Lifan Solano beleuchtete Scheck. Die Check-Anzeige leuchtet: Wir suchen nach den Gründen und beheben das Problem

Viele von uns standen vor einem solchen Problem wie der Angabe des Motorsymbols (Motor prüfen ...), dessen Aussehen die Autofahrer erschreckt. Wir bieten Ihnen die 5 häufigsten Gründe, warum ein Motorcheck auf dem Armaturenbrett aufleuchtet.

Das Symbol der Motoranzeige erscheint normalerweise ohne Warnung. Der Grund für das Erscheinen des Check-Motors ist nicht sofort nachvollziehbar. Auch wenn es eine Autodiagnose im Auto gibt (z Motorcheck wird nicht entschlüsselt.

Für die meisten Fahrer bedeutet das Erscheinen dieses Warnsymbols auf dem Armaturenbrett, dass sie dringend eine Autowerkstatt aufsuchen müssen, um die Ursache des Warnzeichens Motorcheck zu diagnostizieren und zu beseitigen. Tatsächlich ist es jedoch in den meisten Fällen möglich, wenn die Anzeige "Check" erscheint, und in einigen Fällen möglicherweise die Ursache ohne Fahrt zu einem Autoservice selbst zu beseitigen, was Ihr Geld spart.

1. Ersetzen Sie den Sauerstoffsensor (Lambdasonde)

Die Lambdasonde in Ihrem Auto ist Teil des Abgassystems, das überwacht, wie viel Sauerstoff im Brennraum des Motors nicht ausgebrannt wird. Dieser Sensor hilft, den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu überwachen. Eine defekte Lambdasonde (Lambdasonde) bedeutet, dass der Autocomputer falsche Daten erhält, was den Kraftstoffverbrauch erheblich erhöhen und die Motorleistung reduzieren kann. Die meisten Autos haben 2 bis 4 Sauerstoffsensoren. Wenn Sie einen Auto-Fehlerscanner zu Hause haben, können Sie durch Anschließen an das Auto leicht herausfinden, welcher Sensor ausgetauscht werden muss.

Aus welchem ​​Grund wird der Sauerstoffsensor im Auto unbrauchbar: Im Laufe der Zeit wird der Sensor mit einer Schicht Alt- und Motoröl (öliger Ruß) bedeckt, was die Genauigkeit der Sensormesswerte verringert, um das Benzingemisch zu regulieren und das optimale Gemisch zu verteilen. Eine Fehlfunktion der Lambdasonde im Auto führt nicht nur zu, sondern auch zu einem erhöhten Schadstoffgehalt CO2 im Abgas.

Was getan werden muss: Wenn Sie einen defekten Auto-Sauerstoffsensor nicht ersetzen, kann dies zum Ausfall des Katalysators Ihres Autos führen (kann platzen), was zu kostspieligen Reparaturen führt. Die Kosten für neue Katalysatoren sind aufgrund des Gehalts an Edellegierungen sehr hoch. Bei einigen Autos gibt es mehrere Katalysatoren, deren Kosten bis zu 90.000 Rubel betragen können. Zögern Sie also nicht, den Sensor auszutauschen. Obwohl der Austausch des Sensors und seine Kosten nicht sehr gering sind, entspricht er nicht den Kosten des Abgasneutralisationssystems. Sie können auch Ersatzkosten sparen, indem Sie es selbst tun. Viele Autohandbücher enthalten detaillierte Anweisungen, wie Sie den Sauerstoffsensor selbst austauschen können. Wenn Sie wissen, wo sich der Sauerstoffsensor befindet, ist es für Sie nicht schwierig, die defekte "Lambdasonde" zu trennen und durch eine neue zu ersetzen. Denken Sie daran, dass Sie dieses wichtige Element nicht durch Ziehen ersetzen können!

2. Überprüfen Sie den Tankdeckel

Viele Fahrer denken in den meisten Fällen, wenn die Anzeige "Motor überprüfen" erscheint, über ernsthafte Probleme im Motor des Autos nach, denken jedoch nicht einmal daran, die Dichtheit des Kraftstoffsystems zu überprüfen, das aufgrund eines Defekts oder unzureichend festgezogen sein kann Tankdeckel. Dies ist eine sehr häufige Ursache für das "Check"-Engine-Symbol.

Der Grund für den Fehler: Ein Auslaufen des Kraftstoffsystems durch Luftdurchtritt, der Einfülldeckel des Kraftstofftanks, erhöht den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, für das das Diagnosesystem des Fahrzeugs einen Motorfehler ausgibt, indem die Anzeige "Motor überprüfen" eingeschaltet wird das Armaturenbrett des Autos.

Was getan werden muss: Wenn Ihr Auto beim Erscheinen der Anzeige "Check" keine Leistung verloren hat und keine hörbaren Anzeichen eines Motorschadens (Klopfen im Motor, Brummen, Knarren usw.) Panzer. Ihr Tankdeckel ist möglicherweise gerissen oder nicht fest genug. Wenn die Abdeckung nicht fest genug war, fahren Sie das Auto nach dem vollständigen Anziehen noch eine Weile weiter, um zu sehen, ob der Motorfehler verschwindet. Um das Auftreten eines Motorchecks aus diesem Grund zu vermeiden, überprüfen Sie regelmäßig den Tankdeckel. Denken Sie daran, die Abdeckung regelmäßig durch eine neue zu ersetzen!

3. Autoabgaskatalysator

Der Autokatalysator hilft dem Auto, die Abgase des Motors umweltfreundlicher zu machen. Es wandelt Kohlenmonoxid und andere Schadstoffe in harmlose Verbindungen um. Wenn Ihr Abgaskatalysator unbrauchbar geworden ist, werden Sie dies nicht nur beim Erscheinen der Motorplakette (Häkchen) bemerken, sondern auch schon lange vorher, wenn die Leistung des Autos um das 2-fache sinkt. Wenn Sie beispielsweise auf das Gaspedal treten, hat das Auto nach wie vor keine gute Beschleunigungsdynamik.

Woran der Autokatalysator versagen kann: Wenn Sie Ihr Auto regelmäßig gemäß den Wartungsvorschriften des Autoherstellers warten, sollte der Katalysator nicht ausfallen. Der Hauptgrund für den Ausfall des Katalysators ist der vorzeitige Austausch eines defekten Sauerstoffsensors sowie der unregelmäßige Austausch der Zündkerzen nach Ablauf des Verfallsdatums. Bei defekten Lambdasonden oder Zündkerzen stoppt die Umwandlung von Kohlenmonoxid im Katalysator in ungefährliche chemische Elemente, was zu einer Überhitzung des Katalysators führt, der dadurch beschädigt werden kann.

Was getan werden muss: Wenn Ihr Katalysator unbrauchbar geworden ist, können Sie das Auto nicht fahren, da der Motor nicht richtig funktioniert, und warnen Sie dies durch eine Anzeige auf dem Armaturenbrett mit einem Motorsymbol (Check). Außerdem wird Ihr Kraftstoffverbrauch stark erhöht und es wird kein Triebwerksschub auftreten. Obwohl der Austausch des Katalysators eine sehr teure Reparatur ist, führt die Reparatur nirgendwo hin. Es gibt zwar eine Alternative zum Austausch des Katalysators durch eine Flammensperre, aber keine 100-prozentige Option. Wenn Sie kein erfahrener Automechaniker sind, können Sie einen defekten Abgaskatalysator leider nicht selbst austauschen. In jedem Fall müssen Sie zu einer Autowerkstatt gehen. Denken Sie daran, dass ein rechtzeitiger Austausch von Lambdasonden und Zündkerzen Ihren Katalysator vor Schäden schützt!

4. Ersetzen Sie den MAF-Sensor

Der Luftmassenmesser regelt, wie viel Luft dem Benzingemisch beigemischt werden muss, um den Kraftstoff optimal zu entzünden. Der Sensor informiert den Fahrzeugcomputer ständig über die zugeführte Sauerstoffmenge. Ein defekter MAF-Sensor erhöht den Kraftstoffverbrauch, erhöht den CO2-Gehalt im Abgas und verringert die Motorleistung und Laufruhe. Auch bei einem defekten Sensor wird eine schlechte Beschleunigungsdynamik beobachtet. Bei kaltem Wetter startet ein Auto mit einem defekten Sensor nicht gut.

Was sind die Gründe für den Ausfall des Luftmassenmessers: Die meisten Sensorausfälle treten aufgrund einer unsachgemäßen Installation des Luftfilters während seines geplanten Austauschs auf. Auch wenn Sie den Luftfilter nicht regelmäßig wechseln, wie es der vom Hersteller empfohlene Fahrzeugwartungsplan erfordert, kann der MAF-Sensor ausfallen.

Was getan werden muss: Theoretisch können Sie mit einem defekten MAF-Sensor lange fahren (mehrere Wochen oder Monate). Sie werden jedoch feststellen, dass der Kraftstoffverbrauch umso höher ist, je länger Sie fahren. Der Austausch eines Sensors in einem Autoservice ist nicht so teuer, da die Arbeit selbst nicht viel Zeit in Anspruch nimmt und recht einfach ist. Die Hauptkosten sind mit den Kosten des Sensors verbunden, die bei einigen Automodellen 11.000-14.000 Rubel betragen können, wenn es sich um einen Originalsensor handelt, oder bis zu 6.000 Rubel, wenn es sich um einen analogen Ersatz handelt. Der Austausch des Sensors selbst ist sehr einfach. Aufgrund der geringen Kosten für den Austausch des Sensors können Sie diese Arbeit jedoch einem Meister in einem Autoservice anvertrauen. Denken Sie daran, dass der Luftfilter unter Beachtung der Fahrzeugwartungsvorschriften regelmäßig gewechselt werden muss!

5. Ersetzen von Zündkerzen und Hochspannungskabeln

Zündkerzen in einem Auto sind die Hauptbestandteile für die Zündung des Kraftstoffgemisches. Bei defekten Zündkerzen wird der Funke falsch zugeführt, um das Benzingemisch zu entzünden. Defekte Zündkerzen haben oft einen Mangel an Funken oder ein falsches Funkenintervall, was sich auf die Motorstörung auswirkt. Wenn die Zündkerzen beim Beschleunigen, insbesondere aus dem Stand, nicht richtig funktionieren, können Sie kleine Stöße spüren.

Was sind die Gründe für den Ausfall von Zündkerzen: Die meisten Zündkerzen in Fahrzeugen vor 1996 müssen alle ersetzt werden 25.000-30.000 Kilometer... In neueren Autos halten Zündkerzen über 150.000 km. Diese Zündkerzenwechselzeiten können jedoch aufgrund verschiedener Faktoren in Bezug auf die Kraftstoffqualität und den Fahrstil verkürzt werden.

Was getan werden muss: Wenn Ihre Kerzen längere Zeit nicht gewechselt wurden oder Sie Einbrüche im Zusammenhang mit der Zündung im Motor verspüren, müssen Sie sie sofort und unverzüglich durch neue ersetzen. Versuchen Sie nicht, beim vorzeitigen Austausch von Zündkerzen zu sparen, da die Kosten für Zündkerzen und deren Austausch nicht sehr hoch sind. Der Austausch alter Zündkerzen verbessert die Motorleistung und senkt den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. Es ist ganz einfach, die Zündkerzen selbst zu wechseln. Meist sind sie unter der Motorhaube des Autos leicht zugänglich. Sie benötigen einen normalen Zündkerzenschlüssel, um die Zündkerzen aus dem Motor zu entfernen. Es ist auch ratsam, den Zustand der Hochspannungskabel zu überwachen, da diese mit der Zeit unbrauchbar werden und Strom durchlassen, der an die Zündkerzen übertragen wird, wodurch die Kraft des Funkens verringert wird. Denken Sie daran, dass der regelmäßige Austausch der Zündkerzen gemäß dem Wartungsplan Ihres Fahrzeugs Ihren Abgaskatalysator vor Schäden bewahrt und auch die Motorleistung verbessert!

Was ein Sauerstoffregler ist und welche Funktionen ihm zugeordnet sind, kann nicht jeder Lifan Solano-Autobesitzer mit Sicherheit sagen. Die Sonde, die die Sauerstoffkonzentration in den Abgasen überwacht, ist eine Lambdasonde. Mit seiner Hilfe überwacht und regelt die Fahrzeug-ECU das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Dank des Sauerstoffsensors wird die Qualität des Luft-Kraftstoff-Gemischs rechtzeitig korrigiert, dies gewährleistet den korrekten Betrieb des Motors.

Das Funktionsprinzip der Lambdasonde und warum die Blende der Lambdasonde Lifan Solano verbaut ist

Verschärfte Umweltstandards für Fahrzeuge zwingen die Hersteller dazu, katalytische Kammern in das Abgassystem einzubauen, wodurch die Konzentration giftiger Stoffe in den Abgasen reduziert wird. Die Effizienz dieser Einheit des Autos hängt direkt von der Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches ab, die von der Lambda-Sonde überwacht wird.

Die Messung des Luftüberschusses wird durch die Restsauerstoffmenge in den Abgasen bestimmt. Dazu wird der erste Sauerstoffregler am Abgaskrümmer vor dem Katalysator montiert. Das Signal vom Sauerstoffregler geht an die Fahrzeug-ECU, wo es verarbeitet und das Luft-Kraftstoff-Gemisch optimiert wird. Eine genauere Kraftstoffzufuhr erfolgt durch die Düsen in die Brennräume des Motors.

Wichtig! Bei Fahrzeugen der letzten Jahre sind auch zweite Steuergeräte bereits hinter der Katalysatorkammer verbaut. Dies trägt zu einer genauen Aufbereitung des Luft/Kraftstoff-Gemisches bei.

Zweikanal-Controller werden hergestellt, sie werden sehr oft in Autos installiert, die in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts hergestellt wurden, und in neuen Autos der Economy-Klasse. Es gibt auch Breitbandsonden, die auf modernen Maschinen der Mittel- und Oberklasse installiert sind. Solche Regler können Abweichungen von der erforderlichen Rate genau erkennen und rechtzeitig Anpassungen am Luft-Kraftstoff-Gemisch vornehmen.

Voraussetzung für die normale Funktion des Sauerstoffreglers ist die Lage des Arbeitsteils innerhalb der Abgasdüse. Der Sauerstoffsensor besteht aus einem Metallkörper, einer Keramikspitze, einem Keramikisolator, einer Spule mit einem Reservoir, einem Stromabnehmer für elektrische Impulse, einem Schutzschild. Das Sauerstoffsondengehäuse hat ein Loch, durch das Abgase entweichen. Die bei der Herstellung von Sauerstoffsensoren verwendeten Materialien sind hitzebeständig. Aus diesem Grund arbeiten sie bei hohen Temperaturbedingungen.

Der Sensor wandelt den Sauerstoffgehalt der Abgase in elektrische Impulse um. Die Informationen werden an die Einspritzsteuerung übermittelt. Wenn sich die Sauerstoffmenge in den Abgasen ändert, ändert sich auch die Spannung im Sensor, es entsteht ein elektrischer Impuls, der in die ECU eingeht. Dort wird der Puls mit dem im Computerprogramm eingebetteten Standard verglichen, die Injektionsdauer wird verändert.

Wichtig! Somit werden ein Höchstmaß an effizientem Motorbetrieb, Kraftstoffeinsparung und eine Verringerung der Konzentration von toxischen Substanzen in den Abgasen erreicht.

Symptome einer Fehlfunktion der Lambdasonde

Die Hauptzeichen, an denen wir über den Ausfall des Controllers sprechen können:

• der Auspuff wird dunkel und nimmt einen stechenden Geruch an;
• der Motor läuft bei niedrigen Drehzahlen instabil;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• übermäßige Erwärmung der Katalysatorkammer, sie kann sogar heiß werden;
• die Kontrollleuchte "Check" leuchtet ständig.

Ursachen, die zu einer Fehlfunktion des Sauerstoffsensors führen können

Der Sauerstoffregler ist eine Abgassystembaugruppe, die leicht kaputt gehen kann. Das Auto wird fahren, aber seine Dynamik nimmt deutlich ab und der Kraftstoffverbrauch wird steigen.

Wichtig! In einer solchen Situation muss das Auto dringend repariert werden.

Eine Fehlfunktion des Sauerstoffreglers kann folgende Ursachen haben:

• mechanische Fehler, deren Auftreten durch Defekte am Gehäuse oder dessen Beschädigung erleichtert wird;
• bei der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff kommt es zu einer Verstopfung der aktiven Elemente des Teils;
• Probleme mit Ölabstreifringen, Öl gelangt in die Auspuffanlage;
• falscher Betrieb des Autozündsystems;
• Verwendung eines Silikondichtmittels während der Sensorinstallation;
• schlechter Kontakt des Stromkreises des Gerätes oder Kurzschluss.

Diagnose einer Fehlfunktion des Sauerstoffsensors

Wichtig! Um den Betrieb des Sauerstoffreglers zu diagnostizieren, ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich. Wenden Sie sich für diesen Vorgang am besten an eine Autowerkstatt. Erfahrene Spezialisten ermitteln schnell und effizient die Ursache der Fehlfunktion Ihres Autos und bieten Lösungen für aufgetretene Probleme.

Trennen Sie die Drähte vom Controller-Anschluss und schließen Sie ein Voltmeter an. Starten Sie den Motor, erhöhen Sie die Drehzahl auf 2,5 Tausend pro Minute und reduzieren Sie sie dann auf 2000. Entfernen Sie den Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler und notieren Sie den Messwert auf dem Voltmeter. Wenn sie 0,9 Volt entsprechen, können wir sagen, dass der Controller ordnungsgemäß funktioniert. Sind die Messwerte am Gerät niedriger oder reagiert es gar nicht, ist der Sensor defekt.

Um die Leistung des Controllers in der Dynamik zu überprüfen, wird er parallel mit einem Voltmeter an den Stecker angeschlossen und die Drehung der Kurbelwelle auf 1,5 Tausend pro Minute gebracht. Wenn der Sensor in gutem Zustand ist, entspricht die Voltmeteranzeige 0,5 Volt. Bei anderen Messwerten ist der Sensor defekt.

Die Diagnose kann auch mit einem elektronischen Oszilloskop oder Multimeter durchgeführt werden. Der Regler wird bei laufendem Motor überprüft, denn nur in diesem Zustand kann die Sonde ihre volle Leistungsfähigkeit zeigen. Es muss ersetzt werden, auch wenn geringfügige Abweichungen der Messwerte von der Norm festgestellt werden.

Austausch des Sauerstoffsensors

Wenn die Steuerung den Fehler P0134 generiert, müssen Sie sich nicht beeilen, eine neue Sonde zu kaufen. Der erste Schritt ist die Überprüfung des Heizkreises. Es wird davon ausgegangen, dass die Sonde eine unabhängige Prüfung auf einen offenen Heizkreis durchführt, und wenn dies erkannt wird, wird der Fehler P0135 angezeigt. Tatsächlich geschieht dies, aber zum Testen werden kleine Ströme verwendet. Somit ist es möglich, nur das Vorhandensein einer vollständigen Unterbrechung im Stromkreis und einen schlechten Kontakt während der Oxidation der Anschlüsse oder beim Ablösen des Verbinders festzustellen, die nicht erkannt werden können.

Schlechter Kontakt kann durch Messung der Spannung im Heizkreis des Reglers festgestellt werden. Außerdem muss er "in Arbeit" sein. Es ist notwendig, die Isolierung von den weißen und violetten Drähten des Reglers zu durchtrennen und die Spannung im Heizkreis zu messen. Wenn die Schaltung ordnungsgemäß funktioniert und der Motor läuft, ändert sich die Spannung von 6 auf 11 Volt. Es ist völlig sinnlos, die Spannung am offenen Stecker zu messen, da in diesem Fall die Spannung am Voltmeter aufgezeichnet wird und beim Anschließen der Sonde wieder verschwindet.

Die Schwachstelle im Heizkreis ist in der Regel der Lambdasondenstecker selbst. Wenn die Steckerverriegelung nicht eingerastet ist, was häufig vorkommt, bewegt sich der Stecker unter dem Einfluss von Vibrationen weg und der Kontakt verschlechtert sich. Es ist notwendig, das Handschuhfach zu entfernen und den Sondenanschluss fester zu drücken.

Wichtig! Wenn keine Probleme im Glühkreis festgestellt werden, muss der gesamte Sensor ausgetauscht werden.

Zum Austausch müssen Sie die Stecker von den beiden Sensoren abschneiden und den Stecker von der Originalsonde an den neuen Controller anlöten.

Beim Austausch des Sauerstoffreglers erfolgt beim Ausbau oder Austausch der Katalysatorkammer, eine Blende wird auf den Sauerstoffregler gelegt.

Wichtig! Der Trick sollte nur auf einer funktionierenden Lambdasonde installiert werden!

Täuschung der Lambdasonde Lifan Solano

Die Täuschung der Lambdasonde ist notwendig, um die ECU des Fahrzeugs nach dem Entfernen des Katalysators oder dem Austausch durch eine Flammensperre auszutricksen.

Mechanischer Haken - Mini-Katalysator. Die Keramikspitze des Reglers ist mit einem speziellen hitzebeständigen Metall-Abstandshalter versehen. Im Inneren befindet sich ein kleines Stück katalytischer Wabe. Durch die Wabe wird die Schadstoffkonzentration in den Abgasen reduziert und das richtige Signal an die ECU des Fahrzeugs gesendet. Das Steuergerät merkt den Wechsel nicht und der Automotor läuft rund.

Wichtig! Elektronischer Haken - ein Emulator - eine Art Mini-Computer. Täuschungen dieser Art führen zu einer Korrektur der Messwerte des Sauerstoffsensors. Das Signal an das Steuergerät ist nicht verdächtig und die ECU sorgt für den normalen Betrieb des Motors.

Sie können auch die Software des Fahrzeugsteuergeräts neu installieren. Aber mit einer solchen Manipulation wird der ökologische Zustand des Autos reduziert und die Umweltstandards von Euro-4, 5, 6 auf Euro-2 gesenkt. Diese Option zur Lösung des Problems des Sauerstoffsensors ermöglicht es dem Autobesitzer, seine Existenz vollständig zu vergessen.

Wenn bei Lifan Solano (620) etwas nicht stimmt, dann geht "Check-Engene" nicht aus oder leuchtet nach einiger Zeit wieder auf. Es kann auch blinken, was eindeutig auf eine schwerwiegende Fehlfunktion hinweist. Dieser Indikator sagt dem Besitzer von Lifan nicht, was genau das Problem ist, er weist darauf hin, dass eine Diagnose des Lifan Solano-Motors (620) erforderlich ist.

Da alle ausländischen Autos, den Lifan Solano (620) nicht ausgenommen, eng an die Elektronik gebunden sind, eine Vielzahl von Sensoren überwacht den Betrieb des Autos. Daher überprüft die Diagnose des Lifan Solano (620)-Motors im Großen und Ganzen die wichtigste Einheit der Maschine, mit Ausnahme der Aufhängung, die mechanisch überprüft wird.

Für die Diagnose des Lifana Solano-Motors (620) gibt es eine Vielzahl von Spezialgeräten. Es gibt kompakte und recht vielseitige Scanner, die sich nicht nur Profis leisten können. Aber es gibt Zeiten, in denen gewöhnliche tragbare Scanner keine Fehlfunktionen in der Lifan Solano (620)-Engine erkennen, dann muss die Diagnose ausschließlich mit lizenzierter Software und einem Scanner von Lifan durchgeführt werden.

Der Lifan-Diagnosescanner zeigt:

• Drosselklappenöffnungsprozentsatz;
• Motordrehzahl in U/min;
• Lifan Solano-Motortemperatur (620);
• Spannung im Bordnetz Lifan Solano (620);
• Die Temperatur der in den Motor angesaugten Luft;
• Zündzeitpunkt Lifan Solano (620);
• Kraftstoffeinspritzzeit durch den Injektor. Anzeige in Millisekunden;
• Messwerte des Luftstromsensors Lifan Solano (620);
• Messwerte des Sauerstoffsensors Lifana Solano (620);

1. Zur Diagnose des Lifan Solano (620)-Motors wird zunächst der Motorraum visuell inspiziert. Ein wartungsfähiger Motor sollte keine Leckagen technischer Flüssigkeiten aufweisen, sei es Öl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit. Im Allgemeinen ist es wichtig, den Lifan Solano-Motor (620) regelmäßig von Staub, Sand, Schmutz zu reinigen, dies ist nicht nur für die Ästhetik, sondern auch für die normale Wärmeableitung erforderlich!

2. Überprüfung des Ölstands und des Ölzustands des Lifan Solano (620)-Motors, der zweite Testschritt. Dazu müssen Sie den Ölmessstab herausziehen und auch das Öl durch Abschrauben des Einfülldeckels betrachten. Wenn das Öl schwarz und noch schlimmer schwarz und dick ist, deutet dies darauf hin, dass das Öl seit langer Zeit gewechselt wurde.

Wenn sich am Einfülldeckel eine weiße Emulsion befindet oder Sie sehen, wie das Öl schäumt, kann dies darauf hindeuten, dass Wasser oder Kühlmittel in das Öl eingedrungen ist.

3. Zündkerzen Lifan Solano (620) prüfen. Entfernen Sie alle Stecker vom Motor, sie können einzeln überprüft werden. Sie müssen trocken sein. Wenn die Kerzen mit einer unbedeutenden Schicht gelblicher oder hellbrauner Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, sollten Sie sich keine Sorgen machen, solche Kohlenstoffablagerungen sind ganz normal und zulässig und beeinträchtigen die Arbeit nicht.

Wenn die Lifan Solano-Kerzen (620) Spuren von flüssigem Öl aufweisen, werden wahrscheinlich die Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen ersetzt. Schwarze Rußablagerungen weisen auf ein überangereichertes Kraftstoffgemisch hin. Der Grund ist ein unsachgemäßer Betrieb des Lifan-Kraftstoffsystems oder ein zu verstopfter Luftfilter. Das Hauptsymptom ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Rote Plaque auf Lifan Solano (620)-Kerzen entsteht durch minderwertiges Benzin, das eine große Menge an Metallpartikeln enthält (z. B. Mangan, das die Oktanzahl des Kraftstoffs erhöht). Eine solche Plaque leitet den Strom gut, was bedeutet, dass bei einer erheblichen Schicht dieser Plaque der Strom durch sie fließt, ohne einen Funken zu bilden.

4. Zündspule Lifan Solano (620) fällt nicht oft aus, am häufigsten passiert dies aus Altersgründen, die Isolierung ist beschädigt und es kommt zu einem Kurzschluss. Es ist besser, die Spulen entsprechend der Laufleistung gemäß den Vorschriften zu wechseln. Es kommt jedoch vor, dass ein Ausfall durch defekte Kerzen oder durchstochene Hochspannungskabel verursacht wird. Um den Lifan-Coil zu überprüfen, muss er entfernt werden.

Nach dem Entfernen müssen Sie sicherstellen, dass die Isolierung intakt ist, es sollten keine schwarzen Flecken oder Risse vorhanden sein. Als nächstes sollte ein Multimeter in den Gang gehen, wenn die Spule durchgebrannt ist, dann zeigt das Gerät den maximal möglichen Wert an. Es ist nicht erforderlich, die Lifan-Spule Solano (620) mit der altmodischen Methode auf Funken zwischen den Zündkerzen und dem Metallteil des Fahrzeugs zu überprüfen. Diese Methode findet in alten Autos statt, während beim Lifan Solano (620) aufgrund solcher Manipulationen nicht nur die Spule durchbrennen kann, sondern auch der gesamte Elektriker des Autos.

5. Kann man beim Lifan Solano (620) eine Fehlfunktion des Motors durch Rauch aus dem Auspuffrohr diagnostizieren? Auspuff kann viel über den Zustand eines Motors aussagen. In der warmen Jahreszeit sollte von einem funktionsfähigen Auto kein dicker oder bläulicher Rauch zu sehen sein.

Wenn weißer Rauch sichtbar ist, kann dies auf eine verbrannte Dichtung oder Undichtigkeit im Lifan Solano-Kühlsystem (620) hinweisen. Wenn der Rauch schwarz ist, dann sind dies bestenfalls Probleme aufgrund eines überangereicherten Kraftstoffgemisches. Schlimmstenfalls Probleme mit der Kolbengruppe.

Wenn der Rauch einen bläulichen Farbton hat, weist dies darauf hin, dass der Motor des Lifan Solano (620) Öl verbraucht. Im besten Fall ist es erforderlich, die Ventilschaftdichtungen auszutauschen, im schlimmsten Fall die Reparatur der Kolbengruppe. All diese Dämpfe verstopfen und verkürzen die Lebensdauer des Lifan Solano-Katalysators (620), der die Reinigung solcher Verunreinigungen nicht bewältigen kann.

6. Diagnose des Motors Lifana Solano (620) mit Ton. Schall ist eine Lücke, das sagt die Theorie der Mechanik. In fast allen beweglichen Gelenken gibt es Lücken. Dieser kleine Spalt enthält einen Ölfilm, der das Berühren von Teilen verhindert. Aber mit der Zeit dehnt sich der Spalt aus, der Ölfilm kann nicht mehr gleichmäßig verteilt werden, es kommt zur Reibung der Teile des Lifan Solano (620) Motors, wodurch ein sehr intensiver Verschleiß beginnt.

Jeder Knoten in der Lifan Solano-Engine (620) hat einen bestimmten Sound:

• Ein deutliches, häufiges Geräusch, das bei allen Motordrehzahlen zu hören ist, weist darauf hin, dass die Ventile eingestellt werden müssen;
• Ein gleichmäßiges Klopfen, das nicht von der Geschwindigkeit abhängt, wird durch den Ventilverteilermechanismus verursacht, der den Verschleiß seiner Elemente anzeigt;
• Ein deutliches kurzes Klopfen, das bei höheren Drehzahlen ansteigt, warnt vor dem bevorstehenden Ende des Pleuellagers.

7. Diagnose des Motorkühlsystems Lifana Solano (620). Bei ordnungsgemäßem Betrieb des Kühlsystems und ausreichender Wärmeableitung zirkuliert die Flüssigkeit nach dem Starten des Motors nur in einem kleinen Kreis durch den Ofenkühler, was zu einer schnellen Erwärmung sowohl des Motors selbst als auch des Innenraums des Lifan Solano (620 .) beiträgt ) in der kalten Jahreszeit.

Bei Erreichen der normalen Betriebstemperatur des Lifan Solano Motors (620) (ca. 60-80 Grad) öffnet das Ventil leicht, d.h. die Flüssigkeit fließt teilweise in den Kühler und gibt dort Wärme ab. Bei Erreichen des kritischen Niveaus unter 100 Grad öffnet der Lifan Solano Thermostat (620) vollständig und die gesamte Flüssigkeitsmenge fließt durch den Heizkörper.

Gleichzeitig wird der Lüfter des Lifan Solano-Kühlers (620) eingeschaltet, er trägt dazu bei, die heiße Luft zwischen den Kühlerwaben besser auszublasen. Überhitzung kann den Motor beschädigen und kostspielige Reparaturen erforderlich machen.

8. Typische Fehlfunktionen des Lifan Solano Kühlsystems (620). Wenn der Lüfter bei Erreichen der kritischen Temperaturmarke nicht funktioniert, muss zunächst die Sicherung überprüft werden, dann der Lifan Solano-Lüfter selbst (620) und die Unversehrtheit der Drähte daran. Aber das Problem kann sich als globaler herausstellen, vielleicht ist der Temperatursensor (Thermostat) defekt.

Die Funktionsfähigkeit des Lifan Solano Thermostats (620) wird wie folgt überprüft: der Motor wird vorgewärmt, eine Hand wird an der Unterseite des Thermostats angelegt, wenn es heiß ist, dann ist es in Ordnung.

Ernstere Probleme können auftreten: ein Pumpenausfall, eine Undichtigkeit oder Verstopfung des Lifan Solano-Kühlers (620), ein Ventil im Einfülldeckel bricht. Treten nach dem Austausch des Kühlmittels Probleme auf, ist höchstwahrscheinlich ein Lufteinschluss schuld.

Wenn die Kontrollleuchte Check engine auf dem Armaturenbrett Ihres Autos aufleuchtet (oder einfach nur das "Check" leuchtet), sollten Sie zumindest wachsam sein. Die Gründe dafür können sehr vielfältig sein – vom losen Tankdeckel bis hin zu schwerwiegenden Motorproblemen.

Was bedeutet die Kontrollleuchte Motor prüfen

Der Name des Indikators Check engine bedeutet wörtlich übersetzt "Check the engine". Der Motor, wenn das Licht aufleuchtet oder blinkt, hat jedoch möglicherweise nichts damit zu tun. Eine leuchtende Anzeige kann auf Probleme im Kraftstoffversorgungssystem, den Ausfall einzelner Zündelemente usw. hinweisen.

Manchmal kann dies ein sehr kleines Problem sein - zum Beispiel ein lockerer Tankdeckel oder eine Fehlfunktion des Katalysators. Trotzdem ist es in jedem Fall unmöglich, die Indikatorsignale zu ignorieren, da dies zu ernsthaften Problemen führen kann.

Manchmal kann eine schlechte Kraftstoffqualität der Grund für das Aufleuchten der Anzeige sein. Seien Sie also nicht überrascht, wenn Sie nach dem Tanken an einer unbekannten Tankstelle die Kontrollleuchte Motor überprüfen sehen.

Normalerweise befindet sich die Anzeige auf dem Armaturenbrett des Autos unter der Motordrehzahlanzeige. Es wird durch eine schematische Engine oder ein Rechteck mit der Bezeichnung Check engine oder einfach Check angezeigt. In einigen Fällen wird anstelle einer Inschrift ein Blitzsymbol dargestellt.

Ist es möglich, bei eingeschaltetem Licht weiterzufahren?

Die Bremsbeläge sind verschlissen, die nächste Wartung ist fällig, die Geschwindigkeit ist falsch geschaltet, der Kraftstoff ist von schlechter Qualität, die Spannung des Bordnetzes ist gesunken - all dies kann ein Grund für die Check-Anzeige werden zu leuchten. Zuerst sollten Sie den Motor überprüfen. Wird das Signal durch Motorstörungen ausgelöst, ist die Weiterfahrt gefährlich.

Das Problem wird dadurch verschärft, dass es unmöglich ist, die Fehlfunktion eines modernen ICE anhand von Geruch oder Farbe unabhängig zu bestimmen. Sie sollten sich an einen Fachmann wenden, der mit Hilfe eines Scanners eine Störung erkennt, falls natürlich eine vorliegt.

Eine leuchtende Kontrollleuchte kann verschiedene Pannen anzeigen - ignorieren Sie sie besser nicht

Wenn das Licht nach dem Neustart des Autos nicht erloschen ist, können Sie daher nur zum nächsten Autoservice fahren. Sie führen eine umfassende Diagnose des Motors und seiner Systeme durch.

Das Betreiben eines Fahrzeugs mit einem leuchtenden Symbol Motor überprüfen führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, einem instabilen Motorbetrieb und einer Verschlechterung der Traktionseigenschaften des Fahrzeugs. Darüber hinaus kann der Autobesitzer in diesem Fall die Autoreparaturgarantie verlieren.

Warum die Glühbirne anging und wie man sie repariert

Die wichtigsten Situationen, in denen die Anzeige aufleuchtet, und die empfohlenen Optionen für die Aktionen des Autofahrers:

1. Wenn die Check engine aufleuchtet und beim Starten sofort erlischt, liegt kein Motorschaden vor. Die Brandursache ist höchstwahrscheinlich harmlos - der Verlust des Tankdeckels oder das Nichtverdrehen. Es reicht aus, es fest zu wickeln und zu überprüfen, ob die Warnung verschwunden ist.
2. Wenn die Anzeige während der Fahrt aufleuchtet, sollten Sie anhalten und die Kabel überprüfen. Möglicherweise hängt ein Kabel frei unter der Haube oder ein offener Batteriepol. Dies gilt für alle Anbauteile - Drähte, Schläuche usw.
3. Wenn das Licht während der Fahrt blinkt, halten Sie an und überprüfen Sie die Geräusche des Motors, achten Sie auf den Ölstand, überprüfen Sie die Seitenteile des Motors. Wenn keine optisch offensichtlichen Verstöße festgestellt werden, wird empfohlen, zum nächsten Autoservice zu fahren und eine Diagnose durchzuführen.
4. Wenn der Motor normal läuft und die Kontrollleuchte ständig blinkt, handelt es sich höchstwahrscheinlich um einen Zündfehler. Sie sollten die Kerzen und die Spule überprüfen, auf die Qualität des Brennstoffs achten. Wenden Sie sich dazu besser an das nächste Autodiagnosezentrum.
5. Wenn der Indikator ständig leuchtet, müssen Sie anhalten, die Kerzen abschrauben und die Lücke überprüfen. Lücken über 1,3 können zum Aufleuchten der Glühbirne führen.
6. Außerdem wird beim Aufleuchten des "Checks" normalerweise die Zündung überprüft. In jedem Autoservice gibt es spezielle Tester, mit denen Sie die Verschlechterung der Isolierung der Verkabelung feststellen können.
7. Eine defekte Kraftstoffpumpe kann auch dazu führen, dass die Glühbirne aufleuchtet. Sie sollten anhalten und den Geräuschen der Zapfsäule lauschen. Sanftes Summen ohne Klicks und Pausen gilt als normal. Treten Fremdgeräusche auf, sollte die Pumpe demontiert, von innen gespült und der Filter gereinigt werden.
8. Eine schwerwiegende Motorstörung kann durch die Kühlmitteltemperatur angezeigt werden. Wenn er höher als 85–90 Grad ist und die Check engine während der Fahrt aufleuchtet, ist der Motor definitiv defekt. In diesem Fall ist es ratsam, einen Abschleppwagen zu rufen oder mit niedriger Geschwindigkeit zum nächsten Autoservice zu fahren.

Wir haben bereits festgestellt, dass Check bei jedem Motorstart gelb oder orange aufleuchtet. Es ist normal, dass das Blinken nicht länger als 3-4 Sekunden dauert und zusammen mit dem Blinken der anderen Armaturenbrettleuchten aufhört. Befolgen Sie andernfalls die oben empfohlenen Schritte.

Video: Sensor prüfen leuchtet

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabelle: Ursachen für das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und empfohlene Maßnahmen

Rücksetzen oder Nullsetzen des Prüfindikators

In den meisten Fällen leuchtet, wie die Tabelle zeigt, Check auf, wenn ein Sensor ausfällt oder sich die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ändern. Aber auch nach der Diagnose und Beseitigung der Störung bleibt das Licht manchmal an.

Der Punkt ist, dass die "Spur" des Fehlers im Speicher des Computers verbleibt. In diesem Fall sollten Sie die Anzeigewerte "zurücksetzen" oder "nullieren". Dies kann ganz einfach selbst durchgeführt werden, indem Sie eine Reihe einfacher Operationen ausführen:

Der Sensor wird auf Null gestellt und die Kontrollleuchte leuchtet nicht mehr. Sollte dies nicht der Fall sein, wenden Sie sich an das Servicecenter.

Wenn die Motorkontrollleuchte auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, muss das Fahrzeug fast immer sofort angehalten werden. Die praktische Anwendung der Empfehlungen des Artikels hilft Ihnen, komplexe und teure Motorreparaturen zu vermeiden. Viel Glück auf der Straße!