Der Lifan X50 schaffte es 2015 nach feierlichen Vorführungen auf dem Moskauer Autosalon nach Russland. Welche interessanten Dinge Sie über dieses Auto erzählen können, erfahren Sie in diesem Testbericht. Das Auto ist wirklich interessant in Bezug auf seine Ausstattung und sogar das Aussehen.
Der Konzern selbst positioniert seine Idee als mittelständisches Crossover. Tatsächlich gibt es nur eine erhöhte Bodenfreiheit vom Crossover und die Basis selbst, die Karosserie von einem herkömmlichen Fließheck. Das heißt, es ist ein einfaches Schrägheck, das unnötig angehoben wird.
Die technischen Eigenschaften des Lifan X 50 sind bescheiden, weitere Details dazu finden Sie weiter unten, auch dort finden Sie Informationen und eine Beschreibung der kompletten Sets und deren Kosten. Am Ende wird ein ausführlicher Testbericht zum Lifan X50 präsentiert.
Wie bereits erwähnt, macht es keinen Sinn, die Neuheit aus der Sicht eines Crossovers zu betrachten, denn dies ist ein gewöhnliches Fließheck, also sprechen wir in diesem Flugzeug. Das Auto ist stylisch, man kann sogar sagen, dass es jugendlich ist, das Design ist im europäischen Stil gehalten, was den einheimischen Käufern, die von elenden chinesischen Autos so müde sind, nur erfreuen kann.
Lifan X50 sieht schon wirklich mehr wie seine Konkurrenten aus Europa aus. Metall von besserer Qualität und im Allgemeinen behauptet der Hersteller verbesserte Sicherheitsmaßnahmen.
Die Front des 50 X zeigt ein riesiges Lufteinlassgitter. Die Optiken, sowohl die Haupt- als auch die Tagfahrlichter, sind mit einer modernen Füllung versehen, haben eine angenehme Form und sehen im Allgemeinen gut aus. Die Stoßstange ist zwei Tonnen schwer, mit dem sogenannten Plastik-Bodykit, das später den gesamten Umfang des Autos umhüllt.
Die Silhouette ist bescheidener, die Radhäuser und Kotflügel, die ein wenig volumetrische Struktur erhalten haben, sind kaum zu unterscheiden. An den Türen befinden sich Prägungen in Form von zwei nicht zusammenlaufenden Rippen. Für die Scheiben wurde übrigens eine neue Zeichnung vorgeschlagen, so etwas hatte der Konzern bisher noch nicht demonstriert.
Der hintere Teil wird angezogen, hier wird gerade bestätigt, dass das Auto nichts mit Frequenzweichen zu tun hat. Das Styling des Hecks selbst entspricht in keiner Weise dem Aussehen großer Autos. Gemobbte Optik, ein kleiner Kofferraumdeckel, der nur die Hälfte des gesamten Heckraums einnimmt.
Einzig der Stoßfänger erhielt ein deutliches Plastik-Bodykit, gefertigt aus wirklich starkem Material, sodass durchaus möglich ist, dass ein Offroad-Trip zum Erfolg wird. Übrigens ein interessantes Feature, wenn die Vorderräder toll aussehen, dann wirken sie von hinten wegen des erhöhten Hecks klein.
Innere
Die Fotos des Salons erinnern deutlich an die Ähnlichkeit mit amerikanischen Modellen, die für den europäischen Markt bestimmt sind, insbesondere den Focuses. Im Prinzip eine gelungene Architektur, es gibt ein paar kleine Mängel, aber trotzdem ist es "chinesisch" und das sagt alles. In puncto Qualität, Design, Komfort war der Hersteller positiv überrascht, der Kunststoff ist zwar hart, aber angenehm im Griff und vor allem nicht quietschend.
Sportliches Armaturenbrett mit doppelter vielseitiger Beleuchtung. Ein großes "Brunnen" beansprucht die ganze Aufmerksamkeit. Es zeigt die Tachoinformationen durch einen mechanischen Block an, und die Geschwindigkeit wird durch einen kleinen monochromen Computer festgelegt, der in der Mitte "eingeschrieben" ist.
Das Lenkrad ist auch von Fords kopiert, riesige Größe, massiver Block, schade, dass sie nicht für ein paar Schlüssel vorgesehen sind, damit würde der Innenraum attraktiver und vorzeigbarer aussehen.
Im Mittelteil herrscht ein kantiger Designstil vor. Über dem Panel selbst erhebt sich ein kleiner Bordcomputer in einem Visier. Darunter befinden sich ein paar Deflektoren, gefolgt von der Hauptsektion mit einem Radio-Tonbandgerät.
Ganz unten, auf Höhe des Schalthebels, befindet sich das Bedienfeld „Wetter“ mit einem kompletten Satz „Unterlegscheiben“ für die Klimatisierung. Es gibt keinen Mitteltunnel als solchen, es gibt nur den Griff der „Box“ und der „Handbremse“.
Sitze mit angenehm geformter Rückenlehne, die den Körper perfekt umschließen, durch durchdachte Seitenwangen. Hinten ist genug Platz für drei Passagiere, das einzige, was für die Beine aufgrund der niedrigen Platzierung des Sitzkissens selbst unangenehm ist. Der Gepäckraum ist bescheiden, selbst bei vollständig umgeklappten Rücksitzen gehen mehr als 570 Liter Volumen nicht.
Technische Eigenschaften
Lifan 50 erhält bescheidene technische Eigenschaften, auf dem russischen Markt wird nur ein Triebwerk verfügbar sein. Der Hersteller konnte sich lange nicht entscheiden, welche Art von Motor er in ein neues Produkt einbauen sollte, es gab die Wahl zwischen 100-stark und 150-stark.
Was ist der Motor des Lifan X50? Diese Frage wurde bereits 2014 beantwortet, als der Konzern alle Informationen zum Auto freigab. Als Antrieb dient ein 1,5-Liter-Benziner mit einer Leistung von 103 PS. und 133 Nm. Im Tandem wird eine 5-Gang-"Mechanik" oder ein Variator angeboten. Der Kraftstoffverbrauch (Benzin) des X50 beträgt 6,5 Liter im kombinierten Zyklus.
Was die elektronische Komponente des Lifan X50 2019 betrifft, sollten wir mit dem Aufkommen eines neuen EPS-Systems rechnen, in welcher Konfiguration es speziell präsentiert wird, ist nicht bekannt, höchstwahrscheinlich im Top-End-Bereich. In der „Basis“ traditionell nur ABS und EBD sowie elektrische Servolenkung. Weitere Funktionen werden nur oben sein.
Die Federung wurde im Vergleich zu ähnlichen Modellen des Unternehmens deutlich verbessert. Da sich die Abmessungen dieser Plattform vergrößerten, war es notwendig, die Hebel neu zu konfigurieren, da die Bodenfreiheit etwas größer wurde.
Generell bleibt das Fahrwerk klassisch für dieses Segment. Schade, dass sie hinten nicht viel "Hebel" bieten können, stattdessen einen herkömmlichen Torsionsstab mit Querstreben. Seltsamerweise können Ersatzteile und Grundkomponenten für das Auto von anderen Modellen abgeholt werden, die auf demselben "Wagen" platziert sind.
Optionen und Preise
Für Lifan X50 wird die Ausstattungs- und Preisauswahl für das laufende Jahr in zwei Hauptversionen ausgegeben.
Der Mindestpreis für den Lifan X50 2019 beträgt 560.000 Rubel. Unter den Merkmalen der Erstkonfiguration ist neben dem Standard-ABS und EBD das Aufkommen des elektronischen Assistenten BAS zu erwähnen.
Darüber hinaus glänzt die "Basis" mit einem elektrischen Verstärker, Klimaanlage, Werks-"Musik", Stromzubehör, Formteilen (größer), ein paar Kissen und einem Antriebsspiegel.
Top-End-Ausrüstung zum Preis von 600.000 Rubel. ergänzt durch ESP, Multimedia, Navigator, vier weitere Kissen, Kamera, Lederausstattung, beheizbare Spiegel, Sitze, Parksensoren.
Zusätzlich zu jeder Konfiguration ist ein Variator erforderlich, für den Sie etwa 40.000 Rubel bezahlen müssen. Es ist erwähnenswert, dass die Box modernisiert ist, sie wurde in einem gemeinsamen österreichisch-chinesischen Büro daran gearbeitet, sodass es keine ernsthaften Beschwerden über die Arbeit geben sollte.
➖ Unzuverlässigkeit (diverse kleinere Pannen)
➖ Verarbeitungsqualität
➖ Geräuschisolierung
Profis
➕ Verwaltbarkeit
➕ Kostengünstig
➕ Reichhaltige Ausstattung
Die Vor- und Nachteile des Lifan X50 2018-2019 in einem neuen Gehäuse werden anhand des Feedbacks von echten Besitzern enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile von Lifan X50 mit Mechanik, CVT und Frontantrieb finden Sie in den folgenden Stories:
Besitzerbewertungen
Bis heute hat mein X50 ungefähr 30.000 Kilometer zurückgelegt. Ich bin mit dem Auto seit zwei Jahren zufrieden. Wir sind zweimal nach Süden gefahren, das Auto hat locker 4.000 km in einer Sitzung überstanden. Alle Elektrik funktioniert einwandfrei. Die Navigation ist sehr angenehm, sie zeigt den Standort bequem und genau an. Die Schalldämmung in diesem Auto ist übrigens sehr anständig.
„Poltinik“ „frisst mir nicht viel, 5,9 Liter gehen auf der Autobahn raus. Ich hatte zwar vorher einen Matiz, und er galt als sparsam, aber jetzt habe ich ein größeres Auto, noch bequemer und viel reicher in der Ausstattung, und es passt nicht zum Matiz!
Wir sind im Gelände und auf holprigen Feldwegen gefahren, daher kann ich feststellen, dass die Federung gut ist. Über die gesamte Betriebszeit musste ich nur den Silentblock wechseln, und dann durch eigene Schuld, als ich im Dunkeln in die Grube flog. "Bugs" am Körper sind auch noch nicht aufgetaucht.
Marina Gosteva, fährt den 2015er Lifan X50 1.5 (103 PS) MT
Videorezension
In der Kabine werden die Mängel der Vorgängermodelle berücksichtigt, aber die kleine Lenkradverstellung (kann nicht höher angehoben werden), es ist bequem zu sitzen (meine Körpergröße beträgt 178 cm), aber größere Menschen werden es nicht bequem haben. Hervorheben möchte ich die Laufruhe und die gute Dynamik, der Variator reagiert schnell auf das Gaspedal. Kraftstoffverbrauch 7-8 Liter.
Hinten ist genug Platz, der Boden ist flach (es gibt keinen Tunnel), aber bei der Landung muss man sich bücken, um nicht mit dem Kopf auf das Dach zu stoßen. Der erste TÜV kostete 4.000 Rubel. Im Allgemeinen ein gutes Budgetauto (besonders zu den aktuellen Preisen).
Yuri Kollar, Testbericht von Lifan X 50 1.5 mit CVT 2015
Habe im Oktober 2016 ein Auto gekauft, Lux-Klasse. Die Elektronikmontage ist sehr schlecht. Anfänglich funktionierte die Heizung des Fahrerspiegels nicht und die Heizung des Beifahrersitzes wurde ständig eingeschaltet. Außerdem knarrte das Armaturenbrett, und die Manager des Salons falteten den Geschenkgummi zusammen und brachen die Befestigung der Rücksitzlehnen. Da ich dies jedoch nach dem Verlassen des Salons erfahren habe, sind Reklamationen unnötig.
Eine Woche später brach beim Versuch, das Handschuhfach zu öffnen, eine Halterung. Beim ersten TÜV war die Spiegelheizung in 15 Minuten erledigt (es gab keinen Kontakt) und das Steuergerät für Sitzheizung musste einen Monat warten.
Im Moment, nachdem ich 6 Monate lang ein Auto besessen hatte, stellte ich fest, dass der Modus zum Anheben der Luke im kontrollierten Modus nicht funktioniert (ich habe die Luke im Winter nicht berührt) und 3 Lichter auf dem Bedienfeld leuchten nicht. Sie sind nicht die wichtigsten, aber immer noch nicht schön. Jetzt beträgt die Laufleistung 7.700 km für einen Wartungsservice von 10.000 km, ich sage alles.
Der Hauptnachteil ist das Fehlen jeglicher Art von Schalldämmung. Das Gefühl, Fahrrad zu fahren. Der Verbrauch beträgt jetzt 7,2 Liter auf der Autobahn, soll aber nach 20.000 km sinken. Sowas in der Art. Der Gesamteindruck nach der Fahrt ist normal, und bisher gibt es keine Beschwerden über den Hodovke / Motor.
Überprüfung von Lifan X 50 1.5 auf die Mechanik von 2015
Wo kann ich kaufen?
Ich habe vor einem Jahr ein Auto gekauft, bin 30.000 km gefahren. Der Gesamteindruck ist positiv. Dies ist ein ziemlich temperamentvolles Auto, unprätentiös, gut kontrolliert, und es gibt alle notwendigen Schnickschnack.
Zu den Nachteilen gehört ein Verbrauch von 9-10 l/100 km (weniger auf der Autobahn). Bei der letzten Wartung wurde festgestellt, dass das Drucklager ausgetauscht werden musste, aber beim Zerlegen der Zahnstange zog der Meister etwas hoch und änderte es nicht. Drei LEDs am laufenden Feuer "erloschen", werde ich im Rahmen der Garantie wechseln. Nun, im Winter, ein paar Mal in der Kälte, schloss die Heckklappe nicht, ich musste sie mit "Superfett" schmieren.
Testbericht zu Lifan X 50 1.5 (103 PS) CVT 2016
Eindrücke vom Lifan x50 sind nur positiv: ein komfortabler Innenraum, genug Leistung (man fährt nicht wirklich durch die Stadt, aber auf der Autobahn beschleunigt er auf 170 km/h). Den ersten TÜV bestanden, wird es bald einen zweiten geben (es gab noch keine Probleme mit der Garantie).
Ich werde auch das Handling, die Wendigkeit, das Ansprechverhalten in Kurven, das interessante Design und die reichhaltige Ausstattung bemerken. Sparsamer Kraftstoffverbrauch. Im Allgemeinen bin ich mit dem Auto sehr zufrieden und die Kosten sind für ein ausländisches Auto sehr angemessen. Von den Minuspunkten nur ein kleiner Kofferraum und ich hätte gerne eine bessere Schalldämmung.
Maxim Fedoseev, Testbericht von Lifan X50 1.5 (103 PS) MT 2017
Sein ausdrucksstarkes Design macht sowohl im Großstadtdschungel als auch abseits befestigter Straßen eine gute Figur. Stilvoller verchromter Kühlergrill mit schmalen Abschnitten, kraftvolle flügelförmige Weitwinkelscheinwerfer auf schwarzem Sockel, LED-Tagfahrlicht und ein trapezförmiges Ansauggitter mit breiten Abschnitten – all das verleiht dem Crossover ein trendiges und leicht aggressives Erscheinungsbild. Und die sportlichen Karosserielinien, die stromlinienförmigen Seitenwände und die zweifarbigen Zehnspeichen-Aluminium-Gussräder lassen vermuten, dass dieses Auto auch an der Ampel zu einem guten Schuss fähig ist.
Lifan X 50 erhielt eine leichte und gleichzeitig hochfeste Karosserie, deren Karosseriebleche zu 42 % aus hochfestem Stahl bestehen und mit programmierbaren Deformationszonen ausgestattet sind, was die Absorption und Verteilung der Kollisionsenergie auf die Seiten des lebenswichtigen Raums der Fahrgastzelle. Der beste Weg, die schwerwiegenden Folgen eines Unfalls zu vermeiden, besteht jedoch darin, sich überhaupt nicht darauf einzulassen. Daher erhielt die Frequenzweiche ein stabiles Chassis, das von den Spezialisten der britischen Firma MIRA entwickelt wurde. Es verbessert die Fahrstabilität und das Handling des Fahrzeugs.
Dieses Auto wurde wie andere Modelle der chinesischen Marke nach den Prinzipien der rationellsten Raumnutzung gebaut. Der Radstand von 2.550 mm bietet sowohl in der ersten als auch in der zweiten Reihe ausreichend Platz für die Passagiere. Im Heck des Crossovers ist Platz für einen Gepäckraum mit einem Volumen von 570 Litern. Hier können vier Standardkoffer gleichzeitig geladen werden. Klappt man die zweite Sitzreihe um, kommt man auf 1.480 Liter, was sogar ausreicht, um einen ganzen Kühlschrank zu transportieren.
Die Nachfrage nach kompakten Crossovern wächst von Jahr zu Jahr stetig, sodass der Automarkt heute eine große Vielfalt an „Geländewagen“ präsentiert. Japaner, Koreaner, Deutsche, Chinesen ... Unter den Chinesen gibt es voll von Fronttriebler-Modellen, die von vielen Autofahrern "SUVs" genannt werden, weil sie meist ideal für die Stadt sind, aber für Offroad völlig ungeeignet. Aufgrund des erschwinglichen Preises ist die Nachfrage nach ihnen groß, und eines dieser "SUVs", das besondere Aufmerksamkeit verdient, ist der Lifan X50. Der X50 Crossover debütierte erstmals auf der Beijing Motor Show im Jahr 2014 - im selben Jahr erreichte er den russischen Markt, wo er bis heute verkauft wird. Lesen Sie alle Details über ihn in unserem Testbericht!
Entwurf
Vom Design her ähnelt der X50 stark der Celliya-Limousine, die kürzlich Russland verlassen hat und anscheinend nicht mehr zurückkehren wird. Die Optik des Crossovers ist ganz nett: Vorne erinnert das Auto ein bisschen an die europäischen Kleinwagenmodelle Opel Corsa und Mokka, hinten weckt es Erinnerungen an die italienische Marke Alfa Romeo. Das „Offroad“-Potenzial drückt sich in der Dachreling, geriffelten „Schutz“-Einlagen an den vorderen und hinteren Stoßfängern sowie in der „Einfassung“ aus unlackiertem Kunststoff um die Karosserie herum und in der erhöhten Bodenfreiheit aus – grob gesagt , sprechen wir von einem Standardpaket für das Leben im "Urban Jungle".
Nach einigen Quellen beträgt die Bodenfreiheit hier 208 mm, nach anderen - 185 mm, aber das allgegenwärtige Maßband wird sicherlich die Wahrheit enthüllen - tatsächlich sind es nur 172 mm. Andere Autos haben mehr – zum Beispiel der heimische Viertürer Lada Vesta. Im Allgemeinen sieht der X50 gut aus: Vor dem Hintergrund teurerer Konkurrenten geht er überhaupt nicht verloren (er verblasst nur vor dem Hintergrund sehr teurer), und nur ein anspruchsvoller Autofahrer erkennt darin einen "Asiaten" , im turbulenten Autostrom einer Großstadt, sieht es immer aus wie ein Eigenes und kein Unbekannter.
Entwurf
Der X50 basiert auf der bekannten Lifan Celliya-Plattform mit McPherson-Federbeinen vorn und einem halbunabhängigen Träger hinten, ohne Stabilisator. Dieses Design ermöglicht es, die Straße hartnäckig zu greifen und starkes Rollen in Kurven zu vermeiden. Der tiefe Schwerpunkt, typisch für ein Auto mit sportlichem Charakter, ist hier natürlich nicht zu spüren, aber die Rollen erschrecken nicht wirklich. Auf den "Wellen" hat das Auto nicht die Fähigkeit zu "schwimmen" oder zu "sinken". Im Allgemeinen benimmt sich der "Chinese" sehr gut. Durch den Einsatz des "Trolleys" fiel Celliya X50 recht klein aus: Es erreicht eine Länge von 4,1 m, eine Breite von 1,722 m und eine Höhe von 1,54 m. Der Achsabstand der Räder ist der gleiche wie bei die Spenderlimousine - 2 , 55 m, und das Kofferraumvolumen ist fast 2 mal geringer - nur 280 Liter (mehr als im Nissan Juke, aber weniger als im Renault Sandero Stepway). Darüber sollte man sich nicht aufregen, denn nach dem Zusammenklappen des Hecksofas erreicht das Volumen des Kofferraums des X50 gerade mal das Volumen von Celliya. Übrigens lässt sich die Sofalehne im Viertürer in Teilen und im Crossover nur komplett umklappen.
Anpassung an russische Verhältnisse
Die Anpassung des X50 an russische Verhältnisse wurde nicht wie bei vielen anderen Modellen aus dem Reich der Mitte vorgenommen. Die Erklärung ist einfach: Es lohnt sich für niemanden, ein Auto speziell für den Betrieb in Russland vorzubereiten, wenn es in China um ein Vielfaches besser verkauft wird als in unserem Land. Deshalb hat der X50 eine bescheidene Bodenfreiheit und keine Allrad-Alternative. Dafür gibt es ein vollwertiges Reserverad, wenn auch fälschlicherweise mit Wölbung nach oben im Kofferraum platziert, und es gibt auch ein komplettes Travel-Kit, das Kabel für „Beleuchtung“ und einen Bus-Kompressor sowie eine Korrosionsschutzbeschichtung beinhaltet am unteren Teil der Karosserie und Stahlschutz für das Motorkurbelgehäuse. Beheizt werden nur Sitze in der 1. Reihe und Außenspiegel, eine Beheizung von Lenkrad und Windschutzscheibe ist nicht in Sicht.
Kompfort
Hinter dem Lenkrad sitzend, achtet man sofort auf den oberen Rand der Felge, der von einigen Instrumenten verdeckt wird. Die Anzeigen sind scharlachrot hinterleuchtet, was nicht zum weichen, gemächlichen Charakter des X50 passt. Es gibt viele Informationen auf dem Dashboard, aber die Symbole sind kleiner als wir es uns wünschen. Die Informationen müssen über einen ungünstig platzierten Knopf geändert werden, indem die Hand durch den Lenkradkranz gesteckt wird. In das Dach der Top-Version ist ein Panorama-Schiebedach integriert, das im geöffneten Zustand viel zusätzliche Kopffreiheit bietet. Der Kopf wird nicht ausgeblasen, da im Moment des Öffnens eine spezielle Klappe aufsteigt. Der Lärm in der Kabine wird jedoch zunehmen, aber was können Sie für ein Gefühl von Frische und Freiheit nicht tolerieren? Die Geräuschisolierung des X50 selbst ist gut, daran kann man nichts aussetzen.
Innenraummaterialien sind preiswert: Hartplastik auf dem Armaturenbrett und Stoff oder rutschiges Kunstleder auf den Sitzen. Die Landung auf den Vordersitzen ist "chinesisch", dh. offensichtlich nichts für große Leute, und die "Galerie" ist nur bedingt 3-Sitzer - tatsächlich ist genug Platz für 3 Kinder oder 2 erwachsene Passagiere. Ein weiteres Zeichen von "Chineseismus" ist natürlich der Geruch in der Kabine, wo können wir darauf verzichten? Aber der Preis! Auch auf Chinesisch rechtfertigt der demokratische Preis alles. Eine interessante Lösung - Taschen, die an den Seiten der Mittelkonsole "geschrieben" sind, genau wie bei Celliya. Jeder von ihnen ist perfekt für ein Glas oder eine Flasche mit kleinem Durchmesser oder unter einem Smartphone.
Der X50 ist mit 2 Frontairbags, Hecktürschlössern für Kinder, einem automatischen Entriegelungssystem für die Vordertüren beim Aufprall und einem Summer ausgestattet, der den Fahrer benachrichtigt, wenn die Sicherheitsgurte nicht angelegt sind oder die Geschwindigkeitsbegrenzung bei 120 km/h überschritten wird. h. Eine Rückfahrkamera ist das Privileg der Spitzenausstattung. Das Bild der Kamera ist recht klar, wofür der Hersteller aus China ehrlich gesagt ein Plus verdient. Keine seriöse Organisation hat Crashtests mit dem X50 durchgeführt, daher kann seine Zuverlässigkeit nur vom Vorgänger seines "Spenders" Celliya namens Breeze beurteilt werden. Es ist bekannt, dass Lifan Breeze an den Crashtests nach der chinesischen C-NCAP-Methode (weniger strenge Tests im Vergleich zum europäischen Euro NCAP) teilgenommen hat und daran nicht verdient hat. Es ist möglich, dass beim X50 das Design deutlich verbessert wurde und die Sicherheitsindikatoren deutlich verbessert wurden, aber wenn die Sicherheit Ihrer Liebsten und der Passagiere an erster Stelle steht, dann sollten Sie die Breeze-Crashtests beibehalten Verstand.
Standardmäßig ist der X50 mit einem CD / MP3-Audiosystem mit 4 Lautsprechern und AUX / USB-Anschlüssen zum Anschluss mobiler Geräte ausgestattet, und in der "Oberseite" gesellt sich ein Farb-Touchscreen mit Navigation, Bluetooth, Videorückblick und Lenkung hinzu Tasten zur Radsteuerung. Das Bild auf dem Touchscreen ist auch bei sonnigem Wetter gut zu erkennen, mit der Geschwindigkeit ist alles in Ordnung und der Ton ist durchaus erträglich. Das System integriert sich nahtlos sowohl in "Androids" als auch in "Apple". Im Allgemeinen ist alles in Ordnung, nur die "Multimedia"-Bedientasten haben eine unglückliche Lage am Lenkrad und fallen dem Fahrer sehr unpassend unter die Finger.
Lifan X 50 Spezifikationen
Das 1,5-Liter-Aggregat unter der Haube darf als modern bezeichnet werden: Es verfügt über 4 Zylinder in Reihe, 16 Ventile und die variable Ventilsteuerung VVT mit Phasenschieber. Laut Lifan wurde der „vier“ LF479Q2-B gemeinsam mit den Meistern des britischen Ingenieurbüros Ricardo entwickelt. Ein solcher Motor leistet laut "Pass" 103 PS. bei 6000 U/min und 133 Nm bei 3500-4500 U/min, aber in der Praxis erreicht das Spitzendrehmoment nicht 3500 U/min. Tatsächlich ist es bei niedrigen Drehzahlen "tot" und für eine bessere Dynamik muss es ständig "gedreht" werden, was sich natürlich auf den akustischen Komfort und den Kraftstoffhunger auswirkt, und der Appetit liegt im Durchschnitt bei 6,3 bis 6,5 Liter. pro 100 km, je nach gewähltem Getriebe ("Pass"-Verbrauch unterscheidet sich kaum vom realen). Es stehen 2 Boxen zur Auswahl - ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Variator (CVT). Der Motor ist gegenüber der Qualität des Benzins unprätentiös: Obwohl der Hersteller empfiehlt, 95. Benzin in einen kleinen 42-Liter-Tank zu füllen, schafft der Motor problemlos den 92. Platz.
Aktion "Großer Verkauf"
Veranstaltungort
Die Aktion gilt nur für Neuwagen.
Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Verantwortlichen des Autohauses eingesehen werden.
Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.
Förderung des Treueprogramms
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Der maximale Vorteil für einen Wartungsvorschlag im eigenen Servicezentrum "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.
Diese Gelder werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.
Boni können nur ausgegeben werden für:
- Einkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Showroom von MAS MOTORS;
- Rabatt bei Zahlung der Wartung beim MAS MOTORS-Händler.
Belastungsbeschränkungen:
- Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
- Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
- Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.
Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.
MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website unabhängig zu studieren.
Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Die Aktion der Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.
Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:
- ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;
- der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms abgegeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.
Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.
Er lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.
Sie können den Rabatt für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme nicht gleichzeitig nutzen.
Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.
Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.
Für das Trade-In-Programm
Die endgültige Höhe der Leistung kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.
Für Recyclingprogramm
Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:
- amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
- Unterlagen über die Löschung eines Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
- Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.
Das verschrottete Auto muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.
Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.
Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ zusammengefasst werden.
Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.
Rate
Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.
Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung im Verhältnis zum Originalpreis des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, wenn während des Zahlungsvorgangs keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.
Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind
Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.
Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Trade-In- oder Recycling-Programms beinhalten und Reisekostenentschädigung".
Weitere Einzelheiten zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben
Ausleihe
Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Gewinn beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.
Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite
Aktionsrabatt
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.
Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.
Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.
Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.
Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion den Erhalt eines Rabatts zu verweigern, wenn einzelne Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.
Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderung der hier vorgestellten Aktionsregeln.
Staatliche Programme
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.
Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.
Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind
Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.
Die maximale Leistung aus staatlichen Autokredit-Zuschussprogrammen beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.
Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen zu verweigern.
Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.
Die Zahlungsmethode beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.
Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.