Dieser coole Sportwagen war in beiden Teilen des Computerspiels Test Drive Unlimited zu sehen. Außerdem sieht man dieses Auto am Anfang des Films Pretty Woman. Genau diese Maschine prägte in den 90er Jahren das Image der Marke Lotas. Apropos Lotas, als Kind stellte ich mir vor, es sei ein niedriger, breiter und kantiger Supersportwagen.
Die Veröffentlichung dieses Modells wurde 1993 eingeführt, und dieses Auto erhielt einen nicht großen, aber einfallsreichen V8, der in Tests 300.000 km fuhr.
Über die Kosten von Lotus Esprit
Der Preis eines brandneuen Lotas Esprit 
betrug 94.000 US-Dollar. Heute kann man einen gerollten Esprit für 40.000 Dollar kaufen, aber es wird ein wirklich beklagenswertes Exemplar. Um ein lebendes Auto zu kaufen, müssen Sie mindestens 70.000 US-Dollar und besser 100 US-Dollar haben.
- Über Aussehen:
Schauen Sie sich das Foto von Lotas Esprit an, 
- ursprünglich war dieses schicke, britische Coupé mit rechteckigen Rückleuchten ausgestattet; aber 2002 tauchten 4 runde Laternen am Heck von Esprit auf - in diesem kann man leicht die "Zakos" unter dem Ferrari sehen. Und für mich persönlich gefallen mir die ersten Lichter besser.
Auch dies ist auf dem Foto nicht zu erkennen, allerdings ist die Esprit-Karosserie aus Kunststoff und die vorderen Dachsäulen wurden sogar noch mit Kevlar verstärkt.
Bei einer Karosserielänge von 4370 mm beträgt das Designbüro dieses Autos 2439 mm.
- Über den Salon:
Der Esprit-Getriebetunnel ist so hoch und breit, dass er hier performt, 
Armlehnenfunktion. Das Lenkrad ist ziemlich scharf - 2,9 Umdrehungen, aber man kann nicht sagen, dass dies für ein Auto dieses Typs zu scharf ist. Laut Journalisten hat Esprit, wie einige andere Sportwagen, eine sehr beengte Pedalerie. Der Handbremshebel befindet sich hier nicht unter der rechten, sondern unter der linken Hand (an der Schwelle). Diese Technik wird häufig beim Hochgeschwindigkeits-Grand Turismo verwendet.
Der Kofferraum mit einem Volumen von 200 Litern kann natürlich nicht als groß bezeichnet werden, aber wenige würden argumentieren, dass er für ein Auto dieser Art nicht ausreicht.
Eigenschaften von Lotus Esprit
Von Anfang an wurde der Lotas Esprit von einem kleinen Vierzylinder-Turbomotor angetrieben. 
Bei einem Volumen von 2,2 Litern gab er eine Leistung von 260 PS ab.
1996 bekam Esprit einen V8, 3.5L. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,1:1 entwickelt diese kleine, aber turboaufgeladene "Acht" eine Leistung von 355PS und einen Schub von 400N.M. Von 0 auf 100 km konnte ein solches Auto in 4,9 s beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit eines solchen Autos betrug 282 km pro Stunde.
- Ergebnisse:
Der Esprit ist ein richtig cooler Sportwagen. Vielleicht hat es nach der Neugestaltung von 2002 etwas an Originalität verloren, aber Autos, die vor 2002 produziert wurden, sind wirklich sehr interessante und unverwechselbare Autos.
Der Prototyp dieses Autos, das vom berühmten italienischen Designer Giugiaro entwickelt wurde, wurde 1972 auf dem Turiner Autosalon gezeigt. Vier Jahre später wurde die Serienproduktion aufgenommen. Trotz eines so ehrwürdigen Alters wird der englische Supersportwagen heute seine Positionen nicht aufgeben.
Erstes Make-up
Lotus Esprit wurde zwei Jahre später, im August 1978, erstmals modernisiert. Bei dem Modell, das den S2-Index erhielt, wurden Kinderkrankheiten wie schlechte Verarbeitungsqualität, schlechtes Handling und unzureichende Leistung für ein solches Auto durch eine Änderung der Fahrwerksgeometrie und eine kleine Feinabstimmung des Motors beseitigt. Insbesondere wurden die Nockenwellen ersetzt.
Äußerlich unterschied sich der aktualisierte Esprit von seinem Vorgänger durch einen integrierten Frontspoiler, Luftöffnungen hinter den Seitenscheiben und neue Leichtmetallfelgen. Auch der Innenraum wurde verfeinert: Es wurden bessere Materialien verwendet und das Armaturenbrett ersetzt.
Im Januar 1980 wurde das Arbeitsvolumen des Esprit-Motors von 1973 auf 2174 cm³ erhöht. cm Der Einbau eines 2,2-Liter-Motors, bei dem die Leistung gleich blieb und der Moment bei niedrigen Drehzahlen deutlich zunahm, führte zu einer Änderung des Modellnamens. Der neue Esprit S2,2 hat Experten zufolge ein spürbar verbessertes Handling.
Bild ist nichts?
Im Februar 1980 hielt der Ölkonzern Essex, Lotuss Formel-1-Sponsor, eine Präsentation in der Londoner Albert Hall, um einen Plan für zukünftige Investitionen in Sportteams bekannt zu geben. Das kluge Management von Lotus hat speziell für dieses Ereignis eine Überraschung vorbereitet: eine neue Version des Esprit, lackiert in den charakteristischen Essex-Farben Marineblau, Rot und Silber. (Zu diesem Zeitpunkt hatte das britische Unternehmen bereits Erfahrung mit der Entwicklung von Sonderserien seiner Autos: 1978 debütierte der Lotus Esprit mit einem goldenen Champion-Schriftzug auf den Türen, der an den Sieg von Mario Andretti bei den Formel-1-Rennen erinnerte. )
Der bei der Präsentation präsentierte Lotus Esprit unterschied sich nicht nur durch die Wagenfarbe von seinen Pendants. Eine imposantere und aggressivere Optik wurde ihm durch vergrößerte Front- und Heckspoiler, lange dreieckige Lufteinlässe an der Schürze, Jalousien an der Heckscheibe verliehen.
Es gab Änderungen im Design des Autos. Die Hinterradaufhängung wurde verstärkt, die Durchmesser der vorderen Scheibenbremsen vergrößert und neue Leichtmetallräder verbaut. All dies sollte für eine sicherere Fahrt in einem stärkeren Sportwagen sorgen.
Die Zunahme der "Pferde" (es ist traditionell unmöglich zu sagen, unter der Haube ist es unmöglich, der Esprit-Motor befindet sich in der Basis vor der Hinterachse, genau unter der Hecktür) wurde durch den Einbau eines Garrett T3 erreicht Turbolader. Der 210-PS-Turbomotor ermöglichte dem Auto eine Geschwindigkeit von 240 km / h. Mit einem so temperamentvollen Motor und exklusivem Erscheinungsbild wurde dieses Modell namens Esprit Turbo sofort zu einem Bestseller unter den Fans der Marke.
Im März 1981 beschloss Lotus, das Chassis des Esprit Turbo erfolgreich auf andere Modelle zu übertragen, die nicht in der Öltrikolore lackiert waren. Der 2,2-Liter-Saugwagen mit verbesserter Hinterradaufhängung und Bremsen wurde zum Esprit S3 und kostete seltsamerweise weniger als der S2. Mit diesem taktischen Schachzug hoffte der britische Sportartikelhersteller, neue Märkte zu erobern.
Fortsetzung "Schleifen"
Im Februar 1987 waren die Modernisierung und der Esprit Turbo an der Reihe. Im Grunde berührte es den Motor, der einen kompakteren, aber "ansprechenderen" Turbolader, einen neuen Blockkopf (das Verdichtungsverhältnis erhöht) und die Abgasanlage erhielt. Die Motorleistung stieg von 210 auf 215 PS. mit.
Aber sechs Monate später, am siebenundachtzigsten Oktober, wurde auf der London Motor Show ein radikal aktualisierter Lotus Esprit präsentiert. Das Auto erhielt eine neue Karosserie und Innenausstattung. Diesmal war das Karosseriedesign heimisch und gehörte dem Lotus Style Bureau unter der Leitung von Peter Seven.
Obwohl die Abmessungen des Autos vollständig erhalten blieben, sah der Esprit wie ein anderes Auto aus. Die "harten" Linien der 70er Jahre wurden bei der Neugestaltung spürbar aufgeweicht. Viele zusätzliche dekorative Elemente sind erschienen. Abgesehen davon, dass die Karosserie rein äußerlich moderner war, wurde sie dank der Technologie der späten achtziger Jahre verwindungs- und biegesteifer und vor allem billiger in der Herstellung.
Auch die Mechanik des Autos wurde verändert: Das "Citroen"-Getriebe wich einem 5-Gang-Aggregat von Renault. Bremsen sind zuverlässiger geworden.
Stärker und schneller
Es dauerte nur eineinhalb Jahre, und im neunundachtzigsten Mai brachte Lotus eine neue Generation seines Supersportwagens auf den Markt. Das Auto erhielt eine aerodynamischere Karosserie mit einem vergrößerten Heckspoiler. Der verbesserte Luftwiderstandsbeiwert kompensierte das Übergewicht des Autos (trotz der Tatsache, dass die Karosserie des Lotus Esprit aus Kunststoff bestand, betrug das Eigengewicht des Autos 1329 kg). Das Karosserieblech wurde übrigens mit Epoxidharz verbunden, und zur besseren Steifigkeit wurden die vorderen Dachsäulen und Türrahmen mit dem damals noch exotischen Kevlar verstärkt.
Die Alufelgen wurden mit ultrabreiten 15" (vorne) und 16" (hinten) Reifen bestückt. Wie bei anderen ähnlichen Autos war die hintere Spur größer als die vordere. Zwar nur um 2,5 cm (während beim Ferrari Testarossa dieser Unterschied sechsmal größer war).
Trotz der Präsenz von Sechs-, Acht- und sogar Zwölfzylinder-Triebwerken in Konkurrenzautos entschied die Lotus-Geschäftsführung diesmal, dass vier Zylinder für ihren Sportwagen ausreichen. Erstmals erhielt der Motor eine Kraftstoffeinspritzung, einen neuen Turbolader und gab 264 Liter an den Berg. mit. bei 6500 U/min (im Kurzzeitmodus und alle 280 Liter. ab.). Dieser auf 260 km/h beschleunigte Esprit wurde der schnellste jemals produzierte Lotus.
Aber mit der Zeit und anspruchsvollen Käufern, die viel über diese Technik wissen, wurde es immer schwieriger, einen Sportwagen zu verkaufen, dessen Motor nur vier "Töpfe" hatte. Auch wenn seine Dynamik nicht nachstand und auf dem Niveau von Porsche oder Ferrari blieb. Die Designer von Lotus hatten keine andere Wahl, als sich hinzusetzen, um einen prestigeträchtigeren aufgeladenen Mehrzylindermotor zu entwickeln.
Die lang ersehnte "Acht"
1996 wurden drei Modelle der Esprit-Familie eingestellt: S4, S4s und Sport 300. Sie wurden durch einen Supersportwagen mit dem lang ersehnten V8-Typenschild ersetzt. Seine Premiere fand im selben Jahr auf dem Genfer Autosalon statt.
Der Haupttrumpf der neuen Version, der 32-Ventil-3,5-Liter-V-8, wurde in 27 Monaten entwickelt. Drei Dutzend Autos mit experimentellen Motoren haben mehr als 300.000 Kilometer auf den Straßen mehrerer Kontinente zurückgelegt.
Der Motor erwies sich als ungewöhnlich kompakt (er passt beispielsweise problemlos unter die Motorhaube eines Autos wie Ford Mondeo) und leicht. Zusammen mit Anbaugeräten inklusive Servolenkung und Klimaanlage wiegt es 220 kg (nur eineinhalb Mal mehr als das Aggregat des Klassikers „Zhiguli“). Aber es besteht aus fast tausend Teilen.
Eines ihrer Hauptteile, die Kurbelwelle, hat eine für V-förmige Motoren unkonventionelle Form. Nach jedem Lehrbuch über das Gerät von Autos muss die Kurbelwelle der V-förmigen "Acht" im rechten Winkel zueinander angeordnete Kurbeln haben (sobald der Wechsel der Arbeitshübe für einen solchen Motor nach einer 90-Grad-Drehung des Welle). Kurz gesagt, wenn man sich eine „normale“ Kurbelwelle für einen ähnlichen Motor von hinten ansieht, ähnelt sie einem Kreuz.
Die Welle des Esprit V8 ist „flach“, wie bei einer gewöhnlichen Inline-„Vier“. So eine „falsche“ Kurbelwelle findet man selten in Straßenfahrzeugen (vielleicht ist der Ferrari F355 eine Ausnahme). Es wird in Rennmotoren eingebaut, um die Ansaug- und Abgasleistung sowie das Ansprechverhalten des Turboladers zu verbessern.
Das Getriebe, bei dem optional eine Differenzialsperre vorgesehen ist, wie in der vorherigen Modifikation, französisch, von Renault. Bewertungen einer so unpatriotischen Tat unter den glücklichen Besitzern eines englischen Autos sind alles andere als schmeichelhaft: Das 5-Gang-Getriebe hat zu lange Gänge, und es ist für sie schwierig, ein Drehmoment von vierhundert Newton zu bewältigen. Sie bemerkten ein festes Kupplungspedal (das habe ich nicht gespürt, aber ich habe es nur ein paar Mal gedrückt).
Auch die Bremsanlage wurde für einen so starken Motor modifiziert. Die beeindruckenden innenbelüfteten Bremsscheiben mit Bremssätteln von Brembo stammen zwar von Esprit S4s, aber das ABS wurde im Ausland bei Kelsey-Hayes bestellt, einem amerikanischen Unternehmen, das Bremsen für Flugzeuge und schwere Straßenausrüstung entwickelt.
Pass auf deinen Kopf auf
Bei der Landung in einem so niedrigen Auto (seine Höhe beträgt nur 1,15 m, und dies in Kombination mit Rädern mit abnehmbaren Felgen von monströser Dimension!) Dachkante mit Kevlar verstärkt. Nachdem Sie ein wenig über die Technik nachgedacht haben, in einen so niedrigen Apparat einzudringen (entweder das Lenkrad greifen und zuerst versuchen, ein Bein zu befestigen, oder sich seitlich in den tiefen Ledersitz fallen lassen und dann Ihre unteren Gliedmaßen starten ...), werden Sie finden Sie sich fast auf dem Boden wieder und setzen mit Interesse Ihr Studium des Wohnraums des Autos fort, das nach den Gesetzen des Genres nur für zwei Personen ausgelegt ist.
Fahrer und Beifahrer sind durch einen hohen Bodentunnel getrennt, der als komfortable Armlehne dient. Auch während der Fahrt ruht die Hand des Fahrers, Sie können die Gänge nur mit der Hand wechseln.
Im Inneren des Esprit V8 ist, wie es sich für einen Supersportwagen gehört, alles solide und solide: eine beeindruckende Instrumententafel mit großen Tacho- und Drehzahlmesserskalen, ein bauschiges Lenkrad mit Airbag (2,9 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag), strenges anthrazitfarbenes Leder. Der Salonspiegel ist anscheinend nur eine Hommage an die Tradition. Beim Einparken in eine schmale Heckscheibe, die an eine Bunkerlaibung erinnert, etwas zu bedenken, ist fast aussichtslos. Außerdem ragt ein fast „formeler“ Heckflügel heraus. Wohl nicht umsonst haben ihn die Macher des Esprit V8 mit einer massiven Heckstoßstange ausgestattet.
Nun, Gott segne sie mit dem Parken. Ein solches Auto steht meistens auf dem Rasen in der Nähe eines Schlosses oder schlimmstenfalls einer Villa, auf einem Tennis- oder Golfplatz und wird nicht von einem Miniauto auf dem Bürgersteig gequetscht.
Es ist äußerst schwierig, ein solches Auto zu sehen, für das die Geschwindigkeit von 250 km / h nur eine Reisegeschwindigkeit ist, ist im Leben äußerst schwierig. Auch in der europäischen Hauptstadt. Esprit-Umlauf zu klein. Pro Jahr kann das Werk nur vierhundert dieser Maschinen produzieren, und auch dann nur, wenn das Auftragsbuch vollständig gefüllt ist. (Viele Herren sind von seinem Preis etwas eingeschüchtert.)
Unter unseren Bürgern gibt es zweifellos mehrere Kenner der legendären britischen Marke. Der letztere Umstand wird sie, denke ich, nicht verwirren. Denken Sie nur an 540 Millionen ("alte" Rubel) plus Zollabfertigung! Wir haben Käufer für den Lamborghini Diablo gefunden, und er kostet das Zwei- bis Dreifache.
LOTUS ESPRIT V8 Spezifikationen
Lotus 918-Motor
Arbeitsvolumen ccm siehe 3506
Zylinderbohrung / 83
Kolbenhub 81
max. Leistung PS / U / mi 354/6500
max. Drehmoment N * m / U/min 400/4250
Getriebe 5-Gang, mechanisch, Heckantrieb
Zahnstange und Ritzel, mit dem Verstärker
Bremsen
belüftete Scheiben vorne / hinten, ABS Kesley Hayes
Michelin Pilot SX-Reifen
vorn / hinten 235/40 R17 / 285/35 R18
Abmessungen, m
Länge x Breite x Höhe 4,41x1,88x1,15
Radstand 2.44
vordere / hintere Spur 1,52
Wendekreis, m 11,5
Leergewicht, kg 1380
Vorder-/Hinterachsverteilung,% 43/57
Tankinhalt, l 82
max. Geschwindigkeit km/h 282
Beschleunigungszeit, s
0 - 100 km/h 4.5
0 - 160 km/h 10,5
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
außerorts 9.3
Stadtzyklus 20,0
durchschnittlich 13,3
Lotus-Esprit- ein Sportwagen, der von der Firma hergestellt wurde Lotus-Autos in Großbritannien zwischen 1976 und 2004.
ENTWICKLUNG
Zum ersten Mal Modell Lotus-Esprit erschien 1974, als Colin Chapman im Studio bestellte ItalDesign das Projekt eines neuen Supersportwagens, der das äußerlich veraltete Modell ersetzen sollte Europa.
Der Name wurde ursprünglich vorgeschlagen Kiwi, aber das Unternehmen beschloss, die Tradition, dass alle Namen seiner Autos mit einem "E" begannen, nicht zu brechen. Das Design des Autos wurde dem Italiener Giorgetto Giugiaro anvertraut. Das Auto wurde sehr positiv aufgenommen und sofort in Produktion genommen, und ab 1976 ging es an die Händler.
BEZEICHNUNG
Berühmt wurde das Auto durch seinen Auftritt im James-Bond-Film "Der Spion, der mich liebte" (1977), wo eine fiktiv modifizierte Version gedreht wurde.
Esprit Bond wurde zuerst auf der Straße verfolgt, zuerst mit einem Motorrad, dann mit einem anderen Auto und dann mit einem Hubschrauber. Das Auto könnte sich in ein U-Boot für den Unterwasserkampf verwandeln.
Das Auto hatte eine keilförmige Form mit zahlreichen scharfen Ecken und unterbrochenen Linien, mit aufklappbaren Scheinwerfern und ohne den üblichen Kühlergrill - der Motor war wie bei den meisten anderen Supersportwagen im Heck eingebaut. Als Ergebnis wurde ein speziell für dieses Modell konstruierter Motor auf dem Rückgratrahmen vor der Hinterachse platziert.
Zunächst wurde ein 160-PS-Motor mit einem Volumen von 1973 cm² zusammen mit einem Getriebe eines anderen Supersportwagens dieser Zeit aggregiert - Citroën SM: Er lieh sich auch die Bremsen, die am Kurbelgehäuse des Hauptgetriebes angebracht waren.
Anschließend wurde die Modellpalette der Motoren regelmäßig aktualisiert. So entstand eine Version mit 2174 cm² (210 PS) Motor. Dann wurde derselbe Motor mehrmals aufgeladen und erreichte eine Leistung von bis zu 280 und sogar 300 PS. mit.; die Steuerung ist komplett elektronisch geworden.
Dementsprechend stiegen auch die dynamischen Eigenschaften: von 200 km/h in der regulären Version auf 275 km/h in der schnellsten. Wir haben versucht das Getriebe und die Hinterachse abzunehmen Renault GTA, aber am Ende ging es zurück zu den Details Cirtoen... Schließlich, nach 20 Jahren Produktion, wurde der 4-Zylinder-Motor durch einen 3,5-Liter-V8 ersetzt, der das Auto auf 290 km / h beschleunigte; Die Beschleunigung auf 100 km/h dauerte 4,4 Sekunden.
Zu diesem Zeitpunkt war das kantige Design von Giugiaro bereits veraltet und das Äußere musste aktualisiert werden, was Peter Stevens tat. Außerdem mussten wir ernsthaft an der Zuverlässigkeit und dem Bedienkomfort arbeiten. Das Modell erhielt eine neue Federung, Räder mit einem Durchmesser von R17 vorne und R18 hinten, verstärkte Bremsen, die näher am Differenzial liegen, einen Heckflügel und ein Audiosystem alpin.
Das Ergebnis ist ein runderes, aber schwereres Auto. Dies hinderte ihn jedoch nicht daran, die dynamische Leistung durch Reduzierung des Luftwiderstands zu verbessern. Zudem ist die Veröffentlichung des Modells stabiler, geordneter und kostengünstiger geworden.
Im Jahr 2010 auf dem Pariser Autosalon zusammen mit vier anderen vorgeschlagenen Neuwagen (alle haben es später nie in die Serie geschafft) Lotus eine komplett erneuerte neue Generation eingeführt Esprit, die Ende 2013 in Produktion gehen und im Frühjahr 2014 in den Verkauf gehen sollte. Am 29. September 2014 Lotus kündigte an, dass die neue Esprit wird nicht produziert.
Archivfotos:
1996 Lotus Esprit S4 Turbo
2,0 l / 243 PS
Laufleistung - 18000 km
Lotus Esprit ist fast wie im Film Pretty Woman, nur frisch (im Film ist das Design von Peter Stevens die vorletzte Version), einer der letzten 3 erschienenen S4.
MKPP5, Motor 920, 4-Zylinder 1997 cm3, Turbolader, Leistung 243 PS. (gemäß TCP 190).
Langzeitgarage Auto. Zum Leben erweckt, auf gutem Lauf, vollständige Diagnose und Service. Original neu lackiert. Der Salon ist in einem mehr als ordentlichen Zustand. Kupplungsbaugruppe ersetzt: Scheibe, Ausrücklager, verstärkter Korb (+ 30% des Moments), Ausrücklagergabel ersetzt, neuer Metallschlauch anstelle von Kunststoff. Es gibt einige der Ersatzteile - kann ich als Schnäppchen geben. Ich werde Empfehlungen für Revision und Operation geben, sowohl notwendig als auch wünschenswert.
Es gibt 3 berühmte Esprit in Russland. Es wird nicht funktionieren, aus Europa und den Staaten zu bringen, und noch mehr "für billig", egal wer etwas sagt, wenn nur Exemplare über 30 Jahre alt sind, aber in diesem Fall werden Preis, Laufleistung und Zustand unangenehm überraschen .
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Laut vielen Lotus-Fans ist der Esprit der vierten Generation das beste Modell der Marke, insbesondere wenn es um die Modifikation mit dem V8 geht. Das 1993er Modell erhielt die Bezeichnung S4, man konnte dieses Sportcoupé im ersten und zweiten Test Drive Unlimited fahren, wobei der Serien-Esprit bereits 270 km/h erreichen konnte, die Geschwindigkeit eines echten Autos mit V8 war noch höher. Anfangs war der vierte Esprit mit einem turboaufgeladenen "Vier" ausgestattet, der für gute dynamische Eigenschaften sorgte, aber das Problem war nicht das Prestige des kleinen Motors, der Käufer eines Autos wollte ebenbürtig und Porsche in gewisser Weise überlegen einen Motor mit eine große Anzahl von "Kesseln". Dies war die Grundprämisse für den kompakten, turboaufgeladenen V8 Lotus 918. Im Folgenden werden die Features und Eigenschaften des Fourth Esprit näher betrachtet. Es ist erwähnenswert, dass Sie 1996 einen neuen Lotus Esprit V8 für 
94.000 Dollar. Der Preis ist keineswegs bescheiden, für diesen Betrag könnte man leicht Besitzer eines Porsche 911 werden, aber auf Lotus-Seite gibt es ein wichtiges Plus – Exklusivität.
Die Karosserie des Esprit besteht aus Kunststoff, auch dadurch beträgt das Leergewicht des britischen Coupés nur 1340 kg, und das ist ein Auto mit V8! Bei einer Karosserielänge von 4370 mm beträgt der Esprit-Radstand 2439 mm, die Breite 1887 mm und die Höhe 1147 mm. Esprit ist ein zentral konstruiertes Auto, das nicht nur eine hervorragende Gewichtsverteilung, sondern auch Prestige verleiht: die zentrale Lage 
Motor kann sich nur mit den besten Supersportwagen der Vergangenheit und Gegenwart rühmen. Vorne sind die Esprit-Räder mit 17. Gummi, 235. Breite, mit 40. Seitenwandprofil beschlagen; Hinterreifen haben eine Dimension: 285/35 R18. In den Produktionsjahren von 1993 bis 2004 wurde der S4 praktisch nicht modernisiert, aber die seit 2002 produzierten Autos sind an den runden Laternen zu erkennen, dieser Moment ist auf dem Foto zu sehen.
S4 erhielt als erster Esprit eine Servolenkung, das Lenkrad des Briten macht von Extrem bis Extrem 2,9 Umdrehungen. 
Auf dem Foto können Sie sehen, wie hoch der Kardantunnel dieses Autos ist, hier dient er aufgrund seiner Breite und Höhe auch als Armlehne. Bitte beachten Sie, dass sich der Feststellbremshebel unabhängig von der Position des Lenkrads (rechtes / linkes Lenkrad) immer an der Türöffnung befand. Die Besitzer dieses wunderbaren Coupés stellen eine sehr beengte Pedalerie fest, bei der nicht einmal eine Plattform für den linken Fuß vorhanden ist. Bei einem Coupé mit Mittelmotor-Layout ist der Kofferraum des S4 sehr geräumig - 200 Liter.
Lotus Esprit-Spezifikationen
Anfangs leistete der aufgeladene Vierzylinder-Esprit 260 PS. 1994 erschien eine Modifikation des S4s mit einer Leistung von 300 PS. Die Produktion des letzteren wurde 1996 abgeschlossen, als eine Modifikation mit einem V8 eingeführt wurde. 3.5L Aluminium V8 
zusammen mit allen Anbauteilen wiegt es 200kg. Über ein Fünfgang-Schaltgetriebe liefert ein turboaufgeladener 32-Ventil-V8 355 PS und 400 Nm Traktion an die Hinterräder (denken Sie an die Masse eines englischen Coupés). Aufgrund seiner geringen Masse und der guten Leistungscharakteristik beschleunigt der Esprit V8 in 4,8 s auf 100 km/h, eine Beschleunigung auf 200 km ist in 15,5 s möglich, 1000 m schafft das kraftvolle Coupé in 23,1 s. Die Höchstgeschwindigkeit des Achtzylinder-Esprit beträgt 282 Stundenkilometer. Das Volumen der Lotus "Acht" beträgt aufgrund des Durchmessers der einzelnen Zylinder jeweils 83mm und dem Kolbenhub 81mm. Das Verdichtungsverhältnis in diesem Turbomotor beträgt 8,1:1. Parallel zum V8 wurde eine günstigere Modifikation des GT3 produziert, die mit einem Turbolader mit einer Leistung von 243 PS und einem Schub von 294 Nm ausgestattet war.
Lotus Esprit-Preis
Es ist heute ziemlich schwierig, den Fourth Esprit zu kaufen. Es ist vielleicht nicht so exklusiv, aber die meisten Autofahrer haben dieses britische Coupé noch nie in ihrem Leben gesehen. Sie benötigen mindestens 50.000 US-Dollar, um einen gepflegten Esprit aus zweiter Hand zu kaufen.
Lotus Esprit ist eine wahre Legende der englischen Autoindustrie, die seit 28 Jahren produziert wird. In dieser Zeit wurden etwas mehr als 10.000 Autos produziert, und Esprit selbst wurde für viele ein willkommenes Geschenk, aber nicht jeder konnte es sich leisten, dieses "Vergnügen" zu kaufen. Schauen wir uns dieses Auto genauer an und finden Sie heraus, warum es so attraktiv war.
Modellgeschichte
Die Geschichte von Lotus Esprit beginnt im Jahr 1972, als das Konzept erstmals bei einem der europäischen Autohäuser vorgestellt wurde. Dann trug die Neuheit einen anderen Namen - Kiwi, aber später wurde sie in Esprit geändert. Giorgetto Giugiaro selbst und sein berühmtes Studio Italdesign waren für das Design des Autos verantwortlich.
1976 beginnt die Produktion von Autos, und sie werden veröffentlicht. Die erste Generation erhielt den sogenannten S1-Index. Eine Neuheit für diese Zeit war ein Zweiliter-Motor mit 4 Zylindern, dessen Leistung 160 l / s betrug.
Das Model erregte nach der Veröffentlichung des James-Bond-Films "The Spy Who Loved Me" größtes Interesse. In den Filmen managte der Protagonist gekonnt einen Sportwagen und demonstrierte seine Kraft und Fähigkeiten. Der einzige Unterschied zwischen der regulären Version und der Kinoversion war ein leicht modifiziertes Design des Autos und natürlich die Tatsache, dass sich der Esprit nicht in ein U-Boot verwandeln konnte.
Die Produktion der ersten Generation endete 1979.
Zweite Generation
1978, während die S1-Autos noch produziert wurden, beschloss das Unternehmen, seine Idee zu aktualisieren. So kam die zweite Generation zum Verkauf. Das Design des Modells hat sich nicht wirklich geändert und nur wenige Elemente wurden aktualisiert. So wurde die Optik vom Rover SD1 übernommen, es gab eine neue Frontstoßstange, Felgendesign und vor allem hintere Luftführungen für eine effizientere Motorkühlung.
Der Lotus Esprit der zweiten Generation wurde bis 1981 produziert. Es ist die S2-Version, die als die teuerste der Welt gilt und für Sammler interessant ist, da nur 88 solcher Autos produziert wurden. Der Preis dieses Modells kann mehrere zehn Millionen Dollar erreichen.
Dritte und vierte Generation
Die dritte Generation wurde von 1981 bis 1987 produziert. Das Design änderte sich praktisch nicht, aber schließlich erschien ein neuer Turbomotor mit einer Kapazität von 210 "Pferden". Außerdem gab es eine Zusatzausstattung des Autos - "Lotus Esprit Turbo". Sein Hauptunterschied war ein speziell entwickeltes aerodynamisches Bodykit des berühmten Giugiaro.
Die vierte Generation mit dem X180-Index wurde 1987 auf den Markt gebracht und war ein wahrhaft frischer Wind. Zu diesem Zeitpunkt war das Erscheinungsbild von Italdesign bereits deutlich veraltet und niemand wollte wirklich "eckige" Autos sehen. Dann kam Peter Stevens zur Rettung. Der Firmenleitung gefiel sein Projekt sehr gut und das Auto ging in Serie. Übrigens, nur wenige Jahre später wird derselbe Stevens ein Design für das ebenso legendäre McLaren F1-Auto entwickeln.
Neben einem komplett neuen Erscheinungsbild erhielt der Motor nach einigen Jahren auch ein Update in Form einer elektronischen Einspritzung und eine Leistungssteigerung auf 264 PS. mit.
1990 fand für Lotus Esprit ein weiteres bedeutendes Ereignis statt, das dazu beitrug, den Absatz des neuen Produkts zu verdreifachen. Tatsache ist, dass der Film "Pretty Woman" veröffentlicht werden sollte und Regisseur Harry Marshall wollte, dass die Hauptfigur des Films einen Sportwagen von "Porsche" oder "Ferrari" fährt, aber sie lehnten ab. Und dann kam Esprit zur Rettung, das alle Anforderungen des Regisseurs ideal erfüllte und nach der Veröffentlichung des Films für eine beispiellose Popularität sorgte.
Fünfte Generation
Die fünfte Generation des Autos (Index S4) wurde von 1993 bis 2004 produziert. Die Unterschiede zum Vorgängermodell bestanden in einem neuen Design und der Aktualisierung des technischen Teils. Anfangs erbten die S4-Motoren von der vorherigen Generation, aber später warteten sie auf ein Update, und 1996 wurde ein neuer Motor veröffentlicht - ein V8 mit 355 PS. s, die das Auto auf fast 300 km / h beschleunigten Im Jahr 2002 wurde das letzte Update des S4 veröffentlicht, das ein neues Design betraf.
2010 stellte das Unternehmen bei einem der Autohäuser das Konzept der neuen Generation „Lotus Esprit“ vor, das sie 2013 auf den Markt bringen wollten. Aber anscheinend ist etwas schief gelaufen, denn 2014 gab das Unternehmen offiziell bekannt, dass der neue Esprit nicht veröffentlicht wird.
Aussehen
Nachdem die Historie des Autos nun vorbei ist, können Sie direkt zur Modellübersicht wechseln. Es lohnt sich, mit dem Aussehen zu beginnen. Da die gängigste neueste Version des S4 das Modell von 1996 war, soll dies als Beispiel dienen.
So hat die Frontpartie des Lotus Esprit einen eher typischen Sportwagen-Look – stromlinienförmige Form, ansteigende Scheinwerfer, niedriges Bodykit. Auch an der vorderen Stoßstange gibt es einen großen Lufteinlass und zwei Tagfahrleuchten, die sich in separaten Nischen befinden.
Von hinten sieht das Auto nicht weniger beeindruckend aus. Ein großer Spoiler mit einem Stopper in der Mitte fällt sofort ins Auge. Auch die großen Rückleuchten ziehen die Blicke auf sich. Der Stoßfänger hat einen langen Lufteinlass und eine "Kerbe" am Rand für das Auspuffrohr. In der V8-Version gab es zwei davon.
Bei der aktualisierten Version des Esprit 2002 wurden anstelle von rechteckigen Scheinwerfern hinten zwei runde Scheinwerfer eingebaut. Auch die Heckstoßstange hatte eine etwas andere Optik, nämlich die V8-Version hatte statt eines Lufteinlasses eine Metallplatte mit großen Perforationen, die den Schalldämpferkörper verdeckte. Auch das Auspuffrohr wurde verdoppelt und in der Mitte platziert.
Salon
Jetzt können Sie in den Lotus Esprit-Salon gehen. Eigentlich wird hier alles auf höchstem Niveau mit dem Besten gemacht. Der Salon ist komplett mit teurem hochwertigem Leder bezogen, es wird auch hochwertiger Kunststoff verwendet, Holzeinlagen sind aus Holz, nicht aus lackiertem Kunststoff.
Die Sitze zeichnen sich durch einen hohen Sitzkomfort aus, für mehr Komfort gibt es mehrere Positionsverstellungen. Die Frontplatte ist etwas primitiv. Alles, was hier vorhanden ist, ist ein Radio-Tonbandgerät, mehrere Regler, die das Klima regulieren, ein Zigarettenanzünder usw. Die meisten Elemente befinden sich auf dem Armaturenbrett, direkt vor dem Fahrer.
Das Lenkrad hatte eine zweiachsige Einstellung - in Höhe und Reichweite. Es war komplett mit Leder bezogen und zeichnete sich durch eine hohe Ergonomie aus. Viele haben kommentiert, dass das Lenkrad des Esprit viel schwerer und schärfer ist als bei anderen Autos. Für die Produktion des Lenkrads war übrigens die berühmte italienische Firma MOMO verantwortlich.
Spezifikationen
Es ist Zeit, zu den Eigenschaften des Lotus Esprit überzugehen, nämlich die Motoren und das Getriebe genauer kennenzulernen. Lassen Sie uns jetzt über alles in der richtigen Reihenfolge sprechen.
Motoren
Ab dem Moment der Produktion von Gammamotoren war das Auto nicht groß und die letzte Generation hatte nur 3 Einheiten zur Verfügung, aber welche.
Der erste Motor, der Typ 920 Turbo, hat ein Volumen von 2 Litern, was für einen Sportwagen nicht sehr viel ist, aber Lotus-Ingenieure haben diesen Motor deutlich modernisiert und es geschafft, 245 PS daraus zu holen. mit. Diese Kraft ermöglichte es dem Auto, in nur 5,2 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen, was selbst nach heutigen Maßstäben als sehr steil gilt. Die Höchstgeschwindigkeit, die der Motor entwickeln durfte, betrug 265 km / h, aber viele Experten argumentierten, dass dies weit von der Grenze entfernt war. Der Spritverbrauch entspricht einem Sportwagen - über 19 Liter in der Stadt und etwa acht auf der Autobahn.
Der zweite Motor, der Typ 910, hat ein Volumen von 2,2 Litern. Sein Fassungsvermögen beträgt 290 Liter. mit. Die benötigte Zeit, um auf Hunderte zu beschleunigen, beträgt 4,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 260 km/h begrenzt, aber auch das ist nicht die Grenze.
1994 wurde eine verbesserte Modifikation dieses Motors veröffentlicht, die den Typ 910S-Index erhielt. Eine Besonderheit war die gesteigerte Leistung auf bis zu 300 Liter. mit. Damit konnte in 4,6 Sekunden auf Hundert beschleunigt werden, die Höchstgeschwindigkeit erreichte nun 270 km/h.
Die Hubraumerhöhung führte zu einem leichten Verbrauchsanstieg gegenüber dem „kleinen Bruder“ – 20 Liter in der Stadt und etwas mehr als acht außerhalb. Dieser Motor hat die gleiche Struktur wie das Vorgängermodell - ein klassischer Reihen-Vierzylinder mit Heckanordnung.
Und schließlich ist das Sahnehäubchen der V8-Motor für Lotus Esprit. Es gibt nicht sehr viele Autos mit einem solchen Motor, daher kann er tatsächlich als selten bezeichnet werden. Das Gerät hat ein Fassungsvermögen von 355 Litern. mit. Die Beschleunigungszeit auf Tempo 100 dauert 4,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 300 km / h. Der Kraftstoffverbrauch ist etwas stärker gestiegen - etwas mehr als 20 im Stadtmodus und fast 10 auf der Autobahn. Von der Bauart her ist es bereits ein V-förmiger Biturbo-Achter mit zentraler Lage.
Das ist eigentlich alles über die Motoren.
Kontrollpunkt
Für den Esprit gab es nur ein Getriebe – klassische Mechanik. Gleichzeitig gab es zwei Varianten für 5 und 6 Gänge. Wenn Lotus unabhängig mit der Produktion von Motoren beschäftigt war, wurden die Getriebe von den Franzosen - Citroen und Renault - ausgeliehen. Ganz wichtig ist, dass die Boxen sehr schnell und verstärkt sind, um zum Sportwagen zu passen und hohen Belastungen standzuhalten.
Abschluss
Das ist alles, was es zu einem so legendären Auto wie dem Lotus Esprit zu sagen gibt. Das Auto wurde zu einer echten Legende und war seiner Zeit in mancher Hinsicht voraus. Schon jetzt ist es angenehm, diese Kreation zu bewundern, nur schade, dass das Modell auf den Straßen extrem selten ist.