Reifenkennzeichnung und Entschlüsselung ihrer Bezeichnungen. Entschlüsselung der Reifenkennzeichnung (die richtigste Erklärung) Den Punktcode des Reifens online entschlüsseln

Das DOT-Zeichen ist ein offizieller Sicherheitsstandard und bedeutet, dass dieser Reifen die Reifensicherheitsvorschriften des US-Verkehrsministeriums erfüllt.

PUNKT ist der amerikanische Sicherheitsstandard (Department of Transportation). Auf Reifen, die an den russischen Markt geliefert werden, ist am häufigsten das E-Zeichen zu finden, das die Einhaltung europäischer Normen anzeigt. Solche Etiketten können sowohl zusammen als auch separat gefunden werden, alles hängt vom Herstellungsland ab. Die Doppel-E- und DOT-Kennzeichnung wird verwendet, wenn die Reifen nach dem Doppelstandard klassifiziert sind. Letzteres ist üblich, da viele europäische Reifenhersteller auch den amerikanischen Markt beliefern. Wenn nur E ohne Nummer vorhanden ist, ist dies ein Grund, über die legale Herkunft des Reifens nachzudenken.

In den Vereinigten Staaten wurde dieses Problem vor einem halben Jahrhundert konfrontiert, und deshalb entwickelte das US-Verkehrsministerium (DOT), um den Verbrauchern bei der Reifenauswahl zu helfen, ein Reifenkennzeichnungssystem für einheitliche Reifenqualität (UTQG) - eine einzige Qualitätsbewertung für schnelle Reifenidentifikation, die 3 Parameter berücksichtigt: Abriebfestigkeit der Lauffläche, Grip-Eigenschaften und Beständigkeit gegen Überhitzung. In den USA wurde dafür auf der Longfellow Air Force Base, Texas, ein spezielles Testgelände geschaffen.

Heute werden solche Tests von jedem namhaften Hersteller durchgeführt.

Reifenprüfung nach amerikanischem Standard.
Verschleißfestigkeit auf einer Asphalt-Beton-Rundstrecke mit einer Gesamtlänge von 644 km getestet. Die getesteten Reifen legen 10.300 km zurück. Dabei rollt ein Referenzmusterreifen mit bekannten Verschleißeigenschaften neben den Testreifen. Die Restprofiltiefe wird alle 1287 km gemessen. Anschließend wird der Reifenverschleiß berechnet. Die Distanz von 48.279 km gilt als 100%-Index. Ein Wert von 100 ist der Basisstandard, so dass beispielsweise ein Reifen mit einem Index von 150 1,5-mal länger verschleißt. Wenn ein Reifen eine Bewertung von 200 erhält, bedeutet dies, dass er doppelt so langlebig ist. Zu bedenken ist vor allem, dass der tatsächliche Reifenverschleiß vom Zustand des Autos, der Fahrweise, natürlich vom Klima und der Straßenbeschaffenheit abhängt. Daher wird in der Praxis die tatsächliche Reifenlaufleistung als die Hälfte der Laufleistung erkannt, die durch den Index an der Seitenwand des Reifens angezeigt wird. Zum Beispiel beträgt die tatsächliche Laufleistung eines Reifens mit der Aufschrift „Treadwear 100“ ungefähr 24139,5 km. Auf so einfache Weise kann jeder von uns die ungefähre Lebensdauer jedes Reifens berechnen.

Kupplung charakterisiert die Fähigkeit des Reifens, auf nasser Straße zu bremsen. Für diesen Parameter werden Reifen markiert "Traktion A"... Insgesamt gibt es drei Indizes zur Angabe des Grip-Levels - A, B und C. Level A ist der höchste bzw. der Reifen mit dem Index C hat den schlechtesten Grip auf nasser Fahrbahn. Diese Schätzung wird auch während des Testprozesses aufgedeckt. Der Test wird auf einem dedizierten Testfahrzeug durchgeführt. Der Reifen wird auf 1,65 kg/cm2 (165 KPa) aufgepumpt und auf einem Testgerät (Anhänger mit Messausrüstung) montiert. Der Reifen erhält eine Belastung von 492 kg. Der Anhänger wird auf nasser Fahrbahn mit einer Geschwindigkeit von 65 km/h gezogen, dann wird das durchdrehende Rad blockiert und während es auf der Straße bis zum vollständigen Stillstand gleitet, wird die Traktion gemessen. Es muss gesagt werden, dass die erhaltene Haftkraftanzeige die Länge des Bremswegs beim Geradeausbremsen anzeigt und nicht die Stabilität in Kurven und bei Drifts widerspiegelt.

Hitzebeständigkeit. Die Fähigkeit des Reifens, thermischen Überlastungen standzuhalten, wird auch mit den bedingten Indizes A, B und C gekennzeichnet. Bei hohen Geschwindigkeiten ist eine innere Erwärmung des Reifens unvermeidlich und eine geringe Hitzebeständigkeit reduziert seine Lebensdauer erheblich. Hohe Temperaturen können zur Delamination des Reifens führen und eine übermäßige Überhitzung kann zur vollständigen Zerstörung des Reifens führen. Daher muss der verkaufte Gummi laut DOT mindestens die Anforderungen für ein „C“-Rating erfüllen. Der Überhitzungstest ist der letzte von drei Tests und wird unter Laborbedingungen auf einem geschlossenen Prüfstand durchgeführt. Innerhalb weniger Stunden wird der Reifen gemäß dem UTQG Temperature Test Protocol auf eine bestimmte Geschwindigkeit beschleunigt. In jeder Stufe wird die Innentemperatur gemessen. Die Geschwindigkeit, bei der der Reifen die maximale Spezifikationstemperatur überschreitet, wird verwendet, um den Buchstabentemperaturindex zu bestimmen.
Als Ergebnis aller Prüfungen erhält der Reifen eine Serien- oder Identifikationsnummer, die aus Buchstaben und Zahlen besteht. Auch auf dem Reifen sind unbedingt Informationen über die Art des Cords und die Anzahl der Gummischichten angebracht. An der Seite und auf der Lauffläche. Zum Beispiel für Pkw-Reifen: DOT 109 Lauffläche: 2 Polyester + 2 Stahl + Nylon. Diese Informationen sagen dem kompetenten Käufer fast alles über den Reifen.

Heute muss ein europäischer Hersteller seine Reifen nicht direkt in den USA testen, um die DOT-Sicherheitszertifizierung zu erhalten.
Ein Unternehmen, das dieses wichtige Dokument erhalten möchte, führt alle oben genannten Tests selbst durch. Das amerikanische Verkehrsministerium nimmt, wie sie sagen, beim Wort, aber ... mit einer Bedingung. Wenn der Verbraucher während des Betriebs von zertifizierten Reifen in den USA das geringste Problem hat, müssen die Spezialisten des Verkehrsministeriums erneut testen, und wenn der Reifen die Anforderungen der Norm nicht erfüllt, droht dem Hersteller eine Geldstrafe von bis zu 15 Millionen Dollar.
Um dieses renommierte Zertifikat bewerben sich also nur Unternehmen, die sich der Qualität ihrer Produkte zu 100 Prozent sicher sind.

Beliebteste Reifenmodelle: Continental, Nokian, Michelin, Dunlop, Bridgestone, Kumho, Pirelli, Maxxis, Toyo, Nordman, Viatti und andere.

2. Bezeichnung der maximalen Belastung. Einige Firmen schreiben kleingedruckt MAX LOAD (maximale Belastung) und geben dann die Belastung in Kilogramm und englischen Pfund an (Beispiel MAX LOAD 515kg (1135lbs), 1lbs = 0,4536 kg). Ich halte es für notwendig, vor einem verbreiteten Missverständnis zu warnen. Einige Fahrer halten es für ausreichend, diesen Wert mit 4 (d. h. mit der Anzahl der Räder) zu multiplizieren, um das maximale Fahrzeuggewicht zu erhalten, für das die Reifen bei einer gegebenen Last geeignet sind. Das kannst du nicht.

Zunächst stellt sich heraus, dass die resultierende Masse stark überschätzt wird. Reifen dürfen nicht unter voller Gewichtsbelastung laufen. Daher müssen Sie 20 % von der maximalen Masse abziehen – wenn Sie einen Pkw haben, oder 30 % – wenn Sie einen SUV haben. Zweitens, wenn Sie die erforderlichen Prozentsätze abziehen, ist diese Masse nicht akzeptabel. MAX LOAD ist die Höchstlast, ohne Bezug auf die Konstruktionsmerkmale eines bestimmten Fahrzeugs. Und eine solche Bindung ist erforderlich.

3-4-5 - Kennzeichnung erforderlich gemäß den behördlichen Dokumenten zur Verbraucherinformation (Qualitätsniveau); TREAD WEAR INDEX - Abriebfestigkeitsindex, TRACTION INDEX - Traktionsindex; TEMPERATURINDEX - Temperaturindex.

Laufbekleidung ist ein Indikator für Verschleiß. Er hat einen Wert von 60 bis 620 Einheiten in Intervallen von 20. Referenzreifen haben einen Wert von 100. Je höher dieser Wert, desto länger laufen die Reifen. Die Verschleißfestigkeit wird mit einem speziellen Verfahren bestimmt. Nehmen Sie zwei Autos mit Referenzreifen und Testpersonen. Sie passieren nacheinander eine bestimmte Strecke von mehr als 10.000 km. Die Bedingungen für Autos sind identisch. Basierend auf den Ergebnissen wird die Verschleißintensität berechnet und wie lange dieser Gummi bis zur maximalen Laufleistung hält. Nordman-Reifen haben beispielsweise 500 Treadwear-Einheiten, während Continental-Reifen nur 280 haben.

6. Maximal zulässiger Luftdruck- es wird in Kilopascal und "Atmosphären" für einen Reifen im "kalten" Zustand (z. B. 3,0 Atmosphären oder 44 psi) angegeben. Wenn ein maximaler Druck von 2,4 atm angezeigt wird, ist ein höheres Pumpen gefährlich.

Das R steht für das radiale „RADIAL“-Reifendesign und den Felgenmontagedurchmesser. Der Felgendurchmesser wird in Zoll und Millimetern gemessen. Beim Übersetzen sollten Sie 1 Zoll = 25,4 mm zählen. Betrachten Sie als Beispiel den Markierungstyp R14 - dies bedeutet nicht den 14. Radius, sondern die radiale Struktur des Gummis und sein Durchmesser beträgt 14 Zoll.

11. Index der Tragfähigkeit- die maximale Gewichtsbelastung, der der Reifen standhalten kann. Die eingetragene zweistellige Zahl ist mathematisch in keiner Weise an ein bestimmtes Kilogramm gebunden - es handelt sich um einen bedingten Index.

Tabelle 1. Erklärung des Radlastindex.

Tabelle 2. Geschwindigkeitsangaben auf Reifen (in Buchstaben des lateinischen Alphabets).

13. Konstruktionsdetails- sind an den Seiten mit den entsprechenden Beschriftungen auf der Lagenzahl des Gürtels und der Karkasse sowie auf dem Cordmaterial befestigt. B. LÄNGE: 2 POLYESTERKORD + 2 STAHLKORD + 1 NYLONKORD bedeutet, dass der Reifengürtel aus 2 Polyester + 2 Stahlkorden + 1 Nylonkord besteht.

14. Zusätzliche Informationen.

TWI - Anzeige der Position des Verschleißanzeigers. Der Profilverschleißindikator selbst sollte am Boden der Profilrille am nächsten zur Markierung gesucht werden (wenn ein Pfeil vorhanden ist, weist er auf diese Rille hin). Es zeigt den maximal zulässigen Grad der "Kahlheit" des Reifens an.

Herstellungsdatum - wird in vier Ziffern in einem Oval an der Seitenwand angezeigt, wobei die ersten beiden die Herstellungswoche angeben, der Rest - das Herstellungsjahr. Zum Beispiel erklärt die Markierung 4615, dass sie in der 46. Woche, d.h. im November 2015.

TUBELESS (schlauchlos) - weist darauf hin, dass der Reifen ohne Schlauch verwendet werden sollte. Ein schlauchloser Reifen unterscheidet sich von einem Schlauchreifen dadurch, dass er keinen aufblasbaren Schlauch benötigt. TUBE TYPE ist eine Bezeichnung für Schlauchreifen.

PR ist die Ply-Rate. Für Pkw werden Reifen mit einer Ply-Rate von 4PR und manchmal 6PR verwendet, und in diesem Fall haben letztere die Aufschrift Reinforced. Reifen, die mit 6PR und 8PR gekennzeichnet sind, sind für leichte Lkw und Transporter geeignet, daher werden sie nach der Angabe des Bohrungsdurchmessers (z. B. 185R14C) mit dem Buchstaben "C" (Commercial) gekennzeichnet.

Wie gibt es sonst noch Bezeichnungen? Beispielsweise gibt es eine Abkürzung für „Front Wheel“ oder „Rear Wheel“. Das erste bedeutet, dass der Reifen nur an der Vorderachse der Maschine montiert wird, das zweite - nur an der Hinterachse. Auch die Aufschrift "Rotation" mit einem kreisförmigen Pfeil ist häufig zu finden - sie zeigt an, auf welcher Seite Sie das Rad installieren müssen (der Pfeil zeigt an, wie sich das Rad drehen soll, wenn sich das Auto vorwärts bewegt). Ein solches Piktogramm gilt nur für asymmetrische Gummis (das Muster ist an den Kanten unterschiedlich), symmetrische können auf beiden Seiten angebracht werden.

Nach den Regeln der UN-Wirtschaftskommission für Europa ist jeder Reifen genormt (reduziert auf bestimmte Indizes und Indikatoren), die vom Hersteller auf der Seite des Reifens vorgeschrieben sind. Die Prägung auf der Außenseite wird als Markierung bezeichnet, die mehr als 30 verschiedene Bedeutungen haben kann, lassen Sie uns gemeinsam entschlüsseln, was sie bedeuten.

Reifengröße

Die Reifengröße bezieht sich auf die physikalischen Parameter der Piste. Diese Markierung besteht aus drei Zahlen und befindet sich außen am Rad. Ein Beispiel für solche Werte: 175/70 R13, 185/60 R14, 195/50 R15, 195/65 R15C, 7,5 / -R16 120L.

• Die erste Zahl in der Markierung gibt an Reifenbreite in Millimeter für Pkw-Reifen (175, 195, 185 usw.) oder Zoll für Lkw-Reifen (6,45, 7,5 usw.).
• Auf Personenpisten ist es üblich, die zweite Zahl anzugeben Reifenbreite-Höhe-Verhältnis seine Seitenwände in Prozent. Bei der Kennzeichnung 175/70 R13 bedeutet beispielsweise die Zahl 70, dass die Höhe des Seitenteils 70 % von 175 mm beträgt, was 175 * 70/100 = 122,5 mm bedeutet.
• Der Buchstabe "R" bedeutet die radiale Gestaltung des Rades (es wird nicht auf Diagonalreifen montiert), "C" nach dem Innenradius wird auf die Reifen von Nutzfahrzeugen gelegt, die für erhöhte Belastungen ausgelegt sind. Auf Reifen für den amerikanischen Markt sind zusätzliche Buchstaben angebracht: LT - "Light Truck" Pisten für Light Trucks oder Jeeps, P - "Passenger Car" für Pkw, ST - "Special Trailer" für Trailer und T - "Temporary" für Reserve Räder oder Stauraum.

Hersteller- und Modellinformationen

Neben der Größe werden der Markenname und das Modell seitlich angebracht, um Reifen zu identifizieren, zum Beispiel: Nokian Hakka Green, Michelin Energy, Toyo Proxes, Good year Ultra Grip, Belshina BEL-347, Amtel NordMaster, Hankook K415 Optimo und Andere.

Inschrift " Hergestellt in ...»Bezeichnet das Land des Herstellers (Russland (Russland), Deutschland (Deutschland), USA (USA), Frankreich (Frankreich), China (China) etc.).

Jahr und Woche der Veröffentlichung auf Reifen ist er in einem abgerundeten Oval mit vier Zahlen aufgedruckt: "0915" würde beispielsweise bedeuten, dass der Reifen in der 9. Woche des Jahres 2015 hergestellt wurde.

Last- und Geschwindigkeitsindizes

Lastindex(INS) - Nummernbezeichnung der zulässigen Belastung des Reifens in Kilogramm. Der Wert reicht von 0 (45 kg) bis 279 (136000 kg). Welchen Index Sie im Detail können, können Sie der folgenden Tabelle entnehmen:

Reifen, die für den nordamerikanischen Markt bestimmt sind, werden ebenfalls mit dem Parameter gestempelt "Maximaler Druck" die in Pfund pro Quadratzoll (1 PSI = 0,068046 Atmosphären) gemessen wird und "Maximale Last", in Pfund oder Kilogramm. max. Drücken Sie. bedeutet den maximal zulässigen Druck bei kalten Reifen und max. Belastung- Belastung.

Geschwindigkeitsindex- ein Indikator für die maximal zulässige Geschwindigkeit, auf die Sie auf Reifen beschleunigen können. Der Wert wird in lateinischen Buchstaben von A bis Z angegeben und dementsprechend liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 5-300 km/h (über 300 km/h gibt es keine Markierung).

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Reifenkonstruktion

Alle Designmerkmale der Räder sind oft auch auf der Seitenwand markiert.

Radial- oder Diagonalreifen

Wie bereits erwähnt, sind Radialreifen mit dem Buchstaben "R" im Hauptmaßindex oder der Aufschrift "Radial" gekennzeichnet, aber für Bias fehlt dieser Buchstabe einfach. Der Unterschied zwischen diesen Reifen liegt in der Anordnung der Korde, die die Torsionssteifigkeit und Belastung des Reifens erhöhen. Bei Diagonalreifen sind die Stahlfäden rechtwinklig verflochten und bei Radialreifen gleichmäßig von Wulstkante zu Wulstkante angeordnet.

Was ist das beste Reifendesign? Radialreifen sind verschleißfester als Diagonalreifen – sie können über 60.000 km zurücklegen, während ihr Konkurrent kaum die halbe Laufleistung schafft. Außerdem ist die Stabilität und das Handling von Diagonalreifen schlechter, ebenso der Rollwiderstand, was sich auf den erhöhten Kraftstoffverbrauch auswirkt. Der Radialreifen ist außerdem mit einem Gürtel ausgestattet, der die Seitenwandsteifigkeit verstärkt. Diese Neigungen helfen, eine stabilere und größere Kontaktfläche mit der Straße zu erreichen. Fast alle modernen Reifen sind Radialreifen.

Schlauch- und schlauchlose Reifen

Reifen, die mit "Tubeless" oder TL gekennzeichnet sind, werden als schlauchlos bezeichnet. Bei solchen Reifen wird Luft direkt durch den Nippel gepumpt.

Schlauchreifen sind mit „Tube Type“ oder TT gekennzeichnet. Bei diesen Rampen wird Luft in einen Gummischlauch gepumpt, der im Inneren des Reifens installiert ist.

Tubeless-Reifen haben gegenüber ihren veralteten Geschwistern eine Reihe von Vorteilen:

• Geringeres Gewicht durch fehlende Kamera und vereinfachtes Design.
• Bei einer Reifenpanne fahren schlauchlose Reifen mehrmals langsamer ab.
• Sie überhitzen weniger und werden dadurch langsamer zerstört.

Andere Designmerkmale

Saisonalität und Art der Berichterstattung

• Alle Jahreszeiten, As ziehen Sie den äußeren Teil der Ganzjahreszeit an, dh diejenigen, die sowohl im Winter als auch im Sommer verwendet werden können.
• R + W (Straße + Winter) Markierung von Pisten für normale Straßen- und Winterbedingungen, eine weitere Unterart für die ganze Saison
• Jedes Wetter, Aw Reifen für jedes Wetter.
• M+S, M&S oder M.S steht für "Mud and Snow", Reifen, die speziell für Winterwetter und Schneeschmelze entwickelt wurden.
• Schneeflocke- Das Symbol vor dem Hintergrund der drei Berggipfel ist auf der Seitenwand von Winterreifen angebracht. Diese Markierungen können von Herstellern angebracht werden, deren Rampen den Straßengrifftest um 10 % besser als den Uniroyal Tiger-Benchmark bestanden haben.
• Regenschirm-Piktogramm oder Aufschriften Aquatred, Aquacontact auf Reifen angewendet, die für Regen bestimmt sind.

Tragen

Viele Hersteller haben sich um den Endverbraucher gekümmert und eine Verschleißanzeige an den Reifen angebracht. Sein Vorhandensein auf dem Reifen wird durch die Aufschrift angezeigt Laufflächenverschleißanzeige oder TWI... Jede Marke hat sich auf ihre Weise entschieden, die Profiltiefe anzuzeigen, zum Beispiel:

• Michelin installiert oben an der Seitenwand ein Dreieck, das genau anzeigt, wo sich der Verschleißindikator befindet.
• Nokian, Matador und viele andere Unternehmen ritzen Zahlen in die Lauffläche ein, was die Profiltiefe in Millimetern angibt, allmählich wird die Schicht von einer Zahl zur anderen vom Reifen gelöscht.
• Die anderen Marken haben eine senkrechte Trennwand in die Profilrillen eingebaut, deren Höhe anzeigt, dass der Reifen vollständig abgenutzt ist

Der zulässige Mindestverschleiß für leichte Fahrzeuge beträgt 1,6 mm, der sowohl in Russland als auch in allen europäischen Ländern gilt. Es wird angenommen, dass dies die letzte Grenze ist, die das Aquaplaning des Reifens in Pfützen irgendwie behindert.

Die Profiltiefe neuer Sommerpisten beträgt in der Regel 7-8 mm, Winter 8-10 mm, je nach Profilart.

Einhaltung

Reifen, die insbesondere in den GUS-Staaten und in Russland hergestellt werden, tragen Aufschriften über ihre Zugehörigkeit zu staatlichen Normen oder bestimmten technischen Bedingungen. Auf der Seitenwand werden sie durch den Dokumentcode aufgebracht, zum Beispiel: GOST 4754-97 oder TU2521-036-00148984-98. Darüber hinaus werden Reifen, die in Russland die Zertifizierung bestanden haben, manchmal mit dem PCT-Zeichen gekennzeichnet, das auf das Vorhandensein eines Zertifikats hinweist.

Reifen, die für den europäischen Markt bestimmt sind, tragen das UNECE N30-Konformitätszeichen. Die Zahl im Kreis ist die Landesvorwahl und außerhalb der Normbezeichnung, zum Beispiel E4 0220984.

Reifen, die für den nordamerikanischen Markt hergestellt werden, sind mit DOT (Department of Transportation USA) gekennzeichnet, das aus einem alphanumerischen Code besteht, der den Hersteller, die Größe der Rampe, den Hersteller, zum Beispiel DOT M746 JR1R, kodiert.

Farbige Markierungen

Darüber hinaus kann jeder Hersteller aus Bequemlichkeit oder spezifischen Bedürfnissen für jeden Reifen unterschiedliche eigene Kennzeichnungen anbringen.

• Gelbe Markierungen Legen Sie die leichteste Stelle des Reifens als Platz für die Installation des Nippels an, um die Arbeit der Reifenmontage zu vereinfachen.
• Rotes Etikett am Reifen bezeichnet den Ort der größten Heterogenität oder den schwersten Teil.
• Farbstreifen auf der Lauffläche in einer Vielzahl von Farben, die die Logistik vereinfachen und die Verteilung von Reifen an Lager unterstützen.
• Weißer Kreis mit Zahl an der Seitenwand ist dies ein Zeichen, das der sowjetischen Qualitätskontrollabteilung (Technische Kontrollabteilung) entspricht, bedeutet eine Kontrolle im Lager durch den Lieferanten.

Reifenaufkleber

Einer der neuen Trends bei der Reifenkennzeichnung sind Aufkleber, die vor dem Verkauf auf die Lauffläche geklebt werden. Auf ihnen können Sie Rollwiderstand, Geräusch und Bremsen eines Autos auf nassem Asphalt herausfinden.

• Rollwiderstand oder RRC (Rolling Resistance Coeficient) wird in den Buchstaben A, B, C, D, E, F, G gemessen. Der beste ist A, was den niedrigsten Koeffizienten bedeutet. Die restlichen Buchstaben erhöhen den Kraftstoffverbrauch des Referenzfahrzeugs mit einem Verbrauch von 6,6 l/100 km.
• Bremsen auf nassem Asphalt wie im vorherigen Beispiel werden sie in den Buchstaben des lateinischen Alphabets gemessen: A, B, C, D, E, F, G, wobei der Buchstabe A den kürzesten Bremsweg auf nassem Asphalt bedeutet.
• Reifengeräusche mit einem Lautsprecherpiktogramm mit Abdeckung und einem markierten dB-Pegel gekennzeichnet. Sind alle Schallwellen schwarz ausgefüllt, dann hat die Steigung 75 oder mehr dB, was in der EU bereits ab 2016 verboten ist.

Wenn Sie diesen Artikel bis zum Ende gelesen haben, herzlichen Glückwunsch, Sie können sich getrost als Experte für Reifenmarkierungen bezeichnen.

Decodierung der Reifenmarkierung wurde zuletzt geändert: 25.04.2017 von abc-reifen

Punkt- Punkt… Dictionnaire des rimes

Punkt- [dɔt] n. F. fin XIIe, seltene Av. XVIe; lat. jur. dos, dotis "don" 1 ♦ Bien qu une femme apporte en se mariant. Elle a une belle, une große dot. Apporter une maison en dot. Coureur, chasseur de dot: homme qui cherche à épouser une fille ... ... Encyclopédie Universelle

Punkt- (dot; au pluriel, le t se prononce aussi: les dot; l s ne se lie pas: des dot en argent; cependant quelques uns la lient: des dot z en argent) s. F. 1 ° Ce qu on donne à une fille en mariage, le bien qu elle apporte à son mari. Une reich ... ... Dictionnaire de la Langue Française d "Émile Littré ."

DOT 4

DOT 3- ist eine von mehreren Bezeichnungen für Kraftfahrzeugbremsflüssigkeiten, die eine bestimmte Mischung von Chemikalien bezeichnen, die bestimmte Siedepunktsbereiche verleiht. In den USA müssen alle Bremsflüssigkeiten der Norm Nr. 116; Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge.…… Wikipedia

PUNKT

DOT LT- IATA R6 ICAO DNU Rufzeichen DANU Gegründet 2003 Betriebsbasen… Wikipedia

Punkt- ist eine Abkürzung für: das Business Intelligence Produkt dot Datawarehouse Operations Tool die DOT Nummer, eine Angabe für das Herstellungsdatum von Autoreifen die Klassifizierung von Bremsflüssigkeiten nach deren Siedepunkt Deep Ocean…… Deutsch Wikipedia

DOT 3- est une designation de liquide de freins pour autos. Aux États Unis, les liquides de freins doivent répondre au Standard No. 116; Liquides de freins pour vehicules à moteur. Sous ce-Standard, le Department of Transportation (DOT) donne ... ... Wikipédia en Français

Punkt- NOUN 1) eine kleine runde Markierung oder ein Fleck. 2) Musik ein Punkt, der verwendet wird, um die Verlängerung einer Note oder Pause um die Hälfte oder ein Stakkato anzuzeigen. 3) das kürzere Signal der beiden im Morsecode verwendeten. VERB (punktiert, gepunktet) 1) mit einem oder mehreren Punkten markieren… Wörterbuch der englischen Begriffe

Punkt- Punkt1 n. 1. ein winziger Fleck, Fleck oder Markierung, insbes. eine mit oder wie mit einem spitzen Gegenstand; als…… Englisches Weltwörterbuch

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• Dot and the Kangaroo, Ethel C. Pedley, Dieses Buch ist Teil der TREDITION CLASSICS-Reihe. Die Schöpfer dieser Reihe vereint die Leidenschaft für Literatur und die Absicht, alle gemeinfreien Bücher in… Kategorie: Science Fiction & Fantasy
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