Die maximale Drehzahl des Motors. Optimale Motordrehzahl während des Fahrzeugbetriebs

Kennzeichnend für das Turbojet-Triebwerk in Bezug auf die Drehzahl sind Kurven, die die Änderung des Schubes und des spezifischen Kraftstoffverbrauchs bei einer Änderung der Drehzahl (bei konstanter Geschwindigkeit und Flughöhe) zeigen.

Die Kennlinie nach Drehzahl ist in Abb. 1 dargestellt. 41.

Wenn der Schub durch Umdrehungen geändert wird, werden die folgenden Hauptmodi des Motorbetriebs festgestellt:

1. Niedrige Drosselklappe oder Leerlaufdrehzahl. Dies ist die niedrigste Drehzahl, bei der der Motor stabil und zuverlässig läuft. Gleichzeitig findet in den Brennkammern eine stabile Verbrennung statt, und die Turbinenleistung reicht völlig aus, um den Kompressor und die Einheiten zu drehen.

Bei einem Strahltriebwerk mit Zentrifugalkompressor beträgt die Leerlaufdrehzahl 2400-2600 pro Minute. Motorschub im Leerlauf überschreitet 75-100 nicht kg.

Der spezifische Kraftstoffverbrauch ist keine Kenngröße in der Leerlaufabgrenzung; dies ist normalerweise der stündliche Kraftstoffverbrauch.

Bei Leerlaufdrehzahlen arbeitet die Turbine unter strengen Temperaturbedingungen, außerdem ist die Ölzufuhr zu den Lagern sehr gering. Daher ist die Zeit des Dauerbetriebs bei wenig Gas auf 10 Minuten begrenzt.

2. Reiseflug – der Motor läuft mit Geschwindigkeiten, bei denen der Schub etwa 0,8 R MAX beträgt.

Reis. 41. Eigenschaften des Turbojet-Triebwerks in Bezug auf die Drehzahl.

Bei diesen Drehzahlen ist ein kontinuierlicher und zuverlässiger Betrieb des Motors für die angegebene Lebensdauer (Ressource Motor) gewährleistet.

Der Konstrukteur wählt auf diese Weise die Motorparameter (ε, T , Effizienz), um im Reisemodus den niedrigsten spezifischen Kraftstoffverbrauch zu erzielen.

Der Reiseflugmodus des Triebwerks wird für Flüge mit Dauer und Reichweite verwendet.

3. Nennmodus – der Motor arbeitet mit einer Geschwindigkeit, bei der der Schub etwa 0,9 R MAX beträgt.

Dauerbetrieb in diesem Modus ist nicht länger als 1 Stunde erlaubt.

Im Nennmodus werden Steigflüge und Flüge mit hoher Geschwindigkeit durchgeführt.

Gemäß dem Nennmodus werden die thermische Berechnung des Motors und die Berechnung von Teilen für die Festigkeit durchgeführt.

4. Maximalmodus (Startmodus) - der Motor entwickelt die maximale Drehzahl, bei der der maximale Schub P MAX erreicht wird - in diesem Modus ist ein Dauerbetrieb von nicht mehr als 6-10 Minuten zulässig.

Der Maximalmodus wird für Start, Aufstieg und Kurzzeitflug mit maximaler Geschwindigkeit verwendet (wenn es notwendig ist, den Feind einzuholen und ihn anzugreifen).

Die Kennlinie durch die Drehzahl wird unter normalen atmosphärischen Bedingungen aufgebaut: Luftdruck P O = 760 mm rt. Kunst. und Temperatur T 0 = 15 0 С.

Reis. 42. Änderung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs durch die Anzahl der Umdrehungen.

Mit zunehmender Triebwerksdrehzahl (bei konstanter Höhe und Fluggeschwindigkeit) wird der zweite Luftstrom durch das Triebwerk G SEC und das Verdichtungsverhältnis des Kompressors ε COMP. Dadurch steigt der Triebwerksschub stark an und der spezifische Kraftstoffverbrauch sinkt, das Turbojet-Triebwerk ist bei hohen Drehzahlen sparsamer. Wenn der spezifische Kraftstoffverbrauch bei maximaler Drehzahl mit 100 % angenommen wird, beträgt der spezifische Kraftstoffverbrauch bei Leerlaufdrehzahl 600-700 % (Abb. 42). Daher ist es notwendig, den Betrieb des Turbojet-Triebwerks bei Leerlaufdrehzahl auf jede erdenkliche Weise zu reduzieren.

5. Schnell und wütend. Bei Triebwerken mit Nachbrenner geben die Kennlinien auch Schub, spezifischen Kraftstoffverbrauch und die Dauer des Triebwerks an, wenn der Nachbrenner – der Nachbrenner – eingeschaltet ist.

Beim Starten des Turbojet-Triebwerks wird das anfängliche Hochdrehen der Welle auf die Leerlaufdrehzahl durch ein Hilfsstarttriebwerk durchgeführt.

Als Startmotor werden verwendet: Elektrostarter, Startergeneratoren, Turbojet-Starter.

Ein Elektrostarter ist ein Gleichstrom-Elektromotor, der beim Starten von Flugzeug- oder Flugplatzbatterien angetrieben wird. Seine Leistung beträgt etwa 15-20 Liter. von.

Bei einigen Turbojet-Triebwerken ist ein Starter-Generator eingebaut, der beim Starten wie ein Elektromotor und bei laufendem Triebwerk wie ein Generator arbeitet - er speist das Flugzeugnetz mit Strom.

Ein Elektrostarter oder Startergenerator ist in dem automatischen Startsystem enthalten, und sein Betrieb ist mit dem Betrieb des Startkraftstoffsystems und des Zündsystems koordiniert.

Der Turbojet-Starter ist ein Hilfs-Turbojet-Triebwerk, das auf leistungsstarken Turbojet-Triebwerken installiert ist.

Ein kleiner Elektromotor treibt einen Turbojet-Starter an, der das Haupttriebwerk in den Leerlauf dreht und automatisch abschaltet.

Früher, als Waschmaschinen gerade in Betrieb genommen wurden, erfreute das Wäscheschleudern die Besitzer besonders. Es ist kein Scherz - die Technologie hat sie von solch einem langwierigen Prozess befreit. Dann dachte niemand darüber nach, mit welcher Frequenz sich die Trommel dreht. Die Maschine drückte immer noch viel besser als ein Mensch. Nun bemühen sich die Hersteller darum, dass die in der Waschmaschine ausgewrungene Wäsche fast sofort in den Schrank gehängt werden kann. Es stimmt, die Drehzahl der Trommel zu erhöhen - die Methode, mit der sie dies zu erreichen versuchen, ist unserer Meinung nach sehr zweifelhaft. Versuchen wir herauszufinden, ob die Waschmaschine "Raum" -Geschwindigkeiten benötigt?

Schleudern in der Waschmaschine: Drehzahlbegrenzung beachten!

Die letzte Phase des Waschens - das Schleudern war schon immer eine der schwierigsten Phasen. Wie das Sprichwort sagt: "Der letzte Kampf ist der schwerste." Frauen, die in unserem Land in der Regel mit dem Waschen beschäftigt waren, riefen zu diesem Zeitpunkt ihre Ehemänner und Kinder um Hilfe: Man kann einen schweren Bettbezug nicht auswringen.

Glücklicherweise haben sich die Zeiten geändert. Jetzt ist tatsächlich keines der Familienmitglieder mit der Wäsche im Haus beschäftigt. Das Vorbereiten und Sortieren der Wäsche zählt nicht. Der Prozess selbst ist der Automatisierung ausgeliefert – eine moderne Waschmaschine hat sich in unseren Wohnungen eingenistet.

Sie können lange darüber sprechen, welche Programme und Funktionen Waschmaschinen verschiedener Preisklassen und Hersteller haben, wie sie sich voneinander unterscheiden oder umgekehrt - ähnlich sind. Manchmal wird in Fachforen im Internet oder auch nur in der U-Bahn darüber gestritten, welche Programme eine Waschmaschine braucht und auf welche man verzichten kann. In einem sind sich jedoch alle Disputanten einig – ohne Schleudern würde ein Waschautomat sofort an Attraktivität verlieren.

Klassen und Spin-Technologie

Waschmaschinen nach Schleuderklasse werden in 7 Kategorien eingeteilt, die mit den lateinischen Buchstaben A, B, C, D, E, F, G gekennzeichnet sind. Die Vergabe der einen oder anderen Kategorie hängt von der Restfeuchte der Wäsche ab, die in Prozent gemessen wird. Es wird einfach bestimmt - trockene Wäsche wird vor dem Waschen gewogen und danach wird die ausgewrungene (nasse) Wäsche gewogen. Das Trockengewicht wird vom Nassgewicht abgezogen und die resultierende Differenz erneut durch das Trockengewicht dividiert. Der Quotient wird mit 100 Prozent multipliziert – man erhält das gewünschte Ergebnis.

Die Restfeuchte der Wäsche in der Schleuderklasse A sollte 45 Prozent nicht überschreiten. Die B-Klasse erlaubt eine Restfeuchtigkeit von bis zu 54 Prozent, C - bis zu 63 und D - bis zu 72. Modelle, die schlechter auswringen, sind jetzt praktisch nicht mehr im Handel erhältlich.

Ich muss auch sagen, dass Sie keine „Angst“ vor Waschmaschinen haben sollten, deren Schleuderklasse niedriger als A ist (es gibt übrigens die Mehrheit), der Unterschied zwischen den Klassen A und B oder sogar C – obwohl es prozentual erheblich erscheint In der Praxis ist es nicht so toll. Natürlich dauert das Trocknen der Wäsche beim Schleudern der C-Klasse etwas länger, aber die Qualität der Wäsche (wofür man eigentlich eine Waschmaschine braucht) wird natürlich nicht schlechter.
Die Schleuderklasse hängt aber nicht nur vom Restfeuchtegrad der Wäsche ab. Eines ihrer Kriterien ist auch die Anzahl der Umdrehungen, die die Trommel der Waschmaschine in einer Minute machen kann. Je mehr davon, desto höher die Chance, dass der Hersteller stolz verkünden kann, dass die Schleuderklasse seines Geräts A ist. Bei den meisten Modellen, die heute auf dem Markt sind, liegt die Drehzahl bei 1000 – 1200 pro Minute. Es gibt jedoch Geräte, die auf 1600, 1800 und sogar 2000 U / min "beschleunigen" (z. B. das Modell Gorenje WA 65205).

Ist es gut oder schlecht? Braucht man solche "kosmischen" Schleuderdrehzahlen oder reichen die üblichen, "irdischen" aus? Um diese Fragen zu beantworten, ist es zunächst notwendig zu verstehen, wie der Spinnprozess eigentlich abläuft.

Im Grunde ist es überhaupt nicht kompliziert. Nach Abschluss des Spülvorgangs wird das verbrauchte Wasser mit einer Pumpe abgelassen. Dann beginnt die Drehung selbst. Die Drehzahl der Trommel nimmt allmählich zu, Wasser aus der Wäsche, das der Zentrifugalkraft ausgesetzt ist, gelangt durch die Löcher in der Trommel in den Tank, während die Pumpe regelmäßig eingeschaltet und in den Abwasserkanal abgeführt wird. Der Motor (und damit die Trommel) erreicht seine maximale Drehzahl am Ende des Schleudergangs und nur für wenige Minuten (normalerweise nicht länger als zwei).

Expertenmeinung

Um auf die Frage nach der Notwendigkeit „hoher Drehzahlen“ der Trommel zurückzukommen, sollte angemerkt werden, dass in Russland bis vor kurzem die starke Meinung bestand, dass die Waschmaschinentrommel umso besser und schneller drehen kann, je mehr Umdrehungen pro Minute sie drehen kann zuverlässiger die gesamte Einheit als Ganzes. Eigentlich ist es nicht. Um nicht unbegründet zu sein, haben wir uns entschieden, uns an Praktiker zu wenden - Spezialisten eines der größten Moskauer Reparaturnetzwerke für Haushaltsgeräte, A-Iceberg. Unsere Fragen wurden von Andrey Belyaev, Leiter der Reparaturabteilung für große Haushaltsgeräte, mit 11-jähriger Berufserfahrung in diesem Bereich beantwortet.

-Andrey Viktorovich, kann man argumentieren, dass die Anzahl der Umdrehungen der Waschmaschinentrommel während des Schleuderns indirekt ein Indikator für technische Perfektion, größere Zuverlässigkeit des Modells und damit für eine längere Lebensdauer ist?

- Nein, es besteht kein direkter Zusammenhang zwischen der Drehzahl der Trommel, der Lebensdauer und der Zuverlässigkeit der Maschine. Jedes Modell hat seine eigene vom Hersteller festgelegte Lebensdauer, er übernimmt auch Verpflichtungen für den Garantieservice seiner Geräte, produziert Ersatzteile. Und selbst Maschinen mit 400 - 600 Trommelumdrehungen pro Minute (das sind heute meist schmale und kompakte Modelle) können durchaus über zehn Jahre arbeiten. Zwar unterliegt auch die vom Hersteller angegebene Lebensdauer der Überarbeitung. Beispielsweise hat sich bei Ariston die Lebensdauer von Maschinen von 10 auf 7 Jahre verringert. Gleichzeitig gab der Hersteller keine offiziellen Erklärungen ab. Viele Experten glauben jedoch, dass dies auf eine Zunahme der Beschwerden über den Betrieb von Geräten dieser Marke zurückzuführen ist, was tatsächlich auf eine Abnahme der Produktqualität und ein „Sicherheitsnetz“ für den Hersteller hinweist. Es ist erwähnenswert, dass ein ähnlicher Trend (Qualitätsverlust) jetzt in vielen Firmen zu beobachten ist, die Haushaltsgeräte herstellen. Dies lässt sich durch den Wunsch einiger Unternehmen erklären, die Kosten ihrer Produkte zu senken, um sie einem breiten Kundenkreis zugänglich zu machen. Aus diesem Grund greifen viele zum Kauf billigerer Komponenten – die Qualität leidet darunter.

— Aber setzen sie nicht zum Beispiel verstärkte Lager und andere speziell vorbereitete Komponenten auf Einheiten mit einer hohen Anzahl von Trommelumdrehungen?

- Sie sagen es, aber leider führt dies nicht zu einer ernsthaften Verlängerung der Lebensdauer derselben Lager. Grundsätzlich lässt sich sogar das Gegenteil argumentieren – je geringer die Drehzahl, desto länger können einige Komponenten der Waschmaschine arbeiten, was sich auch auf die Lebensdauer des gesamten Aggregats als Ganzes auswirkt. Aber trotzdem betone ich noch einmal, dass die direkte Dauer der Lebensdauer der Waschmaschine und die Anzahl der Umdrehungen der Trommel während des Schleuderns nicht zusammenhängen. Vielmehr hängt es mehr von der Qualität der Komponenten ab, wie viele Jahre Ihre „automatische Wäscherin“ arbeitet. Da es sich beispielsweise um Lager handelt, bestellen einige Unternehmen sie in Polen, aber die Qualität der Lager aus diesem Land ist schlechter als beispielsweise aus Schweden, SKF. Daher ist es ratsam, eine Maschine nach der Konfiguration und nicht nach der Anzahl der Umdrehungen der Trommel während des Schleuderns auszuwählen.

— Welche Drehzahl bringt das Auto in die Kategorie der "schnellen" Aggregate?

- Heutzutage gelten solche Modelle als in der Lage, mit einer Trommeldrehzahl von mehr als 900 U / min zu wringen.

— Haben Hospezielle Vorrichtungen, um die unvermeidlichen Geräusche und Vibrationen zu reduzieren? Und wie unterscheidet sich eine „Hochgeschwindigkeits“ -Maschine im Allgemeinen von einer herkömmlichen, abgesehen von der Rotationsgeschwindigkeit der Trommel?

- Unterscheidet sich beispielsweise durch das Vorhandensein einer Prozessorplatine, die es dem Benutzer ermöglicht, die Drehzahl der Trommel beim Einrichten eines Waschprogramms unabhängig zu ändern. Darüber hinaus - das Vorhandensein von verstärkten Stoßdämpfern und Aufhängungsfedern. In der Regel werden bei solchen Modellen auch modernere Asynchronmotoren verbaut. In letzter Zeit sind im Allgemeinen Autos mit einem neuen Motortyp aufgetaucht, der „direkt“ mit der Trommel verbunden ist. Dadurch wird der Riemenantrieb vermieden, eine der Hauptquellen für Drehgeräusche. LG hat beispielsweise bereits solche Maschinen.

— Dabei besteht ein direkter Zusammenhang zwischen der maximalen Drehzahl der Trommel und der Schleuderklasse der Waschmaschine. Je schneller sich die Trommel dreht, desto trockener wird die Wäsche, desto geringer ist ihre Restfeuchte und desto höher die Schleuderklasse. Wo ist die Grenze, wie viel mehr kann man die Drehzahl erhöhen - 1600, 1800, 2000, vielleicht 2500 U/min sind ideal?

- Sie können die Drehzahl der Trommel nicht unbegrenzt erhöhen. Wenn dies geschieht, reißt die Wäsche einfach: Aus mikroskopisch kleinen Löchern werden kleine, aus kleinen werden große, Falten auf Synthetik können zu Falten werden

— Was ist die optimale Drehzahl?

- Mehr als 1000 U/min werden nicht benötigt. Beim Waschen von Wolle, Seide und feinen Stoffen liegt die Grenze jedoch bei 500 Umdrehungen. Synthetik kann nicht mit einer Geschwindigkeit von mehr als 900 Umdrehungen ausgewrungen werden (das ist das Maximum!). Bei manchen Dingen ist Spinnen generell kontraindiziert. Was die berüchtigte Restfeuchte der Wäsche betrifft, so ist der Unterschied bei 500 und 1000 U/min deutlich und bei 1000 und 1200 U/min fast unsichtbar. Restfeuchte von 45 % oder weniger (die manche Hersteller anstreben) wird durch aufwendige und teure technische Lösungen erreicht.

— Bei welcher Art von Maschinen ist es einfacher, hohe Schleuderdrehzahlen zu „organisieren“: Frontlader oder Toplader?

- Einerseits ist die Zuverlässigkeit von "vertikalen" Waschmaschinen theoretisch höher als die von "frontalen". Dies liegt daran, dass bei ihnen die Trommel auf beiden Seiten befestigt ist und nicht auf einer Seite, wie bei Frontladermaschinen. Dies wirkt sich natürlich auf die Lebensdauer anderer Teile aus, wie z. B. Lager, die bei „vertikalen“ Geräten auf verschiedenen Seiten (entsprechend den Trommelhalterungen) „beabstandet“ sind. Andererseits ist das Vibrationsniveau beim Schleudern solcher Waschmaschinen im Allgemeinen konstruktionsbedingt höher. Daher gibt es jetzt keinen besonderen Unterschied zwischen den Typen, bei denen einer besser zum Spinnen bei hohen Geschwindigkeiten geeignet ist.

— Gibt es alternative Methoden zum Spinnen von Kleidung?

- Es ist schwer, sie als Alternative zu bezeichnen, eher ist es eine Symbiose von Methoden, bei denen Sie die Wäsche mit einer „vernünftigen“ Drehzahl der Trommel auswringen und dann mit einem Wäschetrockner oder einem Waschtrockner trocknen können. Aber es gibt einige Nachteile. Beispielsweise kann es sein, dass einfach nicht genügend Platz vorhanden ist, um einen Trockner zu installieren. Schließlich sind die Bäder und Küchen in den Wohnungen vieler Menschen nicht sehr groß, und nicht jeder möchte eine solche Einheit in den Flur oder ins Wohnzimmer stellen. Waschmaschinen mit Trockner zeichnen sich durch ihre geringe Kapazität aus. Das Trocknen in ihnen kann in der Regel nicht mehr als 3 Kilogramm Wäsche betragen, und da Sie normalerweise 5-6 Kilogramm waschen können, stellt sich heraus, dass sich der Trocknungsprozess in zwei Phasen erstreckt, und dies ist zusätzliche Zeit, und Stromverbrauch. Übrigens verbrauchen viele Trockner Strom generell nicht sehr sparsam. Grundsätzlich ist ihre Energieklasse höher als C. Darüber hinaus müssen Sie sich darüber im Klaren sein, dass Wäsche, die ständig „maschinell“ getrocknet wird, schneller verschleißt. Denn egal, wie sehr sich die Hersteller bemühen, egal wie sie den Trocknungsprozess verbessern, die Fasern der Stoffe erwärmen sich nicht immer gleichmäßig. An manchen Stellen tritt eine banale Überhitzung auf, das Ding trocknet aus und der Stoff wird dünner.

Ausgabe

Nun, es scheint uns, dass jetzt alles, was gerufen wird, seinen Platz gefunden hat. Der Wunsch des Herstellers, die Vorstellungskraft des Käufers zu beeindrucken, ist verständlich. Schließlich muss die Technik verkauft werden, um Profit zu machen. Der Haken an der Sache ist jedoch, dass bei der Automatisierung des Waschens inzwischen fast alles erfunden wurde, was die moderne Entwicklung der Technologie ermöglicht hat. Auf Durchbrüche und Revolutionen lohnt es sich noch nicht zu warten. Die „armen“ Hausgerätehersteller müssen sich also aus dem Nichts etwas einfallen lassen, um Käufer für ihre neuen Modelle zu gewinnen. "High-Speed" Spin nur aus dieser Serie.

Wir hoffen, dass diejenigen, die früher beim Kauf einer Waschmaschine auf diesen Parameter geachtet haben - die Schleuderdrehzahl - nach unserem Material ihre Herangehensweise überdenken werden. Natürlich drängen wir nicht darauf, uns überhaupt nicht dafür zu interessieren, wie die Maschine auswringt. Aber die Jagd nach "Zentren pro Hektar" - eine große Anzahl von Umdrehungen der Trommel während des Schleuderns - lohnt sich sicherlich nicht. Seien Sie sicher - 1000, maximal 1200 U / min reichen aus, um Frottee-Morgenmäntel, Bettlaken und Handtücher in hoher Qualität zu schleudern. Wir empfehlen nicht, alles andere bei solchen Geschwindigkeiten zu drücken.

Natürlich gibt es immer noch so etwas wie Prestige. Manchen ist es besonders wichtig, dass für sie alles besser ist als für andere. Aber glauben Sie mir, wenn Sie eine Schweizer Schulthess-Waschmaschine (z. B. das Modell Spirit XL 1800 CH) für 75.000 Rubel kaufen, wird sie allein mit ihren Kosten und vielleicht mit ihrem Design die Fantasie von Nachbarn und Freunden in Erstaunen versetzen. Natürlich kann man bei einer Drehzahl von 1800 U/min auch etwas Unnötiges herausquetschen, aber nur, wenn man es wirklich nicht braucht.

Im Allgemeinen liegt die Wahl wie immer bei Ihnen. Wir wollen nur, dass es sinnvoll ist.

Die Betriebsweise des Motors ist einer der Hauptfaktoren, die die Verschleißrate seiner Teile beeinflussen. Es ist gut, wenn das Auto mit einem Automatikgetriebe oder einem Variator ausgestattet ist, der den Zeitpunkt des Umschaltens in einen höheren oder niedrigeren Gang selbstständig wählt. Bei Maschinen mit „Mechanik“ ist der Fahrer mit Schalten beschäftigt, der den Motor nach eigenem Verständnis und nicht immer richtig „dreht“. Daher sollten Autofahrer ohne Erfahrung untersuchen, mit welcher Geschwindigkeit es besser ist, zu fahren, um die Lebensdauer des Aggregats zu maximieren.

Fahren mit niedriger Geschwindigkeit und frühem Schalten

Fahrschullehrer und alte Fahrer empfehlen Anfängern oft, „unter Spannung“ zu fahren - schalten Sie in einen höheren Gang, wenn die Kurbelwelle 1500–2000 U / min erreicht. Die ersten geben aus Sicherheitsgründen Ratschläge, die zweiten - aus Gewohnheit, denn früher hatten die Autos Motoren mit niedriger Drehzahl. Nun ist dieser Modus nur für einen Dieselmotor geeignet, dessen maximales Drehmoment in einem breiteren Drehzahlbereich liegt als ein Benziner.

Nicht alle Autos sind mit Drehzahlmessern ausgestattet, daher sollten sich unerfahrene Fahrer mit dieser Fahrweise an der Geschwindigkeit orientieren. Der Frühschaltmodus sieht so aus: 1. Gang - Anfahren aus dem Stand, Schalten auf II - 10 km / h, auf III - 30 km / h, IV - 40 km / h, V - 50 km / h.

Ein solcher Schaltalgorithmus ist ein Zeichen für eine sehr entspannte Fahrweise, die einen unbestrittenen Sicherheitsvorteil bringt. Der Nachteil ist eine Erhöhung der Verschleißrate von Teilen der Antriebseinheit, und hier ist der Grund:

1. Die Ölpumpe erreicht ihre Nennleistung ab 2500 U/min. Die Belastung bei 1500–1800 U / min verursacht Ölmangel, insbesondere Pleuelgleitlager (Laufbuchsen) und Kompressionskolbenringe.
2. Die Bedingungen für die Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches sind alles andere als günstig. In den Kammern, an den Ventilplatten und Kolbenböden lagern sich stark Ölkohleablagerungen ab. Im Betrieb wird dieser Ruß erhitzt und entzündet den Kraftstoff ohne Funken an der Zündkerze (Klopfeffekt).
3. Wenn Sie den Motor beim Fahren von unten stark aufdrehen müssen, drücken Sie das Gaspedal, aber die Beschleunigung bleibt träge, bis der Motor sein Drehmoment erreicht. Aber sobald dies passiert, schalten Sie in einen höheren Gang und die Kurbelwellendrehzahl sinkt wieder. Die Last ist groß, es gibt nicht genug Schmierung, die Pumpe pumpt das Frostschutzmittel schlecht, daher kommt es zu einer Überhitzung.
4. Entgegen der landläufigen Meinung gibt es in diesem Modus keinen Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie auf das Gaspedal treten, wird das Kraftstoffgemisch angereichert, verbrennt jedoch nicht vollständig, was bedeutet, dass es verschwendet wird.

Besitzer von Autos, die mit einem Bordcomputer ausgestattet sind, können sich leicht von der unwirtschaftlichen Bewegung "in der Enge" überzeugen. Es reicht aus, die Anzeige des momentanen Kraftstoffverbrauchs einzuschalten.

Eine solche Fahrweise verschleißt das Triebwerk intensiv, wenn das Auto unter schwierigen Bedingungen betrieben wird - auf Feld- und Landstraßen, mit voller Ladung oder Anhänger. Besitzer von Autos mit leistungsstarken Motoren ab 3 Litern, die stark von unten beschleunigen können, sollten sich ebenfalls nicht entspannen. Schließlich müssen Sie für eine intensive Schmierung reibender Motorteile mindestens 2000 U / min der Kurbelwelle einhalten.

Warum ist eine hohe Kurbelwellendrehzahl schädlich?

Der Fahrstil „Sneaker auf dem Boden“ impliziert ein ständiges Drehen der Kurbelwelle mit bis zu 5-8.000 Umdrehungen pro Minute und einen späten Gangwechsel, wenn das Geräusch des Motors buchstäblich in den Ohren klingelt. Was mit dieser Fahrweise zusätzlich zur Schaffung von Notsituationen auf der Straße behaftet ist:

• Alle Komponenten und Baugruppen des Autos und nicht nur der Motor werden während der Lebensdauer maximal belastet, was die Gesamtressource um 15-20% reduziert.
• Aufgrund der starken Erwärmung des Motors führt der geringste Ausfall des Kühlsystems zu einer Generalüberholung aufgrund von Überhitzung.
• Auspuffrohre brennen viel schneller aus und mit ihnen ein teurer Katalysator;
• Übertragungselemente verschleißen schnell;
• Da die Kurbelwellendrehzahl die normale Drehzahl um fast das Doppelte übersteigt, erhöht sich auch der Kraftstoffverbrauch um das Doppelte.

Der Betrieb des Autos "in der Pause" hat einen zusätzlichen negativen Effekt, der mit der Qualität der Straßenoberfläche verbunden ist. Das Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf unebenen Straßen tötet die Aufhängungselemente buchstäblich und in kürzester Zeit. Es reicht aus, das Rad in ein tiefes Schlagloch zu fliegen – und die vordere Strebe wird sich verbiegen oder brechen.

Wie reiten?

Wenn Sie kein Rennfahrer und kein Anhänger des „Stretch“-Fahrens sind, der es schwierig findet, den Fahrstil neu zu erlernen und zu ändern, dann versuchen Sie, die Motorbetriebsdrehzahl beizubehalten, um die Antriebseinheit und das Auto als Ganzes zu schonen Bereich von 2000–4500 U / min. Welche Boni erhalten Sie:

1. Die Laufleistung vor der Motorüberholung wird steigen (die volle Ressource hängt von der Automarke und der Motorleistung ab).
2. Dank der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im optimalen Modus können Sie Kraftstoff sparen.
3. Eine schnelle Beschleunigung ist jederzeit verfügbar, Sie müssen nur das Gaspedal drücken. Wenn die Geschwindigkeit nicht ausreicht, schalten Sie sofort in einen niedrigeren Gang. Wiederholen Sie die gleichen Schritte, wenn Sie bergauf fahren.
4. Das Kühlsystem funktioniert im Betriebsmodus und schützt das Leistungsteil vor Überhitzung.
5. Entsprechend halten Aufhängungs- und Übertragungselemente länger.

Empfehlung. Bei den meisten modernen Autos, die mit Hochgeschwindigkeits-Benzinmotoren ausgestattet sind, ist es besser, die Gänge zu wechseln, wenn die Schwelle von 3000 ± 200 U / min erreicht ist. Dies gilt auch für den Übergang von höherer zu niedrigerer Drehzahl.

Wie oben erwähnt, haben Auto-Armaturenbretter nicht immer Drehzahlmesser. Für Fahrer mit wenig Fahrpraxis ist das ein Problem, da die Kurbelwellendrehzahl unbekannt ist und der Anfänger nicht weiß, wie man per Sound navigiert. Es gibt 2 Möglichkeiten, das Problem zu lösen: Kaufen und installieren Sie einen elektronischen Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett oder verwenden Sie eine Tabelle, die die optimale Motordrehzahl im Verhältnis zur Geschwindigkeit in verschiedenen Gängen anzeigt.

Notiz. In Anbetracht dessen, dass verschiedene Marken und Modifikationen von Maschinen unterschiedliche Entsprechungen zwischen der Bewegungsgeschwindigkeit und der Anzahl der Umdrehungen haben, zeigt die Tabelle die durchschnittlichen Indikatoren.

Ein paar Worte zum Ausrollen von einem Berg oder nach dem Beschleunigen. In jedem Kraftstoffversorgungssystem ist ein erzwungener Leerlaufmodus vorgesehen, der unter bestimmten Bedingungen aktiviert wird: Das Auto rollt, einer der Gänge ist eingelegt und die Kurbelwellendrehzahl fällt nicht unter 1700 U / min. Wenn der Modus aktiviert ist, wird die Benzinzufuhr zu den Zylindern blockiert. So können Sie den Motor bei Höchstgeschwindigkeit sicher bremsen, ohne Angst vor Kraftstoffverschwendung zu haben.

Fast jedem Autofahrer ist bewusst, dass die Ressourcen des Motors und anderer Komponenten des Autos direkt von der individuellen Fahrweise abhängen. Aus diesem Grund machen sich viele Autobesitzer, insbesondere Anfänger, oft Gedanken darüber, mit welcher Geschwindigkeit sie am besten fahren. Als nächstes werden wir überlegen, welche Motordrehzahlen Sie einhalten müssen, wobei unterschiedliche Straßenbedingungen während des Betriebs des Fahrzeugs berücksichtigt werden.

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Lebensdauer und Drehzahl des Motors während der Fahrt

Beginnen wir mit der Tatsache, dass ein kompetenter Betrieb und die ständige Aufrechterhaltung optimaler Motordrehzahlen die Lebensdauer des Motors verlängern können. Das heißt, es gibt Betriebsarten, in denen der Motor am wenigsten verschleißt. Wie bereits erwähnt, hängt die Lebensdauer von der Fahrweise ab, dh der Fahrer selbst kann diesen Parameter bedingt „einstellen“. Beachten Sie, dass dieses Thema Gegenstand von Diskussionen und Streitigkeiten ist. Genauer gesagt werden Fahrer in drei Hauptgruppen unterteilt:

• zu den ersteren gehören diejenigen, die den Motor bei niedrigen Drehzahlen betreiben, ständig in Bewegung "gezogen".
• der zweite sollte solche Fahrer umfassen, die ihren Motor nur zeitweise auf überdurchschnittliche Geschwindigkeiten hochdrehen;
• Die dritte Gruppe gilt als Autobesitzer, die den Motor ständig in einem Modus über mittleren und hohen Motordrehzahlen halten und die Tachonadel häufig in den roten Bereich fahren.

Lassen Sie uns genauer verstehen. Beginnen wir mit dem Fahren auf dem „Boden“. Dieser Modus bedeutet, dass der Fahrer die Geschwindigkeit nicht über 2,5 Tausend U / min erhöht. bei Benzinmotoren und hält etwa 1100-1200 U / min. auf diesel. Diese Fahrweise ist vielen seit den Tagen der Fahrschule aufgezwungen worden. Die Instruktoren geben verbindlich an, dass es notwendig ist, mit den niedrigsten Geschwindigkeiten zu fahren, da in diesem Modus der größte Kraftstoffverbrauch erzielt wird, der Motor am wenigsten belastet wird usw.

Beachten Sie, dass in Fahrkursen empfohlen wird, das Gerät nicht zu drehen, da eine der Hauptaufgaben maximale Sicherheit ist. Es ist ganz logisch, dass eine niedrige Geschwindigkeit in diesem Fall untrennbar mit dem Fahren mit niedriger Geschwindigkeit verbunden ist. Dies ist logisch, da Sie durch langsame und gemessene Bewegung schnell lernen können, wie man beim Schalten von Autos mit Schaltgetriebe ruckfrei fährt, einem Fahranfänger beibringt, sich in einem ruhigen und sanften Modus zu bewegen, und eine sicherere Kontrolle über das Auto bietet , etc.

Es liegt auf der Hand, dass nach dem Erwerb des Führerscheins eine solche Fahrweise am eigenen Auto weiter aktiv praktiziert wird und sich zur Gewohnheit entwickelt. Fahrer dieses Typs beginnen nervös zu werden, wenn das Geräusch eines aufgedrehten Motors in der Kabine zu hören ist. Es scheint ihnen, dass die Geräuscherhöhung eine deutliche Erhöhung der Belastung des Verbrennungsmotors bedeutet.

Was den Motor selbst und seine Ressource betrifft, verlängert ein zu „sparsamer“ Betrieb seine Lebensdauer nicht. Außerdem passiert alles genau umgekehrt. Stellen Sie sich eine Situation vor, in der sich ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h im 4. Gang auf glattem Asphalt bewegt, die Geschwindigkeit beträgt beispielsweise etwa 2000. In diesem Modus ist der Motor selbst bei preisgünstigen Autos fast unhörbar, Kraftstoff wird verbraucht minimal. Gleichzeitig gibt es bei einer solchen Fahrt zwei Hauptnachteile:

• es gibt fast keine Möglichkeit stark zu beschleunigen ohne herunterzuschalten, insbesondere auf "".
• nach Änderungen der Fahrbahnoberfläche, zum Beispiel an Steigungen, schaltet der Fahrer nicht zurück. Statt zu schalten, drückt er einfach stärker aufs Gaspedal.

Im ersten Fall befindet sich der Motor oft außerhalb des „Regals“, wodurch Sie das Auto bei Bedarf nicht schnell beschleunigen können. Dadurch wirkt sich diese Fahrweise auf die gesamte Fahrsicherheit aus. Der zweite Punkt betrifft direkt den Motor. Zunächst führt das Fahren im niedrigen Drehzahlbereich unter Last mit stark durchgetretenem Gaspedal zum Klopfen des Motors. Die angegebene Detonation bricht das Triebwerk buchstäblich von innen.

Beim Kraftstoffverbrauch sind die Einsparungen praktisch nicht vorhanden, da ein stärkerer Druck auf das Gaspedal im hohen Gang unter Last ein fetteres Luft-Kraftstoff-Gemisch bewirkt. Infolgedessen steigt der Kraftstoffverbrauch.

Außerdem erhöht das „Pull-in“-Fahren den Motorverschleiß, selbst wenn keine Detonation auftritt. Tatsache ist, dass bei niedrigen Drehzahlen die belasteten Schleifteile des Motors nicht ausreichend geschmiert werden. Der Grund ist die Abhängigkeit der Leistung der Ölpumpe und des von ihr erzeugten Motoröldrucks von allen gleichen Motordrehzahlen. Mit anderen Worten, Gleitlager sind für den Betrieb unter hydrodynamischen Schmierbedingungen ausgelegt. Dieser Modus beinhaltet die Zufuhr von Öl unter Druck in die Lücken zwischen den Laufbuchsen und der Welle. Dadurch entsteht der gewünschte Ölfilm, der den Verschleiß der Gegenstücke verhindert. Die Wirksamkeit der hydrodynamischen Schmierung steht in direktem Zusammenhang mit der Motordrehzahl, dh je höher die Drehzahl, desto höher der Öldruck. Es stellt sich heraus, dass bei starker Belastung des Motors unter Berücksichtigung der niedrigen Drehzahl ein hohes Risiko für starken Verschleiß und Bruch der Laufbuchsen besteht.

Ein weiteres Argument gegen das Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten ist ein verstärkter Motor. Mit einfachen Worten, mit einer Reihe von Umdrehungen steigt die Belastung des Verbrennungsmotors und die Temperatur in den Zylindern steigt erheblich an. Dadurch brennt ein Teil des Rußes einfach aus, was im Dauerbetrieb auf „unten“ nicht passiert.

Hohe Motordrehzahl

Nun, sagen Sie, die Antwort liegt auf der Hand. Der Motor muss stärker aufgedreht werden, da das Auto souverän auf das Gaspedal reagiert, leicht zu überholen ist, der Motor gereinigt wird, der Kraftstoffverbrauch nicht so stark ansteigt usw. Das stimmt, aber nur teilweise. Fakt ist, dass das ständige Fahren mit hohen Geschwindigkeiten auch seine Schattenseiten hat.

Als hohe Drehzahlen können solche angesehen werden, die die ungefähre Zahl von etwa 70% der für einen Benzinmotor verfügbaren Gesamtzahl überschreiten. Mit ist die Situation etwas anders, da Aggregate dieser Bauart zunächst weniger hochdrehen, dafür aber ein höheres Drehmoment haben. Es stellt sich heraus, dass hohe Drehzahlen für Motoren dieses Typs als diejenigen angesehen werden können, die hinter dem „Regal“ des Dieseldrehmoments liegen.

Nun zur Motorressource bei dieser Fahrweise. Starkes Durchdrehen des Motors bedeutet, dass die Belastung aller seiner Teile und des Schmiersystems erheblich zunimmt. Die Temperaturanzeige steigt ebenfalls an und lädt zusätzlich. Dadurch erhöht sich der Motorverschleiß und das Risiko einer Motorüberhitzung steigt.

Es sollte auch berücksichtigt werden, dass im Hochgeschwindigkeitsmodus die Anforderungen an die Qualität des Motoröls steigen. Der Schmierstoff muss einen zuverlässigen Schutz bieten, d. h. die deklarierten Eigenschaften bezüglich Viskosität, Ölfilmstabilität usw. erfüllen.

Das Ignorieren dieser Aussage führt dazu, dass die Kanäle des Schmiersystems bei konstanter Fahrt mit hohen Geschwindigkeiten verstopfen können. Dies passiert besonders häufig bei der Verwendung von billigem Halbsynthetik oder Mineralöl. Tatsache ist, dass viele Autofahrer das Öl nicht früher, sondern streng nach Vorschrift oder sogar später als in diesem Zeitraum wechseln. Infolgedessen werden die Laufbuchsen zerstört, wodurch der Betrieb der Kurbelwelle und anderer belasteter Elemente unterbrochen wird.

Welche Drehzahl gilt als optimal für den Motor?

Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, ist es am besten, mit solchen Geschwindigkeiten zu fahren, die bedingt als durchschnittlich und leicht überdurchschnittlich angesehen werden können. Wenn zum Beispiel die „grüne“ Zone auf dem Drehzahlmesser 6.000 U / min anzeigt, ist es am vernünftigsten, 2,5 bis 4,5 000 U / min zu halten.

Im Fall von atmosphärischen Verbrennungsmotoren versuchen Konstrukteure, das Drehmomentregal in diesen Bereich einzupassen. Moderne turbogeladene Einheiten bieten bei niedrigeren Motordrehzahlen eine sichere Traktion (das Drehmomentregal ist breiter), aber es ist immer noch besser, den Motor ein wenig zu drehen.

Experten sagen, dass die optimalen Betriebsmodi für die meisten Motoren zwischen 30 und 70 % der Höchstgeschwindigkeit beim Fahren liegen. Unter solchen Bedingungen wird das Netzteil nur minimal beschädigt.

Abschließend fügen wir hinzu, dass es regelmäßig wünschenswert ist, einen gut beheizten und wartungsfähigen Motor mit hochwertigem Öl um 80-90% zu drehen, wenn Sie auf einer ebenen Straße fahren. In diesem Modus reicht es aus, 10-15 km zu fahren. Beachten Sie, dass diese Aktion nicht häufig wiederholt werden muss.

Erfahrene Autofahrer empfehlen, den Motor alle 4-5.000 gefahrenen Kilometer fast bis zum Maximum zu drehen. Dies ist aus verschiedenen Gründen notwendig, damit sich beispielsweise die Zylinderwände gleichmäßiger abnutzen, da sich bei konstanter Fahrt nur bei mittleren Drehzahlen eine sogenannte Stufe bilden kann.

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Stellen Sie einen Kettensägenvergaser mit Ihren eigenen Händen auf

Für eine unabhängige Vergaseroption müssen Sie sich mit dem Gerät vertraut machen und das Verfahren für die Arbeiten verstehen, die ausgeführt werden, um die Teile einzustellen, die für das ordnungsgemäße Funktionieren der Komponenten des Geräts und der Teile in der Nähe verantwortlich sind.

Es ist notwendig, die Elemente für die Systemoption sorgfältig zu handhaben und auch die Übereinstimmung der eingestellten Eigenschaften mit sehr akzeptablen Werten festzustellen.

Über das Vergasergerät

Der Vergaser dient dazu, das brennbare Gemisch mit Luft in vorgegebenen Anteilen zu mischen. Wenn klare Dosen nicht eingehalten werden, ist der ordnungsgemäße Betrieb des Motors gefährdet. Wenn beim Mischen eine große Menge Luft eindringt und nicht genug Kraftstoff vorhanden ist eine solche Mischung gilt als "arm".

Eine Übersättigung sollte nicht zugelassen werden, da bei einer großen Kraftstoffmenge im Vergleich zu Luft auch mit Fehlfunktionen oder Motorverschleiß zu rechnen ist. Eine Vergasereinstellung ist nicht nur vor der Erstimplementierung erforderlich, sondern auch, wenn Unterschiede im Betrieb festgestellt werden. Bevor Sie mit der Kettensäge arbeiten, vergessen Sie nicht, sie einzufahren.

Bestandteile eines Vergasers

Die Bauform des Vergasers enthält einen Standardteilesatz, kann aber je nach Hersteller leicht abweichen. Komponenten:

1. Die Grundlage. Dies ist ein spezielles Rohr, das optisch einem aerodynamischen Design ähnelt. Luft strömt hindurch. Ein Dämpfer befindet sich in Querrichtung in der Mitte des Rohres. Seine Position kann verändert werden. Je mehr es in den Kanal hineingezogen wird, desto weniger Luft gelangt in den Motor.
2. Diffusor. Dies ist der verengte Teil der Röhre. Mit seiner Hilfe wird die Luftzufuhrgeschwindigkeit genau in dem Segment erhöht, aus dem der Kraftstoff kommt.
3. Kanäle zur Kraftstoffversorgung. Das Kraftstoffgemisch befindet sich in der Schwimmerkammer und gelangt dann in die Düse, von der es in den Zerstäuber fließt.
4. Flutkammer. Es ist ein separates Strukturelement, das an die Form des Tanks erinnert. Es ist so konzipiert, dass es konstant das optimale Niveau der Kraftstoffflüssigkeit aufrechterhält, bevor es in den Kanal eintritt, aus dem Luft eintritt.

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Was Sie einrichten müssen

Jeder Besitzer eines Vergasers sollte über die notwendigen Werkzeuge verfügen, um Einstellungen an diesem System vorzunehmen. Es gibt drei Einstellschrauben, die sich am Körper des Geräts befinden. Sie haben ihre eigenen Markierungen:

• L - Schraube zur Korrektur niedriger Geschwindigkeit.
• H - Schraube zum Einstellen der hohen Geschwindigkeit.
• T - regelt den Leerlauf, in den meisten Fällen wird es für Experimente verwendet.

Luftfilter für Kettensäge

Bevor Sie den Vergaser einstellen, müssen Sie das Gerät vorbereiten:

1. Der Motor wird warm, dh er startet etwa 10 Minuten vor der Reparatur und schaltet sich zu Beginn der Arbeit aus (siehe Starten einer Kettensäge).
2. Prüfen und reinigen Sie den Luftfilter.
3. Die Kette wird durch Drehen der Schraube T bis zum Anschlag gestoppt (siehe Kettenöl).

Um eine sichere Reparatur durchzuführen, müssen Sie eine ebene Fläche vorbereiten, auf der Sie das Gerät vorsichtig positionieren und die Kette in die entgegengesetzte Richtung drehen können. Du brauchst einen Drehzahlmesser. Es stellt das Vorhandensein einer Verletzung im Betrieb des Vergasers fest. Beim Drehen der Schrauben soll der Klang perfekt und absolut gleichmäßig sein. Wenn quietschende Töne wahrgenommen werden, ist die Mischung übersättigt.

Einstellanleitung

Die Vergasereinstellung ist in zwei Hauptphasen unterteilt. Die erste heißt Basis. Das wird bei laufendem Motor gemacht. Der zweite wird bei warmem Motor durchgeführt.

Um die Vergaserabstimmung erfolgreich abzuschließen, Sie müssen vorher die Bedienungsanleitung lesen. bestimmtes Modell, um zusätzliche Funktionen der Geräteeinstellungen zu identifizieren.

Erste Stufe

Die Einstellschrauben für die höchste und niedrigste Geschwindigkeit sollten im Uhrzeigersinn gedreht werden, bis der höchste Widerstand auftritt. Wenn die Schrauben den Anschlag erreichen, müssen Sie sie in die entgegengesetzte Richtung bewegen und nach 1,5 Umdrehungen verlassen.

Hauptbühne

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Der Motor springt bei mittlerer Drehzahl an und es wärmt sich etwa 10 Minuten auf. Die für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl zuständige Schraube muss sich im Uhrzeigersinn drehen. Es wird nur freigegeben, wenn der Motor in den stabilen Betriebsmodus eintritt. Es ist darauf zu achten, dass sich die Kette während dieses Vorgangs nicht bewegt.

Im Leerlauf kann der Motor absterben (der Grund ist hier). In diesem Fall müssen Sie die Einstellschraube sofort im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag bringen. Manchmal beginnt sich die Kette zu bewegen. Drehen Sie in diesem Fall die Einstellschraube in die entgegengesetzte Richtung.

Überprüfung der Funktion der Beschleunigung

Sie müssen ein wenig recherchieren. Die Gerätebeschleunigung wird eingeleitet. Es ist notwendig, die Gebrauchstauglichkeit des Motors während der Höchstgeschwindigkeit zu bewerten. Wenn der Motor richtig läuft, Wenn Sie das Gaspedal betätigen, steigt die Drehzahl schnell auf 15.000 U / min.

Geschieht dies nicht oder erfolgt der Drehzahlanstieg zu langsam, muss die mit L gekennzeichnete Schraube verwendet werden, die sich gegen den Uhrzeigersinn dreht. Moderate Bewegungen müssen beobachtet werden, da die Drehung nicht mehr als 1/8 eines vollen Kreises betragen darf.

Maximale Drehzahl

Um diese Zahl zu begrenzen, müssen Sie eine mit H gekennzeichnete Schraube verwenden. Um die Anzahl der Umdrehungen zu erhöhen, drehen Sie sie im Uhrzeigersinn und um sie in die entgegengesetzte Richtung zu verringern. Die maximale Frequenz sollte 15000 U/min nicht überschreiten.

Wenn diese Anzeige größer gemacht wird, verschleißt der Motor des Geräts, was zu Problemen im Zündsystem führt. Beim Drehen dieser Schraube müssen die Zündvorgänge des Gerätes berücksichtigt werden. Treten kleinste Störungen auf, muss der Höchstgeschwindigkeitswert reduziert werden.

Endkontrolle im Leerlauf

Vor diesem Vorgang ist eine vollständige Einstellung der Vergaserkomponenten bei Betrieb mit maximaler Drehzahl erforderlich. Als nächstes sollten Sie den Betrieb des Geräts im Idle-Cold-Modus überprüfen. Wenn beim Einstellen die richtigen Parameter erreicht werden, Sie können die genaue Übereinstimmung des Vergaserdesigns mit den folgenden Kriterien sehen:

1. Wenn der Leerlauf-Kaltmodus angeschlossen ist, bewegt sich die Kette nicht.

Kettensägen-Beschleuniger

1. Schon bei leichtem Druck aufs Gaspedal nimmt der Motor beschleunigt Fahrt auf. Bei einer allmählichen Erhöhung des Drucks können Sie feststellen, dass die Motordrehzahl entsprechend ansteigt und die maximal zulässigen Werte erreicht.
2. Wenn der Motor läuft, kann man seinen Sound mit einem Viertakter vergleichen.

Bei Verstößen gegen die angegebenen Parameter oder das Gerät nicht vollständig eingestellt wurde, müssen Sie den Haupteinrichtungsschritt erneut durchführen. Manchmal werden Aktionen falsch ausgeführt. In diesem Fall kann das Gerät aufgrund des Verlusts der korrekten Knoteneinstellungen ausfallen. In diesem Fall müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden.

Zerlegen Sie den Vergaser, falls erforderlich, um Komponenten zu überprüfen oder zu reparieren

Das Gerät verschiedener Vergasermodelle ist fast gleich, daher können Sie bei der Arbeit mit ihnen das Standardschema verwenden. Alle Elemente müssen sorgfältig entfernt werden, und dann Post in der Reihenfolge unten damit Sie am Ende der Reparaturarbeiten erfolgreich Artikel an Ort und Stelle arrangieren können.

Lesen:

Entfernen der oberen Abdeckung

1. Die obere Abdeckung wird entfernt. Lösen Sie dazu die 3 Schrauben, die es im Kreis halten.
2. Der Schaumgummi wird ebenfalls entfernt, da es der obere Teil des Filters ist, der Luft führt.
3. Der Kraftstoffschlauch wird entfernt.
4. Darauf wird sofort der Antriebsschub angezeigt.
5. Das Ende des Kabels ist getrennt.
6. Der Benzinschlauch kann komplett entfernt werden, indem man ihn gezielt von der Armatur abzieht.

Um den Vergaser endlich für eine Generalüberholung oder den Austausch kleinster Teile vorzubereiten, Sie müssen es vorsichtig vom Hauptsystem trennen. Manchmal ist eine weitere Demontage erforderlich. Schrauben Sie die Komponenten vorsichtig ab und klappen Sie die Befestigungselemente in Gruppen zusammen, da diese Kleinteile leicht verloren gehen.

Anleitung für Chinesisch

Um den Vergaser einer chinesischen Kettensäge richtig einzustellen, müssen Sie sich zuerst die Werkseinstellungen des Geräts merken und dann den Motor einschalten. Anschließend müssen Sie es einige Stunden laufen lassen, um Ihre eigenen Parameter genau einzustellen. Manchmal ist die Arbeit nach zehn Minuten Motorbetrieb einmal erledigt, aber viele in China hergestellte Modelle erfordern eine besondere Handhabung.

Chinesisches Kettensägenmodell

Anpassungsreihenfolge:

1. Aktivitäten beginnen im Leerlaufmodus. Mit Hilfe von Stellschrauben müssen Sie eine systematische Erhöhung der Motordrehzahl erreichen, daher sollten Sie sie zuerst bei niedrigen Drehzahlen arbeiten lassen. Die Abweichung von der Norm ist die Bewegung der Kette entlang des Reifens. In diesem Fall müssen Sie die äußeren Schrauben auf die optimale Position einstellen, damit die Kette stationär bleibt.
2. Umschalten auf mittlere Geschwindigkeit. Manchmal raucht der Motor. Dieser Mangel kann behoben werden, indem die Schraube angezogen wird, um ein magereres Kraftstoffgemisch zuzuführen.

In diesem Fall verschwindet der Rauch, aber die Motordrehzahl erhöht sich. Es ist notwendig, die Einstellungen anzupassen, bis ein Niveau erreicht ist, bei dem der Motor beim Drücken des Gashebels sanft an Fahrt gewinnt und keine scharfen Rucke oder Unterbrechungen zu hören sind.