Viertaktmotoren.

Angezeigt für den Einsatz durch Maschinen bei hohen Betriebs- und Temperaturbelastungen in der Sommersaison. Hat verlängerte Schutzeigenschaften im Temperaturbereich von -10 bis +40 Grad Celsius.

Halbsynthetisches 4TD-Öl

• Motoröl Serie 4ТD PREMIUM SAE 10W-30- hochwertiges halbsynthetisches Öl für luftgekühlte Viertaktmotoren mit ganzjährigem Einsatz.

Die klimatischen Grenzbetriebstemperaturen liegen im Bereich von -25 bis +40 Grad, wodurch Sie den Anwendungsbereich erweitern können. Der wesentliche Unterschied zu Mineralölen ist die sofortige Bildung eines schützenden Ölfilms zwischen allen reibenden Motorteilen gleich beim Start. Gute Basisstruktur widersteht Hochtemperaturablagerungen und Oxidation.

4TD synthetisches Öl

• Motoröl Serie 4ТD ULTRA SAE 5W-30- vollsynthetischer Schmierstoff für luftgekühlte Viertaktmotoren, hergestellt auf Basis von Spezialölen mit frostbeständiger Formel.

Bezieht sich auf Mehrbereichsöle mit Betriebstemperaturen von -38 bis +50 Grad. Eine Besonderheit von synthetischen Fetten dieser Klasse ist ein einfacher Start und schnelles Aufwärmen des Motors mit erhöhtem Schutz (verhindert Überhitzung bei jedem Wetter vollständig) in einem aktiven Ein / Aus-Modus.

Alle Ölklassen für luftgekühlte Viertaktmotoren haben im Einsatz eine Gemeinsamkeit - es ist ein wirksamer Schutz gegen das Verklemmen von Antriebsstrangmechanismen aufgrund der stabilen Struktur der Originalformel.

Darüber hinaus verfügen sie auch bei Arbeiten in aggressiver Umgebung und ständigen Überlastungen über eine hervorragende Hochdruckleistung. Reduzierter Verschleiß und Schutz vor Ablagerungen verschiedener Art ermöglicht den Einsatz von Leichtgeräten über einen langen Zeitraum, gleichzeitig reduzieren Öle den Stromverbrauch des Aggregats erheblich, was für den Besitzer von Vorteil ist.

Luftgekühlte Viertakt-Benzinmotoren werden häufig in Gartengeräten eingesetzt - handgeführte Traktoren, Motorgrubber, Rasenmäher, Schneefräsen, Motorpumpen, Minitraktoren, Bau- und Straßenbaumaschinen - Gasgeneratoren, Vibrationsplatten , Vibrationsstampfer.

Bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen, müssen Sie LESEN SIE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG... Leider tun dies viele Käufer nicht. Daher stellen sich die elementarsten Fragen zum Einsatz des Motors.

TIPP: LESEN SIE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG DES MOTORS !!!

Erstens: Welche Art von Benzin sollte verwendet werden.

Wir empfehlen sauberes, frisches, bleifreies Benzin ROZ92 zu verwenden. Luftgekühlte Motoren sind nicht für den Betrieb mit AI95- und AI98-Kraftstoff ausgelegt. Das 95. und 98. Benzin enthalten Additive, die sich nachteilig auf das Kolbensystem des Motors auswirken und zu Überhitzung und Ausfall führen.

Öl nicht mit Benzin mischen. Dies kann zu Motorschäden führen, die nicht durch die Garantie abgedeckt sind.

VERWENDEN SIE FRISCHES AI-92 BENZIN MIT EINER LAGERLEBENSDAUER VON NICHT MEHR ALS 30 TAGEN !!!

Zweitens: Welche Art von Öl soll in das Kurbelgehäuse des Motors eingefüllt werden.

Viele Leute halten Autoöl bekannter Marken für das beste für die Verwendung in Motoren für einen handgeführten Traktor (Grubber, Schneemobil, Stromgenerator, Motorpumpe usw.). Dies ist absolut nicht der Fall. Automobilöle sind für wassergekühlte Motoren konzipiert, nicht für luftgekühlte. Der Siedepunkt von Automobilölen ist niedriger als der von Ölen, die spezielle Additive für luftgekühlte Motoren enthalten.

Verwenden Sie Öl der Qualitätsklasse SF, SG, SH, SJ, CD oder höher. Keine Ölzusätze verwenden. Wählen Sie die Viskosität des Öls basierend auf der Umgebungstemperatur.

* Ölstand bei erhöhten Temperaturen häufiger prüfen.

Synthetisch 5W-30 (-30 bis 40 ° C). Synthetisches Öl, bietet Motorbetrieb über den gesamten Temperaturbereich sowie leichtes Starten und reduzierten Ölverbrauch.

NUR DIE IN DER MOTORANLEITUNG ANGEGEBENEN ÖLE FÜLLEN !!!

Behalten Sie immer den Ölstand im Auge. Der Füllstand sollte in waagerechter Position des Motors (wie in der Abbildung gezeigt) bis zum letzten Gewinde des Einfüllstutzens reichen. Die Einfüll- und Ablassöffnungen befinden sich vorne und hinten am Motor.

Füllstand Motoröl

Achten Sie bei Rasenmähern auf den Messstab. Der Ölmessstab eines Motors mit vertikaler Welle weist Markierungen auf.

Unterschiedliche Motoren haben unterschiedliche Kurbelgehäusevolumina. Wenn Sie einen Motor mit 4, 5,5, 6,5 oder 7 PS haben - dann müssen Sie 600 ml einfüllen. Öle. Motoren 7,5 PS 900 ml werden gegossen. In Motoren mit einer Leistung von 8, 9, 11, 13 und 15 PS. bzw. 1,1 Liter.

Drittens: Starten des Motors.

Beim ersten Anlassen oder Kaltstart des Motors kommt es zu einer erhöhten Belastung des Kolbensystems. Hohe Drehzahlen können den Motor beschädigen. Daher ist es notwendig, den Motor bei 1/3 Drosselklappenstellung zu starten. Und Sie müssen mit mittleren Geschwindigkeiten einfahren.

Viertens: Wie läuft der Motor ein?

Luftgekühlte Motoren mögen keinen Leerlauf. Motor starten, 1-2 Minuten warmlaufen lassen. und in Arbeit laufen... Versuchen Sie während des Einfahrens, 50-75% der Belastung einzuhalten und legen Sie nach 20-25 Minuten obligatorische Arbeitspausen ein. Nach einer Pause, wenn der Motor abgekühlt ist (15-20 Minuten), können Sie wieder weiterarbeiten. In diesem Modus sollte der Motor die ersten 4-5 Stunden laufen, danach muss unbedingt das Öl gewechselt werden. Der Einlauf ist vorbei.

Die Hauptursachen für Motorausfälle

ERINNERN !!! Motorausfälle sind hauptsächlich auf unsachgemäße Bedienung zurückzuführen.

Der erste Grund für die Panne: Der Kraftstoffhahn ist nicht geschlossen.

Wenn der Motor nicht läuft und der Kraftstoffhahn geöffnet ist, läuft der Vergaser über und die Zündkerze "überflutet". Ebenfalls Benzin gelangt ins Kurbelgehäuse... Und dies führt zu Überdruck während des Motorbetriebs und zum Extrudieren der Wellendichtringe. Dieses Benzin-Öl-Gemisch gelangt dann in den Brennraum und durch das Auslassventil in den Schalldämpfer. Allmählich verstopft der Schalldämpfer mit Ölrückständen und der Motor verliert an Traktion.

Welches Öl soll man bei einem 4-Takt-Motor einfüllen? Das in dieses Gerät eingefüllte Autoöl weist viele wesentliche Unterschiede zu dem Ölprodukt auf, das in Zweitaktmotoren verwendet wird. Öle für Zweitaktmotoren schmieren Ersatzteile, nachdem sie im Kraftstoff gelöst wurden.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine verbrennt die Schmierflüssigkeit mit Kraftstoff. Dies ist der Hauptunterschied zwischen einem Zweitaktmotor und einem Viertaktmotor.

Viertaktmotoren

Öl für Viertaktmotoren gelangt nicht in den Brennraum. Es sollte die Teile so lange wie möglich schmieren. Dies ist auf den hohen Anteil verschiedener Additivelemente in einem solchen Schmiermittel zurückzuführen. Der Unterschied zu Motoröl für einen Zweitakt-Verbrennungsmotor beträgt etwa dreißig Prozent.

Der Aschegehalt des Motoröls für Viertaktmotoren kann zwei Prozent betragen. Das ist ziemlich viel. Außerdem rauchen solche Erdölprodukte viel. Sie werden in verschiedene Geräte gegossen: Boote, Motorkultivatoren.

Um zu verstehen, wie Öl für einen 4-Takt-Motor funktioniert, müssen Sie verstehen, wie ein Verbrauchsmaterial absorbiert und recycelt wird. Der Viertaktmotor hat ein Kurbelgehäuse, das die optimale Schmierung beibehält. Aus dem Kurbelgehäuse gelangt das Ölprodukt mittels einer Ölpumpe in den Ölkomplex an die Zylinderwände. Dadurch gleitet der Kolben beim Reiben am Zylinder über den Schmierfilm.

Um zu verhindern, dass Ölströme in den Kraftstoffbrennraum gelangen, wird der Schmierstoff mit speziellen Ringen in das Kurbelgehäuse zurückgeleitet. Manchmal, wenn die Leistung des Aggregats nicht mehr als 5 PS beträgt, gibt es keine Ölpumpe. Bei solchen Verbrennungsmotoren wird Motoröl in Form von Ölnebel verteilt, der sich bei Drehung der Kurbelwelle bildet.

Die Belastungen in solch kleinen Motoren sind gering, denn das von uns eingefüllte Autoöl wird regelmäßig in der richtigen Menge zugeführt. Dies wirkt sich positiv auf die Betriebsdauer des Motors aus. Jährlich muss frisches Fett eingefüllt werden. Sie müssen die Menge des Autoöls ständig überwachen. Heute produzierte Motoren sind mit speziellen Sensoren ausgestattet. Sie müssen den Verbrennungsmotor nicht zerlegen, um die Ölmenge zu überprüfen.

Eigenschaften von Autoölen

Der Schmierkomplex eines Viertaktmotors weist aufgrund der Konstruktion und Funktionsweise des Aggregats besondere Eigenschaften auf. Das Schmiermittel für den Viertaktmotor dringt nicht in den Brennraum ein. Hierdurch unterscheidet sich das Aggregat vom Zweitaktaggregat. Folglich sorgt das Öl in einem Viertakt-Verbrennungsmotor für eine längere Schmierung der Motorteile.

Früher haben wir Öl destilliert, um das Autoöl herzustellen, das wir in den Verbrennungsmotor gießen. Derzeit ist es bei einer Erhöhung der Geschwindigkeit und bestimmten Indikatoren erforderlich, spezielle Additive zu verwenden, die die Eigenschaften der Ölflüssigkeit verbessern. Jetzt gibt es solche Zusätze:

• Reinigung;
• Gleitmittelpumpen;
• reduzierende Oxidation;
• Schaumbildung verhindern.

Bei modernen synthetischen Ölen, die mit vier Takten in den Hals luftgekühlter Motoren gegossen werden, kann das Additivvolumen bis zu dreißig Prozent betragen. Unterschiede in der Zusammensetzung des Schmiermittels schränken die Anwendung ein. Es wird nicht empfohlen, Autoöl für einen Viertakt-Verbrennungsmotor in einen Zweitaktmotor einzufüllen. Dabei setzt sich die bei der Verbrennung entstehende Asche an den Wänden der Brennkammer und den Kolben ab. Die Reste von verbrannten Ölprodukten bilden ein abrasives Pulver, das sich an den Zylinderwänden absetzt. Das Schleifmittel schneidet die Teile einfach. Aus diesem Grund wird ihre Betriebszeit erheblich verkürzt.

Schmierstoffe für Viertaktmotoren werden in folgende Kategorien eingeteilt:

• Mineralöl;
• halbsynthetische;
• synthetisches Öl.

Erdölprodukte, die in den Verbrennungsmotor gegossen werden, können sowohl in der Russischen Föderation als auch im Ausland hergestellt werden. Russische Verbrauchsmaterialien unterscheiden sich heute geringfügig von ausländischen, da letztere qualitativ hochwertigere Zusatzstoffe verwenden. Bei der Auswahl eines Erdölprodukts, das in einen Motor gegossen werden soll, muss der Käufer in erster Linie die Qualität und den Viskositätsindex des Schmiermittels berücksichtigen.

Schmierstoffauswahl

Derzeit wird die Viskosität von Schmierstoffen in der Russischen Föderation gemäß GOST 17479.1-85 bestimmt. Autoöle werden in drei Kategorien eingeteilt:

1. Sommer. Solche Erdölprodukte sind selten in den Regalen russischer Geschäfte zu finden. Dies liegt an den eher rauen klimatischen Bedingungen. Sie sind mit „SAE 30“ gekennzeichnet.
2. Winter. Sie werden seltener verwendet als Sommerfette. Dies liegt daran, dass der Motorblockmotor nicht für den Betrieb unter kalten Bedingungen ausgelegt ist. Ein Beispiel für eine Kennzeichnung ist SAE 5w Öl.
3. Universal. Diese Öle sind heute die gebräuchlichsten Öle. Sie werden durch Zugabe von Additiven zur Basisflüssigkeit hergestellt. Die Additive verdünnen das Autoöl. Dies vereinfacht das Starten des Motors bei niedrigen und hohen Temperaturen erheblich. Additive eignen sich hervorragend für luftgekühlte Motoren. Darüber hinaus sind Additive insofern gut, als sie einen zuverlässigen Schutz für zusammenpassende Motorteile bieten. Die Zahl, die sich in der SAE-Ölkennzeichnung vor dem Buchstaben "w" befindet, bezeichnet die Tieftemperaturviskosität. Die Zahl nach dem "w" gibt die Hochtemperaturviskosität an. Die Markierung kann beispielsweise so sein - "10w30".

Welches Öl ist am besten? Es ist sinnlos, ein Schmiermittel einzufüllen, dessen Eigenschaften viel besser sind als erforderlich. Wenn im Handbuch eine Viskosität angegeben ist und Sie ein Ölprodukt mit einem höheren Wert einfüllen, schadet dies dem Motor nicht, ist aber auch nicht von Vorteil.

Verwendung von Autoöl

Autoöl für Viertaktmotoren wird in verschiedenen Techniken verwendet. Es kann effektiv in Motoren verwendet werden, die für eine lange Zeit hergestellt werden. Es besteht keine Notwendigkeit, ein modernes Gerät zu kaufen, das die Anforderungen der Verwendung eines Verbrauchsmaterials erfüllt.

Kunststoffe, die in Viertaktmotoren gegossen werden, haben im Gegensatz zu Mineralwasser eine erhöhte Fließfähigkeit. Derzeit können die dem Verbrauchsmaterial zugesetzten Zusatzstoffe in jedem Baumarkt erworben werden. Es gibt viele verschiedene Typen für unterschiedliche Viskositätsstufen.

Das gekaufte Schmiermittel muss von hoher Qualität sein. Hochwertiges Fett für ein Viertakt-Aggregat hat folgende Eigenschaften:

• Kühlung und Motorschutz;
• lange Zeit die eigenen Leistungsindikatoren beibehalten;
• Einhaltung der Anforderungen der Marke und des Modells des Fahrzeugs;
• niedrige kinematische Viskosität. Ermöglicht Ihnen, Ölmangel zu vermeiden, wenn sich das Aggregat auf Betriebstemperatur erwärmt;
• das Vorhandensein von Antifriktions- und Anti-Festfress-Additivkomponenten;
• Bildung eines starken Schmierfilms, der Zylinder und Kolben vor Abrieb während des Fahrzeugbetriebs schützt;
• Reinigung des Motors. Es ist mit einem speziellen Satz von Additivelementen ausgestattet, die der Bildung von Schlamm- und Lackablagerungen im Motorsumpf entgegenwirken;
• leichte Karbonisierung. Relevant für Verbrennungsmotoren mit Luftkühlung, denn das Autoöl, das in die Kolbenringe gelangt, erwärmt sich auf fast dreihundert Grad;
• Beseitigung von Kohlenstoffablagerungen, was zu einer Verringerung der Beweglichkeit der Kolbenringe, einem Druckabfall und hohen Schmierflüssigkeitskosten führt.

Sind alle diese Eigenschaften vorhanden, haben Sie das richtige Verbrauchsmaterial gewählt. Es schmiert alle Motorteile qualitativ und lässt das Aggregat lange Zeit ohne Ausfälle arbeiten.