Das beste Stimmstudio der Welt. Ares Performance - "Tailors" aus Modena

Brabus

Das deutsche Unternehmen Brabus in Bottrop ist seit langem im Guinness-Buch der Rekorde als Hersteller der schnellsten Autos der Welt auf Basis von Mercedes-Benz „eingetragen“. Das 1977 gegründete Unternehmen wurde nach seinen Gründern Klaus Brackmann und Bodo Buschmann benannt. Jetzt produziert dieses weltgrößte Tuning-Studio weiterhin schnellere und teurere Autos. Zum Beispiel wie dieser Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, der sich nach dem Eingreifen der Bottroper Handwerker zu einem echten „Weltraumfresser“ entwickelt hat.

Denken Sie daran, dass der Roadster in der Werksversion mit einem 6,2-Liter-571-PS-Atmosphären "Acht" und ohne Tuning ausgestattet ist und ihm beeindruckende dynamische Eigenschaften verleiht. So beschleunigt er in 3,8 s auf 100 km/h und seine Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 317 km/h begrenzt. Brabus-Autofahrer hielten dies für nicht genug und statteten den Motor mit einem neuen Steuerungsprogramm aus und änderten gleichzeitig die serienmäßige Auspuffanlage auf eine Titan-Auspuffanlage mit Auspuffrohren mit einem Durchmesser von 84 mm. Diese Änderungen reichten aus, um die Leistung auf 611 PS zu steigern. Schade, dass die Vertreter des Studios nichts über die Verbesserung der dynamischen Eigenschaften berichteten, denn das Auto wurde nach einem solchen Eingriff deutlich schneller.

Die Spezialisten des Tuning-Studios arbeiteten auch mit dem Fahrwerk, das das Steuermodul Brabus Ride Control erhielt. Mit diesem Modul kann der Fahrer per Knopfdruck die Bodenfreiheit um 40 mm reduzieren. Und um ein Hindernis zu überwinden, können Sie die Fahrzeugfront um 50 mm anheben. Verbessertes Handling und neue Räder mit einem Durchmesser von 20 Zoll an der Vorderachse und 21 Zoll an der Hinterachse. Die verbesserte Technik kommt mit einem aggressiven aerodynamischen „Bodykit“.

Neben "Straßenkämpfern" auf Basis großer und leistungsstarker Mercedes-Benz-Modelle fertigt Brabus auch "zivile" Produkte. Sein Hauptkapital verdient das Unternehmen mit dem Verkauf von Motorsteuergeräten, aerodynamischen „Bodykit“-Elementen und Felgen in verschiedenen Designvarianten. Fast ein solches Set wurde für die neue Generation der Mercedes-Benz B-Klasse vorbereitet, die kürzlich auf den Markt gekommen ist. Fast, denn Programme zur Steigerung der Motorleistung sind noch in der Entwicklung, aber auch ohne gibt es etwas zu sehen.

Für alle, die das Äußere ihrer B-Klasse veredeln möchten, bieten die Brabus-Designer einige stilvolle Details. So kann die Frontstoßstange mit einer „Lippe“ ausgestattet werden, die das Auto optisch auf den Boden drückt und den Auftrieb an der Vorderachse reduziert. Und die Heckschürze bekommt eine Diffusorblende und eine „Vier-Barrel“-Auspuffanlage mit verchromten Endrohren. Es scheint nur wenige Veränderungen zu geben, aber dank ihnen erhält das Design des Autos eine sportliche Note.

Zur Verbesserung des Handlings ist die B-Klasse mit Sportfedern ausgestattet, die die Bodenfreiheit um 30 mm reduzieren. Diese Federn sind mit Standard-Stoßdämpfern kompatibel. Bei den Felgen ist die Auswahl riesig. Erhältlich in den Größen 17, 18 und sogar 19 Zoll, können Sie das Design für jeden Durchmesser anpassen. Die größten Felgen (19 Zoll) tragen Niederquerschnittsreifen in den Maßen 225/35 an der Vorderachse und 255/30 an der Hinterachse. Und wenn der Kunde das Interieur verändern möchte, werden ihm Aluminiumpedale, Einstiegsleisten mit Brabus-Schriftzug und verschiedene Lederausstattungen angeboten.

Lorinser

Die Firma Lorinser in Waiblingen, Deutschland, veredelt Mercedes schon lange. Bereits 1981 verließ das erste „getunte“ Auto mit dreizackigem Stern die Pforten des Unternehmens, mittlerweile hat das Atelier Vertriebsmitarbeiter in 42 Ländern rund um den Globus. Eine der neuesten Entwicklungen des Unternehmens ist die neue Generation der Mercedes-Benz M-Klasse, die grundlegend überarbeitet wurde.

Die in Waiblingen veredelten Autos heben sich unter den Produkten anderer Tuning-Firmen durch eher mutige Designentscheidungen und einen besonderen Corporate Style ab, dank dem sie eindeutig als Lorinser identifiziert werden. Einst wagte man bei Lorinser ein solches Stilelement wie „Kiemen“ in die vorderen Kotflügel, die später zum Markenzeichen des Unternehmens wurden. Bei der neuen M-Klasse fielen die „Kiemen“ allerdings kaum auf, dafür sind die Radlaufverbreiterungen schon von weitem zu sehen, zudem wirken sie aufgrund der nicht serienmäßigen Form originalgetreu.

Die Frontpartie des Crossovers ähnelt etwas dem AMG-Modell, wirkt aber dank der großen, facettierten Lufteinlässe deutlich aggressiver. Das Erscheinungsbild wird durch "Pfeffer" und einen neuen schwarzen falschen Kühlergrill ergänzt, aus dessen zentralem Teil der dreistrahlige Stern verschwunden ist - seine Designer beschlossen, ihn durch ein eigenes Emblem zu ersetzen. Das "Feed" erwies sich als eher bescheiden. Ziemlich banal wirkt die kleine Zierleiste unter dem Heckstoßfänger mit trapezförmigen Endrohren. Gleiches gilt nicht für die riesigen 22-Zoll-Räder, die dank der um 40 mm reduzierten Bodenfreiheit die Radkästen lückenlos ausfüllten. Beim Motor hat man, wie bei Lorinser üblich, nichts gemacht. Na gut, aber die Herstellergarantie entfällt.

Kicherer

Das Atelier Kicherer im deutschen Stockach begann seine Tätigkeit 1976 mit dem Verkauf von BMW Alpina Fahrzeugen. Im Laufe der Jahre gingen die Verbindungen zu dem bayerischen Unternehmen verloren, aber zu den Konkurrenten aus dem Mercedes-Benz „Clan“ wurden hervorragende Beziehungen aufgebaut. Manche sagen, Mercedes-Benz sei sogar der inoffizielle Besitzer dieses Ateliers. Ob das stimmt, wissen wir nicht genau, aber manchmal werden in Stockkach sehr fein abgestimmte Produkte hergestellt. Zum Beispiel wie dieser Mercedes-Benz C 63 AMG.

Der serienmäßige C 63 hat ab Werk ein einzigartiges Aggregat unter der Haube – einen 6,2-Liter-V8-Saugmotor mit 457 PS. und einem Drehmoment von 600 Nm. Dieser Motor wird komplett von der AMG-Abteilung entwickelt und ist eigentlich ein Rennmotor für den öffentlichen Straßenverkehr. Die dynamischen Daten der Serienlimousine sprechen für sich: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Nach dem Eingreifen der Stockkach-Aufpasser, die das Motormanagement-Programm änderten und eine effizientere Abgasanlage verbauten, stieg die Leistung auf 520 PS. und 620 Nm. Leider hielten es Vertreter von Kicherer nicht für nötig, darüber zu berichten, wie sehr sich die dynamischen Eigenschaften verbessert haben.

Neben dem modifizierten Motor erhielt die Limousine neue Federn und einstellbare Stoßdämpfer, stärkere Bremsen und ein Sperrdifferenzial. Mit einem Wort, professionelle Arbeit ist zu spüren. Aber die Veränderungen im Aussehen sind recht bescheiden. Zum Tuning wurde eine Pre-Styling-Version des Modells gewählt, die einen neuen Kühlergrill, schwarze Elemente in den Stoßfängern und Schwellern sowie einen Diffusor am „Heck“ mit trapezförmigen Auspuffrohren erhielt.

Senner-Tuning

Die Firma Senner Tuning mit Sitz im deutschen Ingelheim erschien vor nicht allzu langer Zeit auf dem Markt - im Jahr 2002. Die Spezialisten des Studios begannen ihre Aktivitäten mit Modifikationen an Volkswagen- und Audi-Produkten, hatten jedoch im Laufe der Zeit interessante Projekte für andere Marken. Nun verlassen immer häufiger Autos von Nissan, BMW und Mercedes-Benz die Werkstätten des Unternehmens. So präsentierten die Meister aus Ingelheim kürzlich den Supersportwagen Mercedes-Benz SLS AMG, der eine kleine „Dopingspritze“ erhielt.

Die Mechaniker des Tuning-Studios arbeiteten mit dem Motor nach dem klassischen Schema, was bedeutete, die „Gehirne“ neu zu programmieren, einen freieren Luftfilter einzubauen und die serienmäßige Auspuffanlage durch eine effizientere Edelstahl-Auspuffanlage zu ersetzen. Das Ergebnis ist eine Leistungssteigerung von 571 auf 606 PS. und eine Drehmomentsteigerung von 650 auf 690 Nm. Das Unternehmen berichtet nichts über die Verbesserung der dynamischen Eigenschaften, es ist jedoch davon auszugehen, dass das Auto etwas schneller als der Pass 3,8 s auf 100 km / h beschleunigte und seine Höchstgeschwindigkeit die werksseitige 317 km / h überschritt.

Senner versuchte auch, das Handling des Supersportwagens zu verbessern. Dafür wurden die serienmäßigen Federn und Stoßdämpfer durch KW-Produkte ersetzt, wodurch die Steifigkeit der Stoßdämpfer individuell angepasst werden konnte. Leichte 20-Zoll-Felgen wurden ebenfalls maßgefertigt und mit 255/30 Niederquerschnittsreifen vorne und 285/30 hinten bestückt. Aber sie haben nichts mit ihrem Aussehen gemacht. Laut dem Besitzer des Ateliers Benno Zenner ist das Design des Autos so gut, dass jede Störung eher schaden als nützen kann. Nun, es sieht so aus, als hätte er Recht.

Mansory

Das Mansory-Atelier ist berühmt für atemberaubende Tuning-Projekte für exklusive britische Autos wie Rolls-Royce, Bentley und Aston Martin. Diese Firma ist jedoch vollständig in Englisch und Deutsch. Sie ist im bayerischen Brand ansässig. Gerade der Besitzer des Ateliers Kurosh Mansory ist ein begeisterter Fan des britischen automobilen Luxus. Aber manchmal richtet er seinen Blick auch auf deutsche Autos – zum Beispiel auf den Mercedes-Benz CLS der neuen Generation. Mansory hat sich natürlich für den stärksten und exklusivsten CLS 63 AMG entschieden.

Wie so oft bei Mansory ist das Äußere des Autos vollgestopft mit zahlreichen Exzessen, die von vielen, gelinde gesagt, zweideutig wahrgenommen werden. So besteht die Front des 4-türigen Coupés fast vollständig aus Kohlefaser, deren Textur schon von weitem schimmert. Natürlich gibt es einen neuen Stoßfänger mit riesigen Lufteinlässen, einer hervorstehenden „Lippe“ und einer Motorhaube mit großen Lüftungsschlitzen. An den Seiten - um 50 mm vorn und 80 mm hinten verbreiterte Radhäuser, „Kiemen“ in den vorderen Kotflügeln und massive Schweller. Am „Heck“ gibt es einen Kohlefaser-Spoiler und einen beeindruckenden Diffusor mit seltsam geformten Endrohren. Komplettiert wird der Komplex der äußeren Verwandlungen durch originale 20-Zoll-Räder mit Ultra-Niederquerschnittsbereifung in den Maßen 265/30 an der Vorderachse und 305/25 an der Hinterachse.

Zunächst kein schwacher Motor - ein 5,5-Liter-Biturbo, der in der Werksversion 557 PS leistete. und 800 Nm, - erhielt ein umprogrammiertes Steuergerät und einen freieren Luftfilter. Dadurch stieg die Leistung auf 640 PS und das Drehmoment auf 900 Nm. Wie sehr sich die Dynamik verbessert hat, wird leider nicht berichtet.

Vaeth

Vaeth ist einer der ältesten in der Tuning-Branche. Inhaber Wolfgang Feth begann 1961 seine Karriere bei Mercedes-Benz, kündigte 1977 seinen Job und eröffnete im bayerischen Unterfranken ein eigenes Tuning-Studio in Hesbach. Das frei ins Russische übersetzte Firmenmotto lautet: "Gib deinem Auto Flügel!" Natürlich muss das Auto Mercedes-Benz sein. Kürzlich hat das Tuningstudio dem CL 63 AMG Executive Coupé mit dem neuesten 5,5-Liter-Biturbo-Motor „Flügel angebracht“.

Zur Erinnerung: Dieser V8-Motor wurde von der AMG-Abteilung aufbereitet und ersetzte den 6,2-Liter-Saugmotor mit 525 PS. und 630 Nm. Der neue Motor ist dank Biturbo-Aufladung deutlich leistungsstärker. Seine Leistung beträgt 544 PS. und 800 Nm. Das reicht für das schwere (über 2 Tonnen schwere) Coupé, um in 4,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zu erreichen. Es scheint, dass es viel schneller ist, aber für einige Leute scheinen diese Indikatoren unzureichend zu sein - zum Beispiel für die Aufpasser von Vaeth. Zudem lässt sich die Leistung des aufgeladenen Motors im Gegensatz zum alten Saugmotor mit Hilfe von gewöhnlichem Chiptuning sehr einfach steigern. Genau das haben sie getan und nebenbei die Auspuffanlage durch eine freiere aus Edelstahl ersetzt.

Dadurch stieg die Leistung des Triebwerks auf 630 PS und das Drehmoment auf 930 Nm, wodurch die Beschleunigungszeit auf „Hunderte“ auf 4,3 s reduziert werden konnte. Gleichzeitig erreichte die Höchstgeschwindigkeit 300 km/h, bei der auch der Begrenzer funktioniert. Und um das Coupé bei dieser Geschwindigkeit besser zu greifen, verbauten sie eine Sporttieferlegung und 20-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen.

Ein weiteres Werk von Vaeth ist die modifizierte CLS 63 AMG Coupé-Limousine der neuesten Generation. Die Ateliers suchen keine einfachen Wege, sondern quetschen den zunächst „aufgeladenen“ Modellen mit AMG-Kürzel lieber zusätzliche PS. So hat die Werksversion bereits 525 PS unter der Haube. und 700 Nm, die ihn in 4,4 s auf 100 km/h beschleunigen und 250 km/h entwickeln. Die Höchstgeschwindigkeit ist wie immer elektronisch begrenzt.

Dies ist der gleiche Motor (5,5-Liter-V8 mit Biturbo-Aufladung) wie der oben beschriebene CL 63 AMG, nur in einer leicht gedrosselten Version - der Hierarchie. Aber Vaeths Aufpasser kümmerten sich nicht um die Fabrikhierarchie, also machten sie den CLS leistungsstärker als das ältere Modell. Neben neuen Köpfchen und einer Edelstahl-Auspuffanlage wurde ein stärkerer Ladeluftkühler verbaut, um 658 PS zu erreichen. und 960 Nm. Dank solcher Transformationen beschleunigt das 4-türige Coupé nun in Supersportwagen 3,9 Sekunden auf „Hunderte“ und entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.

Die verbesserte Leistung und Dynamik erforderten den Einbau einer effizienteren Bremsanlage und eines Sportfahrwerks mit reduzierter Bodenfreiheit. Aber es gibt so wenige äußere Veränderungen, dass Sie sie vielleicht nicht einmal bemerken. Ein kleiner Spoiler im Stoßfänger vorn und ein Diffusor im „Heck“ mit neuen runden Auspuffrohren anstelle der werksseitig rechteckigen sind völlig unauffällig. Einzig die auffälligen 20-Zoll-Räder sind ein Hingucker.

Ein Auto, das vom Band läuft, kann in allem so gut sein, wie man will – in Sachen Dynamik, Design, Optik und Luxus des Interieurs, aber es gibt nur einen Nachteil – jeder kann genau das Gleiche haben. Autohersteller berücksichtigen diesen komplexen psychologischen Faktor, der als „einzigartiges Konsumsyndrom“ bezeichnet wird und geben ihre Stockcars bereitwillig verschiedenen Tuning-Studios zur Überarbeitung ab. Jemand baut solche Ateliers am liebsten direkt an seiner Seite, jemand greift auf die Dienste externer Spezialisten zurück, aber dabei passiert eines: Es entsteht ein einzigartiges Auto, das einfach technisch und gestalterisch Exzellenz ausstrahlt. Wir haben die zehn unserer Meinung nach besten Autos ausgewählt, die im Tuningstudio entstehen.

Hennessey Performance Venom GT

Der Schöpfer der Marke Hennessey, John Hennessy, war besessen von der Idee, einen wahnsinnigen Supersportwagen zu schaffen. Außerdem nahm er jedes Mal zur Überarbeitung genau die Autos, die bereits in der Serienversion eine unglaubliche Dynamik aufwiesen. Seit den frühen Neunzigern hat er sich allen Generationen der Dodge Viper zugewandt und sie zu Rennstreckenmonstern mit unerschwinglicher Leistung und Drehmoment gemacht. Doch in letzter Zeit hat er sich ein wenig von der üblichen Politik entfernt und einen „bescheidenen“ Lotus zum Feinschliff gewählt. Der Hennessey Performance Venom GT hat wenig mit dem Serienprototyp zu tun. Das weniger als eine Tonne schwere Auto ist mit einem 7-Liter-V8-Motor mit 1120 PS ausgestattet, der das Auto in weniger als drei Sekunden auf Hundert beschleunigt. Die Kosten für das Auto betragen etwa 1.250.000 US-Dollar.



Icon-Thriftmaster-Pickup

Icon car atelier hat sich auf die Restaurierung von Oldtimern und Custom-Projekten nach Vorbildern der Vergangenheit spezialisiert. Die vielleicht wichtigste Errungenschaft des Studios war das Icon Thriftmaster Pickup-Projekt, das zum umfangreichsten in der Geschichte von Icon wurde - mehrere Dutzend Autos wurden bereits produziert.

Das Herzstück des Icon Thriftmaster Pickup ist der Chevrolet Pickup, der seit den frühen 1950er Jahren in Produktion ist und zu einem der beliebtesten Autos seiner Zeit wurde. Das Äußere des Autos wurde gründlich restauriert, die einzige Ausnahme ist eine neue, niedrigere Federung und ein mit luxuriöseren Materialien neu gestalteter Innenraum.



Sänger Fahrzeugdesign Porsche 911

Ein halbes Jahrhundert lang ist der Porsche 911 eine sportliche Ikone geblieben. Zweifellos übertrifft jede neue Generation des Autos die vorherige in Bezug auf Technik und Dynamik, aber es gibt genug Menschen auf der Welt, die ausschließlich alte Porsche 911-Modelle lieben. Für solche Kenner produziert Singer Vehicle Design wiederaufbereitete Versionen des Porsche 911 der frühen neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts. Die Karosserie des Autos besteht aus Kohlefaser, neue Bi-Xenon-Beleuchtung und eine Nachbildung der originalen 17-Zoll-Schmiederäder sind verbaut.



Lingenfelter Performance Engineering Reaper

Eine Tochtergesellschaft von General Motors beschäftigt sich mit superstarken Variationen des Themas Chevrolet-Produktionswagen. Die Erfolgslisten von Lingenfelter Performance sind voll von wahnsinnigen, superstarken Korvetten, wie der neuesten 1000-PS-C7 Stingray. Ein aktuelles Studioprojekt namens Reaper ist der Traum des amerikanischen Rednecks, der in Metal verkörpert ist. Unter der Haube des Pickups befindet sich ein aufgeladener V8, der etwa 550 PS entwickelt und ein exorbitantes Drehmoment von 1000 Nm liefert. Die ohnehin schon hohe Federung wird angehoben, sodass riesige 33-Zoll-Scheiben mit Zahngummi in die Bögen eindringen.



Shelby 427 Cobra 50th Anniversary Edition

Vor genau einem halben Jahrhundert hat Carroll Shelby etwas absolut Unglaubliches getan. Er nahm den serienmäßigen Ac Cobra, der bereits eines der dynamischsten Autos der Welt war, und verwandelte ihn in ein Kraftwunder namens 427 Cobra. Das Auto war ein so großer Erfolg, dass es für die nächsten 50 Jahre zum Vorbild des unangefochtenen Sportwagens wurde, hart und schnell. Zu Ehren des 50-jährigen Jubiläums beschloss Shelby, die alten Zeiten aufzurütteln und eine Jubiläumsversion der 427 Cobra herauszubringen.



VL Automotive Destino

Destino ist das einzige Fahrzeug auf der Liste, das noch nicht gekauft werden kann. Und wir sind uns nicht sicher, ob Sie jemals Erfolg haben werden. Aus einem kleinen Supersportwagen aus einem Hybrid-Fisker (der wegen der Insolvenz der Marke eingestellt wurde) hat sich von einer normalen Limousine zu einem Supersportwagen entwickelt, der mit einem 600-PS-Motor der Chevrolet Corvette und einem ultra-luxuriösen Innere.



Superperformance Caterham sieben

Superformance ist ein südafrikanisches Kleinunternehmen, das sich auf die Produktion von Varianten des legendären Sportwagens Caterham Seven spezialisiert hat. Das Atelier fertigt fünf Varianten des Autos mit unterschiedlichen Triebwerken, von denen die stärkste die 260-PS-Version ist, die die ersten Hundert in drei Sekunden tauscht.



Legacy Classic Trucks Power Wagon

Willys MB ist ein klassischer amerikanischer SUV mit einer reichen Geschichte. Er hat in verschiedenen militärischen Konflikten gekämpft, auf der ganzen Welt im Gelände gearbeitet und ist heute das Objekt der Begierde von Sammlern auf der ganzen Welt. Legacy Classic bringt maßgeschneiderte Versionen des berühmten SUV auf den Markt, von denen nur die Karosserie übrig ist. Innen - 6,7-Liter-Motoren von modernem Dodge, Getriebe mit Kriechgang und kraftvolles Fahrwerk mit Differenzialsperren und 42-Zoll-Reifen, auf denen Sie jedes Hindernis überwinden können. Optional sind die Maschinen mit Windensystemen, Reifenbefüllung und weiteren Offroad-Geräten ausgestattet.



Amerikanische Expeditionsfahrzeuge Brute Double Cab

Jeeps Produktpalette hatte noch nie einen Pickup, obwohl das Management des Unternehmens von Zeit zu Zeit Pläne für die Entwicklung eines Cargo-SUV angekündigt hat. Diese Pläne sollten jedoch nicht in Erfüllung gehen, daher übernahm American Expedition Vehicles diese Last. Sie nahmen einen Serien-Wrangler, streckten das Chassis um mehr als einen Meter, fügten eine Verbundkarosserie hinzu und stellten einen soliden Offroad-Pickup her.



Brabus B63S-700 6X6

Sechsrädriger „Mercedes“, gebaut auf Basis des dreiachsigen G-Klasse Pickups, der beim österreichischen Bundesheer im Einsatz ist. Die Gesamtlänge des Modells beträgt 5875 mm, Breite - 2110 mm, Höhe - 2280 mm. Das Leergewicht des SUV beträgt 3850 Kilogramm, die Bodenfreiheit erreicht 460 Millimeter. Angetrieben wird das SUV von einem 5,5-Liter-Biturbo-Benziner, der 544 PS und 760 Nm Drehmoment entwickelt. Getriebe - Siebengang-"Automatik".

Unter den vielen Unternehmen, die sich mit dem Tuning von Premium-Autos beschäftigen, sticht das kürzlich eröffnete italienische Unternehmen Ares Performance heraus, das sich nicht nur als "Tuning"-Studio, sondern als bestes Tuning-Studio positioniert!

Die Ingenieure und Designer des Unternehmens aus Modena, der Heimat von Enzo Ferrari, vergleichen ihre Geschäftsidee mit der Arbeit eines Schneiders, der nicht nur mit seiner Seele an Schneiderei und Schubkarre herangeht, sondern auch das Material sorgfältig auswählt der zukünftige Anzug. Chefdesigner Mihai Panaitescu beschäftigt sich auch mit der Materialwahl für das Interieur – verschiedene Lederarten, Naturholz, hochwertiges Glas und Metall – und das Exterieur der Autos, an denen Ares Performance arbeitet. Trotz seiner Jugend gelang es Mihai, in Toyota- und Lotus-Unternehmen zu arbeiten, wo er Erfahrungen sammelte, aber nicht die kreative Leidenschaft eines echten Künstlers verlor.

Für die „Füllung“ der Ares Performance Produkte ist ein Mann verantwortlich – die Legende der europäischen Autoindustrie Wolf Zimmermann, der für seine Arbeit bei MercedesBenz AMG und Lotus bekannt ist. Ares Performance hat bereits Tuning-Programme für den Aston Martin Rapide S, Range Rover Sport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT und in naher Zukunft Rolls-Royce Wraith und Ghost II sowie den Lamborghini Huracan. Bei der „Verbesserung“ von Autos, die ohnehin schon Perlen der Branche sind, geht es nicht nur um Optik und Interieur, sondern auch um die Steigerung der Motorleistung. So bekommt beispielsweise ein getunter Aston Martin Rapide S zusätzliche 50 PS unter die Haube. und kann auf 320 km/h beschleunigen. Bisher hat Ares Performance keine ständige Repräsentanz in Russland, zählt aber auf unseren Markt als einen der wichtigsten. Weitere Informationen zu den Produkten und Plänen des Unternehmens finden Sie unter www.ares-performance.com

Unsere Referenz

Wolf Zimmermann, CTO von Ares Performance Den technischen Teil der Projekte übernimmt Wolf Zimmermann, ein ehemaliger Chefingenieur von Lotus und allgemein eine Legende. Fakt ist, dass er zuvor Mitglied des Vorstands von Mercedes-Benz AMG war und die Entwicklung des Mercedes-Benz SLS-Modells persönlich leitete. Der junge Mann hat bereits ein Praktikum im Studio Pininfarina absolviert und danach bei Toyota und Lotus gearbeitet. Zum ersten Mal kamen sie 2007 über Mihai Panaitescu ins Gespräch, als er als 20-jähriger Student den Peugeot Design Contest gewann.