Das beste Öl für Autos mit hoher Laufleistung. Mobil Life Motorenöle für Gebrauchtwagen

Durch die Aufteilung des „Lebenszyklus“ des Motors in drei Phasen hat ExxonMobil für jeden von ihnen ein speziell formuliertes Motorenöl entwickelt. So entstand die Produktlinie Mobil 1, die Schmierstoffe für Motoren jeden Alters umfasst.

ich periode

Das Öl Mobil 1 New Life 0W40 wurde speziell für Autos mit einer Laufleistung von bis zu 100.000 km entwickelt. Durch die verbesserten Tieftemperatureigenschaften beseitigt das Öl hohe Widerstände in allen Reibflächen, entlastet Motor und Batterie und ermöglicht ein leichtes Starten bei Minusgraden.

Mit hervorragender Schutzleistung und einer sehr ausgewogenen Zusammensetzung widersteht Mobil 1 New Life 0W-40 Schlamm und Schlammbildung und trägt dazu bei, den Motor lange am Laufen zu halten. Dieses Öl hat die Zulassung vieler Autohersteller, inkl. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche usw.

Vorteile von Mobil 1 New Life 0W-40:

• Schnellster Kaltstart möglich
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Erhalten Sie die ursprüngliche Leistung mit verlängerten Ölwechselintervallen
• Minimierung der Bildung von Ablagerungen
• Motorteile sauber halten
• Einhaltung der neuesten Herstellerspezifikationen
• Schutz von Motorteilen vor Verschleiß bei erhöhten Temperaturen und Belastungen durch erhöhte Ölfilmdicke

Mobil 1 New Life 0W40 ist ein vollsynthetisches Motorenöl. Dieses energiesparende Öl reduziert durch seine niedrige Viskosität Pumpverluste und fließt leicht in Reibdämpfe. Es verliert auch bei hohen thermischen Belastungen nicht seine Fähigkeit, seine schützenden Eigenschaften beizubehalten. Mobil 1 New Life 0W-40 erfüllt API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 und A3 / B4, VW 505.00 und 502.00, MB 229.5 und 229.3, Porsche Special Oil, BMW Long Life Oil, GM LL -A- 025 und LL-B-025 von Saab empfohlen.

II. Periode

In den Motoren von Autos mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km. Mobil 1 Peak Life 5W50 wird empfohlen. Mit einem ausgewogenen Paket an Reinigungsmitteln und Verschleißschutzadditiven sowie Antioxidantien schützt es den Motor zuverlässig über einen langen Zeitraum.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 schützt Motorteile vor vorzeitigem Verschleiß bei gleichzeitig optimaler Leistung.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 bietet dieselben Vorteile wie sein Vorgänger. Darüber hinaus bietet es:

• Umfassender Motorschutz
• Verstärkender Schutz bei wechselnden Belastungen
• Reduzierter Ölverbrauch bei gebrauchten Pkw-Motoren durch höhere Viskosität

Die Lücken zwischen den Motorteilen eines Autos mit einer Laufleistung von 100-150.000 km. leicht erhöht, daher ist Mobil 1 Peak Life 5W-60 viskoser als New Life und ideal für die Wartung. Außerdem ist der Verbrauch dieses Öls geringer. Produkt erfüllt API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 und A3 / B4, VW 505.00, MB 229.3 und Porsche Special Oil zugelassen.

III. Periode

Motoren von Autos mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 km sind empfindlicher gegenüber mechanischen Belastungen, die durch beschleunigten Verschleiß zunehmen, und erfordern die Verwendung von Ölen mit verbesserten Schutzeigenschaften. Mobil 1 Extended Life 10W-60 Motoröl wurde speziell für diese Fahrzeuge entwickelt.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 hat eine geringe Flüchtigkeit, um Abfall und Nachfüllen zu reduzieren. Es enthält eine erhöhte Konzentration von Dichtungsquellreglern, um Öllecks in Gebrauchtwagen zu verhindern.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 hat eine ähnliche Leistung wie die oben beschriebenen Öle, unterscheidet sich jedoch von diesen:

• Höhere Konzentration an Verschleißschutzadditiven für den Motorschutz
• Reduzierter Ölverbrauch durch speziell ausgewählte Konzentration von Additiven, die das Aufquellen der Dichtung regulieren

Fahrzeuge mit hoher Laufleistung benötigen viskosere Öle. Mobil 1 Extended Life 10W-60 bietet eine optimale Ölfilmdicke und schützt gleichzeitig die Motorteile. Die hohe Viskosität von Mobil 1 Extended Life 10W-60 verhindert, dass es bei hohen Temperaturen lose Spalten hinterlässt oder verdampft. Der Gehalt an Additiven im Öl wird erhöht: Verschleißschutz - für verbesserten Schutz der Teile; Dichtungsquellregler - um Undichtigkeiten durch abgenutzte Dichtungen zu beseitigen oder zu reduzieren.

Viele Autobesitzer interessieren sich für die Frage, welches Motoröl für Motoren mit hoher Laufleistung am günstigsten ist. Alle Teile und Baugruppen von Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotoren benötigen eine konstante hochwertige Schmierung. Die Leistung und Eigenschaften des Motors hängen von der Qualität des Motoröls ab.

Der Einfluss der Schmierung auf den Betrieb eines Automotors

Die Wahl der richtigen Motorölmarke sichert die Stabilität des Verbrennungsmotors jedes Fahrzeugs, unabhängig von Modell und Baujahr. Die folgenden Leistungsindikatoren hängen von der Funktionsweise des Maschinenschmiersystems ab:

1. Gesamtkraftstoffverbrauch.
2. Kilometerstand des Autos vor der nächsten großen Überholung.
3. Schmierstoffverbrauch.
4. Zeit zwischen kompletten Ölwechseln.
5. Verschleißfestigkeit von Teilen und Baugruppen des Aggregats.
6. Leistungsmerkmale des Motors.
7. Sauberkeit der Abgase.

Die vorgestellte Liste enthält nicht alle Parameter, die von der Qualität der in den Tank eines bestimmten Autos eingefüllten Motorflüssigkeit abhängen. Die Wirksamkeit des verwendeten Schmiermittels wird durch den Zustand der Arbeitsflächen der Motorelemente und die Stabilität seines Betriebs bestimmt.

Kaltstart, Beschleunigungszeit, entwickelte Geschwindigkeit, Leistung und andere Leistungsmerkmale hängen direkt von der richtigen Wahl des Motoröls ab.

Die Wahl des Öls für Autos mit hoher Laufleistung

Schmierstoffhersteller stellen Produkte her, die für eine Vielzahl von Situationen geeignet sind. Die Autohersteller geben ihrerseits Empfehlungen, welche Komponenten in bestimmten Situationen bevorzugt werden sollten.

Bei Neuwagen ist dieses Problem einfach zu lösen. Sie sind unter Garantie, Autofahrer haben jederzeit die Möglichkeit, sich an Autoservice-Unternehmen zu wenden, um die entsprechende Motorölmarke zu klären. Außerdem enthält der Fahrzeugpass eine ausführliche Anleitung zum passenden Schmierstoff für dieses Modell.

Schwierigkeiten mit der richtigen Wahl treten jedoch auf, wenn Sie Motoröl für einen Motor mit hoher Laufleistung kaufen müssen. In diesem Fall sind die Maßnahmen zum Nachfüllen und Ersetzen des Schmiermittels erheblich aufwendig.

Die Kritikalität des zurückgelegten Weges

Viele interessieren sich dafür, welche Kilometerleistung für ein bestimmtes Fahrzeug zulässig ist. Schließlich lässt der Begriff "hohe Laufleistung" nicht vollständig erahnen, dass es an der Zeit ist, den Verbrennungsmotor aufgrund der eingetretenen Veränderungen an seinen Teilen und Baugruppen (Verschleiß, Zerstörung) zu reparieren.

Um festzustellen, dass viele Kilometer gefahren wurden, gibt es keine eindeutigen Zahlenangaben. Es wird angenommen, dass der heimische Motor, der 100.000 km lang gearbeitet hat, eine hohe Laufleistung hat. Gleichzeitig ändern sich die Eigenschaften einiger japanischer Triebwerke nach zehntausend Kilometern nicht. Die durchschnittliche Entfernung ohne größere Reparaturen und Bruchgefahr durch Verschleiß für importierte Motoren beträgt 150-200.000 km.

Wenn ein ausländischer Motor vor den festgelegten Kilometerstandsstandards ausfällt, wird er mit Verstößen betrieben:

• Verwendung von minderwertigem Kraftstoff;
• die Motorölmarke entspricht nicht der empfohlenen;
• Verletzung des empfohlenen Regimes zwischen Servicewechseln des Schmiermittels.

Die Einhaltung der festgelegten Regeln bei der Durchführung des Verfahrens zum Motorölwechsel ist von großer Bedeutung. Es wird empfohlen, diese Veranstaltungen erfahrenen Mitarbeitern unter den Bedingungen eines Autoservices anzuvertrauen.

Merkmale des Motorbetriebs nach langen Läufen

Teile und Baugruppen in Verbrennungsmotoren, die lange Zeit gefahren sind, haben einen erheblichen Verschleiß. Besonders anfällig dafür sind die Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe. Der Verschleiß von Kolben, Zylindern, Dichtungen und Ventilen führt zu folgenden Störungen im Betrieb des Aggregats:

1. Verringern der Motorkompression.
2. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
3. Verschlechterung der dynamischen Leistung.
4. Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
5. Die Zunahme der schädlichen Auswirkungen oxidativer Prozesse.
6. Wirkungsverlust von Additiven im Schmierstoff.

Umstellung auf Synthetik

Der Verschleiß der Arbeitselemente des Motors wird sofort reduziert, der Kraftstoffverbrauch wird normalisiert. Mit Hilfe von Kunststoffen werden Metalloberflächen lange vor Oxidation und Korrosion geschützt.

Synthetischer Schmierstoff erleichtert den Kaltstart des Antriebsstrangs. Die niedrige Viskosität verleiht ihm zusätzliche Fließfähigkeit, wodurch sich die Kurbelwelle bei niedrigen Umgebungstemperaturen frei dreht. Bei der Verwendung von Kunststoffen wird beim Starten des Motors Kraftstoff gespart. Die Inbetriebnahme ist schnell, sodass die Teile nicht schnell verschleißen.

Wirksamkeit spezieller Additive

Während des Betriebs des Autos unterliegen die Teile des Aggregats einem ständigen Verschleiß. Es werden mehrere Verschleißzustände unterschieden:

• Einlaufphase;
• stationärer Modus;
• Notfallzustand.

Teile und Baugruppen von Motoren mit hoher Laufleistung befinden sich in der letzten Notstufe. Ihr Verschleiß entwickelt sich schnell, was zu einem frühen Ausfall führen kann. Um aus solchen Situationen herauszukommen, haben die Hersteller von Motorenölen Additive entwickelt - Additive in der Schmierflüssigkeit.

Dank des Antiverschleiß-Boosters wird die Dicke des Schutzfilms erhöht. Die Ölschicht schützt die Teile vor zerstörerischen Reibungskräften, die beim gegenseitigen Kontakt der sich bewegenden Oberflächen innerhalb des Motors entstehen. Diese Technologie ist der effektivste Verschleißschutz.

Die Zusätze, die die Bildung verschiedener Sedimente und Ablagerungen verhindern, erlauben es nicht, den Betrieb des Verbrennungsmotors zu lähmen. Sie waschen aktiv die zuvor gebildeten Sedimente weg. Durch die Wirkung dieser Additive erhöht sich die Motorleistung, der Öl- und Kraftstoffverbrauch wird gesenkt.

Auf jeden Fall können verschlissene Motoren nicht neu und jung gemacht werden. Erfahrene Experten raten zum Einsatz von Schmierstoffen mit hoher Viskosität. Wenn der Motorpass beispielsweise Empfehlungen zur Verwendung von 5w 40-Motorschmiermittel enthält, müssen Sie stattdessen 5w 50-Öl einfüllen.

Diese Entscheidung ist ein vorübergehender Kompromiss. Es wird dazu beitragen, die Leistung des Aggregats zu nivellieren, aber es verbessert nicht seine körperliche Verfassung.

Betrieb von Motoren mit hoher Laufleistung mit teilsynthetischen Schmierstoffen

Bei der Verwendung von Halbkunststoffen in Motoren mit hoher Laufleistung bildet sich ein unauslöschbarer dünner Schutzfilm. Dieser Effekt ist auf die einzigartigen magnetischen Eigenschaften der komplexen Elemente zurückzuführen, aus denen diese Schmierstoffe bestehen.

Abschluss

Bei der Auswahl des richtigen Schmiermittels für Ihr Auto müssen Sie die Empfehlungen der Autohersteller beachten. Die Anleitung enthält detaillierte Angaben zur zulässigen Viskosität und weiteren Eigenschaften des Motoröls.

Ein gutes Öl ist der Schlüssel zu einer langen Lebensdauer des Motors. Ein Auto-Verbrennungsmotor braucht eine gute Schmierung. Von diesem System hängen eine Reihe von Betriebseigenschaften ab, wie z. B. der Verbrauch des Kraftstoffgemischs, die Anzahl der gefahrenen Kilometer zwischen den Überholungen usw. Die Wirksamkeit der Reibungsreduzierung hängt direkt vom Zustand des Motorsystems und der Art und Qualität des darin verwendeten Öls ab. Hersteller von Verbrauchsmaterialien stellen verschiedene Ölsorten her, die in einer bestimmten Situation benötigt werden. Autofirmen geben ihrerseits an, welche Komponente das Auto am besten funktioniert.

Was die Verwendung von Öl bei einem Neuwagen betrifft, ist dieses Problem recht einfach zu lösen. In der Anleitung für das Auto sind immer die Ölsorten, Anweisungen zum Nachfüllen und Wechseln und Antworten auf verschiedene Fragen angegeben. Darüber hinaus ermöglicht ein Neuwagen mit Garantieservice dem Fahrer, sich jederzeit an den Service zu wenden, nachdem er gelernt hat, welchen Zug er wählen soll. Dies gilt leider kaum für Autos, die viele Jahre gedient haben und eine hohe Laufleistung haben. In diesem Fall wird das Nachfüllen und Wechseln des Öls schwieriger.

Was ist der Kilometerstand gilt als groß

Merkmale der Verwendung von Öl in Motoren mit hoher Laufleistung

Bei einem Motor, der lange gelaufen ist, beginnen sich die Teile abzunutzen.

Dies gilt in erster Linie für die Zylinder-Kolben-Gruppe. Sein Verschleiß beeinflusst die Kompression und verringert somit die Kraftstoffeffizienz des Motors. Um die gleiche Dynamik beizubehalten, braucht es immer mehr Kraftstoff. In solchen Situationen darf auf synthetische Öle umgestellt werden, da diese eine höhere Temperaturbeständigkeit aufweisen und auch langsamer verdunsten. Ihre Zusammensetzung sorgt für eine bessere Abdichtung - ein solcher Film reduziert die negativen Auswirkungen des Verschleißes und normalisiert den Kraftstoffverbrauch.

Außerdem steigt mit dem Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems die Menge der Verbrennungsprodukte, die aus der Kammer in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Zusammensetzung unter dem Einfluss hoher Temperaturen und der Wechselwirkung mit aggressiven Substanzen beginnt zu oxidieren (insbesondere wenn der Fahrer billiges Öl und Kraftstoff verwendet), was zu einem Verlust der Wirksamkeit der Additive führt. Der Motor beginnt, Verbrennungsprodukte anzusammeln und Korrosion tritt darin auf. Synthetische Öle schützen vor Oxidation – besser und länger als organische.

Synthetische Öle helfen, das Problem mit dem "kalten" Start des Motors zu lösen. Die Temperatureigenschaften solcher Schmierstoffe ermöglichen es ihnen, mit einem unbeheizten System zu arbeiten - ihre höhere Fließfähigkeit als organische und eine niedrigere Viskosität bei niedrigen Temperaturen ermöglichen es der Kurbelwelle und anderen Teilen des Kraftstoffsystems, ihre Rolle leichter zu erfüllen. Synthetische Öle sparen beim Anfahren Kraftstoff und machen es schneller. Darüber hinaus ist das Starten des Motors vor dem Warmlaufen einer der Hauptgründe für seinen schnellen Verschleiß.
Es ist bekannt, dass alle Motoren mehrere Verschleißstufen aufweisen:

1. Einlaufzeit;
2. Steady-State-Modus;
3. Notfallzustand.

Kohlenstoffablagerungen, die sich im Laufe der Zeit im Motor bilden, führen zu einer Verschlechterung der Beweglichkeit der Innenteile. Im schlimmsten Fall kann sich ein Blutgerinnsel bilden, das den Betrieb des Motors komplett lahmlegt. In anderen Situationen erhöht sich der Kraftstoffverbrauch um ein Vielfaches und die Leistung sinkt. Einige Motorenöle enthalten Additive, die die Bildung von Ablagerungen verhindern. Sie ermöglichen auch das Abspülen vorhandener Schlämme. Die Wirkstoffe der Additive werden im Öl zurückgehalten und verweilen an den Wänden der Mechanismen. Durch die Verwendung solcher synthetischer Öle können Sie das gleiche Volumen wirtschaftlicher nutzen und müssen seltener nachfüllen.

In naher Zukunft sollten Autos auf dem Automobilmarkt erscheinen, die über ein System zur Reduzierung der Giftigkeit von Abfällen verfügen. Natürlich benötigt diese Technologie viel Motoröl – unter anderem muss es entsprechende Additive enthalten. Die fortschrittlichen Tools von Shell bieten eine DPF-Kontrolle, die die Abfallemissionen reduziert.

So verlängern Sie die Motorlebensdauer mit Spezialöl

Foto: Halbsynthetisches Öl

Der Ölwechsel auf ein dickflüssigeres Öl hat seine Vor- und Nachteile bei hohem Motorverschleiß. Dieses Verfahren ermöglicht es Ihnen, die reibenden Teile im Motor zu schützen, ohne einen dicken Film zu erzeugen. Den besten Schutz bietet die „stärkste“ Verbindung, nicht die „dickste“. Auf dem modernen Produktmarkt finden Sie Öle mit Additiven, die den Film unauslöschlich machen. Sie verdanken ihre Eigenschaften Estern, die wiederum natürliche magnetische Eigenschaften haben und einen starken Film bilden.

In diesem Fall ist es erforderlich, eine dickflüssigere Masse einzufüllen, wobei berücksichtigt wird, dass die Lücken in den Reibpaarungen vergrößert werden. Wenn Sie ein Fett mit ungeeigneten Eigenschaften einfüllen, wird es als Abfall aufgebraucht. Der Viskositätsindex des Öls muss mit dem Verschleiß des Motors geändert werden. Aus diesem Grund gibt kein Auto- oder Motorenhersteller jemals konkrete Zahlen an - wir sprechen immer von einer Reihe von Viskositätskoeffizienten. Gleichzeitig wird dringend davon abgeraten, den vom Hersteller vorgeschriebenen Bereich zu überschreiten. Jeder Motor ist für den Betrieb mit einem bestimmten Öl ausgelegt, daher kann die Verwendung des falschen Öls das System beschädigen und sogar dazu führen, dass es nicht mehr funktioniert.

Foto: Synthetisches Öl

Einige Experten glauben jedoch, dass die Verwendung einer dickflüssigeren Formulierung zu Fehlfunktionen des Motors führt. Die Pumpe, die die Flüssigkeit pumpt, ist nicht bereit, mit einem Schmiermittel mit einer anderen Viskosität zu arbeiten, daher beginnt sie zu verschleißen. Außerdem besteht die Gefahr von Ölmangel in bestimmten Teilen des Motors, was zu Fehlfunktionen und Motorausfall führt. Es sind diese Argumente, die von den Gegnern der Änderung des Ölviskositätskoeffizienten während des Betriebs des Autos vorgebracht werden. Zuallererst müssen Sie sicherstellen, dass dieses oder jenes Öl vom Hersteller für die Verwendung freigegeben ist. Darüber hinaus werden in allen hochwertigen Formulierungen inzwischen Additive verwendet, die das Kraftstoffsystem vor Verschleiß und Beschädigung schützen – sie leisten sowohl bei neuen Motoren als auch bei solchen mit hoher Laufleistung gleichermaßen gute Dienste.

So wählen Sie das richtige Motoröl für einen Motor mit hoher Laufleistung

Motoröltyp

1. Mineralisch (organisch);
2. Synthetik;
3. Halbsynthetisch.

Bei der Auswahl der Art der Zusammensetzung sollten Sie sich an den Empfehlungen des Geräteherstellers orientieren. Jeder Motor hat ein individuelles Konstruktions- und Funktionsprinzip, so dass selbst ein Austausch durch ein teures und hochwertiges Syntheseöl nicht nur Vorteile bringen, sondern den Motor zerstören kann.

Die halbsynthetische Zusammensetzung ist auch nicht für die Verwendung in jedem Motor geeignet. Die Wahl wird aufgrund der höheren Qualität getroffen, hat aber auch eine größere Fließfähigkeit. Diese Eigenschaft kann sich negativ auf den Motor auswirken, bei dem die Verwendung von Halbkunststoffen nicht vorgesehen ist. Besonders kritisch werden die Folgen für Motoren mit hoher Laufleistung sein.

Foto: Mineralöl

Bei Pkw-Motoren mit einer Laufleistung von etwa 100.000 Kilometern (insbesondere bei Haushaltsgeräten) wird die Verwendung einer mineralischen Zusammensetzung empfohlen. Darüber hinaus hat er einen niedrigeren Preis - das spart das häufige Nachfüllen, das der alte Motor benötigt.

Additive im Motoröl

Fast alle modernen Hersteller haben Öle mit Molybdändisulfid oder seinen Analoga. Es wird jedoch empfohlen, für eine sicherere Verwendung bekannte Marken zu verwenden. Sie sind einfacher auf ihre Qualität zu überprüfen.

Markierungen auf der Motorölverpackung

Bei der überwiegenden Mehrheit der Dosen und Dosen werden zwei Parameter angegeben - der Verdickungsindex und der Viskositätsindex. Betrachten Sie als Beispiel die Markierung SAE 10W-30. Die erste Zahl bestimmt die Eindickung des Öls. Je niedriger die Anzeige, desto niedriger ist die Umgebungstemperatur für den Betrieb. Die zweite Zahl bestimmt den Viskositätsgrad, den die Zusammensetzung bei einer Temperatur von 100 Grad Celsius zeigt.

Ein weiterer weltweit verbreiteter Standard ist API. Sein Index besteht aus zwei Buchstaben des lateinischen Alphabets, von denen der erste immer ein S ist. Je größer die Seriennummer des zweiten Buchstabens, desto besser die Qualität des Öls. Für Motoren mit hoher Laufleistung wird daher der SF-Standard empfohlen.

Ergebnis

Administrator

11255

Das Hauptthema, das ich in diesem Artikel ansprechen werde, werden Öle für Benzinmotoren von alten Autos sein, Autos mit Dieselmotoren werde ich nicht berühren, weil hatte keine Erfahrung im Umgang mit solchen Exemplaren.

Ich werde nicht auf die Geschichte der Klassifizierung von Motorölen eingehen, sondern nur sagen, dass für die Maschinen der letzten Generation der empfohlene Hersteller API SG und höhere Öle (SH, SJ, SL und SM) ist, wurde die SG-Klasse entwickelt für Motoren seit 1994. Öle der angegebenen Klassen sind für den Einsatz in Ottomotoren von Pkw (SG, SH) und Sportwagen (SJ) sowie bei SL und SM - in Mehrventil-Turbomotoren inkl. Arbeiten mit einem mageren Kraftstoffgemisch.

Diese Sorten bieten Mindeststandards für Kohlenstoffbildung und Leistung bei niedrigen Temperaturen.
Alle modernen Motorenöle haben in der Beschreibung folgenden Wortlaut: "übertrifft folgende Anforderungen oder erfüllt diese" und die Klassen sind bis SJ aufgeführt, was im Wesentlichen bedeutet, dass sie a priori besser sind als die vom Hersteller angebotenen, wonach Wir können sagen, dass die Wahl des Öls sicher nach anderen Kriterien durchgeführt werden kann, abgesehen von subjektiven Meinungen, kann ein solches Kriterium die Viskosität des Öls nach der SAE-Klassifizierung sein.

Die Viskosität ist ein sehr wichtiger Parameter, die SAE-Klasse gibt den Umgebungstemperaturbereich an, in dem das Öl den Motor beim Anlassen mit einem Anlasser ankurbelt und das Öl beim Kaltstart in einem Modus, der keine Trockenreibung zulässt, unter Druck durch das Motorschmiersystem pumpt die Knoten und Schmierung im Sommer im maximalen Modus. Index mit W - Winterklasse, numerischer Index - Sommerklasse, bei Mehrbereichsölen gehen diese Indizes zusammen.

Es gibt auch keine Empfehlungen für die Verwendung von Ölen bei einem bestimmten Lauf. Es gibt jedoch Empfehlungen von Ölherstellern. Zum Beispiel empfiehlt das gängigste Unternehmen, dessen Motorenöle am häufigsten im Service angeboten werden, Mobil 1, die Verwendung von synthetischen Ölen mit einer Viskosität von 5W-50 für Motoren mit einer Laufleistung von bis zu 100 t.km und einer Laufleistung von mehr als 150 t.km 10W-60 ( http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving ..).

Ähnliche Themen im Internet werden seit langem von Autobesitzern diskutiert, aber sie sind sich alle insofern ähnlich, als mit einer Erhöhung der Motorlaufleistung die Viskosität des verwendeten Öls steigen sollte, weil alle Lücken werden größer und Öl mit niedriger Viskosität wird dort weniger gut zurückgehalten und außerdem fängt der Motor an, alles zu fressen. Das Ergebnis der Analyse dieser Problemseite in heißen Internetdiskussionen und unter Berücksichtigung persönlicher Betriebserfahrungen führte zur Entwicklung einer Empfehlung, dass es sich bei einer Laufleistung von mehr als 200 tkm lohnt, Öle mit einer Winterviskosität von 10W . einzusetzen und eine Sommerviskosität von 40 oder 50. Auf diese Frage gibt es jedoch noch keine einheitliche Antwort ...

Jetzt werde ich das Thema Verdünnung kurz ansprechen, denn beim Neuwagenkauf kommt es oft vor, dass dort völlig unverständliches und seltenes Öl wie SRS Cargolub eingefüllt wird, bei dem nicht einmal klar ist, wo man es kaufen kann. in den nächsten Autohäusern gibt es nur die üblichen Mobiles oder Essols. Für solche Fälle gibt es also ein spezielles, sogenanntes Nachfüllöl, das laut Hersteller (Liqui Moly) mit allen Arten von Motorenölen verträglich ist.

Obwohl ich ihn einmal mit Castrol und sonst nichts aufgelockert habe, war es normal, zum Ersatz zu kommen. Oder es gibt Zeiten, in denen Sie zum Beispiel Mobil 1 einfach befüllt haben, aber im Laden nur Mobil 1 Super mit undeutlicher Markierung. In diesem Fall kann ich also aus eigener Erfahrung sagen, dass es in erster Linie darauf ankommt, Ihre Ölviskosität zu wählen, denn Sie können sicher sein, dass die verbesserte Ölmodifikation die gleichen Additive enthält, plus ein paar andere, aber genau auf Kompatibilität mit den alten abgestimmt (da es keinen Sinn macht, jedes Mal einen neuen Satz Additive zu entwickeln, weil es für den Hersteller wirtschaftlich nicht rentabel ist, ist es einfacher, den alten zu modifizieren, was die Kompatibilität garantiert).

Was die Ersatzzeit angeht, weiß das jeder sehr gut. Das Betriebsbuch gibt einen Zeitraum von 15 t.km zwischen den Wechseln an, erfahrene Autofahrer wechseln das Öl umsichtig alle 10 t.km und im Service wird aufgrund verschiedener Überlegungen (einschließlich Überlegungen zur Erweiterung der Ressource) empfohlen, das Öl zu wechseln während etwa der Hälfte weniger Service, d.h. alle 7-8 t.km Ich maße mich hier nicht an Ratschläge zu geben, jeder entscheidet für sich, aber ich kann sagen, dass es Zeiten gab, in denen ich nach 15 t.km und nach 8 t.km gewechselt habe und das ist mir ehrlich gesagt nicht aufgefallen Unterschied (wenn man bedenkt, dass ich ein Anhänger der ruhigen Fahrt bin). Im Moment hat mein Kampffreund eine Laufleistung von 380 t / km und er beschwert sich noch nicht über 10W-40 und frisst irgendwo in der Größenordnung von 1 Liter. 10.000km.

Autoenthusiasten stehen sehr oft vor dem Problem, einen Schmierstoff für Motoren mit hoher Laufleistung auszuwählen. In den meisten Fällen können Fahrzeugbesitzer nicht herausfinden, welche Ölviskosität für das Aggregat verwendet werden soll.

Dies liegt daran, dass sich die Parameter und Eigenschaften bestimmter Motormodelle unterscheiden. Daher sollte bei der Auswahl eines Schmierstoffs besonders auf die Toleranzen und Normen der Fahrzeughersteller geachtet werden.

Für ein Volkswagen Bora-Auto empfiehlt der Hersteller beispielsweise die Verwendung eines Öls mit einer Viskosität von 5w40. Wenn der Besitzer des Fahrzeugs Fett mit dem Index 10w40 oder 15w40 in das Verbrennungsmotorsystem gießt, gibt es Probleme beim Pumpen von Flüssigkeit in die Ölpumpe.

Dies gilt insbesondere für die Winterperiode, wenn starke Fröste beobachtet werden. Wenn Sie 0w20 eingeben, beginnt der Motor zu arbeiten, da das Öl eine hohe Fließfähigkeit hat und aufgrund der Erwärmung des Motors keinen ausreichenden Schutz für Metallteile und Mechanismen bieten kann.

Motor mit hoher Laufleistung

Wenn ein Auto die Grenze von 200.000 Kilometern überquert, empfehlen Experten in der Regel die Verwendung von Halbsynthetischen anstelle von Kunststoffen. Dies ist in erster Linie auf den Verlust der Motorleistung zurückzuführen. Um zu wissen, welches Öl mit welcher Viskosität verwendet werden soll, muss daher der technische Zustand des Motors berücksichtigt werden.

Eine Erhöhung der Laufleistung des Verbrennungsmotors setzt gewisse Veränderungen und Anforderungen an die Viskositätsindikatoren des Schmierstoffs voraus. Erfahrene Mechaniker empfehlen, den Motor mit einem hochwertigen Öl zu befüllen, um eine optimale Fließfähigkeit und Schmierung der verschlissenen Teile zu gewährleisten. Je früher der Autobesitzer die Zusammensetzung durch ein Analogon mit den entsprechenden Viskositätseigenschaften ersetzt, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, den Funktionszustand des Verbrennungsmotors aufrechtzuerhalten.

Es ist auch erwähnenswert, dass es nicht empfohlen wird, zu flüssige Öle mit einem hohen Viskositätsindex in abgenutzte Motoren wie 20w50, 10w50 einzufüllen. Durch den flüssigen Zustand läuft der gebildete Mikrofilm regelmäßig von der Oberfläche der Reibemechanismen ab, was zu Verschleiß und Überhitzung der Teile führen kann.

Um die optimale Ölviskosität sowohl für den Winter als auch für den Sommer zu wählen, ist es daher notwendig, bei 5w40, 10w40 zu stoppen. Bei starkem Frost können Sie 0w20 verwenden und dann sanft zu 5w30 übergehen.

Empfehlungen von Experten zur Wahl der Ölviskosität

Nach Meinung von Automechanikern und Fahrzeugherstellern ist es notwendig zu verwenden:

1. Ganzjährig 5w40, wenn die Laufleistung des Motors mehr als 100.000 km beträgt. Im Sommer wird 10w30 für den Motor empfohlen;
2. Ganzjährig 5w50, wenn die Laufleistung des Motors mehr als 250.000 km beträgt. Für den Winter - 5w40 oder 10w

Unter Berücksichtigung dieser Empfehlungen stellen wir jedoch fest, dass das Aggregat seine Funktionalität verlieren und bereits nach Erreichen von 50.000 km in einem abgenutzten Zustand sein kann. Daher sollten solche Zahlen nur bei normalem Motorbetrieb berücksichtigt werden.

Pumpen von Motorflüssigkeit

Ölpumpen ist die Möglichkeit seines ungehinderten Durchgangs durch das Verbrennungsmotorölsystem. Das Anlassen ist für den Kaltstart des Verbrennungsmotors verantwortlich. Von diesen beiden Parametern hängt die Wahl der Viskositätsparameter des Schmiermittels ab.

Zum Beispiel hat ein Autoöl mit einem Index von 5w eine minimale Pumpleistung bei t -35 ° C. Die Öldrehtemperatur beträgt -30°C. Das heißt, mit dieser Anzeige kann der Motor bei Kälte gestartet werden.

Folglich kann 5-W-Motorschmierstoff in gemäßigten Klimazonen mit einem reibungslosen Übergang in die nördlichen Regionen verwendet werden, in denen die Temperaturen im Winter -35 ° C nicht überschreiten.